El sistema HDI también conocido como «Common Rail» permite, por sus características, lograr un mayor rendimiento y un menor consumo de combustible.

Sistema HDI o Common Rail

El sistema de inyección por tubería común, comúnmente conocido como Common Rail o HDI, consiste en un en un sistema de inyección directa multipunto y se emplea únicamente en motores diesel.

Este nombre viene determinado por la bomba de inyección mecánica que proporciona presión a los inyectores por medio de una rampa y aproximadamente a unas 1.500 atmósferas, aumentando así el rendimiento del motor y propiciando un menor gasto de combustible.

Además, el sistema de inyección por acumulador Common Rail es considerablemente más flexible que los sistemas rotativos que son propulsados mediante levas o bombas rotativas, pues se adapta mucho mejor al funcionamiento del motor debido a que la inyección y la presión se generan por vías distintas.

La activación de los inyectores en un sistema HDI Common Rail se realiza mediante un impulso eléctrico enviado a través de la unidad de control, por lo que éstos tendrán que ser inyectores del tipo electromecánico.

Así pues, la ventaja que el Common Rail ofrece frente a sistemas como el Inyector-bomba, es la mayor cantidad de inyecciones que se llegan a realizar en cada ciclo, que proporciona más suavidad y permite reducir los niveles de emisiones contaminantes reduciendo también el ruido.

Funcionamiento y partes del sistema HDI

Elementos que forman parte de un sistema HDI con Common Rail

A continuación veremos un ejemplo de los elementos que forman parte de un sistema HDI con Common Rail:

sistema HDI

  • Unidad de control (UCE)
  • Sensor de revoluciones del cigüeñal
  • Sensor de revoluciones del árbol de levas
  • Sensor del pedal del acelerador
  • Sensor de presión de sobrealimentación
  • Sensor de presión de «Rail»
  • Sensor de temperatura del liquido refrigerante
  • Medidor de masa de aire

 

¿Cuáles son las averías más frecuentes en el sistema HDI Common Rail?

Existen tres tipos de averías que suelen ser las más frecuentes en los motores diesel que incorporan el sistema HDI Common Rail. A continuación hablaremos de ellas y de la forma en la que podemos advertir que está sucediendo, además de cuál es la mejor solución para subsanar estas averías:

Síntomas: falta de potencia en el motor o baja aceleración

Las posibles causas de que el motor haya perdido potencia o la aceleración sea baja a causa de averías en el sistema de inyección pueden ser: filtros obstruidos, inyectores defectuosos, fallos en la bomba de presión o bien por que existan fisuras en el conducto de admisión.

Para verificar si estos son los problemas que ocasionan la avería del sistema HDI, comprobaremos el estado de los filtros y en caso de que sea necesario los sustituiremos. También deberemos de comprobar los inyectores, el circuito de combustible y el funcionamiento general de la bomba.

Síntoma: humo negro en el tubo de escape a ralentí

Este síntoma puede estar causado por diversos motivos. Principalmente ocurrirá cuando el filtro de aire esté obstruido, cuando la válvula EGR esté siempre abierta o cuando existan problemas en las bujías de calentamiento.

Para asegurarnos de si el problema reside en alguno de los elementos anteriormente citados, tendremos que revisar el catalizador y el tubo de escape, examinar el estado de los inyectores, comprobar la válvula EGR y los calentadores.

Agradecimientos imagen: Aficionados a la mecánica

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470 comentarios

  1. Jeronimo Padron Responder

    Hola, tengo una Citroen Berlingo 2.0 HDI de 2005, venía circulando y de repente, al llegar a un stop, y pisar freno y embrague, el coche se queda muy acelerado, hasta tal punto que tuve que pararlo, pues parecía que rompería, que puede ser?, a alguien le ha pasado?, gracias y saludos.

    • Antonio Responder

      Puede ser el turbo que este colando aceite a la admision y el coche se acelere solo deberias revisar el turbo

    • Baldomero Navarro Montaño Responder

      Hola otra vez es que en el comentario que hice me equivoqué al escribir en la avería es en Citroen C5 tercera generación 2000 HDI 136 caballos en la autopista al acelerar a fondo salta la luz del tablero sobre 130 kilómetros por hora lo raro es que si pongo la velocidad de crucero puedo ir a 160 170 o más cuál es el motivo

    • ALVARO Responder

      SOBREALIMENTACION DELTURBO EXALE UN VISTAZO AL TURBO O A LA BOMBADE ALTA PRESION

  2. Miguel Responder

    Buenas tengo una parnett 1.6 hdi se le ha cambiado filtro de partículas, turbo, inyectores, sensor map sensor árbol de levas y cigüeñal electro válvula del turbo se han revisado tubos de vacío y demas, al principio el turbo solo me funcionaba hasta las 3000 rpm ahora le cuesta subir las revoluciones y es como si no actuara el turbo, alguien sabe que le podría mirar ya que tiene el motor entero reconstruido y solo falla eso

    • Jorge Responder

      No cambiaste el sensor del turbo ?

  3. Josè Responder

    .
    Te cuento mi problema tengo un Citroën c3 hdi 2005 viejo pero hasta ahora no tenido mayores problemas .El caso que dice modo económico activo y no arranca, revise todos los fusible y esta todos bien, el sonido que se escuchaba atrás bajo el asiento de los pasajeros cuando se ponía en contacto no se escucha cuando se pone en contacto, pensé que era la bomba de combustible pero gran sorpresa no hay bomba en el tanque solo el flotante del marcador de combustible. Pregunta donde podría esta la bomba y si no tiene como llega el gasoil al motor (filtro) Gracias

  4. Jose Responder

    Soy de Argentina y aquí estamos pasando un situación económica muy grave y ya no se pueden mandar a repara los autos por lo que cuestan los repuestos y la manos de obra de lo mecánico .
    Te cuento mi problema tengo un Citroën c3 hdi 2005 viejo pero hasta ahora no tenido mayores problemas .El caso que dice modo económico activo y no arranca, revise todos los fusible y esta todos bien, el sonido que se escuchaba atrás bajo el asiento de los pasajeros cuando se ponía en contacto no se escucha cuando se pone en contacto, pensé que era la bomba de combustible pero gran sorpresa no hay bomba en el tanque solo el flotante del marcador de combustible. Pregunta donde podría estar la bomba y si no tiene, como llega el gasoil al motor (filtro) Gracias

  5. GASTON Responder

    Tengo una Peugeot Partner 2016 hdi, con 78000 km, funciona todo bien, pero cuando cargo combustible se llena muy rápido, le tengo que poder de a cinco litros y el nivel de la aguja del tablero no sube, tiene el tanque de combustible algun venteo que pueda estar tapado ? o cual es el inconveniente? gracias

  6. Julaila Responder

    Hola, tengo una Peugeot Partner 2011 1.6H 90CV diesel con 200.000km.

    Hace un mes le cambié el embrague porque ya estaba gastado. Dos semanas más tarde, empezó a perder potencia en carretera, se encendió la luz del motor, lo pude volver a arrancar, ir a un lugar seguro a duras penas y llamar a la grúa.
    En el mecánico me cambiaron el filtro del gasóil, me limpiaron el caudalímetro y me lo llevé andando. Un día y medio mas tarde me pasó lo mismo…
    Lo llevé de nuevo, salió en la máquina fallo del sensor del cigüeñal, lo cambiaron, se eliminó el fallo y me lo llevé de nuevo andando. Al día siguiente me encuentro la batería descargada, le pongo las pinzas, arranca y me voy de paseo para que cargue algo de la batería. Me salta el mismo error y me deja tirada con los mismos síntomas que la primera vez.
    Le cambio la batería in situ (rezando para que sea eso y esto solo haya sido una serie de infortunios) y me sale el mismo error de motor, pierde potencia y se apaga. Ahora está en el mecánico de nuevo y me dice que no sabe qué hacerle.

    Alguien tiene alguna idea de algo? Estoy desesperada.

    • Julián Responder

      Hola, julaila he leído todo tu comentario y a mi me pasa lo mismo que a ti y yo por deducción de lo que a mi me pasa y después de cambiar valvula egr, limpiar caudalimetro ya solo me falta cambiar la electrovalvula del turbo.
      Te la han cambiado a ti? Si puedes contestarme estaría agradecido de saber como te va el coche ahora.
      Un saludo y gracias.

      • Carlos Poceiro Responder

        Están debajo del chasis, sigue las mangueras que salen o entran al filtro y la vas a encontrar

  7. Esteban Responder

    Hola como estas? tengo una parnet 1.6 hdi turbo con muy pocos kilometros y casi 4 años pero hace 6 meses que la estoy usando pero por ciudad y tramos cortos y el otro dia empece con falta de potencia hasta que no pude seguir circulando y la lleve con la grua al taller y el mecanico me dijo que se habia tapado la salida de gases por que no llegaba a limpiar el sistema de paarticulas (o algo asi) y que una vez cada 2 meses le haga un viajecito de una hora y media el problema que por ahora no puedo, mi consulta es cuanto tiempo minimo necesita estar andano para que se limpie el sistema y en caso ded no poder salir a la ruta si voy por la ciudad entre calles y avenida con los semaforos y velocidades bajas pero un tiempo largo se llega a limpiar el sistema de particulas? muchas gracias

    • Nicolas Responder

      Necesitas por lo menos realizar un trayecto de 15 minutos por encima de los 80 km/h o 2000 rpm (marchas cortas) cada 400 km para que el sistema de anti contaminación (filtro de partículas) pueda quemar el hollín cerca de los 400 grados. Si vas muy seguido por rutas de ciudad llegas a este problema y necesitaras una limpieza mecánica del sistema.

  8. GABY Responder

    Peugeot Manager da golpeteo en motor y pierde potencia.

    El combustible estaba casi llegando a mínimo
    y le eché diesel,como a la hora empezo
    a hacer un ruido como golpeteo en el motor,
    luego aparecio el mensaje de revisar motor
    y empezo a perder potencia, todo esto
    fue en carretera de un momento a otro.
    Casi no ha tenido uso y se le han hecho todos
    los cambios de aceite y filtros de aceite y
    diesel. Que puede ser esto?
    Puede ser el combustible con agua? porque
    coincide que fue despues de echarle ese diesel.
    Saludos

    • Josefco Responder

      Ola tengo un Sara del 2002,HDI ,90 CV (mi pregunta es k por las mañanas .le dio al contacto y no me aparece el chivato de calentar .?y luego le doi al contacto y me sule dar 3 4 gueltas y le cuesta arrancar .y cuando arranca sale umo como blanko y huele a gasoil como crudo.ace menos de un año .le puse los calentadores y cuando tenga temperaturas como menos 2o menos 02 bajo cero osea hielo . Y una vez caliente .el motor es una maravilla como arranca y en verano sin problema .pero cuando yega invierno .no te digo nada ( espero k me ayudeis gracias ?(a eso sí yeva sus kilómetros .pero de motor una marabilla

    • Enrique Responder

      Hola, te resolvieron el problema, me paso algo similar falla de motor en autopista, perdida de potencia y ruido en motor. Es un Peugeot 301 HDI. En mi caso no fue después de rellenar combustible. Gracias

      • GABY Responder

        Hola enrique . No, todavia no he resuelto el problema. unos dicen una cosa y otros otra. No sabemos que hacer. Saludos
        Si solucionaste y me puedes ayudar te lo agradezco

    • Carlos Antonio Responder

      Hola buenas tardes tengo una Parner 2010 1.6 hdi pierde potencia ya le ise los inyectores nuevo ,lavalbula del egr cambie todos los filtros y dice igual el turbo esreparado y me cuesta arrancar una ves q lo paro ,al arrancar tira humo blanco y después humo negro ya lo limpie el catalizador también ya no se q ASER ,lo escanearon y la bomba funciona bien me dieron cambiar la válvula q regula la precion de combustible y nada .

      • Alejandro Responder

        MOTOR HDI , SINTOMAS PERDIDA DE POTENCIA,, SE APAGA ANDANDO… CUESTA O NO ARRANCA , NO SUPERA 3000 RPM , ES MUY POSIBLE SENSOR COMAIN RAIL. Y ESO NO SALTA EN TOS LOS SCANNER ME PASO Y ANDA BIEN

    • kurt Responder

      puede ser que haya perdido el tiempo el motor y este golpeando una valvula con piston

  9. Esteban Responder

    Hola, alguien sabe la ubicación del sensor de temperatura de una Peugeot Manager 2011 diésel, ya me desespere y no lo encuentro, muchas gracias por su ayuda.

    • Baldomero Navarro Montaño Responder

      Tengo un Citroen C5 generación 3 motor 2000 136 caballos cuando le ha aceleró a fondo no sale la luz de motor en el tablero y el coche pierde potencia pero cuando pongo la velocidad de crucero puedo ir a la velocidad que quiera cuál puede ser el problema

  10. Alfonso Carmona Responder

    Tengo un Peugeot 206 hdi 2000 año 99
    Mi problema es el siguiente pongo el contacto y suena atrás el sonido de la bomba y arranca perfecto
    Pero cuando camino se para solo y pongo contacto otra vez y no suena abajo del sillón la bomba lo dejo unos segundos con el contacto quitado y al rato cuando pongo contacto otra ves suena la bomba y arranca perfecto

    • Gustavo Responder

      Hola tengo un Peugeot 307 HDI 2.0 90 año 2009 y me sale falla antipolucion. Ya le han cambiado filtros y la egr y nada. Repare el turbo q estaba roto pero sigue con la falla

    • Mariano Montenegro Responder

      buenas, tengo el mismo problema con el mismo auto solo que es año 2007 en Argentina (creo que se vendia por el año 2000 en europa), has encontrado solucion a ese problema? gracias desde ya.

      • Juan Carlos ibarra Responder

        Buenos días tengo una van golden dragón ….en estos días presento una falla cuando llega a 2100 revoluciones empieza a fallar a moverse la aguja sube y baja no desarruga

        • Ramiro Responder

          Hola tengo una citroen berlingo hdi, andaba lo mas bien, la lleve a lavar y resulta que ya no da arranque prende luces, limpiaparabrisas y luces bajas sin estar en contacto, tuve que desconectar la batería

    • Jaime casas Responder

      Me pasa lo mismo, en caliente se para el motor y hasta que no pasa un rato no arranca, cuando ya oyes la bomba de alimentación, si la pongo directa se para igual, de golpe, suele ser al acelerar y siempre en caliente.

    • Gabriel Orihuela Responder

      Puede ser el relay de la bomba

  11. Jose Responder

    ¿En qué casos los sistemas de inyección diesel common rail llevan la bomba de alta presión «calada»?
    Gracias.

    • JOSE LUIS Responder

      Normalmente las bombas de alta presión o radialyet no van caladas con el punto de motor. Ahora bien para facilitar el arranque y que los electroinyectores no trabajen en seco en el arranque, siempre posicionaremos la polea o eje de bomba en el punto de envolada. Gracias

    • Jose Responder

      Es el sensor de la bomba de inyección
      Me paso con el xantia HDI 90 cv
      Compre una bomba en el desguace y cambie el sensor( el sensor no me lo vendían solo)
      Y problema solucionado

  12. Javier Responder

    Hola buenas tardes tengo un 307 2006 hdi 1.6 110hp cuando le doy arranque me sale fallo sistema control motor acelero y el turbo prende y se apaga en el.momento no acelera casi nada es como sin no tubiera turbo que puede ser

    • Carmen Responder

      Hola buenos días tengo un citroen c3 picasso 1.6hdi año 2014, el problema es k año cambiarle la batería rozó el cable de masa y echo chispa olía a quemado, y aora el coche no me hace nada solo me pone en la pantalla fallo de subinflado. Les e quitado las ruedas y sigue igual, me podrían decir de que es más o menos

      • Jose Responder

        Hola yo tengo una falla en un citroen c4 HDI 1.6 resulta q el cable positivo de la batería toco en el chasis y el auto estaba andando y luego lo pare y después no encendió más y las luces del tablero se prenden y se apagan alguien me puede ayudar gracias

    • Miguel angel Responder

      Hola buenas tardes tengo una Peugeot expert hdi 110 CV ,del año 2003 ,mi problema es que cuando cojo el coche a la media hora paro la vuelvo a arrancarla y no arranca tengo que dejarla enfriar media hora y le doy y va perfecta ,a ver si alguien me podía decir de qué puede ser el fallo, gracias de antemano

      • Paco Responder

        seguramente sea el sensor del cigueñal, vale solo 18 euros, cambiaselo y seguramente no se te pare.

        Un saludo

      • Manuel Delgado Responder

        Hola , a mi me paso con una igual
        Hice la prueba de cuando no mevarrancaba en caliente arrancarlo por la admisión con limpiador de frenos,y arrancaba y luego tan normal
        Comprobamos el retorno de los inyectores y el primero me llenaba el bote en 3 segundos
        Cambiamos el inyector y hasta ahora

      • Karina Negretti Responder

        Hola,acabo de comprar un Peugeot 307 modelo 2007 diesel.Me gustaría saber xq me hace precion en el tacho de agua y me tira el agua.Que problema puede ser?

    • Elena Responder

      La EGR es posible que está sucia o rota.

  13. Fernando Responder

    Tengo una pegueot parnert 16 v diésel le hice un ajuste de motor el problema es cuando se calienta tira humo y no en relenti se volvió a cambiar la empaquetadura de culata y vuelve hacer lo mismo.
    Agradecería un respuesta gracias

    • Inma Alabajos Responder

      ¡Buenos días Fernando!
      Por lo general, el humo del tubo de escape se genera por la combustión del carburante que se expulsa desde el motor al exteroior. Te dejo a continuación un enlace directo a nuestro artículo sobre «¿Por qué puede emitir humos el tubo de escape del coche?» .
      Puede que en este encuentres la respuesta a tus dudas ¡Un saludo y feliz miércoles!

      • Erik reyes Responder

        Buenas tengo una great wall wingle 2.8 diesel año 2011 y tengo un problema y es que de repente se paro la camioneta y no quiso arrancar maa enciende todo bien no me arroja nada malo y no arranca que puede ser ya se le cambiaron los filtros de petroleo y se saco el filtro del decantador que puede ser
        De antemano muchas gracias

        • Judith Raquel Anhuaman Flores Responder

          Lo mismo me pasa en mi camioneta tal cual la descripción de tu camioneta que solución puede haber para solucionar ese desperfecto.

    • Luis Responder

      Tengo un Peugeot 307 mod 2002.. necesito localizar la válvula egr.. me podrían orientar dónde se encuentra en el auto

      • José luis Responder

        Normalmente las EGR tanto si son neumáticas como si son eléctricas van alojadas en el conducto de admisión ya que como su nombre indica recirculan los gases de escape para así bajar el pico de temperatura en la cámara de combustión o lo que es lo mismo empobrecer la mezcla y reducir los humos en el escape. Gracias

  14. Paco Responder

    Hola ,tengo un Citroën Xsara Picasso y ha salido una alarma ,PRESION BAJA DE ACEITE PARAR EL MOTOR y se enciende el testigo del Aceite. El coche tiene 13 años .¿Cual puede ser la avería y que coste tendrá ?
    Gracias.

    • Inma Alabajos Responder

      ¡Buenos días Paco!
      En el momento en que el testigo de aceite se enciende es señal de que hay un problema en este, pudiendo ser la insuficiencia de aceite o una baja presión en la salida. Puedes comprobar el nivel de aceite de tu coche siguiendo estos 3 pasos. De igual forma, te recomiendo que acudas al mecánico, pues son los profesionales los que pueden decirte a ciencia cierta lo que le ocurre a tu vehículo
      ¡Un saludo y mucha suerte!

      • Leonardo Responder

        Puede ser la electrovalvula(diafragma roto o pinchado) reguladora de vacío que gestiona la otra válvula de precion del turbo

    • wilson guevara Responder

      me pasó igual y cambiamos bomba aceite mas chupador, problema resuelto.

    • Miguel Ángel Mugnier Responder

      Tengo una berlingo 1.6 hdi 8 válvulas hago reparto y la temperatura todo bien la saco a la ruta la paso de 90 y empieza a subir la temperatura mientras mas fuerte mas sube ya le cambie todo bomba de agua saque la tapa la frentee el circuito de agua tira bien limpie radiador y sigue igual que puede ser desde ya gracias.

    • Omar Responder

      La señal de parar, baja presion de aceite me paso en mi 307 sw hdi 1.6 y se soluciono limpiando el catalizador, el turbo no llegaba a las rpm y la.ecu lo interpretaba como baja presion de aceite

  15. Alexis Responder

    Hola tengo un C4 Lounge HDI diesel, año 2019.
    Siempre cargue combustible YPF Infinia. Estoy con un problema de filtración de agua en el combustible que ayecto inyectores y la bomba de alta presión. Esto es común? le ha pasado a alguno?

    • Carlos Daniel Responder

      En mí caso a sucedido lo mismo, opte por cargar vpower diesel y está aminorando la alerta de agua en combustible

      • Agustinmecgonza Responder

        Hola como va , tengo un peugeot 408 hdi ,el problema que tengo es en frio arranca enseguida y una vez que toma temperatura (90°) deja de hacerlo..

        • Carlos Responder

          Hola tengo un Peugeot HDI 306 modelo 2002 y no da pulsos a los inyectores, tampoco me deja entrar con el escáner, que podría ser?

  16. Hector Responder

    Buenas noches. Quisiera saber por que razon puede ser que, el motor de mi auto diesel no enciende y la computadpra no me marca el motivo por el cual el auto no enciende, es decir, que al hacer el escaner, la computadora me indica que todo esta en correcto estado, pero el motor no enciende.

    • Hernan Responder

      Buenas, posiblemente e arranque en frio y no en caliente, posiblemente tengas dañado el anti retorno de gasoil por lo que se vacia el circuito, hay que reparar la bomba de alta

  17. Miguel Ángel Romero Responder

    Tengo un408 HDI con 370.000 km y hace como un año cuando arranca a la mañana no se se siente bien No tira ningún humo por un rato y luego arranca bien y regula bien y hace 1000km con el tanque Que podrá ser?

  18. Joan Responder

    Tengo un c elysse da arranque pero no enciende y si lo escaneo me dice que tengo falla en el sensor del levas posición A pero lo compre y no era el fallo

    • Luis Responder

      hace dos meses me volvió loco pues no arrancaba mi 406 HDI, el lector acusaba falla sensor de levas, pero resulto que lo que fallaba era el lector de cigüeñal que nunca lo detectó el escaner, cambié el sensor de cigüeñal y listo. anda perfecto. Mucha suerte con la solución a su problema.

      • Luis Solís S. Responder

        Tengo un Citroen ,C elysee año 2019 diesel y arranca el motor de partida pero no enciende el motor. Le revise en sensor del cigüeñal, el filtro y cebador de petróleo, todos los fusibles en buen estado, todas las luces testigo normales, batería en buen estado. Cuál podría ser el problema ?

        • Claudio Garcés Responder

          Hola yo tengo un Peugeot 307 el cual parte impecable y acelera bien, pero lo paso de 3000rpm en 5ta marcha aprox 136 km por hora y se limita a 3000 rpm y ahí pierde fuerza, andandolo a menos velocidad revoluciona sin problemas, que podrá ser???

      • Fabián irusta Responder

        Tengo una c4 Picasso y arranca bien y al ratito aparece servís cuando salgo primera segunda y hasta tercera prende el turbo después no tira nada

        • Gabriel Responder

          Hola gente necesito ayuda. Tengo un Peugeot 307hdi 2.0 2006 noto hace unos días q me pierde aceite por la base del cuerpo en dónde se aloja el filtro de aceite. Esa perdida lo hace mientras está funcionando. Alguna idea por favor 🙏

  19. Juan Responder

    Tengo un Peugeot 206 1.4 HDI xline del 2004.
    Tengo dos problemas. le cuesta arrancar pero una vez que arranca hay que dejarle unos 4 minutos para que caliente porque si empiezas a conducirlo al arrancar, da muchos tirones y se para dando error de motor. Después de dejar los 4 minutos el coche va bien, pero al rato empieza a dar tirones hasta que se para el motor y se enciende el testigo de avería motor. Hay veces que arranca pero hay otras que arranca a los 30 minutos o hasta el día siguiente.
    El otro problema, que no sé si tiene relación es que cuando llega a las 3.000rpm automáticamente el coche se para el motor y se enciende el testigo de avería motor.
    Si .e pudiérais ayudar, ya que lo necesito para trabajar
    Lo he llevado varios talleres, y me han cobrado una pasta, pero ninguno me lo soluciona. Lo último que me han dicho es que puede ser tema eléctrico ( la avería de los 3000 rpm).
    Muchas gracias

    • Edmundo Responder

      Tengo una Berlingo 1.6 HDi 2007, sucede que todos los días por una fracción de tiempo se ponen duros los frenos y pierde fuerza, si alguién me puede ayudar, gracias

      • Jose luis Responder

        Tengo citroen berlingo1.6 110cv me da una fallo sistema antipolucion defectuoso y se para hace 2 años cambié el fac y limpieza en máquina de hollín alguien me puede asesorar

        • Jonathan Missael Responder

          Tengo una peugeot partner 1.6 hdi, prende check por motivo de bajo presión en el riel, alguien podría orientarme?

      • Ivan Responder

        Soy electromecanico y electronico si quereis ayuda os puedo ayudar tengo maquina de diagnosis original y 18 de experiencia en coches edtoy en zaragoza 642692774

        • Angel Responder

          Hola buenas tardes a todos tengo un Peugeot 207 HDI 90 CV tras pasar por varios talleres y no encontrar solución,me preguntaba si a alguien le ha pasado algo similar,al arrancar en frío sale humo por el escape y un fuerte olor a gasoil, pasado un minuto desaparece todo síntoma y va perfecto durante todo el día, ( calentadores,egr y filtros recién cambiados )

          • Lucas

            Hola mi 207 hace lo mismo, pudiste solucionarlo ?

      • Sebastian Responder

        Fijate q la manguera q va de la depresora al servo del freno este floja o gastada y al chupar aire no funcione el servo…de ahi el problema del servo..y por su parte el turbo trabaja con la bomba de vacio. Si no hay vacio no hay turbo o quizas no cierre la valvula egr. Un abrazo men

    • Br1 Responder

      Eso que se apaga al llegar a los 3000 rpm es algun inyector fallando o tapado

      • Carmen Responder

        Hola buenos días tengo un citroen c3 picasso 1.6hdi año 2014, el problema es k año cambiarle la batería rozó el cable de masa y echo chispa olía a quemado, y aora el coche no me hace nada solo me pone en la pantalla fallo de subinflado. Les e quitado las ruedas y sigue igual, me podrían decir de que es más o menos. Gracias de antemano

    • Liuis Responder

      Hola una consulta un Peugeot 301 1.6 el inyector en electromecánico o piezoeléctrico? Gracias

    • lukas Responder

      cambia el sensor de presión del rail, cuando estos motores sufren corte de combustible o no quiere arrancar, la mayoria de los casos es este sensor, solo que te lo tenia que cambiar un mecanico pq esta en un sitio de acceso complicado, solo con la herramienta adecuada no tendrias que desarmar mucho.

    • Diego Responder

      Hola yo también tengo el problema de que se para a las 3000 RPM y se nota que no va fino fino… lo solucionaste tú?

      • Miguel Acosta Responder

        Citroen Berlingo HDI 1.6 le cambié los filtros de gasoil y de Aires le cambié el de sensor de oxigeno del cuerpo de mariposas le limpie los otros sensores la egr tamien la limpie y le vacíe el catalizador y sigue echando humo negro y se queda sin aseleracion no sé que más hacer

    • Dieho Responder

      Me pasa algo parecido, lo solucinaste?

  20. lautaro Responder

    hola tengo un 207 hdi 1.4 me prendio la alarma de inyeccion y enpeso una falla que se da cuando estoy en un cambio a baja revolucion y lo piso de golpe se me apaga y si no reinicio el contacto es decir apago y prendo desde la llave no arranca cuando pongo cambio y empujo quedo sin prender desde la llave pero empujando prende al toque y modera lo mas bien

    • NINO.14/07/2021 Responder

      Tengo un 3008 HDI TIPTRONIC 2012,tiene 420.000 a los 180.000 se puenteo el FAP,el coche siguió funcionando perfectamente,hasta que un día sin mas al detenerme en una esquina para girar,aprieto el acelerador y el vehículo no acelero,el motor siguió regulando perfectamente. Se le efectuó el servicio a la bomba inyectora,a los inyectores,se bajo el tanque de combustible y se lo limpio a fondo,lo mismo se hizo con las cañerías de combustible,tiene presión de combustible optima.El coche arranca al instante regula perfectamente,pero sigue sin acelerar.Haciendo simulación con el escaner acelera perfectamente.Alguien podrida indicarme una solución.Gracias,y un saludo.

      • Alicia Granell Responder

        Buenos días,
        ¿Habéis comprobado el pedal del acelerador y el sensor del mismo?
        Un saludo,

        • Bruno Responder

          Lo que se pare, al llegar a 3000 puede ser un injector defectuso, realiza un buen escaner o de la marca, te saldra como estan trabajando losninjectores uno por uno en tiempo real con el motor encendido

  21. guillermo Responder

    tengo un 307 2.0 hdi 110 HP. aparecio en pantalla fallo sistema antipolucion, desde ese momento las revuluciones no superan las 2800 rpm. Descubri que el fusible de la caja que esta en el motor F10 que protreje accionadores del calculador del motor bobina de encendido, electrovalvulas, sonda de oxigeno, calculadores, inyectores, calentadores esta quemado. Lo reemplace y se corta en el acto. me podeis ayudar a detectar lafalla. Gracias

    • forero99 Responder

      Tengo un Grand Picasso con 7,5 años (24.000 €) del que pagué la extensión de garantía hasta el 5ª año (creo que sobre 300 € al año, no lo recuerdo exactamente) y que ha pasado todas las revisiones, puntualmente, en concesionario oficial, con tan solo 88.000 km, todos ellos realizados por autopista (me desplazo en moto por ciudad), se le ha ido el inyector numero 2, pero no estamos hablado de un único inyector, ya que, según sus propios mecánicos indican, esto tiene pinta de que sea el primero de los cuatro, más la bomba, mas, …. quién sabe qué.

      La solución que me dan es que pague mas de 700 por inyector, en un coche totalmente NUEVO y que les de las gracias porque el presupuesto del taller oficial eran 1.100 €!!!! Estos están locos. De esta forma no se trata a sus clientes.

      Tengo claro lo que puede ser una avería por mal uso, desgaste o imperfección y aquí lo que tienen es un claro defecto de fabricación, CITROEN tiene un error de diseño claro en este motor (1.6 Hdi). Los inyectores son piezas muy estudiadas, hay muy pocos fabricantes, y tienen garantía de más de 150.000 km, luego no pueden irse a los 88.000 km. Esto es un claro vicio oculto en su motor, por el que no pueden eximirse de responsabilidad argumentado que ya ha pasado el periodo de garantía. Por mi profesión tengo muy claro cómo se tratan este tipo de errores y, en la gran mayoría de los casos, deben ser asumidos por el fabricante o constructor, casi de por vida, de lo contrario corremos el riesgo de acabar denunciados, en la cárcel o con nuestro prestigio por los suelos.

      Si buscáis en internet veris que hay muchos casos como el mío y lo que deberíamos plantear una denuncia conjunta a estos ladrones, no quieren hacerse responsables de nada, parece que solo les preocupa la bajada en sus ventas, pues por mi parte como si no vuelven a vender un coche más, se lo tienen totalmente merecido.

      Nunca mas me volveré a comprar un CITROEN, vaya panda de ladrones

      • Emilio Responder

        Tengo Ford escort 1998
        y hace un año no esta en marcha y ahora llega oíl a la bomba y no a los injector es cuales pueden ser el problema

  22. Christian Responder

    Tengo un 308 hdi feline 2013 cuando se le ocurre enciende una alerta en tablero que dice falla leve motor, me prende la luz ESP y se pone en 3 cilindros. Siempre en ruta nunca en ciudad. Lo apago le saco borne bateria y vuelvo a poner y comienza funcioar bien hasta la proxima vez que lo haga que pueden ser 2 meses o proximo viaje o despues de 400 km o 500 km cuando se le ocurre

    • gilber Responder

      tengo un prolema comifurgoneta e hablado turbo inyectores catalizador filtros muchas cosas y mi furgoneta sige igual si alguien puede ayudarme dejare mi número y les plicare mejor grasias les agradeceré 688482000

      • gilber Responder

        el problema que tiene mi furgoneta que arranca pero no se atiene ni tampoco aselera

      • Marcela Responder

        Hola tengo una berlingo multispace hdi 2017 de repente se me para el motor cuanto intento colocar las luces bajas o altas,solo me deja usar las de posición sin apagarse,también sucede con las de giro aunque no siempre pero las balizas funcionan bien,no encuentro cual es el problema, si alguien me puede guiar,gracias

      • Leonardo Responder

        Hola a todos pregunta tengo un c3 HDI diesel 1.4 modelo 2004 mi pregunta es: lo escanie y me salta falla en la bomba de presión el auto gira bien el motor pero no arranca limpie la válvula agr saque los sensores de la bomba para probarlos sino estaban quemados y a la bomba de presión de gasoil llega el gasoil que podrá ser? Alguna ayuda?

        • Sebastian Responder

          Fijate el caudalimetro y sus sensores

      • Walter Daniel Lara Responder

        A las electrovalvulas de vacio citroen c4 no le llega los 12 voltios como buscar donde esta el problema

    • Como lo solucionaste? Responder

      Me podrás informar si lo pudiste solucionar y como. Gracias u saludos

    • CHRISTIAN Responder

      Hola cómo estás? Tengo el mismo problema!!! Idéntico!! Pudiste resolverlo? Encima ahora me lo hace y aunque le desconecte la batería sigue igual!! Saludos !! Me está enfermando!!!

  23. Alvaro Responder

    Buenas , tengo un problema con un Peugeot 207 1.6 hdi 95cv del 2008, cuando voy por autovía en marcha corta responde bien y tiene fuerza pero cuando cambio de marcha a 4 o 5 , pierde fuerza y no recupera hasta que vaya en cuanta abajo, también en llano o cuesta abajo puedo cambiar y responde bien pero como levante el acelerador un poco pierde la fuerza y no responde hasta pasado unos 10 segundos ,el mecánico metió la máquina y supuestamente era el potenciometro pero al probarlo sigue igual sin funcionar , llevo ya 5 meses con el fallo y nadie detecta que puede ser , alguien podría darme alguna pista o solución para poder arreglarlo , gracias .

    • Nico Responder

      Revisa el turbo quizás sea eso

      • Maria Responder

        Hola ,tengo Peugeot 206 1.9 tengo ,no prende el electro..y e. El tablero enciende todas las luces cuando está regulando luego se apagan y dejo se funcionar el cuenta vueltas.. lo escanearon y tiró error 407.. como se puede resolver?

        • Sebastian Responder

          Fijate q atras de la calandra…donde van los relay del electro hay resorte con una bobina. Eso absorbe energia y suelta. El problema q eso se sulfata y se oxida..se pone en corto y no deja llegar corriente al electro. Cambialo y listo. No sabes lo q me rompi la cabeza para dar con eso

  24. JAIME Responder

    Hola tengo un peugeot 407 2.000 c.c. 136c.v. HDI del 2005. El problema no arranca, se ha mirado los sensores sean testado y están bien, la unidad de control que controla el motor que va en el hueco motor esta bien por que se le ha probado otras y no arranca, quisiera saber si la caja de fusibles que esta al lado de la unidad de control que va en el hueco de motor puede tener relación para que no arranque?
    el cableado esta testado y no hay problema.

  25. VICENTE Responder

    Mi 406 HDI se me ha parado iendo en marcha y sin haberse encendido ningun testigo.Lo curioso del caso es que al minuto lo intento arrancar y arranca normalmente. Con potencia normal y sin testigos encendidos. Alguien tiene idea de lo que le puede pasar?

    • Carlos Responder

      En mi caso fue el cable que va desde el sensor de presión de combustible a la centralita. Un saludo.

    • Antonio Responder

      Tengo tu mismo coche…y en su dia me volvió loco…todo se solucionó cambiando el aforador que lleva en el deposito de combustible. Lleva una bomba electrica de impulsión que trabaja continuamente y provoca ese fallo que comentas. El cambio no es complicado…y tu mismo si eres manitas lo puedes hacer…se desmonta la base del asiento trasero, que creo que va sujeto con dos tornillos en la parte pegando a los pies y debajo tienes el acceso directo a la pieza.

      • Alex soriano Responder

        Hola acabo de comprar un suzuki vitara 2.0hdi con centralita bosch i el caso es que iendo en marcha el coche se para y al rato se vuelve a enchufar.
        No sale ninguna luz de averia…alguien sabe de donde puede venir el problema?
        Os agradeceria la ayuda.

        • J.R. Responder

          en el mio pasaba que se aceleraba solo al pasar por baches etc… sobre todo por las pistas. El problema se solucionó cuando lo llevé al taller y me cambiaron un cable que va al potenciometro que regula la velocidad porque la pantalla del cable se rompió y se metian ruidos (electricidad estatica)

    • Sensor del. Cigueñal Responder

      A mi me pasó y fue el sensor del cigueñal

  26. mario Responder

    tengo un peugeot 206 año 2006 diesel me quema los fusibles del motor el fusible se de 30 no se que pude ser

  27. Marco Responder

    Tengo un 207 hdi 1.6 2008 y en la primera partida tengo si o si cebarlo cambie filtro de petrolio despues el cebador y sensor del riel del cammon rail y de hay mantencion a los inyectores los 4 y sigue igual cambie la bomba elevadora y sigue igual ayudaaaa tiene 279 mil km

    • Marcelo Responder

      Hola yo tengo un 206 Hdi 1.4 tenia perdida de potencia y velocidad, busque por la web
      Y lo q ami me funcionó es limpiar el caudalimetro con un limpia contacto volvió a andar como si nada capaz te ayude

      • Osmar Responder

        Hola tengo un 301 hdi y de la nada no prende me sale falla de motor apagar motor y el testigo de stop y el cheq en color rojo y la llave de mantenimiento ya le toca su mantenimiento de 30 mil kilómetros al quitarle la llave del mantenimiento arranca pero ya al apagarlo y querer volver a prender ya no arranca y vuelve a salir los mismos testigos y la misma leyenda de falla de motor que podría ser ?

        • Cristian Olivares Responder

          Hola yo tengo un Peugeot 2008 año 2016. Lo lleve a la mantencion pero dejaron el filtro con tapón. Ahora se dejo normalizado pero todavía tengo la misma alarma baja presión de líquido conmurante. Mi consulta este modelo lleva Bomba en el estanque

          • Noe

            Yo tengo un c4 hdi 2.0 y cambie el sensor de precion de riel y ahora regula feo y larga mucho humo además el sonido parece un diésel viejo

        • Cristhian Responder

          Hola tengo un 308 Peugeot lo prendo y empieza a lo tirones y prende el electro y falla en el motor . Que puede ser gracias?

    • Revise el sensor de salida me pasó lo mismo se ensucia Responder

      Saludos

  28. Segundo Responder

    Hola, Tengo un citroen c4 del año 2005 hdi 2.0 fap, tengo una curiosidad, hay motores que mantienen el riego de aceite del turbo instantes de spues de parar el motor para protegerlo de un gripado, este motor tiene este sistema? casi siempre que salgo de la autopista para la gasolinera nunca me acuerdo de mantenerlo encendido un minuto por precaución y siempre que lo hago me acuerdo de esta duda, me gustaría cuidarlo al máximo por que aunque tiene años, tiene muy pocos km y está impecable.

    • Enkike Responder

      Tengo un 406 hdi 2.0 90cv. En frio arranca nornal.. pero una vez que pasa los 70 grados el arranque no tiene fueza para hacer girar el motor rápidamente.. ya reemplace el arranque.. que prodra ser?

      • José Responder

        Hola tengo un c8 2.2 y siento como que se me queda sin fuerza a la hora de acelerar o subir alguna pendiente según el taller no tiene nada raro a alguien le ha pasado y me podría decir cual a sido el problema resuelto gracias

        • Pablo Responder

          A mi me pasó lo mismo, y después de cambiar varias piezas(caudalimetro, egr, inyectores..) resulta q era la electrovalvula del turbo, una membrana q lleva dentro y no despieza. Una vez cambiado el turbo vuelve a andar como antes(muy bien), q para eso son los vehículos q tiene la Guardia Civil.

          • Nadia

            Tengo un Peugeot 206 HDI 2.0. veníamos circulando con normalidad, de repente se apagó el motor, y ya no pudimos volver a encenderlo!! Alguien sabe o le ocurrió lo mismo? Ya tuvimos problemas con fallas antirobo y anomalía anticontaminante

          • Fernando

            Hola, tengo un 301 diesel, le cambie a los 30.000km el filtro del diesel por mantenimiento preventivo. Resulta que luego de cargar combustible full, empieza a botar gotas de diesel por la manguera del retorno cuando esta apagado, gota a gota. Fue cuando cambiaron el filtro. Que pudiera ser? Antes de eso no tenia ninguna problema estaba perfecto. Saludos

      • Guillermo Responder

        Hola . Tengo un citroen c4 2009 y anda en 3 cilindros no pasa las 3000 rpm q puede ser . Arranca muy bien en frío o caliente

  29. fer Responder

    hola , tengo una picasso 2.0 hdi 2007 , cuando esta un tiempo de 3 o 4 horas parada no arranca , tengo que sacar la manguerita qie va de la bomba al filtro de combustible , meto un fierrito y le hago precion , lo empujo y se destraba , arrancando normalmente y luego anda perfecto , es como que la salida de la bomba se que trabada , como puedo solucionarlo , muchas gracias
    espero haber sido claro , cualquier cosa que no me haya expresado bien decimelo

    • walter Responder

      por lo que describes es la valvula del filtro a la salida, puede que este sucia o ya este jodida, si mal no recuerdo esos filtros separan el agua del gasoil y puede ser que este cargado, tienes que purgarlo por la parte baja…seria recomendable cambiar la carcasa entera del filtro de la bomba que describiste si esto ultimo no te da resultado.. Sea cual sea la solucion seria bueno que la comentes… po que podria ser algo fuera de lo comun y nos vendria bien estar al tanto

      • Claudio Responder

        Hola! ! Tengo un peugeot 406 hdi frances diesel ! !..no le llega corriente a los calentadores y a la solenoide. .por eso la bomba inyectora no abre paso al gasoil! ..

        • Oliver Responder

          Hola tengo una verlingo 2003 cua do ponia los intermitentes se me encendían las luces de cruce no le tome importancia después se me jodio el motor de arranque se lo cambie seguí circulando con ella para mi sorpresa se paro se quedo completamente muerta sin corriente nada

      • M.jose Responder

        Tengo un Peugeot parnet tiene poco más de dos años y tira gasoil ,parece k es por una válvula

    • Facundo Responder

      Hola tengo una parnet 2013, quedé encajado en barro y quedó «muda» le giras la llave y se apaga el stereo y las luces de interior pero no intenta arrancar

  30. Omar Responder

    Person, yo deje un comentario, Pero lo repito, tengo una berlingo 1.6 disel turbo 2017 y regulando hiso una falla se paro y no arranco, podra ser agun sensor?, no tira humo, no hiso Ruido, nada, como pruebo los sensores.gracias.

    • Helmuth Thiers Konrad Responder

      Hola, tengo un Partner 2008 HDI , parte bien , anda bien un rato y se chupa, par el motor, lo ahí andar y funciona bien un rato y así …..

  31. daniel Responder

    hola que tal soy daniel ,no puedo sacar las mangueras de la caja del termostato de la partner 2012 1.6hdi ,me pierde liquido y agua en la unión de la manguera a la caja, puede ser que tenga trabas la manguera?

  32. José Luis br Responder

    Hola tengo una Berlingo hdi 90cv, del 2004,,se me encendió el testigo de fallo motor y no se apaga, y no pasa de 3000 rpm, creo que monta inyección Siemens,, si alguien me puede dar Una solución,, muchas gracias y un saludo a todos

    • Rafael Sol Responder

      Revisa el suministro de combustible comando se limita la cantidad te limita las vueltas del motor

      • José María Responder

        He roto uno de los tantos tornillos que lleva la admision de mi 407? Crees que tendrá fuga? Lleva una cantidad enorme de tornillos y el que se ha roto es uno de los del centro

  33. Benjamin Responder

    Hola, buenas tengo una citroen jumpy hdi 2.0 e desarmado los asientos y el suelo para limpiarlo todo aller se metió mucha agua debajo del suelo y oí e conseguido kitarlo aller casi quite todo el agua y oí e ido a arrancarlo y no arranca hace por arrancar y todo tiene fuerza con la primera metida sale palante pero no arranca y las puertas abren y cierran de una en una a dejado de funcionar el cierre centralizado también e comprobados los fusibles del abitaculo y del motor y todo bien es lo raro nose que puede ser la batería es nueva los cristales suben y bajan rápido todo va bien menos esas dos cosas… Si alguien sabe que puede ser agradecería vuestra ayuda un saludo

    • Jaime Responder

      Hola tengo un Citroën c3 II año 2010 1.6 HDI 90cv con catalizador (no lleva FAP) tiene 150.000 kilómetros. El coche nunca ha dado ningún problema, cambio de aceite y filtros cada 12.000 kilómetros o año siempre 5w30 y con la homologación PSA c2. Mi problema es el siguiente de un día para otro empiezo a notar que por el tubo de escape a ralentí suelta mucho humo negro (un humo que pica a los ojos) no falla, ni se enciende testigo alguno, se hace diagnosis y no da ningún fallo. Tiene la EGR anulada mecánicamente con una chapa específica desde los 80.000 kilómetros aproximadamente y previamente de anular la EGR se limpió y se comprobó que estaba es buen estado. Tiene una reprogamación de centralita que también se le hizo a los 80.000 kilómetros aproximadamente echa por un profesional y medido el coche en banco de potencia antes de reprogamar y después de reprogamar con unos valores de Stock 91cv y 215NM y Después unos valores de 121cv y 292NM. He quitado los inyectores los he mandado a un bombero a comprobar, me dice que están dentro de las tolerancias pero que aún así se podrían dejar mejor, pero no me asegura de que el humo negro venga de ahí. También se ha quitado el colector de admisión y tenía apenas nada de carbonilla, el caudalímetro es nuevo. ¿Que puede ser el causante de el exceso de humo negro?

      • Inma Alabajos Responder

        ¡Buenos días Jaime! La salida de humo negro por el tubo de escape se puede deber a distintos factores, dependiendo del motor que vista tu vehículo. Te adjunto el link directo a un artículo que tenemos en nuestra página web, aquí podrás encontrar la respuesta a tus dudas. Y recuerda, si necesitas hacer cualquier otra consulta, no dudes en contactar con nosotros, estaremos encantados de intentar ayudarte. ¡Un saludo!

  34. juan Responder

    buenas tardes, tengo un P. 206 HDI 2.0 modelo 2007, el problema que tengo es que a pesar de que le cambie toda la caja del termostato, el termostato, le hice la tapa, limpie el radiador a fondo y todo el circuito, correa de dsitribucion nueva, bomba de agua nueva, cuando voy en velocidad (Ej. 110 km/h) con el electro prendido y todo, me levanta temperatura pasando los 90°C para ser mas exactos llega a la linea anterior al marcador rojo, pero cuando lo llevo a 70 km/h no solo la temperatura baja sino que se queda estable en 95°c, que puede ser?

    • Dani Responder

      Has comprobado con presion todos los manguitos o tubos de refrigerante que no esten rajados, he visto mucha gente que se lia a cambiar cosas y es simplemente un manguito roto.

      • Jose Responder

        Hola tengo un 207 HDI 2 .0 2008 estaba andando normalmente y cuando le fui a dar arranque no quiso arrancar como q no le va combustible que podría ser

        • Mingo Responder

          Hola tengo una partner hdi 1.6 tengo el problema de que queda encendido el electro y deja de funcionar el turbo.osea acelera muy poco.la paro se detiene el electro y funciona bien

          • Luis

            Hola, soy de Argentina, tengo una partner 1.6hdi 90 cv y cuando vas andando y pidas de golpe el acelerador reacciona y al instante se enciende el check el electro y pierde potencia. A veces se para cuando vas andando. Quito y doy contacto y sale de vuelta hasta que aceleras de golpe. El escáner da fallo p0087 baja presión del Rail. Cambie el sensor y sigue la falla. Si alguien tiene alguna sugerencia le agradeceré. Saludos.

        • cris Responder

          hola si tienes la solución ps tengo el mismo problema

          • Toni

            Tengo el mismo problema que solucion hay

          • ernesto

            tengo un c3 y me paso lo mismo se tuvo que cambiar la bomba de aceite parece que mandaba menos presión. Espero que le sirva

      • Sebastian Responder

        Si tuviera un manguito flojo y perdiera agua…lo funde en dos segundos. T fijaste q marque bien la temperatura. Revisa ese sensor

    • Rafael Sol Responder

      Los termostatos están calibrados para mantener una temperatura estable en el motor la cual está especificada en la falda del mismo .por ejemplo el Peugeot 206 es de un termostato calibrado de 91°C a 95°C de temperatura haora bien a poca velocidad el termostato te refleja una temperatura estable a la máxima del termostatos ejm(95°C) no así cuando alcanzas altas velocidad y la temperatura ambiente es fresca

      • Miguel Responder

        Hola tengo un problema con una Citroen c8 hdi e contrado una bomba inyectora y lan puesto y a hora no arranca no sale gasoil para rampa del depósito si llega gasoil pero de la bomba inyectora no sale puede ser los tubos del gasoil que se me rompió un y lo puse otro con abrazaderas puede ser eso o la bomba inyectora lo que la pasaba es que a 3.00 bueltas se ponía averia motor ponia presión por de bajo del valor de referencia uce código averia 1112

    • M Responder

      Ola. Tengo una evasion e cambiao filtro de. Aire y carcasa. Caudalimetro.y me sige pegando tirones. Q puede ser es 2000 hdi 110

  35. Antonio Responder

    Hola, tengo un Citroen C5II 2.0, me dieron un fuerte golpe por detras y en el taller que me lo arreglaron me instalarón el tubo de escape de un Citroen C5II 1.6, esto puede influir en el funcionamiento del coche? gracias

    • edgardo Responder

      muy bueno esta explicado como funciona sus componentes todo exelente

  36. Juanma Responder

    Hola, tengo un xsara Picasso 1.6 HDI 92cv, del 2006. el problema que tiene es la perdida de potencia y la desaceleración en las cuestas arriba muy pronunciadas y en adelantamientos rápidos en llano no tiene potencia que tenia, los inyectores están impolutos, el filtro de gasoil no tiene mas de 10.000 km, la válvula EGR limpia, abre y cierra bien, y ya no se que mas puedo hacer, si alguien ha tenido esta avería o sabe de donde puede proceder para ir directamente al problema y solucionarlo seria de agradecer.
    un saludo y gracias.

    • Hicham Responder

      El problema que tienes es la electroválvula del turbo ,es la que maneja el turbo , la centralita detecta sobrepresion en el circuito del turbo , y por eso baja la potencia para cargarte el motor.
      Solución es cambiarla , y verificar los tubos a los que va conectada si tienen fugas de aire .

  37. Alberto Responder

    Hola. Tengo una Berlingo Mod 2011. 1.6hdi. Hace varios días empezó a hacer una falla. Cuando está encendida, ya sea moderando o andando, de repente se apaga, cómo si se desconectara todo. Y casi unos segundos después vuelve a arrancar sola. Qué podrá ser?? Alguien que haya presentado el mismo problema?

    • michael Responder

      hay un chico en youtube que tiene un canal «lauris garage». Tiene un peugeot 407 con motor 1.6 hdi. Le ha pasado lo mismo que a tí y ha sido el sensor de la posición del cigueñal.

      aquí te dejo en enlace:
      https://www.youtube.com/watch?v=wtwkI1LJHDI

    • David Responder

      Hola buenas tengo un citroen sxara del 2002 2.0 hdi 90 cv, me deja tirado en marcha como si le faltara gasoil le he cambiado el adorador 2 veces y me sigue dando el mismo problema. Alguien que me pueda aconsejar gracias

      • Osvaldo Responder

        Inyectores, los viste? Bomba de presión?.

      • Alejandro Responder

        Hola, tengo un partner peugeot 2016 hdi 1.6 y después de un calentón lo arranque, lo dejé funcionando unos 10 minutos y se apago y ya no quirre encender, alguien podría ayudarme.

        • Eduardo carretero Responder

          Hola tengo una citroen berlingo 2015 1.6hdi xtr multispace me esta fallando asi de repente se me apaga el motor andando o regulando al rato arranca de nuevo quisiera saber que puedo hacer los mecanicos la revisan y no saben que es.gracias

    • matudavi Responder

      Hola tengo una partner hdi y no me arranca.el captor de agua del filtro de gas oil estaba anulado,pero conectado por la ficha. Al intentar sacarlo para comprar uno nuevo se desintegró por estar todo reseco. Podría ser por eso que no arranque??

      • Luis Valdivia Responder

        Tengo una pegeot partnert año 2008 hdi y varias veces esta semana salgo sin problema la detengo y aveses no me parye como que no inyectara petroleo me bajo y bombeo manualmente con el sebador y despus de un rato parte.que puede ser .gracias

    • Jose antonio Responder

      Tengo una Sara Picasso 1600hdi y estoy empezando a notar como que el coche cuando estoy conduciendo como que me pega unos tirones poco pero lo noto de que puede ser?

      • Jose Responder

        Lo que te pasa es que te crea un poco de carbonilla en los inyectores. A mi me pasaba igual.
        Le eche Limpia Inyectores y se quito.
        Hazlo cada 10.000km y te irá genial

    • Fer Responder

      Si se para y luego arranca sola, seguro es un fantasma !

    • [email protected] Responder

      Tengo un Peugeot 406 diesel hdi 2.0, arranca generalmente en frío a veces no y en caliente no hay forma de encenderlo, que problema puede ser cambie caudalimetro, válvula reguladora de presión,v ahora último el bulbo de temperatura del refrigerante, y sigue igual..

  38. Carlos Sancloud mora Responder

    Hola,tengo un Mondeo 2.0 tdci duratorq 140 CV del 2010 con 90.000 km.desde hace un mes el coche hace un ruido en la parte de arriba del motor como si fuesen disparos o golpes si lo pongo a 3000 rpm constantes.si lo llevas por debajo o por encima el ruido desaparece,es entre 2900 y 3100 rpm cuando hace el ruido.el mecánico no sabe ya k mirar,a mirado EGR,la válvula que la abre,los inyectores,etc y todo bien. está convencido de que es algo mecánico o de inyección pero dice k hay que abrir el motor.le toca la distribución dentro de poco,pero no creo k sea eso

    • Néstor Responder

      Hola buenas tardes me tira en el escaner fuga de presión en el circuito de combustible en un Berlingo hdi 8 válvulas modelo 2014 puede ser los inyectores

  39. Lucas Responder

    Hola tengo un Peugeot 307 hdi.. tiene todo lo que es de combustible nuevo impecable..porque le echaron nafta y lo hicieron completo nuevo a todo.. los últimos días me arranca perfecto,se me para a las 2 cuadras, arranca a los 30 segundos (antes no) y anda 4 cuadras, todo aproximado.. y acelerando normal..y después un poco más dura sin pararse, ahora lo saco a la ruta y anda perfecto y le bajo la velocidad a cero y salgo y anda perfecto.. pero si le saco el contacto y le vuelvo a dar me hace lo del principio..me dijo el mecánico que es la bomba bar pero la volví a cambiar y hace igual..que podrá ser??

    • Ruben Responder

      Hola buenas tengo una peugeot expert 2000 hdi 120cv y en el primer arranque me huele a gasoi y al acelerar suele expulsar un poco de humo negro x el tubo de escape a q puede ser debido?

  40. Guillermo Responder

    Hola tengo un 307 hdi y tengo un problema lo lleve a escanear y me larga una falla monitorización de presión de combustible. Presión por de debajo de la precisión que puede ser . gracias

    • Luis Responder

      Hola tengo 307 xt hdi 2.0 diesel y quería saber si el coche tiene culata?

      • Carlos Responder

        Hola tengo un Peugeot 807 hdi de 110 cv el coche va andando y se para en seco cuando se para me sale anomalua anticontaminacion el mecánico me dijo que cambiara de gasolinera pero sigue igual se la a cambiado rampa inyectores sensor inyectores filtro de presión filtro combustible ahora la bsm estoy desesperado porque no se que le oasa

  41. diego Responder

    hola tengo un citroen c4 1.6 hdi. un dia de la nada me mostraba en el tablero algo de humos y dejo de acelerar y paro el coche .. lleve al taller y me dijeron que eran las mariposas se cambio y sigue sin encender y la pregunta es cuantas bombas de combustible tiene el coche por que en la parte trasera del coche donde el asiento no es la bomba. me comentaban que trae donde el motor otra bomba.. y que claro subira el recio de la reparacion..

    • Raisa Fino Responder

      Hola Diego,
      Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.

      • Carlos Responder

        Hola buenos días tengo una Berlingo HDI una pregunta cuánto es el tiempo límite de calentamiento del motor de arranque eso es estando toda la noche apagado y usar por la mañana gracias

  42. Mariano Responder

    hola tengo un Peugeot 207 motor 2.0 HDI y desde ayer perdi potencia en el motor. que podria estar fallando

    • Raisa Fino Responder

      Buenos días Mariano,

      Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.

      • Miriam Responder

        Tengo un jac refine diésel bota humo negro, ya se hizo limpieza de inyectores, cambiaron el kit del turbo y sigue saliendo humo negro que puede ser?, gracias

        • Raisa Fino Responder

          Hola Miriam,
          Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.

      • Juan Responder

        Hola tengo un Ford fiesta max diesel motor tdci 1.4 q tiene perdida de potencia en subida me podrían ayudar para saber q puede ser

  43. Roberto Responder

    Hola… Tengo un Citroen C3 Picasso 1.4 HDI Año 2009… me deja una gotita de aceite en el suelo del parking… fui a varios mecanicos y me dicen que puede ser del enfriador de aceite o del motor o una manguera del turbo… porque no la ven. Habria que desarmar todo. No hay forma de detectar o descartar algunas fallas? Le hice el cambio de aceite a los 10.000 km y sinceramente el nivel parece que no hubiera bajado nada. El agua siempre en su nivel y en su color. El coche funciona perfectamente. Me tiene loco……

    • Raisa Fino Responder

      Buenos días Juan,

      Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es, si no es posible identificar el fallo, acudir a un mecánico para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.
      De todas formas, si el coche funciona perfectamente, no deberías darle mayor importancia, y más cuando dices que el nivel de aceite y agua están correctos.

      Un saludo.

  44. Mario Responder

    Hola tengo un peugeot confort pack 2010 motor 2.0 turbo, el problema que tengo es que no enciende el motor de la nada dejo de funcionar, no es problema de batería ya que funcionan todas las funciones sin problema. Sospecho que el motor no está recibiendo petróleo. Gracias

    • Raisa Fino Responder

      Hola Luis, es muy complicado realizar un diagnóstico sin poder ver el vehículo. Te recomiendo que acudas a un mecánico de confianza para que pueda hacer una valoración profesional. Si lo que necesitas es un recambio, puedes ponerte en contacto con nosotros llamando al 960 800 211.
      Espero haberte ayudado,

      Un cordial saludo

  45. David Toral Responder

    Hola. Tengo una peugeot partner hdi 2019 con 30000km. Fue adquirida seminueva. El problema que presenta es que en pendientes pierde mucha potencia, al punto de pasar de 4 velocidad a 2 velocidad. Alguien pudiera ayudarme?

    • Raisa Fino Responder

      Hola David, lo mejor es que acudas a tu mecánico de confianza para que pueda hacer una valoración, ya que sin ver el vehículo nosotros no podemos realizar un diagnóstico fiable.

      Saludos

  46. javi Responder

    hola tengo un peugueot 306 2.0 hdi del 99 y el problema es que ha.persio el aceite de un golpe en el carter y se ha parado enseguida a que.podria ser debido

    • Raisa Fino Responder

      Hola javi,
      Sin tener el coche delante es muy difícil hacer un diagnóstico de la avería, por lo que siento comunicarte que no podemos ayudarte. Te recomiendo que consultes con tu mecánico de confianza para que pueda hacer una valoración profesional adecuada.

      Un saludo,

  47. Jose M. Guerrero Responder

    Hola tengo un Peugeot 206 2.0 hdi 90 cv del 2002 283.000 km al que le ha empezado a fallar el motor resulta que en frío arranca bien pero en caliente le cuesta un poco arrranca pero con más de demarre de motor. Pero cuando está frío arranca perfecto alguien sabe de que podría ser. Ha estado un tiempo con un chip de potencia de estos de NitroOBD2 que le dio más potencia. Lo comento por si puede haverlo averiado esto

    • Carlos Responder

      Ostras. A mi me pasa exactamente lo mismo. Pero a mi se me saltaba el fusible 1 de 30 A. Y le coloqué un relé para que la potencia que suministra la centralita al motor de arranque fuese menor. En frío, arranca a la 1° pero en caliente, es como si se atascada el motor de arranque.

  48. jose Responder

    hola tengo 1 peugeot parnert 2000 hdi y me da tirones por debajo de 2000 reboluciones enciende bien y ralentiza bien

    • jose Responder

      hola el mismo problema lo tengo yo con el mismo coche y estoy cansado de andar en mecánicos y nadie me da solución las piezas de alrededor del motor se cambiaron todas solo queda cambiar el motor yo también me llamo jose a ver si algún dia solucionamos este problema un saludo

  49. oscar Responder

    Hola, tengo un Peugeot 407 2.0 HDI 136hp FAP 2010 140.000km y desde hace bastante tiempo hecha mucho humo negro y gasta mas combustible que cuando no lo hacia, tambien muchas veces da tirones, sobre todo cuando esta frio o al volver a poner en marcha luego de una parada. Tambien hace unos dias comenzó a silbar el turbo pero no me ha quitado potencia. Le he conectado un scanner de esos chinos ELM327 y me da que tiene un calentador defectuoso. Pero me extraña que arranca siempre perfecto aun con -5 grados en invierno. Agradeceré comentarios

  50. leonardo gonzalez Responder

    Hola Gracias por su articulo ya que tengo un peugeot Boxer mas de un año sin usar, debido a que hecha humo negro en ralenti y no he encontrado la solucion, pero con su aclaracion de fallas del sistema puede ser la valvula EGR que esta fugando en ralenti.
    Muchas gracias por su informacion

  51. Pablo Responder

    tengo un problema con el ventilador de mi vitara 2.0 hdi se queda el ventilador fijo aun estando el coche parado y lo deja sin bateria cual podria ser el fallo de algun fusible o del termostato

  52. Omar Responder

    Hola .tengo una berlingo HDI motor. 2.0 y la problema que tengo no tiene fuerza no pasa de los 2500 revulociones con el testigo de fallo motor .algún me puede decir algo?

    • Jose Responder

      Hola! Tengo el mismo problema con un Citroën Xsara y no conseguimos encontrar el porqué de la avería . El coche lo apagas y lo vuelves a arrancar y anda bien sin ese problema.. pero se queda encendido el testigo amarillo que marca avería de motor. Lo hace sobre todo en zonas de bajada, cuando hay que dejar de acelerar salta la avería. En autovía no me da ese problema…

      Alguna solución??

      • Casto Responder

        Te an dado alguna solución a el problema por que a mi peugeut parnet 2.ohdi le pasa lo mismo

    • Germán Responder

      Te dieron. Solucion?

  53. Adrian Responder

    Hola. Tengo un citroen berlingo 1,6 hdi año 2009 90cv con 240.000 km y me gustaria por favor si pueden decirme, porque motivo se me para el motor, como si no tuviera gasoil? En el verano le cambie el Sensor de presión de sobrealimentación que empezo a fallar y no me dejaba accelerar mas de 1500 revoluciones el motor. Despues de cambiarlo me ha ido bien hasta hace una semana que empezo a fallar de nuevo, lo unico que ahora el fallo es diferente. Ahora se para el motor como si no tuviera gasoil. Si intento arrancarlo arranca y luego se para de nuevo. PERO… si lo dejo varias horas y intento arrancarle de nuevo SI ARRANCA y funcciona con normalidad. Lo que he visto raro es que la bomba que usamos para llenar los filtors de gazoil cuando los cambiamos esta como aplastada y no llena de gazoil como deberia ser!!! No se lo que le puede pasar!
    Le he puesto el tester y me sale el codigo P1351 que segun ley por ahi, tiene algo relacionado con los calentadores.
    Por favor si no es mucha molestia si tiene IDEA de lo que le puede pasar, le agredeceria si me lo comunican.
    Muchas gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días Adrián,
      Sentimos no poder ayudarte pero es difícil acertar con un diagnóstico sin examinar el vehículo. Nosotros te recomendaríamos que llevases el vehículo a un mecánico especializado y que, en caso de que no logren dar con el fallo, pidas una segunda opinión en otro.
      Un saludo,

    • Christian Boilet Responder

      Es muy probable que tengas problemas en las lineas de llenado de combustible. Se estan des/sebando. Entra aire y por eso los sintomas. Por eso la pera tambien esta como indicas. Busca pequeñas fisuras en las lineas de combustible, fugas u orines rotos

      • Jose Maria Vega Responder

        eFECTIVAMENTE, ME OCURRIA LO MISMO Y ENTRABA AIRE EXTRA EN EL SISTEMA .

  54. Leo Domanico Responder

    Hola tengo una berlingo 2018 hace un mes okm y hoy cargaba olor como a quemado y el electro ventilador quedó un rato encendido luego de apagar el motor , la compu de abordó no me dice nada … alguien sabe q podría ser?

    • Gabriel Responder

      Hola leo. Tambienntengo una Berlingo 2018 y m hizo lo mismo . La apagué la encendí y la volví apagar y no lo hizo más….. sólo en dos oportunidades. Calculo q sería por la temperatura pero no lo vuelto hacer…..
      Una consulta conocen a ciencia cierta si el combustible diesel 500 que no es de tercer grado les trae inconvenientes.?

      • Pancho Responder

        Gabriel, desde mediados del 2017 la ultima generacion del motor exige diesel grado 3 (el mas caro) ya que lleva filtro de particulas DPF. Calculo que esto lo debe decir el manual. Las que si admiten diesel 500 son las anteriores (desde 2014 hasta mediados del 2017) que el manual mismo te lo dice. Es facil reconocer la generacion porque con DPF tiene una sonda cableada adicional en la salida del turbo, que se ve a penas levantas el capot.

      • GUAJE Responder

        Buenas tengo un citroen c2 1.4 hdi problema es que en relenti falla y es inestable cuando aceleras deja de ocurrir ayuda gracias un saludo.

      • Cristo Responder

        Tengo un citroen c3 1.4 hdi del 2007 circulando de repente se para vuelves a darle la llave y vuelve a funcionar a veses lo hace arelentin

  55. herna fontalba Responder

    muy clara la información y aclara el funcionamiento de cuando un vehículo no parte

    • Jose Responder

      Tengo un Citroën Xsara Picasso 1.6 del 2007 cambié me echa mucho umo negro cambie turbo repare inyectores todos los filtros y sigue igual sigue echando demasiado umo que podría ser

  56. Pablo Responder

    Tengo un parner hdi 1.6 8 v y dedpues de los 120 klm como q pierde y agarra potencia q puede ser gracias

  57. cristian Responder

    Hola tengo una 807 hdi 2005, se me enciende el testigo amarillo del motor y se pone en modo emergencia, osea no supera las 2000 rpm. Lo escanee y me dicen que tira error de presion de bomba. Consulta: se me alarma mas que nada en frio, la camioneta esta pesadisima y cuando la quiero acelerar me tira la alarma. Si me tomo el tiempo de dejarla calentar bien, a veces anda bien y a veces no.
    Mi pregunta es si puede tener un calentador de gasoil que no funcione y por eso varia la presion del circuito. Por otro lado pense en limpiar la valvula reguladora de la bomba y por ultimo revisar la bomba.
    Por ultimo se me ocurrio cargar mucho mas el tanque, ya que es muy grande y dado que tengo dos autos siempre esta al minimo, esto seria para probar si no esta entrando aire en el circuito de la bomba y la computadora lo detecta como falla de bomba.
    Si a alguien le paso algo parecido…agradezco data.

    Saludos.

  58. Wa Hing Responder

    BUENAS
    ALGUIEN CON UN DIAGRAMA ELECTRICO DEL SISTEMA DE INJECCION DE UN 307 2.0 HDI 2005 QUE ME LO HAGA LLEGAR AL CORREO SE LO AGRADECERIA MUCHO

  59. Mario Caparrós Responder

    Tengo una Jeep Grand Cherokee Limited CRD 3.0 L modelo 2009. El problema es que le cuesta mucho arrancar en frío, cuando lo hace el motor se siente normal y su marcha tambien. Luego en caliente arranca sin problemas.

  60. claudio Responder

    hola tengo un 307 hdi y me aparece una falla en la pantalla que dice sistema de alucion averiado y se queda sin potencia

    • Alicia Granell Responder

      Claudio, no sabemos a qué te refieres con «sistema de alucion». La palabra «alucion» no existe en España.
      Sentimos no poder ayudarte.

  61. eduardo fabian Responder

    hola tengo un 308 hdi 1.6 el auto cuando lo pongo en marcha larga feo olor como que esta quemando mal y ademas cascabelea bastante mas que nada cuando esta frio fuera de eso el auto anda muy bien en ruta

  62. Alvaro Responder

    Hola buenas yo tengo un xsara coupe 2.0hdi 110cv con common rail,y me da anomalia anticontaminacion,llegas a un cierto tiempo de revoluciones y el coche pega un golpe y se para,llevamos tiempo intentando buscar el problema y no damos con él,alguien podria ayudarme??Gracias

  63. Wa Hing Responder

    tengo un 307 2.0 hdi hace ya un tiempo el carro se me detuvo y desde entonces no arranca el motor se scaneo y me da codigos como p0500 p0571 p2299 p0340 u1118 p3004 el asunto es que la valvula de alta presion que va en la bomba de alta no esta abriendo y no suministra gasoil al common rail se le cambion el ecu de inyeccion y nada ocupo una ayudita para ver si soluciono el problema gracias

    • Marcos Responder

      Hola! Tuve un problema parecido con clio 1.5 dci. Le cambié la válvula de alta presión y no dio más problemas. Ezlero te sirva. Saludos!

      • Wa Hing Responder

        GRACIAS YA SE LE CAMBIO Y SIGUE EL PROBLEMA

    • Jose Responder

      Hola tengo un citroen c5 hdi 110cv y cuando voy en carretera y necesito potencia el coche se me para y trascurrido un minuto Le doy al contacto y arranca y me marca como avería anomalía anticontaminacion de que puede ser esa avería

      • JENNIFER Responder

        caudalimetro

  64. CLAUDIA Responder

    hola tenemos un citroen jumpy multispace hace un tiempo nos está dando problemas suponemos que sea de inyección pues ese es elpiloto que enciende y entoces se limita y pierde fuerza o algunas ocaciones simplemete se apaga con un fuerte golpe. hemos cabiado la boba los inyectoresy el sensor que stá al final de los inyectores pero sigue el problema cada vez que cambiamos una pieza el problema desparece pero en pocos dias regresa por favor alguienque me pueda ayudar???? ya nos tiene uy molestos este carro

  65. Rodrigo Responder

    Hola tengo una kia carens diesel año 2004, el vehiculo anda bien pero humea color blanco al estar detenido y con temperatura normal, en movimiento no humea, el agua esta normal, el aceite tambien, los mecanicos donde los he llevado me han dado distintos diagnosticos como problemas del turbo, iinyectores, anillos, etc, el vehiculo del mes de mayo que esta en esas condiciones, no he querido intervenir el motor hasta ahora, espero tener una asesoria, gracias.

    • Jorge Responder

      Hola amigo me ha pasado lo mismo con una amarok.. Salia humo blanco y cada ves mas intenso en relanti.. Cambie los inyectores y chau problema.. Aunque me costaron una fortuna.. Suerte

      • Jonatan Responder

        Alguien me puede decir si los inyectores de una berlingo 2.0 HDI Siemens pueden quemar la ecu de la furgo es del año 2005 .

  66. fernando Responder

    tengo una xsara picasso motor 2.0 hdi y a veces no acelera se pone en emergencia haces algunos kilometros y se acomoda! a veces la pones en marcha y salis y no acelera va pero muy poco que puede ser??

  67. Ambar Responder

    Hola tengo una camioneta Mazda Bt-50 año 2007, tiene sus inyectores nuevos y originales hace aproximadamente unos 5 o 6 meses, porque estaba fallando se los cambié, resulta que ahora me enciende el símbolo de Check Engine, y baja su potencia, se nota como que deja de acelerar, pero no le cuestar partir, ni tampoco se para, alguien sabe cuál será más o menos el problema que puede tener? de antemano gracias..

  68. Raul Solarte Responder

    Tengo una camioneta ssangyong diesel.2008.
    5 parada cerca de 6 meses, cuando regrese, la mande a mantenimiento, y se cambiaron los 4 inyectores y una bujia de precalentamiento, ahora el carro no enciende y me dicen que debe ser la bomba de inyectores.
    Que no le llega suficiente presion a los inyectores, esto si es posible?
    La bomba esta ubicada en el motor, por lo que bajarla y volver a colocar seria complicado y costoso.
    Que pruebas podemos realizar para asegurarnos que la bomba sì es finalmente lo que esta fallando? Antes de bajar toda la bomba y pagar una alta suma de dinero.

    Gracias de antemano por su ayuda

  69. christian Responder

    hola tengo un peugeot 406 HDI 2.0 en frio el antu anda perfecto, cuando la temperatura llega a lo normal 90° comienza con jalones , como que se ahoga o le falta combustible, no marca falla alguna y asta llega a pararse. cambiamos filtros bomba de gasoil y un sensor de paso de gasoil. pero nada . agradecería mucho mas ayuda

    • Xabier Responder

      Hola tengo un pèugeot 807. Cuando arranco en frio no tengo ningun problema, despues de andar un rato y paro el motor despues no me arranca el motor. hace el amago de arrancar pero no termina de arrancar. cuando se enfria del todo vuelve ha arrancar.
      Alguien me podria decir si le ha pasado lo mismo como ha solucionado. Ya que en mi taller estan que no saben que hacerle.

      • Oscar Responder

        Yo tengo el mismo problema, lo solucionaste?

  70. juan carlos Responder

    Hola buenas noches,

    tengo un peugeot 406 2.0 hdi 110cv,del 1999

    mi problema es,arranco en frio,salgo a carretera y cuando he recorrido como dos o tres km,dando unos pequeños tironcitos,el motor se para en seco y se enciende el piloto de fallo motor,algunas veces arranca a la primera pero otras me cuesta meter la llave 2 o 3 veces para conseguir continuar la ruta,pues hay veces que al intentar salir se para otra vez,luego cuando por fin lo consigo arrancar continuo circulando con el piloto de fallo motor encendido y el solo en unos kilometros se apaga,le lleve al taller y me dijeron que son los inyectores,los limpiaron con ultra sonidos y 350€ ,pero mi disgusto a sido despues de hacer como 1500km.el coche a fallado otra vez,alguien puede saber que le puede pasar al vehiculo,porque no me puedo continuar gastando mas dinero en el…. pues el taller me dice que tendria que ir cambiando piezas asta dar con la averia,al no saber donde esta el fallo y la maquina de diasnogtico da varias piezas…..

    saludos cordiales …un propietario desesperado

    • Omar Responder

      Tengo lo misma problema con mi xsara hdi 1999

  71. Jose Antonio Responder

    Tengo un 306 3P XS 2.0 HD matriculado en el 2000. Vaya! 17 años que tiene la criatura.
    Yo lo compré de segunda mano en el 2005.
    Lo he utilizado muy poco, vamos casi nada. Por qué? Desde el principio ya me encontré con el problema del Sensor del pedal del acelerador y como el arreglo (600€ + mano de obra) me parece un robo pues ahí estoy, que cualquier día lo achatarro.

    Tengo entendido que es un problema bastante general. Espero que alguno de vosotros pueda ayudarme a encontrar alguna solución que no sea pagar los 600 euros de la pieza nueva que dice Peugeot que soluciona el problema del Sensor del pedal del acelerador.

    Seguramente no soy muy exacto en la explicación de la avería porque seguramente todos los miembros de este foro deben saber de qué hablo. Básicamente que con cierta frecuencia, el motor deja de responder al pedal del acelerador. En plena marcha, baja de revoluciones y por más que pisas el acelerador, el motor ni si inmuta. se enciende el chivato de fallo motor y no desaparece hasta que desconectas la bateria.

    • Pedro Responder

      Hola !!
      Tengo un peugeot 306 HDI 2.0 , el fallo q tienes es una derivación a masa en un taller normal suele costar unos 200 euros esa avería, en la peugeot unos 700.
      Le sacan un cable del potenciometro del acelerador a la centralita y de la centralita a la masa de la batería

    • Amigo Responder

      Como no veo las respuestas de nadie, no se como funciona.
      Pero esta me la se, si no han chatarreado ya el coche.
      Yo compre la pieza en ebay- chatarreros ingleses que dicen que garantizan que han probado y funciona-
      Y en you tube vi como se cambia y la cambie yo mismo. Total 50 euros y mucho revolverse porque el diseñito para arreglar cualquier cosa en Peugeot ya se sabe…

  72. Leonel Responder

    Hola tengo una peugeot boxer 2003 2.2, cuando voy en quinta no pasa a más de 2500 r.p.m y de repente sube la velocidad y la vuelve a bajar, el acelerador a tope y no responde a veces.
    Espero me puedas ayudar
    Gracias.

    • Pablo Responder

      A mí también me pasa, pudiste solucionarlo ?
      Incluso se me prende el check.

  73. Pascual Responder

    Mi Peugeot Partner 2.0HDI, le cuesta arrancar por las mañanas, a base de mantener el contacto varios segundos hasta que por fin arranca, echando lógicamente cantidad de humo cuando lo hace. Luego ya arranca mejor. Tambien se me encienden las luces en ocasiones, dejando de funcionar la bocina e intermitentes cuando ocurre. Cada vez con mas frecuencia, aunque solo unos segundos.Quisiera saber tu opinión antes de decidir que me cambian en el taller, pues tengo varias opciones. Gracias.

  74. Agustín Responder

    Hola tengo una Citröen jumpy 2.0 hdi. 90 cv. En frío… Arranca perfectamente pero pisas a tope y como si nada. A medida q va calentando empieza a acelerar y cuando coje temperatura va perfectamente. Los inyectores están bien. El potenciómetro .y el caudalimetro también .
    Y otro detalle si andando así en frío se es brusco al desacelerar y retiene y aceleras brusco se le enciende el chivato de avería y el motor se queda como en tres cilindros …al pisar el acelerador da tirones ….. La paras y vuelvs a arrancar y ya va bien …. Ayudaaa!!!!

  75. Esteban Gonzalez Achaval Responder

    Hola tengo un peugeot 408 hdi 1,6 2012 feline tiene 40000km y comenzó con tirones en frio solamente,una vez que calienta ya no lo hace, en ruta funciona perfecto, se le cambio el filtro con el sistema de contención, bombin etc y mejoro algo pero no del todo Espero su opinión
    Saludos

  76. Anibal Mendoza Responder

    Hola
    Tengo Una Wingle TDiesel 2.8 4 x 4 2015, ayer mientras manejaba en carretera, a 100km/h, 4ta velocidad, 2500rpm… La aceleracion se quedo atascada (no el acelerador)… Durante 1,5 minutos llego 5500 rpm (sector rojo del tacometro), apague el swicth pero motor continuo encendido y revolucionando… Volvi a abrir el swicth y le pegue un patadon fuerte al acelerador y dejo de acelerar… al dejar de acelerar, el carro se apago… Logro calentarse hasta la primer raya roja de hot, no hasta la ultima…. estuve esperando que el motor se enfriara completamente, dos horas… quize volver a encenderlo, hizo todos los contactos pero el motor no arranca, suena como si estuviera ahogado….

    Esta manana corrimos el scanner y salieron estos codigos p0704 p0087 p0382….

    No me explico que paso, intentanmos prenderlo pero tampoco pudo el mecanico manualmente….

    Ud Saben que pudo haber pasado?

    • Alicia Granell Responder

      Lo sentimos, pero este tipo de vehículos no se comercializan en España y no tenemos experiencia con ellos.
      Un saludo!

  77. Alejandro Responder

    Tengo un Peugeot 206 HDI y tengo problemas con el embrague. Ya es la 5ta. vez que bajo la caja para cambiarlo y es cansador. He cambiado en 5 oportunidades la placa y disco (VALEO) y el volante para encima alternarlos para ver cual puede ser el problema y siempre es el mismo. El auto al salir en 1ra. o en reversa » tiembla/ zapatea» bastante fuerte. Con todos los repuestos nuevos y el volante rectificado y balanceado, me pasa igual. No son las patas del motor, no tiene nada que ver con el turbo como dicen, no tiene nada que ver con el sensor de las revoluciones… » es el madito embrague en general» que no logro saber porqué todo anda mal. También cambié la horquilla, el ruleman de empuje y el embudo donde se desliza el ruleman y tampoco funciona bien. Por favor, si alguien puede brindarme alguna información se lo agradezco, veo también que no soy el único al que le pasa ésto, son varios los 206 HDI y 307 HDI a los que le sucede exactamente lo mismo. Muchas gracias.

    • Oscar Seghesso Responder

      Probablemente sea el sistema hidraulico

    • Mark Responder

      Tengo el mismo problema, dos embragues y sigue igual, lo solucionaste? El mío es 1.6 hdi 92cv

  78. yesmith Responder

    Hola tengo una mazda bt 50 diesel cuando sr apaga no quiere encender y cuando lo logro ha quedado con un silbido constante no logro identificar si es del riel del diesel o de otro lugar además daña los inyectores frecuentemente aum después e cambiar los filtros y lavar el tanque del combustible diesel

  79. Vicente Responder

    Hola, tengo un 408 hdi (4000 km). el auto tiene una vibración fuera de lo normal en ralenti y cuando sale en 1ra velocidad tiembla si se lo quiere sacar suave a bajas rpm. Lo he llevado al service y dicen que es normal, lo que a mi no me parece. La vibración se transmite suavemente al volante y piso conductor. Cuál podría ser el problema? Gracias

    • Oscar Seghesso Responder

      Es el disco de embreague y placa no estan perfectamente alineados

  80. Diego Responder

    Tengo un 306 2.0 HDI y tengo permanentemente encendida la luz de check engine en el tablero, el vehículo funciona bien. al llegar a las 3000 vueltas se frena y una vez subiendo el cambio vuelve a subir hasta llegar a las 3000vueltas nuevamente. osea que el turbo nunca arranca. ya verificaron el turbo y esta bien. no supera los 130km maximo. agradeceria mucho su ayuda

    • Pablo Responder

      Yo tengo un peugeot 308 ehdi turbodiesel que me funciona de maravillas. Hubo que un tiempo que me pasaba exactamente lo musmo que a ti y sabes que? Le cambie el filtro de combustible y se terminaron todos mis problemas! Estaba sucio y me aparecia el check a cada rato pasado los 100. Ojalá te sirva el consejo y parte siempre revisando tu auto descartando las fallas desde la mas barata y sencilla. Saludos!

    • Alejandro Responder

      Contesto a Diego. Te comento que tengo un 306 HDI como vos, el problema que tenés es que no funciona la valvula de alta presion y por eso se limita el motor a 130 km/h para protegerse.. La válvula que te menciono está incorporada de la parte externa en la Bomba de Alta presión (miradola de frente está a la derecha). Es una pequeña pieza totalmente sellada que no se puede reparar, tenés que cambiarla directamente o si querés primero sacala, limpiale la punta por si está obstruida y volvé a colocarla. Sacarla es fácil, tenés 2 tornillos cabeza torx y la ficha. Luego con cuidado vas tirando para afuera, es a presión, pero con cuidado porque en la punta tiene un pequeño cañito finito que es un filtro, eso puede ser que esté tapado con mugre. Si hacés ésto y el problema persiste, la vas a tener que cambiar. No hace falta que envíes al auto a un mecánico, lo podés hacer vos y te ahorras muchos $$$. Respecto a la luz del check Engine puede que al limpiarlo o cambiarlo y luego ponerlo en contacto con los días, desaparezca sola. No gastes dinero en hacer el test con el scanner- Espero sea de tu utilidad y tengas suerte con el arreglo. Saludos cordiales. Alejandro

      • Jonatan Responder

        Alejandro gracias a tu comentario Y recomendaciones pude solucionar el.problema de mi auto. Tengo un 306. HDI. 2002. Saque la valbula reguladora de la bomba de alta. la limpié. Con wd40. Y quedó andando muy bien después de una semana de andar así.gracias

  81. Cony Responder

    Hola. Tengo un citroen c3 año 2005 diesel y cuando lo adquirimos siempre se mantenia encendido el motor después de sacar la llave. Ayer lo llevamos al mecánico a cambiar la correa de distribución y retenes y ahora ya no continúa encendido al sacar la llave, sino que se apaga de inmediato al sacarla. Eso es normal o debo preocuparme?
    Gracias!

  82. pablo Responder

    que tal ? soy de argentina,tengo un 206 hdi ,2.0, . arrranca perfecto,el problema es que al sacarlo a la ruta se activa el check engine ,baja la velocidad a 2000rpm y se queda clavado ahi no responde el acelerador.lo hemos escaneado y nos tira error circuito primario defectuoso y flujo insuficiente de aire,hemos cambiado todos los filtros,reseteamos ,anda bien un tiempo y luego aparece el bendito silvido de anticontaminacion.ayuda por favor !! muchas gracias,ecelente el blog.

    • pim Responder

      Tiene toda la pinta de ser el caudalimetro.

      • Alejandro Responder

        Pablo, puede que sea la valvula de alta presión de la Bomba de alta presión. Eso es una unidad sellada que se embroma y no se puede reparar, la tenes que cambiar completa. El motor se frena a esas revoluciones para protegerse. Revisá que le respondí también a Pablo por un tema similar en su 306 HDI: Suerte con lo tuyo, saludos.

  83. Pablo Responder

    Buen día, tengo problemas con mi peugeot 307 hdi 90 cv.
    Se pasa gas-oíl al aceite, se revisaron los inyectores, válvula EGR y está todo bien. Si alguien le paso o tiene idea por donde buscar, le agradecería su comentario. Gracias

  84. ruben Responder

    Hola; Tengo una mercedes sprinter 41″ u no se donde esta la EGR??? me podrias indicar donde esta or favor, me estoy volviendo loco….
    gracias

  85. nicolas206hdi Responder

    Hola, mi 206 hdi 2.0 90cv el auto anda muy bien, pero al arrancar mas que nada en frio, a los 5 segundos baja apenas 200 revoluciones, en ese momento suena un pitido y aparece la anomalia anticontaminacion y se vuelve a estabilizar el relanti, alguien tiene idea que puede significar ese sintoma? aclaro la luz del check la tengo encendida, ya lo enchufaron al escanner pero no me supieron decir exacto la falla.

    • 406 Responder

      A mi peugeot le pasaba lo mismo. Saltaba el testigo de la anomalía anticontaminación y resultó ser que estaba mal el sensor. Revisa también el caudalimetro.

      • Nicolas Responder

        Gracias, lo voy a revisara al caudalimetro? A que sensor te referis?

    • Daniel Responder

      Si es lo de anticontaminacion puede ser la valvula EGR. Bien que hay que hacer? cambiarla ? NO! en principio le quitas la tapita con cuidado, me refiero a los tornillos pequeños que tiene, compras un limpia contactos bueno y le das con la presion.

      Explicacion, alli dentro tiene un solenoide que abre y cierra la valvula EGR en frio/caliente para que el coche tenga fuerza y suele oxidarse.

      Un vez engrasada bien con el Limpia Contactos 3 En 1 Profesional 250Ml se deja secar 10 minutos… se pone la tapita
      fijate bien como va el muelle ya que tienen donde encajar y le pones los tornillos y al 4º ..5º arranque se te apagara la luz y no se encendera hasta que eso vuelva a oxidarse y hacer mal contacto.

      espero que les sirva y asi evitar que le cambien la EGR que vale una pasta y realmente solo le falta engrasarla un poco…Pero OJO Solo con Limpia Contactos.

  86. leandro Responder

    tengo un ford fiesta tdci 1.4 ,arranca bien, regula bien, tiene buena potencia. Le cambie turbo,filtros,aceite. A mi ver pareceria tener buena compresion,se escucha que alguna valvula golpea un poco(nada grave),esta bien apunto. Tiene el problema de que hecha humo negro cuando se acelera bruscamente en vacio o con carga hasta las 3000rpm. Note que hay fugas de aire por el conducto del egr que sale de la admicion y posiblemente tambien por los o’ring de la admicion. Comprobe el maf y iat ,funcionan bien. Puede ser la perdida de presion de aire la causa del humo negro?

    • nicolas206hdi Responder

      yo apuntaria a la valvula egr y todo lo que tenga que ver con eso.

  87. daniel Responder

    tengo una wingle 5 diesel año 2015, me fallo un inyector, lo cambie a nuevo pero no lo reconoce, existe algun procedimiento para instalarlo o resetearlo?

  88. danierl Responder

    hola tengo un 307 hdi 2.0 el auto anda bien y enpieza a como pegar tirones , y hace ruido como si fuera el de los pistones , por ahy lo hace y por ahy no que puede ser , quiero decir que regula bien pero como que de a ratos falla y en la ruta va pegando tirones la velocidad no cambia , hoy lo puse casi a fondo y mientras fallaba hizo el mismo ruido a cuando una bujia se empasta ese chiff!!

    • eusebio Responder

      al mio le pasa lo mismo no se ke puede ser,me lo puede decir alguien,lo agradeceria de corazon

      • Ernesto Responder

        Hola, has podido resolver tu problema, yo tengo el mismo fallo. he cambiado inyectores, caudalimetro, limpiado filtro de particulas y nada

    • Dany Responder

      A mi me paso lo mismo fue la válvula de presión.

      • Ernesto Responder

        Hola, a que sensor de presion te refieres???

  89. antonio Responder

    hola,tengo un xsara2.0 hdi del 2001, a ver si me podrias ayudar. mi coche no pasa mas de las 2500 veltas el motor, si reduzco con motor se para, al parar el coche el motor se para dos o res segundos despues, el caso si se para bien luego el coche tira bien y si separa tarde no tira. he cambiado caudalimetro, filtro del aire, la bomba de gasoil esta bien, el regulador de bomba inyectora cambiada.

    • agustin Responder

      Tengo el mismo problema con mi peugeot hdi 2.0

    • agustin Responder

      Si lo solucionaste. DDime como, por favor. O alguien

  90. sebastian viera palacios Responder

    TENGO UNA CAMIONETA WINGLE 2012 PETROLERA CUANDO LA ENCIENDO EN LA MAÑANA ME PRENDE NORMAL RECORRO NORMAL CUANDO LA APAGO Y LUEGO QUIERO ENCENDER EL MOTOR NO ME ARRANCA POR MAS ESFUERZO QE HAGO CUAL SERA EL PROBLEMA

  91. Victor Responder

    Hola tengo un Peugeot 206 2.0 HDI 90 cv,en frio va muy bien pero cuando se calienta baja de revolución asta que se para,lo vuelvo arancar nuevo la misma problema no lo se de que podría ser,le ha echo la comprobacin con la maquina y salía sensor de la bomba,le borre el fallo y vuelve hacer lo mismo lo único es que porque no me salen mas la maquina de comprobación,por favor me podrias decirme algo gracias y un saludo

    • Dany Responder

      Hola has comprobado el sensor de caudal esa falla hace cuando empieza a fallar

  92. Adrian Messina Responder

    Hola que tal. A ver si me pueden ayudar. Tengo un c3 2004 1.4 hdi.
    Estoy sintiendo olor a combustible y otra cosa que note es que cuando aceleró a más de 2000 vueltas el auto se revoluciona solo a 1000 vueltas más sin acelerarse y luego reacciona acelerando.
    Otra cosa que es que al cambiar la correa de distribución completa, sensores, poli v, etc. Siento que la correa del compresor del aire acondicionado hace un ruido como a floja y antes no lo hacía. Me di cuenta de esto porque al encender el aire el ruido baja.
    Gracias por la ayuda.

  93. David Responder

    Hola tengo un suzuki vitara 2.0hdi de 90cv del 2002 y aveces se para cuando dejo de acelerar sobre todo en las bajadas, tengo que quitar el contacto y volver a arrancar, en el cuadro no se enciende ninguna luz, he visto algunos que refuerzan la masa del sensor del acelerador para eliminar eléctricidad estática aunque no he probado y no se que hacer, que podra ser.

  94. Alicia Granell Responder

    Buenos días a tod@s!

    Agradecemos mucho vuestra participación en nuestra página y que compartáis vuestras experiencias con nosotros. No obstante, no podemos prestar soporte mecánico en problemas específicos ya que realizar un diagnóstico a distancia resulta verdaderamente complicado y en ocasiones puede no ajustarse a la realidad.

    Si sospecháis que vuestro coche tiene alguno de los problemas mencionados en la página o encontráis dificultades a la hora de identificar una avería determinada, nuestro consejo es que acudáis lo antes posible a un mecánico especialista para que pueda comprobar los distintos elementos que pueden ser causantes del fallo detectado.

    Vuestros comentarios seguirán siendo aprobados para que puedan ser visibles en nuestra página y tengan la posibilidad de ser respondidos por otros usuarios con conocimientos o experiencias similares a la vuestra. Así mismo, os estaremos eternamente agradecidos si en alguna ocasión podéis prestar soporte a otros usuarios que todavía no hayan obtenido respuesta.

    Así mismo, os recordamos que seguimos a vuestra disposición ofreciendo todos y cada uno de los servicios con los que cuenta nuestra empresa.

    Saludos cordiales!

  95. Alberto Treves Responder

    Tengo una combi citroen Jumpy 2008, la uso para trabajar, tiene 428.000 Kms, en este ultimo tiempo ha comenzado a echar humo negro por el escape, pero no hay perdida de potencia para el peso o la velocidad, de hecho viajo a 110 kms. por hora y no pierde potencia en las lomadas, o cargo 900 kgs. y los transporta sin nproblemas, quisiera saber si el echar humo negro puede perjudicar en algo y que deberia hacer al respecto, desde ya muchas gracias espero una respuesta que me encamine a la solucion.

  96. Jorge Responder

    Tengo un 206 2.0 HDI y tengo permanentemente encendida la luz de check engine en el tablero, el vehículo no humea ni tiene pérdida de potencia, los mantenimientos se realizan en tiempo y forma y no consume combustible de más ni aceite.
    Solo le noto que varía el régimen de ralenti cuando el vehículo se encuentra en movimiento y y se está deteniendo, es como que baja un poco y una vez detenido el vehículo se normaliza.

    • Gustavo Responder

      Generalmente la luz del chek se queda encendida cuando falla la electrovalvula de la EGR . Reemplasala y me cuentas . Si tubieras la posivilidad de escanear el coche seguramente te lo diria .Suerte.
      .

  97. nilton Responder

    estimados agradecere mucho tengo un problema solo en las mañanas al encender la camioneta great wall hover año 2008 no prende facil tengo que insistir 6 o 7 veces para que arranque posterior a esto arranca normal lo demas tiene fuerza y todo ok.

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Sentimos no poder ayudarte, pero en España no se ha comercializado ese vehículo por lo que no podemos orientarte con tu problema.

      Saludos,

    • nicolas206hdi Responder

      revisa los calentadores

  98. christian Responder

    buenas tengo un peugeot 307 hdi ,esta en 3 cilindros probe en desconectar el inyector y no varia ,me llega señal y corriente perfecto es coman rail alquien sabe si debo reemplazarlo o hay alguna manera de repararlo gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Christian buenos días,

      ¿Qué versión y qué tipo de motor tiene tu vehículo?. El tipo de motor puedes encontrarlo en la ficha técnica de tu coche, te dejo un ejemplo:

      tipo de motor en la ficha técnica

      Saludos,

  99. cristian Responder

    paso a explicar el problema que tengo con mi peugeot expert 2009 petrolera cuando salgo en el, al llegar aproximadamente a las 2000 o mas RPM deja de acelerar en cualquier cambio. pueden ayudarme que realmente no se que es lo que pasa
    saludos y mil gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Cristian buenos días,

      Los síntomas que describes podrían estar originándose por fallos en distintos elementos como el caudalímetro, filtros obstruidos, EGR sucia, inyectores en mal estado, bomba de inyección… Lo mejor es que lleves la furgoneta a un mecánico especializado en diésel para que pueda examinarla personalmente y determinar en que pieza está localizada la avería exactamente.

      Saludos,

  100. leonardo montero Responder

    hola buenas noches , compre una berlingo 2010 hdi 1.6 y no pasa de 120, cuando la prendo humea mucho humo blanco por un rato y después deja de hacerlo y consume mucho aceite hice un viaje de 1000 kms y me consumió 3 litros. tiene todos los filtros nuevos,aire,aceite y combustible. desde ya muchas gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Te dejo link a este post que tenemos sobre el consumo excesivo de aceite en un vehículo o las pérdidas, y las causas que lo provocan: Consumo excesivo de aceite en el motor.

      Espero que te pueda servir de ayuda.

      Saludos,

    • Alfredo Responder

      Leandro te has quedado sin aros las causas pueden ser x defecto de inyección combustible sin pulverizar se han lavado los cilindros la otra ha chupado tierra x la misión filtro de aire muy sucio o roto que en algún momento estuvo suerte q lo soluciones….

  101. Cristian Responder

    Hola una consulta tengo un citroen c3 hdi 2007 el sábado le hice el mantenimiento completo es decir todos los filtros completos y luego de eso mi auto arranca pero con un ruido raro y el motor suena mas fuerte que podria hacer gracias .-

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      ¿Has comprobado que la instalación de los filtros se haya realizado correctamente? Podría ser un mal ajuste de alguna de las piezas.

      Saludos cordiales,

  102. Jesús Responder

    Muy buenas, tengo un.citroen c3 1.4 diesel del 2003. Arranca y anda sin problemas pero cuando paso de 70km/h suena el chivato, el coche sigue rodando igual (alcance dicha vel. en cuarta o quinta marcha), no se enciende nada en el panel, no observo perdida de.potencia ni gasto anormal de combustible o tperatura alta en el aceite. por qué pita entonces?
    Un saludo y gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jesús buenos días,

      ¿Qué chivato suena? ¿Se enciende alguna luz en el panel?

      Saludos,

      • Jesús Responder

        El unico que suena. El del aviso de puerta abierta, cinturón, reserva de gasolina. Es solo un pitido sin ningun icono en el panel. Pero vamos que si fuera cinturon/puerta/reserva sonaria al arrancar no al ponerme a 70km.

        • Alicia Granell Responder

          Hola de nuevo Jesús,

          Pues la verdad es que desconozco que puede ser. Lo mejor sería que lo llevaras a un taller oficial donde seguramente tengan más información sobre si este tipo de vehículo suele tener fallos similares al que comentas. Es posible que se trate de alguna mala conexión o algo sencillo de subsanar.

          Saludos cordiales,

  103. juan Responder

    Bomba inyectora del xantia 2000 hdi no saca presion en alta, ¿tendria que sacar presion en alta sin tener conectados los conectores de los sensores de las dos electrovalbulas? , no saca presion con ni sin los conectores de las electrovalbulas de la bomba common rail bosch cp1

    • Alicia Granell Responder

      Hola Juan buenos días,

      Disculpa la demora. Si la bomba no saca presión, probablemente esté averiada.

      Saludos,

  104. antonio Responder

    hola tengo un problema con my citroen sxara 90cv 2000 hdi del año 2000,el cual se sobrecalienta demasiado, le limpiado el radiador,le cambiado la valvula que abre y cierra el paso del agua refrijerante nueva de casa citroen el cual sigue igual ¿podria ser la bomba del agua que se alla quedao gripada? ¿ como podria saverlo sin desmontar la bomba ?GRACIAS

    • Alicia Granell Responder

      Hola Antonio buenos días,

      Sin examinar el vehículo personalmente, es imposible determinar qué elemento es el que está produciendo el fallo. Te recomendamos que lleves el coche a un mecánico especializado para que pueda revisar el coche y aconsejarte sobre los pasos a seguir.

      Saludos cordiales,

  105. Oscar Responder

    Hola!!! Compre un c5 hdi automático del 2003, el motor suena bien …arranca bien…pero al pisar el acelerador rápido se para!!!!
    Que podría ser????
    Gracias !!!!!!!!

    • Alicia Granell Responder

      Hola Óscar buenos días,

      Con lo que comentas y sin examinar el vehículo, es prácticamente imposible determinar el fallo. Podría estar fallando la conexión eléctrica del acelerador, pero lo más recomendable es que lleves el coche a un mecánico para que pueda revisar todo el sistema e identificar correctamente la avería.

      Saludos cordiales,

  106. Javier Responder

    Buenas, tengo una perdida de anticongelanteen un peugeot 2.0 hdi por la junta de una pieza de fibra que va unida al termostato, es una pieza que pertenece al circuito que rodea al motor, me gustaria saber cual es el nombre correcto de la misma para intentar encontrar el repuesto. Gracias! Un saludo.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Javier buenos días,

      Por lo que nos comentas, pensamos que te refieres a la llamada «junta torica». No obstante, para asegurar que se trate de ese elemento en cuestión sería recomendable que el vehículo lo pudiera examinar personalmente un mecánico especializado.

      Saludos cordiales,

  107. jose luis Responder

    hola buen dia tengo un citroen c3 1.4 hdi con una falla de motor
    el motor arranca bien no acusa luz de falla en el tablero pero no supera las 2000 rpm al acelerar a fondo
    si le suelto el acelerador se para el motor, me comentaron que podria ser falla del sensor de masa de aire o del sensor del pedal del acelerador
    les agradeceria cualquier ayuda para solucionar el problema

  108. david Responder

    Hola.
    tengo un Vitara 2.0 hdi. El problema que tengo es que no sale gasoil de la bomba de alta presion al rail. Hemos comprobado la ecu y anulado el inmovilizador, sustituido la bomba bosch por otra idéntica y verificada. Y todo sigue igual. Llega gasoil a la Bomba y con presión, pero no sale de ella.
    Me podeis dar alguna pista, que es que me vuelvo loco.
    Gracias de antemano

    • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

      Buenos días, David

      Primero darte las gracias por visitar nuestra web.
      Sobre la cuestión que planteas, sin ver el vehículo y con todo lo que ya le has hecho no se nos ocurre qué puede estar pasando. Yo te recomiendo que vayas a un especialista como un Bosch Car Service (diésel) donde puedan comprobarlo todo y ver de cerca qué está fallando.

      Un saludo

      • Antonio Responder

        Hola tengo un 407 sw 2.0 hdi le e cambiado dos injectores y el coche me falla y me echa uno bla mco en frío y no tiene el sonido que tiene que tener me an dicho que que tengo que cambiarle los otros imjectores y quisiera qe si alguien me pudiera oriental me que puede ser el fallo
        ,,@,,

  109. luis alfonso Responder

    hola buenas mi problema es de locos , tengo una jumpy 2.0 90cv ,resulta que cuando arrancas en frio no funciona el acelerador y el motor no redondea,lo mejor viene ahora en baja la furgoneta no tiene ni gota de fuerza y cuando pasa de 2500 rpm pega un tiron increible,y nos hemos dado cuenta que en 1000 klm se come 2 litros de aceite pero lo raro es que ni tiene perdidas ni echa ni gota de humo.
    he comprobado los inyectores y nada, en el servicio oficial citroen se echan las manos a la cabeza por que no saben que puede ser

    • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

      Buenos días, Luis Alfonso

      La verdad es que nos has dejado sorprendidos, está claro que si el aceite no tiene pérdidas, lo está quemando en la combustión, no hay de otra. Si en el servicio oficial se echan las manos a la cabeza, imagine nosotros desde aquí, sin poder ver el vehículo. Una diagnosis a distancia es difícil de precisar. Sentimos no poder serle de más ayuda.

  110. alberto Responder

    Avería esporádica P008700 Presión de combustible el distribuidor/presión del sistema Demasiado baja
    Tipo de Avería : esporádica pasiva
    sintoma10116
    estatus 01100000 .
    SEAT 1P-León-2009>PA
    año 2011 (B)
    Variante Sedan
    motor CAYC 1,61 tdi cr 77kw EU5
    RUEGO POSIBLES CAUSAS

    • Alicia Granell Responder

      Hola Alberto buenos días,

      Desconocemos todos los tipos de códigos de avería que aparecen en cada uno de los modelos de vehículos existentes en el mercado. Seguro que en cualquier concesionario oficial pueden ayudarte.

      Saludos,

  111. alberto ortega quiñonero Responder

    bunas noches Alicia
    Tengo un Seat Leon Turbo Diesel de inyección common rail la avería consiste:
    en viajes largos (500 Kmts ) al subir una cuesta fuerte me salta la señal de avería y el moter pierde potencia
    y velocidad haciéndose impotente y mas lento , cuando remonto la cuesta con mucha dificultad ,paro el motor,
    y arranco seguidamente . Arranca perfectamente y va normal hasta la próxima .
    Te ruego me digas que puede ser, y me aconsejes que hacer .
    Muchísimas gracias . un saludo

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días,

      Podría deberse a un fallo en el caudalímetro o en la EGR. Sería conveniente revisar ambos elementos.

      Saludos,

  112. SUSANA Responder

    Hola,
    Tengo un Alfa Romeo 156 1.6 TS de 2002. Empecé a notar que perdía algo de potencia en las cuestas, por lo que lo llevé al taller donde le pasaron el escaner que no detectó nada. Me dijeron que simplemente era que necesitaba cambiar el aceite. Volví a usar el coche en un viaje corto y no pasó nada fuera de lo normal, pero luego lo utilicé para hacer una viaje de unos 500 kms y allí el coche empezó a perder potencia en las subidas otra vez y cada vez con más frecuencia.
    En el camino de vuelta, a la más leve subida perdía potencia; iba en 5ª velocidad a 120 km/h y empezaba a perder potencia rápidamente; lo que tenía que hacer era aguantar en 5ª hasta las 3000 revoluciones, luego reducir a 4ª hasta que la revoluciones llegaban otra vez a 3000, luego a 3ª y después ya no podía reducir más porque perdía totalmente la potencia.
    En 3ª a veces tenía que circular a 40 km/h.
    Lo he vuelto a llevar al taller y me dicen que no detectan nada anormal.
    ¿Qué podría ser?

    • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

      Buenos días, Susana

      Lamento la demora en la respuesta, he estado comentando tu caso con algunos compañeros y vamos todos muy perdidos. Si en el taller o han detectado nada, no sabemos porqué podría ser. Es muy complejo tratar de diagnosticar un coche desde aquí. Lo sentimos.

  113. DIEGO Responder

    Hola tengo un Peugeot 207 HDM 2.0 DIESEL, al ponerlo en contacto y sin encender o bien al encederlo y durante el andar se escucha un zumbido tipo «MMMMMMMMMMM» como proveniente del tanque de combustible, el motor responde perfectamente sin problemas, pero quiero evitar futuros inconvenientes, es la bomba del tanque de combustible????

    • Alicia Granell Responder

      Hola Diego!

      Disculpa la demora. Podría ser la bomba del tanque de combustible, aunque también podrían ser oras cosas bien distintas como por ejemplo los rodamientos de alguna de las ruedas traseras. Para asegurarse hay que examinar el vehículo.

      Saludos,

  114. JAF Responder

    Hola , tengo un c3 1.4 hdi y en el primer arranque cuando esta frio se prende la luz de engine (falla de motor) y si lo acelero tiende a quedarse. Si lo dejo calentar un par de minutos desaparece la falla, en caliente anda normalmente. Hace un tiempo le hize una limpieza de inyectores, puede ser el filtro de gasoil que hace tiempo que no lo cambio o las bujias de precalentamiento? Sdos

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Por los síntomas que comentas, el fallo podría estar localizado en varios elementos y es prácticamente imposible acertar con uno sin antes examinar el vehículo. Estos problemas pueden deberse a una EGR en mal estado, un caudalímetro obstruido, un sensor de temperatura averiado…

      Te recomendamos que lleves el coche a tu mecánico de confianza para que pueda verlo y probarlo personalmente.

      Saludos,

    • Tomass Responder

      Misma falla esta en el diseño de dv4td psa después del filtro de diesel hay un ángulo en la manguera atrás del filtro de aire y se desgasta con más de 100k de km se hace un pequeño agujero debes reemplazar o parchear la parte desgastada síntoma aire en bomba rot bosh y salta el check engine a veces después de segundo encendido desaparece ‘es común esa falla en el dv4td y el dv6td que comparten mismo bloque a diferente cilindrada y así varios errores tontos de un buen motor pero malos ingenieros

  115. simon Responder

    Hola Alicia,

    Tengo un Vitara con motor Peugeot 2.0 HDI Inyecccion BOSCH, el problema es que no arranca, los inyectores no abren el paso de gasoil a los cilindros, es decir, no le llega ninguna señal electrica para su apertura.

    He cambiado sensor de presion de la rampa de inyectores, y comprobado que llega gasoil a los inyectores.

    Podría ser el sensor de vueltas de cigüeñal?, que otros sensores mandan señal a la CPU para que ésta mande abrir los inyectores?

    Gracias por la respuesta.

    Simon

    • Alicia Granell Responder

      Hola Simón,

      Podría ser el sensor del cigüeñal, pero sin examinar el vehículo tampoco nos tiramos a la piscina. Lo más aconsejable es que lleves el vehículo a un especialista en mecánicas diésel.

      Saludos,

  116. Nicolás Arias Responder

    Hola buenas.
    Tengo un problema con el coche, a veces cuando le arranco y acelero no suben las revoluciones del motor, ni en punto muerto ni en primera, a base de pisarle y parar pega un tirón acelera y ya funciona bien. Pienso que puede ser por culpa del filtro del gasoil que no llegue bien , pero quería saber opiniones. Un saludo. Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Nicolás buenos días,

      ¿Podrías indicarnos la marca, modelo y versión del coche con dichos problemas?

      Saludos,

  117. Roberto Responder

    Hola necesito ayuda..tengo una peugeot boxer 2.0 290c año 2003.. llegando de un viaje venia con tirones. le hice mantenimiento y con scanner me dio que estaba mal flujometro..cambio filtros de aire y diesel limpie el sistema y ahora tengo encendido el testigo del motor el scanner dice que es el riel de inyeccion tenia un cable cortado el enchufe de ese sensor lo cambie pero sigue con la misma falla.. no se como medir y los valores que debiera dar la llegada de corriente del sensor atte roberto desde chile

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días Roberto,

      Es posible que lo que esté fallando sea el propio sensor. Lo aconsejable es que un mecánico especializado revise el vehículo personalmente.

      Saludos,

  118. Rafa Responder

    Hola! Me llamo Rafa y estaba interesadoo en comprar un Peugeot 207 sport 1.6 HDI 90cv de 2010.
    El caso es que cuando he llamado a la propietaria del vehículo me ha comentado que se le había roto una válvula del turbo (ni yo ni la muchacha entendemos demasiado de mecánica, pero ella me dijo que era una válvula que estaba antes del turbo y que impedía que el turbo funcionase correctamente). Ella me comentó que nada, cammbió la válvula y listo. Pero mi pregunta es:
    Eso es un hecho aislado o eso es ya un fallo crónico, que cada cierto tiempo me va a dar la lata?
    Muchas gracias de antemano. Saludos.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Rafa buenos días,

      En principio si ya se ha solucionado la avería, no tendría por que volver a suceder.

      Saludos,

  119. Eduardo Cedrian Responder

    Hola Alicia, te cuento, tengo un Citroen C3 año 2010 1.4, y todo andaba bien hasta hace una semana que falló. Lo enciendo sin problemas, pero al acelerar estando en neutro o en alguna velocidad el motor no pasa de las 2000 rpm, al alcanzar las 2000 rpm empiezan a oscilar las rpm y el auto empieza con tirones. Desconecte la bateria (sólo el positivo) durante toda una noche y limpie la mariposa, al dia siguiente volvi a conectar la bateria y el auto no dio ningún problema, le di unas vueltas por mi sector y lo estacione fuera de casa; al pasar un rato lo volvi a encender y volvió el problema, no pasa de las 2000 rpm. Que podrá ser?? agradeceré tu ayuda.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Eduardo buenos días,

      Por lo que comentas, parece fallo del caudalímetro o de la EGR.

      Saludos,

  120. David Responder

    Hola,
    Tengo un Citroen C4 2.0 HDI 136 (sin Fap) y desde siempre, ahora hace ya casi 9 años, se ha escuchado un ruido por la zona del motor, pero ojo, con el motor parado. Es como un silbido grave de unos 10 segundos de duración que se repite más o menos cada hora. Antes cuando el coche dormía en la calle no le di mayor importancia pero ahora que lo tengo en el garaje dentro de casa lo oímos bien. ¿Que puede ser eso?
    Muchas gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola David buenos días,

      Es un poco extraño lo que comentas, es posible que le esté llegando corriente a algún motor eléctrico del vehículo. ¿Has probado a desconectar la batería y ver si continúa haciendo lo mismo?

      Saludos,

  121. Carlos Responder

    Hola Alicia, mira. Tengo una Great Wall wingle 5 2013 4×4 a Diesel. El problema que yo tengo es bien complicado ya no se que hacer… Cuando viajamos el motor empieza a ahogarse cuando llegamos a zonas con temperaturas bien bajas o a una altura mayor a 3500 msnm !! Al principio pense que eran los filtros de aire pero los cambie revisé el sistema de combustion de aire pero nada me pase leyendo tu post y me llamo mucho la atencion Crees que puedas ayudarme ?’ o darme alguna solucion o al menos una pista de solucion para este enigma ?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Carlos,

      Siento no poder orientarte, pero es que aquí en España no se ha comercializado este vehículo por lo que no tenemos experiencia con el mismo. No obstante, podría ser que el problema estuviese en el sistema de inyección. Revisa el caudalímetro y la bomba de combustible, para descartar que provenga de ahí el fallo.

      Saludos!

  122. Michael Daza Romero Responder

    Hola junto con saludar expongo mi problema, tengo un vehículo kia sorento año 2005, diésel, mi problema es que cuando el vehículo se encuentra parado por varias horas «sobre 8 horas aproximadamente» al encenderlo el motor comienza a moverse o como unos espamos, además de botar humo de color blanco medio azulado, esto dura alrededor de un minuto posteriormente se quita este sonido y el humo, el vehículo no tiene problemas en cuanto a las revoluciones o que cueste que tome velocidad es solo el problema antes detallado, e visitó varios mecánicos pero como este problema sucede solo cuando le doy encendido en las mañanas no me dan una solución o una respuesta al problema.

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Por lo que comentas, parece que el problema tiene que ver con el sistema de gases. Sería conveniente revisarlo.

      Saludos,

  123. magali Responder

    Tengo un 307 hdi 2.0 turbo diesel de 90cv y andaba bien pero de un momento a otro no arranco mas ni empujandolo y echa humo negro como si estuviera pasado de gasoil. Q puede ser?? Me han dicho la bomba inyectora, xq no tira presion suficiente pero le han probado otra y tampoco va. Puede ser el sensor de arranque??

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenas tardes,

      Por lo que comentas, nosotros apostaríamos a que el fallo se encuentra en el aforador de la bomba ubicada en el depósito de combustible. No obstante, sería recomendable que un profesional revisara el sistema de inyección.

      Saludos,

      • magali Responder

        Le he cambiado la bomba de gasoil y resulta q ya no larga humo pero sigue sin arrancar. Por lo q dice el mecanico pierde pulso de arranque. Las rpm. Y lo reviso todo pero no sabe q es xq la ecu no tira ningun error. Solo q tampoco le permite eliminar algunas fallas q ha detectado x la bomba anterior y una en particular q dice falla indeterminada. Tienen idea q puede ser esa falla??o xq sigue sin arrancar?

        • Alicia Granell Responder

          Hola buenos días,

          Para poder orientarte, necesitaríamos saber de qué marca, modelo y versión de coche estamos hablando.

          Saludos,

      • magali Responder

        Y le he preguntado x el aforador q me has dicho pero dice q este modelo no tiene. Es un 307 xs hdi 2.0 turbo diesel 2002. Motor frances…AYUDA MI AUTO SIGUE SIN ARRANCAR!!

  124. guillermo Responder

    hola tengo una picasso mod. 2007 hdi con bomba de alta presion bosch, y hace unos dias empezo a costarle arrancar en la primera vez el arranque gira bien y no arranca …si le echo un poco de arranca motores o lo empujo unos metros arranca enseguida normalmente sin fallar y sin echar humo… si lo paro y le doy arranque enseguida arranca…si espero 1 0 2 minutos no arranca… que puede ser el problema ,gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Guillermo buenos días,

      Por lo que comentas el problema puede estar localizado en alguno de los elementos del sistema de inyección, por lo que sería recomendable que llevaras el coche a un especialista en mecánicas diésel.

      Saludos,

  125. antonio lopez martin Responder

    Hola. Muy buenas.
    Tengo un problema en un peugeot 306. El otro día, justo al arrancar el coche despues de tenerle parado unas horas, se me encendió la luz en el cuadro de falta de agua de refrigeración. Inmediatamente procedí a echarle agua antes de que se me sobrecalentase. En los días porteriores el coche va tendiendo a arrancarme mal, y ya ayer muy mal, aparte de calentarse, a pasar de tener agua. El mecanico me dice que es de la bomba aforadora y a mi no me lo parece.
    ¿Podría ayudarme?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Antonio,

      Si no estás seguro de lo que te ha comentado tu mecánico, sería aconsejable que pidieras una segunda opinión a otro especialista que pueda examinar el vehículo personalmente ya que por lo que comentas si que podría ser el aforador.

      Saludos,

  126. Jeysson Rojas Ortiz Responder

    Hola que tal tngo un problema con un nissan x-trail yd22 diesel rezien lo repararon en motor pero cuando acelero zolo llega a 2000 revolciones yluego se aguanta y cabecea quisiera saber si me pueden ayudar desde ya les agradesco.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jeysson!

      Por lo que comentas, podría deberse a algún problema en el sistema de inyección. Te aconsejamos que revises los elementos que forman parte del mismo.

      Saludos,

  127. jose da rosa Responder

    Hola buenas noche tengo un problema con un. Citroen xsara, 2000 hdi diesel. se hizo motor completo, pero no arranca porque no inyecta combustible, desde el tanque, creo que tiene una bomba en el interior pero o hace ruido de inyeccion como lo deberia hacer, hay alguna manera de probar eso.-

    • Alicia Granell Responder

      Hola José buenos días,

      Desconocemos la vía para realizar esta comprobación. Te recomendamos que lleves el vehículo a un taller especialista en mecánica diésel.

      Saludos,

      • Cristo Responder

        Buenas tardes tengo un problema en mi Citroën c3 1.4 hdi en trallectos tanto largo como cortos se para de repente y pone antipolucion no se que puede ser

  128. Marco Aravena Responder

    Hola, quisiera que me orientaran con un problema que tengo, adquirí una camioneta marca great wall wingle petrolera año 2010, en apariencia esta impecable, su andar de igual forma, pero al pasar los dias me di cuenta que tiene un fuerte olor a gases del escape, incluso llegando a meterse al habitáculo de la camioneta , generandome mal estar, dolor de cabeza, dolor de ojos entre otras cosas, la camioneta no humea ni nada por el estilo, salvo cuando se pasan las 3000 rpm humea un poco, pero el fuerte olor que sale por el escape es insoportable, ¿que puede ser?, este olor me recuerda mucho al olor de la parafina o algo asi.
    Atte.
    Marco A.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Marco buenos días,

      Sentimos no poder ayudarte, pero en España no se comercializa esta marca y modelo de camioneta por lo que no tenemos experiencia en sus problemas mecánicos o averías frecuentes. Te recomendamos que la lleves al mecánico lo antes posible.

      Saludos cordiales,

  129. raul Responder

    hola buenos días.
    tengo una Peugeot bóxer hdi 2000, cuando esta se calienta a su temperatura normal comienza a sonar un ruido entre 1.500 y 2.000 revoluciones y saca un humo negro.

    me empezó a ocurrir hara unas 3 semanas.

    cuando se enfría va bien hasta que sube de nuevo a su temperatura normal.

    saludos y gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Raúl buenas tardes,

      Parece un fallo de EGR, aunque también podría ser que estuviera fallando algún cilindro. Te aconsejamos que lleves el vehículo a un especialista en mecánica diésel.

      Saludos,

  130. jorge Responder

    Hola, tengo un Citroën c4 de motor 2.0hdi de 138cv, el coche no tiene casi fuerza, el acelerador no responde, en las cuestas el coche pierde velocidad con el acelerador puesto al límite, tengo la bombilla de avería motor encendida, y al diagnósticar el coche dio avería de caudalimetro muerto, n q este en mal estado pero n da señal como si los cables están rotos, también dio algo de vueltas del turbo q se borro, puede el caudalimetro causar una perdida de potencia tan notable, q parece el coche q tiene 30cv o menos??????

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jorge buenos días,

      Efectivamente, un problema en el caudalímetro puede derivar en esa pérdida tan notable de potencia. Sería conveniente probar el funcionamiento del vehículo con otro caudalímetro para asegurarse, pero es muy probable que se encuentre ahí el problema.

      Saludos cordiales,

  131. jose Responder

    hola buenos dias, tengo una berlingo 2.0hdi del año 2000, el coche de parado aceleras y va bien, cuando sales y pisas el acelerador poco a poco va bien, pero cuando quieres acelerar un poco mas de golpe se para, y ya le he cambiado el filtro de gasoil, le puse el ordenador y me indica el codigo P0230 Circuito primario de la bomba de combustible, que puede ser?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jose buenos días,

      Pues tal y como te ha indicado la diagnosis, el problema debe estar localizado en el circuito primario de la bomba de combustible. Sin examinar el vehículo, es difícil ofrecer otro análisis.

      Saludos,

      • jose Responder

        esa es la solucion ? no habeis tenido ningun problema parecido ni nada??

        • Alicia Granell Responder

          Hola de nuevo Jose,

          Nosotros ofrecemos servicios relacionados con el desguace de vehículos o la venta de recambios, no realizamos trabajos de mecánica en los vehículos que gestionamos.

          Saludos,

  132. JOSE Responder

    HOLA TENGO UN CITROEN PICASO HDI 2.0 , NO SIEMPRE PERO LO HACE NO REGULA PAREJO SE ACELERA, Y VIAJANDO EN RUTA NO SIEMPRE LO HACE PERO DEJA DE ACELERAR, ME DIJIERO QUE ERA EL SENSOR DE ACELERADOR Y LO LLEVA A REPARAR Y DESPUES DE ESO FUNCIONO BIEN DURANTE UN TIEMPO Y LUEGO EMPEZO LA FALLA.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jose buenos días,

      Sin examinar el vehículo es difícil acertar con un diagnóstico. No obstante, por lo que comentas, el fallo podría deberse a que algún sensor de la inyección o incluso la bomba de alta presión no se encuentren en buen estado.

      Saludos,

  133. MGel Responder

    Hola Alicia
    Tengo un problema semejante con un Citroen Jumpy del 2003. Lo compré hace dos años con 230.000 Km y durante dos años (40.000 Km) funcionaba perfectamente pero con la peculiaridad que de vez en cuando se encendía el aviso de «Check engine», pero sin ninguna repercusión en el funcionamiento. Hace uno par de meses por primera vez de apagó el motor en medio de camino, mientras cambiaba de velocidad. En esos día se dañó la caja de cambió y de una vez se detectó que la unidad de combustible estaba dañada y se cambió. El problema ocurre con poca frecuencia pero continuó. Seguidamnete detecté un goteo de aceite y se cambió la bomba de lubricante.
    He notado que si cambio de velocidad con mucho cuidado y no sobrepaso los 2500 RPM, logro evitar el problema, pero a veces, sobre todo en las cuestas, se hace complicado y si llevo mucha carga no logro hacer el cambio sin pasarlos 2500 y se apaga el motor.
    El escaner me da las siguientes fallas: P0510, P0380, P0235 y P0230, pero el mecánico me dice que es debido a que tengo conectado el inmobilizador a la bomba de combustible.
    ¿Qué opinas al respecto? Gracias de antemano por tu ayuda

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      En principio, el taller debería informarte a qué fallos corresponden esos códigos de averías. A partir de ahí, ya debería poder identificar el problema pues realizar un diagnóstico sin examinar el vehículo es algo complicado.

      Saludos cordiales,

  134. Ruben Responder

    Hola,tengo un peugeot 207 1.4 hdi,todo empezo por un tubo de gasoil rozado que perdia combustible,se lo cambie y desde entonces el coche cuando vas con una marcha y aceleras hasta unas 3000rpm se para de golpe y tienes que quitar contacto y volver a arrancar,sin embargo en punto muerto no lo hace. Le meti la maquina de diagnosis y en una prueva me salto un error diciendo que la presion de gasoil de alta esta por debajo de la consigna. Es una bomba bosch cp1h3. Le he cambiado filtro de gasoil por uno nuevo. Supongo que la valvula reguladora de presion esta fallando o el captador de presion dela rampa falla. Cual es el regulador de presion?es uno que va en la misma bomba con un conectoe de 2 pines? O podria ser otro problema?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Ruben buenas tardes,

      Según lo que comentas podría ser un problema del sensor de la rampa, aunque sin examinar el vehículo es difícil acertar 100%. Sería aconsejable que llevases el vehículo a un taller especializado en diésel.

      Saludos cordiales,

  135. cristian Responder

    hola,
    tengo un peugeot 306 2.0 hdi de 2001, con error p0230
    he cambiado el rele240109, y se queda la misma error
    he sacado el enchufe del aforador y aquí son 4 pines los del centro son que actua la bomba de combustible.
    aquí no entiendo como va, con el contacto puesto los pines que actúa sobre la bomba de combustible tiene unos 2 sec voltios, y luego baja en 3.5 voltios
    bueno, raro e que con otros dos pines los que queda en exterior que son para medir el nivel pasa a rever unos 2 sec en inicio tiene unos 3.5 voltios y luego sube a los 11 voltios
    ¿que pasa ?
    debo puntear el relee?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Cristian,

      En difícil realizar un diagnóstico con la información que nos proporcionas. Sería aconsejable que llevaras el vehículo al taller para que puedan realizar la comprobaciones necesarias.

      Saludos cordiales,

  136. juan carlos Responder

    hola tengo una peugeot expert 2000 hdi y algunas veces de buenas a primeras de para esperas un poco y vuelve arrancar, lo puede hacer de vez en cuando q muy seguido. que puede ser? gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Juan Carlos buenas tardes,

      Según lo que comentas pensamos que el fallo podría estar en el sensor de la rampa inyección o en el sensor de cigüeñal.

      Saludos cordiales,

  137. Sergio Responder

    Buenas Alicia, te cuento lo qun le pasa a mi Xsara coupe 2.0 hdi 90 cv del 2001 con 273.000 km motor rhy bosch. El coche no arrana, no coge presion suficiente para arrancar. Este problema lo tuve este verano mi tío tiene un taller de electricidad del automóvil comprobó batería y motor de arranque, todo Ok. En el ordenador lo único q se veía era que no cogia suficiente presión para arrancar 76 bar, creo q necesita 100. Comprobamos inyectores y estaban un poco tocados así que conseguí unos en el desguace los cambiamos pero seguía sin arrancar. probamos esos inyectores y el retorno era correcto. tb se comprobo filtro de gasoil y estaba bien pero se cambió, luego a la semana se arregló por arte de magia.
    Ahora le esta pasando lo mismo, lleva una semana que por las mañanas no arranca. Lo hace todo normal en el cuadro, se escucha la bomba de alimentación, le doy a la llave suena el motor de arranque pero no se pone en marcha. La única manera de arrancarlo es con un pelin de autoarranque le das a la llave y hace un arranque perfecto. Luego si lo empleabas durante todo día ya no fallaba, pero si se quedaba parado 5 o 6 horas ya no arrancaba. Actualmente a los 5 min de pararlo ya no arranca. Una vez ha arrancado lo hace todo perfecto el ralenti es normal, la conducción y la potencia del coche también. Los calentadores tb son nuevos. No se si es un problema eléctrico o que pierde presión por algún sitio o q se vacía el circuito y la bomba de alta no se ceba, yo no veo pérdida de gasoil. Muchas gracias de antemano.

    • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

      Buenas tardes, Sergio

      Es difícil diagnosticar así el vehículo pero por lo que nos cuentas es probable que el problema se encuentre en la bomba que va con el aforador en el depósito.
      Un saludo

      • Sergio Responder

        La bomba se escucha y supongo que gasoil alimenta sino se pararía una vez arrancado. Además una vez arranca le he hecho viajes de 100 km y funciona perfecto, luego lo intentas arrancar y nada, solo con autoarranque. Una cosa que he probado estos días es a soltarle el enchufe de los inyectores cuando está a ralenti y es curioso que si le sueltas el primero empezando por el lado del piloto se mantiene arrancado pero inestable, con el tercero pasa lo mismo pero si le quitas el segundo o el cuarto se cala. No se si será normal.

        • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

          Hola de nuevo, Sergio

          A mí me sigue sonando a la bomba, siempre puedes probar una de desguace y ver qué tal. ¿Sabes cómo acceder a nuestra sección de recambios, verdad? https://www.ro-des.com/recambios/

          Tampoco sería raro que se esté filtrando aire (a veces sucede que se crean burbujas) al sistema de alta presión, en los Opel es una falla bastante común, pero lo cierto es que me siento limitada en poder ayudarte en un asunto así. Si tu tío siendo electromecánico y con el coche delante no puede acertar, es complicado que yo desde aquí te asegure nada.

          Te deseo mucha suerte.
          Un saludo.

        • ale Responder

          Hola sergio tengo el mismo problema.. ppdrias decirme si pudiste solucionar y como?? Para mi es la bomba de baja. O chupa aire por algun manguer.

  138. josete Responder

    hola de nuevo, Alicia tendra algo que ver el modulo BSM que va en el compartimento motor ese no lo e cambiado gracias

  139. josete Responder

    hola Alicia sigo con el problema si sabes de algo por favor no dudes en comentarlo gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola de nuevo Josete,

      Sin poder ver el vehículo, es muy difícil realizar un diagnóstico acertado. Te aconsejamos que lleves el coche a un mecánico especialista.

      Saludos cordiales,

  140. josete Responder

    hola tengo una berlingo del año 2003 es una 2.0hdi 90 cv y el problema es que no tiene fuerza no pasa se 120 en llano le e cambiado los filtros ,instalacion de combustile,caudalimetro,egr,catalizador,turbo y los manguitos,inyectores,y sigue sin fuerza no se que hacer me tiene arruinado , la maquina de diagnosis no detecta ninguna averia y de compresion esta bien tiene 127000km e cambiado sensor de arbol de levas muchas gracias el motor es el rhy siemens

    • Alicia Granell Responder

      Hola Josete buenos días,

      Según lo que comentas, el problema podría estar en algún sensor de la rampa de inyección o bien en la bomba de combustible que se encuentra ubicada dentro de depósito.

      Saludos cordiales,

      • josete Responder

        hola Alicia, gracias por atenderme, te digo el sensor de presion de la rampa cuando esta mal no arranca el motor pero creo que no influlle para la perdida de potencia, por otro lado este modelo no tiene bomba de combustible en el deposito , pues la propia bomba de altas es autoaspirante muchisimas gracias.

        • Alicia Granell Responder

          Hola de nuevo Josete,

          Según nuestros compañeros de recambios, tu vehículo sí que lleva bomba de baja presión en el deposito y ésta va con el aforador. Lo más recomendable sería que visitaras un mecánico especialista en electricidad.

          Saludos cordiales,

          • josete

            hola de nuevo Alicia, perdona que te diga, pero este modelo, de berliho 2.0 hdi 90cv motor rhy ,del año marzo del 2003, cuyo bomba, centralita ecu ,rampa e inyectores son siemens, y no lleva bomba en el deposito, la bomba de presion es auto aspirante Alicia de nuevo muchisimas gracias por tu alluda.

          • Alicia Granell

            Buenos días Josete,

            De acuerdo. Esperamos que puedas localizar y solventar pronto el problema de tu vehículo.

            Saludos cordiales,

  141. juan Responder

    Hola tengo un problema con un xsara hdi 90cv. El coche se paro en marcha. Se le miro el aceite y casi no tenia gota, el coche no dio nunca fallas, no marcaba aceite ni subio de temperatura. Se le hecho aceite y no queria arrancar. Por los inyectores no pasaba gota de gasoil y pensamos que no tenia aunque marcaba que si, le hechamos gasoi y solo pasa combustible por un inyector. Pasaba aire por los otros tres. El coche no quiere encender y pensamos que la bomba esta tupida. Que puede ser esto? El coche cuando se paro en marcha izo un chillido justo antes ayuda porfavor

    • Alicia Granell Responder

      Hola Juan buenos días,

      Según lo que nos comentas el problema, casi seguro, que se encuentra en la bomba inyectora. Te recomendamos que lo lleves a un mecánico antes de realizar cualquier reparación, para que compruebe el estado del motor debido a la falta de aceite.

      Saludos cordiales,

  142. osmar ramirez Responder

    Buenas tardes.. tengo un citroem xsara sx y el problema es que cuando esta el vehiculo en marcha y llega a su temperatura el motor comienza a fallar de primera a segunda kn revoluciones entre las 1500 y 2500 … el vehiculo se apaga….. y la inconicta es ( porque en frio continua normal y en calient no? Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días Osmar!

      Para responder a ti consulta, necesitaríamos saber la cilindrada del motor y los caballos.

      Saludos,

  143. elizabeth Responder

    Muy buenos dias tengo un problema con un camioneta Great Wall Wingle Ño 2011 pierde potencia en el tablero se prende un sensor y pierde potencia en las subidas no revolucilna ya lo han pasaso por un scaner pero no figura nada todo bien le han bjado el tanque de ombustible y desparecio la alerta y nuevamente ha empezado a fallar que puedo hacer fecomiendenme por favof

    • Alicia Granell Responder

      Hola Elizabeth buenas tardes,

      Sentimos no poder ayudarte, en España no se comercializan estos vehículos por lo que desconocemos qué es lo que puede estar provocando el fallo.

      Saludos,

  144. Salvador Responder

    Hola, buenos dias , tengo una averia en mi furgoneta Citroen yumpi HDI 110 cv un tanto extraña. Comenzo a quedarse sin acelerador al pisar el pedal y hacer amagos de querer pararse, pero despues volvia a acelerar. En el taller me revisaron los inyectores y estaban bien,le cambiaron una valvula de presion segun ellos y se quedó bastante bien y ahora está con los mismos sintomas quedandose sin aceleracion y fallando de nuevo el motor hasta que quito el contacto y vuelvo a arrancar, sigue funcionando bien hasta que le da otra vez por no acelerar aun pisando el pedal.De vuelta al taller cambian otra valvula que tampoco soluciona el problema cambian el sensor del acelerador o algo así y sigue dando fallo.la van a llevar de nuevo al especialista en bombas sospechando de los inyectores. Haber que me dicen o que consiguen, yo por el momento cabreo y sin furgo. Me gustaria me dieran algun consejo sobre que puede ser (la revisaron expecialistas de la inyección) y no conocen un caso así.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Salvador buenos días,

      En principio no parece un problema de los inyectores. Podría tratarse de un fallo en el caudalímetro, en el sensor de presión de la rampa inyectora o en el potenciómetro del acelerador. Pide a tu mecánico que revise estos elementos para comprobar si es alguno de ellos el que provoca la avería.

      Saludos cordiales,

      • Salvador Responder

        Hola Alicia, gracias por contestar y ayudarme, le comentare lo que me dices al mecanico y ya te contare.
        Un saludo.

  145. Rafa Responder

    Hola, Buenas noches.
    Tengo un Peugeot 406 HDI 2.0 110CV del año 2003 y me trae de cabeza, a ver si alguien me puede dar un consejo.
    Desde hace ya unos 2 años el vehículo circulando en carretera normal con subidas y bajadas no muy pronunciadas me alcanza una velocidad de 130 Km/h a 140 Km/h.
    Ha continuación el problema es el siguiente:
    Le detesto al vehículo que cuando se le baja la aguja del cuenta kilómetros cuando menos uno se lo espera me pierde como unas 2 velocidades cuando me pilla una subida: osea ( si voy a 130 Km/h se me baja a unos 90 Km/h, incluso muchas veces se pone a 70 Km/h) y cuando de nuevo pilla el llano o se vuelve a subir la aguja del cuentakilómetros pega un tirón y vuelve a la velocidad normal.
    Lo he llevado a talleres Peugeot de varias comunidades y lo único que le hacen es desactivar el testigo de diagnosis diciéndome que el ordenador no detecta ninguna avería y no me solucionan el problema, tengo mas de 30 facturas de distintas casas oficiales del mismo problema y nadie es capaz de solucionarlo.
    Yo ya no se que hacer, si alguien me pudiera ayudar o dar algún consejo lo agradecería mucho.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Rafa buenos días,

      Podría tratarse de un problema en el caudalímetro o en el filtro de partículas DPF (o EGR). Además, existen casos en los que las máquinas de diagnosis no detectan el fallo a no ser que se conecten justo después del momento en el que se haya producido éste.

      Saludos cordiales,

      • Rafa Responder

        Hola Buenos días.
        Muchas gracias, lo llevare a un taller pero no a uno oficial de Peugeot.
        Gracias por su información.

      • Rafa Responder

        Hola Alicia hasta ahora no he podido hacerle cosas al vehículo de lo que comenté meses anteriores.
        He seguido tus consejo le cambiamos el caudalimetro por uno nuevo, se le ha echo una limpieza al filtro de partículas, incluso se le ha puesto un dosificador de aire nuevo. Pero el vehículo sigue teniendo el mismo problema si voy a unos 120 KM/h al subir la cuesta tengo que reducir porque se me pone a 70 KM/h esto sucede con el cuenta kilómetros en su correcto funcionamiento, también algunas veces sigue con el fallo de que el cuenta kilómetros se baja a 0 y me pierde bastante fuerza, ya no se de que puede ser esta perdida de potencia y de fuerza si me puedes aconsejar.
        Gracias.

        • Alicia Granell Responder

          Hola Rafa buenos días,

          Sin examinar el vehículo es muy complicado acertar con un diagnóstico. No puedo decirte más de lo que ya te dije ya que sería necesario hacer una revisión a fondo del sistema de inyección y sus partes electrónicas.

          Saludos,

  146. ANTONIO COSENTINO Responder

    Tengo un peugeot 406 diesel hdi turbo 2000 y se para en velocidad en tercera llegando a las 3000 vueltas quedando la luz testigo de averia prendida luego de encenderlo nuevamente. En el scaner aparece como velocidad restringida. Alguien me podria informar que averia puede tener mi coche.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Antonio buenas tardes,

      Por tu descripción, podría tratarse de un problema del DPF o filtro de partículas. Te recomendamos que revises este elemento.

      Saludos cordiales,

      • ANTONIO COSENTINO Responder

        BUENO GRACIAS ALICIA VOY A SER REVISAR EL DPF PERO TE QUERIA COMENTAR QUE EL AUTO SE PARA A LOS 70 KM DE VELOCIDAD LAS VUELTAS DEL MOTOR PARECE QUE NO YA QUE EN LOS CAMBIOS QUE NO DESARROLLAN VELOCIDAD COMO PRIMERA SEGUNDA REVERSA SE LO PUEDE PONER A 4.500 VUELTAS Y EL AUTO NO SE PARA.

        • Alicia Granell Responder

          Gracias a ti Antonio, para eso estamos. Si tu mecánico no encuentra la avería, intenta llevarlo a un servicio oficial donde tengan más experiencia con el modelo de tu coche. Además, también sería bueno que revisaráis el caudalímetro para descartar que se trate de este elemento. Saludos!

          • ANTONIO COSENTINO

            HOLA ALICIA TE QUERIA COMENTAR QUE YA CAMBIE EL CAUDALIMETRO Y LA VALVULA DE PRESION ESTO ME LO CAMBIARON EN MARZO DEL AÑO PASADO Y EL AUTO ANDABA BIEN UN MES Y EN CUALQUIER MOMENTO NO SUPERABA LAS 2100 VUELTA LA SACABAMOS LA VOLVIAMOS A COLOCAR Y VOLVIA A FUNCIONAR NORMALMENTE ACTUALMENTE ESTOY CON LA VALVULA VIEJA YA QUE ESTA SIEMPRE POR LO MENOS NUNCA SE QUEDO EN 2100 VUELTAS PERO LA FALLA QUE TIRA ES AL LLEGAR A LOS 70 KM. SE PARA COMO SI FUERA ALGO ELECTRICO O ELECTRONICO. BUENO TE SALUDO Y MUCHAS GRACIAS POR TODO LOS CONSEJOS QUE ME HAS DADO.

  147. Alberto Responder

    Hola, tengo un smart com motor 0.8 cdi common rail de mercedes benz y tengo un problema de falta de potencia en frío y humo blanco que huele a gasoil mal quemado, cuando el motor se calienta un poco el problema mejora mucho,pero echa más humo de lo normal (creo yo), sobre todo se aprecia en cuestas cuando va otro coche detrás con las luces puestas, el consumo es de 5,3lx100km en lugar de los 3,6 litros teóricos, el motor tiene 114000 km y tiene cambiados turbo y segmentos de pistón hace 1000 km, después de tener un problema de obstrunción de la admisión por carbonilla. También he apreciado que con el motor frio y temperaturas ambiente bajo cero el coche parece ir mejor. Hace poco me lo miraron con la máquina de diagnosis y no daba ningún error. Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Alberto buenas tardes,

      Por lo que comentas, podría ser que alguno de los cilindros no esté realizando adecuadamente la combustión. Puesto que el combustible no se quema adecuadamente hecha más humo blanco y notas más el olor a gasoil, de ahí que el consumo sea más elevado. Hay veces que las máquinas de diagnosis no detectan este tipo de fallos si no se producen en el momento previo a conectarla al vehículo.

      Saludos cordiales,

  148. Miguel Responder

    hola, tengo una Nissan X trail año 2005 Motor YD22 Common Rail Diesel, el problema que tengo es que derrepente en marcha es como si el turbo se apagara y la camioneta pierde potencia, no levanta velocidad y los RPM suben muy lentamente. Esto se arregla apagando y prendiendo nuevamente el vehiculo. Esta falla es esporadica no siempre ocurre y me he dado cuenta que ocurre con mayor frecuencia cuando el auto esta frio y lo acelero. Alguna recomendación.

    Saludos cordiales,

    • Alicia Granell Responder

      Hola Miguel buenas tardes,

      Es posible que haya alguna avería en el turbo, deberías llevar el vehículo al taller para que comprueben qué es lo que está provocando este fallo.

      Saludos,

  149. manuel Responder

    Por favor. Si no tienen la menor idea de como funciona algo. No escriban sobre eso. No lo hagan solo para llenar el espacio. Por lo leido no tienen ni la menor idea de como funciona un motor. Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Manuel,

      Agradeceríamos que nos dijeras donde encuentras errores en la información publicada y qué cambios serían necesarios para que ésta fuera correcta. Tratamos de hacerlo lo mejor posible y contamos con mecánicos en nuestra plantilla que nos asesoran a la hora de confeccionar los textos, pero es posible que haya algún error en los mismos y si se nos indican cuales son, podremos solucionarlos.

      Saludos cordiales,

  150. ricardo Responder

    teno un peugo 407 hdi 2.0 que humea mucho hac olor a gasoil se le cambio egr caudalimetro todoss los filtros sensor de temperaura de gasoil lo sigue haciendo igual con el scaner da caudal de aire estando parado sin dar marcha en contacto solamente

    • Alicia Granell Responder

      Hola Ricardo buenos días,

      ¿Con scaner te refieres al aparato de diagnosis? ¿De qué color es el humo?

      Saludos,

  151. gabriel Responder

    hola alica tengo una nissan urvan disel 2008 que en subida se apaga si la acelero mucho y en plano si rebaso de los 2000 se buelve a apagar no tiene fuerza. si me podrias ayudar para saver que es

    • Alicia Granell Responder

      Hola Gabriel buenos días,

      ¿A qué te refieres al decir que se apaga? ¿La furgoneta se apaga por completo, como si sacaras la llave del contacto? ¿Notas tirones durante la conducción antes de que se apague?.

      Saludos cordiales,

    • Dani Responder

      Hola buenas me he comprado un 406 HDI 2.2 136 y tiene la anulación de FAP por fallo antipulocion. Lo compre siendo mi primer gasoil y cuando llegó con el coche en frío suelta un poco de humillo, lo normal cuando hace frío se supone, pero el otro día llego de un viaje de unos 60km y al ralentí vi un humilló grisáceo o blanquecino. No azulado. Le aceleraba y aumentaba, pero solo lo hace en parado, que puede ser, estoy bastante asustado por que sea algo gordo pero no vine temperatura de aceite ni agua fuera de la nominal. No noto nada raro en el coche excepto eso, alguien me ilumina? O simplemente es algo normal ya que vengo de un gasolina

  152. Patricio Responder

    Hola, tengo un citroen c5 fase 2, HDI 2.0 16 v de 138 CV, tengo como problema elevado consumo de combustible, promedio 8 litros c/100kms, me ha llegado a gastar 15 litros c/100kms, una barbaridad, cuando lo normal en este auto es 5,0 litros extraurbano, 6,5 mixto y 7,6 urbano, a mi me da el doble urbano = 15 litros, el auto no hace ruidos raros, a ralenti va como un violin, tiene una potencia increible, en alta y baja velocidad, le conecte el scanner lexia y no hay fallas, esta todo en sus parametros normales, lo unico que hace es cuando se le pega el pisoton fuerte al acelerador, tanto en vacio como en carga (andando) larga humo negro, solo arriba de las 3000 rpm, ya no se que mas revisar ya que como anda bien es dificil llevarlo a un mecanico, espero su respuesta, muchas gracias de antemano

  153. Jonathan Responder

    Muchas gracias

  154. Jonathan Responder

    Gracias por la ayuda, el problema es ese en documentación los dos el tipo de motor ponen D-RHY y uno monta inyección boch y el otro siemens y diferencias que así a la vista estean ej. El inyección boch tiene el botón rojo en la punta de chasis para en caso de golpe desbloquee la corriente el cual e motor con inyección siemens no lo lleva, el siemen tiene cebador manual de gasolina y el de inyección boch no, bueno serán cosas de citroen de todas maneras muchas gracias por vuestra ayuda, un saludo y gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jonathan!

      He consultado con nuestros especialistas en recambios y me comentan que si que es posible cambiar la bomba bosch por la siemens, aunque para ello y tal y como te habían mencionado, es necesario cambiar todo el sistema de inyección. Es más, me comentan que justamente lo hicieron en un coche idéntico al tuyo y justo el mismo tipo de cambio. Te recomendamos, si te animas a realizar el cambio, a que lo hagas bajo la supervisión de un mecánico especialista en electricidad ya que hay que hacerlo con especial cuidado.

      Saludos cordiales,

  155. Jonathan Responder

    Hola pues es así en documentación el tipo de motor y la variante son iguales salvo que una es el modelo exclusive y el otro es el sx, el sx es de mayo del 2001 y el exclusivo es de septiembre del 2001 esto todo por documentación y la duda es que el motor del 2.0hdi del sx que monta inyección boch dicho vehículo tiene un golpe y el 2.0hdi exclusive que monta inyección siemens tiene fastidiado el motor es decir al motor del sx inyección boch meterle la inyección siemens gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola de nuevo,

      El tipo de motor de cada vehículo… ¿donde lo has consultado?. Puedes verlo en un campo que figura en la ficha técnica de cada vehículo.

      Es imposible que dos vehículo iguales, con el mismo código de motor, monten elementos de inyección distintos. Si así fuera, es por que son compatibles aunque dudamos que saliese así de fábrica.

      Saludos,

  156. Jonathan Responder

    Hola Alicia me refiero a si al motor de inyección boch se le puede montar la inyección siemens para aprovechar el bloque de motor que esta bueno, me han comentado que cambian muchas cosas y que es complicado llegar a hacerlo funcionar correctamente, un saludo

    • Alicia Granell Responder

      Hola de nuevo Jonathan,

      Efectivamente, puede tratarse de una operación bastante compleja. ¿Has probado a buscar una bomba de inyección que sea de la misma marca que la que monta tu vehículo?. Lo que no nos cuadra mucho en tu explicación es que dos coches iguales, del mismo año y con el mismo tipo de motor, monte bombas de inyección distintas.

      Saludos,

  157. Jonathan Responder

    Hola mi pregunta es la siguiente, tengo un citroen xsara 2.0 hdi 90cv del 2001 con inyección boch el cual tiene un golpe, se podría montar dicho motor en el mismo coche y del mismo año y motor pero con inyección siemens, el cual tiene muchos kilómetros y la culata dañada, tengo entendido que cambian muchas cosas y es complicado por no decir imposible, me dicen que la solución sería cambiar toda la instalación de corriente de todo el coche, habría alguna otra solución o debo de desistir de hacer la operación, un saludo y gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jonathan,

      ¿A qué te refieres exactamente? ¿A cambiar una bomba de inyección bosch por otra siemens?

      Saludos,

  158. oscar inostroza Responder

    Tengo un hyundai terracan 2004 el problema es que habeces no parye se da en condiciones motor frio y caliente no siempre los inyectores los meti a banco y estan buenos no hay retorno de combustible exesivo np ratea el motor tiene buena potencia solo es eso no quere partir aveses tengo que hecharle partidor por el turbo y parte altiro no me aprendido nada en el tablero.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Oscar,

      La verdad es que no entendemos muy bien tu explicación… ¿puedes ser un poco más concreto?

      Saludos,

      • Juan Responder

        Tengo un Suzuki Gran Vitara de 5 puertas del 2005, mortor 2.0 HDI 110cv el problema que tengo es que voy en marcha y derepente seme apaga .Es como sinole pasará gasoil , medicen que puede ser la clavija dela bomba de gasoil . Si alguien le ocurrió esto porfavor y me puede ayudar selo agradezco . Un saludo

  159. salvador Responder

    Hola de nuevo Alicia.
    Esta tarde le he dedicado otro rato al 206,:compruebo que en el garage con el caudalimetro conectado y acelerandolo todas las veces que quieras ,ni da fallos ni se sube de relentin,pero si circulas con el ,suben las rpm,y de casualidad he descubierto que con el caudalimetro conectado en una pendiente y en puntomuerto lo dejas rodar a 5 kilometros por hora,y empieza a dar fallos bajando las rpm.
    Conclusion mia:El captador de velocidad esta dandome una mala pasada.
    Si tienes alguna idea ,puedes decirmela.Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Salvador buenos días,

      La verdad es que no sabemos orientarte más con respecto al problema. Lo ideal sería que consultaras directamente con un mecánico especializado que pudiera examinar el vehículo personalmente y verlo insitu. Sentimos no poder ofrecerte más ayuda, pero sin ver el vehículo es difícil.

      Saludos cordiales,

  160. salvador Responder

    Gracias Alicia,continuare investigando,,y la verdad es que no noto diferencia en nada.

  161. salvador Responder

    Tengo un 206 2000hdi año 2001.
    Le pasa que se queda subido de rpm,a u as 1100rpm y a veces el motor tiene algunos pequeños fallos en bajas rpm,yo tengo cierta experiencia en mecanica,tengo el adaptador OBD y no me da ningun error,
    entre otras pruevas le he desconectado el caudalimetro con lo cual no se queda acelerado ni hace fallos,le he puesto uno nuevo y continua igual,total que he optado por llevar el caudalimetro desconectado.
    MI PREGUNTA ES:tendre algun problema mas llevandolo desconectado, gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Salvador buenos días,

      El caudalímetro por el que sustituiste el que originalmente estaba en el vehículo… ¿era totalmente nuevo o recuperado (de desguace)?

      Saludos cordiales,

      • salvador Responder

        El caudalimetro es original y nuevo del servicio tecnico,pero lo que desconozco es si al llevarlo desconectado se puede producir algun problema mas ya que tampoco acciona la egr,por lo demas el funcionamiento no diferencias si va conectado el caudalimetro o no.

        • Alicia Granell Responder

          Hola de nuevo Salvador,

          ¿Notas pérdida de potencia en el motor? En principio llevarlo desconectado no tendría que suponer ningún problema, excepto en determinados casos en los que el rendimiento del motor no es óptimo.

          Saludos cordiales,

  162. alex Responder

    Hola, tengo problemas en primera y segunda , para que el vehículo tome velocidad , es una great wall Wingle 5 diésel 2012 , motor 2000 con turbo , una vez que toma el turbo 2000 rpm toma mas fuerza , igual el turbo suena como si hubiese una perdida de aire , influye esto en la primera y segunda del vehículo ? Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Alex buenas tardes,

      Desconocemos que vehículo es un great wall Wingle 5. ¿Sabes cómo se llama la marca y modelo del vehículo en España?. No obstante, si el turbo está defectuoso o en mal estado, seguramente sea el causante del problema.

      Saludos cordiales,

  163. LEONARDO HERNANDEZ HERRERA Responder

    Hola muy buenas tardes : Definitivamente se procede a cambiar la bomba de inyección ya que se volvió a revisar minuciosamente y se dieron las siguientes indicaciones :

    1. Después de realizadas las comprobaciones en el banco de pruebas y el análisis de la rectificadora; se concluyó que la carcasa de la bomba no puede ser rectificada, dado que aumentaría el recorrido del elemento y esto influirá en el buen desempeño de la bomba.
    2. El daño de la bomba consiste en que la culata de la carcasa no asienta perfectamente, lo que ocasiona fuga constante.
    3. El daño presentado por la bomba, no se pudo determinar, ya que no presenta evidencia de una mala aplicación y mucho menos de un sobre esfuerzo en el uso. Para poder determinar que ocasiono el daño se debe realizar un análisis de material a la carcasa en una institución para este fin; lo que representaría costo adicionales.

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días Leonardo,

      Esperamos que no haya sido demasiado elevado el coste de la sustitución. Para cualquier cosilla, ya sabes donde encontrarnos.

      Saludos cordiales,

  164. juan carlos davila Responder

    buenas noches por favor me pueden colaborar con un problema en un vehiculo cuando el motor se calienta a su temperatura normal de funcionamiento el vehiculo pierde potencia hasta apagarse, se deja enfriar y vuelve a prender que podria ser el incombeniente espero su pronta colaboracion gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Juan Carlos buenos días,

      ¿Has comprobado que todos los componentes del sistema de inyección de combustible se encuentren en buen estado? ¿Qué marca y modelo de coche es? ¿Has revisado y realizado a tiempo los mantenimientos periódicos?

      Saludos,

      • luis champon Responder

        hola Como estan ? Tengo el mismo problema con una Peugeot Boxer año 2003 2.0 hdi ,, el motor llega a temperatura normal , puedo andar la distancia que quiera en carretera sin problemas pero entro a la ciudad , a un taco , un semaforo , a una velocidad de ciudad,, y el motor se para sin aviso (se muere) y debo esperar a veces hasta 1 1/2 hora para que vuelva a encender — ya han revisado bomba inyectora , inyectores , bulbo de temperatura lo cambié, y luego de que ha salido de dos talleres en que la han chequeado «sin dar con la falla «, ha funcionado perfecto mas menos un mes y la falla vuelve otra vez ,,, solo quiero prenderle fuego pero es mi herramienta de trabajo, agradezco cualquier comentario…que esten bien!

  165. LEONARDO HERNANDEZ HERRERA Responder

    Hola buenas tardes : La referencia de la bomba es BOSCH – 0445010195. Ya me llego un concepto técnico, donde desarmaron la bomba y otra sorpresa, todos los componentes se encuentran en muy buen estado, y no se explican el por que de la falla y de la fuga de combustible, me dice un ingeniero que la otra opción es que se haya dañado la válvula EFR, y/o el retenedor del embolo……?
    Espero comentarios.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Leonardo buenos días,

      Pues en principio, tampoco tendríamos explicación al problema. Probablemente, sería aconsejable contactar con alguien especializado en este tipo de sistemas y componentes. Aquí en España el recambio no es tan caso, su precio ronda entre los 400 y los 500 euros.

      Saludos cordiales,

  166. LEONARDO HERNANDEZ HERRERA Responder

    Hola buenos días : La bomba no ha sufrido ningún golpe y el combustible que consume ese vehículo es de estación de servicio certificada, estuve mirando por debajo del vehículo y sobre el y no hay evidencia de golpe alguno,, la garantía del vehículo solo es de 50.000 km y me preocupa ya que se debe asumir entonces que cada 60.000 km y/o año y medio se debe nuevamente cambiar esta bomba ya que no tiene repuestos……..ademas su precio acá en Colombia es de $ 3’250.000.00 pesos aproximadamente, 1650 dolares…..
    Atento a sus comentarios.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Leonardo,

      Según he estado viendo por la red, hay algunas bombas de inyección de la cabstar que suelen dar problemas. ¿Podrías decirme que modelo exacto es?. En cuanto a la garantía, la verdad que no es normal que este tipo de elementos duren tan poco y es una lástima que con un año que tiene el vehículo la bomba haya tenido una vida tan corta. No es lo habitual, ni debería volver a ocurrir en caso de sustituirla por una nueva. ¿Has llevado al día todas la revisiones y cambios de filtros?

      Saludos cordiales,

  167. LEONARDO HERNANDEZ HERRERA Responder

    Hola buenos días : Se me ha presentado un problema con una bomba de inyección common raíl de una nissan cabstar nt 400 modelo 2013, empezó a gotear fuertemente el combustible por la parte de abajo. Al principio se pensó que era algún escape por un tubo y/o manguera, pero vaya sorpresa cuando la lleve al concesionario me dan el diagnostico que esa bomba esta rota, no se por que motivo..? ( desgaste de material, o sobre presión, o algún golpe.. ) el problema es que el vehículo solo tiene 60000 km y no me quieren dar la garantía, que me aconsejan…?
    Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Leonardo buenos días,

      ¿Qué garantía tenía el vehículo? Si la bomba se ha averiado por un mal uso o por un golpe, evidentemente no corre a cargo de la garantía de la marca.

      Saludos,

  168. Alberto Responder

    Me llamo alberto y tengo un nissan urvan 2008, la cual tenia problemas con la bomba de inyección, por la que tuve que sustituir por una de segunda, mande al laboratorio los inyectores para ver si estaba bien y le cambiaron la boquilla, pero ahora que le hice todo el cambio, tiene un taqueteo muy fuerte, y a veces cuando quiero salir rapido, cruzar de un lado a otro o subir una loma no desarolla como debe ser. No hecha humo, solo es eso que me tiene frustrado. Alguien me podria dar un consejo se lo agradeceria.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Alberto buenos días,

      Tal y como indicamos en el post, la falta o pérdida de potencia puede ser debida a unos filtros obstruidos, inyectores defectuosos, fallos en la bomba de presión o bien por que existan fisuras en el conducto de admisión.Comprueba todos estos elementos para verificar si el origen del problema se encuentra en alguno de ellos.

      Saludos,

  169. jose manuel Responder

    hola me refiero al Regulador De Presion Common Rail Bosch -c3-c4-207-307

    • Alicia Granell Responder

      Hola de nuevo José Manuel,

      Si, tal y como puedes ver en el esquema de arriba el Rail o acumulador de presión es necesario para el buen funcionamiento del sistema completo. Lo más aconsejable sería que visitases a un mecánico especializado ya que es posible que algún otro elemento del sistema se encuentre deteriorado y sea el origen de todo el problema e incluso que se haya producido algún error en la ECU que impida que el combustible fluya con normalidad.

      Saludos cordiales,

  170. jose manuel Responder

    Hola ,tengo una peuyot expert ,y no arranca después de estar 6 o 7 meses parada,le e cambiado la bomba de baja presión por que estaba pegada y no andaba,el filtro de gasoil,,solucionado ese problema comprobando la salida de la alta presión no sale ni gota de presión ,es una bomba cp1 de boch , tiene una válvula de regulación de caudal en la misma bomba ,le llegan 12 voltios en el terminal 2 ,en el terminal 1 le e dado masa por si la válvula es la causa de que accionando el motor no se genere presión y sigue igual, sin caudal ¿es necesario esa válvula para que que genere presión?¿si tuviera poca presión de baja seria también la causa para que no pase diésel ninguno para la alta presión?en cualquier caso alguna sugerencia para probar me vendría bien

    • Alicia Granell Responder

      Hola José Manuel buenos días,

      Supongo que te refieres al caudalímetro. Si es así, será necesario sustituir el elemento por uno nuevo. También puedes revisar este vídeotutorial que tenemos sobre qué revisar cuando un coche ha estado parado durante un largo periodo de tiempo: https://www.youtube.com/watch?v=E1OkMajZlHs

      Saludos cordiales,

  171. cristian roemro Responder

    Estimada junto con saludarla, tengo una saanyong actyon sport 2014 y desde los 10.000 kms ya no es la misma pierde potencia al acelerar en primera y segunda le cuesta tomar velocidad, que puede ser en concesionario no detectaron fallas.
    saludos

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días Cristian,

      ¿Has pasado la primera revisión del vehículo, la de los 10.000 Km? Es posible que tengas el filtro de aire obstruido y que que de ello se derive la pérdida de potencia.

      Saludos cordiales,

    • Gonzalo Alonzo Responder

      Cristian, te molesto por que presentó el mismo problema que tenias tu:CRISTIAN ROEMRO agosto 27th, 2014 Responder
      Estimada junto con saludarla, tengo una saanyong actyon sport 2014 y desde los 10.000 kms ya no es la misma pierde potencia al acelerar en primera y segunda le cuesta tomar velocidad, que puede ser en concesionario no detectaron fallas.
      saludos

      Encontraste la solución, te lo agradecería el comentario

      Atte.

      Gonzalo Alonzo Mancilla

  172. Gualberto G. Morales T. Responder

    Buenas tardes,
    Muy buena la expliciòn del sistema, tenemos un problema en un vehìculo con este sistema, enganchamos la caja de velocidades, las rpm. del motor baja de 700 rpm. a 500 y la aceleraciòn del motor no pasa de 2000 rpm, volvemos a neutro y las rpm alcanza las 4000 rpm, cual puede ser la causa de este fallo?.

    Por favor si pueden ayudarnos a resolver este problema, le saluda muy atentamente:

    Gualberto

    • Alicia Granell Responder

      Buenos días Gualberto,

      La verdad es que es difícil, con la información proporcionada, saber en qué elemento hay algún fallo que esté produciendo esa pérdida de potencia en el motor. Te recomendamos que revises el estado y el funcionamiento de los filtros, inyectores y la bomba de presión. En caso de no encontrar ninguna irregularidad, lo más aconsejable sería visitar a un mecánico especializado.

      Saludos cordiales,

  173. Pedro Leal Responder

    Muy buena la explicación del funcionamiento del sistema de inyección.

    • enrique Responder

      Hola buenas noche tengo un 306 hdi y arranca bien todo pero no me pasa de las 2500 bueltas el motor cuando acelero y cuando vengo en ruta y saco el pies del acelador se para , y le saco el contacto y le doy contacto y arranca bien
      .. que puede ser..

      • Alicia Granell Responder

        Hola Enrique buenos días,

        Por lo que comentas, el problema podría estar en cualquiera de estos elementos: el sistema de inyección, bomba inyectora, sensores o inyectores.

        Saludos cordiales,

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