El Gobierno Vasco pone en marcha otro Plan RENOVE con ayudas para vehículos gasolina y diésel


El pasado 30 de enero entró en vigor el Plan RENOVE 2020, también conocido como Plan PAVEA (Programa de Ayudas a inversiones en Vehículos Eficientes y Alternativos), con un presupuesto de 5 millones de euros que se gestiona a través del Ente Vasco de la Energía. El objetivo de este Plan RENOVE es el de incentivar la sustitución de vehículos con una antigüedad superior a 10 años por otros con mejor clasificación energética. Además, al contrario de los últimos planes de ayudas puestos en marcha por el Gobierno de España, el Plan RENOVE del Gobierno Vasco vuelve a incluir, como ya hizo en 2019, ayudas a vehículos diésel y gasolina.

¿Qué novedades hay con respecto al anterior RENOVE o PAVEA?

La principal novedad de este año reside en la cuantía de las ayudas que se percibe por la compra de cada tipo de vehículo. En 2020 la ayuda a percibir por la compra de un vehículo diésel o gasolina más eficiente, baja hasta los 1.000 euros. Por tanto, se reduce hasta la mitad ya que en 2019 el incentivo que el beneficiario recibía al sustituir su coche por uno nuevo que utilizase cualquiera de los combustibles tradicionales, era de 2.000 euros.

Además, los vehículos propulsados por gas natural o GLP también ven reducida su aportación económica al descender la cuantía de la subvención desde los 2.250 hasta, también, los 1.000 euros. Por otro lado, los vehículos híbridos no enchufables serán incentivados en 2020 con 1.500 euros, lo que reduce la ayuda a este tipo de automóviles en 750 euros con respecto al anterior año.

coches nuevos mercedes

¿Qué condiciones se mantienen?

Como viene siendo habitual en este tipo de líneas de ayuda a la compra de automóviles más eficientes, el achatarramiento del vehículo viejo es un requisito ineludible para poder optar a la subvención. De hecho, con la reducción de aportaciones para la compra de vehículos diésel y gasolina, se espera que se dupliquen los coches achatarrados ya que, hoy en día, quienes piensan en comprar un coche nuevo todavía siguen teniendo en mente los vehículos propulsados por este tipo de combustibles.

En Euskadi se matriculan casi 40.000 vehículos al año, por lo que el achatarramiento y baja definitiva de cerca de 5.000 unidades a través del Plan PAVEA supondrían más del 10% de las ventas anuales de vehículos en la región.

Otra de las condiciones que se mantiene, es la antigüedad de los vehículos achatarrados. Así, los turismos deberán tener como mínimo 10 años desde la fecha de su primera matriculación y las furgonetas 7. Además, el vehículo que se de baja definitiva en la DGT tendrá que estar a nombre del titular beneficiario de las ayudas, al menos, desde el 1 de enero de 2020.

También se mantienen las limitaciones en el precio de compra de los vehículos, que será por ejemplo de 25.000 euros para automóviles diésel, gasolina, a gas natural o GLP e híbridos no enchufables. Los vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros no podrán costar más de 40.000 euros.

 

Las ayudas del Plan PAVEA (Programa de Ayudas a inversiones en Vehículos Eficientes y Alternativos) 2020 del Gobierno Vasco ya han sido publicadas en el BOPV, por lo que toda la información disponible en la sección de ayudas para comprar vehículos de nuestra página web, se encuentra ya debidamente actualizada.

Ford aprueba el uso de aceite de cocina reciclado como combustible para su furgoneta Transit


Hace ya más de 6 años que os hablamos en este mismo blog sobre el uso del aceite vegetal como combustible para vehículos diésel. Sin embargo, hasta la fecha, todavía ninguna marca automovilística se había lanzado a probar este sistema en sus propios vehículos, al menos de cara a la galería. Ford es una compañía que apuesta por la innovación e invierte grandes sumas de dinero en I+D. Algunas muestras de ello son, el curioso proceso tecnológico basado en la inyección de plasma que permite reparar y reconstruir motores usados o la introducción de exoesqueletos en su factoría de Almussafes (Valencia).

Tras algunas pruebas realizadas con aceite vegetal hidrotratado (HVO), Ford ha aprobado el uso de este tipo de combustible en sus furgonetas Transit con motor EcoBue de 2.0 litros, sin que sea necesario realizar modificaciones mecánicas ni tampoco en la composición del combustible y el resultado ha sido totalmente satisfactorio, pues gracias a los residuos de grasas animales y aceites de pescado que incorpora el HVO el arranque en bajas temperaturas se realiza más fácilmente.

El aceite usado de cocina puede significar un avance hacia una movilidad más limpia. Ahora la Ford Transit puede moverse con combustibles obtenidos a partir de aceites reciclados.

El proceso de creación de HVO utiliza hidrógeno como catalizador, por lo que la combustión es más limpia que en el biodiésel convencional y su vida útil se prolonga. Además, contribuye a mejorar la calidad del aire ya que los vehículos que funcionan con HVO emiten menos NOx y partículas contaminantes que el diésel dado que este combustible obtenido a base de aceite de cocina reciclado no contiene azufre ni oxígeno. En comparación con el diésel, los gases de efecto invernadero se pueden reducir hasta en un 90% utilizando HVO.

A través de la iniciativa RecOil promovida en la UE y apoyada por la Comisión Europea, se trabaja para aumentar la cantidad de aceite de cocina usado que se recolecta para su posterior reciclaje, algo imprescindible a la hora de impulsar la producción de biodiesel y combustibles alternativos como el HVO. De esta manera, el aceite que se desecha en restaurantes o cadenas de comida para llevar, así como aquel que se desecha en los hogares, se recicla y se convierte en carburante.

Tal y como ha manifestado Hans Schep, Director General de la división de Vehículos Comerciales de Ford Europa en la nota de prensa emitida por la compañía, «Permitir que nuestras furgonetas funcionen con combustible obtenido a partir de residuos, incluido el aceite de cocina usado, puede parecer exagerado, pero el aceite vegetal hidrotratado es, de hecho, una forma muy real en la que los conductores de la Transit y los operadores de flotas podrán ayudar a mejorar la calidad del aire».

Actualmente, el HVO está a la venta en algunas estaciones de servicio europeas, principalmente situadas en Escandinavia y los Estados Bálticos. Se ofrece de forma pura y también, como una mezcla que incluye también diésel convencional. Además, son muchos los operadores de flotas que en otros mercados han optado por este tipo de combustible ya que es un método muy valioso a la hora de mejorar su huella ecológica. Otro dato interesante sobre el HVO es que, si un vehículo que circula utilizando este combustible necesita repostar y no existe ningún punto de abastecimiento cercano, el conductor puede llenar el depósito con diésel convencional ya que ambos pueden mezclarse en el tanque sin que ello pueda causar problemas en el funcionamiento o rendimiento del vehículo.

 

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¿Qué revisa la DGT en sus campañas de control del estado del vehículo?


Esta semana, entre el pasado lunes 20 y el próximo domingo día 26, la DGT estará llevando a cabo en las carreteras españolas una nueva campaña de control en la que se vigilará el estado de los vehículos que circulan por las mismas, con la finalidad de detectar y sancionar a aquellos conductores que lo hagan con determinados elementos de seguridad activa, como son los neumáticos, faros y elementos de señalización, frenos o parabrisas en mal estado, ya que de ser así el riesgo de siniestralidad se multiplica sobre todo si hablamos de vehículos con una antigüedad más elevada (más de 15 años), en comparación con aquellos más nuevos que no superan los 5 años desde la fecha de su primera matriculación.

Tal y como la Dirección General de Tráfico (DGT) publica en su revista digital, los controles se realizarán por medio de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como también por la policía local y autonómica de cada una de las regiones del país. Además, a los controles realizados por los agentes, se sumarán los sistemas de verificación y monitorización que la DGT tiene instalados en las carreteras y a través de los cuales, utilizando el lector de matrículas, podrá comprobar y sancionar a quienes no circulen con la ITV en vigor.

control de neumáticos guardia civil

El estado de los neumáticos:

No es la primera vez que comentamos en este espacio que, los neumáticos, son el único punto de contacto entre nuestro coche y la carretera. Por ello es imprescindible que se encuentren en perfecto estado y sean capaces de asegurar la adherencia tanto durante el empuje, como en las frenadas o desplazamientos laterales. Además, también son los encargados de que el recorrido del vehículo siga la dirección elegida por el usuario, a parte de amortiguar cualquier imperfección que pueda haber en el asfalto.

De acuerdo con las últimas campañas de control de la DGT de este tipo realizadas en nuestras carreteras, un 5% de los vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos y las faltas más comunes son la de hacerlo con una profundidad de dibujo inferior a 1´6 mm, desgaste irregular debido a una alineación incorrecta o a irregularidades en la suspensión, así como circular con una presión inadecuada. Las furgonetas, dedicadas generalmente a un uso más profesional y con mayor índice tanto de uso como de desgaste, son los vehículos que con más frecuencia circulan con los neumáticos en mal estado.

Si quieres saber cómo comprobar el estado de los neumáticos de tu coche, tenemos una guía muy completa en nuestra sección de mecánica que seguro que es de utilidad.

Otra cosa a tener en cuenta y a revisar de forma periódica en vuestro vehículo, es la presión del neumático en frío y el estado de la rueda de repuesto, en aquellos casos en los que se disponga de ella (pues actualmente son muchos los coches que salen al mercado sin rueda de repuesto y en su lugar incorporan un Kit antipinchazos). Además, también es importante comprobar que no se pierda aire por las válvulas.

El sistema de alumbrado y señalización:

El sistema de alumbrado no solo permite ver mejor sino también que otros conductores nos vean y sean capaces de identificar cuándo nos disponemos a realizar una maniobra determinada. El por ello que, para que la conducción se realice de forma segura, es imprescindible mantener en buen estado sus componentes y regular los faros de acuerdo con nuestras necesidades para lograr, por un lado, disponer de la luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quienes circulan en sentido contrario al de nuestra marcha.

También es importante saber que las lámparas, con el paso del tiempo y debido al uso, se deterioran perdiendo intensidad, por lo que se aconseja cambiarlas cada 40.000 kilómetros o cada 2 años. Debido a que el uso de estos elementos se realiza de forma simétrica en la mayoría de los casos, se recomienda cambiarlas por parejas. Otro de los aspectos para tener en cuenta a la hora de realizar el mantenimiento del sistema de alumbrado, es que las ópticas de los faros y pilotos estén limpias y en buen estado.

Puedes aprender más sobre el mantenimiento y las averías del sistema de alumbrado o conocer por qué y cómo se pulen los faros del coche para eliminar la opacidad de las ópticas, pinchando en los anteriores enlaces o visitando nuestra sección de mecánica en la web. También puedes visitar nuestro artículo sobre el sistema de alumbrado para ver nuestros videotutoriales relacionados con el cambio de bombillas en los faros delanteros, traseros o de Xenón.

control de la Guardia Civil

La placa de matrícula:

Además de los neumáticos y el sistema de alumbrado también se realizará un control sobre el estado de las placas de matrícula, verificando que sean perfectamente legibles y no presenten obstáculos que impidan o hagan más difícil su lectura e identificación, así como comprobando que no estén deterioradas o manipuladas.

Recordamos que circular con una placa de matrícula cuya lectura no sea posible conlleva una sanción de 200 euros sin detracción de puntos y que hacerlo con una placa de matrícula manipulada puede suponer una multa de hasta 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos.

El parabrisas:

El parabrisas es una pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo, en la eficacia del airbag y como soporte de cámaras o sensores pertenecientes a los distintos sistemas de ayuda a la conducción, en caso de que los haya, por lo que deberemos revisar que se encuentre en perfecto estado y no presente daños o roturas.

La documentación:

Además del correspondiente carné de conducir, que hemos de llevar encima siempre que nos pongamos al volante de un vehículo, también hay ciertos documentos que tendremos que facilitar a los agentes de tráfico en caso de ser parados en uno de estos controles sobre el estado del vehículo. Estos documentos, son: la tarjeta de inspecciones técnicas (ITV) en vigor y el permiso de circulación del vehículo. Además, la pegatina de la ITV deberá estar colocada en la esquina superior derecha de la luna delantera del vehículo.

 

¿Alguna vez os han parado en un control de este tipo? ¿Creéis que deberían hacerse más a menudo o revisar más elementos del vehículo? ¿Qué os parece que la DGT realice periódicamente este tipo de campañas? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¿Necesitas un duplicado del permiso de circulación? Ya puedes pedirlo online desde la web de la DGT


La DGT estrenó el verano pasado su nueva sede electrónica, a través de la cual ya es posible realizar más trámites de forma online evitando así que el ciudadano tenga que pedir cita previa y esperarse a que llegue la misma para llevar a cabo diferentes gestiones de manera presencial en sus oficinas. Así, además de la consulta de puntos y el pago de multas o la identificación del conductor que ya podían efectuarse a través de Internet, ahora también puede gestionarse el duplicado del permiso de conducir, realizar el cambio de domicilio a efectos de notificaciones, solicitar el Permiso Internacional, el informe de un vehículo o pedir un duplicado del permiso de circulación.

Tal y como avanzábamos en el anterior párrafo, la DGT anunció a través de una nota de prensa el pasado 14 de enero de 2020 que ya es posible solicitar desde su sede online el duplicado del permiso de circulación de un vehículo, sin necesidad de que el interesado tenga que desplazarse a la Jefatura de Tráfico más cercana y permitiendo que la gestión pueda realizarse al instante, por lo que la recepción del documento se realizaría por correo postal en la dirección facilitada por el solicitante en el plazo aproximado de dos semanas.

Sigue siendo necesario disponer de DNI electrónico, certificado Digital o @Clave para llevar a cabo la gestión de forma online, además de abonar la correspondiente tasa. El pago de tasas, en aquellos trámites que ahora pueden completarse a través de Internet, se puede realizar telemáticamente durante el propio proceso de solicitud.

permiso de circulación

También, y con el objetivo de reducir las posibles incidencias que pudieran impedir la expedición del duplicado del permiso de circulación de un vehículo, como por ejemplo precintos, vehículos dados de baja u otras incidencias denegatorias, la DGT aconseja consultar previamente a través de su sede electrónica la situación administrativa del vehículo mediante la solicitud de un informe. Si durante la tramitación del duplicado surgiese alguna incidencia, será la DGT a través del departamento correspondiente quien contacte con el interesado mediante una llamada telefónica o escribiendo a su dirección de correo electrónico para notificárselo. Finalmente, una vez completada la solicitud, la DGT se encargará de revisar toda la documentación y realizará la expedición del duplicado del permiso de circulación. Si quieres ver qué documentos necesitarás para gestionar la solicitud del duplicado, haz clic en el enlace anterior.

Recordamos a nuestros lectores que el permiso de circulación es uno de los documentos necesarios y obligatorios que necesita cualquier vehículo para hacer uso de la red de carreteras española. Se trata de un justificante en el que se identifica al titular del vehículo, así como las principales características de éste y el duplicado podrá solicitarse en caso de sustracción, deterioro o extravío. En aquellos casos en los que se produzca un cambio en los datos del documento (nombre, apellidos, razón social, cambio de servicio, reformas de importancia, etc.) se tendrá que solicitar en lugar de un duplicado, la renovación. También creemos importante mencionar que, este duplicado es posible solicitarlo de igual manera en la red comercial de Correos.

La DGT realiza más de 150 millones de gestiones administrativas al año relacionadas con vehículos, conductores o multas, lo que supone que aproximadamente se realicen 500.000 trámites al día. La mayoría de estos trámites se realizan presencialmente en las Jefaturas de Tráfico, aunque cada vez son más las gestiones que se llevan a cabo a través de la vía telemática.

Desde RO-DES pensamos que es muy interesante la intención que la DGT tiene de ir aumentando progresivamente el número de trámites que pueden realizarse por medio de su sede electrónica, pues debido al estilo de vida y a las obligaciones que impiden a muchos ciudadanos el poder desplazarse hasta una Jefatura de Tráfico para realizar una gestión relacionada con su vehículo o su carnet de conducir de manera presencial, la posibilidad de hacerlo a través de Internet sin horarios ni la necesidad de solicitar cita previa, es un recurso cada vez más valorado.

¿Vas a esquiar con tu coche? Consejos que no debes olvidar


La temporada de nieve ya ha comenzado y son cada vez más las personas que disfrutan o se interesan por los deportes de invierno como el esquí o el snowboard. En España contamos con algunas de las mejores pistas de esquí del mundo y debido a las pocas opciones que hay, el medio de transporte favorito para llegar hasta ellas es el coche. Por ello, es importante tener en cuenta ciertos consejos que harán que los desplazamientos sean mucho más seguros y también que, quienes viajen con su propio equipo (cascos, botas, bastones, esquís o tabla de snowboard), lo hagan de forma responsable para evitar que este equipaje se transforme en un potencial riesgo para los ocupantes del vehículo.

carretera con nieve esquí

Precaución en la carretera:

Con nieve en el asfalto se debe aumentar la distancia de seguridad y es conveniente saber que la visibilidad se reduce, por lo que las maniobras deberán de hacerse con suavidad en todo momento. Además, si la nieve empieza a cuajar y el vehículo no monta neumáticos de invierno, es muy importante saber cómo se ponen las cadenas ya que, cuando la climatología se vuelve tan adversa, hacerlo en el menor tiempo posible será algo que seguramente agradecerás.

Si la carretera es llana, sin pendientes, la nieve recién caída podrá superarse con precaución sin mayores problemas. Sin embargo, habrá que prestar especial atención a los repechos ya que es ahí donde la nieve se acumula y puede provocar que las ruedas patinen si no se circula con neumáticos de invierno o cadenas. Con nieve ya cuajada y en aquellos casos en los que en el asfalto ya se hayan acumulado algunos centímetros, es recomendable seguir las roderas marcadas por el paso de otros vehículos y vigilar la temperatura exterior para ser consciente de la aparición de placas de hielo.

Esta infografía que la DGT ha publicado en su revista digital, muestra cómo actuar en caso de que encuentres hielo o nieve en la carretera.

infografía DGT conducir con nieve o hielo

Transportar el equipo de forma segura

Desde el equipo de prensa de SEAT, nos ha llegado un comunicado en el que ofrecen diversos consejos para que llevar como equipaje el material de esquí no se convierta en un riesgo para la seguridad de quienes viajan en el vehículo. Colocarlo y sujetarlo de manera adecuada es primordial pues en caso de colisión a una velocidad de 50 km/h, unos esquís de tan solo 5 kg de peso, pasarían a pesar 150 kg. ¿Qué hay que tener en cuenta para transportar los esquís, tabla de snowboard, cascos, botas o bastones de manera cómoda y segura?

Elegir un portaesquís:

En el mercado existen 4 tipos distintos de portaesquís: de techo, magnéticos, de rueda o de bola de remolque. Elegir el mejor ya dependerá de las necesidades o los gustos de cada uno. Por lo general, los magnéticos son una buena solución para esquiadores ocasionales ya que se colocan de forma muy sencilla. No obstante, hay que recordar que con un portaesquís magnético no se pueden superar los 90 km/h y que, en caso de accidente, son menos seguros que el resto.

Los portaesquís de techo o los que van colocados sobre la bola de remolque son los más habituales entre los aficionados a los deportes de invierno y los de rueda, entre aquellos que tienen un vehículo 4×4 o utilizan uno para trasladarse hasta las pistas. Es importante saber que, si eliges un portaesquís de techo, las puntas de los esquís deben ir siempre orientadas hacia atrás.

equipo de esquí

Llevar los esquís o la tabla de snowboard en el interior del vehículo:

Pese a lo que muchos puedan pensar, si que está permitido transportar los esquís o la tabla de snowboard en el interior del vehículo, aunque siempre teniendo en cuenta unas pautas determinadas. Aunque no son obligatorias, las fundas son muy recomendables ya que facilitan la sujeción de la carga y protegen los cantos. Si eliges esta forma de transporte y en caso de que hagas uso de la parte abatible del asiento trasero para que parte de tu equipo ocupe transversalmente una de las plazas del vehículo, recuerda que todos los objetos deben ir firmemente sujetos.

El resto del material, en el maletero o en un cofre:

Las botas, los cascos y bastones, deberán situarse en el maletero del vehículo junto con el resto del equipaje. Es conveniente situar los elementos más pesados como las botas centradas al fondo y siempre en la parte inferior ya que así evitarás que se desplacen. Los casos y bastones puedes colocarlos por encima, pero nunca sobre la bandeja del maletero ya que en caso de frenada brusca o de choque, saldrían despedidos.

Otra solución, si el espacio dentro del maletero es limitado, optar por un cofre puede ser una buena solución ya que dependiendo de las dimensiones que tenga, seguramente servirá para transportar todo el material junto: esquís o tabla, botas, cascos y bastones.

¿Es necesario adaptar la conducción?

Por supuesto. Cuando se circula con elementos exteriores (portaesquís o cofre) o con cargas pesadas en el maletero, la conducción se puede ver condicionada por lo que es necesario adaptarla y extremar las precauciones. Antes de iniciar el viaje, hay que revisar siempre la presión de los neumáticos para verificar si ésta es la adecuada. Además, también hay que tener en cuenta que cuanto mayor es la carga, el tiempo de frenado se incrementa por lo que, como ya hemos comentado al principio de este artículo, habrá que circular aumentando la distancia de seguridad.

 

¿Qué te han parecido estos consejos? ¿Qué método utilizas para transportar tu equipo de esquí o snowboard hasta las pistas? ¿Añadirías alguna recomendación más? ¡Déjanos tus comentarios!