El VIN o número de bastidor, ese gran desconocido.


Seguramente si llevas años conduciendo tu coche, probablemente considerarás saberlo todo, o casi todo sobre él. Pero hay un aspecto, más allá de la mecánica del coche, que nos resulta desconocido seguro. Hablamos del VIN o número de bastidor de nuestro vehículo: esos números aparentemente aleatorios y su significado.

Puede que conozcas este número por otros nombres. Número de chasis, de serie, o directamente, VIN, que son las siglas inglesas de Vehicle Identification Number -Número de Identificación del Vehículo-. Hoy queremos hablaros de este pequeño gran desconocido.

numero de bastidor vin

 

Fue a partir de 1980 cuando se decidió unificar el mal llamado “DNI” de los vehículos, con objeto de que todos los fabricantes utilizaran 17 caracteres alfanuméricos. El estándar ISO 3779 se utiliza para Europa, mientras que Canadá y Estados Unidos utilizan otro diferente.

Si quieres saber cuál es el número de bastidor de tu coche, tienes varias opciones, siendo la más segura buscar directamente en tu vehículo. Puede estar situado bajo el capó en el área del compartimento del motor, troquelado en el mamparo y en algunos casos en el interior del habitáculo de ocupantes. Hay que tener cuidado en no coger el número de bastidor de partes del vehículo que puedan haber sido sustituidas, como pegatinas o las lunas por ejemplo, porque puede no coincidir con el número que se encuentra en nuestra ficha técnica o permiso de circulación. En ambos documentos puedes consultar también el número de chasis, por si te lo estabas preguntando. En el caso de la ficha técnica, lo podrás ver en la parte superior, junto a la leyenda “número de identificación”. En el permiso, se encuentra junto a la sección “E”.

El porqué de cada uno de esos dígitos no se debe a un batiburrillo aleatorio, sino que por el contrario, brinda valiosa información sobre el vehículo en cuestión. En la siguiente imagen encontrarás una explicación detallada de cada uno de los dígitos del VIN o número de bastidor.

VIN o número de bastidor

El primer carácter se refiere al país de fabricación (W-V en caso de los españoles), el segundo es la marca (Audi es la A, BMW la B o Volkswagen la W) y el tercero se refiere al fabricante. Los siguientes seis números son asignados por el fabricante conteniendo datos de carrocería o serie.

Los últimos números dan información sobre la planta de fabricación, el año del coche y la línea de producción. En la página web de Ingemecánica tienes estos datos ampliados.

Como dato curioso… ¡Recuerda que las letras I, O y Q nunca forman parte de tu código de chasis!

¿Para qué sirve el VIN o número de bastidor?

El número de bastidor es tu gran aliado en caso de adquirir un Vehículo de Ocasión, puesto que, comprobándolo, descubriremos si la información que nos da el vendedor es correcta, si todo está en regla y no se trata de un vehículo robado. Se puede solicitar la ficha técnica al vendedor y comparar el número que ahí aparece con el que está troquelado en el vehículo: si el número del coche es ilegible o está dañado, se puede desconfiar de la procedencia del vehículo. Gracias al número de bastidor podemos obtener mucha más información consultan registros de talleres, y averiguar si el coche ha tenido algún accidente importante. Tal vez te interese también saber si el cuentakilómetros de un coche de segunda mano ha sido manipulado.

En la página de Mapfre Motor, indican que “No hay ningún informe oficial, público ni privado que registre los coches que han sufrido accidentes y qué reparaciones hayan tenido que afrontar.  Los expertos aconsejan una inspección profesional, completa y profunda para llegar a determinar si el coche que quieres comprar ha sufrido o no por ejemplo, una colisión grave.” Pero sin embargo, hay empresas que para hacer frente a la demanda de este tipo de información ha creado una base de datos de registros de talleres, para que puedas obtener información del vehículo por un módico precio. Así es el caso de Carfax que brinda historiales de coches, contando con más de ocho millones de registros.

En la página de la Dirección General, puedes consultar también informes del vehículo -consulta nuestro artículo al respecto-. El Informe detallado incluye datos como su titular actual, si está autorizado a circular, caducidad de la ITV y gravámenes que impidan su transmisión.

De todos modos, si no estás pensando en comprar un coche, ¡conviene también que identifiques el número de bastidor! Es lo equivalente a la huella digital humana y no existe la posibilidad de que exista más de un vehículo con el mismo número. Esto sirve también para registro de automóviles, garantías, rastreo de robos, e identificación ante las aseguradoras.

En RO-DES, por ejemplo, te lo pediremos en ciertos casos para poder tramitar la baja de tu vehículo. También es posible que te lo pidamos si nos solicitas algún recambio, de modo que ¡identifícalo!

Diciembre es el mes en el que más vehículos se desguazan y se dan de baja definitiva en la DGT


Tenemos el último mes del año a la vuelta de la esquina, y eso, además de significar turrones y nuevos objetivos, también supone para el sector del desguace y la tramitación de bajas definitivas de vehículos en la DGT, un titánico esfuerzo para que los procedimientos no se colapsen.

Y es que las prisas de última hora nunca fueron buenas. Como conductor sabrás que el impuesto de circulación de tu vehículo empieza a devengar el día 1 de enero. Por tanto, si tu coche no está dado de baja en esa fecha, tienes obligación de pago del impuesto, al menos parcial. En caso de que tramites la baja definitiva de tu vehículo en el primer mes del año, tendrás que acudir a tu oficina recaudadora para pagar únicamente la parte proporcional que te corresponda. Y si quieres ahorrarte este trámite, no te queda más que asegurarte de que a primeros de año tu coche no conste “en circulación” en la base de datos de la DGT.

La mejor manera de gestionar esto es llamarnos para solicitar la baja cuánto antes. Te explicamos porqué.

diciembre el mes con más bajas definitivas en la DGT

Los motivos, pero en cifras

No lo decimos nosotros, lo dicen las cifras. En la web de la DGT encuentras un histórico de las estadísticas que demuestran que las bajas voluntarias, que son aquellas que principalmente se tramitan a través de los desguaces o CATV, en diciembre se disparan con respecto a los meses anteriores. Desde RO-DES, hemos recopilado los datos visualmente, para comparar en un golpe de vista cuál es la variación.

Como se aprecia en el cuadro, ciudades como por ejemplo La Coruña, presentó 1367 solicitudes de baja voluntaria de turismos en noviembre, frente a las 2980 que presentó el último mes del año. A mayor concentración poblacional, mayor movilidad y actividad automovilística, lo que se traduce en datos como los arrojados por la provincia de Barcelona donde se tramitaron 6184 en noviembre, y 10.434 bajas en diciembre. La subida se produce siempre. Puedes encontrar el resto de comunidades autónomas en la siguiente gráfica. Analizando sus datos encontramos una media ponderada que habla de una subida en la demanda del servicio de un 57% en bajas voluntarias de turismos. En Madrid, por ejemplo, la estadística aumenta hasta el 67%.

Pero… ¿a qué se deben esta subida? Uno de los principales factores es el económico, por su puesto, pero puedes consultar en este otro artículo las ventajas que tiene tramitar el coche en diciembre.

Parece que todo el mundo quiere enviar su vehículo al desguace y darlo de baja antes de que finalice el 2020… ¿Estoy aún a tiempo de hacerlo?

Por supuesto que sí, pero… ¡llama cuanto antes! Hemos hablado con una de las trabajadoras del departamento de bajas de RO-DES para darte la información más actualizada posible. Sonia Cobos afirma:

“Los plazos aumentan día a día. Insistimos en que el tiempo que estimamos para hacer la retirada del vehículo es, digamos, válido para el día en curso. Es posible que un cliente llame la segunda semana de diciembre, y que no se le pueda garantizar la retirada para final de año, debido a que el sector colapsa. Igualmente, la fecha de retirada del vehículo, en esta época, puede no coincidir con la del achatarramiento o la de tramitación de la baja definitiva en la DGT. Por eso recomendamos hacer la solicitud cuanto antes para evitar sorpresas durante el 2021. Diciembre es un mes atípico, y por tanto la demora también lo es.”

Desde el departamento de bajas de RO-DES os aconsejamos llamar al 960 800 211 y a consultar -según la localidad donde esté el coche- cuánto tardaríamos en retirar tu vehículo.

Y es que parece que no aprendemos, porque esta misma canción se repite cada año, invariablemente. Encontramos en SIGRAUTO -Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso- la evolución histórica de las bajas definitivas tramitadas desde los desguaces españoles, donde diciembre siempre despunta.

Apreciamos en la curva el ya mencionado aumento, computándose no solo las bajas de turismos, sino también las de todoterrenos y las de vehículos industriales de menos de 3500 kg. Así, un total de 813.768 vehículos fueron debidamente descontaminados y retirados de circulación durante el año 2019. Si tienes curiosidad y quieres saber cuántas de esas unidades corresponden a tu provincia, puedes consultarlo en SIGRAUTO.

 

¿Crees que es un hecho aislado? Nada más lejos de la verdad. La reincidencia es algo que caracteriza al humano, y este caso no podía ser de otro modo. Aportamos nuevas evidencias extraídas de la Asociación de Tratamiento Medioambiental con la esperanza de que los rezagados se decidan en seguida para tramitar la baja, porque -según nos indica otro trabajador del departamento de Bajas de RO-DES-, diciembre es «el mes más fuerte del año en el sector del desguace».

«Muchos clientes se quedan sin servicio, sin que nosotros podamos hacer nada, porque no ha contactado con la suficiente antelación . Los CATV cuentan con un número limitado de grúas, y ya se especula con el colapso de diciembre, especialmente este año, en el que el plan RENOVE aún cuenta con fondos para favorecer la compra de modelos más sostenibles. No sabemos cuáles van a ser los plazos, pero sí podemos asegurar, que habrá clientes que no podrán tramitar la baja definitiva de su vehículo a tiempo.»

 

 

Muy bien, tengo claro que lo tengo que hacer cuanto antes. ¿Y ahora qué?

Que no cunda el pánico. Puedes llamar a RO-DES y tramitar con nosotros tu baja definitiva a través de unos sencillísimos pasos. Puede que necesites otro tipo de baja; en ese caso, consulta nuestro artículo.

Si tienes claro que quieres retirar tu vehículo al desguace y que realicemos el trámite pertinente en la Dirección General de Tráfico, tendrás que:

  1. El primer paso es contactar con nosotros telefónicamente (960 800 211). Si no te viene bien llamarnos, déjanos nota y te llamaremos nosotros en seguida. Usa esta página para contactarnos.
  2. Facilita los datos de identificación del vehículo y de contacto como: marca y modelo, matrícula, DNI del titular, teléfonos, email… puede que se te solicite también el número de bastidor, así que… ¡Ten a mano la documentación!
  3. Haznos llegar la documentación para que podamos comprobar que la baja de tu coche es tramitable. Te daremos varias opciones durante la llamada telefónica para que uses la que más cómoda te resulte.
  4. Espera la llamada del gruista para concertar cita de la retirada y no olvides llevar la documentación necesaria según tu caso. Descuida que en nuestro servicio de atención al cliente te indicarán qué debes entregar.
  5. Una vez el vehículo llegue a las instalaciones del CATV… ¡Recibirás el justificante de baja definitiva en el correo electrónico y el proceso habrá finalizado!

Tramitar la baja definitiva de un vehículo en la DGT puede parecer abrumador, pero es más sencillo de lo que parece. Puedes consultar la documentación necesaria en nuestra web, o leer cómo funciona el proceso. Sin embargo, el factor humano es algo que destaca en RO-DES y te invitamos a solventarlo todo en una breve llamada telefónica. Después de la misma, recibirás un correo electrónico con el listado de documentos necesarios para tu caso específico, de manera que no tengas que estar pendiente de apuntar nada cuando hables con nosotros.

El proceso es totalmente gratuito y muy intuitivo. ¡Llámanos cuanto antes y ahórrate el impuesto de circulación de 2021!

¿Qué modificaciones introducirá la DGT en la Ley de tráfico y el Código de Circulación en 2021?


Hace escasos días conmemorábamos a las víctimas que perdieron la vida en los accidentes de tráfico en su día oficial, y mencionábamos también los planes y estrategias que la DGT tiene para que las carreteras sean más seguras.

Pues bien, en un escalón más hacia la utopía de la accidentalidad, España trata de reducir un 50% el número de fallecidos y heridos graves en accidentes de tráfico en un plazo de diez años. Este ambicioso -pero necesario- objetivo marcado por la OMS ha tenido como consecuencia la aprobación de un anteproyecto de ley, que modifica específicamente la conducción por puntos y otras materias, en el Texto Refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.

Estas modificaciones tienen como último objetivo provocar un aumento de comportamientos seguros al volante. Por ejemplo, seremos los últimos en Europa en eliminar del código la opción de superar en 20km/h el máximo de velocidad permitida en los adelantamientos. España, por tanto, hace lo posible por sumarse a la corriente Europea y unificar todas las políticas de protección.

En las próximas líneas nos sumergiremos en estas modificaciones legislativas en particular, y también hablaremos de cómo cambiará la movilidad urbana, personal y trataremos ciertas reformas de acceso a la obtención de algunos carnets.

No obstante, y dado que se espera que estas variaciones entren en vigor en enero de 2021, tenemos aún algunas semanas para estudiar cómo nos pueden afectar. Empecemos con ello.

Acceso al permiso de conducción

Desde la web Transporte al Día se indicaba este verano que el sector de los profesionales del transporte necesitaba 45.000 trabajadores. Las quejas desde el sector fueron escuchadas y se sumaron también a un problema existente de acceso al mundo laboral en las franjas de edad más tempranas. En respuesta a esto, la nueva normativa contempla que, si tienes 18 años ya podrías conducir camiones o autobuses sin pasajeros en un radio de 50km. Antes, tendrías que haber esperado a los 21, pero ahora solo lo tendrás que hacer si quieres transportar personas.

Por otro lado, dado el avance en prótesis y en vehículos satisfactoriamente adaptados, las personas con problemas asociados al sistema locomotor podrán acceder a estos permisos  -tras la pertinente valoración médica-.

carnet de conducir

No hay que olvidar que para ello, y en todos los casos, hay que obtener el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de 280 horas de duración, pero aún así, quizá estas medidas aporten nuevos trabajadores al sector, aunque desde la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), ponen de relieve que la realidad es que dedicarse al transporte no es una profesión atractiva, y que hay que invertir recursos para acceder a ella pues en muchos casos los sueldos no compensan el sacrificio de este tipo de profesionales.

Reformas relativas a la detracción de puntos

Se recuerda con cariño aquella famosa reducción de un 66% de las víctimas de tráfico, cuando el sistema de carnet por puntos cumplió 10 años en 2016. Las cifras que podíamos leer en el Instituto Nacional de Estadística daban una indiscutible victoria al nuevo sistema. Por tanto, es comprensible que intenten fortalecerlo, a fin de volver a lograr otra reducción de víctimas similar.

Así, a primeros de 2021, la sanción por conducir sujetando el teléfono, se eleva de 3 a 6 puntos. Esta medida parece necesaria por los datos que se arrojan desde un estudio realizado por El Real Automóvil Club de España en asociación con Castrol y BP.

Esta no será, sin embargo, la única medida a modificar.

Antes, no utilizar elementos de seguridad como el cinturón o el casco, se penalizaba con 3 puntos. Ahora además de subir a 4, también podrán penar que los estés usando incorrectamente (por ejemplo, mal abrochados). Recordemos que -como se anunció en el periódico ABC– el 23% de los muertos en accidentes de tráfico en 2018 no llevaba el cinturón de seguridad.

Por otro lado, el hecho de portar mecanismos de detección de radares, nos costará 3 puntos y 500€. La novedad de esta medida, está en la palabra “portar”, puesto que hasta el momento, solo su uso era ilegal. Ahora llevarlos también saldrá caro. Y aun así, la red está llena de páginas especializadas que venden estos dispositivos, demostrando así su proliferación. De todas maneras, la DGT confirmó que no todas las cajas de radar contienen uno, así que lo mejor será siempre respetar los límites de velocidad en cualquier situación.

Y si has perdido tus puntos, descuida: en la revista oficial de la DGT otra de las modificaciones que se contempla es que “La reforma unifica en dos años el plazo que habrá de transcurrir sin cometer infracciones para recuperar el saldo inicial de puntos, periodo que ahora varía en función de la gravedad de la infracción cometida”. También se contempla la posibilidad de hacer cursos para recuperarlos. Tal vez te interese nuestro artículo para consultar los puntos del carnet de conducir, desde casa.

Reformas relativas a los límites de velocidad y movilidad personal

Con la seguridad en las vías urbanas en el punto de mira, se ha puesto en marcha un Real Decreto que modificará los máximos permitidos en las diferentes zonas, presentando estas medidas una salvedad: no se implantarán junto con el resto de modificaciones.

Esto permitirá a las ciudades proceder a cambiar la señalización urbana. Entrarán en vigor 6 meses después de la publicación en BOE las siguientes variaciones:

  • En las vías que dispongan de plataforma única de calzada y acera, el límite será de 20 km/h.
  • En las vías de un único carril por sentido de circulación, el límite será de 30 km/h.

Al parecer estas medidas se han tomado pensando en el nuevo modelo de movilidad urbana, ya que por ejemplo, el periódico Heraldo, anuncia que el uso del carril bici en Zaragoza se ha disparado un 80%. El diario 20 Minutos, anunciaba también que la demanda de bicicletas y patinetes eléctricos aumentó un 144 % de media durante 2020. De modo que parece lógico extremar las precauciones en los núcleos poblacionales.

Y esto nos lleva al hecho de que, una vez entren en vigor estas modificaciones, los patinetes (vehículos eléctricos, con ruedas y con un máximo de velocidad de 25 km/h -excluidos vehículos de movilidad reducida), deberán disponer de un certificado de circulación y no podrán utilizar las vías interurbanas, autopistas o autovías dentro de poblado. Además, tendrán que cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos. En RO-DES ya publicamos un interesante artículo sobre las medidas de seguridad para usuarios de patinetes eléctricos.

¿Algo más?

 Siempre hay algo mejorable, y la DGT ha pensado en todo, ¡incluso en el fraude en los exámenes! Ahora hacer trampas con dispositivos de intercomunicación no autorizados, te costará 500€ y tendrás que esperar 6 meses para poder presentarte de nuevo.

fraude exámenes conducir DGT

No debería extrañarnos la puesta en marcha de esta clase de medidas ya que hace tan solo unas semanas el periódico Las Provincias publicaba una noticia donde anunciaban la detención de 22 personas que utilizaban medios fraudulentos para aprobar el examen teórico, actuando en Valencia, Castellón, Murcia, Barcelona, Teruel y Ciudad Real. Esto no fue un caso aislado, ya que se informa de otro caso similar en El Periódico Mediterráneo.

El denominador común de estas estrategias delictivas, es el uso de comunicadores y medios técnicos para llevarlas a término, aunque el fraude en los exámenes no es de lo único que nos tenemos que preocupar porque hoy por hoy, diversas organizaciones clandestinas mantienen activo un mercado negro de permisos de conducción, y ofrecen servicios ilegales para obtener la licencia.

 

Hay una medida más, pensada para facilitar a los empresarios del transporte de personas y de mercancías, la gestión de sus trabajadores. A partir de enero y utilizando medios telemáticos, podrán comprobar la vigencia de los permisos de conducción de los empleados. La protección de datos seguirá intacta, pues la información que la DGT proporcionará, será únicamente confirmar si el permiso está o no en vigor.

 

No obstante, para que todas estas mejoras se pongan en marcha, será preciso esperar algunas semanas hasta que empiece el nuevo año, y con él, esperamos un periodo de mayor prudencia al volante para que ninguna de estas medidas sancionadoras tenga que ser aplicadas.

El Plan MOVES II… ¿Cómo está evolucionando?


El plan MOVES II, como ya sabemos por lo publicado en nuestra sección de ayudas para comprar vehículos eléctricos, aterrizó el verano de 2020 y se regula en el Real Decreto 569/2020 del 16 de junio de 2020, pero aún tenemos dudas sobre él y sobre cómo puede ayudarnos a promover una movilidad eficiente.

Para empezar a comprender un poco más el planteamiento de este programa, recordemos que su coordinación y seguimiento pertenece al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), quien lo ha concebido dividido en cuatro actuaciones para incentivar la movilidad sostenible. La primera de ellas está orientada a favorecer la compra de vehículos eficientes, pero las actuaciones 2, 3 y 4 no olvidan temas tan relevantes como la instalación de infraestructuras de carga para estos coches, la puesta en marcha de sistemas de préstamos de bicicletas eléctricas o la adaptación de la movilidad urbana por la situación derivada del COVID-19.

El IDAE publica un video al respecto que podéis ver a continuación:

 

 

 

 

Hagamos un recorrido por la brevísima historia de instauración del MOVES II. El 16 de junio el gobierno central dio tres meses de plazo a las comunidades autónomas para publicar en sus correspondientes boletines oficiales el plan y su regulación. El primer paso lo dio la Comunidad Valenciana, seguida primero de Madrid y luego de Aragón. Pero llegó el final del plazo el día 18 de septiembre, y tan solo 11 autonomías habían formalizado el programa. La patronal de concesionarios, Faconauto, criticó duramente este hecho: “Esta situación genera desigualdad de oportunidades entre los ciudadanos de aquellas comunidades en las que el Plan sí funciona y permite la adquisición de modelos eléctricos en mejores condiciones, y aquellas otras donde la ayuda no ha llegado en tiempo y forma por una inexplicable inoperancia política. De hecho, hoy por hoy y a mitad de noviembre de 2020 hay todavía comunidades que no han publicado su programación del MOVES en el boletín oficial. Es el caso de Extremadura, Murcia y Ceuta.

Y así y todo, no se puede hablar de un fracaso absoluto de este plan en particular porque las estadísticas se encuentran a favor. Y es que encontramos en la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones resultados de recuento positivo, que muestran un incremento general de la matriculación de nuevos vehículos eléctricos, notándose especialmente en el caso motocicletas y turismos.

matriculación de vehículos eléctricos

Ya comentábamos hace unos días, en un artículo sobre las expectativas de los nuevos planes, que el RENOVE no había conseguido despertar todo el interés esperado. Esto, como acabamos de ver, no se aplica al MOVES, que muestra una subida de casi del 70% en matriculaciones de vehículos ecológicos. De hecho, Madrid, agotó en septiembre los fondos y -tal y como leemos en la web oficial de la Comunidad -, los amplió en un millón más. Cataluña también ha consumido todo el presupuesto de algunas de las partidas contempladas por el plan. Es el caso de los vehículos pesados propulsados a gas, que han alcanzado el tope este mes de noviembre. Puedes consultar la evolución del presupuesto en el Institut Català d’Energía.

Y sin embargo aún hay presupuesto paralizado del total de los fondos del plan, para el que se designaron 100 millones de euros; 6 de ellos siguen sin tener salida porque, como ya hemos comentado Extremadura, Murcia y Ceuta, aún no lo han puesto en marcha.

«Lo importante es que todas las comunidades han aceptado las ayudas oficialmente y nos consta que todas ellas están realizando los trámites administrativos internos para sacar las convocatorias», han subrayado desde el IDAE.

Estas ayudas, que recordemos, contaban con un montante de 100 millones, fueron repartidas a nivel nacional como se puede ver en la siguiente gráfica, teniendo en cuenta que el criterio adoptado fue el censo de población que consta en el INE, entendiendo que un mayor porcentaje de población va de la mano de una mayor movilidad.

reparto ayudas por comunidades MOVES

Estos fondos tienen que repartirse entre los cuatro puntos que componen el plan de la siguiente manera:

  1. Hasta un 60% del presupuesto para la actuación 1 (compra de vehículos).
  2. Hasta un 50% del presupuesto para la actuación 2 (infraestructuras de carga).
  3. No se establecen porcentajes del presupuesto para la actuación 3 (préstamos de bicicletas).
  4. Y hasta un mínimo del 10% del presupuesto se destinará a la actuación 4 (mejoras para la movilidad urbana).

Este cierto carácter propio de cada una de las actuaciones ha derivado en que no se han implantado ni simultáneamente, ni en todas las comunidades.

El País Vasco, por ejemplo, tiene implantadas las 4 fases, como la gran mayoría de CC.AA. Por su parte, otras como Cantabria, no contempla en el BOC la actuación 3.

Sin embargo, el foco del interés por este plan suele ponerse en la actuación primera, pensada para financiar parte de la adquisición de un vehículo energéticamente sostenible. Por este motivo en RO-DES hemos compilado los plazos y los medios de acceso al plan MOVES II, para que puedas ubicar el caso particular de tu lugar de residencia. En la siguiente tabla encontrarás también los documentos donde cada comunidad autónoma ha regulado la normativa. Y en los boletines oficiales podrás leer información sobre particularidades que puedan darse en cada provincia.

 

Comunidad Autónoma

Plazo solicitud Act.1

¿Dónde solicitar mi ayuda?

Publicado en…

Andalucía
Del 21/10/2020

al 20/10/2021

Online aquíBoletín oficial.
Aragón
Del 05/09/20

al 04/09/21

Online aquí.

Presencialmente, pidiendo cita previa aquí. (Localiza tu oficina más cercana.)

Boletín oficial.

 

Asturias
Del 10/09/20

al 09/09/21

Presencialmente en Oficinas del Servicio de Atención al Ciudadano, u Oficinas de Asistencia en materia de Registro de las Consejerías del Principado de Asturias. Online aquí o aquí.Boletín oficial.
Baleares
Del 08/10/20

al 01/10/21

Online aquíBoletín oficial.
Canarias
Del 30/10/2020

al 30/10/2021

Iniciar trámite online o consultar direcciones para gestiones presenciales aquí.Boletín oficial.
Cantabria
Del 03/11/2020

al 02/11/2021

Manual para la presentación online aquí.Boletín oficial.
Castilla y León
Del 22/10/20

al 08/10/21

Lo presentan los establecimientos colaboradores telemáticamente aquí.Boletín oficial.
Castilla-La Mancha
Del 18/09/20

al 17/09/21

Online aquí.

Presencialmente en cualquiera de los registros y por los medios previstos en el artículo 16.4 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas

Boletín oficial.
Cataluña
Del 11/09/20

al 10/09/21

Online personas físicas aquí. Online personas jurídicas aquí.
Presencialmente en el Distrito Administrativo, en las oficinas de correos o en el resto de lugares indicados en el artículo 16.4 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
Boletín oficial.
Comunidad Valenciana
Del 6/08/20

al 28/07/21

Online aquí.Boletín oficial.
Extremadura
No publicadoNo publicadoNo publicado
Galicia
Del 11/09/20

al 10/09/21

Online aquí.

 

Boletín oficial.
Comunidad de Madrid
Del 20/08/20

al 19/08/21

Online aquí.Boletín Oficial.
Murcia
No publicadoNo publicadoNo publicado
Navarra
Del 18/09/20

al 17/09/21

Online aquí.

Presencialmente solicitando cita previa aquí.

Boletín Oficial.
País Vasco
Del 20/10/2020

al 16/09/2021

Online aquí.Boletín oficial.
La Rioja
Del 17/09/20

al 16/09/21

Online aquí.

Presencialmente en las Oficinas de registro

 

Boletín Oficial.
Ceuta
No publicadoNo publicadoNo publicado
Melilla
Del 26/09/2020

al 28/02/2021

Online aquí.

Presencialmente aquí

Boletín Oficial.

Hay que tener en cuenta que los plazos de estas solicitudes terminan un año después de la publicación en el BOE, pero si los fondos se acaban, tendrás que esperar a una nueva convocatoria. Es decir, tu plazo máximo de solicitud será el de la fecha contemplada por el Boletín de tu comunidad, o hasta que los fondos se terminen, ¡lo que ocurra antes!

El primer programa MOVES, publicado en febrero de 2019, clausuró con varios presupuestos sin consumir, y es por esto que, en esta segunda edición, los usuarios particulares pueden acogerse a las ayudas para la adquisición de un coche con carácter retroactivo (a fecha 18 de junio). De modo que si te has comprado un coche después de esa fecha, consulta si tienes opción a solicitar estos incentivos. Y si tienes pensado comprarte uno próximamente, descuida: podemos leer en fuentes como Europa Press o 20 minutos noticias esperanzadoras sobre el plan MOVES III.

Desde la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, el director general, José López-Tafall, declara “Desde el sector demandamos 450 millones de euros en ayudas y una nueva infraestructura de recarga eléctrica, estamos a la cola de Europa en este tipo de infraestructuras, lo que dificulta la expansión del coche eléctrico. Debemos elaborar de forma conjunta con las administraciones una serie de planes para renovar la flota automovilística”

Estos comentarios se hacen eco en el gobierno, donde ya se deja entrever la posibilidad de un mayor presupuesto que podría dispararse desde los 100 millones actuales hasta esos 450 que se solicitan desde ANFAC.

Y es que se nos están acabando las excusas para continuar dando la espalda a la movilidad verde. Tal vez con las nuevas ediciones de estos planes, las ventas de los vehículos eficientes continúen in crescendo, testigos de nuestro paso hacia una mentalidad -al fin- más ecológica.

 

 

Plan RENOVE 2020 y Plan MOVES… ¿Cumplen las expectativas?


Mucho se ha hablado en los últimos meses sobre las necesidades de tomar medidas para reactivar la economía del país. Este atípico año 2020 ha hecho mella en miles de sectores, y como no podía ser menos, también en el sector de la automoción. La caída de las ventas de vehículos ha sido sonada y generalizada en prácticamente todo el mundo.

Encontramos por ejemplo que, hasta octubre de 2020, España muestra un descenso acumulado de ventas del 46% con respecto al año anterior. Puedes consultar estos datos en la web de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones. Por este motivo, el gobierno ha puesto en marcha algunas medidas para incentivar la compra de vehículos y -ya de paso- favorecer la sustitución de aquellos modelos más antiguos por otros más eficientes y seguros. Es el caso por ejemplo, del Plan RENOVE 2020 y el Plan MOVES.

Hagamos memoria… ¿En qué consisten estos planes?

Ambos planes están pensados para ayudar a la industria de la automoción a mitigar el efecto de la crisis económica de este 2020 y para incentivar la renovación del parque automovilístico español por uno menos contaminante y con mejores sistemas de seguridad que sirvan para prevenir accidentes y facilitar la conducción.

El Plan MOVES está pensado específicamente para vehículos eléctricos o híbridos enchufables. Contando con unos fondos de 100 millones de euros, este plan permitirá beneficiarse de una ayuda de hasta 5500 €. Por otro lado, y como se anuncia en la revista oficial de la Dirección General de Tráfico este plan “cuenta con varias líneas de actuación: adquisición de vehículos eléctricos y de energías alternativas, despliegue de infraestructuras de recarga de los vehículos eléctricos, implantación de sistemas de bicicleta compartida y medidas para fomentar una movilidad sostenible en los centros de trabajo”.

Por su parte el Plan RENOVE 2020 se encargará de incentivar la venta de vehículos más sostenibles que los que ya tenemos, con una inversión de 250 millones de euros. Las ayudas podrían suponer un ahorro de hasta 4000€ por la adquisición de un turismo, aunque también están disponibles ayudas para la adquisición de autocares o autobuses, furgonetas o camiones ligeros y motocicletas. Si quieres consultar todos los detalles sobre este plan, puedes entrar en nuestra Sección de Ayudas para comprar Vehículos o leer y descargar el BOE del 6 de julio de 2020.

Y las ayudas… ¿Están funcionando?

Resonaba en el sector una cifra que auguraba unas 210.000 operaciones para final de año. Esta era la estimación comentada por Faconauto – patronal que integra asociaciones de concesionarios oficiales- en septiembre, cuando el Plan RENOVE acababa de aterrizar.

En torno a un mes después, el programa de ayudas que, como hemos dicho, cuenta con un presupuesto de 250 millones de euros, llevaba consumidos únicamente 20’3. Estos resultados hacen pensar que cuando el Plan llegue al final de su vigencia el 31 de diciembre, aún quedarán disponibles gran parte de los fondos.

Diversas fuentes, entre las que se incluyen La Tribuna de Automoción (publicación de materia económica e industrial especializada en el sector), afirman que hasta hace pocos días, el número de solicitudes tramitadas en la ventanilla digital para la solicitud de las ayudas del Plan RENOVE, contaba con unas 15.000 solicitudes. Los datos no aportan mucha esperanza: Hace cinco días, estaban disponibles el 92% de los fondos de un plan que prometía desahogar a los profesionales del automóvil.

De modo que no: no parece que este plan de ayudas esté incentivando por el momento la compra de vehículos. De hecho, en el periódico La Expansión, y con los datos macroeconómicos recopilados, se afirma que “Las matriculaciones de vehículos en España en el pasado mes de octubre cayeron un 18,86% respecto al mismo periodo de 2019. En total, en el décimo mes del año se matricularon 93.374 coches y en los últimos doce meses se han vendido 1.048.029 coches nuevos, un 29,88%, menos que el año anterior.” Podéis encontrar los datos de meses anteriores en el artículo completo aquí.

Las cifras arrojadas desde la plataforma digital de noticias OK Diario, no aportan mejores datos y, tal y como muestra el siguiente gráfico, España está muy por detrás de nuestros países vecinos en las cifras de ventas de vehículos.

¿A qué se deben estos resultados?

Hay muchos factores que van mermando las posibilidades de éxito de estos planes, que prometían un esperado soplo de aire fresco. Empezaremos mencionando las más obvias a continuación.

Y es que la situación de incertidumbre económica actual no facilita la adquisición de vehículos nuevos, debido a una tasa de paro que aumenta mes a mes desde marzo de 2020. La web Coches.net, presentó el estudio “Hábitos en la compra del VO y VO joven 2020”. Los resultados indicaron que el 53% de quienes tienen intención de comprar un coche, se decantarán por uno de ocasión con menos de 5 años de antigüedad. Es decir, estas personas no valoran beneficiarse del Plan RENOVE o el MOVES.

intención de compra de vehículos

Es posible que esto también se deba a la desinformación. Actualmente el panorama informativo está copado por crónicas sanitarias de mayor relevancia, que diluyen las noticias sobre la existencia de ayudas estatales para la adquisición de vehículos. Una trabajadora del departamento de Bajas de RO-DES -Arantxa Inglés-, afirma que:

“Un porcentaje muy alto de las personas que nos solicitan servicios de retirada y baja de los vehículos, desconocen la existencia de los Planes RENOVE y MOVES de este año.”

Otro de los motivos que pueden estar ocasionado que los planes RENOVE 2020 y MOVES no terminen de despegar, es que los usuarios al tanto de la ayuda, declinen solicitarla porque el importe de la cuantía sea más bajo de lo esperado. No olvidemos que este tipo de beneficio, tributa, y por tanto, un porcentaje del mismo será retenido en el ejercicio fiscal correspondiente, o lo que es lo mismo: en la próxima declaración de la renta habrá que incluir el importe percibido como «ingreso no derivado de transmisiones patrimoniales».

Otro de los aspectos más comentados en el sector de la automoción, es que el problema no está tanto en que la gente no tenga motivación para comprar un coche, sino que no dispone de crédito para ello. Y estas medidas parecen centrarse en estimular a la gente a que compre modelos más sostenibles, que por lo general son más caros; y la ayuda que ofrece el gobierno, como hemos comentado en el anterior punto, no es quizá lo suficientemente cuantiosa. Así nos topamos con un problema de base, que se centra en incentivar la compra sin un estímulo de crédito sólido, que es el escollo principal.

No podemos dejar de mencionar el hecho de que los cierres perimetrales de decenas de municipios, no permiten a la gente desarrollar las actividades físicas de un proceso de compra de vehículo, como son visitar distintos concesionarios, acudir a ferias o probar nuevos modelos. El descenso producido durante el confinamiento y que afectó al número de matriculaciones de vehículos, puede visualizarse en la gráfica proporcionada por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).

 

variación de las ventas de vehículos

Pero, sin alguna duda, uno de los principales responsables del “fracaso” de este plan, tiene que ver más con el sistema de solicitud que con las causas que hemos mencionado anteriormente. Sin duda alguna, lo anteriormente comentado ha incrementado las dificultades para que el plan fuera lo suficientemente atractivo, pero desde se anunciara oficialmente en julio de este año, su implementación ha sufrido constantes retrasos, lo que ha producido numerosas quejas desde todos los rincones del sector.

¿Qué ha fallado en el sistema de solicitud?

Lo ideal hubiera sido que, un par de semanas después de la publicación del programa en BOE, se abriera una plataforma digital o telefónica para hacer la solicitud de estas ayudas. Sin embargo, tal y como comentamos en nuestro post «Las ayudas del Plan RENOVE 2020 no están disponibles de manera inmediata«, la previsión del Gobierno era activar la plataforma en la segunda quincena de septiembre, pero lejos de esto, no fue hasta el 20 de octubre que se puso a disposición de los usuarios la mencionada plataforma, donde se debe realizar la tramitación completa. Hasta el momento, y también con cierto retraso, cabía la posibilidad de hacer una reserva del presupuesto aunque sin llegar a formalizar realmente la solicitud. No así ahora, momento en que ya sí se pueden solicitar telemáticamente las ayudas del Plan RENOVE y dejar finalizada la tramitación de las mismas.

Esto trae consigo un segundo problema, y es que es preciso disponer de un certificado electrónico para que la persona sea identificada durante el proceso de solicitud y pueda firmar los documentos digitalmente. El inconveniente es que todavía existe un gran porcentaje de la población que, aunque utilizan a menudo nuevas tecnologías y tienen una relación estrecha con el mundo digital, no disponen de este certificado digital o prefieren hacer este tipo de gestiones presencialmente. Estos impedimentos tampoco han sido contemplados por el programa del gobierno.

Y aunque ambos planes, tanto RENOVE como MOVES, ya han despegado oficialmente, en el MOVES se contemplaba que la regulación del mismo se realizase a través de las distintas comunidades autónomas, por lo que si tenemos en cuenta que Murcia, Extremadura y Ceuta todavía no han publicado en sus respectivos boletines oficiales relacionados el plan MOVES, hay unos 5,62 millones de euros de los 100 millones que contemplaba el plan para vehículos eléctricos que continúan aún paralizados, según publica Europa Press.

Por este motivo, y por otros tantos parece que sería deseable establecer una prórroga para las solicitudes de las ayudas, cuyo cierre está previsto para el 31 de diciembre de este año. Para esto sería necesario el dictamen de otro real decreto-ley que rectificara el del 3 de julio, -modificación que los profesionales del sector esperan se produzca-.

Por ahora, los usuarios solo han podido beneficiarse de los descuentos directos que se ofrecen de manera directa en los concesionarios. En nuestra entrevista con Arantxa Inglés, del departamento de tramitación de bajas en RO-DES, la trabajadora afirma que “Los pocos usuarios que conocen el plan, y que están de acuerdo con la cuantía y las condiciones, están confusos por el proceso de solicitud, así como con las noticias al respecto.”

Parece ser que el afán por promover la reactivación del mercado, se ha quedado en poco más que un afán por los motivos que ya hemos visto. Habrá que esperar para ver si en el último mes del año nos vamos acercando a las cifras esperadas, se clarifica el proceso y si -tal vez- se produce la esperada prórroga.

Sería un bonito regalo navideño para un vapuleado sector de la automoción. ¿Qué opináis vosotros sobre todo esto? ¿Os habéis interesado por las ayudas del Plan RENOVE o del Plan MOVES a la hora de renovar un vehículo? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

15 noviembre de 2020: Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Tráfico


Es sabido por todos que este 2020 ha puesto en tela de juicio datos que todos escuchamos cada año, como por ejemplo todos los relacionados con las estadísticas sobre las víctimas en accidentes de tráfico. Así, situaciones tan cotidianas como el simple hecho de aprovechar los primeros rayos de sol de la primavera, que habitualmente invitaba a los españoles a ocupar las terrazas de heladerías y bares, han sido puestas más que en entredicho. Lo mismo ha ocurrido con la inexistente operación bikini de 2020. Y es que la situación socio-sanitaria actual derivada del COVID-19 no es para menos, pues ha privado a los ciudadanos del país de muchos de sus lujos y beneficios, a favor de la seguridad.

Sin embargo hay otro dato que resulta –salvando el contexto-, esperanzador. Y es que las cifras de víctimas por accidentes de tráfico, se han visto reducidas con respecto a 2019. De hecho, el verano de 2020 se cerró con el mínimo histórico en víctimas. Esta es, sin embargo, una noticia de doble rasero: cualquier cifra de fallecidos no es nunca lo suficientemente baja.

Así, sigue siendo terrible que 737 personas hubieran perdido la vida en las carreteras a fecha de 1 de noviembre de 2020. Y en honor a ellas, y otras muchas más, este pasado domingo día 15 de noviembre de 2020, se celebró el Día Mundial en Memoria de las Víctimas de Tráfico.

Bajo el lema “Apoya, Recuerda, Actúa” se conmemora este 2020 a aquellos millones de personas que han perdido la vida en las carreteras.

día Mundial en memoria de las víctimas en accidentes de Tráfico

En la revista oficial de la Dirección General de Tráfico, las cifras resultan, como poco perturbadoras.

“En 2019 fallecieron más de un millón de personas en todo el mundo y 50 millones quedaron heridas graves, con secuelas que les impiden tener ahora una vida normal, su vida anterior al accidente. En España, el año pasado fallecieron 1.755 personas en accidentes de tráfico y casi nueve mil resultaron heridas graves.”

La organización mundial de la salud ha elaborado un video en recuerdo de estas víctimas. Lo podéis ver haciendo clic en el siguiente reproductor de YouTube.

 

 

 

Si las cifras se han reducido, entonces… ¿lo estamos haciendo bien?

Pues, es una pregunta controvertida. Ya sabéis que la reducción de víctimas en las carreteras es un dato con trampa este 2020, puesto que durante el estado de alarma el volumen de tráfico se vio reducido en un 75% -y hasta un 95% los fines de semana-.

Como dato para invitar a la reflexión, indicaremos que, antes del comienzo de la crisis sanitaria, las cifras no hablaban a nuestro favor, mostrando un incremento de 8% con respecto al mismo periodo de 2019.

Da que pensar, ¿verdad?

Des RO-DES, y siempre con la seguridad vial como máxima, te invitamos a que recuerdes que este año los grandes viajes han sido sustituidos por escapadas express a sitios cercanos, que incluso no nos han alejado de nuestra propia ciudad. La DGT asegura que, los trayectos cortos presentan una altísima tasa de siniestralidad, así que no olvides seguir estas sencillas pautas a la hora de realizar desplazamientos, sean del tipo de que sean, ya que pueden ahorrarte más de un disgusto.

  • Planificar el recorrido, atendiendo al tráfico y a los tramos más delicados del trayecto.
  • Evitar las distracciones que se producen más a menudo en tramos que nos son familiares.
  • Respetar siempre los límites de velocidad.
  • Prestar atención a las medidas de seguridad convencionales –como un correcto uso del cinturón-, o especiales –como sillas infantiles adecuadas a cada niño-.
  • Practicar una conducción preventiva que favorezca un estado de alerta adecuado.
  • Poner especial atención a las situaciones adversas como lluvia, tráfico u oscuridad, con objeto de mantener la atención en un punto que nos permita reaccionar a tiempo.
  • Atender a nuestro estado psicofísico para proteger nuestra seguridad. El consumo de alcohol, drogas y algunos medicamentos, dispara los riesgos.
  • También has de mantener la distancia de seguridad. Pese a que ha sido la estrella de este 2020 hay conductores empeñados en no prestarle la importancia que merece.
  • Y por supuesto… ¡No olvides tener tu coche en buen estado! Haz las revisiones pertinentes y sustituye las piezas deterioradas. Desde RO-DES podemos ayudarte en este último punto. Y si el vehículo ha dejado de ser seguro para circular, y tienes dudas sobre su estado, tramita su baja definitiva y retirada al desguace con nosotros.

Un poco de historia

El día Mundial en memoria de las víctimas de tráfico se celebra cada año desde 2005, si bien en este 2020 no habrá acto presencial debido a la crisis socio-sanitaria. Podemos atribuir su creación a Brigitte Chaundry, fundadora de la organización Road Peace. Esta institución benéfica inglesa, está pensada para ayudar a las personas afectadas por los accidentes de tránsito y puso el foco en las necesidades de este colectivo. Chaundry inspiró la creación de este día que la OMS reconoció, fijando así el tercer domingo de noviembre como una jornada de reflexión y homenaje a las víctimas, heridos y familiares.  También se agradece en este día la dedicación de quienes contribuyen a mejorar la situación de los afectados, sin olvidar aquellos que se trabajan día a día en la seguridad vial.

La DGT trabaja cada año en reducir la accidentalidad para que los números de víctimas no vayan en aumento.

Puedes consultar aquí las estrategias y planes de la DGT en Seguridad Vial.

 

El objetivo primordial será siempre no seguir engrosando las filas de las nefastas gráficas de víctimas.

El objetivo inmediato será siempre concienciar para evitar la accidentabilidad.

Y el objetivo soñado sería que no hiciera falta un “in memoriam”, cuando cada viaje que se inicie, termine con la llegada a destino.

“Recuerda, apoya, actúa”.

 

¿Afectan las restricciones de movilidad del COVID-19 a mis gestiones con el desguace?


Que la pandemia ocasionada por el virus SARS-CoV-2 está azotando la población mundial durante este año no es ningún secreto, y pese a que tratamos de habituarnos a la nueva normalidad, hasta que lleguen las vacunas, las restricciones de movilidad a las que los ciudadanos nos vemos sujetos van cambiando a veces tan deprisa que diariamente recibimos numerosas consultas de usuarios que se encuentran un poco perdidos a la hora de gestionar cualquier trámite con el desguace.

Hemos decidido recopilar las preguntas más frecuentes relacionadas con el COVID-19 para aclarar qué pasos seguir a la hora de usar los servicios de nuestros desguaces, sin saltarnos la normativa legal vigente y, por supuesto, sin exponernos al virus.

restricciones covid-19 y trámites con el desguace

¿Puedo acudir al desguace a comprar unos recambios?

La normativa no marca ningún impedimento al respecto, pero hay que tener en cuenta que, actualmente, en muchas de nuestras comunidades todos los locales comerciales y minoristas deben reducir su aforo al 50%. Puedes ahorrarte colas y esperas innecesarias llamando previamente, o lo que es aún mejor, contactando con nuestro departamento de recambios, desde el que localizaremos la pieza que necesitas y te la haremos llegar directamente a tu domicilio o al propio taller si lo requieres, evitando así cualquier tipo de desplazamiento por tu parte.

Necesito dar de baja mi coche, pero tráfico no dispone de citas… ¿ahora qué?

Cuando un titular quiere poner fin a la vida útil de su automóvil y retirarlo definitivamente de la circulación, éste debe ser entregado en un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV), es decir, un desguace, desde donde se emitirá el correspondiente Certificado de Destrucción, documento que acredita que, tanto la descontaminación como el achatarramiento que se van a realizar están pautados por la legislación europea. Además, de acuerdo con la actual normativa, la baja definitiva del coche en la Dirección General de Tráfico (DGT) se realiza también de manera electrónica desde las mismas instalaciones del CATV, evitando así complicaciones adicionales o desplazamientos innecesarios.

En el caso de bajas temporales o bajas por exportación (traslado del vehículo a otro país), el trámite puede llevarse a cabo también de forma online a través del registro electrónico del punto de acceso general de la Administración, para lo que es necesario disponer de DNI electrónico o Certificado electrónico en vigor. En los enlaces anteriores encontrarás más información sobre este tipo de trámites.

¿Puedo yo llevar personalmente mi vehículo a un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV) o desguace?

Te recomendamos, como en el caso de la búsqueda de repuestos, confirmar con anterioridad y de manera telefónica la disponibilidad que tiene el desguace, si eres tú quién personalmente quieres encargarte de entregar tu coche al CATV.  Ten en cuenta que en algunos puntos de nuestra geografía las actividades no esenciales tienen limitaciones de horario, por ello acordar una cita previa es primordial.

Es importante también que acudas con la documentación necesaria para el trámite de baja definitiva así como que tengas en cuenta todas las medidas propias de prevención ante el COVID-19 como son el uso de mascarilla, respetar las distancias de seguridad, etc. Siempre que el sistema en ese momento lo permita, se te hará entrega inmediata del Certificado de Destrucción y el justificante de baja electrónica en DGT.

¿Hay inconveniente en que acuda a la retirada de mi vehículo cuando la grúa venga a recogerlo?

En este momento las únicas restricciones de movilidad a las que te puedes enfrentar son los toques de queda propios de cada región. No obstante, todos nuestros Centros Autorizados de Tratamiento conocen y respetan la legislación vigente, por lo que nunca se programará una cita presencial a la que no puedas acudir o en la que debas saltarte las normas. Te recordamos que el servicio de retirada con grúa y tramitación de la baja es totalmente gratuito. Nuestra recomendación personal es que visites la web quecovid.es e introduzcas tu código postal para poder verificar de forma actualizada la información relativa a las normas de tu localidad o del municipio en el que se encuentre estacionado el vehículo. Si que es posible que, si el vehículo se encuentra en Comunidad Autónoma, puedas encontrarte con ciertas restricciones. Para saber más, te recomendamos que sigas leyendo.

¿Qué ocurre si mi coche se quedó en otra comunidad autónoma?

El cierre perimetral de las comunidades limita las entradas y salidas de las mismas salvo por motivos profesionales, de estudios o causas de fuerza mayor. Si tu automóvil se encuentra en otra comunidad autónoma no es necesario que esperes a que la situación Covid-19 mejore o se modifique la legalidad. Puedes hablar con nuestro departamento de bajas, desde donde te asesoraremos sobre cómo autorizar a otra persona que sí resida allí para cerrar el trámite lo antes posible, evitándote el cobro de impuestos, seguros o multas por abandono.

¿Por qué elegir RO-DES?

Desde nuestra central podrás optar a un servicio integral de desguace que incluye tanto la retirada del vehículo al CATV, como su baja definitiva en la DGT o la venta de recambios usados, reconstruidos y nuevos, haciendo que todas tus gestiones con el desguace puedan llevarse a cabo de forma sencilla y sin desplazamientos. Todos nuestros servicios se pueden solicitar de manera online y telefónica, por lo que podrás acceder a los mismos cómodamente desde tu hogar o lugar de trabajo. Además, nuestro equipo de expertos está siempre a tu disposición para asesorarte y buscar la solución que mejor se adapte a tus necesidades.

 

¿Qué problemas te has encontrado a la hora de realizar algún trámite de desguace durante la pandemia? ¿Hay alguna restricción en tu Comunidad Autónoma que te impida llevar a cabo tus gestiones con el CATV? Cuéntanos tus experiencias.

Las ayudas del Plan RENOVE 2020 no están disponibles de manera inmediata

Las ayudas del Plan RENOVE 2020 no están disponibles de manera inmediata

El pasado 3 de julio se aprobaron en un Consejo de Ministros extraordinario, tal y como os adelantábamos el día anterior en este mismo blog, las ayudas del Plan RENOVE 2020. Seguidamente, el lunes 6 de julio se publicaron en el BOE las bases oficiales del programa con lo que al día siguiente -el martes 7 de julio- entraron finalmente en vigor. Sin embargo, hay algunos aspectos que podrían provocar que pese a estar vigentes, las subvenciones no estarían disponibles de manera inmediata ya que, al parecer, aún faltaría que el Gobierno activase la página web donde tramitar las correspondientes solicitudes.

Revisando la Guía de Ayuda del Plan RENOVE 2020 que el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ha publicado en su página web respondiendo a diversas cuestiones relacionadas con el funcionamiento del programa de ayudas, encontramos dos apartados en los que se especifican los plazos para la puesta en marcha de la anteriormente mencionada página web y la resolución de cada una de las solicitudes de ayuda que se reciban a través de la misma, que comentaremos un poco más adelante en este artículo. Además, según especifica el Artículo 42 del Real Decreto-ley 25/2020 del 3 de julio, el plazo para presentar las solicitudes del Plan RENOVE 2020 por parte de los puntos de venta “comprenderá desde el día de activación del sistema telemático de gestión de ayudas del Programa hasta el 31 de diciembre de 2020” o hasta agotar el presupuesto (lo que antes suceda), aunque sin establecer una fecha de inicio puesto que también indica que “La fecha y hora de activación del sistema telemático de gestión de ayudas será convenientemente notificada a través del portal del PLAN RENOVE 2020, algo que día de hoy todavía no se ha producido y que por lo que parece, todavía tardaría algunos meses en llegar, tal y como os contamos a continuación.

¿Cuándo se podrán solicitar las ayudas del Plan RENOVE 2020?

Esta pregunta se responde en la página 15 de la Guía mencionada al inicio del párrafo anterior, donde se especifica también que el sistema telemático necesario para realizar el registro de solicitudes podría estar disponible en la segunda quincena del mes de septiembre. Textualmente, indica lo siguiente: “Se estima que en la segunda quincena de septiembre de 2020 se abra la ventanilla que posibilite la realización de solicitudes, que conllevará una reserva del presupuesto por la cuantía que le corresponda.”

Pero ahí no acaba todo ya que seguidamente se indica que “en noviembre de 2020 se habilitarán funciones adicionales del sistema que posibiliten al interesado la subida de la documentación exigida en el Real Decreto Ley para la percepción de las ayudas, así como su posterior pago”, lo cual traslada la posibilidad real de tramitar una solicitud de ayuda por parte del punto de venta al penúltimo mes del año y con tan solo un mes de plazo antes de que finalice el periodo de vigencia del Plan RENOVE 2020.

entrega coche nuevo plan renove

Una vez solicitada la ayuda, puede tardar hasta 6 meses en concederse

Una vez registrada la solicitud, el beneficiario puede tardar hasta 6 meses en conocer si la ayuda le ha sido o no concedida, lo cual alargaría la espera para recibir el importe de la subvención hasta mayo de 2021, el cual sería ingresado directamente en la cuenta bancaria indicada por el beneficiario. Todo esto se especifica en el Artículo 46 del Real Decreto, donde se establece todo lo relativo la resolución y el pago de las ayudas, en el cual se enumeran -textualmente- los siguientes puntos:

  1. Una vez registrada la solicitud completa y toda la documentación justificativa requerida en el sistema electrónico de gestión por el solicitante, se comprobará que se cumplen todos los requisitos para la concesión de la subvención.
  2. Una vez que se ha comprobado que se cumplen los requisitos para la concesión de la subvención, se validará la solicitud.
  3. El titular del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en los términos previstos en el artículo 43.2, dictará resolución respecto de las solicitudes presentadas. El plazo máximo para dictar y notificarla resolución al interesado será de seis meses desde la fecha de formalización de la solicitud completa y la aportación de toda la documentación justificativa. En caso de no dictarse y notificarse la resolución en el plazo establecido, la solicitud se entenderá desestimada por silencio administrativo.
  4. Con posterioridad al dictado de la resolución de concesión, se procederá al pago de la ayuda al beneficiario por una cuantía que deberá coincidir con el indicado en la solicitud. Los pagos se realizarán mediante transferencia a una cuenta bancaria indicada por el beneficiario y reconocida por el Tesoro Público.

Entonces… ¿merece la pena comprar un coche ahora o es mejor esperar?

Tal y como habéis podido leer, de acuerdo con lo publicado tanto en las bases oficiales del programa como en la Guía de ayuda, quienes se decidan ahora por la compra de un vehículo nuevo o de KM0 pensando en las ayudas de Plan RENOVE 2020, probablemente no sabrán si pueden beneficiarse de las mismas hasta el próximo mes de noviembre y en caso de poder optar a ellas, podrían tener que esperar hasta mayo de 2021 para cobrarlas.

En anteriores planes de ayuda gubernamentales destinados a incentivar la renovación del parque automovilístico, como por ejemplo el Plan PIVE, el punto de venta podía informar de manera inmediata al beneficiario sobre el presupuesto disponible en ese momento ya que el registro telemático de solicitudes se habilitaba junto con la publicación de las bases oficiales del programa en el BOE. Además, en anteriores planes era el propio concesionario quien adelantaba el importe de la ayuda al beneficiario en forma de descuento en su factura de compra y después, la administración devolvía las correspondientes cantidades a los puntos de venta que estaban adheridos al programa. Por tanto, el beneficiario sí disfrutaba de un descuento real en la compra de su nuevo vehículo, algo que con el nuevo sistema se queda totalmente en el aire ya que cabe la posibilidad de que el comprador cuente con el dinero de la ayuda y que finalmente, ese reembolso nunca llegue a su cuenta bancaria por agotarse el presupuesto antes de que su solicitud sea registrada o por no recibir contestación a la solicitud pasados los 6 meses de plazo máximo establecidos para la resolución de la misma.

En manos de los ciudadanos queda entonces decidir si, dependiendo del importe que podría recibir en caso de ser admitida finalmente su solicitud, le merece la pena o no lanzarse en la compra de su nuevo vehículo. Sin duda, el Plan RENOVE 2020 ha surgido como respuesta del Gobierno para animar las ventas de vehículos nuevos, sector gravemente afectado por la crisis sanitaria del COVID-19, pero es probable que si no se agilizan los plazos termine siendo un caos administrativo y provocando que miles de ciudadanos terminen reclamando al punto de venta donde iniciaron la operación o al propio Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, del cual dependen estas subvenciones.

¿Por qué todavía no se ha aprobado el anunciado Plan RENOVE 2020 del Gobierno?

¿Por qué todavía no se ha aprobado el anunciado Plan RENOVE 2020 del Gobierno?

El Plan RENOVE 2020 aún no se ha publicado en el BOE y entraría en vigor durante la primera quincena de julio

Hace un par de semanas os contábamos al detalle todo lo relacionado con el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción, en el que se incluyen dos programas destinados a incentivas y subvencionar la renovación del parque automovilístico español: el ya aprobado Plan MOVES II y el todavía no disponible Plan RENOVE 2020.

El Plan RENOVE o PIVE 2020 otorgará ayudas que irán de los 400 a los 4.000 euros en función del tipo de vehículo adquirido, que podrán ser incrementadas en 500€ adicionales para quienes tengan una renta mensual inferior a 1.500 euros, personas de movilidad reducida o beneficiarios que entreguen un vehículo con más de 20 años de antigüedad para su achatarramiento y baja definitiva en la DGT. Además, aunque las subvenciones del nuevo Plan RENOVE 2020 pretenden favorecer la compra de vehículos nuevos, también se permitirá aplicar las ayudas en la compra de vehículos que se hayan matriculado desde el 1 de enero de 2020 y que consten a nombre del punto de venta o concesionario, dando así salida a los automóviles automatriculados en stock (KM0).

Al igual que cualquier otro tipo de subvención, quienes reciban la ayuda del Plan RENOVE 2020 en la compra de su nuevo vehículo, tendrán que declarar el importe de la misma en la siguiente declaración de la renta ya que se trata de un ingreso no derivado de una transmisión patrimonial por lo que está sujeto a una carga impositiva que se denomina «tipo marginal».

También es importante tener en cuenta que, las ayudas del Plan MOVES II son incompatibles con las del Plan RENOVE, por lo que el posible beneficiario de éstas tendrá que decantarse por uno de los dos planes en caso de estar interesado en adquirir un vehículo eléctrico puro (BEV), uno de autonomía extendida (REEV), un híbrido enchufable (PHEV), eléctricos de células de combustible (FCV) o eléctricos híbridos de células de combustible (FCHV).

 

comprar-coche-electrico

¿Por qué se ha retrasado la aprobación del Plan RENOVE 2020?

En principio estaba previsto que se aprobara en el Consejo de Ministros el pasado martes 30 de junio, pero finalmente no fue así. Este aplazamiento, tal y como cuentan desde Autopista, ha decepcionado al sector automovilístico ya que muchas operaciones se están retrasando debido a la falta de información sobre las bases reguladoras de las ayudas (las cuales tienen que ser publicadas en el BOE para que puedan entrar en vigor) y sobre la fecha real en la que se aprobará el esperado plan de ayudas del Gobierno, que de nuevo y tras varios años en los que habían sido vetados, vuelve a incluir subvenciones para la adquisición de vehículos de combustión eficientes.

En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros citada en el anterior párrafo y en relación con el retraso de la aprobación del plan de incentivos, la portavoz del Ejecutivo, María Jesús Montero, ha manifestado que «no ha habido ningún problema» y que en muchas ocasiones se «adelantan o se anticipan cuestiones cuando todavía el orden del día del Consejo de Ministros no está cerrado, con lo cual puede haber algún tema que se desplace para el siguiente, como es el caso» y que «se aprobará en el próximo o en los próximos Consejos de Ministros ya que no hay ninguna razón que no tenga que ver con el orden del día», pues el programa está presentado, la industria tiene conocimiento de ello y se le está dando difusión para que los consumidores también conozcan que dispondrán en breve de una herramienta para impulsar la renovación del parque automovilístico. Finalmente, María Jesús Montero declara que el Plan RENOVE 2020 estará disponible «en esta primera quincena del mes de julio».

Según hemos podido leer hoy mismo en diversos medios de comunicación, como por ejemplo El Mundo Motor, el viernes podría celebrarse un Consejo de Ministros extraordinario donde se aprobará, por fin, el esperado Plan RENOVE. Si así fuera finalmente, con casi total probabilidad el BOE se publicaría el sábado 4 de julio y la vigencia del plan comenzaría el próximo lunes día 6, fecha desde la cual el presupuesto quedaría a disposición de los consumidores interesados en aplicar la subvención a la compra de su nuevo vehículo eficiente.

El Plan MOVES II no tiene la acogida esperada por los consumidores

Tal y como hemos podido leer en la noticia publicada por ABC Motor, parece ser que el Plan MOVES II no está convenciendo a los españoles para que se decidan por la compra de un vehículo eléctrico, pues según las cifras obtenidas a través una encuesta sobre las intenciones de compra en la nueva normalidad, recogidas en la edición especial Covid-19 de “El Observatorio Cetelem” donde se ha recabado la opinión de 1.000 personas mayores de edad, el 49% de la población considera que las ayudas de este programa son insuficientes para decidirse por la adquisición de un vehículo de este tipo.

Todo sobre el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción

Todo sobre el Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción

La automoción: un sector clave en la economía española y en la movilidad sostenible

El sector automovilístico español cuenta con casi 2 millones de puestos de trabajo directos e indirectos, representa hasta el 10% del PIB y el 19% del total de las exportaciones de nuestro país, por lo que no hay duda de que juega un papel fundamental en la economía. Además, una de las actividades económicas industriales y comerciales más afectadas por la actual crisis sanitaria del coronavirus ha sido la cadena de valor de la automoción, algo que ha provocado bastante incertidumbre en el mercado de vehículos nacional, europeo e internacional.

Por ello, desde hoy martes 16 de junio de 2020, está vigente el esperado Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción presentado por el Gobierno. Este programa de incentivos tratará de mitigar los efectos de la crisis sanitaria del Covid-19 y acompañará al sector en la transición hacia una movilidad sostenible y conectada, promoviendo su estabilidad y competitividad. Está dotado con un presupuesto de 3.750 millones de euros y recoge medidas que se implementarán y ejecutarán en este año 2020 y también a medio plazo, a partir de 2021.

plan pive 2020

Las medidas de este Plan para el Impulso de la Automoción están articuladas en torno a cinco grandes pilares.

  1. Renovación del parque de vehículos hacia otro más moderno y eficiente.
  2. Inversiones para impulsar la competitividad y la sostenibilidad.
  3. Investigación, desarrollo e innovación para los nuevos retos de futuro.
  4. Fiscalidad para impulsar la competitividad del sector
  5. Medidas en el ámbito de la formación y cualificación profesional

presentacion Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción

Los pilares anteriormente mencionados incluyen, a su vez, 21 medidas económicas, fiscales, normativas, de logística, competitividad, de formación y cualificación profesional, compra pública sostenible y planificación estratégica. El presupuesto total asciende a 3.750 millones de euros, de los cuales 1.535 millones se destinarán desde 2020 y el resto desde 2021 en adelante. El presupuesto se dividirá de la siguiente manera:

  • 300 millones de euros en renovación del parque público, infraestructura de recarga, adaptación de las ciudades a las nuevas necesidades de movilidad, y la electrificación del transporte.
  • 250 millones de euros en renovación del parque hacia uno más sostenible y eficiente.
  • 415 millones de euros en investigación, desarrollo e innovación, con el impulso a la digitalización, conectividad y soluciones innovadoras en la movilidad sostenible y su industria asociada.
  • 690 millones de euros para inversiones en cadena de valor de la industria entre 2020 y 2022.
  • 95 millones de euros para cualificación y formación profesional.

¿Cómo se dividen las ayudas para la renovación del parque automovilístico?

Actualmente, el parque automovilístico español tiene una antigüedad media de 12,7 años, mientras que el mercado de vehículos de más de 20 años ha crecido un 18% en los últimos años. Además, la estricta normativa europea sobre emisiones hace que sea necesario acelerar la reducción de emisiones del parque de vehículos, facilitando la sustitución de vehículos antiguos y contaminantes por vehículos más eficientes.

La dotación presupuestaria destinada a este fin cuenta, en total, con 550 millones de euros que se dividirán de la siguiente manera:

  • 100 millones de euros para el Plan MOVES II, disponible desde junio de 2020.
  • 250 millones de euros para el Programa de renovación del parque o Plan RENOVE (PIVE 2020), disponible desde junio de 2020.
  • 100 millones de euros para renovar el parque de vehículos de la Administración General del Estado con vehículos sin emisiones, disponibles desde julio de 2020.
  • 100 millones de euros destinados a la habilitación de uso parcial del superávit de las Entidades Locales para la renovación eficiente de las flotas.

¿En qué consiste el Programa de renovación del parque o Plan RENOVE (PIVE 2020) y cuáles son sus principales características?

En este nuevo Plan RENOVE, también llamado PIVE 2020, se subvenciona la compra de turismos con emisiones de CO2 inferiores a los 120 g/km (en el caso de vehículos comerciales la limitación de emisiones se eleva hasta los 155 g/km) o que empleen energías alternativas y que se encuentren dentro de las categorías A o B de clasificación energética. Estas ayudas podrán aplicarse a vehículos eléctricos, híbridos, diésel y gasolina, siempre y cuando vayan ligadas al achatarramiento de un turismo (M1) de más de 10 años o un vehículo comercial ligero (N1) de más de 7 años de antigüedad desde la fecha de su primera matriculación y también se elevará la cuantía de la ayuda en aquellos casos en los que el vehículo desguazado tenga más de 20 años.

Además, el vehículo que se deberá enviar al desguace y darse de baja definitiva en la DGT, tendrá que encontrarse en circulación y tener la ITV vigente en el momento en el que entre en vigor el programa de ayudas o, en su defecto, que haya caducado durante el Estado de Alarma. También tendrá que acreditarse que la titularidad del vehículo pertenece al beneficiario de las ayudas o a un familiar de primer grado, desde al menos un año y con la finalidad de evitar la picaresca en el mercado de vehículos de segunda mano que en anteriores ediciones del PIVE ha estado asociada a este tipo de ayudas.

De acuerdo con lo publicado en el Plan presentado por el Gobierno, las cuantías de las ayudas para la compra de turismos (M1) se dividirán de la siguiente manera:

  • Particulares o autónomos:
    • 4.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 1.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética A.
    • 600 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética B.
    • 800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética A.
    • 400 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética B.
  • PYMES:
    • 3.200 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética A.
    • 500 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética B.
    • 650 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética A.
    • 350 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética B.
  • Grandes empresas:
    • 2.800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 700 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética A.
    • 450 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO y clasificación energética B.
    • 550 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética A.
    • 300 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C y clasificación energética B.

Las subvenciones destinadas a incentivar la compra de vehículos comerciales (N1) con menos de 2.500 Kg de MMTA, serán las siguientes:

  • Particulares o autónomos:
    • 4.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 1.200 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 1.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.
  • PYMES:
    • 3.200 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 950 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.
  • Grandes empresas:
    • 2.800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 850 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 700 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.

Así mismo, en caso de adquirir un vehículo comercial (N1) con más de 2.500 Kg de MMTA, podrán percibirse las siguientes cuantías:

  • Particulares o autónomos:
    • 4.000 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 2.700 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 2.100 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.
  • PYMES:
    • 3.200 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 2.200 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 1.700 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.
  • Grandes empresas:
    • 2.800 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta CERO de la DGT.
    • 1.900 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta ECO.
    • 1.500 euros si se adquiere un vehículo con etiqueta C.

Además, a todas las cantidades anteriormente descritas hay que sumar la aportación del fabricante o concesionario, que será como mínimo del mismo importe que la subvención otorgada por el Gobierno, excepto en caso de los vehículos de etiqueta CERO donde el descuento adicional será de 1.000 euros.

También se ofrecerá una ayuda adicional para personas con movilidad reducida o con una renta familiar inferior a los 1.500 euros al mes. En este caso, estas cuantías se incrementarán en 500 € si el destinatario es una persona física con una renta inferior al del percentil 40 de renta o con movilidad reducida, o el vehículo a achatarrar tiene más de 20 años.

Se establece un límite superior de precio para los turismos de 35.000 euros (que se eleva a 45.000 euros en caso de personas con movilidad reducida o vehículos con etiqueta Cero) y estará también subvencionada la adquisición de vehículos usados matriculados a partir del 1 de enero de 2020, lo que facilitará que los concesionarios den salida a los vehículos automatriculados que tienen en stock.

Una vez publicado el BOE con la información y condiciones oficiales sobre este nuevo plan de ayudas, actualizaremos la la página que hemos creado sobre el Programa de renovación del parque o Plan RENOVE (PIVE 2020) en la sección de ayudas de nuestra web.

¿Y el Plan MOVES II?

El presupuesto del Plan MOVES II se ha incrementado hasta los 100 millones de euros (de los 65 que estaban contemplados en un principio) y subvenciona la compra de vehículos de bajas emisiones -eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno-, motocicletas, camiones y la instalación de puntos de recarga.

Las condiciones del Plan MOVES II son similares a las de la anterior edición y la gestión, se volverá a llevar a cabo a través de las Comunidades Autónomas. Además, es importante mencionar que las ayudas del Plan MOVES II no serán compatibles con las ayudas al achatarramiento del Ministerio de Industria, por lo que el beneficiario en caso de adquirir un vehículo incluido dentro de los subvencionado dentro de este plan tendrá que decantarse por uno de los planes de ayudas para obtener su descuento. A continuación, puedes ver la tabla publicada en la nota de prensa del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, con el reparto de presupuesto por comunidades:

reparto del presupuesto del PLAN MOVES II por comunidades autónomas

 

Puedes descarar el PDF oficial con todas las características del Plan de Impulso de la Cadena de Valor de la Industria de la Automoción, haciendo clic sobre el anterior enlace.