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¡LA GUÍA DEFINITIVA! Cómo conducir y viajar con seguridad en verano

Ya son muchos los veranos en los que, desde RO-DES, nos animamos a elaborar útiles guías que sirvan de utilidad para nuestros lectores viajeros. Y es que ésta es la época del año en la que más desplazamientos vacacionales se producen por carretera, con el riesgo que ello conlleva. Luchar contra el calor, las congestiones y los atascos que se producen en determinadas vías, combatir la fatiga, así como la multitud de situaciones poco convencionales o peligrosas que puede aparecer mientras estamos al volante de nuestro vehículo, puede suponer un quebradero de cabeza si no estamos bien preparados.

A lo largo de esta GUÍA DEFINITIVA vamos a repasar, punto por punto, todos los consejos que la DGT ha publicado en el Especial Verano de su revista digital, además de todas las recomendaciones que anteriormente ya hemos compartido con vosotros en nuestro blog. Si revisamos todas las sugerencias y advertencias antes de iniciar nuestro viaje, podremos anticiparnos a los imprevistos, disfrutando de un desplazamiento más tranquilo y seguro.

Atascos y congestiones en carretera

Tal y como ya hemos mencionado antes, el verano es la época del año en la que más vehículos se concentran en la carretera y esto se debe a que, como nos sucede a muchos de nosotros, nuestro coche o vehículo particular es el medio de transporte preferido para llegar a nuestro lugar de vacaciones. Lo principal, antes de lanzarse a la carretera es planificar en la medida de lo posible el viaje y, sobre todo, consultar el estado de las carreteras antes de salir ya que así, tendremos más posibilidades de evitar atascos y retenciones.

Si pese a ello nos vemos inmersos en un atasco, lo principal es estar tranquilos y mantener en todo momento la distancia de seguridad para evitar los alcances en caso de tener que frenar bruscamente. Además, es importante también vigilar que, tanto en marcha como en las detenciones, la separación sea siempre la correcta y que en caso de tener que detenernos, veamos siempre las ruedas traseras del vehículo que tenemos delante. La paciencia y el respeto hacia el resto de conductores evitarán que una situación como esta eleve nuestro nivel de estrés.

¡Cuidado con el sol y los deslumbramientos!

El exceso de luminosidad durante las horas centrales del día, puede provocar fatiga visual y disminuir el nivel de confort al volante. Además, también hay que tener especial cuidado con los deslumbramientos que se producen durante el amanecer o el atardecer. Es recomendable tener siempre a mano unas gafas de sol y realizar paradas con regularidad para descansar tanto el cuerpo, como la mente.

Si queréis saber qué gafas de sol son las más adecuadas para conducir, así como ampliar la información sobre cómo evitar que el sol nos resulte molesto al volante, no podéis perderos nuestro artículo: 10 consejos para evitar deslumbramientos en carretera.

Reaccionar con calma ante los imprevistos

¿Una rueda pinchada? ¿Vuestro hijo está indispuesto? ¿El vehículo no funciona adecuadamente o se ha producido alguna avería durante la marcha? Lo más importante ante cualquier situación imprevista es reaccionar de un modo calmado, evitando perder los nervios e inmovilizar el vehículo, siempre que sea posible, fuera de la vía. Si abandonar la carretera por la que circulamos nos resulta imposible, lo mejor será parar en el arcén derecho y evitando invadir la calzada. Una vez hayamos detenido el vehículo, debemos señalizar adecuadamente la parada sin olvidarse de usar el chaleco reflectante para salir del vehículo y de situar los triángulos, al menos, a 50 metros del vehículo (tanto por delante, como por detrás).

Si queréis conocer más información sobre la preparación previa al trayecto, la puesta a punto antes de salir y las pautas a seguir mientras estamos viajando, no podéis perderos nuestro artículo: 20 recomendaciones para viajar con seguridad este verano. También os recomendamos revisar esta muestra de nuestra infografía con consejos para viajar en coche durante el verano, para comprobar todo lo que debéis y no debéis hacer durante el viaje.

consejos para viajar en verano

¿Habéis sido testigos de un accidente?

Desafortunadamente, cuántos más desplazamientos se producen por carretera, más posibilidades tendremos de ser testigos de un accidente o, en el peor de los casos, de vernos envueltos en uno de ellos. Si presenciamos un accidente, y las víctimas aún no han sido auxiliadas, tendremos que detener nuestro vehículo en un lugar seguro, ponernos el chaleco reflectante, mantener la calma y aplicar el protocolo PAS (Proteger, Avisar y Socorrer). Señalizaremos la zona con las luces de emergencia y los triángulos, avisaremos a los servicios de emergencia y prestaremos, en la medida de lo posible, primeros auxilios a los heridos (siempre que sepamos cómo hacerlo).

Revisar el vehículo antes del viaje

En numerosas ocasiones, nos ponemos al volante de nuestro vehículo sin prestar atención a determinados elementos o sistemas que, con unos conocimientos mínimos, podríamos haber revisado nosotros mismos. En nuestro artículo ¿Qué elementos del coche debes revisar en los meses de calor?, repasamos los más importantes durante esta época del año, aunque si queremos ser precavidos y asegurarnos un viaje sin imprevistos derivados por una avería, lo mejor es que algunos días antes de iniciar nuestro viaje, pasemos por el taller para hacer una revisión completa.

Los niños, siempre con su correspondiente Sistema de Retención Infantil (SRI)

Las vacaciones de verano son las más deseadas por quienes deciden viajar en familia, y sobre todo con los más pequeños de la casa. Por ello, es muy importante tener en cuenta determinadas pautas de seguridad sobre la instalación y el adecuado uso de los sistemas de retención infantil (SRI) en el vehículo. En nuestro artículo 10 pautas imprescindibles para instalar una sillita infantil (SRI) en el coche, encontraréis todas las claves para que colocar la sillita en el coche no os suponga ningún inconveniente.

¿Vuestra mascota viaja con vosotros?

Para muchos de nosotros, nuestra mascota forma es un miembro más de la familia y, por tanto, son indispensables cuando decidimos desplazarnos a algún lugar para disfrutar de nuestras vacaciones de verano. El coche o transporte particular suele ser la forma más empleada para este tipo de desplazamientos, debido a las grandes limitaciones que el transporte público o colectivo tienen con respecto al hecho de viajar con animales.

Es por ello, que a la hora de emprender un viaje con nuestra mascota como compañera es importante seguir unas determinadas pautas de seguridad que evitarán que seamos multados, pero, sobre todo, favorecerá la seguridad tanto del animal, como del conductor o del resto de ocupantes del vehículo. En nuestro artículo 10 recomendaciones que serán de utilidad si viajas con tu mascota, encontraréis todas las claves para que también ella, disfrute del viaje con nosotros.

¿Y el equipaje?

Antes de iniciar el viaje es recomendable, tanto revisar algunos puntos de nuestro vehículo como seguir unas pautas a la hora de situar el equipaje. Muchos conductores no prestan atención a este punto y se empeñan en jugar al “Tetris” cada vez que tienen que cargar con el equipaje de toda la familia, sin tener en cuenta el riesgo que esto puede suponer para la seguridad de todos los ocupantes del vehículo.

En nuestro artículo 7 consejos para colocar el equipaje, podréis ver una bonita infografía con todas las recomendaciones de la DGT para hacer que la carga no resulte peligrosa.

Cómo adoptar una postura adecuada al volante

¿Sabíais que en el 95% de accidentes donde el conductor sufre el llamado “latigazo cervical”, la lesión se produce por no llevar bien regulado el reposacabezas? Una acción realmente simple de llevar a cabo y que el 70% de los conductores pasan por alto. El reposacabezas, además de ser un accesorio del vehículo que proporciona un mayor confort durante la conducción, es el único elemento que puede evitar el “latigazo cervical”.

En nuestro artículo ¿Cómo adoptar una postura adecuada al volante?, os damos todas las claves para que esto no suceda, aunque como hemos hecho en el apartado de recomendaciones, aquí os dejamos una muestra de nuestra infografía con los consejos más importantes.

postura adecuada al volante

 

Y vosotros… ¿estáis preparando ya vuestras vacaciones? ¿Viajáis con vuestro vehículo particular o preferís utilizar otros medios de transporte? ¿Qué otros consejos que no aparezcan en esta guía, ni en las de los enlaces mencionados en la misma, aportaríais para el resto de conductores? ¡Dejadnos vuestros comentarios y feliz viaje!

Todo sobre el Libro Taller de la DGT: la nueva herramienta para evitar el fraude en la compraventa de vehículos

Hace ya casi 2 años que os hablamos en nuestro blog de la intención que tenía la DGT de poner en marcha un sistema que sirviera para evitar el fraude en las operaciones de compraventa de vehículos. Por aquel entonces, se planteó la posibilidad de incorporar un código de colores (similar al que utilizan los semáforos: rojo, amarillo y verde) que sirviera para diferenciar entre los vehículos que están en perfecto estado, aquellos que tienen un historial de reparaciones complejo y aquellos en los que su compra estaría desaconsejada. Finalmente, el planteamiento de la herramienta ha sido distinto, aunque su utilidad y valor siguen siendo iguales.

¿Qué es el Libro Taller de la DGT?

El Libro Taller es una herramienta informática que la DGT ya ha puesto en marcha y que permite a los talleres autorizados informar sobre diferentes aspectos que tienen que ver con el historial mecánico del vehículo: revisiones oficiales, kilometraje y las reformas o reparaciones que se realicen en los vehículos que sean depositados en sus instalaciones.

Desde CETRAA (Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines), donde se agrupan cerca de 25.000 talleres que ya se han sumado a esta iniciativa, explican que se trata de una herramienta muy necesaria que “se espera que ayude a mejorar la seguridad vial por el incentivo que supone para el mantenimiento del vehículo el hecho de que su histórico aparezca en el Informe del Vehículo de la DGT y, consecuentemente, afecte a su valoración como vehículo de ocasión”. Además, una vez se vayan sumando todos los talleres oficiales, se espera que sea “un revulsivo en la lucha contra el fraude y los talleres ilegales, al quedar registrados, entre otros, el taller reparador y el kilometraje”.

¿Cómo funciona el Libro Taller de la DGT?

El funcionamiento de esta nueva herramienta telemática no es para nada complejo ya que los talleres, tras solicitar el alta en este nuevo sistema y ser autorizados por parte del organismo para comenzar con la comunicación de los pertinentes datos, informarán de las revisiones o reparaciones realizadas en un vehículo a través de un integrador, que será quién traslade la información a la DGT para que ésta pueda ser incluida en el Fichero de Vehículos.

Cualquier persona podrá consultar el Fichero, de forma que servirá para contrastar los datos facilitados por cualquier vendedor, con el historial real de vehículo. Además, el Libro Taller ofrece otros beneficios como la eliminación de los no profesionales de la cadena de valor y la reducción del fraude en las operaciones de compraventa. Otras ventajas son, la posibilidad que esta herramienta ofrece a los titulares del vehículo de seguir su historial de mantenimiento y la transparencia de la información aportada, que generará mayor confianza y servirá a los compradores para conocer la trazabilidad de la vida útil del vehículo en el que estén interesados.

El pasado 18 de junio, comenzaron las pruebas piloto de la plataforma que presentó CETRAA el pasado mes de marzo para dar cobertura al proyecto Libro Taller de la DGT. Son ya 50 los talleres que están colaborando y probando exhaustivamente la aplicación web que conecta directamente con el Registro de Vehículos, para aportar su opinión y experiencia en relación al funcionamiento y a la manera en la que la información y los datos quedan reflejados en el sistema, sobre todo aquellos que tienen que ver con los elementos de seguridad del vehículo, la dirección, el sistema de frenado, el motor y los neumáticos, entre otros.

¿Cómo puedes acceder a los datos del Libro Taller de la DGT?

Cualquier persona, ya sea física o jurídica, podrá obtener un informe del Fichero de Vehículos en el que aparecerán detalladas las revisiones de un determinado vehículo, así como los kilómetros con lo que contaba en cada una de ellas y el taller donde se realizaron. Esta consulta se podrá efectuar de manera telemática a través de la página web de la DGT, de manera presencial en cualquiera de las Jefaturas de Tráfico (solicitando con anterioridad cita previa y abonando una tasa de 8´40€) y también a través de los principales portales web dedicados a la compraventa de vehículos usados.

 

Desde RO-DES valoramos mucho esta iniciativa de la Dirección General de Tráfico y creemos que supondrá un gran cambio en lo que a la compraventa de vehículos de ocasión se refiere, permitiendo que ésta sea mucho más segura y transparente para el consumidor, independientemente de que si la operación se realiza entre particulares o a través de una empresa dedicada a este tipo de operaciones.

¿En alguna ocasión habéis tenido problemas derivados de la falta de información o mantenimiento después de comprar un vehículo usado? ¿Cómo valoráis la puesta en marcha del Libro Taller de la DGT? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

Las etiquetas de la DGT también llegan a las motos y ciudades como Madrid o Barcelona ya preparan medidas para restringir su circulación

A principios del pasado mes de diciembre os hablábamos de todo lo referente a los distintivos ambientales que la DGT ha puesto en funcionamiento para clasificar, en función de su nivel de contaminación, al 50% del actual parque automovilístico de nuestro país.  Estas etiquetas o pegatinas ambientales, sirven para facilitar el control de vehículos que circulan por ciudades donde el Ayuntamiento tiene vigentes protocolos de actuación para los episodios de alta contaminación ambiental.

Esta clasificación de la DGT en función de las emisiones contaminantes del vehículo, se extiende ahora según lo publicado por la Dirección General de Tráfico, a motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos, los cuales representan actualmente al 15% del parque automovilístico de nuestro país. A continuación, os contamos todo lo que deberíais saber sobre los nuevos distintivos ambientales de la DGT para motocicletas y ciclomotores:

etiquetas-DGT-motos

¿A qué vehículos afecta?

A ciclomotores de dos y tres ruedas (cilindrada inferior a 50 cm³ si es de combustión interna y velocidad máxima no superior a 45 km/h); cuadriciclos ligeros (con una masa en vacío inferior a 350 kg –sin incluir la masa de las baterías en caso de eléctricos–, velocidad máxima no superior a 45 km/h, cilindrada inferior o igual a 50 cm³ para motores de explosión o una potencia igual o inferior a 4 kW para otros tipos de motores); y motocicletas de dos ruedas con o sin sidecar (cilindrada superior a 50 cm³, si es de combustión interna, y velocidad máxima superior a 45 km/h).

¿Cómo se han clasificado los vehículos? 

Se ha subdividido al 50% del parque con menos emisiones, en cuatro categorías o etiquetas. Y para poder identificar el nivel de emisiones se ha atendido a la normativa de homologaciones que establece cuatro fases o etapas Euro.

  • CERO EMISIONES: BEV (eléctricos de batería), REEV (eléctrico de autonomía extendida), PHEV (eléctrico híbrido enchufable con autonomía superior a 40 kilómetros).
  • ECO: HEV (híbrido no enchufable) y PHEV (eléctrico híbrido enchufable con autonomía inferior a 40 kilómetros).
  • C: Los que cumplan los requisitos de homologación de la categoría para la etapa Euro 3 o la Euro 4.
  • B: Los que cumplan los requisitos de homologación de la categoría para la etapa Euro 2.

¿Para qué sirven las etiquetas?

Para discriminar positivamente a los más respetuosos con el medio ambiente y ser un instrumento eficaz en políticas municipales, tanto restrictivas del tráfico en episodios de alta contaminación como de promoción en nuevas tecnologías a través de incentivos fiscales o relativos a la movilidad y el medio ambiente. Barcelona y Madrid serán las primeras en aplicarlo. Madrid a partir de este verano si se aprueba el borrador del nuevo Protocolo.

pegatinas ambientales motos DGT

¿Cómo saber si a mi vehículo le corresponde una etiqueta?

Para saber si a tu vehículo le corresponde un distintivo ambiental y cuál, puedes realizar la consulta directamente en la página oficial de la DGT introduciendo la matrícula.

¿Cómo se obtiene la pegatina?

El único modo de obtener actualmente uno de estos distintivos, es comprándolo en las oficinas de Correos, a un precio de 5 €.

¿Dónde hay que ponerla?

La colocación es voluntaria. Se recomienda pegarla en un lugar visible para facilitar la identificación del vehículo.

restricciones ambientales motos Barcelona y Madrid

Restricciones de circulación en Barcelona:

Tal y como publican desde la revista digital Motor Pasión Moto, el Ayuntamiento de Barcelona ha anunciado que aquellas motocicletas que no cuenten con el distintivo medioambiental no podrán circular por la Ciudad Condal a partir del próximo mes de diciembre, sumando así las motos y ciclomotores de combustión menos limpias a las restricciones de circulación que ya se venían aplicando con anterioridad.

El área de aplicación de esta nueva medida serán las Zonas de Bajas Emisiones de Barcelona en las que los coches y furgonetas sin el distintivo de la DGT ya no pueden entrar cuando se acumulan altos niveles de dióxido de nitrógeno (NO₂). Durante los escenarios de restricción, las motos anteriores a la normativa Euro2 no podrán pisar estas zonas limpias durante los días laborables entre las siete de la mañana y las ocho de la tarde.

Lo grave de la cuestión es que el número de motocicletas afectadas según vimos en los números facilitados por la propia DGT ascendería a un 45% de todo el parque de motocicletas y ciclomotores de España y un 40% de los vehículos de dos ruedas que circulan por Barcelona.

Restricciones de circulación en Madrid:

En este otro artículo publicado por el diario ABC, podemos ver las medidas que implementará el Ayuntamiento de Madrid para extender las restricciones medioambientales de circulación a las motocicletas y ciclomotores. Y es que estas medidas afectarán sobre todo a quienes utilizan este tipo de medios de transporte para desplazarse hasta sus puestos de trabajo, pues según parece, se impedirá circular a las motos de más de 15 años tanto en el centro de Madrid como alrededor de la M-30.

BMW también prepara su centro de producción de recambios mediante impresión 3D

Hace un par de semanas que os contábamos que Mercedes-Benz ya estaba utilizando tecnología de impresión en 3D para producir piezas de recambio, y parece que no es el único fabricante alemán que ha visto en esta alternativa un nuevo filón para la su marca, pues hace tan solo unos días que el departamento de prensa de BMW Group anunció que invertirá más de 10 millones de euros en un nuevo centro de producción, que se ubicará en Oberschleissheim (al norte de Munich), donde se desarrollará la producción de repuestos mediante este tipo de tecnología.

Este nuevo centro de producción, que se espera comience a funcionar a principios de 2019, permitirá a BMW seguir desarrollando su experiencia en este área de producción y concentrará todas sus investigaciones relacionadas con la impresión 3D en una sola ubicación, agilizando así el intercambio de información y permitiendo que se realicen, desde el principio, las pruebas necesarias para seguir progresando en la implementación de este nuevo sistema productivo.

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Jens Ertel, director del centro de fabricación de aditivos del BMW Group y futuro director del centro de producción, ha manifestado que “Las nuevas instalaciones serán un hito importante en la fabricación de recambios de BMW Group. El equipo evaluará las tecnologías nuevas y existentes en la impresión 3D de plásticos y metales, para desarrollarlas e implementarlas en la producción en serie. Nuestro objetivo es incluir esta tecnología en los procesos de producción en cadena, ya sea para componentes individuales, pequeñas tiradas de producción o incluso para la fabricación a gran escala”.

Gran parte del trabajo que se llevará a cabo en estas nuevas instalaciones se centrará en la fabricación de piezas para la construcción de prototipos, producción en serie y soluciones personalizadas. Además, el nuevo centro de producción de recambios funcionará también como área de capacitación multidisciplinar para ingenieros de desarrollo.

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Producción en serie de componentes para vehículos personalizados

La fabricación de repuestos mediante impresión 3D ya forma parte del sistema de producción de BMW Group y tiene un potencial enorme en lo que a producción de piezas en serie se refiere. Recientemente, BMW ha utilizado esta tecnología para producir algunas piezas metálicas para el BMW i8 Roadster.

También, la impresión de repuestos en 3D se ha convertido en una alternativa real para el nuevo programa MINI Yours Customized, donde los clientes y futuros propietarios de un utilitario de la marca podrán diseñar sus propias molduras para los intermitentes laterales, molduras del salpicadero, molduras de entrada iluminadas y proyectores LED en las puertas, con un diseño creado por ellos mismos.

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Métodos de producción digital para el desarrollo de prototipos y la fabricación de nuevos vehículos

Gracias al enorme potencial que tienen los métodos de producción digital y la disponibilidad inmediata de piezas de calidad de casi cualquier geometría que proporciona, este tipo de tecnología se emplea activamente para la construcción de los concept cars que BMW Group ha venido desarrollando desde 1991.  Los componentes se realizan puramente con información y datos digitales, lo que permite eliminar la necesidad de emplear herramientas clásicas de prensa y moldes de inyección. Actualmente, los métodos de producción digital, se utilizan con mayor frecuencia para pequeñas tiradas de producción de componentes personalizados y, a menudo, muy complejos.

Mercedes-Benz produce sus primeras piezas de recambio mediante impresión 3D

Si en el anterior artículo os hablábamos de los últimos avances de Audi en materia de combustibles sintéticos, hoy le toca el turno a la impresión 3D. Y es que como muchos habréis podido comprobar a través de numerosas noticias publicadas en los medios de comunicación, la impresión 3D parece no tener límites, y fabricantes como Mercedes-Benz apuestan por esta tecnología introduciéndola en algunos procesos productivos relacionados con piezas de recambio.

En este caso, la división de vehículos industriales Mercedes-Benz Trucks, ha impreso su primer repuesto metálico: una cubierta de termostato utilizada en sus camiones y algunos modelos Unimog de series antiguas. Este recambio, ha superado todas las fases del proceso de garantía y calidad de Mercedes-Benz, convirtiendo al fabricante en el líder del sector, en lo que a procesos de impresión 3D aplicados a los componentes metálicos automovilísticos se refiere. Según lo publicado en la nota de prensa emitida por Mercedes-Benz, Andreas Deuschle, Director de Marketing y Operaciones en Servicios al Cliente y Piezas en Mercedes-Benz Trucks, afirma que estas piezas impresas en 3D “garantizan la misma funcionalidad, confiabilidad, durabilidad y rentabilidad que con piezas fabricadas convencionalmente”.

cubierta termostato impresa en 3D

Desde que se comenzaran a producir los primeros recambios metálicos mediante impresión 3D, el departamento de Servicios Posventa y Recambios de Mercedes-Benz e investigadores y pre-desarrolladores de Daimler AG, trabajan conjuntamente para mejorar y expandir el uso de esta tecnología a los procesos de producción de piezas de plástico. Así pues, se espera próximamente poder introducir la impresión de componentes de plástico de alta calidad como método de producción adicional.

¿Qué características tienen estos recambios impresos con tecnología 3D?

Los recambios metálicos impresos en 3D destacan por su solidez y alta resistencia térmica, por lo que son totalmente adecuados para ser empleados en procesos de producción de componentes donde se requieran materiales duraderos y capaces de soportar las altas temperaturas. Además, la fabricación de piezas en 3D permite disponer del recambio necesitado en cada momento, con tan solo apretar un botón y sin la necesidad de invertir en procesos productivos costosos ni en la adquisición de herramientas específicas.

impresión 3d motores

Las áreas del vehículo donde mejor aplicación tiene la impresión de repuestos en 3D son algunas de las partes periféricas del motor realizadas en metal, ciertos componentes del mismo motor y también recambios relacionados con el sistema de refrigeración, de transmisión, de los ejes o el chasis del vehículo. Además, también pueden ser una buena solución para componentes de baja demanda, recambios especiales y piezas que formen parte de modelos ya obsoletos o clásicos. En resumen, las principales características de los recambios impresos con tecnología 3D, son:

  • Metal tan duradero como el empleado convencionalmente en la producción actual de recambios.
  • Alta resistencia al calor y posibilidad de producir estructuras metálicas complejas.
  • Producción rápida, rentable y flexible en función del número de unidades.
  • Suministro ilimitado de recambios, repuestos especiales, pequeñas series y para vehículos clásicos.
  • Ahorro en herramientas especiales, costes de almacenamiento y transporte.

 

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Disponibilidad ilimitada de recambios a nivel global

La nueva cubierta de termostato, de la que os hablábamos al principio de este artículo, es un ejemplo de producción económica de recambios y piezas especiales de alta calidad, que ha sido posible gracias a la impresión 3D de recambios metálicos de alta resistencia, realizados con una aleación de aluminio fundido a presión. Se trata de un recambio con baja demanda, ya que se instala únicamente en algunos modelos de camiones antiguos y modelos Unimog, que dejaron de fabricarse hace unos 15 años.

Además, la impresión de recambios en 3D aportará una gran alternativa a los talleres de reparación de vehículos, que podrán disponer de repuestos sin que influya la antigüedad del vehículo o dónde se encuentre éste ubicado. También es importante tener en cuenta, que en el futuro la impresión de piezas metálicas en 3D podría favorecer la producción de recambios a nivel local y de forma descentralizada, disminuyendo los tiempos de entrega que actualmente soportan las centrales de producción de recambios que Mercedes-Benz tiene repartidas por todo el mundo.

Sin duda, la producción de recambios para vehículos mediante impresión 3D mejoraría la disponibilidad de piezas en varios aspectos ya que además de reducir los costes de almacenamiento de los repuestos ya producidos, pero no comercializados, también sería más sencillo el proceso de transporte, haciendo que en muchos casos la inversión realizada en éste último, sea totalmente innecesaria.