El caudalímetro es una pieza muy sensible, por lo que no se recomienda la manipulación ni reparación del mismo.

 

Tal como os mostramos en nuestro anterior artículo sobre los fallos del caudalímetro, la disminución del rendimiento y la pérdida de potencia son los síntomas más comunes de una avería en éste.

El principal inconveniente es que como va sucediendo de forma paulatina, a veces no detectamos esta incidencia hasta que resulta demasiado tarde y el caudalímetro necesita ser reemplazado.

¿Puede ser limpiado o reparado un caudalímetro?

El flujómetro o caudalímetro no es un elemento reparable, ya que el sensor MAF (del inglés, mass air flow sensor), es especialmente sensible para poder detectar con precisión los cambios en la temperatura. De esta manera, cuando un caudalímetro se avería es necesario sustituirlo por uno nuevo o de segunda mano siempre que haya sido revisado y comprobado, como los que vendemos desde nuestra sección de recambios.

limpieza del caudalímetro

Lo que sí es factible, siempre que extrememos la precaución, es realizar una limpieza del mismo cuando detectemos que está fallando para evitar que llegue a deteriorarse por completo. Desde algunos talleres o centros especializados se ofrece la opción de limpieza por ultrasonidos, pero lo cierto es que el coste de la misma puede salirnos por un precio similar al de reemplazar la pieza, así que no tiene mucho sentido someterlo a este tratamiento.

Si optamos por limpiar nosotros mismos el caudalímetro, debemos tener en cuenta dos cosas:

  • Que en ningún caso puede llegar a mojarse: por tanto, no es aconsejable hacerlo con productos que lleven aceites o lubricantes. De hecho, los vehículos que se encuentran en zonas costeras sufren más este tipo de averías a causa de los altos niveles de humedad.
  • Que no podemos manipular el elemento de medida: tocarlo podría estropear el sensor, así que debemos limitarnos a mantener la entrada de aire despejada de suciedad y el filtro de aire en perfecto estado.

Para llevar a cabo la limpieza podemos usar un cepillo de dientes o pincel fino. Tenemos que asegurarnos de tener buen pulso y si es necesario ayudarse con algún fluido, lo más aconsejable es usar alcohol y un secador de pelo con aire caliente.

¿Cómo reemplazar el caudalímetro?

Desmontar el caudalímetro es un proceso más sencillo de lo que a priori pueda parecer. Sólo necesitamos un poco de paciencia y un destornillador de estrella y uno de punta torx o inviolable (de los que mantienen hueca la cabeza, ya que son el tipo de tornillos que fijan al caudalímetro por norma general).

El flujómetro se encuentra a la salida del habitáculo del filtro de aire. En primer lugar desconectamos el conector eléctrico aflojando con cuidado hasta desenchufarlo y después desenroscamos los tornillos que lo adhieren a dicho emplazamiento para  sacarlo del tubo. Por último repetimos los pasos en orden inverso para colocar el nuevo y listo.

El precio de este repuesto puede oscilar entre los 100€ y los 500€, dependiendo de si se trata de un caudalímetro reconstruido o nuevo y para el tipo de vehículo del que se trate. Si buscas un medidor de masa de aire para tu automóvil, puedes consultar disponibilidad en nuestros almacenes desde el botón que encontrarás más abajo.

 

Agradecimientos imagen: Stileros Club
Recambios de desguace al mejor precio

3 comentarios

  1. Nicolas Responder

    Hola buenas como estan?? Tengo un vectra 99 tdi y sospecho que el caudalimetro se me volvió a romper. Ya me ha pasado antes cuando dejo de funcionar el caudalimetro original bosch, se lo cambie y no pude comprar el original compre uno chino. El tema es como puedo saber bien las lecturas de medición que me tendría que dar este nuevo caudalimetro para saber que esta funcionando perfectamente? Gracias

  2. Edmayko Vázquez Responder

    Buenos dias, soy de Bolivia, quería consultar cuánto cuesta hacer el mantenimiento del cuadalímetro, hice el mantenimiento a una Mitsubishi montero 2001, lo cierto es que quedó muy bien y lo he dejado a prueba, pero no tengo una base para cobrar el mantenimiento.

    Pasa que al principio, el cuadalímetro provocaba corte y el auto no encendía, lurgo de hacerle el mantenimiento respectivo el auto quedó muy bien, las revoluciones se mantuvieron, no hizo corto y no se apagó para nada.

    Porfavor si pueden darme una mano en este asunto.

    De antemano muchas gracias.

    Atte.

    Edmayko Vázquez Ribera
    Redcont Consultores
    División de electromecánica
    Santa Cruz – Bolivia

  3. Jordi Responder

    Buenos días.tengo un problema no hay manera de solucionarlo.nissan Almera 1 5 dci con 217000km, el coche en alta va perfecto pero cuando entro en una caravana o por ciudad el coche tiembla se enciende luz avería de motor y se para, se pone en marcha enseguida una vez q puedo salir de la ciudad y coger carretera el vehículo va perfecto no hace humo de ningún color, lo han puesto en la máquina y falla 1 calentador, y nada más.puede ser la válvula egr, los inyectores se cambiaron los 4 hace 60000km, el motor tiene fuerza, puede ser caudalimetro solo falla en ciudad o caravanas es decir en baja cuando lleva un rato arranca y para.espero su respuesta gracias

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