El Plan PIVE 5 ha sido aprobado, aunque todavía no ha entrado en vigor


El sector automotriz español está aguantando la respiración. El pasado 24 de enero, el consejo de ministros aprobó la 5ª convocatoria del Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE) con la finalidad de renovar otros 175.000 vehículos de nuestro parque móvil, pero contra todo pronóstico, aún no se han publicado las bases del mismo en el Boletín Oficial del Estado (BOE), por lo que no sabemos la fecha exacta de su entrada en vigor.

Son ya 540 millones los que el gobierno ha dedicado a este plan de ayudas, contando esta quinta edición, por lo que se estima más de medio millón de automóviles dados de baja y renovados por vehículos más seguros y eficientes. En otros aspectos, estos cambios se traducen en un ahorro de 387.000 toneladas de CO2 vertidas a la atmósfera y 187 millones de litros de combustible menos al año.

Plan PIVE 5

Según los datos publicados en el IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía), responsable del procedimiento de reservas de este tipo de ayudas gubernamentales, la semana pasada ya se habían cubierto reservas por encima del 103% del total asignado al PIVE-4, aunque si descontamos las anulaciones y denegaciones por incumplimiento de los requisitos, el objetivo está cubierto al 99,8%. Lo que hace urgente la llegada del PIVE-5 para evitar que frene el positivo movimiento que suponen estas actividades al sector de la automoción.

Para este Plan PIVE 5 se ha aprobado un presupuesto total de 175 millones de euros y todo apunta a que las ayudas seguirán la norma de ediciones anteriores; suponiendo un descuento de hasta 3.000 euros en la sustitución de turismos de más de 10 años y vehículos comerciales ligeros de más de 7.

 ¿Cuando estará vigente el PIVE 5?

Como viene siendo habitual, la entrada en vigor del Plan PIVE 5 tendrá lugar el día siguiente a su publicación en el BOE con una duración de doce meses o hasta el fin de los fondos económicos previstos. Informaremos desde aquí, nada más se produzca la publicación en el Boletín Oficial de Estado.

Si no se anuncian novedades, estas ayudas servirán para que puedan beneficiarse tanto particulares como profesionales autónomos y PYMES.

La cuantía de este plan consistirá en 2.000 euros; mil aportados por el Ministerio de industria, Energía y Turismo y al menos una cantidad equivalente por parte del establecimiento donde se adquiera el vehículo cuyo precio debe ser inferior a 25.000€.

Como en  anteriores ediciones, en caso de familia numerosa que pretenda adquirir un  automóvil de más de cinco plazas o para vehículos adaptados a personas discapacitadas, el importe asciende a 1.500 euros de ahorro por cada una de las partes, es decir, un total de 3.000€ menos por vehículo de hasta 30.000€.

Este beneficio económico seguirá siendo incompatible con las ediciones anteriores del Plan PIVE así como del PIMA Aire, pro acumulable a las ventajas del Plan MOVELE.

Desde RO-DES seguiremos con atención los cambios que pueda anunciar el ministerio a lo largo de estos días para indicaros cuándo entra en vigor el Plan PIVE 5 o si alguna modificación se añade a este sistema de ayudas para mantener nuestra información lo más actualizada posible y resultaros de ayuda.

 

¿Esperas la llegada del Plan PIVE 5 para renovar tu vehículo? ¿Te has beneficiado de estas ayudas con anterioridad? Déjanos tus comentarios aquí mismo.

¿Vas a comprar un coche de segunda mano? Algunos consejos útiles


Si estás pensando en adquirir un vehículo de segunda mano, lo primero que debes tener en claro es la clase de automóvil que buscas y el presupuesto con el que cuentas para este fin. De esta forma, podrás previamente ir revisando a través de internet o revistas de motor la media de precios de ese tipo de vehículo.

Una vez que tengamos claro qué coche queremos, y hasta dónde podemos invertir en él, vamos a revisar una serie de puntos importantes a tener en cuenta para hacer una buena compra.

¿Qué debemos comprobar antes de adquirir un vehículo usado?

Antes de nada mira que la documentación esté en regla, puedes solicitar un certificado de antecedentes del vehículo en Tráfico para ahorrar tiempo y saber si no existe un precinto o embargo y todo está en orden.

Recuerda pedir el libro de mantenimiento, es la mejor guía que puedes usar a lo largo de su vida útil, y si es posible, comprueba que el número de bastidor del chasis coincide con la documentación, para saber que no se trata de un vehículo robado.

Una vez que esto queda solucionado, debemos ir a ver el coche en persona siempre, para poder ver el estado real en que se encuentra.  Los consejos que te ofrecemos  continuación pueden ser de gran utilidad para evitar hacer una mala compra en caso de que no cuentes con un mecánico de confianza que pueda revisar por ti el automóvil.

A continuación, os dejamos con los vídeo-consejos que hemos subido a nuestro canal de YouTube, sobre cómo comprar de coches de segunda mano:

¿A qué elementos del vehículo deberemos de prestar especial atención?

Debemos revisar con atención el estado de la carrocería: si los bajos tienen óxido,  vemos cortes en el color de la pintura, o las puertas no encajan correctamente, es probable que haya sufrido un accidente y reparación graves.

A continuación, tendremos que abrir el capó y comprobar que no existen fugas de ningún líquido ni en el motor, circuito de refrigeración o transmisión.  Un buen truco consiste en usar guantes y un poco de papel higiénico para asegurarnos de que no empapa ningún fluido.

En el exterior también podemos presionar sobre el vehículo para ser si no rebota y la suspensión se encuentra en buen estado.

comprar coche

Sobre el habitáculo hay muchas pistas que nos hablan de su antigüedad y el uso que se le ha dado. Si bien es cierto que el cuentakilómetos puede ser modificado, el envejecimiento de las alfombrillas, el desgaste de los pedales, las gomas de las ventanillas o un volante deteriorado o excesivamente brillante en la parte superior tienen  mucho que decir de los kilómetros que ha estado en circulación.

Trata de arrancarlo totalmente en frío, si cuando abriste el capó no lo estaba, puede ser que el dueño trate de enmascarar algún fallo en el sistema de arranque. Espera a que lo esté para arrancar.

Después, da suaves acelerones y comprueba que el tubo de escape no gotea, no huele a aceite quemado o el humo que desprende no sea azul, pues sería signo de problemas en la junta culata.

No compres un vehículo que no has probado. Condúcelo unos 15 kilómetros para comprobar la temperatura del motor, y su reacción en caliente.  Además en una recta a 100km/h suelta un poco el volante para ver si hay desvíos que indiquen fallos en el eje o la dirección así como desgastes desiguales de los neumáticos.

Permanece atento a vibraciones en la palanca de cambios o el volante y escucha con atención para comprobar si hay ruidos u holguras.

Recomendaciones finales

Tómate tu tiempo antes de elegir y decidir, un coche es una inversión fuerte, así que haz caso de tu instinto, pues las gangas suelen esconder detrás otras intenciones.

Si todo está correcto, no olvides acudir con el titular a tráfico para hacer el cambio de nombre personalmente y evitaros complicaciones innecesarias. En caso de que no se trate de un particular, sino de una empresa de compra-venta de vehículos, ellos deben entregarte la documentación del vehículo ya a tu nombre.

Esperamos que estas pautas os sirvan de ayuda para encontrar un buen compañero de viaje.

 

¿Has comprado un coche de segunda mano? ¿Cómo fue la experiencia? Déjanos tus comentarios.

Infografía: Ranking con las marcas de coches más dadas de baja en los desguaces en 2013


Desde enero hasta finales de diciembre, han sido dados de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico de nuestro país 883.816 vehículos, lo que supone 362.479 unidades más en la segunda mitad del año, pero un semestre con un descenso de 158.858 vehículos según los datos que publicamos en nuestro artículo sobre las bajas en el primer semestre de 2013.

En esta ocasión vamos a clasificar los vehículos achatarrados y reciclados por el número de bajas de los mismos dentro de cada marca de automóviles, con la finalidad de poder ver así qué marcas son las que han generado más bajas a lo largo del año.

En primer lugar, indicamos que los datos reflejados a lo largo de este artículo han sido extraídos del boletín estadístico online de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM). A continuación, os mostramos la infografía que hemos elaborado con el ranking.

Marcas más dadas de baja en la DGT en 2013: elaborada por Alicia Granell

Infografía realizada por Alicia Granell

Volviendo a nuestro top 10 de las marcas más dadas de baja, vemos que la marca francesa Renault ostenta en puesto número uno, como ya le sucedió hace tres años, si recordáis nuestro ranking de coches de baja en 2010. Aunque en esta ocasión el número de vehículos es superior, son 8.649 automóviles  de Renault  más los que han pasado ya a desguace en nuestro país, lo que se traduce en un 17% de los vehículos dados de baja hasta ahora. Porcentaje que comparte con la segunda posición, ya que está seguida muy de cerca por la española Seat con un total de 122.838 vehículos de la marca fuera de la circulación.

Las cuatro siguientes marcas que componen algo más de la primera mitad del ranking están muy reñidas, con una diferencia de menos de 5.000 unidades del tercer puesto al sexto: encontramos a Opel con 89.664 vehículos de baja, seguido de Citröen con 87.782 automóviles en  proceso de reciclaje, Ford con 87.518 unidades y Peugeot con un total de 84.981. Lo que supone un 12% de media por parte de cada una de ellas.

Las cuatro siguientes posiciones están encabezadas por  Volkswagen, que mantiene una distancia prudencial al porcentaje que suponen  las anteriores: un 7% equivalente a 49.498 vehículos de baja en la DGT.

A partir de aquí las proporciones descienden considerablemente, y del total de coches que han quedado fuera de la circulación a lo largo del año 2013, Fiat y Nissan representan el 4% cada una con un total de 32.697 y 25.583 vehículos fuera de uso respectivamente. Y último, Audi: 20.715 automóviles que apenas representan el 3% de la totalidad de las bajas.

Para poder apreciar los porcentajes, presentamos la siguiente pirámide:

Pirámide porcentaje de bajas por marcas 2013

En el mercado existen tantas marcas y fabricantes para ampliar la oferta del usuario que nos aparecen unas cantidades muy reducidas en el lado contrario de la lista, es decir, si prestamos atención a las marcas con menor cantidad de coches de baja, lo que nos permite realizar la siguiente comparativa:

Marcas más dadas de baja

Gráfica marcas vehículos más dados de baja 2013

Marcas menos dadas de baja

Gráfica marcas vehículos menos dados de baja 2013

En estas gráficas vemos que Volvo ha aportado 7.143 unidades al cúmulo de bajas en Tráfico del pasado año, seguido por Chrysler con 5.987 y Honda con 5.858.

Bajamos un poco más y encontramos las 3.592 bajas definitivas de distintos modelos de Lancia, a las que siguen de cerca Mazda y Mitsubishi con 2.907 y 2.763 automóviles  respectivamente.

La última marca en entrar en las cuatro cifras es Saab con 1.805 en su haber de vehículos destinados a un Centro Autorizado de Tratamiento.

Las tres últimas marcas, con una cantidad increíblemente baja, debido también a su inferior comercialización son: Porsche, Subaru y Lada, todas ellas por debajo de las 500 unidades. Concretamente, 406, 271 y 207 cada una.

 

¿Has dado de baja definitiva tu vehículo este pasado año? ¿De qué marca era? Déjanos tus comentarios

Tu coche y la ITV: todo lo que deberías saber


La ITV (Inspección Técnica de Vehículos) permite verificar que los elementos de seguridad de nuestro automóvil así como el estado general del vehículo son aptos para circular sin suponer un riesgo para el medio ambiente, nosotros mismos ni  el resto de usuarios de la vía.

Este servicio de cumplimiento obligatorio tiene en nuestro país un coste medio de 40 euros para vehículos gasolina y es superior en los diésel, pero el precio varía dependiendo de la comunidad autónoma donde se encuentre la estación ITV en la que se realice la inspección.

No realizar la ITV de nuestro vehículo no supone un recargo especial en la estación, pero puede suponer una multa de hasta 1.500 euros si un agente de tráfico son sorprende circulando con la ITV caducada.

Actualmente, el sistema de Intercambio Telemático de Inspección y Control de la ITV (ITICI) registra si hemos obtenido un resultado desfavorable en la ITV o si nos ha vencido y seguimos circulando en esas condiciones, tal como os mostramos en artículos anteriores, por lo que debemos reparar los fallos detectados dentro del plazo que nos marque la propia estación para volver a pasarla.

En caso contrario, la ficha técnica pasará a disposición de la DGT con lo que el vehículo podría llegar a ser dado de baja.

Para evitar todas estas consecuencias negativas vamos a hacer un pequeño repaso sobre los pasos que se siguen en una Inspección Técnica del Vehículo y cómo podemos estar preparados para superarlos.

¿Como funciona la revisión de la ITV y qué se comprueba?

  • Entrega de la documentación: cuando llegamos a la estación de ITV debemos presentar los documentos del vehículo necesarios que son la tarjeta de inspección técnica, el recibo del seguro y el permiso de circulación del vehículo. Se comprobará que los documentos coinciden con la matrícula y el bastidor que posee el automóvil.
  • Revisión del exterior: El siguiente punto es ver que, aunque haya daños en la carrocería, no hay ningún elemento suelto o descolgado, así como que las puertas abren y cierran perfectamente desde dentro y fuera del habitáculo.
  • Revisión del interior: tanto los asientos como los anclajes de los cinturones de seguridad deben de estar en buen estado.
  • Alumbrado del automóvil: Todas las luces deben funcionar perfectamente, y los faros no pueden estar ennegrecidos. Es uno de los aspectos que provoca más negativas en la ITV y podemos evitarlo puliendo previamente los faros y revisando de forma mensual el funcionamiento de las bombillas. Si quieres saber más sobre las averías del sistema de alumbrado o deseas conocer consejos de mantenimiento para el mismo, puedes visitar nuestro artículo relacionado en la sección de mecánica.
  • Sistema de frenado: Se pondrá a prueba la eficacia de este sistema examinando posibles roturas, averías o fugas. Lo ideal es que acudamos a un taller si detectamos cambios bruscos en el tacto del pedal o chirridos continuados, además de realizar una revisión anual de este sistema de seguridad tan importante. Si quieres aprender a identificar averías en el sistema de frenado o descubrir algunos consejos para mantener en buen estado los frenos de tu coche, visita los enlaces anteriores y consulta la información publicada en nuestra sección de mecánica.
  • La suspensión y dirección: Las revisiones cada 20.000 kilómetros prevendrán el desgaste de estos elementos que pueden llevarnos a un resultado desfavorable en la ITV. En el foso se comprobarán también los movimientos de las ruedas de los ejes para encontrar deformaciones, fugas o fallos relacionados tanto con la dirección y la suspensión como con los frenos o los neumáticos.
  • Neumáticos: sobre éstos en concreto se comprobará que cumplen los niveles de presión y desgaste del dibujo, que ha de mantener al menos 1.6 mm de profundidad, aunque es preferible que no dejemos que baje de los 2 mm.
  • Niveles de líquidos: Al abrir el capó no deben verse restos de posibles fugas de ninguna clase de líquido y se comprobarán los niveles de aceite, anticongelante, líquido de frenos, agua, etc… Sobre reponer nosotros mismos estas sustancias, encontrarás varios tutoriales en nuestro canal de Youtube.
  • Emisión de gases: Ha de medirse que los niveles de gases contaminantes emitidos por nuestro vehículo cumplan con lo estipulado por ley para el tipo de automóvil y combustible con el que funciona, evitando así daños mayores para el medio ambiente. Podemos ahorrarnos algún susto revisando el catalizador cada 60.000 kms. Un pequeño consejo para alargar su vida útil es dejar un par de minutos el motor al ralentí cuando arrancamos el vehículo. Si quieres conocer a fondo en qué consiste la función del catalizador y cómo podemos identificar una avería en este elemento, puedes visitar el artículo relacionado con este sistema en nuestra sección de mecánica.

 

Si todo sale bien y has seguido nuestros consejos para pasar la ITV, recibirás el informe con una calificación positiva, un cuño más en tu ficha técnica y una pegatina que ha de mantenerse visible en la luna delantera del vehículo, con la fecha de validez hasta la próxima revisión.

Esperamos que este artículo os hay sido de utilidad y si queréis saber más sobre la ITV o encontrar la estación  ITV más cercana a vuestro domicilio podéis hacer uso de nuestra sección Info ITV.

 

¿Con qué problemas te has enfrentado a la hora de pasar la ITV de tu vehículo? Déjanos tus comentarios.

Mirada al futuro: ¿de qué estarán hechos los coches que se enviarán a los desguaces?


El desarrollo de la industria automovilística va a pasos agigantados. Cada vez encontramos más mejoras en nuestro vehículo a través de cambios tecnológicos, que a su vez conllevan una transformación en los materiales empleados para la fabricación de automóviles debido a que deben realizar el soporte de nuevos y complejos elementos electrónicos.

Sin duda, esta evolución nos proporcionará grandes ventajas como numerosas mejoras en los sistemas de seguridad, pero por otro lado encarecerá los costes de las reparaciones en taller que además de requerir técnicos especializados y en formación continua para poder afrontar lo que viene, tienen que conocer a fondo los elementos con los que se construirán los nuevos vehículos.

¿Cómo afectarán los coches del futuro a los desguaces?

La principal labor de un desguace o Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV) es encargarse de la correcta descontaminación, reciclado y reutilización de los distintos componentes de un automóvil para ahorrar materias primas al planeta y energía a nuestra sociedad, tal como os mostramos en el proceso de reciclaje en el desguace.

Por tanto, la diversidad de materiales empleados tendrá mucho que decir sobre el papel que ha de cumplir el desguace en el futuro y cómo tendrá que llevarlo a cabo. Los materiales a reciclar a los que deberá enfrentarse un CATV con mayor frecuencia son:

  • La fibra de carbono: Supone un gran avance en la fabricación de nuevos vehículos.  La fibra de carbono es hasta un 50% más ligera que el acero, ha demostrado su alta eficiencia a los cambios de temperatura así como unos buenos niveles de resistencia y de elasticidad, lo que la convierte en una clara candidata a material básico de los coches del futuro. Fabricantes como BMW ya han apostado por ella abriendo nuevas fábricas de fibra de carbono. Lo que permite además, conocer y mejorar el reciclaje de este elemento. Todos los vehículo de esta marca englobados en el Proyecto i ya incluyen este  material.

Estructura de fibra de carbono

  • El kevlar: No son muchas las personas familiarizadas con esta poliamida que fue sintetizada por Dupont, aunque a veces la asociamos a vestuario de lucha para videojuegos. Y es que el kevlar tiene un montón de cualidades a tener en cuenta para la fabricación de vehículos como su baja conductividad eléctrica, su gran resistencia al corte, es capaz de soportar elevadas temperaturas… Un cable de kevlar, por ejemplo, es tan duro como uno de acero con un 20% de peso menos. Es un material que encontramos en la industria aeronáutica, en los coches de competición y en determinados equipamientos deportivos. Su proceso de reciclado y reutilización, aunque complejo, es posible como el de otros compuestos como las fibras de vidrio y carbono.
  • El textil flexible: Se trata de un tejido híbrido e industrial altamente impermeable, lo que permite aislarnos del agua, pero que también cuenta con buenos niveles de resistencia a los cambios de temperatura por lo que ya empezamos a verlo en algunos vehículos. Una apuesta que también ha realizado BMW, como podemos ver en su modelo GINA. De cara al desguace, su proceso de reciclado es muy similar al de algunos termoplásticos.

G.I.N.A. : la piel de tu vehículo

  • El aluminio: No podemos decir que sea algo nuevo incluir aluminio en los vehículos, pero sí que está en auge y es el protagonista de los coches eléctricos ya que gracias a él se abaratan los costes de fabricación de este tipo de automóviles. Evita la corrosión, es buen conductor eléctrico y  muy ligero. Si realizamos dos vehículos exactamente iguales en acero y aluminio, éste último pesaría hasta 162 kg menos. Con la cantidad de aluminio que se recicla hoy día en los desguaces, se ahorra electricidad para abastecer a más de 196 mil hogares cada mes, imagina cuando este material se vuelva tan común en los automóviles como lo es el acero.

Además de los distintos materiales y nuevos procesos de reciclado que deberán afrontar los CATVs cada vez habrá más elementos que por sí mismos requieran tratamientos especiales, como las baterías de litio-ion propias de los vehículos eléctricos, que supondrán un destacado valor comercial, así como los procesos específicos para procesar la chatarra electrónica que cada vez ocupará un papel más importante en nuestros automóviles.

Por tanto, cada vez que la industria automovilística crece y se transforma, los desguaces y Centros de Tratamiento de Residuos deben reinventarse a su ritmo para estar preparados para trabajar todos y cada uno de sus componentes.

¿Qué materiales consideras imprescindibles en los coches del futuro? ¿Añadirías otros elementos a la lista? Déjanos tus comentarios.

Imágenes @ MuseoBMW

¿Qué hacer con los vehículos abandonados en la vía pública o talleres?


La precaria situación económica de nuestro país impide que en numerosas ocasiones podamos hacer frente a determinadas averías de nuestro automóvil. Esto, unido a la dejadez o desinformación de los usuarios que como resultado produce un elevado número de vehículos abandonados, tanto en la vía pública como en los propios talleres donde se acudió a presupuestar la avería o el fallo mecánico, es un problema que lamentablemente está al alza en nuestra sociedad.

Las consecuencias son devastadoras para nuestro paisaje urbano, pues son vehículos en desuso que ocupan plazas de aparcamiento innecesariamente y suponen un riesgo para nuestra propia salud y el medio ambiente al no proceder con la correcta descontaminación de los distintos residuos, en ocasiones altamente tóxicos, de los que se compone cada uno de ellos.

El lugar adecuado para un VFU (vehículo fuera de uso) siempre es un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV). De esta manera se evita el peligro y la incomodidad que suponen sus restos, además de ahorrar al propietario multas por abandono, impuestos de circulación, y las pertinentes revisiones de ITV.

Actualmente la ley permite que tanto los usuarios que ven un vehículo abandonado en la vía pública, como los talleres que dispongan de uno en sus instalaciones, hagan uso de un protocolo para poder solicitar su retirada a las autoridades competentes.

Coche abandonado

¿Cómo dar de baja un vehículo abandonado en un taller?

En el caso del abandono en los talleres, el panorama no es grato, más de 100 millones de euros anuales de pérdidas debían afrontar estos establecimientos hasta que la ley tomó medidas al respecto habilitando un sistema para que los propios talleres pudiesen tramitar la baja de un vehículo en dichas condiciones, tal como explicamos en nuestra sección de información sobre desguaces.

Los requisitos que permiten a un taller declarar un vehículo abandonado como residuo sólido urbano quedan recogidos en el artículo 86 del Tratamiento residual de vehículos.

Si no es posible que el titular se haga cargo del importe a abonar por la avería reparada y el vehículo lleva más de un mes en sus instalaciones pueden llevarlo a desguace para ser descontaminado o despiezarlo para amortizar los costes.

Los pasos a seguir son:

  • Tratar de contactar con el propietario del automóvil.
  • Si éste se desentiende ignorando el aviso del taller, se podrá presentar en la Jefatura de Tráfico correspondiente la documentación que acredite que el titular ha sido avisado.
  • Una vez comprobada la veracidad de los hechos, la Jefatura contactará con el dueño del vehículo por sus medios para informarle de la factura pendiente y de que en caso de no abonarla el vehículo será llevado a un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV) para su baja y descontaminación.

¿Cómo dar de baja un vehículo abandonado en la vía pública?

A nivel particular, cuando vemos un vehículo abandonado en la calle, también puede ser declarado como residuo sólido urbano. En caso de conocer al titular debemos instarle a que contacte con un desguace para realizar el trámite de forma gratuita sin exponerse a una sanción económica que, dependiendo de la ordenanza local de residuos, puede ascender hasta a 3000 euros.

En caso contrario, debemos contactar con la policía siempre que:

  • El vehículo lleve más de un mes estacionado en el mismo lugar.
  • Presente desperfectos que impidan que el automóvil pueda moverse por sus propios medios.
  • Éste carezca de placas de matrícula.

Los servicios municipales deben notificar al titular que un expediente se ha abierto sobre la cuestión a tratar y que dispone de un plazo de tiempo estipulado por ley (generalmente un mes) para mover el vehículo demostrando así que no está abandonado. En caso de que no sea así, se le exigirá responsabilidad y se impondrá la multa correspondiente.

También hay muchos ayuntamientos, como por ejemplo el Ayto. de Madrid, que han puesto a disposición de los ciudadanos en su página web un servicio gratuito que permite al interesado informar sobre este tipo de prácticas.

Por último, el vehículo se retirará a un CATV donde se gestione su baja definitiva en la Dirección General de Tráfico y se proceda a su tratamiento como residuo sólido urbano descontaminando y achatarrando el vehículo tal de acuerdo a lo establecido en la ley vigente.

 

¿Conoces vehículos abandonados en esta situación? ¿Consideras útil este procedimiento legal? Déjanos tus comentarios.

¿Qué sucede con las baterías que llegan a los desguaces?


Casi un 75% del plomo existente se destina a la fabricación de baterías para vehículos, convirtiéndolo en el cuarto metal no férrico más usado del mundo. Su índice de recuperación es muy elevado y resulta imprescindible reciclar este tipo de materiales para no agotar los recursos naturales del planeta.

reciclar baterías en el desguace

Las baterías de plomo funcionan como pilas electroquímicas, de ellas depende la acumulación y suministro de corriente eléctrica de la mayoría de los vehículos convencionales desde hace décadas. El continuo proceso de carga y descarga al que son sometidas durante su vida útil, acaba por deteriorarlas en un plazo de entre dos y diez años, dependiendo de la calidad de las mismas y los cuidados a los que la sometamos, tal como os explicamos desde nuestra sección de mecánica en el apartado baterías.

Teniendo en cuenta estas características, desde los Centros Autorizados de Tratamiento (CATV) damos una especial importancia a la extracción y el reciclado de las mismas en todo el mundo. Incluso en países donde la normativa no exige la descontaminación de los vehículos como residuos, hay leyes que avalan la protección y el tratamiento de estos elementos, como es el caso de Estados Unidos.

baterías en el desguace

Cada batería contiene aproximadamente 10 kg de plomo, 2 kg de ácido sulfúrico y componentes plásticos que requieren pasar por un controlado sistema de separación y reciclado de los distintos elementos que la componen al ser considerados residuos peligrosos. Por su parte, además, la disolución de ácido sulfúrico, está catalogada como residuo especial por sus niveles de toxicidad, al resultar especialmente nocivos para el ser humano y el medio ambiente.

Por todo ello, haya llegado o no nuestro vehículo al final de su vida útil, cuando una batería se deteriora y debe ser sustituida por una nueva, es recomendable acudir a un CATV o a un centro de tratamiento de residuos para hacer entrega de la misma. También, es importante conocer que muchos talleres mecánicos o incluso establecimientos donde se comercializan este tipo de productos, se hacen cargo de gestionar el elemento viejo una vez se ha sustituido por uno nuevo.

Desde las instalaciones del desguace o CATV se procece a la extracción de las baterías, examinando a conciencia el estado de las mismas para determinar el proceso a seguir:

  • Si por el contrario, deben destinarse a reciclaje, serán almacenadas en contenedores específicos resistentes a ácidos para que el tratamiento de las baterías sea realizado por los gestores competentes. En este último supuesto los ácidos serán neutralizados o reutilizados en la medida de lo posible mientras que los restos metálicos y plásticos pasarán a las plantas de reciclaje pertinentes.

Esperamos que este artículo os haya ayudado a comprender la importancia que tiene reciclar determinados elementos de nuestro vehículo, como es el caso de las baterías, y que la próxima vez que tengáis que cambiar esta pieza, os aseguréis, tanto si lo hacéis en casa como en un taller, que las baterías llegan a un centro adecuado donde se traten este tipo de residuos.

 

¿Alguna vez has llevado una batería a un CAT o desguace? ¿Sabías que era un residuo altamente tóxico? Déjanos tus comentarios.

Las piezas de tu coche pueden acabar en el desguace… ¡o convertirse en obras de arte!


Ya estamos de vuelta en nuestra sección más divertida y ecológica del blog: nueva vida útil.  Para empezar el año con ideas positivas que despierten nuestra creatividad tenemos una propuesta muy curiosa que nos llega de la mano de Arpcreation.

Hemos compartido con vosotros numerosas formas de transformar nuestros vehículos en esculturas, objetos de mobiliario, accesorios de moda y hasta parques de atracciones, pero Pierre Arpin lleva un paso más allá el arte futurista usando como materia prima los restos de los automóviles y es que este impresionante artista de Montreal usa los vehículos a modo de lienzo.

¿A qué no se te había ocurrido colgar el capó de un BMW sobre el sofá de casa?

Bmw sobre el sofá

Arpin era un fotógrafo con grandes ideas y un sueño. Así fue como se convirtió en grabador y escultor de automóviles.  Su amor por trabajar los metales y su preocupación  por el medio ambiente han dado como fruto esta espectacular colección de “Artefactos del futuro” que podéis disfrutar en la exposición Mariette Clermont, en  Le Corbusier, Montreal.

 Exposición en Montreal

Pierre Arpin es consciente de que vivimos en un mundo que cambia demasiado deprisa, donde el reciclaje es una necesidad imperativa ya que la tecnología obliga a modernizar y cambiar rápidamente los instrumentos que utilizamos pues enseguida quedan obsoletos. Su idea es dejar una huella, un recuerdo del paso evolutivo que vive la automoción evitando así acumular metales en espera de ser reciclados. Como sucede con este Audi 90, que bien podría formar parte de una exposición pero en realidad te mueres por lucirlo en tu garaje.

 Audi 90 hecho arte

Y es que no hay nada como el arte para conferir un alma inmortal a un objeto cotidiano. Su trabajo consiste en recoger elementos del automóvil y con una pulidora transformarlos en auténticas obras decorativas, tan espectaculares como para ser piezas de museo y tan únicas y personales como para colgarlas en tu propia casa.

 Obras de Arpcreation

Sobre estas líneas podéis ver algunas de sus obras sobre capós de vehículos tan emblemáticos como un Jaguar, Mini Cooper, BMW serie 7 o Range Rover, por este orden. Unos trabajos increíbles con unos trazos espectaculares, que parecen pinceladas sobre un lienzo ¿verdad?

Es reconfortante saber que no sólo los desguaces nos preocupamos por el reciclado de los vehículos para ahorrar materias primas y energía. Sin duda, Arpcreation nos ha enseñado una forma muy original y atractiva de tomar medidas que protejan el planeta haciendo lo que mejor sabe hacer.

Si quieres saber más sobre el proceso de transformación tanto del artista como de sus obras, de su web hemos extraído este vídeo en el que Pierre Arpin nos cuenta su experiencia en primera persona:

¿Cuál de sus obras te gusta más? ¿Te parece demasiado atrevido o estarías encantado de lucir su arte en tu pasillo? Déjanos tus comentarios.

El Impuesto de Circulación (IVTM): todo lo que deberías saber sobre este tributo


El sello, la viñeta, el «numerito del coche» o sencillamente el impuesto de circulación son algunos de los nombres coloquiales que según nuestro lugar de residencia otorgamos al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM). Hoy vamos detallar en qué consiste principalmente este tributo que debemos afrontar cada año y en qué situaciones estamos exentos de abonarlo, así como la información relativa a su baja.

El IVTM se trata de un impuesto emitido por los Ayuntamientos, y no por la Dirección General de Tráfico (DGT) como creen muchos usuarios, que grava la titularidad de los vehículos a motor que se encuentran dados de alta, o lo que es lo mismo, que son aptos para circular en nuestro país.

Esta cuota se genera cada año natural y se ha de abonar en un solo pago a realizar en el ayuntamiento donde esté registrado o se haya matriculado el vehículo en cuestión, por tanto el importe oscilará dependiendo de los parámetros que haya estipulado dicho ayuntamiento.

Impuesto de Circulación

La cuantía a la que asciende este impuesto se calcula, hoy en día, en función a la potencia fiscal y el tipo de vehículo que tengamos, aunque está previsto que a lo largo del presente año la situación cambie y se devengue según los niveles de CO2 que se emitan, tal como ya publicamos en nuestro anterior post sobre la modificación del Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica.

Actualmente no se conoce la fecha en la que entrará en vigor este nuevo sistema para computar la cantidad a pagar por los titulares de los vehículos en función a los niveles de contaminación que generen, no obstante, cuando la situación cambie dejaremos constancia de las tarifas por las que se regirá y los factores que influirán en la diferencias de precio según cada provincia o localidad de residencia.

Vehículos exentos de pagar el IVTM

Lo que sí podemos indicaros es que hay determinados vehículos que hoy día están exentos de tener que abonar este tributo y son los siguientes:

  • Los vehículos oficiales del Estado, Comunidades Autónomas y Entidades locales adscritos a la defensa nacional o a la seguridad ciudadana.
  • Los de representaciones diplomáticas, oficinas consulares, agentes diplomáticos y funcionarios consulares acreditados.
  • Los vehículos de organismos internacionales con sede u oficina en España y de sus funcionarios o miembros con estatuto diplomático.
  • Los que consten como exentos en tratados y convenios internacionales.
  • Las ambulancias y vehículos destinados a la asistencia sanitaria o al traslado de heridos y enfermos.
  • Los vehículos para personas de movilidad reducida o matriculados a nombre de minusválidos para su uso exclusivo.
  • Los autobuses, microbuses y demás vehículos de servicio de trasporte público urbano, cuya capacidad exceda de 9 plazas, incluido el conductor.
  • Los tractores, remolques, semirremolques y maquinaria provistos de la Cartilla de Inspección Agraria.

Casos de IVTM bonificado o con descuento

Además de este tipo de exención, existen otras bonificaciones que permiten ahorrar parte o incluso el total del importe del IVTM, en función al tipo de carburante empleado, las características del motor o el impacto medioambiental que causen, que oscilará entre un 10 y un 75% en cada caso, mientras que los vehículos matriculados como históricos cuentan con una bonificación del 100% del importe en el territorio español.

Dar de baja el IVTM

Cuando se tramita la baja de un vehículo en la DGT, éste deja de generar impuestos ya que queda fuera de la circulación. Una de las ventajas que supone dar una baja temporal o definitiva nuestro automóvil, pese a que haya comenzado el año natural y el importe que supone el IVTM ya haya sido abonado, es la posibilidad de prorrateo trimestral presentando el certificado oportuno en la sección de recaudación del Ayuntamiento.

Dar de baja el IVTM

Así, si damos de baja nuestro vehículo a lo largo de 2014, presentando el Certificado de Destrucción o de baja definitiva en Tráfico de los que os hacemos entrega tras depositar el vehículo en el Centro Autorizado de Tratamiento (CATV), la parte proporcional a los trimestres en que el vehículo no haya circulado, será devuelta.

No obstante, si no nos interesa solicitar la devolución de la parte proporcional, no es obligatorio acudir al ayuntamiento para dar de baja este impuesto, ya que la DGT actualiza anualmente el registro y se envía a la localidad en cuestión para que no generen nuevos cobros anuales a los vehículos que hayan sido dados de baja temporal o definitiva, evitando así que titular efectúe el pago por un automóvil que ya está fuera de la circulación.

 

¿Conocías la posibilidad de solicitar la devolución de la parte no disfrutada del IVTM?,  ¿Alguna vez te han cobrado el impuesto de circulación de un vehículo dado de baja y has tenido que reclamar? Déjanos tus comentarios.

Especial Fin de Año: 12 motivos para suscribirte a nuestro blog


El año toca a su fin, y desde el blog de RO-DES queríamos dedicar un espacio a agradeceros el haber estado ahí con nosotros durante los últimos doce meses. Hemos vivido un montón de momentos únicos: hemos compartido ideas locas de reciclado, visto surgir y agotarse diversos tipos de ayuda para la compra de nuevos vehículos, aprendido un poco más del sector del desguace y los servicios de bajas de automóviles, viajado por el mundo y puesto buen humor hasta a determinados momentos difíciles.

Collage RO-DES blog en 2013

Por este motivo, hoy queremos hacer una breve recopilación de lo que consideramos los doce mejores momentos del año, y que bien podrían ser 12 buenos motivos para suscribirse a las actualizaciones de nuestro blog.

  1. En enero comenzamos con  fuerza el año con una actitud muy creativa y recicladora donde pudimos ver un montón  de Vespas convertidas en sillas de oficina llenas de estilo, ¡las hemos incluido en la carta de RO-DES a los Reyes Magos!.
  2. Un mes después el Estado nos sorprendió poniendo en marcha el Plan PIMA Aire que prometía unas suculentas ayudas para renovar la flota de vehículos de empresa imitando la famosa iniciativa para particulares de la que íbamos disfrutando desde 2011: el archiconocido Plan PIVE.
  3. Marzo vino cargadito de consejos sobre desguaces, quizá el más práctico fue con el que aprendimos a solicitar la baja de un vehículo desde internet: sin necesidad de costes ni desplazamientos.
  4. Poco después, en el mes de abril nos llegaron previsiones de futuro para el Impuesto de Circulación para 2014, donde se anunció que el coste se calculará en función a los niveles de contaminación emitidos por nuestro vehículo, aunque a día de hoy todavía no se conoce nada más sobre este tema.
  5. Para la primavera teníamos interesantes infografías que compartir, en mayo publicamos los beneficios que aporta reciclar vehículos para el medio ambiente, remarcando la faceta ecológica que supone nuestra labor.
  6. Llegamos al ecuador del año en el mes de junio mostrando las ventajas que tiene hacer circular un vehículo diésel con aceite vegetal;  para reciclar a la vez que nos beneficiamos de un ahorro económico considerable cada vez que hay que llenar el depósito.
  7. Luego llego julio, el calor, el verano… y con éste los mejores consejos para preparar nuestros viajes vacacionales en forma de divertida infografía como tanto nos gusta hacer en RO-DES.
  8. Para agosto os mostramos la cara más triste del abandono de vehículos. Aprovechamos para recopilar imágenes bastante duras sobre el daño que produce este hecho a nuestros paisajes alrededor del mundo. Un poco de conciencia medioambiental nunca está de más.
  9. En septiembre, una época bastante dura donde hay que afrontar la depresión postvacacional y la vuelta al cole os llevamos a un lugar de película para evadiros: el museo de coches de cine de Toledo.
  10. Un mes después, fuimos un paso más allá en nuestros viajes y decidimos que no podíamos dejar pasar el otoño sin visitar (virtualmente y con la ayuda de Google Maps) los mejores museos automovilísticos del mundo.
  11. Para noviembre la Dirección General de Tráfico implantó en numerosas provincias un nuevo método para realizar gestiones en este organismo y acabar con las largas colas en sus oficinas, tanto locales como provinciales: el sistema de cita previa online de la DGT.
  12. Y en diciembre, decidimos acabar el año con humor celebrando el día de los inocentes a lo grande y siendo ahora nosotros los que revolucionábamos a la DGT después del lío del envío masivo de cartas erróneas a vehículos ya dados de baja, invitándoos a ser agraciados en un sorteo muy especial.

Este es nuestro pequeño homenaje al año, pero seguro que ha habido otras noticias que os han impactado o agradado más. Simplemente queremos daros las gracias por el tiempo compartido, para nosotros ha sido un auténtico placer. Y si sentís que realmente nuestro trabajo os ayuda a aprender más, si podemos sorprenderos de vez en cuando o sacaros alguna que otra sonrisa, significa que esto funciona.

Para que no volváis a perderos ninguno de estos momentos os invitamos a suscribiros a nuestra RSS desde aquí mismo. También puedes suscribirte vía e-mail utilizando el formulario que aparece justo en la columna izquierda bajo el título «¡Suscríbete vía e-mail!».

 

¿Cuál ha sido tu noticia favorita del año en RO-DES y por qué? ¡Déjanos tus comentarios y Feliz 2014!