Los trabajadores de Ford Almussafes ya utilizan exoesqueletos que facilitan su labor como operarios


En octubre del pasado año os hablamos de Robo-Mate, un exoesqueleto que podría facilitar el reciclaje de automóviles en el desguace y que serviría también para reducir el número de lesiones laborales producidas por el gran esfuerzo que requieren aquellas tareas en las que es necesaria la manipulación de piezas o elementos que tienen un considerable peso.

Pues bien, esta semana hemos conocido a través de la publicación de varios medios de comunicación entre los que se encuentra la revista digital especializada Highmotor, que la factoría de Ford en Almussafes (Valencia), ha sido la primera del mundo en introducir el uso de exoesqueletos que sirvan para facilitar las tareas de carga de materiales a sus operarios y evitar, siempre en la medida de lo posible, las lesiones laborales.

Los exoesqueletos que utiliza Ford, dado que transfieren el peso que se carga con los brazos hacia las caderas -que son mucho más fuertes y resistentes que los primeros- minimizan el esfuerzo y ayudan a repartir la carga, por lo que resultan verdaderamente útiles en las labores realizadas en las cadenas de montaje, donde las tareas son bastante rutinarias y repetitivas. Además, también reducen la sobrecarga y el desgaste que padecen los operarios en la cadena de montaje, disminuyendo las lesiones a largo plazo en hombros, espalda y articulaciones.

Los exoesqueletos que ha introducido Ford en su factoría española han sido elaborados por Ekso Bionics y a los que han llamado EksoVest, están fabricados con materiales de alta resistencia como el titanio o la fibra de carbono. Gracias a su diseño y características, permiten al operario realizar sin esfuerzo cualquier labor de la cadena de montaje que implique el levantamiento, el movimiento o la carga de cualquier pieza del vehículo cuyo peso sea superior a 3 kilos.

 

 

 

 

Para la implementación de esta tecnología, Ford contó con la ayuda de sus propios empleados ya que a través de una muestra de 200 de ellos pudo conocer en qué aspectos podría mejorar su trabajo diario si lo realizasen con la ayuda de un EksoVest. Además, 100 de estos trabajadores (principalmente aquellos a los que consideró que más podría beneficiarles ésta tecnología) colaboraron de forma activa con los diseñadores durante la etapa de desarrollo de los exoesqueletos. En la actualidad, ya son 9 los trabajadores que están realizando sus labores utilizando un EksoVest y antes de abril, este número ascenderá hasta los 20 trabajadores.

Dale Wishnousky, vicepresidente de Fabricación de Ford Europa, ha afirmado que “Trabajar en la línea de montaje requiere conocimientos, habilidad y puede resultar físicamente exigente. Puede que parezca que los exoesqueletos son algo salido de una película de ciencia ficción, pero lo cierto es que estos utensilios pueden ayudar a reducir el estrés en nuestros empleados y facilitar la ejecución de trabajos físicamente exigentes.

Con el paso de los años y al igual que sucede en nuestra sociedad actual, donde se prevé que en 2020 el 25% de los europeos tendrán más de 60 años, los trabajadores veteranos son cada vez más numerosos y, además, son quienes mayores problemas de movilidad o afecciones musculo-esqueléticas tienen. Serán estos operarios quienes más se beneficien del uso de los exoesqueletos ya que según estadísticas, el 61% de las enfermedades laborales están directamente relacionadas con los desórdenes musculo-esqueléticos.

Ramón Navarrete, operario en la cadena de producción en la factoría de Ford (Almussafes) donde realiza labores relacionadas con el montaje de interiores en los coches y que ahora realiza su trabajo con la ayuda del exoesqueleto, afirma lo siguiente: “Mi trabajo puede ser como ir al gimnasio. Tienes que estar realmente en forma para poder realizar algunas de las tareas. El exoesqueleto supone una gran diferencia y me siento mucho más fresco al final del turno de trabajo”.

Tal y como hemos comentado al inicio de este artículo, la fábrica de Ford en Almussafes (Valencia) es pionera en la implementación de este tipo de tecnología en su proceso de producción, donde actualmente se ensamblan modelos como el Ford Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy y la furgoneta Ford Transit Connect.

¿Qué debes cuidar en la mecánica de tu coche para alargar al máximo su vida útil?


¿Quién no ha soñado alguna vez con llegar al millón de kilómetros con su coche? Lo cierto, es que, seguro que a muchos de nosotros se nos ha pasado esto en alguna ocasión por la cabeza, pero… ¿Aguantaría nuestro coche? ¿Qué debemos tener en cuenta y a qué elementos deberemos de prestar especial atención para conseguirlo? Siguiendo las recomendaciones que os proporcionaremos a lo largo de este artículo y que la revista digital Autofácil.es ha publicado en un interesante reportaje, no podemos aseguraros que vayáis a conseguirlo, pero sí que estaréis mucho más cerca de que eso ocurra.

mantenimiento coche antiguo

¿Qué hábitos pueden perjudicar la mecánica de nuestro coche y cómo evitarlos?

Realizar un mal rodaje con un coche nuevo:

Los motores de combustión interna los forman una gran cantidad de elementos metálicos, muchos de los cuales necesitan estar constantemente lubricados de aceite, que a su vez necesitan un periodo de adaptación de aproximadamente 1.000 kilómetros para que se acoplen adecuadamente entre sí. Para asegurar lo anterior, se recomienda pisar el acelerador de forma progresiva y facilitando que las revoluciones vayan aumentando suavemente. Además, no se aconseja utilizar más de la mitad del recorrido del pedal del acelerador.

No revisar los niveles de aceite:

No revisar el nivel de aceite periódicamente, podría suponer quedarse si él y seguramente acabaríamos teniendo un motor gripado, totalmente inservible. Por ello, es importante saber que cada 2.500 kilómetros conviene revisar el nivel de aceite, para verificar que éste sea el adecuado y que tanto la viscosidad como el color, se encuentran dentro de los parámetros “normales”.

Apurar la reserva de combustible:

Pese a que utilicemos combustibles de calidad, éstos siempre tienen impurezas que gracias al filtro no llegan al motor de nuestro coche, pero que con el paso del tiempo tienden a acumularse en el fondo del depósito. Apurar la reserva, puede provocar que la bomba de combustible termine por succionar esas impurezas y que éstas terminen por obstruir el paso de combustible, generando importantes averías en los inyectores.

Recorridos cortos con el motor frío:

Cuando el vehículo está parado durante varias horas, como por ejemplo desde que lo dejamos al volver del trabajo y lo cogemos a la mañana siguiente para acudir nuevamente al mismo, la bomba de aceite necesita unos minutos para poder lubricar bien todo el circuito. Es por ello que, los recorridos cortos de aproximadamente un kilómetro pueden ser perjudiciales para el motor si éstos se realizan sin realizar un “precalentamiento”. Para prevenir averías en el futuro, se aconseja dejar el motor a ralentí, entre 10 y 30 segundos, antes de iniciar la marcha.

mantener coche

¿Qué detalles, según los expertos, no debemos olvidar nunca?

Tal y como hemos comentado en el primer punto, hay que ser cuidadoso con el rodaje pese a que algunos fabricantes indican que en la actualidad ya no es necesario hacerlo. Si durante los primeros 1.000 kilómetros del vehículo prestamos especial atención a los consejos indicados con anterioridad, el motor y la caja de cambios de nuestro coche nuevo estarán preparados para aguantar muchos miles de kilómetros más.

Debemos evitar que el motor gire a más del 70 o 75% de su régimen máximo durante un prolongado espacio de tiempo. En motores gasolina, esto supondrá no superar las 5.000 vueltas, mientras que en un diésel no deberemos alcanzar las 3.400 rpm. En caso de ser necesario, no hay problema, podemos superar estos regímenes, pero debemos evitar hacerlo de forma continuada.

Para aquellos que acostumbramos a realizar habitualmente una conducción mayormente urbana, es recomendable que adelantemos los cambios de aceite ya que en estas condiciones la degradación es mucho más notable. Además, conviene hacer lo mismo con el filtro de aire y el del habitáculo, ya que la polución de la ciudad también hacer que pierdan eficacia en menos tiempo.

Hay que respetar los mantenimientos programados por el fabricante y en aquellos casos que se requiera, la sustitución de piezas que llegado a un cierto kilometraje o pasados unos determinados años necesiten ser cambiadas, como por ejemplo la correa de distribución. Además, pasados los 100.000 kilómetros, conviene realizar una revisión de los inyectores y del circuito de lubricación, y si es necesario una limpieza de los mismos.

El modo ECO y conducir el vehículo de esta forma en exceso, tampoco es beneficioso para el motor a largo plazo. Los regímenes deben estar dentro del rango de par máximo, entre 1.500 y 3.000 rpm en los diésel, y entre 1.750 y 3.500 rpm en los gasolina con turbo. Por ello, no debemos fiarnos mucho del indicador de cambio de marcha ya que éste siempre busca la máxima eficiencia a nivel de emisiones, pero no con respecto a la vida útil de nuestro motor. El mejor consejo, a la hora de cambiar de marcha, es que mientras conduces “escuches” a tu motor para saber qué es lo que necesita en cada momento.

Si tenemos un coche diésel, no debemos utilizar nunca biodiesel ya que este tipo de combustible puede producir daños en el sistema de alimentación. De hecho, ya son muchos los fabricantes que prohíben su uso y que advierten que hacerlo, puede conllevar perder la garantía.

La DGT te “confiscará” el teléfono móvil si te pilla utilizándolo mientras conduces


El pasado mes de noviembre, el ministro del Interior Juan Ignacio Zoido, anunció que en la próxima reforma que el Gobierno está preparando de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial, se tomarán medidas para endurecer las sanciones de aquellos conductores que son reincidentes en lo que al uso del teléfono móvil se refiere.

conducir teléfono móvil inocentada 2017

«La reincidencia en el uso del móvil tendrá consecuencias en la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial que estamos preparando», así lo ha afirmado el ministro durante la presentación de la última campaña de la DGT, la cual tiene como objetivo “llamar la atención” y “promover una reflexión social” sobre el “enorme riesgo” que tienen las distracciones al volante y, sobre todo, aquellas que están relacionadas con el uso del móvil durante la conducción. Esta nueva campaña de la DGT, se llama “Magia”.

Y “magia” es lo que parece que la DGT hará con el móvil de aquellos que sean sancionados por manipular su dispositivo mientras conducen ya que una de las propuestas es “confiscar” el teléfono durante un tiempo determinado a aquellos que sean reincidentes. Por tanto, si eres de los que ya han sido sancionados por utilizar el móvil al volante, mucho ojo con seguir haciéndolo ya que además de suponer un peligro tanto para ti como para el resto de usuarios de la vía, también podrías quedarte unos días, semanas e incluso meses, sin tu valioso teléfono móvil.

No obstante, todavía no se han aportado más detalles sobre cómo se aplicará el endurecimiento de las sanciones derivadas de esta conducta y todavía es pronto para saber si esta propuesta se verá reflejada en la nueva Ley, ya que deben realizarse estudios que han de ser revisados por los técnicos y también, por los grupos políticos. Las medidas adoptadas finalmente, serán aquellas que tengan un mayor consenso.

«Si al volante miras el móvil de vez en cuando, solo ves la carretera… de vez en cuando»

Éste es el mensaje principal de la campaña divulgativa de la DGT, donde se denuncian lo peligrosas que pueden llegar a ser las distracciones al volante y en especial, el uso del teléfono móvil durante la conducción. A continuación, os dejamos los vídeos de la campaña que la DGT ha publicado en su canal de YouTube y que también se están difundiendo a través de los diferentes medios de comunicación:

 

 

 

Los peatones, también deben “andar con ojo”:

El peligro del uso del teléfono móvil no solo afecta a los conductores ya que son muchos los peatones que no son conscientes del evidente peligro al que se enfrentan cuando caminan sin prestar atención y, sobre todo, cuando cruzan los semáforos o los pasos de cebra sin quitar la vista de la pantalla de su móvil.

En los últimos años, el uso del móvil es uno de los factores de riesgo que más ha incrementado la accidentalidad tanto en carretera como en núcleos urbanos, por lo que es urgente aumentar la concienciación de conductores y peatones ya que según el ministro “entre los españoles no existe una percepción real del elevado riesgo de este problema”.

Cada vez son más frecuentes las sanciones a peatones que cometen una infracción relacionada con su comportamiento en la vía pública. Es por ello que, si como peatón acostumbras a caminar mirando fijamente la pantalla de tu móvil, también te aconsejamos que dejes de hacerlo. Cruzar por un sitio indebido, por un paso de peatones o por un paso regulado con semáforos, así como cometer cualquier otra imprudencia por estar pendiente de la pantalla de tu teléfono móvil, también podría suponer que la DGT como sanción confiscara el teléfono durante un tiempo determinado.

peatones teléfono móvil inocentada 2017

El uso del móvil está detrás del 31% de las muertes que se producen en carretera

Para demostrar lo peligroso que es utilizar el teléfono móvil mientras se conduce, Juan Ignacio Zoido ha aportado una serie de alarmantes datos como, por ejemplo: las distracciones, sobre todo aquellas relacionadas con el uso del teléfono móvil al volante (el 94% de los conductores reconoce la peligrosidad de esta práctica), están detrás del 25% de los accidentes y del 31% de los fallecimientos por accidentes de tráfico.

Además, según el último estudio sobre hábitos de conducción realizado por AXA y Ponle Freno, el 25% de los encuestados reconoce que hablar por el móvil en el coche sin hacer uso de dispositivos de manos libres, el 43% asegura utilizar WhatsApp y el 18% confiesa que responde a los mensajes mientras conduce. La AAA Foundation for Traffic Safety (Asociación Americana de Automovilismo) establece tres formas de distracción asociadas al uso del teléfono móvil durante la conducción: la distracción visual, la cognitiva y la distracción manual.

Otros datos alarmantes, reflejados en la campaña de la DGT

Marcar un número en el teléfono móvil mientras se conduce a una velocidad de 120 km/h, hace que se recorran 429 metros sin prestar atención a la carretera (el equivalente a unos 4 campos de fútbol). Escribir un mensaje, aumentaría la distancia recorrida “a ciegas” hasta los 660 metros.

Al hablar por el móvil, dejamos de captar hasta el 50% de las señales y el riesgo de sufrir un accidente aumenta entre 4 y 9 veces. En esta nueva campaña, la DGT reproduce un trayecto en coche en el que los semáforos, vehículos o peatones aparecen y desaparecen, reproduciendo una situación similar a la que se produce cuando el conductor de un vehículo conduce prestando más atención a su teléfono que a la propia carretera.

 

¿Qué os parece la propuesta de “confiscar” el móvil a los infractores que sean reincidentes? ¿Qué otras medidas podrían adoptarse? ¿Eres de los que están pendientes del teléfono móvil mientras conduce? ¿Conocías la sanción que conlleva conducir hablando por el móvil o utilizándolo para enviar mensajes? ¡Déjanos tus comentarios!

 

Actualización 29/12/2017: Tal y como muchos habéis adivinado en las publicaciones compartidas en nuestras redes sociales, esta noticia no es real. Siguiendo con la tradición de cada 28 de diciembre, se trata de una INOCENTADA.

 

¿Cuánto tardaría Papá Noel en repartir los regalos si lo hiciera en coche?


Diciembre, es uno de los meses más característicos del año y en RO-DES siempre aprovechamos para mandar una felicitación a nuestros clientes, proveedores y centros colaboradores. Además, también aprovechamos para recordar a quienes estén pensando en dar de baja su coche y enviarlo al desguace, que es uno de los mejores momentos del año para tomar esa decisión ya que de esta manera se ahorrarán el pago del impuesto de circulación del próximo año.

Con motivo de las fiestas Navideñas que caracterizan a ésta época del año, queremos compartir con vosotros una curiosa nota de prensa que nos han enviado nuestros compañeros de Acierto, el mayor comparador de seguros independiente del mercado español. ¿Sobre qué trata esta información? Pues en ella, nos desvelan algunos datos peculiares sobre el reparto de regalos que Papá Noel realizará este próximo fin de semana.

¿Cómo consigue Papá Noel repartir a tiempo todos los regalos? Éste es uno de los secretos mejor guardados del mundo y según lo publicado en la nota de Acierto, este característico personaje realiza su recorrido en tan solo 32 horas y éste trayecto llega hasta los 510 millones de kilómetros, por lo que la velocidad media de su trineo tiene es de 10.703.437 km/h.

Pero ¿y si tuviera que repartir todos los regalos en coche? Según el estudio, tardaría aproximadamente unos 743 años y gastaría 40 millones de euros en combustible. Todo esto, sin tener en cuenta el coste que tendría sustituir los neumáticos para que el viaje pudiera realizarse de manera segura. Con respecto al desgaste, la actual legislación indica que la profundidad mínima del dibujo de los neumáticos tiene que ser de 1´6 milímetros, por lo que se llegarían a cambiar hasta 40.500 ruedas y el coche debería de pasar por el taller unas 10.200 veces.

Para la obtención de estos datos, se ha tomado como referencia el consumo medio de un turismo familiar ya que, por su complexión, sería el tipo de vehículo más adecuado si el objetivo es que Papá Noel realice el viaje lo más cómodamente posible. Actualmente, este tipo de vehículos tiene un consumo medio de 6 litros cada 100 kilómetros, aunque también habría que tener en cuenta el coste de las posibles reparaciones, dietas y alojamiento para realizar la pernocta o descanso. También habría que tener en cuenta, por supuesto, el sueldo de los elfos y los costes de producción para fabricar los propios regalos.

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¿Qué póliza de seguros necesitaría Papá Noel para su coche?

Como cualquier conductor, Papá Noel también necesitaría una póliza de seguros para su coche, por lo que sería aconsejable que ésta incluyera un vehículo de sustitución y asistencia en viaje sin limitación de kilometraje. También, y según apunta Carlos Brüggemann -cofundador de Acierto- sería conveniente que la póliza contratada cubriera el equipaje, para que los regalos estuviesen cubiertos en caso de robo o accidente.

Si Papá Noel cambiase de coche cada 200.000 kilómetros, necesitaría al menos 2.500 vehículos y para asegurarlos, imaginando que contratase una póliza a todo riesgo con franquicia cuyo precio medio es de 400 euros, tendría que invertir más de 1 millón de euros.

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¿Y si repartiese los regalos en moto? ¿Y en autocaravana?

Como cada conductor es un mundo a la hora de elegir el vehículo con el cual realizar sus desplazamientos, Acierto también ha realizado los mismos cálculos en el supuesto de que Papá Noel decidiera desplazarse en moto o en autocaravana. Sí, para evitar atascos, eligiera una moto de 500 centímetros cúbicos, tardaría 670 años y se podría llegar a ahorrar cerca de 13 millones de euros en combustible.

En caso de decantarse por una autocaravana, para mayor comodidad y para evitar tener que buscar alojamiento donde realizar los necesarios descansos, tardaría más ya que necesitaría 836 años para completar el recorrido. El gasto de combustible se elevaría hasta los 65 millones de euros.

Como habréis podido ver, gracias a este estudio podemos darnos cuenta de que indudablemente la magia de la Navidad es totalmente necesaria para que Papá Noel pueda seguir repartiendo a tiempo sus regalos por todo el mundo. En la actualidad, todavía no existe un medio de transporte más rápido y eficaz que su trineo, aunque quien sabe… ¡tal vez lo haya en el futuro!

 

Desde RO-DES, queremos desear a todos nuestros lectores Feliz Navidad y agradecer enormemente que hayan seguido nuestras publicaciones a lo largo de este año, para nosotros éste es el mejor regalo.

¿Qué coste tiene el mantenimiento de los 10 coches más vendidos en España?


A la hora de comprar un coche nuevo, siempre hay que tener en cuenta y valorar una serie de aspectos antes de tomar la decisión final como el precio, el diseño, la potencia, el consumo, las emisiones, la tecnología y elementos de seguridad que incorpora, el equipamiento incluido, la capacidad de carga y también el coste que nos supondrá mantenerlo (póliza de seguros, impuesto de circulación y revisiones).

Por lo general, las revisiones periódicas que el fabricante obliga a realizar al alcanzar un determinado kilometraje y que son necesarias para conservar el periodo de garantía, se recomienda realizarlas en un taller oficial de la marca aunque desde que entró en vigor la Ley 1400/2002, el consumidor tiene derecho a elegir libremente el establecimiento donde desee realizar el mantenimiento o la reparación de su vehículo. Además, dependiendo del taller elegido, de la marca y el modelo del vehículo, se pueden encontrar grandes diferencias que tal y como explica La Vanguardia en su artículo, pueden ser determinantes a la hora de decantarse por la compra de un automóvil u otro.

En el análisis realizado por Autingo, app en la que es posible calcular los precios de las reparaciones y donde puedes reservar una cita para acudir al taller, se ha verificado el coste del mantenimiento anual de los 10 coches que más se han vendido en España durante 2017 y estos son los resultados:

1.- Seat León:

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Imagen: Seat.es

Gracias a su renovada imagen y a un equipamiento mucho más tecnológico, el Seat León es el coche más popular del año, con 30.079 unidades vendidas en lo que va de año. La primera revisión de mantenimiento en el taller tiene un coste aproximado de 195 euros, siendo así la más económica de los diez coches más vendidos en 2017. Una vez alcanzados los 100.000 kilómetros recorridos, el mantenimiento básico -sin tener en cuenta el coste de las posibles piezas a sustituir- tiene un coste aproximado de 520 euros.

2.- Seat Ibiza:

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Imagen: Seat.es

El Seat Ibiza, con 30.062 unidades vendidas este año, se sitúa en el segundo puesto de la lista y el coste de las revisiones de mantenimiento realizadas entre los 10.000 y los 50.000 kilómetros es de 238 euros. Una vez se alcanzan los 100.000 kilómetros recorridos, el coste del mantenimiento asciende aproximadamente a los 568 euros.

3.- Nissan Qashqai:

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Imagen: Nissan.es

El tercer modelo más vendido del año es el Nissan Qashqai, con un total de 23.805 unidades entregadas, y se sitúa como el más caro en cuanto a revisiones se refiere. Así, las revisiones efectuadas hasta los 50.000 kilómetros tienen un coste aproximado de 345 euros, mientras que una vez se superan los 100.000 kilómetros su coste es de 644 euros.

4.- Opel Corsa:

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Imagen: Opel.es

Con 23.652 unidades vendidas, el Opel Corsa se sitúa en el cuarto lugar de la lista de los 10 modelos más populares del 2017 en España. El presupuesto de su primer mantenimiento en el taller, tiene un coste aproximado de 235 euros y una vez se superan los 100.000 kilómetros, la revisión puede llegar a costar unos 643 euros.

5.- Renault Clio:

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Imagen: Renault.es

El Renault Clio es un utilitario habitual en los rankings de coches nuevos más comercializados y en 2017 se han vendido de momento un total de 23.469 unidades. El coste para la primera revisión de mantenimiento tiene un coste aproximado de 248 euros, mientras que en la segunda revisión asciende hasta los 578 euros.

6.- Volkswagen Golf:

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Imagen: Volkswagen.es

En sexto lugar del ranking nos encontramos con el popular Volkswagen Golf, del que ya se han vendido en este año un total de 22.199 unidades. El coste de los primeros mantenimientos, que deben realizarse entre los 10.000 y los 50.000 kilómetros tienen un coste de 215 euros, mientras que una vez alcanzados los 100.000 kilómetros asciende hasta los 514 euros.

7.- Volkswagen Polo:

Volkswagen-Polo

Imagen: Volkswagen.es

Pese a ocupar el séptimo lugar del ranking, esta nueva versión de Volkswagen Polo que es un poco más grande que la anterior con una habitabilidad mejorada y mayor capacidad de carga, está situada en el séptimo lugar de este ranking con 21.515 unidades vendidas. El coste de los primeros mantenimientos para este modelo, que se realizan a partir de los 10.000 kilómetros, asciende a 206 euros y las revisiones realizadas tras alcanzar los 100.000 kilómetros tienen un coste aproximado de 500 euros.

8.- Dacia Sandero:

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Imagen: Dacia.es

Este utilitario, fabricado por la segunda marca de Renault, se sitúa el octavo de la lista con 20.934 unidades vendidas y unos costes de mantenimiento de 244 y 567 euros, respectivamente.

9.- Renault Megane:

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Imagen: Renault.es

El nuevo Renault Megane, que ya va por su cuarta generación y con respecto a su predecesora ha evolucionado considerablemente, cuenta con 18.162 unidades vendidas en lo que va de año. El precio del primer mantenimiento es aproximadamente de 282 euros, mientras que el siguiente ya tendría un coste de 595 euros.

10.- Peugeot 208:

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Imagen: Peugeot.es

El Peugeot 208, con 17.032 unidades vendidas en lo que llevamos de 2017, cierra el ranking de los 10 coches más vendidos en España en 2017. El coste de la primera revisión de mantenimiento, que se debe realizar a partir de los 10.000 kilómetros, está sobre los 237 euros mientras que en la intervención a realizar una vez alcanzados los 100.000, tiene un coste aproximado de 598 euros.

 

En este análisis, se han tenido en cuenta las siguientes variables: por un lado, las primeras revisiones anuales que suelen realizarse entre los 10.000 y los 50.000 kilómetros, las cuales se centran en comprobar unos determinados puntos básicos, cambio de filtros y líquidos. El precio de esta revisión de mantenimiento en España, tiene un coste medio de 220 euros.

También, como hemos visto a lo largo de este ranking, se han tenido en cuenta las revisiones que se realizan una vez alcanzados los 100.000 kilómetros. Esta revisión, tiene un coste mayor debido a que en muchos casos incluye el cambio de otros elementos como calentadores, bujías o aceite de la caja de cambios, por lo que su precio medio en España asciende a los 530 euros.

 

¿Has comprado un coche nuevo y coincide con alguno de los mencionados en este ranking? ¿Has pagado un precio más alto o más bajo por las revisiones? ¡Cuéntanos tu experiencia dejándonos un comentario!