Los inyectores se encargan de suministrar la cantidad necesaria de carburante al motor para que se realice la combustión.
El sistema de inyección proporciona carburante a alta presión al ciclo de compresión del motor. Al ponerse en contacto con el aire en elevadas temperaturas, se enciende provocando la combustión. Este sistema consta de una bomba de desplazamiento capaz de inyectar distintas cantidades de combustible gracias a los émbolos que van unidos a cada inyector o cilindro del motor.
Los inyectores son, por tanto, electroválvulas capaces de abrirse y cerrarse millones de veces con una reacción muy precisa al pulso eléctrico que los acciona, sin fugas ni escapes de carburante. Son los encargados de suministrar el combustible al conducto de admisión o a la cámara de precombustión, según si se trata de un sistema de inyección directa o indirecta respectivamente, de forma pulverizada y sin goteos para que el combustible se distribuya de la forma más homogénea posible según el régimen de funcionamiento del motor.
Un inyector consta de las siguientes partes: Portatobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, el resorte, la tuerca de ajuste del resorte y la entrada de combustible.
El funcionamiento de un inyector no es tan complejo como pueda parecer a priori; vamos a mostrarlo paso a paso.
Por medio del vástago se activa el resorte, mientras que la fuerza con la que será pulverizado el combustible se ajusta mediante la tuerca que va ligada al mismo. El carburante circula desde la entrada marcada hasta el conducto perforado que hay en la portatobera.
La punta de la válvula de aguja, que va unida al final de la tobera, se encarga de impedir el paso del líquido por los orificios cuando éste viaja a presión por los conductos del inyector, y se levantará cuando deba atomizar el fluido a las cámaras de combustión. En el proceso, una pequeña cantidad de combustible se libera hacia arriba, permitiendo que la aguja, la tobera y el resto de componentes, queden lubricados antes de salir por la conexión para el tubo de retorno y volver al tanque.
Al modo en que se descarga el combustible lo denominamos patrón de atomización, y dependerá de la presión que lleve dentro del inyector así como del número, tamaño y ángulo de los orificios que haya en la tobera, puesto que es la última responsable de inyectar la carga de líquido suficiente en la cámara de combustión para que pueda arder de forma óptima. Dependiendo del tipo y tamaño de motor, encontraremos una amplia diversidad de toberas, aunque si lo que queremos es clasificar los inyectores, el mejor modo de hacerlo es atendiendo a su funcionamiento.
- Inyectores mecánicos: Eran los propios de los motores diésel hasta la llegada de los sistemas de inyección de conducto único o common-rail. Funcionan por medio de un sistema de alimentación encargado de controlar la cantidad y el momento de pulverizar el combustible de forma mecánica.
- Inyectores electrónicos: Son los más habituales en motores gasolina. Cuentan con múltiples sensores que envían la información a la unidad de control para que ésta apruebe cuándo y cuánto combustible debe aportarse en cada momento. Por tanto, los activa la centralita y se cierran por recuperación de un resorte o muelle interno.
Seguro que ahora os resulta más sencillo comprender la tarea que cumplen los inyectores y el papel que desarrolla el sistema de inyección dentro de nuestro automóvil. Si queréis saber más sobre este tema, podéis seguir navegando en nuestra sección de mecánica o ver el siguiente vídeo relacionado con los inyectores:
Agradecimientos imagen: Caterpillar
para que ponen un dibujo del inyector con los nombres de sus partes, si al final cuando explican su funcionamiento lo hacen con palabras que ni aparecen en el dibujo por ejemplo: porta tobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, la conexión de retorno, resorte, la tuerca de ajuste del resorte y la entrada del combustible, nada coincide con lo del dibujo.
Hola Alejandro!
Gracias por tu aporte. Lo sabemos, pero quisimos compartir esta imagen ya que era donde más claro se veían sus partes. Nosotros hemos empleado nombres más comunes y utilizados, aunque realmente es lo mismo.
Saludos,
Mi auto consume mucha gasolina ¿a qué se debe? Las bujias cuando las retiran salen mojadas y con olor a gasolina por que pasa eso
Gracias
[…] Qué son los inyectores, cómo funcionan, qué papel juegan dentro del sistema de inyección y los distintos tipos de inyectores que existen. […]
Hola yo me quede sin gasolina y el carro empezo a darme fallo de que queria gas pero pude llegar a la gasolinera y despues que lo llené se quedo con fallo como si no pasara gas y quisiera saber que pudo pasar, si fueron los inyectores que quiza cogieron suciedad o nose ayudenme por favor.
Hola Alan buenos días,
Para saber por qué sigue apareciendo el fallo, tendrás que llevar el coche al taller para que le pasen la diagnosis. Probablemente se haya solucionado el fallo y se trate únicamente de borrar la avería de la centralita. ¿Notas algún extraño o el funcionamiento del vehículo es el habitual?
Un saludo,
Tengo un renaukth clio uno modelo 2000 se me daño el inyector marca bosch pero no se consigue que debo hscer
cuales son los inyectores indicados y de que voltaje son para el daewoo lanos 1.5 y si puedo utilisar alternos y de cuantos puntos son
Tengo un ligero tikiteo en inyectores mrcanicos en Volvo Penta de 4 cils. No humo. Buen consumo. Solo de pronto comenzo ese leve ruido.
Sera que con aditivar el diesel se elimine el ruido ?
Gracias
Que es la diferencia entre picos inyectores de 4 y 2 orificios. el consumo de combustible depende de eso??? Gracias
La falla de un inyector, puede hacer que se me pare el motor y que despues del humo negro aparezca el blanco? Puede la falla hacerte tirar mucho aceite?
Mi carro lleva un filtro de gasolina regulado a 3.0 bars, si le pongo uno regulado a 6.6 bars. Que tan cierto es que puedo descomponer los inyectores?
Hola buen día. Tengo un chevy monza c2 2008 empezó a perder potencia y a jaloniarse. Se le cambió la bomba de gasolina y lavado de inyectores y a pocos días volvió a hacer lo mismo sele volvió a lavar inyectores y sigue igual ahora como q se escucha un ruido a uno de ellos. El q está a lado de regulador de gasolina
[…] inyectores contienen principalmente los siguientes elementos: Portatobera, tobera, la tuerca de tobera, la tuerca de tapa, el vástago, la conexión de retorno, […]
Es complicado colicar un inyector en un Cruze chevrolet?
hola roberto, una pregunta de que color es el humo que sale del escape, si es blanco es por que se le esta pasando mas combustible a la cama de combustión, eso puede ser por varios casos, puede que el sensor MAF presente algún desperfecto este sensor mide el flujo de aire que entra, se encuentra alojado entre el filtro de aire y la mariposa de aceleración, la ecu como no tendrá señal de la cantidad de aire asumirá que debe mandar mas ingreso de gasolina a la cámara, y lo otro es que un inyector este goteando y no se queme por completo la mezcla
Tengo un carro Aspire 1995 se mató caminando y le compre la bomba de gasolina y nada as gasolina hasta el filtro pero no funciona y le echó un chorrito de gasolina y si funciona y Se mata no entra a los inyectores que le puedo aser
Excelente post sobre los inyectores! Realmente muy interesante su informacion
Me aclaró muchas dudas
hola buen dia tengo una consulta en mi escuela me asignaron esta pieza que es un inyector, la consulta seria ¿como esta formada la estructura interna del inyector ?
Buenos días Fabricio,
En la imagen que aparece en el post (y que pongo nuevamente aquí), puedes ver los componentes que forman parte del inyector.
Un saludo,
Hola b tardes me gustaría saber si los inyectores que se usan en motor gasolina se usan en los Motores diesel??? O existe especifo para cada uno
Hola tengo una toyota pick up del año 94 y checandola me di cuenta que los inyectores del cable negativo están conectados todos a un solo negativo y pienso que eso esta bien pero el de la señal que va al ECM también están conectados los 4 a un solo cable osea un solo positivo o señal y pienso que ppr lo menos deben estar conectados a el inyector uno y tres a un cable y el dos y cuatro a otro cable (al acelerar a fondo el motor se ahoga)