Si mantenemos la válvula EGR limpia y en buen estado no afectará a la potencia ni al rendimiento del motor.

Sean mecánicas o electrónicas las válvulas EGR se abren o cierran según la presión que ejerza el aire, que a su vez dependerá de lo mucho o poco que esté trabajando el motor.

Tal como explicamos en artículos anteriores, la válvula EGR permanece abierta cuando circulamos a bajas revoluciones para redirigir parte de los gases de escape de nuevo a los cilindros, suponiendo un ahorro de combustible y una recombustión de dichos gases para disminuir la cantidad de NOx vertido a la atmósfera.

Sin embargo, cuando necesitamos más potencia y aceleramos la válvula se cierra, y solo entra aire “limpio” para optimizar la combustión con mayores niveles de oxígeno, provocando así un aumento de potencia que a menudo se relaciona con el turbo erróneamente.

Podríamos decir, por tanto, que la válvula EGR está relacionada en cierto grado con la potencia de nuestro motor, pero debemos tener claro que cuando funciona perfectamente, la EGR no impide obtener los niveles de potencia deseados a nuestro automóvil.

Cuando la válvula se rompe, o se atasca a causa de la suciedad acumulada, es cuando pueden tener lugar dos supuestos que afectarán al rendimiento de nuestro motor:

  • La válvula EGR permanece abierta: si se atora en esta posición, la combustión será ineficiente, puesto que los gases de escape entran continuamente en la cámara de combustión y no habrá cantidad suficiente de oxígeno para que la combustión sea adecuada y se regule.
  • La válvula EGR permanece cerrada: Al permanecer en esta posición, subirán los niveles de NOx (óxido de nitrógeno) y las emisiones de humo con gases contaminantes se disparará.

¿Cómo comprobar si la válvula EGR está averiada?

Entre los síntomas más habituales que podemos encontrar en una válvula EGR que está fallando, se encuentra la perdida acusada del rendimiento de motor, los tirones, un aumento del consumo de combustible, sobrecalentamiento del motor, ralentí inestable, arranque defectuoso,  el tubo de escape desprenderá un humo más oscuro, y en muchos modelos, se iluminará el testigo de fallo de EGR en el cuadro de mandos.

icono-valvulas

Una diagnosis eléctrica nos puede indicar si es correcto su funcionamiento, pero si no disponemos de esta opción, es posible averiguar si la válvula EGR se ha quedado abierta podemos arrancar el vehículo y manteniendo el freno de mano puesto miraremos si el émbolo permanece abierto. Mientras que si queremos comprobar si se ha quedado cerrada, aceleraremos y calentaremos el motor para ver si se abre. Si quieres saber más sobre las posibles averías de la EGR, puedes visitar el siguiente artículo relacionado: Averías frecuentes de la válvula EGR


¿Cómo prevenir fallos en la válvula EGR?

Para saber que la válvula no está rota podemos “agitarla” y comprobar así que el diafragma se mueve en su interior.  Recuerda que la EGR es una pieza cara de sustituir, por ello es importante realizar una correcta limpieza de la EGR al menos una vez al año o cada 7000 kilómetros.

egr-limpia

Mantener el sistema de inyección limpio y cuidado, ayudará a eliminar el exceso de suciedad que posteriormente se puede depositar en la válvula EGR, aunque el método más sencillo y eficaz para que la carbonilla se acumule y tengamos que proceder a su limpieza con una frecuencia mayor de la deseada, consiste en subir de revoluciones el motor en velocidades cortas provocando que “respire” mejor y expulse los restos que se quedan en su interior, eso sí, siempre con el motor en caliente.

No es necesario someter el vehículo a este proceso durante un tiempo prolongado, para no forzarlo ni elevar el consumo de carburante, pero si es ideal hacerlo durante unos segundos cada vez que utilizamos el automóvil.

 

Esperamos que este artículo te haya sido de utilidad. ¿Qué trucos utilizas tú para mantener limpia la válvula EGR? Déjanos tus comentarios.

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40 comentarios

  1. Servio Responder

    Buenos dias tengo una camioneta santa fe año 2006 motor 2.0 quisiera saver si alguie me podria a yudar con una duda porfabor
    Cuando caliento el motor un buen rrato saco la tapa donde echamos el aceite para el motor al destapara sale arto humo blanco y coloco la mano y absorve que podri ser alguien que me ayudo se lo agradeceria mucho quebpodria ser ese problema

  2. Miguel Nuñez Responder

    Tengo un Land Rover Freelander 2005, diesel. El relenti inestable y a veces, pero solo a veces se enciende la luz de aviso de avería del motor (una luz amarilla con símbolo del motor y un signo de admiración) y en ese momento pierde fuerza o da empujones el motor; luego se quita, pero luego vuelve, y así se mantiene. después de eso he limpiado la válvula EGR lo mejor posible. Al hacer pruebas y ver noté que siempre está cerrada, y solamente se abre despues de acelerar cuando el motor está regresando a relenti. La luz encendió de nuevo un par de veces, mientras calentaba el motor, y temo que el problema sea otro. No ha dado empujones de nuevo y relenti estable. ¿Hay algo más que deba revisar?

  3. Tyno wilson Responder

    Tengo una explorar 2006 le reconstrulleron la transmisión automática pero me la entregaron yme dijeron q la usará como estándar primera segunda y tercera y la lleve con un eléctrico y salió q tiene una válvula abierta de un selenoide y me dijo el mecánico q la traiga. A si q no le afecta eso es cierto o falso ayuda

    • Jose Responder

      Tengo un mercedes clase c 220 147k cambio automatico tengo un problema a relentin va vien se msntiene pero cusndo pongo la marchs atras o la d de salir pegatirones si dalir el veiculo

  4. David Responder

    Hola buenas tengonun renault megane Cabrio año 2006, 1.9cc 130cv. A veces cuando cambio de marcha en aceleración se me viene a bajo 2 segundo y después sprinta, y también otro fallo que ma pasado hace unos días es que no pasaba de 60km y revolucionado a 3000 vueltas, me podéis decir de que puede ser? gracias de antemano

    • Isabel Responder

      Hola , tengo un Suzuki Jimmy 2005 diesel me cambiaron correa distr y bomba hace dos meses más puesta a punto . El coche lleva más de dos años con humo en escape sobre todo en subida ciudad me pegó un calentón después de la puesta a punto ,. Cuando vi la aguja arriba pare enseguida, grúa taller me.han cambiado un tubo se rompió pero me dicen q la culata está bien , me ha arreglado un inyector el bombero y limpiado el resto , han cambiado válvula EGR me dijeron q ya perfecto , dos veces le he cogido ,. En carretera muy bien el simple ha ido bien en carretera , es enla ciudad en subida donde se venía abajo. El segundo día baje al barrio y subí 500 metros bajo estupendo como siempre subir como nunca parecía un tractor en primera creia q no llegaba . El mecánico dos horas antes de subir fui a verle , me dijo que acelerará al ver el humo negro de nuevo , me fijo . Es la EGR se soltó un tubito , no te preocupes quedaremos el fin de semana y me lo traes . A continuación creí que el coche se paraba volviendo a casa y tampoco es demasiada pendiente . Alguien me puede aconsejar . Gracias

  5. Dario ramos Responder

    Mi Ford Runner cuando va en subida se queda sin fuerza y se apaga eh Igual cuando ha recorrido varios kilómetros le pega el fallo de que no acelera y se apaga pero vuelve a encender al momento y después de unos minutos recorrido vuelve y se apaga me puede ayudar

  6. Victor Responder

    Hola Alicia Granell
    Mi problema con mi carro Nissan qasqai 2008 es que me da tirones entre 1000 y 3000 rpm pero con el cruise control activado anda de maravilla no falla nada, ya la mande a un taller especializado y no consiguen la falla porque en el computador de diagostico no da ninguna averia, en este momento la estoy sacando de un taller y llevandolo a outro para ver si consiguen la averia, yo estoy en Portugal y la nissan qasqai viene con motor renault 1.4!! cc. Si me puedes orientar en algo te agradesco porque parece dificil y mas sin ver y hacer proebas de todas maneras muchas gracias
    Cordial saludo.

    • Alicia Granell Responder

      Siento no poder ayudarte Victor, pero no puedo dar un diagnóstico con la información que me proporcionas, tampoco conozco otros casos similares al tuyo.

    • Borja Responder

      Yo tengo un Clio y al estar en relentin las revoluciones caían pero al andar con el el coche no falla nada .bueno no fallaba asta que era un inyector que me perforó el motor no echaba humo y IVA bien pero yo miraría los inyectores

    • Nico Responder

      La falla que tenes puede ser o un problema de encendido, bujias, bobina o cables, casi seguro. sino proba con limpiar bien los inyectores. Esas fallas no van a salir en ningun escaner. Saludos.

  7. Claro Martinez Responder

    Se me quebró el arnés que va conectado al sensor de la válvula EGR y no se cómo Iván conectados los cables me podrías mandar un diagrama por favor gracias

  8. hernan Responder

    nissan terrano 3.0 2005 japonesa 4×4 tiraba mucho humo negro,se limpio la egr,sigue tirando humo negro y perdio fuerza…help me…gracias.

  9. Aymar Responder

    TENGO CITROEN C3 HDI 1.4.¿ QUE PRECIO TENDRÍA CAMBIAR LA VÁLVULA EGR PARA ESTE COCHE?MUCHAS GRACIAS

  10. Fredy santiago Responder

    Saludos una pregunta mi camioneta los tenía desconectada se la conecte y se rompieron unas manguras que van en la parte de atrás serca de las llantas traseras será que se rompieron por la alta precion que hace la valvula o será por otra razón que se rompieron las mangueras

  11. Lily Responder

    ¿El gasto excesivo de agua en camión tiene que ver algo con la válvula egr?

  12. jesus martinez Responder

    tengo una h100 turbodiesel, le repararon el motor 2 veces ya y expulsa aceite por la varilla de medición de aceite cuando camina, y avienta poco humo estando encendida pero sin movimiento, el mecánico ya le cambio sellos a las válvulas dos veces y sigue echando humo mucho menos pero sigue, y ahora dice que aceite lo tira porque la válvula EGR esta mal?

    la compresión dice que es de 300 lbs parejo??

    la verdad ya no se que es pero lleva dos reparaciones completas y ahora ya es otra cosa pero sigue tirando aceite por la bayoneta o varilla de medición de aceite..
    gracias por sus comentarios ..

    • jaime Responder

      Revisa la valvula pcv cuando se obstruye pasa eso, si ya hicieron motor completo es la unica opcion, egr no tiene nada que ver con que devuela el aceite por la bayoneta. saludos y suerte-

      • rolando Responder

        estoy de acuerdo con la respuesta de jaime si la pvc esta obstruida el motor no vota los gases y por eso te sube el aceite por la varilla

  13. Francis Romero Responder

    Se me ha encendido el chivato fallo motor he perdido potencia en cara Picasso. Que puede ser y si la avería es cara. Gracias.

  14. alejandro Responder

    tengo un ranger rover sport V8 gasoil año 2007
    hace 7000km se me encendió la luz del motor en un viaje haciendo una ruta de pueblos conduciendo a unos 70 o 80 de velocidad, luego se me quito solo en unos días.
    ahora me ha pasado lo mismo en otro viaje después de hacerle 7000 y pico km se me ha vuelto a encender y también conduci a menos de 60 de velocidad 70km por la nieve y ventisca.
    la luz se me volvió a encender al día siguiente de volver nada mas ponerlo en marchado lleve a la casa y me dicen que falla la válvula agr de la derecha.
    han pasado unos dias y se me ha borrado el solo, le puse un bote de metal lube para tratamiento gasoil,inyectores,agr que se pone cada 8000km en el deposito y lo saque a carretera y le di caña.
    las válvulas son marca valeo y electrónicas.
    En ningún momento el coche perdió fuerza,ni tirones, ni le costo arrancar, tiene el mismo consumo.
    que me podeis decir a esto?
    los mecánicos dicen que tengo que cambiar las dos.
    yo pienso que están sucias el coche tiene 205.000km
    ellos me dicen que son muy delicadas y que se pueden comunicar o después de estar limpias no ir y encenderse el chivato de nuevo, no se que hacer y me gustaría vuestra opinión,pues tengo el coche en el taller y mañana lo desmontaran y me duran como están y haber que hacemos.

    muchas gracias y espero su respuesta.
    alejandro

  15. leonardo Responder

    hola tengo un peugeot boxer 2003 hdi diesel el cual echa mucho humo negro al estar en ralenti le chequearon inyectores y bomba, tabien se cambio la valvula egr pero a sacar la mangera de vacio no chupa nada, osea que la valvula no funciona, tiene unoas piezas que son como pequeños tubos donde entra la manguera y sale para la valvula egr, creo que eso no deja pasar el vacio a la valvula, pero mi consulta es por esa razon que echa humo negro en ralenti ya que no se habre la valvula?
    Muchas gracias por su ayuda
    Leo Gonzalez

  16. ALDO DANIEL Responder

    Hola , tengo una Meriva 1.7Dti (diésel ) me marca una falla en el tablero . P0400 dice el escáner, cambio la EGR la señal del tablero desaparece unos kilómetros y vuelve a encenderse y otra vez P0400.
    NO puedo pasar de los 100km/h y no mas de 2600rpm.
    Vuelta a escáner borraron el código de falla pero reaparece, esto puede ser que el vehículo haya entrado en modo de emergencia? No se que hacer , alguna sugerencia. Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      El problema no tiene por que estar necesariamente en la EGR. Genéricamente el fallo P0400 puede indicar:

      – Que haya algún elemento que obstruya la válvula Recirculación de Gases de Escape (EGR).
      – Que las líneas de vacío estén defectuosas o incluso desconectadas de la EGR.
      – Que algún cable del solenoide de válvula EGR esté en mal estado.
      – Que el solenoide de la EGR esté defectuoso.
      – O que la válvula EGR puede esté defectuosa (algo que ya puedes descartar, dado que ha sido cambiada).

      Un saludo,

      • Mendoza Responder

        Tengo una Nissan terrano 2 motor 3.0Di año 2006, lo que pasa esque quiero saber donde se encuentra la valvula EGR. Gracias

    • Lizeth Responder

      Mi corsa falla al encenderlo ppr las mañanas, no se estabiliza el motor y tengo que acelerarlo mucho para que no falle, ya cuando lo arranco y se calienta deja de fallar por completo…que podra ser?

  17. Isa Responder

    Me gustaria saber cual es la vida media de la valvula EGR , tengo un C4 gran picasso con 63000 km y me la han tenido q cambiar .
    No estaba rota al parecer.
    Gracias

    • Anónimo Responder

      ese es mi comentario por que me ocurrió,y lo solucione
      cuando pasa eso que se clava en una velosidad ,hay que limpiar el caudalimetro ,primero probas desconestando el caudalimetro y provalo te tiene que aumentar la velosidad y el humo sale negro y desoues limpia el caudalimentro y ese es el problema saludos cordiales

  18. Santiago Responder

    Buenas,la información referente a la válvula EGR no es del todo cierta,supongo que lo hacéis para seguir vendiendo repuestos,con la válvula EGR activada el aire que entra en la cámara de combustión es más caliente y eso tiene sus desventajas,1 el aire caliente que viene de los gases de escape ensucia la admisión depositando hollin en las paredes de admisión,2 el aire caliente tiene menos oxígeno y en consecuencia menos potencia las nuevas válvulas de nueva generación incorporan un pequeño radiador para enfriar en aire

    • Alicia Granell Responder

      El objetivo de esta sección es informar sobre los distintos elementos que pueden formar parte de un vehículo, su funcionamiento, averías o mantenimiento. En este otro artículo, explicamos el funcionamiento: Válvula EGR
      Un saludo,

  19. Asier Responder

    Buenos días,
    Mi coche funciona con 4 válvulas y una de ellas va con menos potencia que las demás. ¿Es posible conducir de esta manera de forma segura?o es peligros?

  20. Inmaculada Sánchez Responder

    Buenos días:

    La semana pasada me cambiaron los 4 filtros del coche más el aceite y una puesta a punto, hoy se ha parado el coche no arranca, etc y me dicen que se ha roto la válvula que está cerca del motor relacionada con la del polen o algo así, mi pregunta es si tiene algo que ver con el cambio de filtro de aire o los otros, ya que el coche me funcionaba perfectamente antes de este revisión, gracias

    • Alicia Granell Responder

      Inmaculada, la EGR o el filtro de partículas (que no es lo mismo que la EGR y tampoco que el filtro antipolen o filtro de habitáculo), no tienen nada que ver con los elementos que suelen sustituirse en las revisiones convencionales (filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible y filtro del habitáculo o antipolen). En principio no debería estar relacionado.

  21. Pedro Responder

    Anular es lo mejor

  22. Nicolas Responder

    Hola tengo un vento 2011 tdi con 157 mil km, aveces cuando esta caliente lo arranco y se para , asi hasta k queda en marcha, y aveces andando se prende el rulito y pierde potencia, esto se debe a la valvula egr sucia? Agradeceria una respuesta de profecionales al respecto dado que aca me quieren hacer cambiar cualquier cosa. Atte nicolas odera.

  23. nahika Responder

    Hola buenas tengo un ford mondeo tdci mk3 esta mañana iba bien,hasta que lo pare y lo intenté volver a arrancar y no arrancaba.Al rato lo volví a intentar y como si no hubiera pasado a que se debe? Qué puedo hacer?

  24. Alicia Granell Responder

    Buenos días a tod@s!

    Agradecemos mucho vuestra participación en nuestra página y que compartáis vuestras experiencias con nosotros. No obstante, no podemos prestar soporte mecánico en problemas específicos ya que realizar un diagnóstico a distancia resulta verdaderamente complicado y en ocasiones puede no ajustarse a la realidad.

    Si sospecháis que vuestro coche tiene alguno de los problemas mencionados en la página o encontráis dificultades a la hora de identificar una avería determinada, nuestro consejo es que acudáis lo antes posible a un mecánico especialista para que pueda comprobar los distintos elementos que pueden ser causantes del fallo detectado.

    Vuestros comentarios seguirán siendo aprobados para que puedan ser visibles en nuestra página y tengan la posibilidad de ser respondidos por otros usuarios con conocimientos o experiencias similares a la vuestra. Así mismo, os estaremos eternamente agradecidos si en alguna ocasión podéis prestar soporte a otros usuarios que todavía no hayan obtenido respuesta.

    Así mismo, os recordamos que seguimos a vuestra disposición ofreciendo todos y cada uno de los servicios con los que cuenta nuestra empresa.

    Saludos cordiales!

  25. José Ignacio Responder

    Tengo un Citroen C4 Picasso, y con 190.000 Km (6 años) se me ha roto la EGR tres veces (a los 80.000, 153.000 y 190.000). Y lo peor es que este coche cuando se rompe la válvula se queda clavado, arranca el motor pero no anda, con lo cual, tres veces me ha dejado tirado en la carretera. En el servicio técnico de Citroen me dicen que esta válvula concreta no existe la posibilidad de limpiarla. ¿Me han engañado? ¿Sería conveniente limpiarla periódicamente con alguno de los kits de autolimpieza que venden?

  26. Roberto Responder

    Una duda, ¿si usamos el freno de motor se puede considerar que subimos las revoluciones del motor a velocidades cortas y que ayuda a mantener limpia la válvula EGR?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Roberto buenos días,

      Para eliminar la carbonilla de la EGR lo conveniente es realizar esta operación al subir de velocidad y no al reducirla. Te dejamos un post sobre el mantenimiento y la limpieza de este elemento: ¿Cómo limpiar la EGR?.

      Saludos cordiales,

    Al enviar mis datos, confirmo haber leído y aceptar la política de privacidad