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¿Estás seguro de que el distintivo ambiental que te otorga la DGT es el que te corresponde?

Publicado por Raisa Fino / en DGT / 10 mayo, 2019

Cómo ya sabréis, hace algún tiempo la DGT puso a la disposición de los conductores una serie de distintivos ambientales que sirven para clasificar los vehículos que los portan según el nivel de contaminación que generan.

Normativas anticontaminación Euro
Pero entonces, ¿cómo sabemos qué distintivo ambiental nos corresponde?

Hasta el momento, la famosa etiqueta redonda de colores no es obligatoria, pero sí que existen algunos Ayuntamientos que ya exigen que los vehículos estén debidamente identificados. El caso más mediático ha sido el del Ayuntamiento de Madrid, el cual, desde el 24 de abril de 2019, establece multas de hasta 90 euros para los vehículos que no lleven el distintivo ambiental en una zona visible.

etiqueta-DGT-pegatina-distintivo-ambiental-RO-DES

Pero no es el único caso, también el Ayuntamiento de Barcelona, aunque si bien es cierto que da un poco más de plazo, planea prohibir la circulación por la ciudad condal de todos los vehículos que carezcan de distintivo ambiental a partir de 2020, así como durante episodios de contaminación.

La prohibición se establece a todo vehículo sin etiqueta, independientemente del motivo por el cual no la lleve. Estas restricciones se aplican tanto para las personas residentes como para los visitantes de estas ciudades.

Se trata de una tendencia que va a ir a más, por lo que, en aras de cumplir la normativa europea, cada vez más ciudades se irán adhiriendo a estas restricciones cada vez más comunes.

Normativas anticontaminación Euro

Si bien es cierto que la preocupación por la contaminación comenzó a mediados de los años 70, no fue hasta los 90 cuando se tomaron medidas realmente serias en contra de las emisiones contaminantes de los vehículos de combustión. Fue entonces cuando la Unión Europea implantó las normativas Euro. Estas normas implican que los vehículos deben cumplir las exigencias medioambientales de la Euro vigente en el momento de su matriculación.

Desde entonces, se han ido aprobando nuevas normas, cada vez más restrictivas, que todo vehículo nuevo que se venda en el mercado europeo debe cumplir. Estas normas han ido obligando a los fabricantes a incluir en los vehículos elementos como catalizadores (obligatorios a partir de la Euro 1) o filtros de partículas (obligatorios en los diésel a partir de la Euro 5).

Esta normativa obliga a reducir cada vez más la cantidad de sustancias contaminantes y perjudiciales para la salud que emiten los vehículos, tales como el CO (monóxido de carbono), HC (Hidrocarburos), NOx (Óxido de nitrógeno) y PM (partículas sólidas).

Hasta el día de hoy, las Euro aprobadas son las siguientes:

Euro 1: 1993
Euro 2: 1996
Euro 3: Enero 2000
Euro 4: Enero 2005
Euro 5: Septiembre 2009
Euro 6: Septiembre 2014
Euro 6c: Septiembre 2018

Pero entonces, ¿cómo sabemos qué distintivo ambiental nos corresponde?

Pues bien, los criterios de clasificación de vehículos establecidos por la DGT son los siguientes:

distintivos-ambientales-dgt-RO-DES Así pues, se quedarían sin etiqueta los vehículos gasolina Euro 1 y 2 matriculados antes del 2000 y los diésel Euro 1, 2 y 3 matriculados antes del 2006.

Por tanto, parece evidente que todos los vehículos matriculados después de la fecha de aprobación de una norma Euro cumplen con las exigencias de esta. Es por eso por lo que la DGT toma como referencia la fecha de matriculación de los vehículos para establecer la línea divisoria entre una categoría y otra, ya que es la manera más sencilla.

Pero esta forma de clasificación no es precisa, puesto que los plazos entre la fabricación y la homologación de los vehículos son muy variables, y por tanto, no son válidos para ser utilizados como criterio de restricción de circulación de los vehículos. Esto ha provocado que, vehículos matriculados con anterioridad a la aprobación de una Euro, ya cumplan con las exigencias de ésta. Por ejemplo, se da el caso de vehículos de gasolina con matriculación anterior a 2006 que cumplen con la Euro 5, y por tanto les correspondería la Categoría C, y no la B como podría parecer según la clasificación establecida por la DGT.

Para saber si es este tu caso, puedes consultar aquí haciendo una búsqueda por modelo de vehículo.

Para solucionar este problema, deberemos solicitar un certificado de normativa al fabricante, corregir la ficha técnica en una estación de ITV y acudir posteriormente a la DGT. Allí actualizarán los datos en el Registro de Vehículos y podremos solicitar la etiqueta correspondiente. Esta etiqueta se puede adquirir en las oficinas de Correos o en los Talleres afines a la Confederación Española de Talleres (CETRAA).

¿Cual ha sido tu experiencia con las etiquetas de la DGT? ¿Te has encontrado en esta situación?

Haz una revisión Pre-ITV tú mismo y pasa la inspección a la primera

Publicado por Raisa Fino / en Automoción / 2 mayo, 2019

Cada cuánto hay que pasar la ITV
Qué aspectos examinar en la revisión Pre-ITV
Qué hago si aun así no paso la ITV a la primera

Cada cuánto hay que pasar la ITV

El 20 de mayo de 2018 entró en vigor el Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos, el cual incorpora nuevas exigencias para adaptarse a la normativa europea.

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El Real Decreto incluye la novedad de que la ITV pueda pasarse con una anterioridad de hasta 30 días respecto a la fecha de caducidad sin que esto afecte a la fecha de vencimiento el siguiente año, por lo que se les da más flexibilidad a los conductores.

Con respecto a la periodicidad, no hay cambios, los vehículos de menos de 4 años están exentos de pasar la ITV. A partir del 4º año, deberán pasar la inspección bianualmente hasta cumplir los 10 años, momento en el que deberán pasar la inspección anualmente. Podéis consultar todos los detalles en nuestro artículo sobre la nueva normativa de la ITV.

Si has adquirido un coche de segunda mano, deberás fijarte en el año de matriculación y en la fecha de la última ITV para tenerlo en cuenta a la hora de pasar la próxima inspección.

Qué aspectos examinar en la revisión Pre-ITV

Desde RO-DES os recomendamos que hagáis una revisión Pre-ITV de los siguientes puntos, pues son los que considerarán en la inspección técnica para proporcionar un informe favorable:

haz-una-revision-pre-itv-tu-mismo-y-pasa-la-itv-a-la-primera-infografia Además, el técnico de la ITV revisará también aspectos como:

Que toda la documentación del vehículo esté en regla.
El número de bastidor o VIN (Vehicle Identification Number) que sirve para identificar el vehículo.
Las placas de la matrícula: Deben ser las reglamentarias y encontrarse en buen estado.
Los airbags. Es posible que comprueben que los sensores están correctamente calibrados.
El nivel de emisiones. Controlarán las emisiones para asegurarse de que el vehículo no supera los niveles de contaminación permitidos. Se analizará el nivel de ruido, CO emitido y cantidad de humo.
La dirección del vehículo.
El sistema de frenos.
La alineación de las ruedas.
La suspensión.
El correcto funcionamiento del freno de mano.
La posibilidad de que el coche haya sufrido modificaciones no homologadas.

Si están correctos todos estos aspectos, puedes estar bastante seguro de que tu coche pasará la temida ITV.

Qué hago si aún así no paso la ITV a la primera

Existen cuatro opciones posibles ante la Inspección Técnica de Vehículos:

ITV favorable. Podrás circular con tu vehículo sin problemas.
ITV favorable con fallos leves. Se trata de una valoración favorable pero que tiene como apuntes, pequeños fallos o desperfectos en el vehículo que no te afectarán a la hora de conducir pero que es recomendable que repares cuanto antes.
ITV desfavorable. En contra de lo que podamos pensar, este es un caso bastante común. Un informe desfavorable se debe a que tu vehículo tiene fallos con los que no es del todo seguro circular, por lo que en principio tienes 60 días para subsanar los defectos y volver a la estación ITV. Eso sí, solamente podrás circular para llevarlo al taller y volver al punto de inspección.
ITV negativa. Este es el caso más grave. Se da cuando el técnico considera que los fallos del vehículo son tan graves que no es seguro circular. Por lo que deberá salir de la estación de ITV arrastrado por una grúa, que lo llevará al taller.

Por tanto, si nuestro coche obtiene un informe desfavorable o negativo en la ITV, lo primero será subsanar los defectos que haya apuntado el técnico. En caso de que consideremos que el coste de la reparación es demasiado alto, la única opción posible es llamar al desguace y dar de baja el vehículo.

Tal como nos explica Autobild.es si finalmente decidimos repararlo, cuando volvamos a la estación ITV, deberemos indicar en qué taller se ha realizado la reparación, o si ha sido una reparación casera (auto-reparación).

La gran novedad del Real Decreto 290/2017 es que esta segunda vez no es necesario que acudamos al mismo centro ITV, sino que podemos acudir a cualquier otro, siempre y cuando aportemos el informe (desfavorable o negativo) de la primera inspección.

Esperamos haber resuelto vuestras dudas sobre la ITV. ¿Qué os ha parecido?, ¿le habéis hecho una revisión Pre-ITV a vuestro coche? ¿creéis que pasará la próxima inspección?

10 Hábitos saludables para alargar la vida de tu vehículo

Publicado por Raisa Fino / en Mantenimiento del automóvil / 25 abril, 2019

Puedes estar maltratando tu coche sin saberlo.

Los hábitos de conducción que adoptamos a lo largo de los años pueden estar estropeando nuestro vehículo, siendo capaces de provocar desgastes prematuros en la mecánica del coche.

10-habitos-saludables-para-alargar-la-vida-de-tu-vehiculo

Por eso vamos a mostrar 10 sencillos hábitos saludables recomendados por la DGT que convendría que pusiéramos en práctica para alargar la vida útil de nuestro vehículo:

Pisar el pedal del embrague al arrancar. Esta sencilla medida nos ayuda a cortar la transmisión en el momento de arrancar para que no se muevan los engranajes de la caja de cambios y el disco de embrague. De hecho, los vehículos nuevos, generalmente, no pueden ser arrancados sin pisar el embrague a fondo.
Arrancar sin acelerar. En el momento de arrancar, no es necesario pisar el acelerador. De hecho, es perjudicial para el vehículo, puesto que éste, cuando se acciona el acelerador, envía carburante que termina diluyéndose y perdiendo propiedades al no quemarse de manera correcta. Además, este acelerón innecesario, provoca un mayor desgaste de las piezas del motor que están sin lubricar.
No mantener el pie en el embrague. Muchos conductores tienen la costumbre de dejar poyado el pie en el embrague durante la conducción. Esta práctica, en apariencia inofensiva, puede jugarnos una mala pasada. La presión que ejerce el pie sobre el pedal del embrague provoca un desgaste prematuro del cojinete de empuje. Si esta pieza se avería, estaremos obligados a cambiar el kit de embrague por completo, ya que habría que extraer la transmisión del vehículo.
Las manos al volante. Una de las costumbres más extendidas entre los conductores es las de apoyar la mano derecha sobre la palanca de cambio. Esta práctica provoca que ejerzamos cierta fuerza sin darnos cuenta, lo que con el tiempo puede provocar holgura en los engranajes, o incluso que las marchas no entren con la suavidad que corresponde.
Repostar antes de llegar a reserva. Apurar hasta estar en reserva para repostar puede provocar que las impurezas que se encuentran en la parte de abajo del depósito lleguen al motor y produzcan daños en la bomba o los inyectores de gasolina. La sustitución de estas piezas supone un gran desembolso económico.
Intenta no golpear bordillos. Es recomendable no golpear las ruedas contra bordillos, o estacionar con el neumático subida a la acera, ya que puede provocar una modificación en los reglajes de suspensión o el desequilibrio de las ruedas. Si es necesario subir un bordillo o recorrer un camino con baches, es recomendable hacerlo lo más despacio posible para evitar los daños antedichos.
Frenada progresiva. Abusar del sistema de frenada incrementa el desgaste de las pastillas de freno y los discos. Es por eso que se recomienda utilizar la reducción de marchas para frenar, de modo que sea el motor el que ejecute la frenada, de manera progresiva. Una conducción moderada y pausada evita sobrecargas en el sistema.
Giro moderado del volante. El volante tiene la capacidad de girar dos vueltas y media a cada lado. Pero girar el volante hasta el tope, puede acabar perjudicando la dirección y la suspensión, por lo que es recomendable dejar siempre que sea posible un pequeño margen antes de llegar al final del recorrido total del volante.
Estilo de conducción pausado. El estilo de conducción es determinante a la hora de medir el desgaste del vehículo. Como ya hemos explicado, los frenos, la caja de cambios, el motor, los neumáticos, etc., sufren mayor deterioro cuando la conducción es brusca, con desmedidos acelerones y frenazos. Y por supuesto, el tipo de conducción también se ve reflejado en el consumo de combustible, pudiendo aumentar de 2 a 4 litros cada 100 km. Por ello se recomienda llevar a cabo una conducción suave y tranquila.
Uso del punto muerto. Es conveniente llevar la palanca a punto muerto y retirar el pie del embrague cuando nos detengamos con el coche en un semáforo o parada momentánea. La costumbre de mantener el embrague pisado a fondo nos puede jugar una mala pasada, pues puede provocar un desgaste prematuro del collarín de embrague.

Y tú, ¿Sabías que estos hábitos eran perjudiciales para tu coche? ¿Tienes alguno de estos vicios?

Cuéntanos si tu vehículo se ha resentido por causa de alguno de estos malos hábitos.

¿Qué significan los códigos del carnet de conducir?

Publicado por Raisa Fino / en DGT / 16 abril, 2019

En el dorso del carnet de conducir, en la última sección, denominada «12. Códigos», podrás ver reflejados uno o varios códigos, que implican ciertas limitaciones o restricciones, dependiendo de los resultados obtenidos en el test psicotécnico. En caso de no tener limitaciones de conducción, el campo aparecerá vacío.

¿Qué restricciones son estas? Y ¿Qué pasa si no las cumplo?
Limitaciones para conducir
Adaptaciones de los vehículos
Otros códigos

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En este caso, el campo de códigos está vacío, lo que significa que el conductor no tiene ninguna restricción de conducción.

¿Qué restricciones son estas? Y ¿Qué pasa si no las cumplo?

Los códigos del carnet de conducir son limitaciones o restricciones que están reguladas en la Ley de Seguridad Vial y que deben respetarse por el titular del permiso de conducción, pues en caso de incumplimiento, se incurrirá en infracción grave, lo que conlleva la correspondiente multa de 200 euros.

Existen diferentes tipos de restricciones, la más común es la «01», que significa que el conductor necesita gafas o lentes de contacto para conducir. Pero existen muchas otras que quizá te convenga conocer. Te las mostramos a continuación:

Restricciones por causas médicas

CÓDIGO	SUBCÓDIGO	RESTRICCIÓN (qué requiere)
01 Corrección de la visión	01.01	Gafas
	01.02	Lentes de contacto
	01.05	Recubrimiento de un ojo
	01.06	Gafas o lentes de contacto
02 Prótesis auditiva o de ayuda a la comunicación		Prótesis auditiva o de ayuda a la comunicación
03 Prótesis del aparato locomotor	03.01	Prótesis de los miembros superiores
03 Prótesis del aparato locomotor	03.02	Prótesis de los miembros inferiores

Limitaciones para conducir

CÓDIGO	LIMITACIÓN
61	Conducción diurna
62	En el radio de km del lugar de residencia o dentro de la ciudad o región
64	Con una limitación de X km/h
66	Sin remolque
67	Conducción no permitida en autopista
78	Vehículos de transmisión automática

Adaptaciones de los vehículos

CÓDIGO	SUBCÓDIGO	RESTRICCIÓN (qué requiere)
10 Transmisión adaptada	10.02	Selección automática de la relación de transmisión (cambio automático)
15 Embrague adaptado	15.01	Embrague adaptado.
	15.02	Embrague accionado con la mano.
	15.03	Embrague automático (robotizado o pilotado).
20 Freno adaptado	20.01	Pedal de freno adaptado.
	20.03	Pedal de freno accionado con el pie izquierdo.
	20.06	Freno accionado con la mano.
	20.13	Freno accionado con la rodilla.
25 Mecanismo de aceleración adaptado	25.01	Pedal de acelerador adaptado.
	25.04	Acelerador accionado con la mano.
	25.05	Acelerador accionado con la rodilla.
	25.08	Pedal del acelerador situado a la izquierda.
33 Sistemas combinados de freno de servicio, acelerador y dirección	33.01	Sistemas accionados por una fuerza externa y controlado por una mano.
	33.02	Sistemas accionados por una fuerza externa y controlado con las dos manos.
35 Dispositivos de mando adaptados -mandos de luces, de limpiaparabrisas, claxon…-	35.02	Dispositivos de mando adaptados sin soltar el dispositivo de dirección.
	35.05	Dispositivos de mando adaptados sin soltar el dispositivo de dirección y los mecanismos del acelerador y frenos.
40 Dirección adaptada	40.05	Volante adaptado -de mayor o menor diámetro, más grueso…-.
	40.09	Dirección controlada con el pie.
	40.14	Sistema de dirección alternativo controlado con una mano o brazo.
	40.15	Sistema de dirección alternativo controlado con las dos manos o los dos brazos.
42 Retrovisores interiores/laterales modificados	42.01	Retrovisor adaptado.
	42.03	Dispositivo interior adicional que permita la visión lateral.
	42.05	Dispositivo de visión del ángulo muerto.
43 Posición del asiento del conductor	43.05	Asiento del conductor adaptado a la forma del cuerpo.
43 Posición del asiento del conductor	43.06	Adaptación del cinturón de seguridad.
47		Limitado a los vehículos de más de dos ruedas que no necesiten que el conductor los equilibre para el arranque y la parada y en espera.
50		Letras utilizadas en combinación con los códigos 01 a 44 para una mayor precisión. A: izquierdo. B: derecho. C: mano. D: pie. E: medio. F: brazo. G: pulgar.

Otros códigos

CÓDIGO	SUBCÓDIGO	RESTRICCIÓN
105 Velocidad limitada por causas administrativas	105.1	70 km/h.
	105.2	80 km/h.
	105.3	90 km/h.
	105.4	100 km/h.
106 Fecha de primera expedición del permiso	106.2	Canje de permiso militar o policial.
	106.3	Canje de permiso extranjero.
	106.5	Permiso nuevo tras haber perdido el anterior por haber agotado el crédito total de puntos asignados.
200 Anexo al permiso		El titular del permiso deberá llevar un documento expedido por Tráfico en el que figuren las condiciones de utilización del vehículo.

Esperamos que te haya servido de ayuda este artículo

Ventajas e inconvenientes del renting de coches

Publicado por Raisa Fino / en Automoción / 15 abril, 2019

Seguro que has oído hablar del renting para empresas, pero, ¿Sabías que también existe el renting para particulares?

¿Qué es el renting?
Ventajas e inconvenientes del renting

Es una tendencia al alza tanto por sus beneficios fiscales como por su comodidad pero… ¿Qué es el renting?

ventajas-e-inconvenientes-renting-coches

¿Qué es el renting?

El renting al fin y al cabo es un alquiler de larga duración. Por lo general, suelen tener una duración de entre 2 y 5 años, aunque pueden durar hasta 10. Durante la duración de este contrato, el arrendatario puede disfrutar de un vehículo nuevo previo pago de una cuota mensual estipulada en el contrato con la empresa de renting. Puesto que se trata de un alquiler, la persona que alquila un coche mediante renting, no es el propietario del mismo. A cambio, el contrato le ofrece ciertas ventajas que no tendría en el caso de comprar el vehículo de forma tradicional.

En el contrato, el arrendatario elige el vehículo que desea, así como sus características, para después acordar con la empresa de renting aspectos tales como el kilometraje, gastos de mantenimiento y reparaciones, todo ello incluido en la cuota mensual.

Ventajas e inconvenientes del renting

Acogerse a un contrato de renting tiene sus ventajas y sus inconvenientes. Para las empresas, el principal beneficio se materializa a largo plazo en dos sentidos, por un lado se evitan el gran desembolso que supone la compra de un vehículo nuevo, teniendo en cuenta los gastos de seguro, matriculación, mantenimiento y averías, asistencia en carretera, cambio de neumáticos, gestión de ITV… y por otro lado, el beneficio fiscal que supone el alquiler de un coche en renting, ya que la cuota es deducible siempre y cuando el vehículo esté vinculado a la actividad profesional a la que se dedica la empresa.

Los mismos beneficios se pueden trasladar a los trabajadores autónomos que, podrán deducirse las cuotas de la declaración de IRPF.

Para los particulares que quieran adherirse a un contrato de renting, el beneficio se presenta en el sentido en que la empresa arrendadora, durante la duración del contrato, es la responsable de ocuparse de todos los gastos y gestiones relacionados con el vehículo, ya sean impuestos, seguros, mantenimiento, revisiones… Esto supone una gran comodidad para el arrendatario, que puede despreocuparse de todos estos gastos.

El inconveniente es que el coche no pertenece al arrendatario, por lo que está pagando una cuota mensual por el uso de un vehículo del que no es propietario.

Una vez finalizado el contrato, el arrendatario puede desentenderse del vehículo sin preocuparse de nada. En cambio, en el caso de comprar el vehículo, si el propietario decide deshacerse del coche, será él quien deba gestionar todos los trámites necesarios, con los gastos que ello conlleva.

Si bien es cierto, que en caso de compra del vehículo, éste se puede amortizar durante más años para rentabilizar la inversión inicial. En cambio con el contrato de renting, el usuario puede dar comienzo a un nuevo arrendamiento, accediendo así a un coche nuevo cada 4 o 5 años, incluso aunque no se pueda permitir comprarlo de la forma tradicional.

Por tanto, el hecho de elegir una opción u otra, dependerá de los intereses del consumidor, y del uso que le vaya a dar al vehículo.

De la basura a tu coche: SEAT transforma residuos orgánicos en biocombustible

Publicado por Alicia Granell / en Motor / 10 abril, 2019

El fabricante de vehículos SEAT, ha puesto en marcha un proyecto innovador mediante el cual ha logrado transformar los residuos orgánicos que se generan en los hogares, en biocombustible. Gracias a este avance, se consiguen reducir las emisiones de CO2 en un 80% aproximadamente y, además, también la cantidad de residuos.

El proyecto “Life Methamorphosis” de SEAT tiene muchas ventajas, pero la más importante es que el biometano obtenido mediante este proceso puede ser utilizado en cualquier vehículo que funcione a gas. Para convertir los desperdicios orgánicos que se desechan en los hogares, en gas renovable, el fabricante de vehículos ha desarrollado en su nota de prensa los 5 pasos que son necesarios para llevar a cabo el proceso.

1) RECICLAR

De media, cada habitante de la ciudad de Barcelona genera diariamente alrededor de 1´5 kg de residuos. Andrew Shepherd, ingeniero de SEAT y responsable del proyecto Life Methamorphosis, asegura que “con toda la basura orgánica que se genera, podemos producir biometano suficiente para mover 10.000 coches; unos 15.000 kilómetros cada año”.

Para producir el biometano, se selecciona la basura que proviene de los contenedores marrones de residuos orgánicos, pero también toda lo que pueda ser aprovechable para este fin y que haya sido desechado en los convencionales contenedores grises. De esta forma, y gracias proceso ideado por SEAT, es como los residuos se pueden convertir en materia prima para la producción de biocombustible.

2) TRANSFORMAR

Una vez se han seleccionado los residuos orgánicos, puede dar comiendo el proceso de transformación. Este proceso, se realiza directamente en la planta de reciclaje de residuos o Ecoparc, y consiste en introducir los residuos en digestores anaeróbicos de 26 metros de altura, que tienen una capacidad total individual de 4.500 m3. Cuando los residuos se encuentran dentro del digestor y debido a la falta de oxígeno que hay dentro de éste, da comienzo un proceso de descomposición, a través del cual se van produciendo gases.

Tras 30 días, se logra obtener biogás con un 65% de metano y puesto que no cuenta con “la calidad suficiente para alimentar un motor de gas de SEAT”, es necesario realizar un proceso de refinación. Otro dato importante, es que los desechos de material orgánico que no se han llegado a convertir en biogás, son utilizados para la fabricación de fertilizantes, por lo que se aprovecha el 100% de la materia seleccionada.

3) REFINAR Y COMPRIMIR

Para lograr un biometano que sea óptimo y sirva para mover eficientemente el motor de un automóvil, hay que refinar la mezcla de metano y dióxido de carbono obtenida en el proceso anterior. Tras el refinado, el gas se comprime y se almacena.

De acuerdo con lo manifestado por Shepherd, al finalizar el estudio será necesario verificar “cómo el uso único de nuestro biometano ha influido en los motores de los cuatro vehículos en los que lo estamos probando”.

4) REPOSTAR

Una vez se ha completado el procedimiento anterior, el biometano está listo para ser utilizado en cualquier vehículo preparado para funcionar a gas. El repostaje de este tipo de biocombustible no dura más de 3 minutos y el sistema sería idéntico al utilizado en la actualidad por este tipo de vehículos ya que el biometano puede incorporarse de igual manera a la red general de gas. Además, puesto que químicamente tiene la misma composición que otros tipos de gases, se puede utilizar tanto directamente como mezclado.

5) RODAJE

Pese a que el proyecto piloto de SEAT, Life Methamorphosis, es capaz de general el suficiente biometano para alimentar a los 4 vehículos con los que se está realizando la prueba de rodaje de 30.000 kilómetros (tres SEAT León y un Arona), la planta Ecoparc 2 de Barcelona tendría el potencial suficiente para producir el biometano suficiente para que 3.750 vehículos SEAT León dieran la vuelta al mundo cada año. ¿Imagináis que cantidad de vehículos podrían hacerlo si este proceso se llevase a cabo en todas las plantas de recuperación de residuos españolas?

Gracias a esta innovación, en lo que a producción de gas renovable se refiere, se contribuye también a la economía circular, a la reducción de residuos y a la disminución de gases de efecto invernadero, pues su producción y su uso genera un 80% menos de emisiones de CO2 que la gasolina. ¿Interesante verdad?

A continuación, os dejamos el vídeo que SEAT España ha compartido en su canal de YouTube haciéndose eco de este curioso proyecto:

¿Qué os parece el proyecto Life Methamorphosis de SEAT? ¿Consideraríais la compra de un vehículo a gas si tuvierais que renovar vuestro coche próximamente? ¿Conocéis otros proyectos similares de investigación? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

7 bulos que circulan por Internet sobre la velocidad en carretera

Publicado por Alicia Granell / en Seguridad Vial / 5 abril, 2019

Como muchas veces hemos mencionado en este blog, no toda la información que está a día de hoy a nuestro alcance en Internet es 100% fiable, por lo que siempre es recomendable contrastarla con lo publicado en otros medios de comunicación distintos al primero en el que hayamos localizado la noticia. La seguridad vial y cualquiera de los temas que con ella se relacionan, no están exentos de polémica, más aún desde que el límite de velocidad en carreteras convencionales ha sido reducido por la DGT a 90 km/h, lo que ha provocado que aparezcan diversos bulos o “falsos mitos” que hoy a través de este artículo y de acuerdo a lo publicado en el último número de la revista digital de éste organismo, trataremos de desmentir.

1) Los coches actuales son más seguros, por lo que la velocidad no influye tanto en el resultado del accidente

Este mito, lo es a medias. Con esto nos referimos a que los coches actuales sí son más seguros, aunque también es cierto que se mantiene la premisa de que, a mayor velocidad, mayor es el riesgo de sufrir lesiones. En una colisión, la energía cinética que acumula un vehículo que circula a 100 km/h es un 23% superior a la que acumularía si circulase a 90 km/h.

2) La reducción de los límites de velocidad solo tiene afán recaudatorio

Según la DGT esta afirmación se trata de un bulo ya que la reducción de velocidad se aplica únicamente por criterios relacionados con la seguridad y responde a las recomendaciones de las principales entidades que se dedican a la seguridad vial en los distintos países europeos.

De acuerdo con el informe “Velocidad y Riesgo de Accidente”, realizado en 2018 por la OCDE y el Forum Internacional del Transporte (ITF), cuanto mayor es la velocidad de conducción, tanto el número de accidentes como la severidad de los mismos, crece de un modo desproporcionado. Así mismo, también se apunta a que una subida del 1% en la velocidad media implica un aumento del 2% en la frecuencia de accidentes con víctimas, del 3% en accidentes graves y del 4% en accidentes mortales.

Por otro lado, se hace una relación entre el número de radares móviles que hay en España (391) y los instalados en Francia (787), donde también se compara el número de radares fijos y de tramo (un 20% menos de radares fijos y 1/3 menos de radares de tramo). Otro dato a destacar es la comparativa que igualmente se recoge en este estudio entre el total de radares que se encuentran operativos en España (905) y los que se encuentran en Reino Unido (7.200 en total), haciendo alusión a la incompatibilidad de estas cifras con la acusación de que exista un afán recaudatorio.

3) La DGT manipula las cifras de siniestralidad para hacernos creer que la velocidad influye mucho en las mismas

Esta afirmación tampoco sería verdadera ya que, según Álvaro Gómez, director del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, la DGT utiliza dos tipos de cifras para analizar el impacto de la velocidad sobre la siniestralidad: la velocidad como factor concurrente en los accidentes y datos de estudios científicos imparciales. Además, la información sobre la presencia de velocidad excesiva o inadecuada en los accidentes se obtiene “directamente de los partes estadísticos transmitidos por las autoridades” (Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, policías autonómicas, policías locales…), y ningún funcionario de la DGT interviene en el proceso de grabación de información.

4) Si se reduce el límite de velocidad, la densidad del tráfico aumentará y los adelantamientos serán más peligrosos

Para calcular la intensidad del tráfico de una vía hay que tener en cuenta el número de vehículos que intentan acceder a la misma por unidad de tiempo. Reducciones de velocidad tan insignificantes como bajar la velocidad de 100 km/h a 90 km/h, algo que a un recorrido de 200 km tan solo sumaría 12 minutos al viaje. Además, al hacer que las velocidades máximas a las que pueden circular los distintos tipos de vehículos por esa vía sean más homogéneas, las maniobras de adelantamientos serán menos necesarias, siempre y cuando se respeten los mencionados límites.

5) En carreteras rectas y poco transitadas el riesgo por circular a una velocidad más elevada, es menor

De acuerdo con las estadísticas de la DGT de 2017, el 39% de los fallecidos en carreteras convencionales se produjeron en accidentes en los que no hubo implicado ningún otro vehículo o peatón. Además, la mayoría de estos accidentes fueron salidas de la vía y el 38% de ellos tuvo lugar en un tramo recto de carretera. Por tanto, esta quinta afirmación también sería falsa.

6) Las distracciones aumentan a medida que la velocidad se reduce

Pese a que es frecuente pensar que cuando la velocidad a la que se circula es más baja, pueden aumentar el número de distracciones dado que el viaje se hace más monótono, no hay evidencias ni pruebas que sirvan para apoyar firmemente esta versión.

7) Tengo a mis espaldas miles de kilómetros en carretera y no he tenido nunca un accidente

Esta afirmación no es más que una falsa percepción de la realidad. Según la publicación realizada por la DGT, la mayoría de nosotros tendemos a juzgar la realizada por aquello que sucede a nuestro alrededor, por lo que muchas veces llegamos a conclusiones totalmente equivocadas. A pesar de que seamos buenos conductores y nunca hayamos tenido un accidente, hay factores externos a nuestra forma de conducción que pueden cambiar esa realidad en menos de 1 minuto. Además, hay que tener en cuenta que circulando a 96km/h, el riesgo de morir en caso de accidente es elevadísimo (92%), mientras que si lo haces a 80 km/h el riesgo se reduce hasta el 65%.

conductor asustado

¿Habéis leído en alguna ocasión cualquiera de estas “fake news” sobre la velocidad en Internet? ¿Conocéis alguna otra? ¿Quién pensáis que tiene razón, la DGT o los medios de comunicación que se hacen eco de este tipo de informaciones? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

Limitador de velocidad, caja negra y alcoholímetro a partir de 2022 en los coches nuevos

Publicado por Alicia Granell / en Seguridad Vial / 29 marzo, 2019

Actualmente, son muchos los sistemas de seguridad complementarios que ya vienen de serie instalados en gran parte de los modelos nuevos que se comercializan en los concesionarios e incluso la mayoría de estos avances ya no solo son características que se pueden encontrar en vehículos de alta gama, sino que también están presentes en los modelos más básicos. Esto se debe a que, las leyes gradualmente han ido obligando a los fabricantes a integrar estos sistemas de seguridad en cada uno de los coches nuevos que salen de fábrica y se venden dentro de la Unión Europea.

Es por ello que, el Parlamento Europeo está debatiendo últimamente la necesidad de aumentar las medidas y sistemas de seguridad obligatorios en los vehículos nuevos, con el objetivo de reducir la mortalidad en determinados accidentes que, de otra manera, serían perfectamente evitables. Estas medidas, con las que en un futuro próximo podrían salvarse 7.300 vidas y 38.900 lesiones graves según las estimaciones de la UE y de acuerdo a los objetivos del programa Europe on the move, incluirían la instalación indispensable por parte de los fabricantes de un limitador de velocidad inteligente de serie, una caja negra y un alcoholímetro.

Limitador de velocidad inteligente:

El limitador de velocidad inteligente impediría a los coche nuevos superar los límites de velocidad fijados en las carreteras europeas, logrando así reducir el número de accidentes provocados por conducir excediendo la velocidad máxima permitida en cada tipo de vía. Para reconocer el límite de velocidad de cada tipo de vía, el limitador de velocidad inteligente se conectará y utilizará los sistemas de geolocalización por GPS, así como las tecnologías ya existentes de reconocimiento de señales, adaptando de esta manera y de forma automática la velocidad máxima a la que podrá circular el vehículo. No obstante, está pendiente evaluar si de algún modo se podría anular el sistema para realizar, por ejemplo, maniobras de adelantamiento, ya que en éstas si está permitido por Ley superar los límites máximos de velocidad.

Caja negra:

La instalación de una caja negra, sistema que ya se utiliza en otros medios de transporte -sobre todo colectivos- sería otra de las medidas que podrían implementarse con la finalidad de obtener mejores análisis y estadísticas relacionadas con los accidentes producidos en carretera. Este dispositivo almacenaría los datos de funcionamiento del vehículo de modo que se pudieran documentar las causas del siniestro en caso de producirse.

conducir ebrio

Alcoholímetro:

Otro de los sistemas de seguridad que se está planteando implementar en los nuevos vehículos, sería la incorporación de un sistema que impidiese el desbloqueo de arranque del motor en caso de que el conductor hubiera ingerido bebidas alcohólicas. No obstante, y dado que los límites permitidos del alcohol en sangre son diferentes en función del país de la UE en el que te encuentres, habría que estudiar la manera en la que este dispositivo se adaptaría a la normativa de la región por la que se esté circulando en ese momento.

A continuación, podéis ver un mapa compartido en la Revista digital de la DGT con las velocidades y tasas de alcohol en sangre permitidas en los distintos países europeos:

Otras medidas y sistemas que podrían aprobarse:

Dependiendo de la categoría del vehículo (turismos, furgonetas, camiones, autobuses, etc.) y según lo publicado en el artículo de La Vanguardia, también podría ser obligatoria la instalación de sensores de presión para los neumáticos, lunas delanteras de seguridad que fueran capaces de proteger y reducir las lesiones en caso de atropellos, la implementación de dispositivos que eliminen los ángulos muertos de los retrovisores, así como mecanismos que sirvan para advertir al conductor de la fatiga o las distracciones que pueda sufrir al volante.

Muchos de estos sistemas de asistencia complementarios, como ya hemos comentado al inicio de este artículo, ya están disponibles en determinados vehículos y modelos que se comercializan en la actualidad. Además, la ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association) ha dado el visto bueno a este acuerdo provisional, aunque recuerda que todas estas medidas tendrían que ir también acompañadas de una mejora de las infraestructuras viarias, así como de campañas de seguridad y sensibilización vial.

¿Qué os parecería que a partir de 2022 los coches nuevos se tuvieran que vender obligatoriamente con estos sistemas de seguridad y asistencia al conductor? ¿Creéis que hay otros que deberían incorporarse o por el contrario pensáis que alguno de ellos debería ser eliminado? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¿A qué piezas de tu coche debes prestar especial atención para cuidarlo y que te dure más tiempo?

Publicado por Alicia Granell / en Mantenimiento del automóvil / 22 marzo, 2019

Si quieres mantener en un estado óptimo la mecánica tu coche para que éste te dure lo máximo posible, hay algunas piezas a las que deberás prestarle especial atención.

Bomba de agua
Sistema de dirección
Sistema de embrague
Sistema de inyección
Sistema de transmisión
Termostato
Tubo de escape
Turbo
Válvula EGR

Esto no quiere decir que puedas descuidar el mantenimiento del resto de componentes y elementos que forman parte de los distintos sistemas integrados en la mecánica de un vehículo, ni tampoco que no debas evitar algunos malos hábitos al volante que perjudican la salud de tu coche. Por ello, vamos a ver cuáles son las piezas a las que deberías prestarle una mayor atención, cómo puedes cuidarlas y qué puedes hacer si se produce una avería en alguna de ellas.

Bomba de agua

¿Qué es la bomba de agua?

La bomba de agua es la encargada de hacer circular el refrigerante por los conductos habilitados a este fin y alrededor del bloque motor, del radiador y de la culata, transportando así el calor sobrante hacia el exterior.

¿Cómo puedes cuidar la bomba de agua de tu coche?

Algunos de los factores que pueden hacer que la bomba de agua de tu coche falle son la calidad de los componentes del refrigerante, la frecuencia con la que se sustituye y la tensión de la correa que acciona la bomba. En este punto, es importante mencionar que, si se realiza el cambio de la correa de distribución, tendrá que sustituirse también la bomba de agua e instalar una nueva.

Para mantenerla en buen estado, conviene limpiarla cada 50.000 km y debes evitar reemplazar el refrigerante por agua (una creencia muy extendida que facilita que la bomba se oxide y que se deteriore el aluminio del motor).

¿Qué hacer si se avería la bomba de agua?

La bomba de agua suele averiarse por tres motivos principales: por desgaste del sello mecánico de la misma, porque se ha roto la correa que la acciona o porque tiene fugas, se agarrota o se han erosionado las paletas de la hélice.

En cualquiera de los casos, se debe cambiar la bomba hidráulica por una nueva.

Sistema de dirección

sistema de dirección

¿Qué es el sistema de dirección?

El sistema de dirección es el conjunto de mecanismos que permite al conductor orientar las ruedas directrices para guiar la trayectoria del vehículo fácilmente.

Este sistema está compuesto por diferentes piezas: el volante, la barra de dirección, la caja de dirección y los terminales de dirección.

¿Cómo puedes cuidar el sistema de dirección de tu coche?

Para cuidar el sistema de dirección debes revisar que la presión de tus neumáticos es la adecuada, maniobrar con el coche en movimiento y sustituir el líquido de la dirección cada 60.000 km.

¿Qué hacer si se avería el sistema de dirección?

Si tu volante vibra es posible que tengas una avería en el sistema de dirección. Lo más habitual es que las ruedas estén mal equilibradas y se soluciona acudiendo a tu taller de confianza a que te las equilibren.

Si no es así, puede que el sistema de soporte de la dirección este dañado o que los soportes de caucho estén deteriorados por el paso del tiempo o los aceites. En este caso, deberás acudir al mecánico y reemplazar las piezas que sean necesarias.

Sistema de embrague

embrague

¿Qué es el sistema de embrague?

El sistema de embrague es el elemento que transmite la potencia del motor a la caja de cambios, separando y uniendo el giro del motor a la transmisión para liberar el movimiento hacia las ruedas motrices cuando haya una marcha engranada.

Se compone de varios elementos: el volante, el disco de embrague, la maza de embrague y el collarín de empuje.

¿Cómo puedes cuidar el sistema de embrague de tu coche?

Para cuidar el embrague de tu coche hay varios hábitos que debes evitar:

Dejar el pie en el pedal del embrague en semáforos o paradas.
Circular con el pie apoyado en el pedal del embrague.
No pisar hasta el fondo el pedal del embrague cuando cambias de marcha.
No hacer caso de los ruidos que puedan provenir del sistema de embrague.

¿Qué hacer si se avería el sistema de embrague?

Si se avería el sistema de embrague podrás saberlo por los distintos ruidos que puede producir el mismo. En algunos casos puede solucionarse cambiando el elemento averiado, pero desde RO-DES aconsejamos que se sustituya por completo el rodamiento, el plato y el disco para evitar repetir la inversión en un corto plazo de tiempo.

Sistema de inyección

bomba de inyección diésel

¿Qué es el sistema de inyección?

El sistema de inyección es el que se ocupa de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se le inyecta a los cilindros y regular las velocidades máximas y mínimas en el motor.

¿Cómo puedes cuidar el sistema de inyección de tu coche?

Para cuidar este sistema deberás sustituir el filtro de carburante cada 30.000 km y no apurar el depósito de combustible (intenta mantenerlo, siempre que puedas, por encima de un cuarto de depósito).

¿Qué hacer si se te avería el sistema de inyección?

Puede que al cambiar el filtro de combustible se introduzcan unas pequeñas partículas de aire en el circuito. En ese caso tendrás que purgar la bomba de inyección.

Si lo que le ocurre a tu coche es el que el motor falla y huele mucho a combustible, deberás acudir al taller a que revisen y cambien los elementos que no funcionen adecuadamente en el sistema de inyección.

Sistema de transmisión

¿Qué es el sistema de transmisión?

El sistema de transmisión es el encargado de transmitir la potencia y el movimiento necesario para que las ruedas motrices giren.

Se compone de diferentes elementos como el embrague, la caja de velocidades o caja de cambios, el árbol de transmisión, el grupo cónico-diferencial y los palieres.

Además, actualmente es posible encontrar distintos tipos de transmisiones en el mercado, como: motor delantero y tracción, motor delantero y propulsión trasera, motor trasero y propulsión, propulsión doble y transmisión total (propia de automóviles todoterreno, vehículos dedicados a la construcción y algunos tipos de camiones).

¿Cómo puedes cuidar el sistema de transmisión de tu coche?

Para cuidar y alargar la vida útil del sistema de transmisión de tu coche sigue estos consejos:

Cambia el aceite de la transmisión tras los kilómetros indicados en el libro de mantenimiento de tu automóvil (suele ser cada 50.000 km aproximadamente).
No cargues en exceso el vehículo y mantén en buen estado tus neumáticos.
Mantén a punto el sistema de refrigeración para prevenir el recalentamiento de la transmisión.
Si tu transmisión es manual, no abuses del embrague, cuando lo uses pisa a fondo para evitar crujidos o forzar el sistema y reemplaza el aceite de la caja cada 25.000 km. Si, por el contrario, la transmisión es automática, ten cuidado con los posibles patinajes producidos por el aquaplaning o el barro y no permanezcas mucho tiempo en cambio con el vehículo detenido.

¿Qué hacer si se te avería el sistema de transmisión?

Detectar la avería del sistema de transmisión a tiempo puede resultar clave. Si piensas que la transmisión puede estar fallando, puedes reconocerlo con estas pequeñas pautas:

Si escuchas un ruido metálico cuando giras al cambiar de dirección, puede que la junta de ese lado esté desgastada y el anclaje tenga holgura, por lo que deberías reemplazarlo.
Si sientes vibraciones cuando vas en línea recta (especialmente si estás acelerando o decelerando bruscamente) puede que el palier esté desequilibrado, por lo que es recomendable cambiar el bloque entero.
Si escuchas zumbidos al detener o acelerar el vehículo o notas una falta de estabilidad en el sistema, puede que tengas un problema en el diferencial. Acude a tu mecánico para que compruebe si se ha desajustado.
Por último, si tienes un coche automático y patina en todas las marchas o le cuesta acelerar, revisa si necesitas reponer el aceite.

Termostato

termostato coche

¿Qué es el termostato?

El termostato es el encargado de regular la temperatura del circuito de refrigeración y adecuar el suministro de refrigerante cuando es necesario. También impide que el refrigerante circule entre el motor y el radiador cuando el motor está frío.

Actualmente puedes encontrar dos tipos distintos de termostatos: termostatos de fuelle, formados por un fuelle con forma circular y realizado en latón, o termostatos de cápsula, cuyo principal componente es una cera que tiene un alto coeficiente de dilatación.

¿Cómo puedes cuidar el termostato de tu coche?

Para cuidar el termostato de tu coche deberás comprobar los niveles de líquido refrigerante, controlar que el indicador de temperatura no sobrepase con frecuencia los 70ºC ni supere los 90ºC, además de mantener limpio y en buen estado el radiador.

¿Qué hacer si se te avería el termostato?

Si el motor del coche trabaja de forma inusual en frío, sin llegar a calentarse lo suficiente, o si la calefacción no expulsa aire caliente es posible que el termostato esté funcionando mal.

La reparación del termostato no es posible, por lo que si existen indicios de que no está funcionando adecuadamente, deberá cambiarse por un termostato nuevo. Además, se aconseja también cambiar el termostato cuando se cambie la bomba de agua, las mangueras o el radiador.

Tubo de escape

¿Qué es el tubo de escape?

El tubo de escape mejora el rendimiento del motor evacuando al exterior los gases que se producen durante la combustión, ayudando a que la temperatura interna descienda y amortiguando la contaminación ambiental y acústica que genera tu coche. Es un elemento compuesto por la unión de diversas piezas, aunque se hay dos de ellas que son fundamentales: el silenciador intermedio y el silenciador trasero o posterior.

Además, es importante tener en cuenta que este componente puede deteriorarse y oxidarse con el paso del tiempo, dando lugar a roturas. Sin embargo, si esta circunstancia llegara a producirse, se notaría debido al característico ruido que se produce.

¿Cómo puedes cuidar el tubo de escape de tu coche?

Si quieres cuidar el tubo de escape de tu vehículo evita transitar por caminos donde el bajo de tu coche pueda rozar con el suelo o donde haya sal o pequeñas piedras que, al pisarlas con las ruedas, puedan salir proyectadas. En zonas donde la climatología en invierno es más adversa y se hace imprescindible el uso de sal para derretir la nieve o el hielo que se posa sobre la calzada, así como en ciudades próximas al mar donde los niveles de humedad son superiores, el tubo de escape suele ser más propenso a deteriorarse debido a la oxidación.

¿Qué hacer si se avería el tubo de escape?

La rotura del tubo de escape es una de las averías más frecuentes que se producen en este sistema y el principal motivo de que esto suceda es la oxidación y la degradación que ésta produce e las soldaduras de cada una de sus partes. Así mismo, también es posible percibir ruidos provocados por la rotura de alguna de las juntas, pues el tubo, si esto sucediera, cogería holgura. Una avería en el catalizador, otro de los componentes que forman parte del sistema de escape, produciría también ruidos considerables que se originarían en el tubo de escape.

Por lo general, muchas de las roturas que se producen en alguno de los tramos del tubo de escape, tienen arreglo y no es necesario sustituir el elemento por otro nuevo o de segunda mano. Sin embargo, esto dependerá de la magnitud que tenga la grieta producida o del nivel de oxidación que haya podido alcanzar el conjunto.

Turbo

turbo automóvil

¿Qué es el turbo?

El turbo o turbocompresor es el elemento encargado de ayudar a comprimir el aire que circula hasta el motor con el fin de enviar más oxígeno para mezclar con una mayor cantidad de carburante.

Este sistema de sobrealimentación consta de una turbina y de un compresor centrífugo.

¿Cómo puedes cuidar el turbo de tu coche?

Para cuidar el turbo de tu coche debes:

Evitar acelerones en frío, ya que el turbo no estará bien engrasado.
Elevar las revoluciones con el coche parado o en punto muerto.
Desconectar de golpe el motor (hay que dejarlo un par de minutos al ralentí para que se enfríe y la turbina baje progresivamente las revoluciones).
Conduce de vez en cuando en marchas cortas y pisa fuerte el acelerador en las rampas para mantener limpio el escape y el sistema de admisión.
Elige un aceite de calidad y revisa su nivel y su estado.
Sustituye a tiempo los filtros de aire y de aceite de tu coche.
Vigila el estado en el que se encuentran los manguitos de refrigeración y el propio turbo.

¿Qué hacer si se te avería el turbo?

Las averías más comunes que llevan a la rotura del turbo son:

Desgaste del “carrete del turbo”: causando fugas de aceite que se filtrarán en el sistema de admisión generando humo azul y disparando el consumo de aceite.
Holgura del eje: si escuchas ruidos anormales en el turbo.
Geometría variable agarrotada: si hay un descenso de potencia y se te enciende la luz de fallo motor.
Fallo de la válvula de descarga: si se activa el modo de emergencia y disminuyen las prestaciones del turbo.
Fugas de presión: si desciende la potencia y genera “silbidos” graves al acelerar.

Si piensas que el turbo de tu coche está averiado, llévalo a tu taller de confianza para comprobarlo cuanto antes.

Válvula EGR

válvula EGR

¿Qué es la válvula EGR?

La válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation o recirculación de los gases de escape) tiene como finalidad disminuir las emisiones de gases nocivos al medioambiente.

¿Cómo puedes cuidar la válvula EGR de tu coche?

Para cuidar la válvula EGR sube de revoluciones el motor en velocidad cortas y con el motor caliente, mantén limpio y en buen estado el sistema de inyección de tu coche y realiza una correcta limpieza de la válvula al menos una vez al año o cada 7000 km.

¿Qué hacer si se te avería la válvula EGR?

Los síntomas más habituales de que la válvula EGR está averiada son: disfunción en el arranque, tirones, alto consumo de combustible, ahogo del motor, falta de potencia, exceso de humos y agarrotamientos mecánicos.

¿Te gustaría saber más sobre el mantenimiento de todas las piezas de tu coche? Sigue navegando por nuestro blog, así como por nuestra sección de mecánica, para conocer qué más puedes hacer para aumentar el tiempo de vida de tu vehículo.

¿Sabías que algunas cajas de radar están vacías? Así lo ha confirmado el director de la DGT

Publicado por Alicia Granell / en DGT / 18 marzo, 2019

Muchos ya lo dábamos por hecho, pero ahora el mismo director de la DGT, Pere Navarro, lo ha confirmado en una entrevista concedida a Europa Press: no todas las cajas de radar fijo que encontramos en las carreteras españolas, contienen dentro un dispositivo que sirva para cazar y sancionar los excesos de velocidad cometidos por los conductores. “Con solo el cartel de aviso del radar, ya surte efecto” según Pere Navarro, quien recuerda que el objetivo principal es “que la gente aminore la velocidad cuando avista un cartel, y no poner denuncias”.

También, el director de la DGT ha puntualizado que la previsión no es expandir de manera notable la red de radares, sino continuar situándolos en aquellos tramos o lugares donde sirvan como herramienta de seguridad para los conductores. Además, con respecto al margen de error de los radares y a los recursos realizados por personas ya denunciadas, así como por varias asociaciones de conductores, algo de lo que ya hablamos en este blog el pasado mes de febrero, Navarro no descarta que los próximos radares que se instalen tengan porcentajes de error distintos y afirma que “Si hay que dar más margen, se da más margen y no pasa nada, lo que queremos es evitar discusiones evitables”.

La velocidad en todas las vías urbanas podría reducirse a 30 km/h

Otra de las medidas que la Dirección General de Tráfico (DGT) pretende introducir antes de las próximas elecciones generales que tendrán lugar el 28 de abril y que va en la línea de la ya aprobada y vigente reducción de 100 km/h a 90 km/h en carreteras convencionales, es la modificación del Reglamento General de Circulación, incorporando velocidad máxima de 30 km/h en vías urbanas.

De esta forma, se reduciría el límite máximo de los 50 km/h actuales a los 30 km/h (ya utilizado en muchas localidades, y de manera excepcional, en calles o zonas con unas determinadas características). Según el director de la DGT, la diferencia es que actualmente la velocidad máxima en vías urbanas es de 50 km/h, aunque excepcionalmente se reduce a 30 km/h, mientras que con esta nueva actualización del RGC cambiaríamos a un modelo en el que todas las calles del centro estarían limitadas a 30 km/h, mientras que excepcionalmente el límite podría elevarse hasta los 50 km/h.

patinete eléctrico

También, y de acuerdo a lo publicado en la sección de Motor del diario digital ABC, la DGT tiene previsto debatir sobre los desplazamientos a pie, dado que es un asunto del que muchas veces no se habla y con respecto al cual se deben tomar también medidas urgentes. La creciente siniestralidad de peatones, hace que sea necesario revisar y dar mayor importancia a este colectivo de personas que se desplazan sin utilizar ningún tipo de medio de transporte, ya sea personal o colectivo. Además, también resulta imprescindible regularizar la circulación de los VMP (vehículos de movilidad personal), dado el aumento de usuarios que se desplazan utilizando medios de este tipo, como los patinetes, pues se han incrementado las tasas de accidente entre peatones y vehículos de este tipo, que actualmente carecen de cualquier tipo de normativa específica por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT).

¿Qué te parecen las nuevas medidas propuestas por la DGT? ¿Crees que deberían prestar más atención en otras cuestiones? ¡Déjanos tus comentarios!

Valoración en google

4.6

RO-DES

Kepa Pagazaurtundúa

07:45 17 Jan 23

Muy profesionales. Resolutivos en la gestión y en la entrega de la documentación. La recogida del vehículo fue también muy sencilla. En definitiva: Muy profesionales.

vicente j Plaza

11:58 16 Jan 23

Muy rápidos y eficientes, se llevaron el coche a las 11,30h y a las 13,30 me enviaron la documentación por mail del certificado de destrucción del vehículo y la baja de Tráfico. Lo dicho Rápidos y Eficientes, muy contento con su trabajo

Jose Vicente Nieto Guerrero

11:42 16 Jan 23

El servicio muy rápido y eficaz. Tanto la coordinación previa para la fecha de retirada del vehículo como la propia retirada (el vehículo estaba dentro de un garaje comunitario y tuvieron que remolcarlo hasta el exterior). La documentación de baja me llegó muy rápidamente por correo electrónico.leer más

Alexander Frez

13:50 26 Nov 22

Increíble. Tenía un coche guardado en garage, que llevaba años tirado. Los contacté, concertamos fecha y se encargaron absolutamente de todo de manera completamente gratis!! Hasta me enviaron por correo la baja del vehículo. Una pasada de verdad!

Iker Ruiz gonzalez

23:27 17 Nov 22

Sitio para conseguir tus recambios de coche fabuloso. La atención recibida y la rapidez en el envío han sido fantásticas. Devoluciones sin problema. Muy recomendable le doy un 11

Marisol Dos Santos

08:34 27 Sep 22

Todo el procedimiento fue rápido, sencillo, correcto y puntual.La solicitud de documentación clara y el envío de documentación relacionada a la baja del vehículo dependiente de la empresa ha sido diligente y casi inmediata. Muy profesionales.

Rohan James Butler

10:36 13 Sep 22

Muy rápidos en responder y recoger el vehículo.. vino un chico muy agradable. Lo hicieron muy fácil y tengo que darles las gracias por el servicio. Seguir con el buen trabajo... Excelente

Oussama Sekkoum El Harit

19:29 08 Aug 22

La verdad que han sido profesionales de principio a fin. Pedí una caja de cambios y me llegó en menos tiempo de lo que me esperaba. Por desgracia no encajó mi caja de cambios pese a que la referencia era igual, y la verdad que entendieron perfectamente el problema y no me pusieron ninguna traba para la devolución, sinceramente me sorprendieron gratamente, inmejorables.Un agradecimiento especial a Diego que fue profesional de principio a fin!leer más

Angel de Casas

09:04 20 Jun 22

Rápido y eficaz. Vienen a buscar el coche donde lo tengas y te lo tramitan todo. Al menos en nuestro caso para la baja definitiva del coche fue todo perfecto. Y los papeles te los mandan por mail 3n muy pocos días.

Juan Ruiz

17:24 14 Jun 22

Les compré un motor por la web, vino en tres días, lo instalé y perfecto. Funciona bien y estaba limpio

camilo

14:13 03 Jun 22

Gratamente sorprendido con su servicio eficiente:Pedí unas piezas de recambio para un coche clásico, al hacerlo me equivoqué en una de ellas, con rapidez contestaron a mi mail , cancelaron el pedido de esa pieza e hicieron la devolución del importe al momento.La preparación y envío ha sido mucho más rápida de lo esperado y con cero inconvenientes. Especial buena gestión y comunicación por la parte administrativa tanto de Arantxa como Jessica.Encantado , repetiré con ellos.leer más

Susana Carmona

10:43 12 May 22

Contentísima en todos los sentidos. La rapidez, amabilidad, gestión impecable y pago al momento. El señor de la grúa que vino a recoger el coche, encantador y educado. Si tengo que volver a utilizar un desguace, será este sin ninguna duda. Les doy cinco, porque no hay 10👍leer más

Antonio José Moreno Medina

09:53 26 Apr 22

Un servicio excelente, rápido y seguro. Recomendable sin lugar a dudas. Y lo mejor de todo, fueron los que mejor tasaron la recogida del vehículo. Cinco estrellas y un sobresaliente.

Miguel Rodríguez

13:07 19 Oct 21

Proceso fácil y rápido para la baja de un vehículo al final de su vida útil. Solo me habría gustado que la compensación habría sido mejor ya que el vehículo, a pesar de viejo, tenía muchos componentes en muy buen estado. Sólo el valor de reventa de los neumáticos y la gasolina que había en el depósito es más de lo que me han pagado.leer más

Carlos Castilla Royuela

11:25 26 Jul 21

Excelente servicio. No me preocupé de nada. Puntales llegaron a la puerta de mi garaje, cargaron el vehículo en su camion. Firmé alli mismo los documentos para su baja y baja tramitada e informada por tráfico en dos horas. Muy muy fiables y serios.

Electino Bermejo Mateos

19:22 15 Jun 21

Mi experiencia con RO-DES ha sido estupenda, rapidez en la retirada del vehículo, y en el mismo día me enviaron el comprobante de baja de la Comunidad de Madrid.El pago a la retirada del vehículo.Muy recomendable

Ángela Padilla Madroñal

17:50 15 Jun 21

El servicio ha sido excepcional, rápido y muy cercano. Muy eficaces, vinieron en seguida y al día siguiente ya tenía la notificación de la baja del vehículo. Muy agradecida. El personal muy amable. Gracias!

Jose Pedro Atienzar Garcia

13:43 15 Jun 21

Trato rápido, cordial y excelente. En menos de tres días todo estaba solucionado. Recomiendo esta empresa a todo el que lo necesite.Gracias por su atención.

Estela Alcántara Martí

08:17 28 May 21

Un trato magnifico, muy eficientes.Cuando me haga falta algún repuesto tengo claro donde acudir.

Ivan Perez

20:30 29 Apr 21

Servicio muy eficaz, rápido y sencillo...hice una llamada para informarme y en dicha llamada ya verificaron datos del vehículo, del propietario y el día de retirada del mismo...recogida el día y hora concretados y en un par de días recibí la baja definitiva. Muy contento con la gestión por su facilidad y rapidez. Recomendable 100%. Graciasleer más

Andres Garcia

09:41 28 Apr 21

Servicio rapido, muy atentos y resolviendos todas mis dudas casi al momento. muy agradecido por trato. Lo recomiendo sin dudar.

FRANCISCO MORENO VELASCO

12:22 27 Apr 21

Seriedad y profesionalidad en el servicio.Todo trascurrió sin incidencias : concertamos cita para retirada del vehículo, lo recogieron sin coste ninguno y se encargaron de tramitar la baja del coche. Sumamente satisfecho con la operación y el resultado.

Juan Carlos LLada Gonzalez

10:59 27 Apr 21

Muy buena atención telefonica así como presencial, eficaces ,esmerada atención personal y buena valoración. del vehículo y su retirada.Les animo a que sigan en esta directriz

Ignacio Martínez Lozano

10:50 27 Apr 21

Los trámites son comodísimos, rápidos y efectivos. Recomiendo MUCHÍSIMO hacerlo con ustedes. Gracias por todo. Se lo recomendaré a todos mis contactos. Gracias nuevamente

Pilar Melenchón

14:34 17 Nov 20

La atención muy buena. Rápido y sin problemas.Muy contentos.

Renato Carosone

13:47 17 Nov 20

Me dieron la mejor valoración del vehículo de todos la os que llamé. Trato excelente por parte de la operadora. Certificado de baja y destrucción en 4 días sin papeleos absurdos.

José Miguel V.A.

20:01 04 Nov 20

Atención telefónica excelente. Rapidez y puntualidad en la retirada del vehículo y en la baja en tráfico (en pocas horas). Excelente servicio.

Tony

13:27 04 Nov 20

Llame para dar de baja mi vehículo.La atención telefónica fue muy amable y eficaz.Muy agradecido trabajaran en sábado..Avisaron y cumplieron con dia y hora, vinieron y se llevaron mi vehículo.Sin ningún coste, eficaz y rápido.Muchas gracias

Isidro Carrillo Blázquez

18:26 27 Apr 20

Excelente servicio.Todo muy cómodo para nosotros los clientes, muy bien explicado y además muy rápido.Se encargan de todo.Muy profesionales.

nm33hotmailes .

18:13 27 Apr 20

Encantada con el servicio, todo perfecto era la primera vez que realizaba este tramite y todo bien explicado en la web y por ellos personalmente, yo realizaba una baja para un familiar y toda la documentación necesaria bien explicado y sin problema , servicio super rápido y eficiente y baja del vehículo al dia siguiente de la retirada.leer más

sol luna

07:51 27 Apr 20

muy profesionales y rápidos, muy contentos de sus servicios

Jose James Lopez Nix

09:27 21 Apr 20

Todo fue perfecto... me explicaron todo muy bien y vinieron el día señalado a llevarse mi coche al desguace y tramitaron bien mi baja en la DGT...

Ivan Echeverry

06:50 21 Apr 20

Exelente Servicio y Profesionalidad, muy recomendable ! Seriedad y responsabilidad ! Muchas Gracias!

Luis Perez

19:24 20 Apr 20

Buen servicio, inmejorable atención del profesional de la grúa que retira los coches. Aunque brindan poco por el coche. Les.doy un 10.

Luis Esteve

18:22 20 Apr 20

Todo fue bien. Días anteriores comprobaron que disponía de toda la documentación necesaria. Vinieron el día señalado puntualmente, y se llevaron el coche con la grúa al desgüace. Me entregaron una documentación específica de la operación.

Rafael Muñoz

16:48 18 Feb 20

Excelente servicio llame para la retirada del vehículo y al día siguiente vinieron a buscarlo y un día después recibí la baja y el certificado de destrucción todo sin moverme de casa me dio algo de pena porque el coche estaba en perfecto estado,solo necesitaba repasar los frenos pero mi hijo ya no quiso arreglarlo,quise enviarlo al desguace por una cuestión sentimental lo compramos mi esposa y yo hace 20 años pero ella falleció hace 10 y no quise que lo condujera nadie mas................leer más

Jose Manuel Aneiros

20:57 20 Jan 20

Si algo para mí es verdaderamente importante es el trato recibido y la gran profesionalidad demostrada en todo momento, la puntualidad y la rapidez conque se realizo el trámite. Empresa recomendable y muy cómodo, no tienes que hacer nada , se encargan ellos de todo.

Elena

11:31 20 Jan 20

Considero que es un servicio estupendo. Un domingo rellené una petición de retiro de mi vehículo para desguace por internet y el lunes ya me estaban llamando para decirme que en pocos días vendría la grúa a casa a retirarlo y que ellos también lo darían de baja. Tenía prisa porque quedaba poco para que acabara el año y no quería pagar el impuesto de circulación. Pero todo se resolvió a tiempo pues recogieron el coche y lo dieron de baja muy rápido.leer más

Cecilio Caballero

12:18 02 Jan 20

Retirada y baja de vehículo con 21 años. Todo perfecto en todos los aspectos. Fueron los únicos que respondieron a mi correo, respuesta rápida al teléfono, máxima valoración, facilidades por parte de la grúa y rapidísima tramitación de la baja (me lo retiraron un viernes por la tarde y el lunes por la mañana ya la tenía en mi correo). Mucho mejor que otros "famosos" desguaces de Madrid y Guadalajara, mi zona. Lo recomiendo.leer más

Javier Contreras

12:02 02 Jan 20

Satisfacción total. Grandes profesionales Amabilidad total Lo recomiendo 100×100????

José Santos

08:27 02 Jan 20

Contactaron conmigo en un tiempo muy breve desde mi consulta para solicitar un servicio de recogida. Después fue todo muy ágil. Muy atentos. Recomendable para olvidarte de problemas.

fabiola amate de la torre

05:10 31 Dec 19

Muy buen trato y muy resolutivos

Teresa Diaz Cuerpo

11:51 22 Dec 19

Todo perfecto.Autodesguaces JARAMILLO muy amables, me enviaron la grua y la documentación a mi correo electrónico muy rápido.Gracias.

Gema Rodero

16:32 25 Nov 19

Cumplieron con todos los plazos, el día de la recogida fueron super puntuales y en dos días me llegó toda la información a mi correo electrónico. Los recomiendo.

rosana kiss

21:29 23 Nov 19

Excelente servicio, profesional e intuitivo, y además, un trato muy cordial por parte de todos sus integrantes. Muy recomendable

Alfonso Giraldez

09:51 19 Nov 19

Fue todo perfecto, me contacto una grua al poco tiempo. Se llevo el coche a desguace y al día siguiente tenia toda la documentación de la baja definitiva. Muy recomendable

Maria Gema Alvarez

07:38 30 Oct 19

Muy amables, rápidos y profesionales. Todo el proceso fue muy sencillo. 100% recomendable.

Uge Aguado

21:13 29 Oct 19

No estoy acostumbrado a vivir esta experiencia ( por ser la primera vez), pero estoy satisfecho porque se han ocupado de todo,sin molestarme para nada.Gracias.

Jose Galiana

19:06 29 Oct 19

Servicio magnífico, me tramitaron toda la baja con rapidez y sin fallos. Muy bien.

Jose Manuel Martí

18:25 29 Oct 19

Genial el servicio y atención. Rellenas los formularios que te descargas (y que te proporcionan ellos) y con una llamada lo tienes solucionado.En mi caso , me dieron de baja el coche de mi empresa y vino la grúa a buscarlo a mi domicilio.Fácil y rápido. Es 100 % recomendableGracias por vuestra atenciónleer más

Eduardo Amo

16:47 29 Oct 19

Muy buen servicio, rápidos, eficaces y puntuales. Fueron a la cita a su hora, recogieron el coche y pagaron en el acto. La baja la tramitaron muy pronto.Muy recomendables.

IVÁN GONZÁLEZ

14:28 29 Oct 19

Servicio muy rápido y sin ningún problema. Me enviaron todos los papeles de la baja al día, siguiente. Muy profesionales

Francisco Martín

12:54 29 Oct 19

Dan un servicio rápido, amable y profesional.

Jose Luis Aguinaga

09:40 13 Jul 19

Puntualidad. Llamaban por teléfono indicando en qué posición se encontraban y el tiempo que tardarían. Además, amabilidad por parte del conductor de la grúa.

joao carneiro

09:44 12 Jul 19

Buscaba un servicio de retirada de un vehículo de matrícula extranjera a un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos de manera a poder darlo de baja en el país de origen sin complicaciones. Intenté contactar con otras empresas aparte de RODES, pero ellos fueron los únicos que me contestaron y además muy rápidamente. A partir de ese momento, todo el proceso fue bastante fluido y a los pocos días la grúa vino a retirar el vehículo. Al día siguiente recibí por email el certificado de destrucción oficial que me permitió solicitar la baja del vehículo sin problemas. Impecable.leer más

Sergio Manzano

07:50 18 Jun 19

Rápido, sencillo, apenas tuve que preocuparme por nada. Muy buen servicio.

María Cezón

21:19 14 Jun 19

Muy rápidos, amables y eficientes, surgió un pequeño problema (responsabilidad mía) y pusieron todo de su parte para ayudarme.¡Un diez en atención! Muchas gracias!

jose antonio morant pla

13:07 14 Jun 19

Muy profesionales y responsables. Todo perfecto. Muchas gracias

santiago

12:38 14 Jun 19

Gran servicio y atención. Un par de llamadas y todo acordado. Recomendado 100%

juan carlos lallave castuera

10:05 14 Jun 19

Muy bien muy amables, la unica pega es el dinero que me dieron por mi vehiculo un furgon ford transit FT-100 chasis largo y techo sobrellevado, que como me reconocio el mismo gruista cuando vino a recogerlo, estaba impecable para sus 23 años de servicio, pero bueno es lo que me dieron y ya esta, me ahorre todo el papeleo y la perdida de todo ese tiempo.leer más

Francisco Miras

09:14 14 Jun 19

Buen trato y ningún problema. Muy recomendable

Raquel Rodríguez

09:02 14 Jun 19

Estupendo servicio. Todo gestionado a través de correo electrónico sin ningún problema.Recomiendo que lo utilicen.

Isis Alada

09:44 16 May 19

RODES es una empresa que yo no conocía, los encontré por Internet y contacte con ellos con bastante inseguridad, pero fue lo mejor que he hecho, en el mes de abril, el día 15 , bastante puntuales y con mucha seriedad y responsabilidad, me hicieron la retirada de mi coche de 28 años de antigüedad, sin embargo en perfecta circulación. Por motivos de salud precaria me vi en la obligación de darlo de baja. Todo se hizo dentro de la ley y en el mismo día ya teníamos nuestro documento de baja definitiva. He podido comprobar su seriedad y estoy muy satisfecha con sus servicios, 100% recomendable. Muchas gracias a todo el equipo de RODES y especialmente al gruista (desguace Pablo e hijos) por su inmensa amabilidad y humanidad. GRACIASleer más

Monica Gruosso Ziviello

06:30 15 May 19

Atención cordial rápida y efectiva. En 24 horas tenía resuelta la recogida del vehículo y al día siguiente el documento de la baja definitiva de la DGT. Los recomendaría sin lugar a dudas.

Angel Martinez

14:12 14 May 19

Excelente atención y muy buen servicio durante todo el tramite de retirada del auto muchas gracias

Jose Antonio Vega

11:27 27 Mar 19

Todo perfecto.Vinieron a recoger el coche y al día siguiente estaba la baja tramitada.Gracias por todo.

11:18 27 Mar 19

J D'CHAVERO

15:01 19 Mar 19

Sin problemas.Trabajo efectivo y rápido. Facilidad para todo y la retirada del vehículo en día y hora acordada facilitando por mis horarios personales.

Manuel Román

15:08 18 Mar 19

En tres ocasiones he dado de baja vehículos con RO-DES, tanto mío, como de familiares y todo ha sido perfecto y muy cómodo.

Joaquin Pons Hernandez

10:47 18 Mar 19

Muy satisfecho. Me abonaron más que los otros desguaces y pusieron ellos la grúa. Lo recomiendo

Dyana Tocino

10:46 18 Mar 19

Un servicio muy rápido, bien organizado. El personal muy amable y atento. En todo momento estuve informada de las gestiones. Puntualidad británica!!!

Rafel Angel Jaume Serra

18:26 13 Feb 19

Muy buen servicio por parte del gruista y administración para la retirada de una furgoneta, para baja definitiva en la hora acordada.

Raquel Garcia

12:44 13 Feb 19

excelente trato y tramite... sencillo y eficaz

Angélika Ruiz Martín

11:49 13 Feb 19

Empresa seria y rápida. Me gestionaron todo lo relacionado con la baja del coche de inmediato, un servicio inmejorable. Gracias.

Maria Sierra

10:52 13 Feb 19

Un buen servicio en Almería, mejoraría tan sólo si el gruista llevara llaves para aflojar las baterías, le pedí ayuda para recuperar la mía ya que aún servía pero no tenía herramientas. Y es algo básico tratándose de una grúa. Si no fuera por eso le daría cinco estrellas. Rápido y eficaz.leer más

Florian Palomar

18:00 13 Jan 19

Trato profesional, retirada del vehículo muy rápida y envío de la documentación antes del plazo acordado, muy recomendable.

09:48 10 Jan 19

Muy buen servicio, rapidos, serviciales, solucionando todos los posibles problemas y contratiempos. Muy contenta con el servicio.

Maximo Nuñez

09:29 10 Jan 19

Buena atención, cumplimiento de compromisos como fecha y hora de retirada, documentación de baja del vehículo recibida en tiempo y forma.

Jeronimo Torres Santamaria

18:28 11 Dec 18

Puedo indicar que el servicio ha sido correcto y satisfactorio. Es verdad, que en su web lo miré primero. Sólo tuve que echarle una foto o escaneo, a la documentación solicitada (nada raro), incluso si no tienes alguno, te facilitan otro tipo de impresos. No tiene mucho misterio. Les llamé, se puso en contacto conmigo una señorita, les envié la documentación por mail solicitada y , en 48h en mi caso, se paso la grúa a por el coche. Estaba en un garaje comunitario, así que se lo avisé y venían con la grúa adaptada a tal fin. Al día siguiente de llevarse el Vh, ya tenía en el mail el comprobante de destrucción de la Dgt. Mi coche ya tenía más de 14 años. Ni me dieron nada ni tuve que pagar nada.leer más

Samantha Yagüe Toyos

09:22 26 Oct 18

SERVICIO ABSOLUTAMENTE EXCELENTE. Desde la primera llamada, servicio telefónico y administrativo, tramitación de la recogida del vehículo en el domicilio y envío certificado de baja a los días.

Andres Martin

21:36 17 Oct 18

Todo excelente tanto por teléfono como en persona trato muy bueno y rápido gracias

Maria isabel Alvarez

08:50 21 Sep 18

Rápido y eficaz, a la media hora de llamar ya me hacían una cita, llegaron puntuales y al día siguiente tenía mis papeles en el correo. Absolutamente recomendable.

Romina Molina de la Fuente

17:00 20 Sep 18

Encantada, profesionales en todo momento. Atención excelente tanto telefónica como personalmente. Siempre comunicados con el cliente. Triste tener que deshacerme de mi coche pero al menos la compañia elegida para su retirada fue la acertada.

Manuel Nebot

09:02 20 Sep 18

Servicio muy cómodo. Aunque me dieron poco por el coche. Solo cuentan lo antiguo que sea y no el estado en el que se encuentra.

Alfonso nant cortes

07:11 13 Jun 18

Me lo solucionaron todo muy bien y muy rápido .Los recomiendo totalmente.Saben lo que hacen, muy profesionales.

Javier Goñi Senra

22:06 12 Jun 18

Excelente. Muy eficiente. Soy de Madrid y se me quedó tirado el coche en Valencia. Todos los trámites los hice por email autorizando a mi prima que estaba en Valencia. Tramitan la baja en tráfico y te remiten el certificado de destrucción para plan Renove.

Nuria Blazquez

20:51 12 Jun 18

Muy amables y muy buen trato. Dándome facilidades para la recogida ya que yo soy de Madrid y me tenían que recoger el coche en Oropesa del Mar.

Jovi

20:33 12 Jun 18

Son serios , cumplen con lo que dicen

M Aralar

11:07 21 May 18

Servicio de excelente calidad y fiabilidad. Me pusieron en contacto con un gruísta profesional y amable. En contra de lo que yo creía, el coche a retirar no arrancó con la batería. El gruísta se puso manos a la obra y acabamos sacándolo a remolque desde la segunda planta del aparcamiento. ¡Me prestaron un verdadero servicio de calidad!leer más

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