Dos son ya los modelos de coches de hidrógeno que tenemos disponibles en el mercado español. Además, durante 2022 saldrán otros cuatro modelos más a la venta ¿Serán el futuro de la electrificación?
Si estás pensando en comprarte un coche de pila de combustible de hidrógeno ¡Estás en el sitio correcto! Eso sí, para entender ciertas partes de este artículo, conviene repasar todo lo que deberías saber sobre este tipo de vehículos:
- Los coches de hidrógeno producen su propia electricidad.
- El hidrógeno va a dar paso a un importante cambio en el sector de la automoción.
- Son diversas marcas las que han apostado por esta opción.
El hidrógeno en la actualidad
Ya no hay vuelta atrás, el hidrógeno como combustible para propulsar vehículos forma parte del presente, convirtiéndose en una de las grandes alternativas junto a los automóviles eléctricos. Pero ¿Cuál es la diferencia entre estos dos tipos de tecnología?
Hoy en día, únicamente se comercializan dos modelos de coches de hidrógeno en nuestro país: El Hyundai Nexo y el Toyota Mirai. Sin embargo, el panorama podría cambiar muy pronto ya que se espera que en 2022 lleguen a nuestro mercado otros 4 modelos de coches de hidrógeno.
La UE da gran importancia al hidrógeno, pues hay pactados una gran cantidad de acuerdos para la fabricación de pilas de combustible, camiones propulsados con esta tecnología, etc. De hecho, cada vez son más los fabricantes automovilísticos que se apuntan a invertir en la producción de este tipo de vehículos.
En RO-DES hemos realizado una colaboración con Canal 12 Motor en nuestro canal de YouTube, gracias a la cual os contamos de la mano de Secundino Dacosta, todo los beneficios del hidrógeno como combustible. Aquí tenéis el primer capítulo, con el que seguro que resolveréis muchas de las dudas habituales sobre el uso del hidrógeno como combustible.
Los 6 coches de hidrógeno de 2022
Hyundai NEXO
El Hyundai Nexo es conocido como el primer coche de hidrógeno comercializado en el mercado español, y caracterizado por tener una potencia de 135 KW (184 CV), por tener una velocidad máxima de 179 km/h y por su rápida aceleración – Siendo esta de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos -.
El Hyundai nexo ha conseguido grandes premios por su tecnología, el jurado de uno de estos lo dijo alto y claro: “El hidrógeno demuestra el potencial de ser una fuente de energía automotriz más eficiente y práctica”.
- Precio: 72.850 €
- Tiempo de recarga: 5 minutos para una autonomía de 666 km.
Toyota Mirai
El Toyota Mirai es el segundo y último coche de hidrógeno comercializado en el mercado, de momento. Este posee 128 KW (182 CV) de potencia, 300 Nm de par y permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 9 segundos, llegando a una velocidad máxima de 175 km/h.
El modelo actual presenta avances en la tecnología, rendimiento, diseño y eficiencia, tres tanques de hidrógeno de mayor volumen, permitiendo un 30% adicional de autonomía y un sistema de celta de combustible optimizado.
- Precio: 65.000€
- Tiempo de carga: 3 minutos
- Autonomía: 500 km
Honda Clarity Fuel Cell
El Honda Clarity Fuel Cell fue comercializado en 2016 surgiendo de ello un éxito inesperado. Este coche no ha llegado al mercado español todavía, ni lo hará, pues la fabricación de modelos ha finalizado.
Presenta una potencia de 103 KW (174 CV) y 300 Nm de par máximo.
- Precio: 55.000€
- Autonomía: 580 km.
Hopium Machina
Hopium machina es uno de nuestros favoritos, y es que la marca francesa tan solo fabrica coches de hidrógeno de lujo.
- El primero de ellos fue anunciado en 2020, el Alpha 0, siendo un gran éxito.
- El segundo y próximo Hopium es el Hopium machina, esperando que la producción de este a escala mundial empiece el año que viene.
De potencia posee 368 KW (500 CV), siendo su velocidad máxima de 200 km/H.
- Precio: Parte de 120.000€
- Tiempo de repostaje: 3 minutos
- Autonomía: 1.000 km
BMW i Hydrogen NEXT
Actualmente está sometiéndose a pruebas, previniendo su salida al mercado a lo largo de este 2022. Cierta parte de la tecnología que incorpora es gracias al acuerdo con Toyota en 2013.
En cuanto a la potencia que presenta, esta es de 275 KW (374 CV), presentando una capacidad de almacenamiento de 6 kg de hidrógeno (almacenado a 700 bares de presión).
- Precio: ¿?
- Sistema: Incorpora dos tanques de hidrógeno de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).
- Tiempo de carga: De 3 a 4 minutos.
Jaguar Land Rover y su Defender de hidrógeno
El nuevo Defender será un paso más en la trayectoria de Jaguar Land Rover hacia las cero emisiones de sus vehículos, prevista para 2036. Es otro de los vehículos de hidrógeno actuales aún en fase de desarrollo. De este tan solo se sabe que a lo largo de este año empezará las pruebas y que forma parte del proyecto Zeus, financiado en parte por el Advanced Propulsion Centre, que a su vez cuenta con fondos públicos.
¿Un coche de hidrógeno con 400 Km de autonomía y por solo 15.000 euros?
Según la publicación realizada por el medio especializado Forococheseléctricos, el Centro Aeroespacial Alemán ha desarrollado un vehículo pesado para los desplazamientos particulares y también para que pueda convertirse en la base de un sistema de car sharing válido en las ciudades. Se trata del Safe Light Regional Vehicle (SLRV) y promete, con tan solo 3.8 metros de largo y 450 Kg de peso, alcanzar los 400 Km de autonomía con una sola carga.
Su sistema de propulsión cuenta con un pequeño motor de 25 kW situado en el eje trasero y alimentado por una batería de litio de 1.6 kWh que le ayuda en el proceso de aceleración. Estos se apoyan en una pila de combustible de 8.5 kW, algo que le proporcionan una potencia total de 33.5 kW (46 CV) suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h.
La pila de combustible que el equipo de diseño ha desarrollado para este modelo, tendría una vida útil de 300.000 kilómetros o de 10 años de uso aproximadamente.
Esta propuesta, todavía se trata de un concepto, aunque su precio en el mercado podría rondar los 15.000 euros. Sin duda, son cifras que marcarían un antes y un después para los vehículos de hidrógeno, que todavía tienen grandes retos por delante como la creación de una red de hidrogeneras que pueda asumir la demanda de estos vehículos, así como rebajar el coste de producción del hidrógeno.
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