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El termostato es un elemento fundamental del sistema de refrigeración del motor, pues sin él la temperatura podría elevarse hasta producir un sobrecalentamiento.

El termostato es un elemento muy importante que forma parte del circuito de refrigeración y que se encarga de regular la temperatura en el mismo. Además, su principal función es la de adecuar el suministro de refrigerante que es necesario, mediante una válvula que se abre o cierra en función de la temperatura a la que trabaja el motor.

Por norma, los termostatos suelen estar localizados en un conducto que atraviesa desde motor hasta el radiador, aunque en motores refrigerados por aire y en algunos de los refrigerados por agua, lo que hace realmente es paralizar el aire que reciben las aletas del bloque motor.

Así pues, los termostatos serán distintos en función del tipo de motor para el que se instalen y abrirán o cerrarán el flujo de refrigerante de acuerdo a la temperatura adecuada para el mismo. Por ello, a la hora de sustituir este elemento habrá que tener en cuenta la temperatura de trabajo que viene indicada en la parte exterior de la misma pieza.

Estado del termostato, abierto o cerrado

Aparte de controlar la temperatura y de regular el flujo de refrigerante, también tiene influencia sobre el consumo de combustible, pues a temperaturas bajas la inyección de combustible debe ser mayor. De este modo, al igual que incide sobre el consumo de combustible, también aumenta el nivel de emisiones contaminantes.

El funcionamiento del termostato cuando el motor está frío consiste en impedir que el refrigerante circule entre el motor y el radiador, de modo que permita al motor alcanzar en menor tiempo la temperatura adecuada para un óptimo funcionamiento.

Una vez el motor alcanza su temperatura ideal, el termostato empieza a dejar pasar el refrigerante caliente hacia el radiador, donde es nuevamente enfriado. Por lo general están diseñados para que la válvula reguladora empiece a abrirse en torno a los 83 °C, alcanzando su máxima apertura al llegar a los 92 °C.

En la actualidad, podemos encontrar dos tipos distintos de termostatos: los de fuelle y los de cápsula. Os explicamos las características de cada uno de ellos a continuación:

Termostatos de fuelle:

Tal y como su nombre indica, este tipo de termostatos están formados por un fuelle con forma circular y realizado en latón. Además contiene en su interior alcohol, pues su volatilidad permite que al entrar en contacto con el refrigerante caliente se produzca la expansión del fuelle, abriendo también la válvula reguladora.

Termostatos de cápsula:

Indicaciones sobre el termostato

Este tipo de termostatos son los que más se utilizan en los actuales vehículos, y su principal componente es una cera que se caracteriza por su alto coeficiente de dilatación. La cera está localizada en el interior de la cápsula, la cual se encuentra en permanente contacto con el refrigerante. Cuando la temperatura del líquido comienza a elevarse, la cera se expande haciendo que la válvula de control se abra para permitir que el refrigerante circule desde el cuerpo de la bomba hasta el radiador.

Además, los termostatos de cápsula disponen de un pequeño orificio de fuga localizado en la parte superior de la carcasa de la válvula reguladora, que evita la formación de burbujas de aire durante el funcionamiento.

Un mal funcionamiento del termostato podría ser la causa de un sobrecalentamiento en el motor y generalmente sucede porque la válvula reguladora no realiza su apertura de manera adecuada. No obstante, para conocer las averías que pueden surgir en el termostato, como identificarlas y solucionarlas, te recomendamos leer el post: Averías del termostato y cómo solucionarlas.


Agradecimientos imagen: Aficionados a la mecánica

Termostato

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6 comentarios

  1. luis baltra Responder

    Estimados srs. mi consulta es como cambiar el termostato de un vehiculo BYD modelo f0 el cual esta malo, me pueden dar una orientecion con los pasos a seguir ya que al mirar para hacerme espacio para trabajar me parece que debo quitar tapa de culata ?????? quedo atento a sus comenatarios.-

    • Alicia Granell Responder

      Hola Luis buenas tardes,

      Sentimos no poder ayudarte, pero estos vehículos no se comercializan en España y no tenemos experiencia con ellos.

      Un saludo,

  2. BOLKY Responder

    TE COMENTO QUE NO LO REQUIERE, TODO LO QUE TE COMENTAN NO AFECTA EN ABSOLUTO TENGO 14 AÑOS QUE LE QUITE EL TERMOSTATO A MI RANGER EN CUANTO AL CONSUMO DE COMBUSTIBLE NADA QUE VER, ESO SI MANTENIMIENTOS DE CAMBIO DE ACEITE A SU TIEMPO, BUJÍAS, CABLES FILTROS, LIMPIEZA DE INYECTORES, ESO SI USO GASOLINA SIN PLOMO, TE COMENTO QUE LE METO 700 A 1200 KM. X SEMANA. ES UN LUGAR PROMEDIO COMO EL DE COLOMBIA

    • Alicia Granell Responder

      Gracias por tu comentario Bolki. Seguro que la experiencia es de utilidad para el resto de lectores 😉

      • MARTIN Responder

        Confirmaste mi TEORIA. Gracias

  3. Iván Collazos Responder

    Cordial saludo. Jesus mi consulta es la siguiente:
    Tengo un su (colombiazuki sj 410 el cual se recalienta y no hemos podido dar con el fallo. Hice sondear el radiador y nada. el mecanico dice que la chizpa esta en su punto. Si le quitan el problema del sobrecalentamiento entonces tengo muchos problemas para encenderlo. Una cosa curiosa que me comento el macanico es que a estos camperos a veses le quitan el termostato y el mio no lo tiene. La temperatura promedio aqui (Colombia) es de 28 grados. Que me aconsejas?. El mecánico me dice que aqui no lo necesita.
    Gracias,
    Iván

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