Existen tres métodos diferentes en el mercado para acabar con la suciedad que se acumula en los inyectores
Todos los elementos del automóvil tienen una vida útil limitada y condicionada al buen mantenimiento, la limpieza y el tipo de uso que se haga de los mismos para evitar un desgaste temprano; y los inyectores no son una excepción.
Los inyectores del vehículo, como sabemos, son los encargados de pulverizar la cantidad adecuada de carburante a la cámara donde tendrá lugar la combustión, por tanto, por ellos circula continuamente el combustible, quedando expuestos a todas las impurezas que se acumulan en el tanque del depósito y acaban pasando a la bomba de combustible que va ligada a los inyectores.
Si abusamos de circular en reserva y si no renovamos los filtros de combustible, estamos potenciando el deterioro prematuro de los inyectores al ensuciarlos en exceso provocando serias averías en el sistema de inyección con los consecuentes daños para el motor.
Un poco de suciedad en los inyectores puede provocar tirones en las aceleraciones o desaceleraciones, pero si no hacemos nada al respecto, el cilindro dejará de funcionar a causa de la obstrucción del inyector. Si esto sucede, ya no podrá suministrarle combustible al motor, y notaremos que éste no funciona con normalidad.
Además de tomar las medidas necesarias haciendo uso de una mecánica preventiva tal y como os mostramos aquí, es recomendable proceder a la limpieza de los inyectores cada 100.000 kilómetros por primera vez, y después cada 50.000 kms, de manera que podamos alargar la vida útil de estos componentes al permitirles funcionar correctamente durante más tiempo.
Hay distintos métodos para llevar a cabo la limpieza de los inyectores, principalmente se clasifican en tres:
- Limpieza con aditivos: Consiste en añadir al depósito de combustible líquidos limpiadores que destapan los inyectores. Es el método más económico y sencillo de usar, pero no todos los fabricantes están de acuerdo con su uso debido a la agresividad de las sustancias químicas que llevan que a largo plazo puede acabar por deteriorarlos.
- Limpieza por barrido: Se acopla un estanque con el líquido de limpieza al vehículo, y se le hace funcionar el motor para que esta solución circule por el riel de combustible hasta que se agota la botella. Como el limpiador no se diluye, es más potente que los aditivos, pero también hay un mayor riesgo de dañar los inyectores en el proceso.
- Limpieza por ultrasonido: En este método, se extraen los inyectores para colocarlos en un banco de pruebas donde se van lavando y se mide la resistencia, estanqueidad, el patrón de pulverización y el caudal. Es el modo más eficaz ya que te permite corregir de forma individual el defecto de cada inyector, y antes de reinstalarlos los sellos y juntas que se colocan, son nuevos. La mayor desventaja, además del coste, es que temporalmente no dispones del vehículo, ya que los inyectores son retirados y enviados al laboratorio.
¿Qué método te parece más interesante para la limpieza de tus inyectores? ¿Cuál sueles usar con tu vehículo? Déjanos tus comentarios.
Agradecimientos imagen: La casa del inyector
Soy afisionado a la mecanica. ..Muy buena pagina. Y una excelente informasion. Los felicidades. Y gracias. Por compartir tanta informasion
Ups perdón. Sip. Por. La ortografía. Jeje
Gracias por tu comentario Arturo. Aquí estamos para cualquier cosilla que necesites 😉
Un gran saludo desde Venezuela gran pagina gran information excelente
El mejor proceso para limpiar los inyectores es el paso numero 3
Saludos
Muchas gracias por tu comentario y por el aporte de tu experiencia 😉
Muy buena informacion .lo felicito
Gracias, Hugo.
Nos encanta saber que la información que compartimos es de vuestro interés y agrado.
hola … buenas tardes tengo un problema voy a una velocidad constante y subiendo una pequeña cuesta siento que la velocidad disminuyera pero es una fracción de segundos y me parece que sale humo y luego al acelerar sale humo negro ….
he limpiado el EGR he cambiado el filtro de gasoil he introducido un aditivo para limpiar los inyectores …..
mi coche es Ford focus 2006 tdci .
qué avería puedo tener y qué me sugiere hacer… gracias y un saludo.
Pudiste solucionarlo a mí me hace lo mismo, lo único que no pierde potencia.
Buenos días a tod@s!
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Saludos cordiales!
Por favor necesito una opinión…tengo el cohe en un taller,me habian dicho que el turbo esta roto,lo cambiamos pero el coche seguía con lo mismo,al arrancarlo se accelera solo y saca humo por el tubo de escape,me dijeron que le hace falta cambiar una válvula en la bomba de inyección,cambiamos la pieza y el coche sigue igual…ahora me dicen que son los iyectores del coche…que pueden ser los 4 rotos..por dios!!!que hago?porqué ya me toca hasta ahora pagar unos 1000€ y el coche sigue igual como cuando lo llevamos al taller con la grúa
¿Que vehiculo es?
Puede ser filtro recirculacion de gases
BUENAS TENGO UN FORD MONDEO DEL AÑO 2001 Y ACABO DE CAMBIARLE LOS INYECTORES PERO ES IMPOSIBLE QUE EL COCHE ARRANQUE A CONSECUENCIA DE QUE ?
Hola Antonio buenos días,
Sin examinar el vehículo y pasarlo por diagnosis es imposible saber a qué se debe el fallo. Para localizar la avería, es necesario que el mecánico revise personalmente el vehículo. Podría ser que simplemente haga falta borrar el fallo de la centralita.
Saludos,
EN LA MAQUINA DE DIAGNOSI ME DABAN FALLO LOS INYECTORES SE LOS E CAMBIADO Y ES IMPOSIBLE ARRANCAR Y EN LA MAQUINA YA NO ME DABA FALLO DE NADA
GRACIAS DE TODOS MODOS
¿El mecánico ha borrado el fallo de la centralita?
Saludos!
SI GRACIAS
Hola tengo un chevrolet agile y lo lleve a aser el chequeo y me salio que me falla el inyector 4 y me dijeron que puede estar tapado que le pongo un limpia inyector lo ise pero me sigue fallando
Hola buenas tardes,
Si tras la limpieza el inyector sigue fallando, probablemente la suciedad no sea el problema.
Saludos,
Hola tengo un Renault Clio mod 98 Diesel, le cuesta mucho arrancar los dias de frio y mayormente en las mañana, cual seria el problema? Gracias
Hola Sebastian buenos días,
Seguramente sean los calentadores. Revisa estos elementos o pide al mecánico que compruebe si están en mal estado.
Saludos,
Yo los quito y los lavo con carbucleaner y gasolina. Después los seco con aire comprimido y listo. .me ha funcionado.
Tengo un reanaul megan y no me pasa la itv por humos, me da 2’8 y tendria q ser 1’5 ua me hecharon votes de humos y me limpiaron el tubo de escape.Ahora me dicen q hay q mirar los inyectores ,q por cierto los cambie hace 2 años.Van por el buen camino o estan dando palos de ciego?Es cierto q el motor tiene como un repiqueteo y hecha humo negro a veces.Te agradecería una respuesta.El coche tiene 13 años y 150.000km
tengo un ford mondeo 2001 no arranca , el diagnostico dice que es bomba de inyeccion …que tipo de coste tiene la reparacion de esta bomba?. TEndre que cambiar tambien los inyectores? Gracias
Tengo unc4picaso 7p.yme da tirones en carretera y se para y salen toda clase de aberias en el cuadro y me dijeron que es de inyectores pero no dan con la tecla.
hola
Soy un technico de citroen puedo ayudarte a solucionar este fallo
Hola muy buenas, tengo un saxo 1.6 vts de 100 chicos del 2001 y a ralentí se sube y se bañan las revoluciones y al acelerar entre 1000 y 2000 revoluciones pega tirones y a ralentí también los pega.Ya le he cambiado las guías y el filtro de la gasolina y sigue igual también le echado un bote de limpia inyectores y nada,sabría cuál es el motivo y como arreglarlo.un saludo
Hola Antonio. A mi me pasa lo mismo, por casualidad no sabrás la causa? Gracias
Hola. Hace un año mi C3 HDI con 310.000 kms. empezó a perder potencia, iba a tirones al acelerar y le llegó a saltar el aviso de avería de motor. El mecánico le enchufó el ordenador y por lo visto el fallo estaba en el caudalímetro y me puso uno nuevo. El chivato de avería no ha vuelto a salir, pero el coche no tardó más que unos días en volver a tener el mismo problema de falta de fuerza al acelerar y de ir a tirones. ¿Cuál puede ser el fallo? ¿Podría ser un problema de inyectores? Si fuera así, ni de coña me gasto ya en mi pobre coche ese pastón que decís que cuesta por lo que pregunto también si podría funcionar hacer una limpieza con aditivos. Gracias, espero vuestra ayuda.
ami me paso lo mismo con mi Opel Astra GTC 1.7 diesel, fui al mecanico y me paso lo que a ti, pagas un facturon y el problema sigue estando, debes comprobar todos los tubos de plastico que salen del intercoler y turbo asta el motor, son tubos gruesos de plastico que en ocasiones por exceso de presion se agrietan,por ahi se pierde la potencia, y tambien comprobar el conducto de admision de aire que pasa por la electrovalvula (EGR) es un tubo metalico donde la carbonilla queda estancada, reduciendo el caudal de dicho tubo drasticamente. Estoy seguro que de alguna de estas dos cositas esta tu problema. Se que puede parecer complicada la reparacion pero todo lo contrario. yo no soy mecanico y estas reparaciones me las hice yo mismo cansado de pagar a mecanicos para seguir comviviendo con mi problema. seguramente tengas tutoriales en youtube de como hacer estas reparaciones en tu vehiculo. yo termine reparando mi coche con 10 eur un litro de gasolina un cepillo y dos horas de mi tiempo libre. animo
Entiendo.q desmontaste los colectores de admisión… mi mazda 6 crtd ha perdido mucha potencia y al quitar la egr y mirar, veo q los colectores de admisión están obturadisimos.de carbonilla. El mecánico me decía q el turbo no sobla bien,.sabes? 1200 me pide y creo q la reparación me saldra gratis pq.me.lo hare yo mismo…
mi chevrolet captiva cuando la apuró me prende la luz de falla de motor..Argos un código q me dice algo del riel de combustible.. alguien q me ayude porfavor..
tengo una turbo n p r modelo 2016 se le suministro combustible y a las dos horas de marcha empeso a h umiar demaciado y el humoera muy negro y el holor era como petroleo y entre 1800 y 2000 reboluciones se trata de quedar que puede ser la falla grasias tengo una mestra de combustible y es al mismo color de la gasolina eso -me preocupa .
Hola buenos días señores
Yo tengo un fiat dobló cada vez q arrancó el motor tine un soplo como se faltará aire
Puede ser que x los inyectores el auto gaste aceite 1500km 4 lts .arranca bien no tiene demaciado consumo y lo pisa sale tira humo entre negro y azul.el turbo fue reparado es 307 hdi 1.6 110 cv.gracias
gracias por la información de los inyectores, lo aplicare limpieza de inyectores con ultrasonido mas recomendanble en la empresa
Muy buen artículo!!
En relación a los aditivos para limpiar los inyectores, os recomiendo el limpiador de inyectores de Auto-Gar.
No he encontrado uno de mayor eficacia.
Lo podéis encontrar aquí: https://www.alvagargrupo.com/tienda/automocion/aditivos-y-tratamientos/limpiador-inyectores-diesel/
Un saludo.
A mi en un León fr me quitaron el carnet y lo tube 5 años parado y al mes de arrancarlo se jodio 1 inyector q x cierto tenían q haberlos cambiado todos en campaña pero no me avisaron y al mes siguiente otro y en ese me cobraron la mitad por q la campaña ya se había acabado pero el coche no tira como antes y a veces suena mal y empieza a hechar mucho humo al repentino
Q puede ser?? El primero se jodio con 120000 kms y ahora lleva 150000
Me dijeron q era por dejarlo parado tanto tiempo con poco gasoil en el depósito
Nadie responde ,entonces para que sirve esta página ?
Estoy interesado en la información que ofrece su página
Tengo una hyundai h1, bota mucho humo azul y anda a tirones, es recomendable aplicar líquido de limpieza para inyectores.
Hola tengo una Touran 2016 diesel se me encendió la luz fallo del motor la lleve al taller le metieron la makina y salía fallo en el inyector 1, me lo limpiaron y se kito la luz del cuadro,me la llevo la apacarco en casa y al siguiente día la cojo para ir al trabajo y al regreso a casa se enciende otra vez ,la vuelvo a llevar y da fallo de lo mismo el mecánico la vuelve a limpiar y se le vuelve a apagar la luz de fallo y en la makina tampoco sale fallo me la vuelvo a llevar la aparaco en casa y al siguiente día la cojo para ir hacer la compra y nada más poner el contacto se me keda la luz de fallo encendida de nuevo el coche no pega tirones y va perfecto en carretera le eche un limpia inyectores en la gasolinera y gasolina pero nada la luz sigue encendida ya no se k hacer ,gracias
Si le hecho aditivos por el depósito de gasóleo para limpiar los inyectores llegarán a limpiarse del todo
Hola estoy muy preocupada por mi camioneta ace 20 dias le mande a remachar el el embrague y a el mecanicucho cuando armo se le olvido ponerle el filtro de aire me di cuenta 20 dias despues cuando le mande a cambiar el aceite porque el carro esta perdiendo potencia y trata de gargarear y vuelve y coge impulso pero asi lo revolusione no llega a mas de 20 en primera y se siente un poco ahogado por favor aconcejemen que debo hacer