El sistema de inyección, siempre que sepamos mantenerlo en buen estado, no necesitará ser reemplazado durante la vida útil de nuestro vehículo
Los inyectores, sean diésel o gasolina, son elementos imprescindibles para el buen funcionamiento del motor de nuestro vehículo puesto que se encargan de dosificar la cantidad exacta de carburante que accede a la cámara, siendo así los principales responsables de que se produzca una combustión adecuada.
En principio, el sistema de inyección del vehículo está hecho para durar toda la vida útil del automóvil, pero tanto la parte mecánica como la eléctrica de cada inyector son complejas y sensibles, de modo que un mal mantenimiento de este sistema puede provocar averías serias a causa de una acumulación de agua en el depósito, restos de sedimentos o una pulverización defectuosa; factores que aumentarán el consumo de combustible, el nivel de emisiones de CO2 e incluso pueden llegar a dañar el motor.
Por el contrario, si el sistema de inyección se encuentra en buen estado la pulverización y dosificación del combustible son óptimas, permitiendo que el motor aproveche su potencia, funcione de forma suave y sin tirones, aportando una lubricación extra al sistema, reduciendo el consumo y las emisiones así como ayudando a evitar los principios de oxidación ya que elimina el agua del depósito.
Hemos recopilado una serie de consejos que os ayuden a mejorar el estado del sistema de inyección:
- Usar aditivos químicos de limpieza de inyectores: Muchas marcas de combustible directamente incluyen un porcentaje de aditivos de esta clase en su carburante ayudando a eliminar las impurezas que pueden obstruir los inyectores. Adicionalmente, podéis encontrar en el mercado una amplia variedad de estos productos que se añaden sencillamente al combustible para proteger el sistema de inyección.
- No repostar hasta que pase una hora del llenado de surtidores: En teoría, ninguna gasolinera puede vender combustible hasta que pase ese plazo, pero no siempre lo cumplen. Los camiones cisterna recargan con potencia haciendo que todos los sedimentos que almacena el surtidor suban y puedan entrar en tu depósito de combustible.
- No apurar la reserva de tu vehículo: Exactamente por la misma razón anterior, los posos que se almacenan abajo no es conveniente que lleguen a la cámara de combustión. Forzarán la bomba y atrancarán los inyectores con mayor facilidad.
- Cuidado con el biodiesel: Este tipo de carburante absorbe agua y humedad que puede acelerar la oxidación y corrosión de los componentes. Con frecuencia además presentan hongos o bacterias que obstruyen y deterioran el sistema de inyección.
- Cambiar el filtro de combustible cuando proceda: es el encargado de mantener a raya las impurezas y de retener el agua que hay en el carburante. Es mucho más económico sustituirlo periódicamente cuando está sucio (al menos cada 30.000 kilómetros) que reparar los inyectores.
- Controlar las revoluciones: Circulando por debajo de las 2.000 rpm generamos más carbonilla, provocamos más vibraciones y desgastes prematuros de los elementos que forman el sistema inyector.
- Limpiar los inyectores: Cuando detectemos que puedan estar funcionando de forma incorrecta, es importante proceder a limpiarlos antes de que la obstrucción vaya a mayores. Puedes hacerlo tú mismo siguiendo nuestros consejos en “Cómo limpiar los inyectores”.
Esperamos que estas pautas ayuden a alargar la vida útil de este sistema que requiere un funcionamiento tan preciso para sacar el máximo rendimiento de tu motor. No olvides ver nuestro vídeotutorial para conocer las averías a las que está expuesto este elemento:
Inyectores: cómo funcionan y a qué averías están expuestos
Aprende qué son los inyectores del coche y a qué averías están expuestos estos elementos del motor.
quiero calibrar los inyectore de la camioneta chevrolet 3.0 a diesel
Saludos ,
Cómo calibro inyector h 100 wagon disel??
Alguien k me apoye se los agradezco.
Me han colocado las juntas de los inyestores porque me fogeaba uno de ellos.
Recojo el coche todo bien pero despues de arrancar y parar varias veces no me arranca el coche.
Se lo llevo al mecanico que me arregló lo anteriormente dicho y ahora me dice que hay dos inyectores que estan malos y hay que repararlo porque no inyecta gasoil en condicione.
La verdad que no se que pensar .Si me la esta metiendo doblada o realmente a sido casualidad
Hola Antonio José,
Es totalmente posible, ya que las juntas se desgastan cogiendo holgura, y debido a que son económicas es lo primero que se cambia cuando se encuentran síntomas de fallo en el sistema de inyección que provienen de los propios inyectores. Un vez las juntas están cambiadas, si sigue fallando es por que el inyector está en mal estado.
Un saludo,
Buenas! Quería pediros opinión, me limpiaron los inyectores de una fiat dobló en agosto porque tironeaba en las marchas cortas y al estar el coche al ralentí se movía mucho el motor, después del arreglo, siguíó tironeando pero menos y con unos cuantos kl hechos (me fui de viaje) ha ido evolucionando, ya casi no tironea, pero cuando lo arranco hasta que no se calienta el motor sigue moviendose un poco cuando está al ralentí. En cuanto se calienta todo va bien y el sonido del motor es bueno. El problema es que para que lo revisen tengo que volver a dejarlo en el taller varios días y no puedo en estos momentos. quiero saber si con algún aditivo de los que comentáis puedo solucionar el problema sin tener que volver a pasar por el taller. Gracias
Hola, tengo un Renaut scenic dci del 2011
He cambiado el inyector numero 4 y me dicen que si cambio uno es seguro que me fallara otro la pareja de ese
Esto es cierto? Porque ya tengo miedo de salir a la carretera
Muchas gracias
Un saludo
Ola tengo un megan 2 aveces le cuesta un poco pero m arranca pero a veces le doy y m sale anomalía de inyección y con mucho k le no m arranca tengo k cambiarlos ok
Estimados, que conviene mas realizar los cambios de lo inyectores o realizar la limpieza, espero su respuesta mucha gracias