Reparar una fuga en el radiador de nuestro coche es una tarea muy sencilla que podremos realizar nosotros mismos para ahorrar costes.
Tal y como hemos visto en nuestro anterior post, El radiador del coche ¿qué es y qué funciones realiza?, se trata de un elemento fundamental a la hora de evitar el sobrecalentamiento del motor. Así pues, cuando existan fugas o imperfecciones en el mismo, el proceso que realiza podría verse afectado y terminar por causar importantes daños en el motor o en alguna de las diversas piezas que de él dependen, como por ejemplo la junta de culata o el termostato.
Por lo general, identificar una fuga en el radiador de un coche es relativamente fácil ya que habitualmente encontraremos charcos de refrigerante bajo el vehículo cuando lo dejemos estacionado y se producirán burbujeos en el origen de la misma fuga.
Para comprobar en qué lugar se ha originado la fuga, tendremos que poner el motor en marcha y verificar por dónde rebosa el refrigerante, que es un líquido de color verdoso. También deberemos de fijarnos en la tapa del depósito para descartar que no sea este elemento el que ha adquirido holgura.
El primer lugar nos gustaría avisar de que esta reparación se trata de un arreglo temporal, por lo que será imprescindible que visitemos a nuestro mecánico de confianza tan pronto como sea posible.
Para reparar y sellar una fuga ocasionada en el radiador de nuestro vehículo, necesitaremos los siguientes elementos:
- Refrigerante
- Un destornillador
- Sellador para sistemas refrigerantes
- Manguera de radiador
- Resina epoxi para radiadores
Advertencia: si no estáis seguros de si el sellador para el sistema de refrigeración es útil para vuestro radiador os aconsejamos dejarlo tal cual se encuentre y acudir directamente a vuestro taller, ya que podría dañarlo pues no todos tienen la misma resistencia.
Arrancaremos el motor y esperaremos hasta que se caliente para ver en qué lugar se encuentra exactamente la fuga.
Si no es posible localizar la fuga debido a la suciedad acumulada, tendremos que apagar el motor y esperar hasta que enfríe. Después podremos rociar con agua y lavar superficialmente el radiador y las mangueras del mismo para esclarecer la zona, para finalmente volver a repetir la operación de encendido del motor y la comprobación visual.
A continuación, quitaremos el anillo que actúa de agarradera con la manguera de la que proviene la fuga y limpiaremos la abertura del radiador. También tendremos que desconectar el otro extremo de la manguera ya que el siguiente paso será sustituirla por una nueva que se encuentre en perfecto estado.
Una vez hayamos instalado la nueva manguera, volveremos a apretar las agarraderas metálicas hasta que estemos completamente seguros de que no existe ningún tipo de holgura entre la manguera y los anillos.
A continuación, apagaremos el motor y dejaremos que éste se enfríe para poder drenar el radiador. Una vez drenado, limpiaremos el lugar dónde se ha originado la fuga, si es que no hemos realizado este paso en el primer punto, y parchearemos la superficie dañada con la resina epoxi de modo que la grieta quedará sellada.
El siguiente paso, siempre con el motor frío, será desenroscar la tapa del radiador para poder verter el líquido sellador para sistemas refrigerantes. Una vez vertido, completaremos el depósito con la mezcla óptima de agua y líquido refrigerante (60% de refrigerante y 40% de agua) hasta situar el nivel entre la marca MIN y MAX, sin llegar a rebasar nunca el máximo.
Finalmente, nos gustaría aconsejaros que aunque llevéis a cabo la reparación de fugas en el radiador de vuestro coche, siempre es recomendable acudir lo antes posible a vuestro mecánico de confianza para que pueda revisar el elemento y considerar si es necesario cambiarlo por uno nuevo.
Agradecimientos imagen: Tu copiloto
No hecheis agua al radiador como pone aquí, en todo caso debería ser destilada, nunca agua del grifo.
Acabo de tener un evento bastante estresante. La aguja del termostato marca rojo, pero que paso? Abro el capó y siento temperatura extrema en el motor, estoy 100 km de mi destino, son las 9 de la noche y voy por carretera destapada; después de tratar de enfriar el motor rociando agua, lo logro, avanzo 5 km y nuevamente el motor super caliente, nuevamente lo enfrió con agua y reinicio marcha 3 km de subida y ese pedazo de metal llamado motor esta que arde, agua temperatura fría y vuelve el juega la marcha. Esta operación la hice una 20 veces hasta que llegué a mi destino; ya en casa me doy cuenta que esta botando el agua porque el radiador esta roto
Tengo un Kia spectra 2003 y tira agua por la parte de arriba donde está el tapón dónde se echa el agua que puedo hacer
Cuando le depositó agua no tira pero cuando le pongo agua con el motor encendido tira
cuál puede ser las causas q mi carro frío vota agua le quitas la tapa al pomo y deja de votar por el radiador y retorna el agua para el pomo y la vota por el pomo lo tapas y deja de votar agua y no vota más por ningún lado y la temperatura es media
Hola, hace poco choque mi vehículo y tuve que cambiar condensador pero una vez que lo retire del Taller y lo deje estacionado veo un pequeño charco de aceite y no se a que se deba
Gracias por ayudarme
Cuanto dura un radiador parchado?? Ayuda por favor
Buenas tengo un motor 2Y toyota y problemas con la Bomba de agua gotea por el eje, ademas este modelo de motor la bomba esta conectada al eje del aspa del motor, consulto como se puede desarmar o reparar gracias
Si hay una fuga en el radiador puede ser verde, amarillo o rosa luminiscente. No hay pq cambiar manguitos si están en buen estado. Poner epoxi es una mala idea pq en el circuito hay presión y no solucionaría el problema.
Si la temperatura se va a la zona roja lo mejor es parar el vehículo y dejar que se enfríe. Después comprobar nivel refrigerante.
Como aquí hablamos del radiador, lo mejor es cambiarlo por uno nuevo y evitar futuros problemas.
Hola detectan fugas con humo?