El alternador juega un papel muy destacable en el vehículo al ser el principal responsable del sistema eléctrico y la batería.
El alternador es uno de los componentes más importantes de un vehículo. Es el encargado de transformar la energía mecánica en energía eléctrica y toma su nombre de la corriente alterna que produce por medio de los distintos fenómenos de inducción a los que es sometido para cumplir su función.
Pero su labor va más allá, además de transformar la energía en electricidad, es el responsable de almacenarla en la batería para que nos sea de utilidad incluso aunque no hayamos encendido el motor.
El alternador está compuesto básicamente por tres partes:
- Un inductor que crea el campo magnético que provocará la tensión eléctrica cuando reciba la energía mecánica. A esta pieza la llamamos el rotor.
- Un inducido que es el conductor sometido al campo de fuerza donde tiene lugar la transformación al que denominamos estator.
- Un regulador de voltaje que va condicionado por las revoluciones del motor, de modo que se genere más energía cuando el vehículo aumente las revoluciones y por tanto requiera más potencia.
Conociendo sus componentes, es más sencillo comprender su funcionamiento:
El rotor gira produciendo el campo magnético en función de la tensión de las escobillas mientras el estator genera la energía eléctrica. Suele estar constituido por tres bobinas lo que aporta 3 puntos de salida para obtener corriente trifásica.
El regulador compensará las diferencias de tensión durante su funcionamiento para que el rotor reciba la alimentación necesaria para mantener el campo magnético a demanda de las necesidades eléctricas del vehículo.
Una vez que tenemos claro cómo trabaja el alternador, vamos a examinar las averías más comunes que sufre este componente tan imprescindible de nuestro vehículo.
Los vehículos de hoy en día cada vez requieren más energía eléctrica debido al aumento de las comodidades tecnológicas en los automóviles. Eso acorta su vida útil ya que fuerza en exceso su funcionamiento, pero también nos permite descubrir antes un fallo del sistema a causa de las numerosas piezas que dependen de él.
Vamos a averiguar qué síntomas nos advierten de una posible avería en el alternador para prevenir que el coche nos pueda dejar tirados en carretera o no permitirnos salir a ella:
- La propia luz del alternador: muchos automóviles incluyen un avisador en el tablero de instrumentos, si se ilumina la batería o el propio alternador están fallando.
- Fallos en los accesorios eléctricos: Cuando el alternador se avería no permite que la batería cargue de forma óptima, y los primeros síntomas que podemos detectar son fallos en la regulación de las luces y bajo rendimiento en los dispositivos eléctricos, que si no se solucionan a tiempo pueden romper la batería y deteriorar otros sistemas que dependan de esta electricidad, como los elevalunas, el audio, los faros o el aire acondicionado.
- Ruidos significativos: Una correa defectuosa en el alternador, agrietada o desgastada, puede reconocerse a simple vista, pero si nos sucede en carretera, la prueba clara es un ruido muy notable ya que es fácil que esto provoque el desprendimiento de algunas partes móviles del alternador. Los mismos síntomas pueden darse por el excesivo desgaste de sus rodamientos.
- Batería baja: con un voltímetro digital conectado a la salida de la batería podemos verificar si ha descendido su voltaje. Debemos hacer la prueba con el motor apagado y encendido para discernir si la avería está en el alternador o en la batería. Con el motor apagado, por debajo de 12V el fallo es de batería. Con el motor encendido si desciende de 13,8V es problema del alternador.
La duración del alternador dependerá del uso al que lo hayamos expuesto. Dejarnos las luces encendidas, instalar baterías de mala calidad, circular por caminos rurales que puedan anegarlo de polvo y arena e incluso exponer con frecuencia nuestro vehículo a condiciones climatológicas extremas (por calor o frío) puede acortar sensiblemente la vida útil del alternador.
En principio, la vida útil del alternador, en conjunto, está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros, pero a lo largo de este tiempo, es probable que alguno de sus componentes deba ser reemplazado.
Vamos a analizar a qué elementos del alternador pueden deteriorarse con mayor facilidad:
- Las escobillas: Debido a que las escobillas se encuentran en continuo contacto con partes móviles del alternador, su desgaste es bastante frecuente. Si colocamos un amperímetro al alternador y observamos saltos raros, es probable que debamos reemplazarlas.
- Puente rectificador: Los diodos que lo conforman fallar con el tiempo, haciendo que no pase la energía suficiente para cubrir las necesidades eléctricas del vehículo y mantener la batería cargada. Un multímetro sobre los diodos nos puede mostrar si poseen la resistencia suficiente.
- El rotor: Cuando existan problemas con esta pieza tendremos como resultado unos niveles de tensión bajos o nulos. Podemos verificar su estado comprobando que no hay fugas ni en el colector ni en la bobina.
- Regulador de voltaje: Los hay de muy diversos tipos: mecánicos, con relé, transistorizados… pero lo más probable es que se haya quemado del uso. Para saberlo es necesario sustituirlo y ver si en ese caso el alternador sigue funcionando.
Esperamos que este artículo os haya ayudado a comprender con claridad cómo funciona y cómo detectar las averías más comunes del alternador del coche. Para descubrir más sobre la sustitución del alternador y el coste en tiempo y dinero que requiere, sigue navegando por esta sección.
Agradecimientos imagen: Arpem
[…] flexibles: aquí incluimos tanto de la de distribución, como la del alternador, bomba de agua…. Ya que suelen estar elaboradas con materiales similares que endurecen con el […]
Tengo un Opel meriva del año 2011, y tengo que cambiar el alternador con 88.000km
Esto es normal? Encima me cambiaron el aforador porque nunca me regula el gasóleo que tengo,si lleno el depósito me sigue i su ando reserva,tiene algo que ver cl. Alternador? Es esto normal? O me han vendido un coche usado y he pagado como si fuese nuevo?
Gracias
[…] https://www.ro-des.com/mecanica/alternador-del-coche-que-es-y-averias-frecuentes/ […]
quisiera saber como cambiar o desmontar y armar un alternador del vocho 1987 del ventilador, gracias
Tengo un sombido en el regulador de voltaje cuando lo pongo a masa con un cable lo deja de aser, carga 14.3 y la luz del testigo se apaga normal.
A que se debe ese sumbido habria que cambiar el regular o que pasos deberia seguir. gracias…
Ah me olvidaba mi vehículo es un siena 2004 diésel turbo
Sentimos no poder ayudarte, en España no se ha comercializado este modelo.
Un saludo,
Quisiera Saber en que manual u otra información sacaron este dato «la vida útil del alternador, en conjunto, está entre los 200.000 y 400.000 kilómetros»
Hola buenas tardes. En el tablero del auto se comenzó a prender la luz roja de batería y un zumbido en el tablero. El mecánico electricista me dice que hay que desarmar el alternador para ver qué puede ser. El voltaje era de 13.30 y bajo a 12 con motor funcionando. Quisiera saber que podría ser.
Felicitaciones por esta útil información, muy didáctica para mi que no se de mecánica
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Tengo un megane y me cambiaron la alternadora hace dos años , y ahora me falla otra vez , es posible esto ? Solo habré echo unos 20.000 km Gracias.
A mí también me ha pasado, a los dos años lo he tenido que cambiar, mira que no te pusieran uno reparado!!
Tengo un chevrolet onix 2017 , cambie el alternador y batería hace un mes, pero nuevamente se rompió el alternador y ya no se que hacer
Buenos dias me ha resultado bastante orientativo tanto el del alternador como el del motor de arranque enhorabuena por este gran trabajo que a los que no sabemos de mecanica nos bien muuy bien para prevenir o saber de donde y porque de las averias.
Bien día para todos
Grs por la información , aquí redactada refuerza la información que yo tenía,
Esta más que clara la explicación.
Agradezco estos datos
Hola . Mi alternador parecía funcionar bien . No había ruidos . Ni baja de luces . Ni fallos en arranque. De golpe se paro el auto y parece que se quemo una placa . Xomo se intento saber que pasaba se rompieron algunas partes mecánicas del mismo. Esto sucedió luego de que se arreglara el embrague del auto. La batería es nueva y hace 4 meses una revisión mostró que todo funcionaba bien con respecto a la electricidad. El auto tiene 60 mil km
Tengo Toyota Corolla 1.8 140cv 2016 y 2 Citroen Berlingo 1.6HDI 8v 2013 Hoy le estoy haciendo service al alternador del Corolla. Este auto tiene 410.000km y nunca le hice service a este periférico. Decidí hacer service porque las 2 Berlingo necesitaron service recién a los 450.000km. Solo utilizo los autos en ruta y controlo nunca superar las 3.000rpm. Estimo un alternador en ciudad se debe controlar entre los 100.000 y 150.000 ya que en esta condición (Ciudad) todos los componetes se gastan de manera excesiva en pocos kilómetros.