Semana Europea de la Movilidad: Una calle mejor es tu elección


Del 16 al 22 de septiembre se celebra la Semana Europea de la Movilidad en 1.725 ciudades, de las cuales 450 son españolas. Esta semana, sirve desde hace años para reivindicar sistemas de transporte sostenibles y de bajo impacto. Pero… ¿Cuál es la realidad que vivimos en España actualmente?

Hoy queremos hacer especial mención al artículo publicado por Ecologistas en Acción, Semana de la movilidad: un evento decorativo, donde se habla de la gran diferencia que hay entre España y otros países europeos en materia de políticas de movilidad, algo que con la crisis se ha incrementado en mayor medida poniendo en peligro las ideas y proyectos desarrollados por las administraciones, que no han visto la luz por falta de inversión y presupuesto para llevarlos a cabo.

Bruno by Juanedc.com, on Flickr

Actualmente… ¿cómo es el transporte público en España?

Según esta misma publicación de Ecologistas en Acción, las tarifas de transporte público son cada vez más altas y el servicio es cada vez más ineficiente o escaso, factores que inciden directamente sobre el aumento del uso del vehículo privado, que es el preferido de los españoles por excelencia y que además ha sido el más beneficiado en materia de movilidad ya que ha contado con planes de incentivos para su adquisición, como el Plan PIVE destinado a la renovación del parque automovilístico.

Además, según estudios de la Unión Internacional del Transporte Público, el coste del transporte público está directamente relacionado con el uso del transporte privado, haciendo que resulte mucho más elevado cuanto mayor sea el volumen de automóviles en circulación. En definitiva, y como dice el refrán popular, es «como la pescadilla que se muerde la cola».

Transporte privado sí, pero sin CO2

En RO-DES queremos aportar nuestro granito de arena y nos gustaría recomendaros que utilicéis la bicicleta siempre que sea posible. Es un medio de transporte que apenas supone coste para el usuario, es sostenible, divertido y además, ayuda a mejorar nuestra forma física.

Sabemos que para quien necesita desplazarse varios kilómetros hasta el trabajo o la ciudad, puede que la bicicleta no sea una opción viable. No obstante, es una opción a tener cuenta ya que es un medio de transporte limpio e igual de privado que el automóvil.

A continuación, nos gustaría dejaros esta magnífica infografía que hemos encontrado por la red dedicada a incentivar la bicicleta con motivo del Día Mundial sin Automóvil, aquí conocido como el Día sin Coches, que es el próximo 22 de septiembre aunque en muchas de nuestras ciudades los actos y celebraciones están previstos para el domingo 21.

Dia-Mundial-Sin-Automovil

Pulsa sobre la imagen para agrandarla

 

Y vosotros… ¿qué medios de transporte utilizáis habitualmente? ¿Celebraréis el Día sin Coches dejando el vuestro aparcado en casa? ¿Cómo es el transporte público de vuestra ciudad? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¿Quieres ahórrate el 4º trimestre del IVTM? Gestiona la baja de tu vehículo en septiembre


A veces las vacaciones estivales con sus elevadas temperaturas y los kilómetros adicionales son todo lo que necesitaba nuestro automóvil para llegar al final de su vida útil. Si ha llegado el momento de deshacernos de nuestro viejo coche y enviarlo al desguace,  o somos conscientes de que está en las últimas, debemos tener en cuenta que estamos en un mes idóneo para hacerlo.

Si damos de baja nuestro vehículo en septiembre tenemos la ventaja de poder recibir una bonificación del 25% de lo que abonamos por el impuesto de circulación (ITVM) de este año.

Muchos usuarios desconocen esta posibilidad, por eso hemos creído oportuno incluir en este mes en nuestro blog una mención a este hecho que hace económicamente más llevadera la situación.

El IVTM es un impuesto que se paga al ayuntamiento a primeros de año como tasas por la circulación en la vía pública gravando la titularidad de nuestro automóvil mientras éste está dado de alta en tráfico.

impuesto de circulación

Pese a que la forma de abonarlo sea en un único pago anual, su devolución se puede prorratear por trimestres, de manera que la parte correspondiente no disfrutada se nos reembolsa si damos de baja nuestro vehículo antes de finalizar cada trimestre.

Dar de baja el impuesto sobre vehículos de tracción mecánica se trata de un trámite muy sencillo: simplemente debemos presentar en las oficinas del ayuntamiento donde esté inscrito el automóvil, el justificante de baja temporal o el certificado de destrucción del vehículo en caso de que se trate de una baja definitiva y rellenar la solicitud que allí mismo nos facilitarán para poder acceder a la devolución del importe que corresponda.

En este caso, si realizamos la baja de nuestro automóvil antes del 30 de septiembre, podemos acudir a nuestro ayuntamiento para que nos puedan ingresar una cuarta parte del coste que nos supuso el impuesto abonado a principio de 2014.

baja-certificado

No está de más recordar que el trámite y gestión de la baja definitiva del vehículo en la Dirección  General de Tráfico es totalmente gratuito si lo solicitas desde nuestra web. Además nos encargamos de retirar el automóvil donde esté con nuestra flota de grúas sin coste alguno ni necesidad de desplazarse al Centro Autorizado de Tratamiento o desguace para solicitar el servicio. Os haremos llegar por correo postal o electrónico la copia de la baja y el Certificado de Destrucción del mismo para que podáis acudir a la mayor brevedad posible a vuestro ayuntamiento y beneficiaros así de esta devolución.

Si queréis ampliar la información  o solicitar cita con nuestro departamento de grúas podéis hacerlo desde el siguiente botón:

DAR DE BAJA UN COCHE

¿Conocíais la posibilidad de recuperar el último trimestre del impuesto de circulación una vez que el vehículo ha sido dado de baja? Dejadnos vuestros comentarios.

Tu VW Beetle puede acabar en el desguace…. ¡o ser un sofá vintage!


Una vez más, apostamos por nuestra categoría «Nueva vida útil» para mostraros estas fabulosas creaciones, que harán las delicias de cualquier «beetlemaníaco» como yo. Y es que las nuevas tendencias en decoración han hecho que Zac Glamour Design, un estudio de diseño italiano, apueste por dar una nueva vida a viejos Volkswagen Beetle que de otra forma, hubieran acabado reciclándose en el desguace.

Sin duda, el Volkswagen Beetle es uno de los clásicos más buscado y admirado por coleccionistas de todo el mundo, y como no podía ser de otra forma lo salvamos de ir al desguace en nuestro anterior post donde salvábamos a 10 modelos icónicos en la historia de la automoción de terminar sus días en un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV).

Los «beetlesofás» vintage de ZAC Glamour Design y la historia de sus creadores:

Este joven estudio de diseño, nació el pasado 2013 en la ciudad de Milán gracias a la pasión de sus integrantes, el arquitecto Andrea Colombo y la Dra. Linda Assandri, por los automóviles clásicos y a la idea de crear elementos decorativos sofisticados que sirvieran para renovar el panorama de la industria.

Bajo el lema «Un vero Artista deve avere il potere di far Sognare», que traducido al español sería «Un verdadero artista debe tener el poder de soñar», han realizado maravillas como estas que os mostramos a continuación:

beetle-sofa1

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La estructura de estos sofás vintage realizados a partir del frontal original de un clásico Volkswagen Beetle de 1968, está realizada en madera y de forma totalmente artesanal, tienen aplicaciones de pan de oro u hoja de plata, además de botones con cristales Swarovski.

Para conservar el concepto de elementos decorativos sostenibles, han utilizado pinturas al agua ecológicas para la carrocería del Beetle y sistemas de iluminación LED para que las luces e intermitentes funcionen durante más tiempo y con un menor consumo energético.

 

¿Qué os parecen estos sofás vintage de ZAC Glamour Design? ¿Os gustaría tener uno en casa? ¿Conocéis otros artistas que realicen creaciones similares? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

 

Recambios de marcas blancas ¿qué ventajas ofrecen frente a los originales?


La situación económica del país ha provocado la proliferación de las marcas blancas; un mercado que cada vez gana más adeptos en el sector de los repuestos y recambios del mundo de la automoción por el significativo ahorro que pueden suponer. El coste promedio desciende entre un 30% y un 50% con respecto a las piezas originales, pero ¿son igual de válidos?, ¿a qué se debe esa diferencia de precio?

Según FACUA, el coste de un producto de marca blanca es inferior a causa de dos  principales factores:

  • No requieren ninguna inversión en marketing o publicidad para popularizar la marca.
  • No necesitan desarrollar investigaciones pues se benefician de los avances realizados por las primeras marcas.

pieza de motor

Debemos tener en cuenta, que si lo que buscamos es la tecnología más puntera, las marcas blancas no nos darán esa opción, puesto que se basan en la elaboración de repuestos que ofrecen una buena calidad con resultados ya medidos anteriormente, aunque en ciertas ocasiones desfasados.

Por tanto, no siempre será lo que andamos buscando aunque sí puede atender perfectamente a nuestras necesidades: los distribuidores convierten en marca blanca los componentes ya asentados en el mercado y la producción. No obstante, hay que tener presente que no debemos escatimar nunca en los elementos de seguridad o rendimiento del motor, como pueden ser aceites o neumáticos, por lo que será conveniente conocer su procedencia.

Sin embargo, hay determinados componentes en los que no afectará en absoluto este hecho, como las baterías, las lámparas, las escobillas del limpiaparabrisas, pastillas de freno, filtros u otros elementos que suelen tener una vida útil limitada. En todo lo demás, asegurándonos que cumple con las características técnicas que necesitamos para el buen funcionamiento del automóvil, podemos ir probando y midiendo resultados.

Hay que comprobar si la relación calidad/precio nos resulta rentable, ya existe la creencia de que los recambios de marca blanca podrían tener una duración más limitada o generar un mayor consumo, aunque no un aspecto que se haya demostrado. Por tanto, si el ahorro en el precio es relevante, puede salirnos a cuenta optar por un recambio de este tipo.

La mejor forma de beneficiarnos adquiriendo marcas blancas es tratar de descubrir qué fabricantes se esconden tras ellas siempre que tengamos la oportunidad. Hemos recopilado algunos de los más populares para facilitaros la tarea. Estas empresas sí trabajan marcas blancas:

  • Bosch: La marca alemana reconoce fabricar bujías y baterías para tiendas como Norauto y Aurgi, donde la diferencia de precio ronda el 20%.
  • Bridgestone: Tiene sus propias segundas marcas: First Stop y Dayton, por ejemplo. En teoría, afirman que la seguridad y prestaciones de los neumáticos son muy similares por un 35% menos del coste.
  • Continental: Esta empresa tiene un acuerdo con Norauto donde comercializan sus neumáticos de marca blanca bajo el nombre Norauto Prevensys.
  • Krafft: Asegura la propia marca que una vez que pasa la novedad de formulación y presentación de sus productos, pasan a ser comercializados como marcas blancas, aunque también dicen que los hay de baja calidad, si no se comprueba quien hay detrás.
  • Philips: Las lámparas halógenas de Philips pueden ser de vidrio duro hasta de cristal de cuarzo, con lo que la calidad y duración descienden. Por ello se comercializan en distintas gamas. De la básica a la premium la diferencia lumínica puede variar hasta un 30%, aunque sus controles de seguridad son tan exhaustivos que suele haber un escaso índice de lámparas defectuosas: 20 de cada millón.

 

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Cómo circular en autocaravana y arrastrando una caravana o remolque


Supongo que todos tenemos clara la diferencia entre una caravana y una autocaravana, al menos a priori, pero a la hora de la verdad cada una tiene sus ventajas y desventajas cuando llega el momento de usarlas y circular.

Hoy queremos compartir con vosotros unas pequeñas recomendaciones que hagan más llevaderas las vacaciones si sois aficionados a este tipo de vehículos:

Sobre Autocaravanas

La principal virtud de la autocaravana es combinar en un solo vehículo el medio de transporte y el alojamiento cuando decidimos hacer turismo. Por norma general son aptas para alojar de cuatro a ocho personas, según sus dimensiones.

Las autocaravanas se manejan con el permiso de conducir tipo B siempre que no exceden los 3.500kg y/o las 9 plazas. La Dirección General de Tráfico las clasifica como vehículos-vivienda, por lo que se puede estacionar en la vía  pública para dormir si no se despliegan elementos de acampada  como mesas, sillas o ropa tendida, así que no estaremos obligados a acudir a un camping si no deseamos hacerlo.

A la hora de ejercer la conducción hay que ser consciente de las medidas de este tipo de automóviles y de la ligereza de sus materiales para no confiarnos; las velocidades máximas establecidas para autocaravanas son:

  • 90 km/h en autopistas y autovías.
  • 80 km/h en carreteras convencionales.
  • 70 km/h en carreteras de un solo carril para cada sentido y arcén de menos de metro y medio.

Respecto al tamaño de las autocaravanas, es aconsejable llevar anotadas las medidas al principio, y guardar mayor distancia de seguridad para evitarnos problemas derivados de nuevos ángulos muertos o complicaciones en túneles.

Recreational vehicles in Briare by Jean-Pierre, on Flickr

Principalmente, los tipos de autocaravanas se dividen en 4:

  • Capuchina: Es la más popular. El espacio habitable se extiende sobre la cabina de conducción como un ático, donde suele ir una cama adicional. A los niños les resulta muy atractiva y es ideal para 7 personas.
  • Profileé: O perfiladas. En éstas, el espacio abuhardillado encima de la cabina es tan pequeño que suele usarse como armario, siendo así más aerodinámica. Suelen ser aptas para 4 personas, aunque es la opción más popular en parejas sin hijos.
  • Integral: El espacio se aprovecha más, ya que se integran sala de estar y cabina en un único espacio. Los asientos se giran y suelen construirse a medida. Son más caras y el espacio anda entre los 2 y los 6 pasajeros. Exteriormente además, resultan más lujosas y son más caras que las anteriores.
  • Cámper: Realmente son furgonetas acondicionadas para ser habitables, como la clásica Volkswagen tan popular en el movimiento hippie. Es de menor espacio, aunque algunas incluyen un techo que se puede elevar para incluir camas en su interior.

Sobre Caravanas

Lo primero a tener en cuenta cuando optamos por una caravana es que se trata de un remolque, así que no es necesario más que el permiso de conducir tipo B siempre que, como en el supuesto anterior no se excedan los 3.500 Kg. Así, si el vehículo pesa menos de 3.500 Kg, el remolque más de 750 y el conjunto menos de 4.250 Kg, será necesario el carnet tipo B96. Por otro lado, si el vehículo pesa 3.500 Kg o menos, el remolque o caravana más de 750 y entre los dos pesan entre 4.250 y 7.000 Kg, será necesario el carnet de conducir B+E.

Antes de adquirir una caravana, comprueba  la ficha técnica de tu automóvil. En ella verás los datos de peso y carga máxima remolcable, tenlos en cuenta antes de hacerte con un remolque de este tipo; nunca debe superar la mitad del peso del vehículo al que esté enganchado.

Sobre el seguro, indicar que siempre que sea un remolque ligero (caravanas por debajo de los 750kg) quedará cubierto con la póliza de tu automóvil.  Si no es el caso, deberás abonar un suplemento para evitarte complicaciones.

Conducir un vehículo con caravana o remolque no es sencillo al principio, es aconsejable practicar antes de salir de vacaciones y verte en la carretera enfrentándote a maniobras más complejas.  Prueba realizando pequeños giros, ya que la caravana se desplazará al lado contrario y no olvides probar antes la marcha atrás. Como en el caso anterior, debes aumentar la distancia de seguridad y contar con el espacio adicional que ocupas cuando realices adelantamientos.

Distribuir adecuadamente la carga cuando viajamos con una caravana es clave. Si tu vehículo cuenta con suspensión autonivelante, aligera el peso del maletero para que no se desequilibre y mantén el centro de gravedad de la caravana delante del eje de las ruedas.

Evita usar marchas largas, especialmente cuando circules cuesta arriba, y no dejes que el motor descienda en demasía el número de revoluciones.

Roma Caravans Ltd: Trailer No. 212 by Lydia, on Flickr

 

Esperamos que estos consejos ayuden a hacer vuestros viajes más placenteros. ¿Has viajado alguna vez en autocaravana o caravana? ¿Te parece una opción divertida y económica para disfrutar del tiempo estival? Déjanos tus comentarios.

12 operaciones de mantenimiento que podrás realizar tu mismo adquiriendo los recambios necesarios


Con las vacaciones somos muchos los que nos animamos a poner a punto nuestro vehículo, sobre todo aquellos que nos sentimos un poco manitas y preferimos ahorrar realizando sencillas operaciones de mantenimiento nosotros mismos.

Es por ello, que hoy desde RO-DES vamos a compartir con vosotros 12 operaciones de mantenimiento que podréis realizar con vuestras propias manos, siempre y cuando adquiráis previamente los recambios que son necesarios para ello:

1) Cambiar el termostato:

Es una operación sencilla, tal y como explicamos en nuestra guía de ayuda para realizar el cambio del termostato, y el precio de los recambios nuevos y del refrigerante son relativamente económicos. A continuación, podréis ver el vídeo de nuestro canal de YouTube en el que hablamos precisamente sobre cómo cambiar este elemento:

Termostato del coche y sus averías

 

 

 

Os mostramos dónde se encuentra ubicado el termostato del coche, qué función cumple y las averías a la que queda expuesto

2) Cambiar la batería:

Por lo general, la batería de un automóvil tiene una vida útil media de unos 4 años aproximadamente. Cambiarla, es una operación muy sencilla que podremos hacer nosotros mismos siguiendo los pasos que describimos en nuestro vídeotutorial:

Cómo cambiar la batería del coche

 

 

 

En este vídeo descubrirás qué elementos componen la batería, cómo montarla o desmontarla con seguridad y qué pasos a seguir

3) Cambiar las escobillas del limpiaparabrisas:

Las escobillas, dependiendo de la calidad de los materiales con los que estén realizadas y a las condiciones climatológicas a las que estén expuestas, suelen durar entre 1 y 2 años. Cambiarlas para mejorar nuestra visibilidad y el barrido de agua en situaciones que lo requieran, es tan fácil como seguir estos pasos:

Escobillas del limpiaparabrisas del coche ¿cómo cambiarlas?

 

 

 

En este vídeo puedes aprender a cambiar tu mismo de forma rápida y sencilla las escobillas del limpiaparabrisas

4) Cambiar una rueda:

Un reciente estudio realizado por Coches.net revela que el 20% de los conductores no sabría cambiar una rueda en caso de pinchazo. Desde RO-DES os enseñamos a llevar a cabo esta operación de manera sencilla y con la ayuda de este vídeotutorial:

Cómo cambiar una rueda ante un pinchazo o reventón

 

 

 

Conoce los pasos a seguir para cambiar tu neumático por una rueda de repuesto ante un pinchazo o reventón

5) Cambiar las pastillas de freno:

Esta operación es sencilla, aunque será necesario contar con las herramientas necesarias y seguramente, con un elevador. Actualmente hay muchas empresas dedicadas al alquiler de espacios habilitados para que los particulares lleven a cabo sus propias reparaciones, por lo que si contáis con uno de ellos podréis cambiar las pastillas de freno siguiendo las siguientes indicaciones:

Cómo cambiar las pastillas de freno de un coche

 

 

 

En este vídeo verás cómo se cambian las pastillas de freno de un vehículo de forma sencilla para que puedas hacerlo tú mismo

6) Cambiar el filtro de aceite:

Un filtro de aceite suele durar aproximadamente unos 10.000 Km, y tal y como comentamos en nuestra guía de ayuda para el cambio de este elemento, es conveniente sustituirlo en cada cambio de aceite que se le realice al vehículo. Podréis cambiar este elemento, si como en el caso anterior contáis con instalaciones adecuadas para ello, y siguiendo los pasos que detallamos a continuación:

Cómo cambiar el filtro de aceite de un coche

 

 

 

Este vídeo es una sencilla guía para poder reemplazar el filtro sucio de aceite por uno nuevo.

7) Cambiar el filtro de aire:

El cambio del filtro de aire es una operación muy sencilla que se debe realizar cada 10.000 o 15.000 Km y que resulta realmente económica, pues el precio del recambio oscila entre los 10 y los 40 euros. Podréis cambiar vosotros mismos el filtro de aire adquiriendo el repuesto necesario y siguiendo los siguientes pasos:

Cómo limpiar o cambiar el filtro del aire de un coche

 

 

 

En este vídeo podemos ver qué función cubre el filtro del aire del vehículo, el tipo de averías que puede prevenir y cómo cambiarlo.

8) Cambiar el filtro del habitáculo:

El filtro del habitáculo o filtro antipolen, debe ser cambiado cada 15.000 o 30.000 Km y su coste no suele superar los 35 euros. Realizar la sustitución de este elemento por un recambio nuevo es verdaderamente sencillo y podréis hacerlo sin necesidad de acudir al taller, siguiendo estas indicaciones:

Cómo cambiar el filtro antipolen de un coche

 

 

 

En este vídeo aprenderás qué función tiene el filtro de habitáculo o antipolen de nuestro automóvil y la forma de cambiarlo.

9) Cambiar el filtro de combustible:

Para cambiar el filtro de combustible, tendremos que contar con las herramientas necesarias y, por supuesto, con un recambio nuevo que sustituya al que ya está usado. El precio de un filtro de combustible nuevo oscila entre los 20 y los 120 euros, aunque podremos ahorrarnos la mano de obra si seguimos estas indicaciones y realizamos nosotros mismos el cambio:

¿Cómo cambiar el filtro de gasoil?

 

 

 

En este vídeo os mostramos cómo reeemplazar tu mismo el filtro de gasoil sucio por uno nuevo de forma sencilla.

El filtro de gasolina y cómo sustituirlo

 

 

 

El filtro de combustible está siempre cercano al depósito de gasolina. Conoce sus funciones y cómo cambiarlo.

10) Cambiar las luces delanteras:

Habitualmente, es fácil cambiar una bombilla fundida en alguno de los faros delanteros del automóvil, aunque dependiendo de la marca y el modelo de vehículo es posible que necesitemos ayuda de un profesional. Este vídeo será de utilidad en aquellos casos en los que la bombilla se encuentre accesible y no sea necesario desmontar otros elementos para realizar la sustitución de la misma:

Cómo cambiar la bombilla del faro de un coche

 

 

 

Con este vídeo aprenderás a sustituir la bombilla de la lámpara de los faros de tu vehículo de forma rápida y sencilla.

11) Cambiar las luces traseras:

Realizar el cambio de una bombilla fundida en cualquiera de los faros traseros del vehículo, puede ser una operación muy sencilla que el propio conductor podrá llevar a cabo siguiendo las recomendaciones y los pasos que hemos recogido en este vídeotutorial:

Los tipos de lámparas traseras y cómo cambiarlas

 

 

 

En este vídeo nos centramos en los tipos de lámparas traseras que encontramos en nuestro vehículo y cómo cambiarlas.

12) Cambiar las luces de un faro de Xenón:

Actualmente son muchos los vehículos que cuentan con este tipo de faros y aunque muchas veces resulta complejo cambiar una bombilla fundida en los mismos debido a que son más inaccesibles que los convencionales, es posible llevar a cabo la sustitución teniendo en cuenta estas indicaciones:

Cómo cambiar la bombilla Xenon de un coche

 

 

 

Aprende a cambiar la bombilla de un faro de Xenon y conoce el funcionamiento de este tipo de bombillas del sistema de alumbrado

 

Como veréis, es muy fácil ahorrar en el mantenimiento de nuestro vehículo realizando sencillas operaciones que nos permitirán ponerlo a punto sin necesidad de acudir a un mecánico especializado. ¿Alguna vez habéis cambiado cualquiera de los 12 elementos que hemos visto en este post? ¿Qué tal fue la experiencia? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

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10 coches que nunca deberían ir al desguace


Hoy es un día especial en RO-DES, y es que al contrario de lo que solemos recomendar habitualmente con respecto al reciclaje de vehículos al final de su vida útil, hoy nos gustaría rendir homenaje a varios modelos históricos que nos daría mucha pena que terminasen sus días en un desguace.

Puede que sea difícil encontrarlos en condiciones que reflejen la necesidad de acabar con su sufrimiento en un Centro Autorizado de Tratamiento de Vehículos (CATV), tal y como exige la normativa europea, pero seguro que algún caso se ha dado a lo largo de la historia.

A continuación, os dejamos la selección de coches que salvaríamos de caer en las garras de una prensa como la que os mostramos en nuestro anterior artículo en el que visitamos las diferentes zonas de un desguace.

1) BMW 507:

BMW Roadster 507 | 111007-3136-jikatu por jikatu, en Flickr

Solo se produjeron 254 unidades entre 1955 y 1959, de las cuales una fue a parar a manos del legendario rey del rock, Elvis Presley. El que aparece en la imagen, un BMW 507 TS, es un roadster de 1956 expuesto en el museo BMW. Su precio en la calle, se situaría entre los 700.000 y 1.000.000 de euros.

2) Mercedes 300 SL:

Schloss Dyck Classic Days 2013 - Mercedes Flügeltürer por Jorbasa, en Flickr

Lo mires por donde lo mires y pasen los años que pasen, este coche nunca dejará de ser impresionante y de atraer todas las miradas. Conocido popularmente como «el alas de gaviota», un Mercedes 300 SL como este jamás debería terminar sus días en un desguace.

3) Volkswagen Beetle:

Beetle por born1945, en Flickr

Personalmente, mi favorito. Desde que soy pequeña sueño con tener uno de estos clásicos Volwagen Beetle y seguro que no soy la única, pues es uno de los vehículos antiguos más demandados en el mercado de segunda mano por restauradores y coleccionistas.

4) Seat 600:

1840-Seat 600 en Hospital de Orbigo (Leon) por jl.cernadas, en Flickr

Este emblemático modelo de la marca Seat fue todo un icono en España. El Seat 600 comenzó a fabricarse en 1957 y dejó de hacerlo en 1973, pues era el segundo modelo que el fabricante ponía en producción tras el éxito del 1400.

5) Citroën 2CV:

Babette looking fine por Kathleen Tyler Conklin, en Flickr

Si hay un concepto que podemos asociar directamente con este modelo, es la personalidad. El Citroën 2CV marcó un antes y un después en la era automovilística española. Al principio fue diseñado para ser utilizado en el campo, aunque si popularidad hizo que se extendiera a casi cualquier medio.

6) Dodge Dart 270:

1965 Dodge Dart 270

En 1962, a través de la alizanza entre Barreiros Diésel S.A. y Chrysler Corporation USA, nació el nuevo grupo español Barreiros Chrysler S.A. Ellos fueron los responsables de fabricar y comercializar el Dodge Dart en España, el primer automóvil de lujo que se distribuía en nuestro país. El modelo que aparece en la foto es el convertible de 1964.

7) Jaguar E-Type:

Jaguar E-Type Series 1 por Mustang Joe, en Flickr

Este Jaguar E-Type pertenece a la primera serie que entró en producción de este impresionante modelo. A día de hoy sus líneas son un punto de referencia para diseñar modelos deportivos y siguen siendo igual de actuales que hace 50 años.

8) Chevrolet Corvette:

1976 Chevrolet Corvette por Collector Car Ads, en Flickr

La primera generación de Chevrolet Corvette que vio la luz, lo hizo en 1953. El que aparece en la imagen es un Chevrolet Corvette C3 Stingray  y se fabricó entre 1968 y 1982. También conocido como «Tiburón» por su frontal alargado a la vez que agresivo.

9) Ford Mustang:

Ford Mustang, en Flickr

Cuando alguien piensa en el típico «muscle car» americano, seguro que uno de los primeros modelos que le viene a la cabeza en un Ford Mustang. En concreto, el de la foto es un Ford Mustang Convertible de 1965 y estoy segura que muchos de vosotros gozaríais haciendo la ruta 66 con un coche idéntico a este.

10) Pegaso Z102:

1956 Pegaso Z102 Touring Coupe - fvr por Rex Gray, en Flickr

Para el último puesto, aunque no por ello el menos importante, tenemos este maravilloso Pegaso Z102 Touring Coupe de 1956. A día de hoy será difícil encontrar uno de estos preciosos coches «made in Spain» ya que solo se llegaron a fabricar un total de 84 unidades. Su precio era de 500.000 pesetas, aunque ahora su valor e historia son incalculables.

 

Sin duda, todos y cada uno de los automóviles que hemos compartido en el post tienen su historia y encanto. Nosotros no sabríamos elegir solo uno, los salvaríamos del desguace a todos. Pero… ¿y vosotros? ¿cuál salvaríais de ser desguazado y reciclado en un CATV? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¿Qué normativa y leyes afectan al sector del desguace?


Ya hemos comentado en otras ocasiones los grandes cambios que ha sufrido el sector desguaces en los últimos tiempos, especialmente gracias a las normativas vigentes que han transformado el concepto de desguace como cementerio de automóviles en Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos (CATV), regulando así no sólo el proceso de destrucción y reciclaje de los mismos, sino también las bajas definitivas de los vehículos en la DGT, la comercialización de recambios usados, e incluso casos especiales que permitan que un automóvil abandonado tenga como destino final estos centros.

Este sector a menudo causa desconfianza en el usuario que no acaba de comprender la legalidad que hay detrás de cada decisión, ya que no existe una normativa directa en la que se reflejen las pautas de nuestra labor, sino que es un compendio de artículos, leyes y decretos propios de otros campos los que recopilan los distintos aspectos relacionados con el desguace.

Es por ello que hemos decidido recabar las diferentes directivas que regulan el desarrollo de las funciones propias de nuestros centros para que os sea más sencillo conocer nuestro funcionamiento. Las más destacables, por tanto, son:

Directiva 2000/53/CE

Esta ley aprobada el 18 de diciembre del año 2000 por la Unión Europea nació con la finalidad de crear un referente legislativo medioambiental imponiendo una tasa de reciclaje de un 85% del total del automóvil desde 2006 para alcanzar un 95% antes de 2015, cifras que afortunadamente hemos alcanzado. Aunque el mérito es compartido con fabricantes, fragmentadoras e incluso importadores de vehículos, el papel principal lo jugó el desguace que pasó a necesitar cumplir una amplia serie de requisitos para ser homologado por la Dirección General de Medio Ambiente.

prensa y reciclaje de coches en el desguace

A nuestra normativa nacional llegó dos años después en forma de Real Decreto 1383/2002, dedicado a la gestión de los vehículos al final de su vida útil, estableciendo el procedimiento a seguir para descontaminar, achatarrar y reutilizar los componentes en buen estado así como regulando el proceso de tratamiento de las residuos no aprovechables.

Esto dio lugar al nacimiento de numerosas asociaciones y colectivos que velan por los intereses y obligaciones de los CATV.

Orden Ministerial 249/2004

Desde el 12 de Febrero de 2004, puesto que era obligatorio depositar los VFU (vehículos fuera de uso) en los CATV autorizados, esta orden ministerial dictaminó que para tramitar la baja definitiva en tráfico de un vehículo es imprescindible presentar un certificado de destrucción del mismo conforme a la normativa anterior.

Este documento, solo puede ser expedido desde los Centros Autorizados de Tratamiento, así para el titular, el proceso se simplifica evitando esperas en la Jefatura Provincial de Tráfico, a menos que, el vehículo ya no exista físicamente.

vehículos almacenados en el desguace esperando su reciclado

Esta ley quedó completada el 26 de febrero de 2008 con la Orden INT/624/2008 por la que se regula la baja electrónica de los vehículos descontaminados al final de su vida útil. Realizar telemáticamente este proceso agiliza de forma notable la labor de los desguaces. Además en esta norma quedan recogidos los documentos oficiales habilitados para este fin que, como podréis apreciar en el correspondiente BOE, son exactamente los que están recogidos de la sección de descarga de documentaciones de nuestra web.

Artículos 71 y 86 para las leyes 11/1999 y 18/2009, respectivamente

En mayo de 2010, fue necesario modificar la Ley de Seguridad Vial 18/2009 para incluir un artículo que marcase el protocolo a seguir en la necesidad del tratamiento residual de vehículos en caso de abandono en talleres.

Se podría decir que es un complemento adecuado a lo que ya reflejaba el artículo 71 de la ley 11/1999, Reguladora de las Bases del Régimen Local, y otras medidas para el desarrollo del Gobierno Local, en materia de tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial y en materia de aguas, donde se pautaba cómo declarar un automóvil abandonado y el tratamiento del mismo como residuo sólido urbano, dejándolo abierto a modificaciones locales.

Así, pese a que las ordenanzas municipales de cada localidad ya tenían marcados los pasos a seguir en caso de abandono de vehículos en la vía pública, cada año aumentaba un problema similar; acumulándose más de 60.000 automóviles en talleres a causa de que los propietarios no podían abonar el coste de la reparación o ésta era económicamente deficitaria puesto que superaba el valor del mismo dejando a los propietarios de estos negocios un importe de su trabajo sin cubrir y espacio ocupado inútilmente dentro de sus instalaciones.

beetles abandonados - Flickr Guillaume Paumier

Por ello, el artículo 86 de la Ley de Seguridad Vial 18/2009, marca el modo en que la administración competente podrá ordenar el traslado de un vehículo de estas características a un CATV donde sea descontaminado y destruido. Una decisión muy aplaudida por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación  y Recambios (GANVAM), que promovió esta legislación.

Real Decreto 1/2007 sobre la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios

Por último, podemos mencionar el Real Decreto 1/2007 que controla la garantía de otro de los servicios que más destacan en el mundo del desguace: la venta de recambios de segunda mano. Donde quedan contempladas las categorías de piezas que se pueden comercializar así como las garantías legales con las que cuenta el consumidor cuando adquiere uno de estos repuestos.

 

Estas son las principales leyes que afectan al funcionamiento de los Centros Autorizados de Tratamiento. Esperamos que el artículo haya sido de vuestro interés. Cualquier duda o comentario, como sabéis, será siempre bien recibido.

Tic, tac, tic, tac… piezas de coche convertidas en originales y únicos relojes


La decoración reciclada y el DIY (Do It Yourself) están ahora más de moda que nunca, prueba de ello son los objetos tan curiosos y originales que habitualmente compartimos con vosotros a través de nuestra categoría «Nueva vida útil». Además, personalmente soy una adicta al portal Etsy donde miles de artistas y creadores internacionales comercializan sus piezas únicas, muchas veces ligadas a la recuperación de materiales y al mundo de la automoción.

Pues bien, navegando por este conocido portal he dado con la tienda de Starling Ink donde venden preciosos y singulares relojes que han sido elaborados a partir de piezas de coche, principalmente llantas, tapacubos y matrículas, que sus creadores Chris y Scott han ido rescatado de los desguaces durante más de 18 años.

Este matrimonio de Barrington (Nueva Jersey, EE.UU.)ha llevado un paso más allá su pasión por la restauración de vehículos clásicos y ha dado una nueva vida a elementos que otros considerarían de poco valor o inservibles, convirtiéndolos en relojes tan especiales y nostálgicos como estos:

Ford Mustang 1971 – 1973

Reloj de Starling Ink realizado a partir de piezas de un Ford Mustang fabricado entre 1971 y 1973

Este fantástico reloj ha sido creado a partir de un tapacubos reciclado que perteneció en su día a un Ford Mustang fabricado entre 1971 y 1973. Tiene un diámetro de 14 pulgadas, ha sido pulido y abrillantado a conciencia, funciona con una pila AA y su precio es de 44´99 dólares.

Oldsmobile Delta 88 Holiday:

Reloj de pared de Starling Ink realizado con un tapacubos de un viejo Oldsmobile Delta 88 de 1981

Este tapacubos convertido en reloj de pared, formaba parte en su anterior vida de un Oldsmobile Delta 88 de 1981. Se han mantenido algunos desgastes y pequeñas abolladuras para preservar su encanto, tiene un diámetro de 15 pulgadas y también incluye una pila AA. Su precio es exactamente el mismo que el del anterior modelo.

Chevrolet Camaro Chevelle Nova Rally:

Reloj de Starling Ink realizado con llanta de Chevrolet Camaro Chevelle Nova Rally de 1981

Este modelo, un tanto distinto a los anteriores, está realizado con la llanta de un Chevrolet Camaro Chevelle Nova Rally de 1981. Al igual que los demás, también funciona con una pila de AA aunque en esta ocasión el diámetro del reloj se ha reducido hasta las 6´25 pulgadas.

Chevrolet CK Pickup Truck:

Reloj de Starling Ink realizado con un tapacubos de un Chevrolet CK Pickup Truck reciclado

Este curioso reloj de pared, que seguro que a muchos nos gustaría lucir en casa, está realizado con un tapacubos de un Chevrolet CK Pickup Truck. Tiene un diámetro de 10´5 pulgadas y su precio no llega a los 35 dólares.

Matrícula de bicicleta de Mississippi:

Reloj de pared de Starling Ink realizado con una vieja matrícula reciclada

Esta matrícula de bicicleta de Mississippi de la década de los 80 ha sido reutilizada y convertida en este curioso reloj. Su precio no alcanza los 20 dólares.

Matrícula de bicicleta de Maine:

Reloj de pared de Starling Ink realizado con una vieja matrícula reciclada

Esta placa de matrícula, también pertenece a una bicicleta, aunque en este caso de la ciudad de Maine y con algo más de historia, pues data de la década de los 50. Su precio es ligeramente superior al del reloj anterior ya que se vende por 21´99 dólares.

 

Otras creaciones curiosas y muy útiles de Starling Ink:

Además de relojes, este matrimonio de creativos recicladores también realiza con los mismos elementos recuperados de coches de desguace, otros artículos igualmente útiles, originales y únicos.

A continuación os dejamos una muestra, para que podáis ver cómo han utilizado su imaginación para crear un perchero, un comedero para pájaros, una pizarra y un corcho para la oficina:

Perchero de Starling Ink realizado con una vieja matrícula reciclada

Comedero de pájaros de Starling Ink realizado con un viejo tapacubos reciclado

Pizarra de Starling Ink realizada con tapacubos de coche reciclado

Corcho de oficina de Starling Ink realizado con un viejo tapacubos de coche reciclado

 

¿Qué os parecen las creaciones de Starling Ink? ¿Os gustaría tener alguna en vuestra casa o lugar de trabajo? ¿Conocéis otros artistas que creen sus obras a partir de piezas de coche recicladas? ¡Dejadnos vuestros comentarios! 

¿Conoces la importancia de elegir un taller de confianza?


Llegó el detestable momento en el que tu coche empieza a fallar o simplemente, por rutina y revisión preventiva se avecina la hora de hacer una visita al taller. ¿Sabes a dónde ir? ¿Estás seguro de que acudes al lugar adecuado?

Para saber qué aspectos son importantes a la hora de escoger un taller, contamos hoy en RO-DES con la colaboración de Talleres TOP,  una web especializada en la localización de los mejores talleres, tanto por su excelente mano de obra, como por su calidad y su credibilidad. Un duro trabajo de campo ha llevado a los especialistas de esta red de talleres por toda España, buscando y seleccionando los mejores para que como usuarios solo tengamos que localizar qué establecimientos de confianza están más cercanos cuando se nos ha averiado el coche.

Dusk in July por halfrain, en Flickr

Actualmente el mayor problema entre talleres y usuarios es la falta de confianza. Casi todas las personas que van a los talleres no acaban de fiarse de los mecánicos ya que en muchas ocasiones la falta de información proporcionada recae también en una falta de profesionalidad. Las principales causas que podrían llevarnos a desconfiar de un determinado servicio son: la diferencia de precios tan abismal que hay entre un taller y otro y, sobre todo, la queja común de los usuarios a la gran mayoría de los talleres, quienes no se suelen ceñir al presupuesto y acaban engordando la factura final.

¿En qué fijarse a la hora de escoger un taller?

Lo primero que debes hacer para elegir el taller de confianza ideal es echar un vistazo: si hay algún aspecto que no te entra por el ojo, seguramente no será el lugar más adecuado. Fíjate en el orden y limpieza del sitio. ¿Cómo se encuentran los coches que están reparando? Esto puede indicarnos si llevan un control ordenado de los clientes que entran, salen y depositan los vehículos en sus instalaciones.

¿Hay piezas repartidas por todos lados? Mira si los instrumentos y herramientas de trabajo están tirados por todo el espacio del taller. Un desastre de este tipo es un punto menos y podría ser el indicativo de la falta de profesionales debidamente formados y comprometidos con su labor.

Modern Autobody Paris Texas por In Paris Texas, en Flickr

Si el lugar está dividido por sectores especializados y delimitado correctamente en el suelo por franjas de color, indicará que estamos en un lugar donde trabajan de manera organizada. El orden es una de las mejores vías para lograr que el trabajo sea eficaz y cumplir con el plazo de entrega establecido.

Habla con el encargado. El hecho de que el dueño o gerente del taller esté en el lugar es un detalle que siempre transmite confianza. Observa a los mecánicos y empleados. ¿Están debidamente uniformados o identificados? Parecen asuntos sin importancia, pero si se han tenido en cuenta estos pequeños detalles, es posible que dispongan cualidades destacadas para ponerse «manos a la obra» con la reparación de nuestro vehículo.

Es importante recordar que si somos un cliente nuevo deberemos tener ciertas exigencias a la hora de escoger el establecimiento adecuado. Buen servicio, responsabilidad, honestidad, formalidad, trabajo garantizado, calidad en los materiales y muy importante, precios razonables.

Por último, en RO-DES nos gustaría añadir que nunca optéis por un taller que opere al margen de la legalidad (talleres ilegales) ya que esto podría repercutir tanto en el mantenimiento de vuestro vehículo como en la seguridad vial.

Además, os recodamos que si estáis buscando un taller donde poder instalar piezas adquiridas en el desguace, podéis consultar nuestro listado por provincias, con direcciones y teléfonos de éstos.

 

Y vosotros… ¿tenéis un taller y/o mecánico de confianza? ¿cómo lo conocisteis por primera vez? ¿recurrís a páginas especializadas como la de Talleres Top para localizar y contratar los servicios de un taller mecánico? ¡Esperamos vuestros comentarios! 

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4.6