El innovador sistema TDI mejora considerablemente el rendimiento del motor con respecto al anterior sistema de combustión en precámara.

El sistema TDI recibe su nombre al tratarse de un sistema de inyección directa, dónde el combustible se inyecta directamente sobre la cabeza del pistón mejorando así el rendimiento del motor con respecto al anterior sistema de combustión en precámara.

Así, cuanto más elevada es la presión con la que se inyecta el combustible, más fina será la pulverización realizada en la cámara de combustión del motor, generando una mezcla de combustible que es intensa y que contiene también partículas de aire. Además, cuanto mayor sea intensidad que adquiera este proceso, mayor será la eficiencia de la combustión. Esto permite un alto aprovechamiento energético del combustible y contribuye a reducir las emisiones de CO2.

Los inyectores que forman parte de un sistema de inyección diesel TDI se accionan mediante la presión enviada por la bomba en cada ciclo de inyección y son mecánicos.

¿Qué ventajas ofrecen los motores que cuentan con el sistema de inyección diesel denominado TDI?

Alta eficiencia y mejor rendimiento:

Los motores TDI destacan por su elevada economía, el ahorro de consumo, intervalos distanciados entre la asistencia técnica y el mantenimiento, además de las bajas emisiones que reducir los costes a un nivel inferior.

Conducción mejorada:

El número de revoluciones de los motores TDI es muy bajo aunque desarrollan óptimamente la potencia e incluyen también un régimen de revoluciones máximo. Esto hace que la conducción mejore y logre unos valores de aceleración excelentes a la vez que el rendimiento sobre el asfalto se considera superior al de la media.

Más potencia, menos consumo:

Este sistema dispone de un par elevado en un régimen de revoluciones muy amplio y además responde con una excelente potencia máxima y un consumo muy reducido.
motor TDI

¿Cuáles son las averías más frecuentes en los motores con sistema TDI?

A continuación vamos a detallar algunas de las principales averías que se pueden producir en los motores TDI a causa de fallos en la bomba de inyección, cómo identificar los síntomas y que deberíamos hacer para subsanarlo.

La bomba inyectora está mal regulada

Los síntomas de una bomba inyectora mal regulada son: pérdida de potencia en el motor, humo negro en el tubo de escape, elevado consumo de combustible, humo blanco en el escape, motor sin arranque e incluso todo lo contrario, motor sin parada.

Para solucionar este tipo de avería se requerirá la reparación o sustitución de la bomba.

El solenoide de la bomba inyectora está averiado

Los síntomas de un solenoide averiado como consecuencia de los fallos en la bomba será un motor que no arranca o que se para continuamente. Para asegurarnos y subsanar la avería comprobaremos el solenoide y el circuito electrónico.

El paro de la bomba inyectora está accionado

Cuando el paro de la bomba inyectora esté accionado notaremos pérdida de potencia en el motor. También es posible que al motor le cueste arrancar o incluso que no llegue a hacerlo. Para asegurarnos de que el fallo se debe a este motivo comprobaremos el tirador del paro.

 

¿Se puede cambiar una bomba de inyección diesel en mal estado por una procedente de desguace?

Por supuesto. Además este tipo de recambios son previamente revisados por profesionales y están garantizados durante el periodo marcado por ley, que es de 6 meses.

Para consultar la disponibilidad de una bomba inyectora de segunda mano podéis acceder a la sección de recambios.

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50 comentarios

  1. fernando Responder

    Hola, buena tarde, tenemos un golf TDi de unos días para acá en ciertos momentos en baja parece que no hay inyección y como que se quiere detener el auto, de hecho hoy en la tarde se apagó, que piensa que sea? Agradezco mucho sus comentarios

  2. REYES Responder

    Tengo un Jetta TDI 2014 y prende a veces el testigo del precalentamiento del disel y hace que no revolucione el motro y por lo tanto no desarrolla velocidad, ni hace los cambios como debe ser, apago el motor y lo vuelvo a encender y trabaja normalmente. Lo llevé a la agencia, pero me dicen que es una falla del turbo, pero dudo porque la falla solo la presenta ocasionalmente y en momentos determinados. el turbo vale alrededor de 50 mil pesos, no será la falla de otra cosa? quien podría orientarme? se los agradecería!!!

    • Inma Alabajos Responder

      ¡Buenos días Reyes!
      Para encontrar una posible solución a tu problema, te recomiendo que consultes el enlace que te dejo a continuación, en donde podrás observar el significado de cada uno de los testigos del vehículo. En caso de presentar cualquier duda adicional no olvides que estamos aquí para ayudarte.
      ¡Un saludo y feliz miércoles! ¡Mucha suerte!

    • Andrés Responder

      Te daré una sugerencia
      Puede que los cables de los inyectores te estén fallando
      Dando mal contacto

  3. Jose Erubiel Responder

    Hola tengo un Passat 2003 TDI 2.0 se reemplazo la bomba de agua y correa de tiempo, enciende cuando está frío y funciona exelente, el problema es cuando ya está a temperatura normal, enciende e inmediatamente se apaga… alguien me podría brindar ayuda?

  4. Agustín Responder

    Hola buenas tardes, tengo un renault megame 1.9 turno, tengo problema de piso el acelerador a fondo y llega solo a 50km/h y húmea, el mecánico me dijo que no es el turbo, me mandó a reparar la bomba y sigue igual, que podra ser? Desde ya muchas gracias

  5. Nicolás Responder

    Tengo un Vento tdi , que arranca como en 3 y medio se que es raro pero no llega a fallar por completo el cilindro, le puse inyectores de otro auto andando y lo mismo le tome compresión y están los 4 iguales y el auto humea mucho gasoil crudo por el escape ya no se que hacerle si alguien tiene una opinión será de gran ayuda. Muchas gracias

    • Mario Responder

      Compre el bora TDI 0 km año 2011 y cuando la ajencia hofisial me lo entrego me dijo que lleva gasoil comun.Lo tengo todavia con 66.000 km reales y ningun problema.(pero cual es el que lleva el comun o premiun)gracias

      • Adrian Responder

        Tengo un Bora TDI 2007 hace un tiempo cuesta arrancar no es con frecuencia pero me pasa , también se para cuando está regulando o si ando en cambios bajos , que podría ser gracias

        • Kevin Responder

          Hola, lleve el auto al bombero y me cambió todos los o’rings y sellos, pero ahora la velocidad máxima es de 120 km/h, se plancha en esa velocidad y no sube más. Que tipo de problema puede llegar a tener?

        • Gabriel Verdiguel Responder

          Hola, tengo un bora TDI 2009 en las mañanas le cuesta arrancar y tengo que dejar el switch hasta que arranque y el pedal a fondo solo así arranca y avienta una bocanada de humo blanco y huele a disel.

  6. Daniel Responder

    Hola tengo un problema con mi bora tdi 2001. Se me corta el acelerador y queda en 1.500rpm y el acelerador no responde.Corto el contacto arranco y anda bien por 5 minutos y vuelve la falla. S.O.S. que puede ser. Lo escanearon 4 veces y no hay falla. Puede ser la bomba que se ponga en emergencia. Gracias

    • Paco Responder

      Hola Daniel tengo los mismos síntomas en mi new beetle 2001 tdi, si tienes alguna novedad al respecto te agradecería que lo compartieras.
      Un saludo
      Paco

      • Germán Responder

        Hola Daniel, la falla que expones es similar al comportamiento cuando aceleras y pisas al mismo tiempo el freno. Esto lo hacen los VW como proteccion por si se llegará a quedar trabado el acelerador. De esta manera al pisar el freno el motor se quedará sin fuerza y evita un accidente. Empieza revisando que tus luces de freno funcionen bien. Una luz tenue indica un foco en corto circuito y debe ser cambiada también.

    • Pablo Responder

      Jetta motor TDI 2013 huele mucho a diésel, de vez en cuanto me podréis ayudar

      • Graciela Responder

        Hola quisiera saber si dificulta algo en inyeccion el piston bora tdi 1.9 y el 2.0 tdi

      • Jose Erubiel Responder

        Hola has recibido alguna ayuda o consejo? Estoy en busca de ayuda para el mismo automóvil

  7. Laurencio hernandez santos Responder

    Buenas tardes tengo un jetta a4 tdi 1.8 2007 standar, yo tengo el problema que mi coche no quiere arrancar a la primera , si tengo suerte arranca pero si no me puede llevar hasta 20 minutos que arranque, y aún así si arranca esta un rato y se apaga y tarda d nuevo para arrancar y aumento su gasto d diésel, me pueden ayudar u orientar a encontrarle arreglo.

  8. Marcelo Responder

    Hola, soy dueño de un Bora 1.9 2007 lo que me han dicho es tiene poca presión en combustible se le ha cambiado árbol de levas, cigüeñal, metales de biela, filtro de gasoil, reestructurado la bomba tandem, el tema es que arranca si alguien me diera una respuesta sería de mucha ayuda.

  9. CARLOS COELHO BARATA Responder

    HOLA NECESSITO UNA AYUDA TENGO UN FORD MONDEO TD 1.8 DE 1995 90CV.PERO LO QUE PASSA E QUE SE NO PONGO LOS CABOS DE BATERIA LIGADOS A UN OUTRO COCHE EL MOTOR NO PEGA.DESPUES DE LIDADO EL MOTOR FUNCIONA NORMAL.LA BATERIA ESTA COMO NUEVA.NO SEI .SE EL PROBLEMA ES DE LA BOMBA DE INYECCIONE.MY GUSTAVA RECIBIR UNA RESPUESTA.PARA SABER QUE DEVO HAZER.GRACIAS CARLOS..

  10. Engels Responder

    Buenas. Tengo un problema con un motor de seat Córdoba 1.9, el cual es que la bomba de inyección me perdía diésel por la tapa de arriba. Procedí a quitar la tapa para cambiar la teórica pero no se me ocurrió marcar la posición. Instalé la tapa, pero el coche quedo con una pequeña falla en ralenti. Me pudieran ayudar con el procedimiento para instalar esta tapa sin haber marcado la posición que tenia al inicio?

    • Raisa Fino Responder

      Hola Engels, te recomiendo que acudas a un profesional, pues es muy difícil realizar un diagnóstico sin poder ver el vehículo.

      • Anibal Responder

        Hola tengo un problema con un audi a3 tdi 2006, la bomba de alta está combinando el aceite con el combustible, a que se debe ?

        • Hassan Responder

          Hola cambia las juntas de inyectores

    • Fernando Responder

      Efectivamente no marcaste y eso ocasiona que inyecte más combustible o menos, deberas de regularlo utilizando un escaner.

  11. Daniel Responder

    Hola corte los cables de la bomba inyectora DONDE VA CONECTADA

    • Hola fabian Responder

      Tengo un polo Tdi 2001y tengo una falla q cuando lo hago arrancar se queda si aceleracion suelto el pedal y despues anda todo normal lo paro quiero salir y se queda sin aceleracion suelto el pedal y vuelve a lo normal el aito arranca bien tira bien no lrga humo si me pueden dar algun dato es mas lo ise escanear i no le sale nada

  12. Orlando Céspedes Responder

    Buenas noches mi consulta sería en un Jetta TDI 2013.
    Tengo los códigos:

    P0087-Presión de combustible en el distribuidor/presión del sistema demasiado baja
    P1065-Regulación de la presión del combustible/diferencia de regulación
    P00AF-Unidad de reglaje para turbocompresor/bloqueada

    ¿Debo cambiar la bomba? O qué recomendación me darían
    De antemano gracias.

    • Fernando Responder

      Con ayuda de un escaner Vag Com debes de modificar los valores de inyección IQ en la bomba.

  13. Damian cuello Responder

    Hola tengo un golf tdi, el auto tiene una falla que las hace a las 1500 vueltas y no se si sera una falla del turbo o de la bomba ya que el turbo tiene juego en la turbina. El auto no pasa las 1500 vueltas no tiene potencia sera una falla tambien de la bomba?

    • Fernando Responder

      El carro se protege y se pone en un modo seguro. Verifica con un escaner que sensor te falla

      • Mrk Responder

        Donde se encuentra el bulbo del aceite del vento tdi 2014

  14. martin Responder

    Hola disculpen mi pregunta e ignorancia .tengo un renault megane 1.9 tdi y se me rompió el turbo pero no tengo para comprarlo . quería saber si hay alguna forma de modificar la bomba para que pueda andar sin el turbo .me gustaría saber de donde Sr disminuye el caudal o presión del gasoil para que entre equilibrado con el aire . la bomba que tengo es parecida a la que usa la kangoo 1.9 pero sin turbo

  15. Roberto Responder

    Hola buenas tardes, les escribo porque tengo una Nissan Frontier 2.8 tdi de 2006 y desde hace unas semanas me presenta un problema. Primero comenzó a costarle arrancar, luego durante la marcha de vez en cuando daba algún tirón como sino le llegase gasoil hasta que un día llegó a pararse y no arrancar. La llevé al taller y le hicieron una limpieza en todo el sistema de gasoil, funcionó un par de días bien y de nuevo el problema. El mecánico en un principio me dijo que la bomba no podía ser porque al purgarla tiraba bastante gasoil, ahora me dice que lo revisó todo y que el problema puede venir de la bomba, me da miedo que no sea ese el problema porque es bastante costoso, lo último que me ha dicho es que va revisar que no sea nada eléctrico, algún consejo? Estoy un poco desesperado porque resido en Bariloche (Argentina) y dónde vivo necesito el auto. Desde ya Gracias!

    • Alicia Granell Responder

      Sentimos no poder ayudarte, pero no podemos ofrecer un diagnóstico sin examinar el vehículo o los componentes afectados. Además este vehículo no se comercializa en España, por lo que desconocemos los problemas típicos que pueda tener este modelo en concreto. Si no estás conforme con lo que te ha dicho el mecánico, lo más aconsejable es que busques una segunda opinión.
      Un saludo y disculpa las molestias,

  16. ARGENIS Responder

    BUENAS NOCHES EN LA BOMBA DE INYECCIÓN QUE ES EL PARO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN, FISICAMENTE, COMO SE SI ESTA ACCIONADO..

  17. robinson hurtado Responder

    buena noche

    tengo un motor chevrolet NQR 2012 euro 3 que perdio potencia de un momento a otro se realizaron pruebas de caudal y presion de combustible y todo esta en los rangos establecidos del fabricante se realizo una prueba de oxiloescopio y los sensores y actuadores se encuentran bien se cambiaron los inyectores y valbula de presion y el motor no responde que podra ser el motivo de mi falla lo unico que queda es cambiar la bonba de alta presion o que mas podria ser?…gracias

    • Hdzz Responder

      Hola!! Buenas. Tengo un Problema con un Jetta TDI 1.9 turbo! Tiene Perdida de Potencia! Cuando avanzas hace la Falla de perdida de Potencia’ Pero en cuanto apagó el motor Dando!! Y vuelvo a encender funciona bien se Mantiene pero ya en un 1minuti corrido vuelve Aser la Falla de perdida de Potencia’.! Alguien más a tenido este Problema?

    • Marcelo López Responder

      Tengo un golf TDI me cuesta trabajo encenderlo y apagarlo . Hoy por ejemplo no encendió . No sé si tenga que ver qué le toca servicio en estos días

  18. mariano Responder

    tengo una ford transit tdi 2,5 y ayer empezo a ocurrir que cuando la paro y quito la llave el furgon sigue funcionando durante unos segundos, ademas cuando estoy en carretera no me acelera bien y en las cuestas pierde mucha potencia, que puede ser y lo puedo solucionar sin llevarlo al mecanico?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Mariano,

      Sin examinar el vehículo y sin conocimientos de mecánica, difícilmente se podrá identificar y solucionar la avería. Lo que comentas puede ser debido al fallo de uno o varios elementos, por lo que te recomendamos que lo dejes en manos de un profesional especializado.

      Un saludo,

  19. Alicia Granell Responder

    Buenos días a tod@s!

    Agradecemos mucho vuestra participación en nuestra página y que compartáis vuestras experiencias con nosotros. No obstante, no podemos prestar soporte mecánico en problemas específicos ya que realizar un diagnóstico a distancia resulta verdaderamente complicado y en ocasiones puede no ajustarse a la realidad.

    Si sospecháis que vuestro coche tiene alguno de los problemas mencionados en la página o encontráis dificultades a la hora de identificar una avería determinada, nuestro consejo es que acudáis lo antes posible a un mecánico especialista para que pueda comprobar los distintos elementos que pueden ser causantes del fallo detectado.

    Vuestros comentarios seguirán siendo aprobados para que puedan ser visibles en nuestra página y tengan la posibilidad de ser respondidos por otros usuarios con conocimientos o experiencias similares a la vuestra. Así mismo, os estaremos eternamente agradecidos si en alguna ocasión podéis prestar soporte a otros usuarios que todavía no hayan obtenido respuesta.

    Así mismo, os recordamos que seguimos a vuestra disposición ofreciendo todos y cada uno de los servicios con los que cuenta nuestra empresa.

    Saludos cordiales!

  20. Stevan Responder

    Hola Allicia, tengo un bora TDI 2007, tiene problemas de arranque en frio, y hecha Humo blanco como por unos 20 min después se le quita. ya lo lleve aa revisar en varios lados pero no saben que es y creo que lo deterioran mas. cual consideras que seria el problema?

  21. alexander obando Responder

    buenas noche es para consultar un problema que tiene un camión de donde trabajo es un motor diésel WEICHAI el vehículo y prende rueda pero las revoluciones no pasan 1600 rpm que podra ser las causas gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Alexander buenos días,

      No trabajamos con este tipo de motores ni conocemos el funcionamiento o problemas típicos que puedan tener. Sentimos no poder ayudarte u orientarte con tu problema.

      Saludos,

  22. eduardo coello farias Responder

    tengo un mitsubishi montero blister a diesel motor 4M41 3200c,c del 2002 lo e reparado todo pero me enciende en frio sin ningun problema pero cuando tiene algo de temperatura ya no quiere prender se a comprobado la bomba ,inyectores turbo computadora y esta todo bien los cables revisado su boltaje bien que ideas tienen uds de lo que puede ser Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Eduardo buenos días,

      ¿A qué te refieres cuando dices que lo has reparado todo?

      Saludos,

  23. Luciano Responder

    Muy bueno lo de la bomba. Quisiera hacer una consulta sobre una falla sobre unfocus 1.8 tdci. Esta Qué arranca y hAce unos cortes por ahí se para también. Con el escam le borramos las falla que tira como…. sensor de sigueñal (ya cambiado) algo de los gases de escape (tengo que verlo). Otro dice error de regulación de combustible, y la ultima dice que la bomba inyectora solista parar el motor. Que consejos me pueden dar, ya que en mi pueblo o sona no ahí gente capasitada. Luciano de corral de bustos cba

    • Alicia Granell Responder

      Hola Luciano buenos días,

      Revisa la EGR, el caudalímetro y la bomba de inyección. El problema podría estar en alguno de estos tres elementos. No obstante, lo ideal sería que un mecánico especializado pudiera echarle un vistazo.

      Saludos cordiales,

      • Ivan sarmiento Responder

        Buenos dias tengo un bora tdi 2009 y traego el problema de que me desconpone el aro dentado no se si podrian orientarme k podria ser

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