El innovador sistema TDI mejora considerablemente el rendimiento del motor con respecto al anterior sistema de combustión en precámara.
El sistema TDI recibe su nombre al tratarse de un sistema de inyección directa, dónde el combustible se inyecta directamente sobre la cabeza del pistón mejorando así el rendimiento del motor con respecto al anterior sistema de combustión en precámara.
Así, cuanto más elevada es la presión con la que se inyecta el combustible, más fina será la pulverización realizada en la cámara de combustión del motor, generando una mezcla de combustible que es intensa y que contiene también partículas de aire. Además, cuanto mayor sea intensidad que adquiera este proceso, mayor será la eficiencia de la combustión. Esto permite un alto aprovechamiento energético del combustible y contribuye a reducir las emisiones de CO2.
Los inyectores que forman parte de un sistema de inyección diesel TDI se accionan mediante la presión enviada por la bomba en cada ciclo de inyección y son mecánicos.
Los motores TDI destacan por su elevada economía, el ahorro de consumo, intervalos distanciados entre la asistencia técnica y el mantenimiento, además de las bajas emisiones que reducir los costes a un nivel inferior.
El número de revoluciones de los motores TDI es muy bajo aunque desarrollan óptimamente la potencia e incluyen también un régimen de revoluciones máximo. Esto hace que la conducción mejore y logre unos valores de aceleración excelentes a la vez que el rendimiento sobre el asfalto se considera superior al de la media.
Este sistema dispone de un par elevado en un régimen de revoluciones muy amplio y además responde con una excelente potencia máxima y un consumo muy reducido.
A continuación vamos a detallar algunas de las principales averías que se pueden producir en los motores TDI a causa de fallos en la bomba de inyección, cómo identificar los síntomas y que deberíamos hacer para subsanarlo.
Los síntomas de una bomba inyectora mal regulada son: pérdida de potencia en el motor, humo negro en el tubo de escape, elevado consumo de combustible, humo blanco en el escape, motor sin arranque e incluso todo lo contrario, motor sin parada.
Para solucionar este tipo de avería se requerirá la reparación o sustitución de la bomba.
Los síntomas de un solenoide averiado como consecuencia de los fallos en la bomba será un motor que no arranca o que se para continuamente. Para asegurarnos y subsanar la avería comprobaremos el solenoide y el circuito electrónico.
Cuando el paro de la bomba inyectora esté accionado notaremos pérdida de potencia en el motor. También es posible que al motor le cueste arrancar o incluso que no llegue a hacerlo. Para asegurarnos de que el fallo se debe a este motivo comprobaremos el tirador del paro.
Por supuesto. Además este tipo de recambios son previamente revisados por profesionales y están garantizados durante el periodo marcado por ley, que es de 6 meses.
Para consultar la disponibilidad de una bomba inyectora de segunda mano podéis acceder a la sección de recambios.
Muy bueno lo de la bomba. Quisiera hacer una consulta sobre una falla sobre unfocus 1.8 tdci. Esta Qué arranca y hAce unos cortes por ahí se para también. Con el escam le borramos las falla que tira como…. sensor de sigueñal (ya cambiado) algo de los gases de escape (tengo que verlo). Otro dice error de regulación de combustible, y la ultima dice que la bomba inyectora solista parar el motor. Que consejos me pueden dar, ya que en mi pueblo o sona no ahí gente capasitada. Luciano de corral de bustos cba
Hola Luciano buenos días,
Revisa la EGR, el caudalímetro y la bomba de inyección. El problema podría estar en alguno de estos tres elementos. No obstante, lo ideal sería que un mecánico especializado pudiera echarle un vistazo.
Saludos cordiales,
Buenos dias tengo un bora tdi 2009 y traego el problema de que me desconpone el aro dentado no se si podrian orientarme k podria ser
tengo un mitsubishi montero blister a diesel motor 4M41 3200c,c del 2002 lo e reparado todo pero me enciende en frio sin ningun problema pero cuando tiene algo de temperatura ya no quiere prender se a comprobado la bomba ,inyectores turbo computadora y esta todo bien los cables revisado su boltaje bien que ideas tienen uds de lo que puede ser Gracias
Hola Eduardo buenos días,
¿A qué te refieres cuando dices que lo has reparado todo?
Saludos,
buenas noche es para consultar un problema que tiene un camión de donde trabajo es un motor diésel WEICHAI el vehículo y prende rueda pero las revoluciones no pasan 1600 rpm que podra ser las causas gracias
Hola Alexander buenos días,
No trabajamos con este tipo de motores ni conocemos el funcionamiento o problemas típicos que puedan tener. Sentimos no poder ayudarte u orientarte con tu problema.
Saludos,
Hola Allicia, tengo un bora TDI 2007, tiene problemas de arranque en frio, y hecha Humo blanco como por unos 20 min después se le quita. ya lo lleve aa revisar en varios lados pero no saben que es y creo que lo deterioran mas. cual consideras que seria el problema?
Buenos días a tod@s!
Agradecemos mucho vuestra participación en nuestra página y que compartáis vuestras experiencias con nosotros. No obstante, no podemos prestar soporte mecánico en problemas específicos ya que realizar un diagnóstico a distancia resulta verdaderamente complicado y en ocasiones puede no ajustarse a la realidad.
Si sospecháis que vuestro coche tiene alguno de los problemas mencionados en la página o encontráis dificultades a la hora de identificar una avería determinada, nuestro consejo es que acudáis lo antes posible a un mecánico especialista para que pueda comprobar los distintos elementos que pueden ser causantes del fallo detectado.
Vuestros comentarios seguirán siendo aprobados para que puedan ser visibles en nuestra página y tengan la posibilidad de ser respondidos por otros usuarios con conocimientos o experiencias similares a la vuestra. Así mismo, os estaremos eternamente agradecidos si en alguna ocasión podéis prestar soporte a otros usuarios que todavía no hayan obtenido respuesta.
Así mismo, os recordamos que seguimos a vuestra disposición ofreciendo todos y cada uno de los servicios con los que cuenta nuestra empresa.
Saludos cordiales!
tengo una ford transit tdi 2,5 y ayer empezo a ocurrir que cuando la paro y quito la llave el furgon sigue funcionando durante unos segundos, ademas cuando estoy en carretera no me acelera bien y en las cuestas pierde mucha potencia, que puede ser y lo puedo solucionar sin llevarlo al mecanico?
Hola Mariano,
Sin examinar el vehículo y sin conocimientos de mecánica, difícilmente se podrá identificar y solucionar la avería. Lo que comentas puede ser debido al fallo de uno o varios elementos, por lo que te recomendamos que lo dejes en manos de un profesional especializado.
Un saludo,
buena noche
tengo un motor chevrolet NQR 2012 euro 3 que perdio potencia de un momento a otro se realizaron pruebas de caudal y presion de combustible y todo esta en los rangos establecidos del fabricante se realizo una prueba de oxiloescopio y los sensores y actuadores se encuentran bien se cambiaron los inyectores y valbula de presion y el motor no responde que podra ser el motivo de mi falla lo unico que queda es cambiar la bonba de alta presion o que mas podria ser?…gracias
Hola!! Buenas. Tengo un Problema con un Jetta TDI 1.9 turbo! Tiene Perdida de Potencia! Cuando avanzas hace la Falla de perdida de Potencia’ Pero en cuanto apagó el motor Dando!! Y vuelvo a encender funciona bien se Mantiene pero ya en un 1minuti corrido vuelve Aser la Falla de perdida de Potencia’.! Alguien más a tenido este Problema?
Tengo un golf TDI me cuesta trabajo encenderlo y apagarlo . Hoy por ejemplo no encendió . No sé si tenga que ver qué le toca servicio en estos días
BUENAS NOCHES EN LA BOMBA DE INYECCIÓN QUE ES EL PARO DE LA BOMBA DE INYECCIÓN, FISICAMENTE, COMO SE SI ESTA ACCIONADO..
Hola buenas tardes, les escribo porque tengo una Nissan Frontier 2.8 tdi de 2006 y desde hace unas semanas me presenta un problema. Primero comenzó a costarle arrancar, luego durante la marcha de vez en cuando daba algún tirón como sino le llegase gasoil hasta que un día llegó a pararse y no arrancar. La llevé al taller y le hicieron una limpieza en todo el sistema de gasoil, funcionó un par de días bien y de nuevo el problema. El mecánico en un principio me dijo que la bomba no podía ser porque al purgarla tiraba bastante gasoil, ahora me dice que lo revisó todo y que el problema puede venir de la bomba, me da miedo que no sea ese el problema porque es bastante costoso, lo último que me ha dicho es que va revisar que no sea nada eléctrico, algún consejo? Estoy un poco desesperado porque resido en Bariloche (Argentina) y dónde vivo necesito el auto. Desde ya Gracias!
Sentimos no poder ayudarte, pero no podemos ofrecer un diagnóstico sin examinar el vehículo o los componentes afectados. Además este vehículo no se comercializa en España, por lo que desconocemos los problemas típicos que pueda tener este modelo en concreto. Si no estás conforme con lo que te ha dicho el mecánico, lo más aconsejable es que busques una segunda opinión.
Un saludo y disculpa las molestias,
Hola disculpen mi pregunta e ignorancia .tengo un renault megane 1.9 tdi y se me rompió el turbo pero no tengo para comprarlo . quería saber si hay alguna forma de modificar la bomba para que pueda andar sin el turbo .me gustaría saber de donde Sr disminuye el caudal o presión del gasoil para que entre equilibrado con el aire . la bomba que tengo es parecida a la que usa la kangoo 1.9 pero sin turbo
Hola tengo un golf tdi, el auto tiene una falla que las hace a las 1500 vueltas y no se si sera una falla del turbo o de la bomba ya que el turbo tiene juego en la turbina. El auto no pasa las 1500 vueltas no tiene potencia sera una falla tambien de la bomba?
El carro se protege y se pone en un modo seguro. Verifica con un escaner que sensor te falla
Donde se encuentra el bulbo del aceite del vento tdi 2014
Buenas noches mi consulta sería en un Jetta TDI 2013.
Tengo los códigos:
P0087-Presión de combustible en el distribuidor/presión del sistema demasiado baja
P1065-Regulación de la presión del combustible/diferencia de regulación
P00AF-Unidad de reglaje para turbocompresor/bloqueada
¿Debo cambiar la bomba? O qué recomendación me darían
De antemano gracias.
Con ayuda de un escaner Vag Com debes de modificar los valores de inyección IQ en la bomba.
Hola corte los cables de la bomba inyectora DONDE VA CONECTADA
Tengo un polo Tdi 2001y tengo una falla q cuando lo hago arrancar se queda si aceleracion suelto el pedal y despues anda todo normal lo paro quiero salir y se queda sin aceleracion suelto el pedal y vuelve a lo normal el aito arranca bien tira bien no lrga humo si me pueden dar algun dato es mas lo ise escanear i no le sale nada
Buenas. Tengo un problema con un motor de seat Córdoba 1.9, el cual es que la bomba de inyección me perdía diésel por la tapa de arriba. Procedí a quitar la tapa para cambiar la teórica pero no se me ocurrió marcar la posición. Instalé la tapa, pero el coche quedo con una pequeña falla en ralenti. Me pudieran ayudar con el procedimiento para instalar esta tapa sin haber marcado la posición que tenia al inicio?
Hola Engels, te recomiendo que acudas a un profesional, pues es muy difícil realizar un diagnóstico sin poder ver el vehículo.
Hola tengo un problema con un audi a3 tdi 2006, la bomba de alta está combinando el aceite con el combustible, a que se debe ?
Hola cambia las juntas de inyectores
Efectivamente no marcaste y eso ocasiona que inyecte más combustible o menos, deberas de regularlo utilizando un escaner.
HOLA NECESSITO UNA AYUDA TENGO UN FORD MONDEO TD 1.8 DE 1995 90CV.PERO LO QUE PASSA E QUE SE NO PONGO LOS CABOS DE BATERIA LIGADOS A UN OUTRO COCHE EL MOTOR NO PEGA.DESPUES DE LIDADO EL MOTOR FUNCIONA NORMAL.LA BATERIA ESTA COMO NUEVA.NO SEI .SE EL PROBLEMA ES DE LA BOMBA DE INYECCIONE.MY GUSTAVA RECIBIR UNA RESPUESTA.PARA SABER QUE DEVO HAZER.GRACIAS CARLOS..
Hola, soy dueño de un Bora 1.9 2007 lo que me han dicho es tiene poca presión en combustible se le ha cambiado árbol de levas, cigüeñal, metales de biela, filtro de gasoil, reestructurado la bomba tandem, el tema es que arranca si alguien me diera una respuesta sería de mucha ayuda.
Buenas tardes tengo un jetta a4 tdi 1.8 2007 standar, yo tengo el problema que mi coche no quiere arrancar a la primera , si tengo suerte arranca pero si no me puede llevar hasta 20 minutos que arranque, y aún así si arranca esta un rato y se apaga y tarda d nuevo para arrancar y aumento su gasto d diésel, me pueden ayudar u orientar a encontrarle arreglo.
Hola tengo un problema con mi bora tdi 2001. Se me corta el acelerador y queda en 1.500rpm y el acelerador no responde.Corto el contacto arranco y anda bien por 5 minutos y vuelve la falla. S.O.S. que puede ser. Lo escanearon 4 veces y no hay falla. Puede ser la bomba que se ponga en emergencia. Gracias
Hola Daniel tengo los mismos síntomas en mi new beetle 2001 tdi, si tienes alguna novedad al respecto te agradecería que lo compartieras.
Un saludo
Paco
Hola Daniel, la falla que expones es similar al comportamiento cuando aceleras y pisas al mismo tiempo el freno. Esto lo hacen los VW como proteccion por si se llegará a quedar trabado el acelerador. De esta manera al pisar el freno el motor se quedará sin fuerza y evita un accidente. Empieza revisando que tus luces de freno funcionen bien. Una luz tenue indica un foco en corto circuito y debe ser cambiada también.
Jetta motor TDI 2013 huele mucho a diésel, de vez en cuanto me podréis ayudar
Hola quisiera saber si dificulta algo en inyeccion el piston bora tdi 1.9 y el 2.0 tdi
Hola has recibido alguna ayuda o consejo? Estoy en busca de ayuda para el mismo automóvil
Tengo un Vento tdi , que arranca como en 3 y medio se que es raro pero no llega a fallar por completo el cilindro, le puse inyectores de otro auto andando y lo mismo le tome compresión y están los 4 iguales y el auto humea mucho gasoil crudo por el escape ya no se que hacerle si alguien tiene una opinión será de gran ayuda. Muchas gracias
Compre el bora TDI 0 km año 2011 y cuando la ajencia hofisial me lo entrego me dijo que lleva gasoil comun.Lo tengo todavia con 66.000 km reales y ningun problema.(pero cual es el que lleva el comun o premiun)gracias
Tengo un Bora TDI 2007 hace un tiempo cuesta arrancar no es con frecuencia pero me pasa , también se para cuando está regulando o si ando en cambios bajos , que podría ser gracias
Hola, lleve el auto al bombero y me cambió todos los o’rings y sellos, pero ahora la velocidad máxima es de 120 km/h, se plancha en esa velocidad y no sube más. Que tipo de problema puede llegar a tener?
Hola, tengo un bora TDI 2009 en las mañanas le cuesta arrancar y tengo que dejar el switch hasta que arranque y el pedal a fondo solo así arranca y avienta una bocanada de humo blanco y huele a disel.
Hola buenas tardes, tengo un renault megame 1.9 turno, tengo problema de piso el acelerador a fondo y llega solo a 50km/h y húmea, el mecánico me dijo que no es el turbo, me mandó a reparar la bomba y sigue igual, que podra ser? Desde ya muchas gracias
Hola tengo un Passat 2003 TDI 2.0 se reemplazo la bomba de agua y correa de tiempo, enciende cuando está frío y funciona exelente, el problema es cuando ya está a temperatura normal, enciende e inmediatamente se apaga… alguien me podría brindar ayuda?
Tengo un Jetta TDI 2014 y prende a veces el testigo del precalentamiento del disel y hace que no revolucione el motro y por lo tanto no desarrolla velocidad, ni hace los cambios como debe ser, apago el motor y lo vuelvo a encender y trabaja normalmente. Lo llevé a la agencia, pero me dicen que es una falla del turbo, pero dudo porque la falla solo la presenta ocasionalmente y en momentos determinados. el turbo vale alrededor de 50 mil pesos, no será la falla de otra cosa? quien podría orientarme? se los agradecería!!!
¡Buenos días Reyes!
Para encontrar una posible solución a tu problema, te recomiendo que consultes el enlace que te dejo a continuación, en donde podrás observar el significado de cada uno de los testigos del vehículo. En caso de presentar cualquier duda adicional no olvides que estamos aquí para ayudarte.
¡Un saludo y feliz miércoles! ¡Mucha suerte!
Te daré una sugerencia
Puede que los cables de los inyectores te estén fallando
Dando mal contacto
Hola, buena tarde, tenemos un golf TDi de unos días para acá en ciertos momentos en baja parece que no hay inyección y como que se quiere detener el auto, de hecho hoy en la tarde se apagó, que piensa que sea? Agradezco mucho sus comentarios