Es importante saber cómo eliminar las partículas de aire que puedan encontrarse en el circuito de alimentación para asegurar que el motor arranque y funcione con normalidad.
En una bomba de inyección diesel, el combustible que llega a los inyectores también pasa a través de la cámara de combustión dónde habitualmente siempre quedan pequeñas cantidades de liquido. A este sobrante se lo conoce como derrame o retorno de combustible y es también el encargado de proporcionar refrigeración a los inyectores antes de ser devuelto al depósito de combustible para que difunda el calor.
Sin embargo, cuando realizamos el cambio del filtro de combustible hay que tener en cuenta que pueden introducirse pequeñas partículas de aire en este circuito, que evitarán que el vehículo funcione y se arranque con normalidad. Para eliminar estas partículas de aire tendremos que purgar la bomba.
A continuación nos gustaría compartir con vosotros una sencilla guía que os ayudará a realizar, vosotros mismos, el purgado del sistema de inyección diésel:
El producto para la limpieza de motores puede ser incorporado directamente en el tanque de combustible.
Accederemos a las copas de los inyectores y líneas de combustible. Ciertos motores ubican los inyectores bajo la cubierta de la válvula por lo que será necesario retirar la tapa. Por lo general los inyectores suelen estar expuestos y son visibles.
Nos aseguraremos de que la válvula de corte de combustible esté abierta. Para ello tendremos que soltar el torque con una llave en el perno de combustible del último inyector de la serie. Por lo general en casi todos los motores este inyector suele ser el más adelantado en el motor. Os recomendamos que ante cualquier duda consultéis las recomendaciones del fabricante.
Colocaremos el módulo de control del motor en la posición asociada a la falta de combustible. Después accionaremos el motor de arranque y haremos girar el motor para observar la fuga de combustible desde el perno suelto. Con ello permitiremos que todo el aire salga forzosamente.
Una vez el aire ha salido y estemos seguros de que el combustible circula sin partículas de aire tendremos que apretar nuevamente el perno del combustible.
Finalmente limpiaremos todo el combustible que se haya derramado con un trapo y volveremos a instalar, si procede, la tapa de la válvula. Una vez hecho esto podemos volver a arrancar el motor para comprobar que el funcionamiento sea el adecuado.
Esperamos que esta guía pueda serviros de utilidad a la hora de realizar el purgado de la bomba de inyección diésel de vuestro coche.
Hola
Tengo un fallo mecánico lo mismo es fácil de saber el motivo o no y consiste en que el motor arranca y después se para y es por tener aire en el conducto cuya burbuja se ve justo al lado de la perilla para purgar el aire que se ve por un tubo transparente.
La primera vez que me pasó a primeros de abril se purgó el aire y arrancó y a las tres semanas volvió a pasar lo purgué y arrancó y se lo comento en el taller oficial de Citroen y me dicen que la próxima vez llame a la grúa y sin arrancarlo lo lleve para ver si consiguen ver donde está la avería o por donde entra ese aire haciendo comprobaciones por tramos.
OJO, nunca, nunca dejo el deposito en la reserva y siempre lo lleno cuando mas o menos esta a menos de un cuarto de depósito.
De todos modos, en esa visita al taller de ese día, lo dejé para la revisión que le tocaba ya por kilómetros con el cambio habitual de aceite y filtros y ver si con los cambios de filtro de gasoil entre ellos, se solucionaba el problema.
Mala suerte y ha vuelto a fallar a la semana, arrancando y parándose el motor inmediatamente y veo la dichosa burbuja de aire en el tubo visible que hay al lado de la perilla de purgar.
Por si por vuestra experiencia y si ya se han dado mas casos en el motor Citroen C5 II SX HDI de 138 caballos SIN FAP que ya tiene 10 años y 242000 Km
Gracias
Hola Javier buenos días,
Lo aconsejable sería que instalaras una bomba de gasolina eléctrica para que se cargue bien el circuito.
Saludos cordiales,
Mi Corsa 1.5 D (4ec1) llevaba varios años parado y al ponerlo en marcha, para mi sorpresa arrancó a la primera. Pero el problema es que se puso en 5.000 rpm sin tocar el acelerador. Me asusté y lo apagué de inmediato.Comprobé el cable del acelerador. Está bien. También el mecanismo al que mueve. Todo normal También echaba mucho humo negro. No sé qué hacer para poder ponerlo en marcha. ¿Alguien me puede ayudar?? Al ser un vehículo viejo no sé si merece la pena gastar mucho en él, pero le tengo cierto cariño. Fue mi primer y único coche nuevo.
Muchas gracias. Un saludo.
no te contestaron lo solucionaste a mi me pasa lo mismo pero con na camioneta silverado dlx mwm 6c
Hola disculpa tengo un probkema con la bomba de inyeccion resulta ke el camion pierde fuerza y se le escucha un ruido ronco y fuerte lo e llebado al laboratorio varias veces pero dura uno dos dias bien y al tercer dia de nuebo esta lo mismo. Ellos le habrieron la bomba pero n se si eso tendra algun problema ocupo ayuda de alguien experto graxiaz
Buenos días, Edgar
No parece mur probable que se deba a un problema de la bomba de inyección, pero de todos modos, indíquenos la referencia de la bomba vieja para precisar.
Saludos.
Tengo un citroen c4 1600 cc 92cv diesel el coche me arranca a la primera me sale humo blanco no suena el motor con su ritmo habitual y a los dos minutos empieza a sonar bien y deja de salir humo blanco y sale normal y el coche no da tirones ni pierde potencia y va perfecto
Hola que tal? Necesitó ayuda, tengo un palio 1.7 TD modelo 99, y la falla que presenta es que no arranca y cuando lo tiro con otro vehículo, enciende (ósea se activa el hidráulico y el freno) pero no acelera nada, las revoluciones suben pero porque el otro vehículo lo esta tirando, que podría ser? Esta puesto a punto perfecto, le desconecté el caño de escape, no tiene inmovilizador, le anulé el solenoide de la bomba, le anulé la alarma y asimismo no funciona. Note que del cañito de los inyectores sale como una gotita de gasoil de cada uno y del último sale como con burbujas y lo he probado de un bidón de gasoil directo a la bomba, por donde podría tomar aire la bomba? Espero que me puedan ayudar, desde ya, muchas gracias.
Hola, revisando tu caso el problema que tenes es que tenes una entrada de aire por alguna parte del circuito del combustible. Por mas que le pongas un bidon, va a seguir fallando. Necesitas purgarlo. Verifica mangueras, tornillos, abrazaderas, ajustes en general y detectada la fuga procede al purgado. Saludos, atte.
Buenos días a tod@s!
Agradecemos mucho vuestra participación en nuestra página y que compartáis vuestras experiencias con nosotros. No obstante, no podemos prestar soporte mecánico en problemas específicos ya que realizar un diagnóstico a distancia resulta verdaderamente complicado y en ocasiones puede no ajustarse a la realidad.
Si sospecháis que vuestro coche tiene alguno de los problemas mencionados en la página o encontráis dificultades a la hora de identificar una avería determinada, nuestro consejo es que acudáis lo antes posible a un mecánico especialista para que pueda comprobar los distintos elementos que pueden ser causantes del fallo detectado.
Vuestros comentarios seguirán siendo aprobados para que puedan ser visibles en nuestra página y tengan la posibilidad de ser respondidos por otros usuarios con conocimientos o experiencias similares a la vuestra. Así mismo, os estaremos eternamente agradecidos si en alguna ocasión podéis prestar soporte a otros usuarios que todavía no hayan obtenido respuesta.
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Saludos cordiales!
Hola les cuento tengo un Peugeot 405 diesel de un día para el otro lo enciendo y el auto me quedo muy acelerado.Pense que podría tener aire el circuito pero no se como purgar la bomba inyectora es una bosh no se cual es el tornillo purgador.Desde ya muchas gracias
Hola me compre una CAMIONETA CHINA Great Wall Wingle 5 año 2015 cero kilómetros, a los 40 kilómetros me comenzó a cascabelear, el mecánico indico que era un inyector el cual fue cambiado (original), también cambie el filtro de petroleo y el filtro que acumula el agua.. Llego a los 53.000 kilómetros ( cada 10.000 le cambio el aceite y el filtro de aire, petroleo y aceite, eso toco a los 50.000), y en carretera la camioneta se acelero al máximo, subiendo las revoluciones al tope, comenzó a echar humo blanco y al sacarla de la carretera me costo que parara, le saque el contacto y desconecte el borne de la batería, desde allí no enciende.
me podrían indicar que paso? o ayudarme dando una indicación de la posible falla.
Muchas gracias.
Hola Javier buenos días,
Sentimos no poder ayudarte, pero en España no se comercializan este tipo de furgonetas, por lo que no tenemos experiencia con ellas y desconocemos los problemas típicos que puedan tener.
Un saludo,
Hola tengo un palio 2002 que al acelerar falla
Mi carro station vagon petrolero no quiere acelerar y no revoluciona en las subidas m an dicho q es bomba d petroleo q puedo hacer
Hola, tengo un huyndai galloper año 2002 me he quedado sin diésel luego le he puesto 10 litros y he purgado la bomba y no quiere encender, si me puedes ayudar lo agrádeseria muchísimo, gracias.
Hola tengo una furgoneta Peugeot Boxer del año 2007 de motor common rail se me quedo sin gasoil y al volver hecharle no arranca en el taller me dicen que ha tragado impurezas de la reserva le han reparado bomba e inyectores y me dicen que a la bomba no llega caudal suficiente de gasoil. Que le puede ocurrir?
Hola buen día. Tengo una dimax 3.0 disel de un momento a otro bajo la fuerza y arrancaba sin fuerza desps la apague y volvió a su normalidad por solo dos minutos y siguió igual pero lo más raro es que esta funcionando como si nada está perfecta que puede ser o que tengo que mirarle gracias
Hola Johan,
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.
Hola,
Antonio pudiste solucionar lo de tu furgoneta
Yo tengo una bóxer Peugeot 2005
Casi con el mismo problema
Un Saludó desde España
Hola buenas tardes tengo una camioneta Nissan np 300 diesel y por ahí lo que le pasaba era que no daba marca después se le compuso y se me prendía un sensor que tiene una imagen de una bomba y ahora la camioneta le aceleró y no da solo corre a 80 km/hr no pasa más lo que tengo que hacer es que en cuanto la prenda arrancar para que funciones bien y me dices que tengo que cambiar completa la bomba
Hola ???????? Antonio
Has solucionado tu problema con la bóxer??
Hola tengo una citroen xsara picasso 1.6 hdi 90cv del 2007 y recambie las juntas y las arandelas de cobre a los inyectores y me costaron mucho sacarlos y estuvo varios días con los tubos de retorno y presión quitados y ha hora cuando lo monte no quiere arrancar los e purgado y sale combustible por las puntas y lo devuelto aponer los y sigue sin arrancar pueden ayudarme y decirme de que puede ser. gracias
Hola tengo una kangoo 1.5 modelo 2010 tengo el problema de burbujas de aire en las mangueras .ya cambie el filtro y limpieza de inyectores cual seria el problema o solucion desde ya gracias
Hola tengo una izusus 2.8 diesel le cambiamos filtro de aceite y de aire y ahora arranca y queda regulando pero aceleró y se apaga q puede ser ya purgamos los inyectores también
Muy buenas tengo un Ford Focus 1.6 TDci 115 cv de 2014, con 40.000 Km, que me da tirones sobre todo en 1 y 2 velocidad, a veces cuando reduzco de 3 a 2 igual me da tirones.
Tiene todos los filtros cambiado como el aceite, le estoy echando bp ultimate, y en el penúltimo deposito le eche el limpia inyector Moly 2509, que parece que suavizo bastante los tirones, pero cuando he ido a repostar nuevamente, los tirones han vuelto.
El coche me arranca a la primera, y no echa huma ni blanco ni negro por el escape, no he notado ninguna bajada de potencia ni que el consumo haya subido.
Me comentan, en Ford , que pueden ser de los inyectores taponados o rotos, de la EGR, del sensor de la rampa de inyectores, del filtro de partículas e incluso del embrague.
Buenas… soy nuebo aqui.. tengo un problema con una citroen c 15 , se quedo sin agua y por poco no se me gripa, por suerte no lo hizo… perome ha quedado un fallo en la bomba inyectora que no me llega el gasoil a la bomba y por tanto a los inyectores….
He comprobado obstrucciones de tuberias y no las hay
He comprobado el paro automaatico.. incluso lo he anulado pero aun asi no me llega combustible
he comprobado obstrucciones en los inyectores y no las hay
el motor cuando perdio el agua se paro y no ha vuelto a arrancar, pero al girar con la puesta en marcha gira bien y sin sonido malo de biela o taque o valbulas, suena muy limpio tiene cien mil km
He buscado si lleva cebador de combustible pero no lleva,
¿Algun consejo? ¿Algo que pueda haber pasado por alto?
GRACIAS POR VUESTRA ATENCION
Buenas, estoy teniendo problemas con el arranque de frontier motor YD25 2007, 4×2 sobre todo cuando esta inclinado hacia arria cuesta que arranque
Tengo y
Una Kia crema 2.0 2005. Cuál no parte
Tengo una fiat diésel 1.7 año 2004 no encuentro la bomba elevadora de caudal por lógica debe estar antes de la bomba inyectora si alguien sabe me ayude porfis
hola puede ser uqe por abrir la tapa donde se llena de agua por causa de gasoil osea la bomba de gasoil…
se alla falla con el turbo?
por que quise sacarle la falla que me tiraba la computadora y despues de hacer eso no me anda el turbo
Hola amigos tengo una dmax 3000 diésel
El veiculo enciende bien pero la acelero y sube a 3000 rpm y pierde potencia que será
Hola jefe , presento esa misma falla , cambie el módulo de la bomba y me pasa eso , si logro conseguir solución podría ayudarme , gracias
Toyota hiace de 3L le hice cambio de aceite y correa y filtro y ahora me hecha un humo blanco por el tubo de escape y no me avanza bien que podra ser
Al mio le pasa lo mismo avísame si das con el problema. Gracias
Hola tengo una Renault escenic diesel del 97 TDI y se me acelera algunas veces y me lo an mirado y la bomba Inyectora y demás está todo bien que puede ser gracias
Tengo una chevrolet dmax 3.0 año 2010
Mi problema surge una vez hecho el cambio de filtro de combustible.
Una vez bien sebada, se vacían los filtros de combustible y se apaga .. por ende no se como hacer bajar el combustible desde el estanque a los filtros. Ayuda
Gracias
tengo un izuzu dmax a veces se para el motor solo en pendiente inclinadas y también se acelera solo
Tengo una Kia Frontier 2.5 año 2014…..antes del cambio de aceite se le cambió todos los filtros incluído el de petróleo todo bien antes de eso después la camioneta no quería partir la scanearon y arrojo que estaba malo el en el riel se le cambió la válvula de presión y sigue igual
Eso es por los inyectores sucios, cuando se tapan o se están por tapar humea blanco. Lo mismo la perdida de potencia.
El motor de la turbo iba en marcha y espeso aranconasos y se apago y no ensendio que podría ser
Hola tengo una kangoo.y no inyecta combustible ni aflojando el inyector ni na.y cambie la bomba y sigue sin inyectar?
Hola, tengo un Focus TDCI mod 2004, hace unos días lavé el motor con hidrolavadora, empezó de repente a fallarme, pérdida de potencia, no levanta más de 3000 RPM, no arranca en frío, y humea mucho al darle arranque cómo a gasoil crudo, cambié filtro de combustible y sigue igual,… También agrego que hace varios días vengo mezclando gasoil común con el euro que realmente debe de usar siempre. … En el tablero me indica el motor de anomalía y el rulo de calentamiento en intermitente continuamente, .. Estoy desorientado, ya que no sé si el problema fue causado por el lavado del motor (parte eléctrica) o por la mezcla de combustible. Muchas gracias!
Mi toyota hilux 1999 motor 2.8 diesel sin turbo anda bien y de golpe no acelera mas de 40, o se para, la arranco de vuelta y acelera normal y vuelve a hacerlo como 10 veces, despues anda bien 100 kilometros y vuelve a hacerlo. cambie el filtro de combustible, hizo otros 100 kms normal y vuelve a hacerlo, me ayudan? gracias
buenas , para que sirve el solenoide de pare,
aparte de cortar el suministro de gasoil,
Buenas días quisiera saber si bomba de inyección disel electrónica se descarga