Las averías del módulo de control del motor de un vehículo pueden acarrear serios problemas en el rendimiento de éste.

En primer lugar, nos gustaría aportaros una definición de este elemento ya que para aquellos que no lo conozcan será determinante a la hora de entender la magnitud que pueden alcanzar las averías que se localizan en el modulo de control de motor, así como para tener una estimación del coste de su reparación o sustitución, que es uno de los más caros que pueden aparecer en un vehículo ya sea diesel o gasolina.

El módulo de control de motor es, por tanto, el elemento que se encarga de gestionar diversos aspectos relacionados con el funcionamiento del motor y de recopilar la información recabada por los distintos sensores electrónicos que incorpora el motor del vehículo, necesarios para verificar que su funcionamiento es correcto. El módulo de control de motor también es conocido como la centralita del motor.

Las siglas bajo las que se reconoce mundialmente este dispositivo son ECM (Engine Control Module) y fue a finales de la década de los 70 cuando se empezaron a instalar, junto con sus correspondientes sensores, para controlar el nivel de emisión de gases contaminantes y facilitar la detección de fallos o averías.
modulos-control-coche
Unos años más tarde, en la década de los 80, comenzaron a generalizarse los avances y la incorporación de mejoras en el sistema electrónico del vehículo. A día de hoy un vehículo cuenta con diversos módulos de control orientados a cada uno de los sistemas de vehículo y con más de 200 sensores.

Así pues, el modulo de control de motor se ocupará principalmente de regular la inyección del combustible, el tiempo de ignición, la distribución de las válvulas y el arranque del propio vehículo. También es la unidad que proporcionará a nuestro mecánico, por medio de un escáner, la información relativa a los fallos que se hayan producido.

¿Cómo identificar una avería en el modulo de control de motor?

Existen diversos síntomas que podrían ayudarnos a identificar un posible fallo en la centralita del motor. A continuación os proponemos un listado de los indicios de un modulo de control de motor averiado, aunque tendréis que tener en cuenta que estos fallos también podrían deberse al fallo de otros elementos relacionados con el sistema:

  • El motor no arranca, tiene dificultades para hacerlo o se para tras el inicio de la marcha.
  • El ralentí es escaso, inestable o tiene una velocidad inferior o superior a la habitual.
  • La aceleración es insuficiente.
  • El rendimiento o la velocidad son anormalmente bajos.
  • El consumo de combustible es excesivo.
  • Se producen detonaciones o explosiones en el motor.
  • Al finalizar el trayecto resulta imposible detener el motor.

Si cuando circulamos con nuestro coche advertimos cualquiera de los síntomas citados anteriormente, será recomendable visitar lo antes posible a nuestro mecánico de confianza para asegurarnos de qué elemento en cuestión proviene la avería y que ésta no se intensifique.

¿Qué averías son más frecuentes en el módulo de control o centralita?

Las averías del modulo de control o centralita pueden ser causadas por diferentes motivos o estar influidas por fallos originados en otros elementos asociados al sistema. A continuación, enumeraremos las averías más frecuentes y explicaremos brevemente en qué consiste cada una de ellas:

Sobrecarga de tensión:
Esta es una de las principales causas que hacen que se produzcan averías en la centralita del motor y suele deberse a una sobrecarga eléctrica relacionada directamente con un cortocircuito originado en alguno de los elementos que forman parte del sistema.

Agua en el interior:
Si por cualquier motivo llegase a entrar agua en el módulo de control, éste se vería gravemente afectado y sería necesaria su sustitución. Por este motivo, cuando un coche queda inundado tanto el sistema eléctrico como la centralita suelen ser desecharse y se cambian por elementos nuevos o por recambios de segunda mano en buen estado.

Vibraciones, sobrecalentamiento  y deterioro:

Las vibraciones por una mala instalación, el sobrecalentamiento del sistema y el deterioro de los elementos que forman parte del módulo de control también son causas muy frecuentes que producen averías en el conjunto. No obstante, este tipo de daños sí que son reparables por lo que el coste sería más bajo.

¿Cuánto cuesta reparar el modulo de control o la centralita del motor? ¿Y cambiar la pieza?

Por lo general, reparar la centralita no es una faena demasiado costosa ya que lo que realmente se hace es reprogramar el módulo y en ciertos casos sustituir algún elemento asociado que se haya deteriorado. La reprogramación de un módulo de control de motor suele rondar los 150 euros, más la mano de obra (unas 2 horas aproximadamente).

No obstante, cambiar una centralita averiada por una nueva eleva sustancialmente la factura y dependiendo del tipo de vehículo o sus características podría oscilar entre los 1.000 y los 3.000 euros. En estos casos, muchos propietarios optan por las piezas de desguace y las ventajas de ahorro que éstas suponen.


Agradecimientos imagen: Ecutesting

Recambios de desguace al mejor precio

71 comentarios

  1. RAUL NAVARRETE GARCIA Responder

    hola buenas tardes tengo fiat paliot essence 2013 y me marca una falla en el tablero y prende el check engin y dice control motor y o falla ni nada pero empeso a prender cai en una coladera y tube que cambiar macheta orquilla rotula llanta no se si tal ves sea por eso muchas gracias

  2. Fernando Calvillo Responder

    Hola

    Tengo un citroen C8 y lo llevé al concesionario para que me diagnosticaran un fallo que me ha dado ocasionalmente.
    Me han llamado para decirme que el fallo que ven es de la centralita, la cual no me pueden reemplazar por estar «descatalogada»

    Me cobran 166 euros.

    es esto normal?

    Gracias

  3. Jose V Responder

    Hola! Quisiera comentar mi caso por si me puede orientar. Ayer llevó la grúa a un taller porque el coche no arrancaba. Hacia el ruido de arrancar pero no arrancaba. El chico del taller ha conseguido que arranque pero al sacar la llave, el coche sigue en funcionamiento. La única manera de pararlo es metiendo una marcha y que cale el motor. El chico del taller me habla de la centralita y no toca este tema. La casa Renault no puede darme cita hasta dentro de dos semanas. Me hablan que el cambio de la centralita es como comentas al principio. No hay alguna manera de saber cual es el caso y si va a ser necesario el cambio de la centralita? Es Renault modus del 2005. Gracias por su tiempo y ayuda.

  4. Carlos sierra Responder

    Hola tengo un citroen c3 2012 al cerrarlo lo cierro con el control pero al pasar de 15 min se descarga algo q me hace q se descontrole la hora y no me deja abrir el auto x el control sino manualmente que podra ser

  5. Belkhaoua Responder

    Tengo Ford galaxy 1.9tdi problema de arranque solo por la mañana No llega corrientes al los calentadores hasta que dar al contacto a arranquar

  6. Cintia Responder

    Para hacer la reprogramacion del módulo de control del tren motriz es necesario desmontar el carro para quitar la pieza y poder realizar dicha reprogramacion.. ya que veo que la pieza no se encuentra a simple vista….
    Alguien que me apoye!

  7. hrs Responder

    Tengo un Wolwegen Polo año 2001, y se enciende la luz de eirbag al arrancar(peros e apaga cuando dandole al mando de desempañar luna), a veces enciende el chivato de freno ( pero paro el coche y vuelvo arrancar y se quita), y lo más importante que la luz de averia está endendia y en varias ocasiones he ido al taller lo menten en la maquina de diagnosis le apagan la luz y no le encuentra averia por ningún lado, pasa bien la revisiones ITV(si tiene la luz de averia encendida se la quitan con la máquina de diagnosis y listo).

    Que puede ser?

    • Juan Responder

      Buenas tengo un frilander automático del año 2004 cuando boy andando con el se pone solo en neutro y cuando pasa uno 20 minuto funciona bien alguien me podría de sir algo hracias

  8. vicente Responder

    le he comprado un vectra c gasoil a mi hermano lo iba a tirar y vale la pena tiene 140 mil km el problema es que se le mojo un dia de mucha lluvia y no van bien los elevalunas delanteros los traserros no funcionan la velocidad de crucero tampoco y por supuesto la radio cuando quieere pienso que ha de ser la centralita que opinais

  9. SOS Responder

    Hola a todos/as buenas tardes y gracias de antemano, intentaré ser lo mas explicito y breve posible, necesito una ayudita.
    Tengo un Ford mondeo mk3 2.0 tdci 130cv año 2002.
    Lo acabo de comprar y me ha caido un inyector. He comprado 4 de desguace y lo he llevado al taller (referencia: delphi EJDR 00504Z). El mecánico no los puede codificar, cuando los pone no arranca o no los puede codificar (le han traído varios) y con los viejos funciona pero en modo emergencia. ¿Sabeis  que pasa o conoceis algo sobre esto?. ¿Puede ser la UCE o algo electrónico?. Muchas gracias y que tengais un buen día

  10. jose Responder

    Buenas tardes el otro día metí el coche por un camino de tierra unos 30 km, iba despacio y paraba de vez en cuando estábamos haciendo fotos, y hacía 40 grados, al salir se me encendió el sistema electrónico de control del motor y el VSC, llegué hasta Madrid, unos 300 km pero no se me apagan. Tengo un toyota auris 15 diesel, al salir limpie el filtro de aire.
    Mi pregunta es si volverá a apagarse estos dos sistemas, esta claro que se encendieron por entrarle aire del camino o tengo que llevarlo al taller?

    • Claudio Responder

      Cambiando el modulo de la bomba vp44 con otro se hace falta emparejar con centralita? Gracias!

  11. Noa Responder

    Hola buenas. Tg un golf iv 1,9 tdi 90 cv del 98.Resulta q hace ya unos días, a aveces no quiere encender la luz del cuadro y ahora han empezado a fallar los limpias, q parece q el coche no tenga fuerza para moverlos y de echo se quedan pardos en mitad del cristal… Si fuese solo lo de lo limpias, creeria q podía ser un simple relé, pero al ocurrirle tb lo d no encender el cuadro, optó más bien por pensar en un fallo eléctrico generalizado o incluso un fallo de la propia centralita ¿vosotros q creéis? ¿Cómo podría solucionarlo y d ser un fallo d centralita, en cuanto me saldría la broma? ¿de sr dicho fallo, se corregiría rechipeando la centralita y así aprovecho tb para darle más potencia o no puedo hacer lo uno sin solucionar primero lo otro?

  12. Yassin Responder

    Hola tengo un seat leon 1.6 16v me marca fallo de la sonda lambda y dice el mecanico que lo ha revisado y que es la centralita pero el caso que el coche lo unico k le ha echo es perder potencia y gastar un poco mas y ya no se si es de la centralita porque segun el es la centralita y si es la tendre k mandar a reparar

  13. Roberto Responder

    Me gustaría cambiar las luces del cuadro de mando del coche que están en color blanco, ponerlas en color azul, manteniendo en su color original de rojo, las agujas del cuentakilómetros, temperatura, indicador del nivel de combustible, etc.

  14. Rami Responder

    Hola buenas, tengo un Mercedes C200CDI blueefficiency año 2010 y mi modulo del Abs se ha estropeado posiblemente por un cortocircuito de la bateria. Compré un modulo de desguace y me sigue dando falló, en la Mercedes no le han podido cambiar el número de bastidor, podríais hacer algo con alguno de los dos modulos que tengo? un saludo

  15. Francisco benito andres Responder

    Tengo un vectra c gts 2.2 gasolina y me da averia centralita motor y da tirones y ha aumentado el consumo me podriais informar dondenwsta situada dicha centralita para quitarla y poder enviarla a reparar
    Muchas gracias

  16. Daniel Responder

    Hola buenas yo tengo un problema que al arrancar mi golf 5 TDI 105 CV tipo de motor de mi golf 5 TDI bkc
    arranca en tres cilindros y a los 3 segundos se pone bien siempre hace eso meto la máquina diagnosis y me sale centralita de motor por todo lado en un taller me dijeron que cambien la centralita de motor pero yo no estoy seguro si el fallo vendrá de ahí y el coche no anda como tiene que andar cuarta y quinta se queda más torpe si alguien le ha pasado lo mismo por favor que me mande un mensaje muchas gracias

  17. Miguel Responder

    Hola tengo un ford transit 2008 85 2.2 tdi no se por que motivo esta quemando la centralita motor se le cambió dos veces en la Ford y no saben por que motivo esta cuando la centralita

    • Raisa Fino Responder

      Hola Miguel,
      Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.

      • Ana Responder

        Hola quisiera saber el precio de ser posible reparar una centralita de un Opel Vectra b 1.8. funciona a 3 cilindros.
        Y donde debería enviarla.
        Un saludo

        • Alicia Granell Responder

          Hola Ana,
          Lo sentimos, pero nosotros aquí no reparamos centralitas.
          Un saludo,

  18. FRAN Responder

    TENGO PEUGEOT 407 SW 1.600 CON 200.000 KM SE ME PARO EL OTRO DÍA DESPUÉS DE UN VIAJE Y YA METIENDO LA LLAVE NO HACIA NADA DE NADA ME DIJERON QUE FUE UN FALLO ELÉCTRICO Y ME LA REPARAMOS FUE DESPUÉS DE UN VIAJE Y AL MES HE VUELTO HACER OTRO VIAJE YA L PARA A MITAD DE CAMINO EN LA GASOLINERA ME A VUELTO A PASAR ( EN CIUDAD NADA ENTIENDO QUE NO SE CALENTARA TANTO ) CREO QUE TENDRÉ QUE REPROGRAMAR Y FUNDAMENTAL BUSCAR EL FALLO QUE AD CORTO O ALGO ASÍ PARA QUE NO VUELVA A PASAR O BUSCO OTRA CENTRALITA 2 MANO?

    • Raisa Fino Responder

      Hola Fran,
      Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.

  19. Antonio Delgado Responder

    Buenas noches.
    Tengo un Mercedes w211 año 2003 el cual de de vez en cuando salia la informacion de desconectado los consumidores electrico parabas el coche y desaparecia el aviso .de ACUDA AL TALLER. hace un mes fui a repostar pare el coche y despues no ha vuelto a funcionar .
    Lo han visto varios mecanicos y comprobado con las maquinas,sin que den con el problema,ya lo unico que me dicen es que coja una grua y lo lleve a la casa Mercedes, algo prohibitivo para mi por que ya sabemos que solo entrar ya pierde 100 o mas euros.
    Que puedo hacer ya que el coche lo necesito todos los dias.
    Gracias de antemano por su colaboracion.

    • Raisa Fino Responder

      Hola Antonio, sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente.

      • Antonio Delgado Responder

        Lo entiendo y me pregunto como puedo explicarle con mas detalles sobre el problema,solo se el coche lleva parado casi 2 meses y cada vez que voy al taller me encuentro con mas piexas demontada,pero solucion NINGUNO YA ESTOY VERDADERAMENTE DESESPERAD ,y creo que nunca mas volvera a funcionar-
        Les ruego me disculpen por no enteder nada de lo que le pasa a mi coche ,
        Les doy las gracias por su tiempo perdido. GRACIAS

  20. Silvia Responder

    Hola ,me pongo en contacto con ustedes por si me pueden orientar!! Vendí un coche Mini one año 2017 con 74.000 km en perfecto estado con Itv pasada en Febrero de 2019.A las dos semanas tuvo un accidente teniendo la culpa el y usando mi seguro pues aún no lo había dado de baja .Ahora se le ha roto la centralita del coche.Puede reclamarme la reparación del coche después de haber tenido un golpe???? Gracias de antemano

    • Raisa Fino Responder

      Buenos días Silvia,
      Este tema deberás consultarlo con la aseguradora.
      En cualquier cosa, lo mejor es que des de baja el seguro a tu nombre cuanto antes.

      Un saludo

  21. Rober Strada Responder

    Hola, tengo un problema con mi honda civic 2012 140cv 2.2 sport, me di un golpe y por la ridícula cantidad que me daba el seguro decidí arreglarlo, el del taller me dijo que no había problema, el caso es que es más informal que ya no puedo esperar otros 4 meses, me dice que no tiene línea can y que hay que cambiar la centralita, cabe mencionar que el coche tiene los 2 airbags saltados.
    Que opciones tengo de volver a disfrutar de mi coche?
    Es. Muy cara la reparación?

    Espero vuestros comentarios.
    Gracias y saludos

  22. Raquel Obrador Responder

    Hola, queria consultar una cosa, mi coche siempre me arranca al comienzo del día y todo va bien como si no le pasara nada, luego cuando paro y lo voy a volver a coger, no siempre sólo a veces, no me arranca, hace el sonido pero no termina por arrancar, a la segunda o tercera vez si, después sólo en dos ocasiones se me para conduciendo, la primera me lo hizo de noche y simplemente le di gas y no iba, es como si se durmiera, te da tiempo de ponerte a un lado, y la segunda vez que me lo hizo fue al cabo de unos 6 o 8 meses pero esta vez me lo hizo, después de ir al medico cuando me iba a casa, y se paro 3 veces seguidas despues de haber salido de la ciudad o sea llevaba conduciendo unos 15 minutos o así, puede ser fallo de la centralita del motor? ya que mi mecanico no da con ello.. siempre que se lo he dejado a funcionado correctamente, esta ultima vez se lo dejé una semana entera, lo revisó, actualizó todo, dice que fallo electrico no es, que puede ser la centralita pero no esta seguro ya que si se la cambia y luego sigue fallando es una reparación muy costosa. Mi coche es una Polo 1.4 tdi, tiene 14 años y nunca a dado problemas ya que lo he cuidado mucho siempre..

    • Alicia Granell Responder

      Si Raquel, podría ser problema de la centralita, aunque también de otros elementos. Yo te aconsejaría que lo revise un especialista en inyección y en electrónica. Coméntale también si podrían ser las juntas de los inyectores, que a veces cogen holgura y debido a ello la inyección no funciona correctamente y puede provocar este problema. Incluso podría deberse también al desgaste del árbol de levas o de la culata. Te lo vengo a comentar, porque yo tengo una VW Caravelle y también teníamos ese problema, aunque mucho más acusado. Todo lo que hemos cambiado ha sido eso, primero centralita, luego juntas de los inyectores, y finalmente árbol de levas y culata (la culata de nuestro modelo salió defectuosa por la aleación que se utilizo en fábrica y por ello al golpear el árbol de levas, terminó por desgastarse todo). Eso si, mi furgoneta tiene ya más de 300.000 km y estos fallos empezó a darlos con unos 270.000 aprox.

  23. sandra Responder

    hola buenas. Mi coche es un ford fiesta del año y modelo del 2006 me dio fallo de motor relacionado con el catalizador se cambio la pieza y al poco me volvió a dar el fallo de motor, dicen que es de la centralita y que debiera cambiarla también otros me han dicho que se podría reprogamar pero no se de ningún sitio donde lo hagan aquí en la zona de León (España) mi consulta es si ustedes creeis q se pueda reparar y si me podriais decir de algun sitio para hacerlo o para mandar la pieza a arreglar.

  24. Pablo Responder

    Hola tengo un toyota celíca 2.0 gti 16 v (156hP)año 1993 motor 3sge hace 9 años que tengo este coche jamás un.problema hace ya un año atrás que estoy con.problemas de arranque primero tiro falla sensor temp agua refrigerante se cambió y arrancó un tiempo luego se nuevo problema arranque esta vez falla se calienta mucho el relay efi se puso otro nuevo.estuvo el.auto 15 días bien funcionando y de nuevo de un día para otro arranca x 4 minutos y se para abruptamente y si se quiere arrancar de nuevo ya no arranca pero si desconecto el negativo de,batería y dejo pasar 1-hora arranca. Como.si nada hubiera pasado a los 4 minutos se para de nuevo es como.que se corta,el.pulso de inyección , tira falla señal ignición y señal rpm pero tiene chispa y muy buena , podría estar fallando la ecuación????.

  25. manuel dominguez sanchez Responder

    buenas me dirigo a ustedes para comentarles una duda que tengo . tengo peugeot 407 2.0 hdi 136cv del 2007 . tengo la centralita con un corto en ella que me da fallo en egr y caudalimetro permanente me dicen que o reparo o cambio centralita si cambio por una de desguace que sea obiamente kla misma se necesita reprogramar o seria solo colocar y funcionaria correctamente. gracias

    • Concepcion Argüello Responder

      Oye Alicia ,por favor oriéntame ,tengo una camioneta kia Sportage 2016 con 37 mil km. La dejé de la noche a la mañana y al día siguiente. Totalmente muerto el motor. Sin corriente absoluta ,llegaron los expertos ..cia. A pasarle corriente ya que creí que había dejado una luz encendida sorpresa no salió la batería en buen edo. Ya que la cambié hace un año ya que la camionea ya se había quedado sin corriente dese nueva por lo tanto dijeron que era la batería se la cambiaron en la agencia .la llevaron en grúa a la agencia y me salen de. Que son los sensores. Y que los llevara a reprogramarlos , preg7nte porque y el empleado no sabe decir porque. Según que se me había caído el sensor Leí tu artículo para informarme y concr mas acerca del mot8vo , según yo es una falla eléctrica. ,y no les creo a los de la agencia. Por favor me podrías. Orientar gracias

      • Alicia Granell Responder

        Siento no poder ayudarte. Es muy difícil y arriesgado acertar con un diagnóstico sin poder examinar el vehículo. Podría ser debido a varios elementos, así que mi consejo es que si no estás conforme con el veredicto que te han dado, pidas una segunda opinión a otro profesional que pueda revisar el coche personalmente.
        Un saludo,

  26. Eduardo Responder

    Hola!! Le hice el motor nuevo a mi clio2 1.5 dci 2006. Cuando le doy arranque directamente no arrancaba. Lo scanearon y salio error p103f (modulo de control de motor averia interna) como arreglo eso? A quien tengo que llevarselo? Mi mecanico me dijo que el no hace eso!

  27. joaquin Responder

    Hola mi coche es un Audi A6 3000 quattro diésel del 2005….tiene 245000 kmtrs
    Hace un tiempo empezó a dar fallos
    Se encienden en el tablero de mandos lad luces chivatos del
    Abs
    Sistema derrapaje
    Altura regulación faros
    Freno Mano
    Frenos…..

    Uso el coche a diario y cuando lo voy a poner en marcha ya saltan y se encienden en el tablero de mandos y empieza a pitar directamente todo

    Antes me lo hacía en marcha o enparado….pero apagaba una o varias veces del contacto con la llave del coche y se iba
    Ahora parece que se queda permanente
    A veces me ha pasado que sin el coche no lo cogo en 3 o 4 días no lo hace al poner en marcha…..lo que ha hecho es que al cabo de varios kilómetros vuelve a saltar

    El coche de motor y de mecánica funciona perfectamente. No he notado nada de motor

    Eso sí. ..he notado que tiende a derrapar si vas rápido
    Y lo que no se si al ser un quattro tracción 4 ruedas funciona bien???

    Qué es lo que le puede pasar????
    Que remedio solución tiene????
    Donde me pueden ayudar o reparar???

    Estoy en Huesca ciudad
    La verdad es que no me gusta llevar así
    Pero estoy asustado por lo que pueda ser o costra en euros
    Qué me podéis decir??
    Gracias

  28. Jesús Zamora Responder

    Acabo de probar un Mercedes E270 CDI, de 170 cv., manual, de 2004. Al entrar en autovia y pisar el acelerador para ver respuesta de potencia, da una ligera sacudida el coche y el motor para, debiendo darle a la llave de contacrto, de nuevo, sobre la marcha por inercia, para que vuelva a arrancar y desaparecer el mensaje de «AVERIA – Ir al taller».

    Así lo he repetido hasta en seis ocasiones seguidas, con la misma respuesta. Si aceleraba paulatinamente, sin brusquedad, el motor no se paraba, pero si volvía a apretar, como para hacer un adelantamiento, éste volvía a pararse , mostrando el mismo mensaje en pantalla digital del salpicadero.

    El vendedor (un particular), se quedó sorprendido, pues dice que es la primera vez que experimenta esta anomalía. LO va a llevar el lunes a su mecánico.

    Mi pregunta es, cuál puede ser el motivo de dicha avería y si ésta pude ser de elevado precio.

    Muchas gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jesús,
      Este tipo de síntoma puede deberse a varios motivos: problema eléctrico, problema de inyección, algún sensor (cigüeñal o acelerador) en mal estado, centralita….
      Lo mejor es que esperes a que el mecánico lo revise y de un veredicto.
      Un saludo,

  29. Jesus Garcia Responder

    He comprobado con un «Torque Pro» en un Citroen C3 que el No. de identificación corresponde a un Mercedes Clase A 168. ( Comprobado con aplicaciones VIN en internet ). Casualmente el «vendedor» del C3 tiene un Mercedes clase A. ¿ Es posible que me haya colocado la centralita del otro ? ??????.

    • Alicia Granell Responder

      Jesús, sin examinar el componente al que te refieres es imposible saberlo. De todas formas, con número de identificación… ¿te refieres al bastidor?. Si es así, es posible que se deba a un error en la documentación. Habla con el vendedor y coméntale lo sucedido.

  30. Jose Raul Responder

    Buenas tardes
    Mi coche que es un Daewoo Matiz 2002 se le queda encendido el check engine
    Ya paso por el taller y siempre da el mismo fallo
    La efe mas más concretamente sensor a
    Ya se sustituyó esta pero al cabo de dias y horas vuelve a encenderse
    Que podra ser?

  31. elena Responder

    Buenas
    mi coche se paro mientras conducía y pone que el fallo es B1601 es un Ford focus, sabe alguien cuanto puede costar??

  32. Indalecio quintana lopez Responder

    Hola tengo un problema en mi audi tt del año 2000. Es un 1.8t 180cv motor ajQ. Se enciende en el cuadro epc.. se lo an mirado todo y sigue igual.. podria ser fallo de centralita??? Gracias.

  33. David Responder

    Tengo fallo en la centralita de motor de un seat León del2001 como puedo cambiarla y saber los códigos que hay que meter gracias

  34. Anselmo Segovia Responder

    Hola Buenos dias
    Tengo un renaul master 2003 ,he cambiado la UCM ,cambie el chip del transponder tambien pero no arranca,al conectarle el diagnosis me da error P0032,pero mi coche no tiene ese sensor ,que puedo hacer,Un saludo

  35. maksim Responder

    hola tengo un renault megane 1.9 dci 105cv de año 2002 cambie la centralita i no arranca tambien es obligatorio cambiar la llave o sera otra cosa

  36. Vicente Gonzalez Responder

    Buenos días, tengo un Nissan Gashgai diesel 1.5 dci y me llego una carta del ministerio del interior diciendo que habían detectado una incidencia en la unidad (ECM) lo lleve al concesionario y lo revisaron o modificaron algo que desconozco y el caso es que desde entonces el coche me da tirones, amagos al acelerar y hace olor a diesel y tengo la sensación de que pica bielas o válvulas. por segunda vez lo he vuelto a llevar esta semana y sigue igual. Alguien me puede ayudar con este tema porque no se si llevarlo de nuevo, denunciarlo o que hacer ??? en fin estoy un poco perdido y por eso os escribo aquí.
    Añadir también que el coche funcionaba de maravilla hasta y no he tenido ningún problema en los cuatro años que tiene hasta que han tocado la unidad antes mencionada.
    Gracias de antemano, saludos para todos y quedo a la espera de algún comentario por vuestra parte que me pueda ayudar.
    Vicente Elche.

  37. Gaspar Responder

    Buenas tengo una opel vivaro del 2007 y no me arranca supuestamente por la centralita, le he cambiado la centralita y sigue igual no arranca.
    Me da 2 fallos con la diagnosis que son:

    P0201
    -inyector del cilindro 1
    -error de funcionamiento
    -permanente

    P2146
    -módulo de control
    -fallo interno
    -Permanente
    Lo que yo digo es que me da los 2 mismos fallos con la centralita estropeada que con la nueva se que se trata de un inyector pero el mecanico me dice lo contrario.
    Necesito ayuda porfavor

    • Jaime Responder

      Muy buenas. Me gustaría saber si un cambio de motor puede originar un fallo o avería en la centralita. Gracias de antemano, saludos.

  38. juan camilo valencia sanchez Responder

    hola buenas, tengo un bmw 328i E36, del año 1995.
    no me arranca, se encendió un par de veces con pinzas y otra batería pero a los 3 días dejo de volver a encender, ni siquiera mueve el motor de arranque (el motor de arranque esta en perfecto estado.) tampoco inyecta inyecta combustible. lo conecte al ordenador de diagnosis y el único fallo que me da es sensor en el árbol de levas 2.
    mi pregunta es puede ser por la centralita ? o simplemente es cambiar el sensor del árbol de levas ?
    gracias de antemano

  39. Ismael Responder

    Buenos días. Tengo un mini one d del 2004 motor toyota. Se ha estropeado la centralta del cuentakilometros y no funciona el cuenta revolución ni da señal del chivato de gasoil ni de temperatura. El mecánico me indica que hay que reparar la centralita. Que precio puede tener la broma….Gracias…

    • Alicia Granell Responder

      Hola Ismael buenos días,
      Nosotros no reparamos centralitas, por lo que no podeos ayudarte a conocer el precio del arreglo.
      Un saludo,

  40. josr Responder

    hola tengo un citroen berlingo furgoneta y el de ayer me fui de viaje…el coche tenía el aire acondicionado encendido y se apago de repente y dejo de funcionar el tablero solo marcaba el kilometraje y nos paramos en una gasolinera para revisarlo y cuando quise apagar el coche no apagaba el motor seguía encendido en el tablero me aparecía el icono de aerbag haci como pude renicie con el camino y empezó a sobrecalentar cuando esta parado en un ataco, solo estaba bien cuando iba a alta velocidad…Quisiera saber cual es el problema y las causas del problema.
    Gracias.

  41. orlandolopesbeteba Responder

    Hola tengo un opel zafira 1.8 gasolina más no inyecta gasolina en 1cilindro y lo mismo con la bojilla de mismo cilindro no da chispa ,motor funciona quiero saber se es la centralita gracias.

    • Giovanni Responder

      Muy buenas tardes Orlando.
      Para poder ayudarte, necesito algunos detalles adicionales tales como: año de fabricaciòn de tu coche y el nùmero de bastidor. Con esa informaciòn sabrè que sistema de control equipa a tu coche y de esta manera podrè darte la ayuda que requieres.
      Seria tambièn de mucha ayuda saber si ya has llevado tu coche a diagnosticar y si tiene algun còdigo de error almacenado en la centralita del motor.

      Saludos..
      Giovanni.

  42. Mariangeles Responder

    Hola buenas tengo un Fíat panda 1.2 del 2005 se me a estropeado la centralita y me pedían en la casa Fíat 1200 euros de los que no dispongo así que decidí buscarla de segunda mano e encontrado una con la misma enumeración que la mía y se supone que debe funcionar me gustaría saber si cuando me llegara la pieza debo ponerla directamente o debo hacer algo antes porque me han comentado algo de que tendría que códificar una llave con esa centralita estoy un poco liada y si me ayudarais un poco lo agradecería!!! Graaaciaaas

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      ¿Donde has comprado la centralita?. Seguramente en el establecimiento donde la has adquirido puedan informarte sobre este tema. También tu mecánico debe estar al tanto de estas modificaciones en caso de que sean necesarias.

      Saludos,

  43. Arturo Responder

    Hola Alicia espero que estes bien Tengo una Chrysler Pacifica 2007 v6 4.0l I mi pregunta es que me hapares el codigo P013C y me indica que el sensor de oxigeno bank2 sensor2 tiene Baja respuesta ya lo cambie y borre el codigo de la compotadora pero comtinua saliendo lo mismo y canbie el num1 por el 2 porque son iguales pero no cirvio me marca lo mismo que otra cosa podria cer gracias por tu tiempo

    • Alicia Granell Responder

      Hola Arturo buenos días,

      Desconocemos a qué corresponde exactamente ese código de error y a qué elementos se refiere, pues este vehículo no se ha comercializado en España y carecemos de experiencia con el mismo. Siento no poder orientarte.

      Saludos,

  44. roberto Responder

    Hola,tengo un opel frontera b del 2002,no funciona la traccion preto el boton de la reductora y se queda parpadeando muy deprisa y tambien se oye un click en la centralita de traccion situada debajo del freno mano,puede ser la centralita?
    Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Roberto buenos días,

      Podría ser la centralita, aunque para asegurarte lo mejor es que lleves el coche a un especialista que pueda examinarlo personalmente.

      Saludos,

    • Narcís Responder

      ,Tengo un jeep gran cheroque desde 1998. Y su problema es que en carretera bajan de golpe las agujas del tacómetro y velocidad. Si en esta situación paro el coche, y si intento ponerlo en marcha otra vez,dá unos pistonazos y se para.(la llave de contacto no logra mover las agujas de indicación de batería y reserva gas-oil.). El problema es el módulo o centralita, según la jeep mecánica. Algún desballestamiento dispone de élla?
      Agradecería una respuesta positiva y contactarnos

  45. virgil Responder

    tengo un opel vectra b de 2001, 1.8 gazolina que lo cuesta poco arrancar y a dos tres minuto se para y no vuelve arrancar hasta que no se infrie de to ! que puede tener ?

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      El problema que comentas puede estar localizado en diversos puntos del vehículo. Por tanto, lo más recomendable es que lleves el coche al mecánico para que pueda examinarlo personalmente y determinar dónde se encuentra el fallo.

      Saludos cordiales,

  46. Emil Aranguren Responder

    el modulo de control de mi camioneta presenta un intermitente en el relay la bomba de combustible y no enciende el vehículo es probable que este dañado el modulo de control o computadora.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Emil,

      Efectivamente, podría deberse a un problema en la centralita. No obstante, sería necesario comprobar ambos sistemas ya que una posible avería en la bomba de combustible podría derivar el error a la ECU y ésta impedir que el vehículo encienda. Seria recomendable chequear ambos sistemas.

      Saludos,

  47. Juan Responder

    Hola tengo un opel vectra gts 2.2 125 cv diesel necesito ayuda por favor os cuento mi caso: No me frena la rueda trasera derecha ,la bomba no es ya que el diagnóstico da ok por lo visto no llega presión al latiguillo de dicho dicha rueda por los otros genial pero en concreto ese nada de presión,gracias de antemano.

  1. CENTRALITAS dice:

    […] otros artículos hemos hablado de los motivos por los que puede llegar a fallar la centralita pero a grandes rasgos podemos agruparlos del siguiente […]

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