Identificar a tiempo un fallo o una avería en la Sonda Lambda permitirá que el motor siga funcionando de manera óptima.

Hace relativamente poco publicamos en RO-DES un artículo sobre la Sonda Lamba, explicando que es y los tipos que existen. Pues bien, para complementarlo, vamos a dedicar este otro post a explicar cuáles sin las averías más comunes en este elemento del vehículo.

Tal y como hemos explicado en el enlace anterior, La Sonda Lambda es un elemento clave cuya función es monetizar la calidad del aire que se va a expulsar por el tubo de escape del coche. De ella depende la capacidad del motor para calcular el combustible necesario en cada caso, manteniendo la proporción idónea y una composición constante en la mezcla aire-combustible.

Sonda Lambda

Averías y fallos comunes de la Sonda Lambda

Por lo general, todos los conductores se dan cuenta del momento en el qué algo falla o no funciona con normalidad en su coche, sobre todo si se trata del medio de transporte utilizado a diario para los desplazamientos. Percatarse de los defectos o problemas en nuestro vehículo es algo positivo, ya que eso hace que sea más fácil de resolver.

A continuación, enumeraremos las 7 averías que aparecen en la Sonda Lamba con mayor frecuencia:

1) El motor presenta un sonido distinto

Si el motor presenta un sonido áspero y funciona de manera desigual, es posible que haya un problema en la Sonda Lambda. Esto puede ser a causa de que la mezcla de oxígeno/combustible del coche sea muy magra o rica, haciendo que el motor se vuelva menos eficiente.

Un sensor en mal estado repercutirá en algunas de las funciones del motor: La relación aire/combustible, la sincronización del motor y los intervalos de combustión.

  • Si la mezcla tiene poco oxígeno, el combustible no se quema correctamente, por lo que el escape podría expulsar hollín y una cantidad muy poco recomendable de dióxido de carbono.
  • En cambio, si la mezcla tiene más oxígeno, la combustión no se llevará a cabo de forma ideal, la expulsión de óxidos de nitrógeno será lamentable y puede que el motor llegue a pararse por falta de gasolina.

2) Se enciende la luz “Check Engine” del vehículo

Es una luz anaranjada brillante que avisa de la necesidad de revisar el motor y surge si el sensor de oxígeno no tiene un correcto funcionamiento. Pese a ello, está luz puede tener varios significados más y está asociada con multitud de fallos relacionados con otros componentes del motor.

3) Fallo en la prueba de emisión

Esto surge de un fallo en el sensor de oxígeno. Por lo que no hay que retrasar el cambio de este mucho tiempo, pues si se demora, el coste de la reparación será mucho mayor.

Un fallo o defecto en el sensor de oxígeno podría provocar: Una exposición al monóxido de carbono y un olor desagradable (similar al del huevo podrido).

4) El combustible no rinde como debería

Tal y como hemos mencionado en el punto dos, si la relación de oxígeno/combustible es demasiado rica o pobre, el motor se volverá menos eficiente. ¿Estas gastando más combustible de lo habitual? Esto podría significar un fallo o avería en la Sonda Lambda.

5) Fallo en el convertidor catalítico

Surge cuando la mezcla aire/combustible es demasiado rica o no se corrige. En este caso, el monolito cerámico se puede derretir y podría bloquearse la ruta de escape del coche, además, la potencia del motor podría disminuir significativamente.

6) Vacilación o sacudidas inusuales

Surge cuando el conductor siente que el coche vacila al presionar el acelerador (a la hora de salir), o cuando “quiere avanzar” frente a una luz roja.

7) La potencia del motor baja exageradamente

Un sensor Lambda con un mal funcionamiento, puede enviar una señal errónea de que la mezcla aire/combustible es demasiado rica. Si es así, el vehículo corregirá la señal enviada por la Sonda de manera incorrecta, menguando la cantidad de combustible y haciendo que las bujías dejen de funcionar correctamente.

La duración de una Sonda Lambda ronda entre los 150.000 kilómetros. No obstante, esta podría ser menor por los numerosos aspectos que pueden dañarla y acortar la vida del sensor, esencialmente por: Fugas del escape o anomalías provenientes del motor.

En el caso de haber notado alguno de los síntomas anteriores en tu vehículo, te recomendamos acudir a un taller mecánico para que observe el fallo y verifique su procedencia.

Sonda Lamda

¿Conviene modificar la señal de una sonda Lambda?

Modificar o maniobrar la señal enviada por la Sonda Lambda a la ECU puede ser dañino para el control de emisiones y puede que dañe el vehículo.

En el momento que el motor está en condiciones de baja carga (manteniendo la marcha), está funcionando en un modo de «circuito cerrado», una línea de retroalimentación entre la ECU y los sensores donde la centralita ajusta la cantidad de combustible y espera a ver cuál es la respuesta de la sonda Lambda.

Cuando la carga de un motor de combustión es alta, la lectura de salida de la Sonda Lambda se ignora y la ECU enriquece la mezcla para proteger al motor. También conocido como «Circuito abierto», donde se ignora cualquier cambio en la lectura de la salida del sensor.

La sincronización de encendido en base al tipo de inyector, también es controlada por la ECU.

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15 comentarios

  1. Manuel Responder

    Hola, tengo en W Golf 4 gasolina del 2000 y el fallo número 6 es igual a lo que le ocurre a mi coche. El check engine se mantiene encendido y al acelerar para salir me da tirones y huele a gasolina, es la primera vez que le ha pasado. Qué puede ser? Gracias. Saludos.

  2. José pedroche palos Responder

    Buenas iba circulando con mi Nissan xtrail por la autovía a120y se me paro en seco me paré y volví arrancar de nuevo pero después ya no podía poner la velocidad de crucero puede ser la sonda lambda por lo demás todo parece funcionar normal gracias

    • Pablo Responder

      Me ha pasado lo mismo hoy a mí fue al final por la sonda?

  3. Marcelo Responder

    Hola tengo un onix 2013 1.4 y tengo la sonda de arriba desconectada y así el auto no me falla. Pero siento que se escucha mucho el motor dentro del avitaculo en 2mil vueltas a más y no tiene ninguna pérdida el caño escape , lo que si no tiene es las piedras del catalizador pero le coloque una precamara. Quiero saber si al no funcionar la sonda el auto es más ruidoso, o es ruidoso de por si? Muchas gracias.

  4. Francisco Javier Ayuso Falquina Responder

    Muy buenas. Tengo un Citroen C1 del 2006 de gasolina y se me enciende la luz avería motor. Con una app lo puedo quitar y se me vuelve a encender cada 200kms/ aprox .me sale como fallo P9420. Lo llevo a un taller y ese fallo no le sale. Le sale que hay desajuste en sonda lambda. Su solución es cambiar la sonda lambda y el catalizador también. Esto es normal o tan solo habría que cambiar la sonda lambda. El coche va perfectamente y tiene 117.000kms. Gracias

  5. Estrella Responder

    Buenos dias. Me robaron el catalizador, me lo han cambiado y desde entonces se enciende la luz «check engine».
    Lo he llevado al taller le conectan a la maquina y la luz desaparece, a la que circulo unos 10 km. vuelve a encenderse.
    Me decian que podia ser un fallo de la sonda lamba, la han cambiado y sigue pasando lo mismo. ¿Como lo soluciono?
    Muchas gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Estrella,
      Al conectar la diagnosis ¿No muestra ningún fallo registrado en la centralita?
      En el taller deberían darte solución. Si no estás conforme, puedes consultar con otro profesional y pedir una segunda opinión.
      Esperamos que puedas solucionarlo.
      ¡Un saludo!

      • Borja Responder

        Lleve el coche a un taller y me dijeron que daba error de caja de mariposas del escape, bueno 450 pavos de avería, daba fallo de motor y al sacarlo del taller sigue dando y me dicen ahora ue marca sonda lambda, pero que igual es otra cosa, que me cambian la.sonda y que si es otra cosa pues que a cambiar lo otro también…. Me están tomando el pelo no? Es un Qashqai 1.5 dci de 115 cv

        • Inma Alabajos Responder

          ¡Buenos días Borja!
          En este tipo de casos nunca viene mal otra opinión, pues aunque los problemas y averías en la mecánica del automóvil pueden parecer algo complejos, si te has puesto en manos de profesionales no tendría por qué ocurrir lo que nos comentas. ¿Has probado con acudir a otro taller o tomar el consejo de un mecánico adicional? Prueba con eso y ya nos cuentas como te va.
          ¡Mucha suerte y feliz martes!

  6. Herminio comes batsi Responder

    Hola tengo problemas con la sonda lambda de un mini classico con inyección mono punto. El ultimo mecánico que lo está revisando me comenta que después de poner una sonda nueva, ocurre que al cabo de dos minutos se le para la sonda i no da resultados. A que puede ser debido?? . Pueden ayudarme??. Muchas gracias.

  7. Ramón Responder

    En una Xtrail Tecna 2.5 se prende intermitentemente la luz de chequera el motor . Se revisó bujías , bobina , catalizador y todo es correcto. Al conectarle la computadora marca defecto de donda y también de la resistencia . Saque la misma y mide 3, 5 ojms . Es correcto ese valor

  8. Jorge Responder

    Hola tengo Chevrolet agile 2011. Al acelerar no reacciona como antes y al acelerar casi a fondo llega a3000 rpm y 80 de velocidad y lentamente llega a 100 y ahí queda nomás de 3000 rpm y 100km/hs

    • Mario Ponce Responder

      Hola le comento que tengo un vw bora modelo 2009 2.0 naftero y desde que se instaló un equipo de gnc de 5 generación saltó el chekin se borró y sale otra vez me dijeron que es normal. Pero ahora salto el sensor de la sonda lambda se borró pero sale otra vez. Pregunto como estoy lejos de un buen taller que pasa si lo sigo andando unos 700 kilómetros? El auto anda bien tanto a nafta como a gnc .

  9. Belén Responder

    Tengo un Beetle del año 1998 2.0 115cv y se me a encendido check y el coche va bien pero se nota inestable el relentin del coche, le hemos puesto el ordenador y nos sale que es la válvula de relentin, y hemos limpiado el cuerpo de mariposa y sigue de momento igual, y mesgutaria saber este coche lleva válvula de relentin, o ee que va incluida en el cuerpo de mariposa y si tendría también algo que ver con sondas lal lamdba. Gracias

    • Gustavo Adolfo Bohn Responder

      Tengo un Siena fire 1.4 2010. Hace un tiempo, se encendió el testigo del motor. El motor funciona normal, no perdió rendimiento. Lo que si hace, cada tanto algunas detonaciones por el escape, como si fuera mezcla pobre o atrasado. Tiene una pequeña rajadura en el multiple de escape. Será la sonda ?

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