Dependiendo de la precisión que deseemos que tenga la bujía en sus distintas funciones dentro del vehículo, deberemos seleccionarla.
Tal como indicamos en el artículo anterior, las bujías principalmente se dividen por su grado térmico. No obstante, en el mercado, encontramos una amplia variedad de bujías, que aunque parezcan iguales, aportan valores añadidos según la motorización que lleve equipado nuestro automóvil.
Hay muchas formas de clasificar las distintas clases de bujías que existen. Atendiendo a su tipología, estas son algunas de las más comunes.
Aunque damos por hecho que las bujías son propias de los vehículos a gasolina, lo cierto es que también podemos encontrarlas en otras motorizaciones bajo las siguientes condiciones:
- Bujías para gas: Suelen tener el voltaje de ignición más alto, puesto que la mezcla para la combustión es en estos vehículos entre aire y gas, y resulta más estable que la de gasolina. Van recubiertas en níquel para soportar mejor la temperatura y evitar que la corrosión del gas desgaste rápidamente los electrodos
- Bujías para diésel: Son incandescentes o de precalentamiento y consisten en tubos de calor que están en la culata y apuntan a la cámara de combustión para calentar el aire, pudiendo superar los 1000ºC para que la auto-ignición propia de los motores diésel que no cuenten con inyección directa, tenga lugar con facilidad incluso en frío.
Dentro de las bujías de precalentamiento para motores diésel de inyección separada, las encontramos de dos clases:
- Bujías de resistencia desnuda: Son las tradicionales y llevan la resistencia eléctrica al descubierto, similares a las que encontramos en motores de gasolina.
- Bujías de resistencia protegida: Es más moderna y va cubierta de una funda resistente rellena de óxido de magnesio que permitirá transmitir mejor el calor.
- Bujías de resistencia antiparasitaria: Algunas de las bujías protegidas cuentan además en su interior con este tipo de resistencia que se encarga de eliminar posibles interferencias en el sistema eléctrico.
Dependiendo del material con el que estén elaboradas, podremos obtener mejores rendimientos:
- Bujías de cobre: Son las convencionales y las que conducen mejor la electricidad garantizando así más flujo de corriente hacia el cilindro.
- Bujías de platino o iridio: Son más caras pero pueden duran hasta cuatro veces más que las tradicionales (sobre 100.000 kilómetros). Su resistencia se debe a que tienen menos conductividad. Para compensar su labor, tienen un electrodo central con punta que optimiza el salto de corriente.
Cuando las bujías se enroscan a la culata deben quedar al ras de la superficie interior de la misma. Si sobrara o faltara rosca, se llenaría de carbonilla y dificultaría su sustitución llegado el momento. Por ello, según el tamaño de la cabeza motor podemos encontrar las siguientes clases:
- Bujía de asiento cónico: Son más delgadas y no requieren juntas ya que sellan herméticamente al atornillarse a la culata.
- Bujía de alcance corto: La longitud de la rosca es menor. Sólo se usan en motores de cabeza delgada, pues los electrodos quedan tan altos que los filamentos no llegarían bien a la cámara combustión.
- Bujía de alcance largo: Son de rosca larga y las propias de cabezas de motor gruesas, si no, entrarían demasiado en la cámara de combustión llegando a tocar los pistones.
Es el tramo que corre la chispa, brincando desde el electrodo central al lateral. Si la erosión del propio electrodo aumenta la distancia, el voltaje podría ser insuficiente para que se produzca la chispa. En bujías multielectrodo, saltará siempre al más cercano. Si se busca obtener un arco de corriente mayor, se usan bujías de más abertura:
- Bujías de abertura normal: Son las más sencillas. En ellas, el arco de corriente salta un espacio de hasta 0.035 pulgadas.
- Bujías de abertura grande: Además del espacio suficiente, requieren bobinas de alto voltaje en el sistema de encendido para que el arco pueda alcanzar hasta 0.080 pulgadas.
En el mercado encontramos bujías de entre uno y cuatro electrodos. Las multielectrodo ofrecen es un encendido más equilibrado, pues van alternándose y la energía siempre fluye por el camino de menor resistencia, aumentando así su vida útil de manera directamente proporcional a la cantidad de electrodos equipados.
El puente es un componente externo que puede acoplarse o no a la bujía, especialmente a las frías. Es un deflector que se ocupa de desviar el aire más frío que entra desde el cárter para que no apague o enfríe los filamentos de la bujía. También optimiza el funcionamiento del motor a ralentí.
Sustituir las bujías por pequeños láseres es una idea que lleva años madurándose en Japón, pero al final ha sido la estadounidense Princeton Optronics la que lo ha puesto en marcha. Lleva funcionando desde noviembre de 2014 y asegura un 27% más de eficiencia en el consumo, al poderlo dirigir al centro exacto de la mezcla de carburante/aire y optimizar la combustión.
Como veis las opciones son prácticamente ilimitadas, y la tecnología sigue avanzando para ofrecernos continuas mejoras en estos pequeños encendedores con más de un siglo de antigüedad.
A hora e quedado con algunas dudas pero entendí que entonces lo de platino e iridium solo es la vida útil de la bujía michas gracias por esa explicación
a mi moto le cambiaron la bujia del 9 al 4 y como que falla al arrancar y al ir en carretera ayer que estuve checando vi que la parte que va adentro del piston es mas pequeña que la 9 y yo creo que por eso cuesta al arancar
[…] RO-DES […]
Hola no encuentro una bujía de la medida original de mi fueraborda es un milímetro más corta de rosca puede servir ?
Buenas tardes
Quisiera ver si me pudiesen apoyar con una información de bujías.
Debo cambiar las bujías de un VW GOL 2018, las actuales cuentan con 1 electrodo pero las que he cotizado según el chassis del vehículo vienen con 3 electrodos, entonces la pregunta sería…
Independiente del número de electrodos siendo las que responden al modelo tendrían la misma eficacia y funcionamiento, serviría?
¡Buenos días Nicole!
Todo depende del tipo de vehículo con el que circules y de las prestaciones del mismo. Para resolver tus dudas, te recomiendo que accedas al manual del usuario del vehículo o contactes con un mecánico. Recuerda que en caso de fallo en la pieza, pueden ser más los problemas que vayan surgiendo.
¡Un saludo y feliz miércoles!
Una pregunta yo tengo una FORTALEZA v6 motor 4.2 segun el fabricante recomienda usa la bujia sp 504 y los mecanicos recomienda montar la sp500 pero la sp500 es más corta y la sp504 es un poquito más larga, y me pregunta es con cual bujia trabaja mejor ese motor
Siento no poder ayudarte, pero este vehículo no se comercializa en España por lo que desconozco los problemas típicos que pueda tener el modelo o los componentes que utiliza el mismo.
Tengo un opel meriva del año 2006 1.3 cdti 51cc y me gustaría saber cual es la mejor bujía que esiste que sea compatible con este coche. Sin importar el precio. Gracias
Amigo el que diseñó el motor de la camioneta fue un ingeniero y lo diseño para que use el tipo de bujías que se recomienda por la Ford en este caso y el mecánico está para reparar y obedecer a los estándares de los fabricantes de vehículos. Ahora bien si es por el electrodo o por la cerámica es para los motores que trabajan en frío y para los que trabajan en caliente ( interno) y no de temperatura de ambiente climático exterior. Así que Yo como mecánico le recomiendo que cambie de mecánico y no de tipo de bujías
Tengo un toyota tercel del 92 de 12 válvulas q bujias van mejor con ese auto ??
Las mejores las de iridium la desventaja el precio
Al poner glp a un vehiculo la luz de las bujias debe Mantenerse,Ampliarse o reducirse, Nadie da esa informacion.Incluso comentan que bujias para GLP.que hay de cierto en eso,
Pase mi toyota a gnc y da avería me dice el mecánico que tengo que cambiar a bujias de gnc donde puedo conseguir dichas bujias ?
Hola Teresa, quizá deberás ponerte en contacto con alguna tienda especializada en recambios GNC.
Mi coche esta desgastado y pasa aceite a las bujias, tal como habeis dicho lo correcto seria rectificar el motor pero sale caro. Me han recomendado lo que se llama «Bujias de aceite», pero no las habeis nombrado aqui, ¿podeis dar algo de informacion sobre ellas?. Gracias
Hola Sergio, ¿a qué te refieres con bujías de aceite? no son un tipo de bujía.
Buena tarde
Tengo una duda con respecto a las nomenclaturas de las bujías motortcraft , un ejemplo seria la bujia AWSF44C que es lo mismo que la bujía SP409 para motores carburados, si alguien puede disipar la duda cual es la diferencia entre la bujía en referencia con la bujia AWSF44CA que a su vez es lo mismo que la SP409A , entiendo que la primera AWSF44C tiene el vástago de color negro y la segunda es de un tipo de aleación de niquel , pueden usarse una en sustitución de la otra. Saludos cordiales
Me surge la siguiente duda, con respecto a las bujías con y sin resistencia, las que poseen resistencia disminuye el voltaje que conduce a través del electrodo a diferencia de las NO resistivas?
Tengo una 2005 dodge ram hemi 5.7 tarda al arancar y prende pero no sequeda prendida
Tengo un Renault Laguna 2004 motor 3.0l 6 cilindros. Debe llevar la bujia Bosch FGR8MQPE núm. de parte 9636415880 pero no la encuentro en México y no sé a qué gama de temperatura corresponda. Me indican por favor cual es la gama más recomendada en otras marcas? NGK, Champion, Prestolite.
cual es la mejor bujia para un vw sedan, de encendido electronico carburado ?
Las bujías de mi auto Desoto 49 se estribaron y no se cómo elegir las adecuadas el manual del conductor no lo dice y el mecánico no las localiza pues enfermo y no sabe qué fueron de ellas
Buenas, he cambiado a mi Mondeo gasolina del 2008 las bujías de platino y ahora consume más gasolina, porque puede ser
Buenas tardes
que bujias le debo colocar al fiat cronos presicion 1.8 mod 2019
cuales me puede recomendar que cumplan con las caracteristicas del motor.
Que tipo de bujia es recomendable para Hyundai accent Maxx 1.5 año 2005
Buenos días Jorge,
Te recomendamos que sustituyas las bujías por unas que sean iguales o compatibles a las que van montadas en el vehículo actualmente. Para ello, necesitarás conocer la referencia de estas. Si no sabes cómo encontrar la referencia de la pieza, este artículo que tenemos en RO-DES Recambios puede ayudarte: Cómo encontrar el número de referencia de una pieza de tu coche
Esperamos que te sea útil.
¡Un saludo!
Buenas ,hay diferencia de bujia si el carro es carburado o de inyección? Osea la bujia de un carburado le sirve al de inyección o al contrario?