Las modalidades de cajas de cambios Tiptronic y secuenciales están orientadas a extraer la máxima potencia del motor.
Muchos usuarios nos realizan consultas relacionadas con las cajas de cambio automáticas y unas de las que más veces llega a confundirse son las denominadas Tiptronic con las cajas de cambios secuenciales.
Las cajas de cambios Tiptronic, también conocidas como Sensodrive o Steptronic, según su fabricante, nos llegaron de la mano de Porsche y luego se extendió al resto de la familia Volkswagen. Ese término se popularizó para hacer mención las cajas automáticas con selector inteligente de marchas.
El sistema Tiptronic fue el primero en permitir que, conduciendo en modo automático, se pudiera cambiar de marcha de forma secuencial a demanda por el conductor. Combinando así la manera de conducir entre un sistema manual más cómodo, y uno automático más controlado con tan sólo ascender o descender la palanca, o, en modelos más modernos, pulsar las levas.
A grandes rasgos podríamos decir que es una caja con opción de cambio manual automatizada en la que el embrague funciona por sí mismo con el paso secuencial de las marchas. Popularmente también es frecuente referirse a ellas como cajas de cambio semiautomáticas.
Que en el sistema Tiptronic el mecanismo se desplace secuencialmente, es lo que suele confundir con una transmisión secuencial. A éstas últimas también se les denomina cajas de cambio robotizadas y son el formato habitual en vehículos deportivos propios de la F1 y el WRC (Fórmula 1 y World Rally Championship).
Las cajas de cambio secuenciales, no son realmente cajas automáticas al uso, ya que sí cuentan con embrague aunque esté automatizado con el paso de las marchas (no hay pedal de embrague). Se trata de una transmisión manual con comando robotizado hidráulico, donde se dispone de levas o palancas que funcionan a contrafase: derecha para subir, izquierda para reducir y un uso del embrague a demanda que hace los cambios posibles en 0’1 segundos. No hay “copiloto” más rápido.
La transmisión manual secuencial también es la propia de motocicletas, donde el cambio lo realizamos por medio de las levas y el embrague suele ir en la maneta izquierda. En los coches las solemos encontrar en el volante cuando son electrohidráulicas, aunque en algunos casos podemos encontrarlas puramente manuales o hidráulicas sin más.
La principal diferencia entre estas cajas de cambio y una sincrónica en H (la clásica y manual) podríamos decir que reside en que ambas tienen un cambio secuencial que no nos permite saltarnos ninguna marcha.
Este tipo de cajas, además, no están orientadas al ahorro de combustible en ninguna de sus variantes ya que lo que prima es la obtención rápida de la potencia requerida en cada momento. Mientras que la más destacable diferenciación entre Tiptronic o la caja secuencial está en la existencia de esa doble opción de uso de la transmisión: más automática o manual según seleccionemos el Tiptronic y la posibilidad del uso de embrague a demanda en las cajas secuenciales, por lo que no se pueden considerarse verdaderamente cajas de cambio automáticas.
Buenas tardes tengo una actyon automatica modelos 2012 a diseel quiero saber si tiene arreglo la palanca de cambios no puedo utilizar la triptonica
Hola , tengo un auto volks wagen con caja tiptronic pero últimamente he notado que se siente brusco el cambio de las marchas uno y dos…se puede suavisar el cambio? esta dañada? o que le puedo hacer?.
el coche es modelo 2009 y nunca se le ha dado mantenimiento por que en la agencia me dijeron que esa caja es libre de mantenimiento.
Javier, para determinar si existe algún tipo de avería, problema o desgaste, será necesario que un mecánico revise el vehículo y los elementos afectados ya que sin hacerlo, es prácticamente imposible acertar con un diagnóstico correcto. Un saludo!
Tengo un Vento Luxuri 2.5 2007 triptonic aveces al poner reversa da un tirón y de pronto por días no lo hace.Taco de Caja nuevo.El aceite perfecto.Que puede ser?Gracias tu opiñion es muy importante para no caer en mecánicos cambia piezas hasta dar con el problema.Abrazo
Buenos días Nestor. Realizar un diagnóstico sin ver el vehículo es muy difícil. Te recomiendo que acudas al mecánico para que pueda hacer una valoración de tu coche y te informe de la posibilidad de reparación.
Un saludo,
Tengo un Peugeot 1007con caja secuencial en la pantalla dice falla en caja automática al llevarlo al consecionario me dice que hay que cambiar el selector de velocidades quisiera me avisas colocarán que es y donde comprar el repuesto
Compre un polo 2020 y he notado que a la hora de abrir el suich se escucha un zumbido en la tapá de cárter de la caja automática , como un pequeño motor electtrico. Y vibra un poco la tapa. no se si esto sea normal. O le falta aceite.
Hola, me compre un passat 2.8 tiptronic las marchas en D entran sin problema, pero cuando la pongo en secuencial no pasan los cambios, que podría ser?
HOLA.
Recientemente he comprado un WV touareg 3000 v6 TDI 245 Tiptronic BlueMotion, del año 2013, me dicen que este tipo de caja de cambios no lleva mantenimiento, pero lo pongo muy en duda, os agradecería que me explicaseis como hacerlo, cada cuanto tiempo y aceite emplearía.
Gracias un saludo.
En la agencia dicen que esta caja es libre de mantenimiento pero ya que lleva ATF es obvio que las características del AFT se deterioran con el tiempo, todos los que conozco que no le hicieron servicio a la caja terminaron averiándola, incluso yo estuve cerca, lo recomendable es hacer un servicio de caja a los 100 mil KMs y relleno de ATF cada 65000 KMs, no se les puede cambiar completo el ATF porque en el carter solo hay como 4 litros, y lo demás se queda en el interior y no es recomendable ponerla a funcionar sin carter para sacar el resto de ATF.
Tengo un Megane 2 2009, la caja Triptronic quedó trabajando en automática, la paso a manual igual queda en D, es suave y no tiene ruidos de nada. Les agradezco me den una orientación de qué pueda ser, muy amables.