La falta de lubricación, las holguras y los desgastes son los principales enemigos del árbol de levas de nuestro vehículo
El árbol de levas es el componente más importante del sistema de distribución en un motor de combustión interna. De él dependen los procesos que darán lugar a la obtención de potencia ayudando a transformar la energía que contiene el combustible en trabajo mecánico.
El árbol de levas es el elemento responsable de controlar el accionamiento de las válvulas de escape y admisión por medio de un eje dotado de movimiento rotativo que impulsa las palas o levas y acciona la apertura y el cierre de dichas válvulas mediante un sistema de muelles.
El mayor peligro al que se expone este sistema, como cualquier eje que gire de continuo, es la falta de lubricación, que podría forzar el desgaste de los apoyos y rodamientos. Esto puede deberse a circular con el nivel de aceite por debajo de lo recomendado o por un fallo de la bomba que propulse el aceite con presión insuficiente. Al ser además el último paso del circuito de engrase, queda expuesto a que cualquier cojinete defectuoso impida que el lubricante complete el proceso.
En el libro del fabricante podemos encontrar los valores máximos de desgaste admisibles en los apoyos del árbol de levas ya que si se excede y el árbol se daña o se produce una rotura de sus componentes deberá ser reemplazado por completo, lo que lo hace una de las averías más costosas a las que puede exponerse nuestro vehículo.
Otra de las principales causas de avería en el árbol de levas es que el uso y los continuos giros del sistema acaben por provocar una holgura axial en el alojamiento, situación que podemos solventar colocando una arandela calibrada entre el árbol y los apoyos para que se quede suficientemente ajustado.
Si el vehículo no llega a arrancar, es posible que el árbol de levas esté gripado y deba ser reemplazado. Detectar a tiempo una posible avería en el árbol de levas puede suponer un ahorro económico más que significativo. Para ello es importante saber interpretar las señales que nos muestra nuestro automóvil y tomar las medidas correspondientes:
- Ruidos de traqueteos: Como hemos comentado más arriba, y siempre que no afecte al rendimiento del motor, esos sonidos pueden estar relacionados con un mal acoplamiento de los engranajes o un desgaste excesivo de casquillos o soportes que estén afectando al juego axial del árbol de levas. Si además afecta a la potencia del vehículo podríamos estar hablando del gripaje de algún apoyo del eje.
- Sonidos similares a chirridos estridentes: Suelen ser indicadores de que el árbol de levas está a punto de griparse, por lo que se recomienda comprobar el estado de los apoyos por si alguno estuviera defectuoso. Si además notamos que desciende el rendimiento del motor, es probable que se haya llegado a romper alguna de las levas o que entre ellas haya una holgura o juego excesivo.
Ante cualquiera de los síntomas arriba mencionados os recomendamos acudir lo antes posible a vuestro taller de confianza para solucionar la avería por medio de mecánica preventiva.
Ola tengo una Touran del 2006 cuando va en carretera y acelero me hace un chillido la lleve a tres mecánicos uno me dice ke es de la caja de cambios otro me dice ke es del collarín y otro me dice ke es del árbol de levas . si alguien me puede ayudar se lo agradezco . gracias un saludo
Hola Marco,
Sin examinar el vehículo y con la descripción que nos proporcionas es prácticamente imposible acertar con un diagnóstico. Sentimos no poder ayudarte.
Un saludo,
Hola tengo una ford escape modelo 2002 3.0 v6, se le realizo el ajuste de motor completo, al volver a dar arranque, se mantenía inestable, el mecánico le aceleró aporx, por 3 minutos y se escucho un golpe fuerte en seco, sobre los árboles de levas, el motor se apago y no volvió a dar marcha, ¿ que pudo aver sucedido ai,??
Saludos
Mi aveo perdió fuerza y me dicen q es el árbol de levas q esta desgastado tengo q parar el carro hasta cambiar el árbol de levas o puedo seguirlo rodando. Gracias
Buenos días
Quiero consultar por posible elemento en falla de mi vehículo ya que al presionar el embrague su en un chillido como un roce mecánico o de correa, esto sucede en marcha al pasar un cambio o con el vehículo con motor encendido pero detenido. No lo quiero llevar al mecánico sin saber mas menos que puede ser el ruido. Agradeceré su ayuda.
Christian Ulloa.
Mi vehículo es un hyndai tucson mecanico 2006 4×4.
Amigo el clouch esta conformado por 4 piezas ; Collarin, Plato de presiòn, Disco de pasta y Volante. El «unico que produce ese ruido es el Collarin el cual esta contruido con una rolinera y esta al sufrir mucho desgaste produce lo que estas escuchando. Saludos.
Hola, tengo un problema con la culata de mi coche.
Al desmontarla veo que el árbol de levas y un taquet están en mal estado, y que el alojamiento del inyector tiene algo de holgura.
la culata se ve en perfecto estado, pero al mandar a comprobar los alojamientos del inyector al rectificador, este me dice que la culata no vale y que tengo que montar otra culata nueva.
hablando con otros talleres me dicen que es un defecto pero que no se suele cambiar casi nunca la culata por ese defecto.
Mi pregunta es si tendría o no problema al montar esta culata, sustituyendo las juntas y los tornillos de los inyectores.
Se que no me va a dar la misma garantía, pero creo que puedo abaratar bastante el coste de la reparación poniendo la misma culata y sustituyendo las gomas de los inyectores y creo que el motor funcionaria sin ningún problema.
ya que este coche siempre a arrancado sin ningún problema y el coche solo tiene 192.000 km.
por favor cualquier respuesta puede servirme de ayuda.
un saludo y gracias.
disculpad, es un Seat IBIZA 100 cv del 2006, MOTOR AXR
Hola buenos días sustitui mi árbol de leva ya que se partió la anterior pero me falla en el cilindro dos es recomendable rebajar el martillo ya que queda pricionado gracias mi carro es un daewo cielo
Hola sabes me paso lo mismo cambie el leva y quedo fallando el cilindro dos en frío, se calienta u soluciona en algo el problema….solucionaste el problema saludos
Hola, tengo un Renault Clio 2008 Extreme, tiene un pequeño ruido, suena igual que un rehilete, pero eso solo es cuando se prende, pero cuando aceleras se pierde ese pequeño ruido, cabe mencionar que hace 3 semanas cambie la banda de distribución kit completo. Quizá no fue bien ajustada, me gustaría que me auxiliara, saludos.
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico de confianza para que pueda determinar donde se encuentra la avería exactamente.
Tengo un corsa evolution 1.4…y 2 balancines estan rosando con el eje de levas,sera que eso se puede rectificar? o toca cambiar el eje de levas?..
Hola. Tengo u audi Q5 tfsi. Me marca presion de aceite y se le a cambiado de todo..desde sensores a la bomba de aceite y sigue marcando fallo. Se a revisado circuito, etc.. ya no sabemos que mas revisar. Pueden ayudar? Gracias.
Hola, tengo el mismo problema. Cómo y quien lo solucionó?. Gracias
hola
tengo un problema con mi honda civic tenia problemas del sensor del eje de levas y lo cambie pero ahora tira umo y el umo tiene olor a gasolina cruda.
POR FAVOR TENGO DUDAS SI EL ARBOL DE LEVA DE UN CORSA LE SIRVE A UNA CAMARA DE CIELO
Sentimos no poder ayudarte, pero las versiones del Corsa que se comercializan en latino-américa no son iguales a las españolas y además, en España tampoco se comercializa el Daewoo Cielo. Desconocemos la información que nos pides.
Hola, como puede saber que el piñon de leva esta fallando
por al encender mi audi a4 2.0 , en la mañana tiene un ruido es decir es la primera partida despues se le pasa
saludos
Hola tengo un ford focus zetec rocam 8 valvulas y no tengo presion de aceite
Las bancadas del arbol de levas estan muy rayadas puede ser q por ahi se fugue la presion??? Gracias
Hola Franco,
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.
Hola le sirve el arbol delevas americano a un carro mexicano cruze 2012
Raúl
Se cambio correa distribución al santa fe 2.2 cdi arranco sin ruido anormal, recorrer cerca de 300 kilometros se detiene,la primera inspección tiene trancado el eje de leva ,el punto estaba bien ,solo se encontraron muy apretados los taqui.
Las válvulas se mueven al presionarlas .
por favor ayudar para encontrar la posible falla.
Atte.
[email protected]
Hola Claudio,
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.
Hola, tengo un Seat Córdoba 2009 hace dos años le cambiaron el cabezal del motor, este año le hicieron el servicio mayor pero desde entonces no ha quedado bien, se apaga el coche y queda completamente muerto. Prende el testigo de la bateria y despues se apaga giro el sitch y lo mantemgo en posición de endencido hasta que prende, ademas cada que freno se escucha un golpeteo en la parte delantera (no es chirrido de balatas) qué podrá ser? Saludos
Hola Rocio,
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo personalmente. Lo más aconsejable es acudir a un mecánico profesional para que pueda realizar las pruebas pertinentes y determinar donde se encuentra la avería exactamente.
Hola buenas
Tengo un peugeot 207 1,6 hdi tipo motor 9hx, y sonaba raro y esque tenia patin de la cadena roto e incluso llegar a rozar la tapa, ese patin y cadena se ha cambiado pero sigue haciendo un ruido en la parte de arriba donde los arboles de levas, ¿Es posible que de ese mismo desgaste, se haya redondeado un arbol de levas?¿ O es posible que este girado?
Muchas gracias
Hola Aitor,
Sentimos no poder ayudarte, pero es muy difícil acertar con un diagnóstico del problema del vehículo sin poder examinarlo. Lo más aconsejable es acudir a un taller de confianza para que pueda determinar la avería exactamente.
Buenas noches tengo un problema de precio de aceite les cuento comenso con el testigo prendiendo a 900 rpm en Chevrolet Aveo 2007 se le colocó el manómetro la presión de aceite era de 48 a 50 a medida q aumentaba la temperatura baja la presión hasta llegar a cero lo primero q hice fue cambiar la bomba de aceite arranque el motor nuevamente y la falla era la misma el de allí me aconsejaron hacerel motor se rectifica a 010 la rectificadora dice q está en lo especificado pero q aproveche y rectifique bueno rectifican a 010 bancada y biela se arma el motor y continua la falla 45 a 50 psi la prrcion de aceite y al momento q can calentando baja la precion paulatinamente hasta llegar a cero ahora me dicen q puede sera Las tapas de leba mi pregunta es q tan cierto puede ser esto el árbol de levas lo mandé a medir y está bien puede las tapas de levas causar está fslla de baja precion de aceite ??
Buenas noches amigo en efecto, tengo un aveo 2007,el mismo problema,me diagnosticaron que era el colador o el cedazo, luego que era la valvula de presion de aceite, luego que era el aceite, en efecto la baja presion la estaba causando degastes el los arboles de leva, inclusive me mandaron a rectificar el cigueñal y a revisar las conchas de biela.. pero eran los arboles de levas.
amigo le retire el arbol de levas a mi jeep cj7 motor 258, y tiene desgaste en los apoyos o puños y prendia pero sin fuerza,los medi con un vernier y los primeros apoyos o levas solo miden 38mm y los ultimos miden 43mm, se lo voy a remplazar pero el que encontre es usado y los apoyos tienen 43mm todos, mi pregunta es cuanto deben medir los apoyos o puños del arbol de levas para saber que si me funcionara bien,¡cuales son las medidas de los apoyos de un arbol levas de un motor 258?
Buenas tardes, espero me puedan ayudar, tengo un polo 2006, el cual se me prendió el testigo del aceite, al llevarlo con el mecánico me dijo que no tenía compresión el motor, el punto es que me cambio la bomba de aceite retén de biela se rectifico las viela, cambio de metales, me entrego el carro eh como a la hora presentó nuevamente la falla, al encenderlo anda bien después de unrato y a una velocidad de 80 y 90 anda bien bajo la velocidad y se alarma de aceite vuelvo a acelerar y se quita la alarma, lo volví a llevar y ahora me dice que está perdiendo presión de aceite por el árbol de levas y que es necesario cambiarlo, el carro no perdió potencia. Eso sí puede ser posible o me está engañando el mecánico. Ojalá me puedan dar su opinión muchas gracias.
Me acaban de diagnosticar lo mismo, con el mismo problema en una ford escape, si se soluciono tu problema? Tambn tengo mi duda…
Es por falta de presión , debes probar el manómetro para verificar en q estado está el marcador de presión de aceite , y segundo el colador y la bomba de aceite debe ser verificado , también ver si no está obstruido cualquier conducto de lubricación , aveces se escapa la presión por el cigüeñal está muy desgastado y ya no llega arriba al cabezal , cambia de mecanico
BT.
Toyota Previa 2007 Motor 2AZ FE, recién hecho quedando a 0.10
A 20 días de haberlo sacado del taller, ha partido uno de los Árboles de Leva, que no presenta señales que puedan ser atribuidas a falta de lubricación. El mecánico me comenta que desconoce la causa del daño.
Estoy que pego la carrera…! A quien le ha pasado algo similar?
Hola, me pasa iwal que ati
TENES SARRO EN EL CARTER.
AL TOCAR EL FRENO EN VELOCIDAD ESTE SE VA HACIA EL CHUPADOR DE LA BOMBA DE ACEITE Y LO TAPA Y PRODUCE QUE SE ENCIENDA LA LUZ DE ACEITE CUANDO SE ACIENTA SE APAGA LIMPIA EL CARTER Y NO VAS A TENER PROBLEMAS SI LO USAS ASI VAS A SOPLAR LA JUNTA DE TAPA
Yo soy rectificador el problema más con el motor vw 1.6 es el desgaste en la cabeza en la parte donde sienta el árbol de levas es muy común en el Polo y Saverio se puede arreglar adaptando metales a la cabeza y comprando el árbol de levas los metales los vende dura Bon
Daniel, efectivamente es un cáncer de los vw 1.6, tengo un polo 2014 una Chumacera la segunda se amarró por falta de lubricacion y rayo los asientos del árbol, se cambiaron válvulas y se armo se puso a tiempo pero el motor se atora pega pistón con válvula según se giraron las levas es eso posible no es pieza sólida?
Daniel, el árbol de levas se debe cambiar uno nuevo o deben pulir donde asienta la leva en las nuevas hojas? Porq uno nuevo no va a tener la misma medida de las hojas q se le coloque? Y una vez hecho eso hay q comprar válvulas nuevas o se dejan las mismas?
Hola, tengo un Aveo 1.6 2011, reventó la correa de tiempo.. Gire manualmente el damper para posicionar todos los pistones a la mitad, para girar los árbol de levas, al girar el de admisión, este no gira, el de escape si gira completo.. que pudiera ser está falla que el árbol de levas de admisión no gira, se queda estático.
Una pregunta amigos tengo una venture 1998 3.4 y tengo el problema que le árbol de levas se rompió dentro de el monoblok y según el mecánico se giraron los metales e izo zanja deshaciendo la base donde sientan los metales y me dice que se puede encasquillar y después meter ya los metales… Esto es posible o me engaña de plano ya no sirve el monoblok
Esa reparación es común en ese modelo de motor si puede pasar que gire el metal la en una máquina de Corte en línea se puede encasquillar
Debería d e quedar bien o puedes comprar otro motor
Buenos días! Tengo un Peugeot Rifter que en 90000km se ha roto la cadena que une los arboles de levas. Es una pieza que no lleva mantenimiento, que se supone que viene mal de fábrica y que la marca no se hace cargo de la avería por no haber pasado la última revisión en la casa. Alguien más con esta avería?
Buen dia
Mi optra 1.6 2007 tiene el fallo del sensor de levas , pega tirones en 2da 3ra y asta 4ta y tambien al pisar el acelerador este no acelera al instante queda como pegado por un segundo y tiene el check prendido , le cambiaron 2 veces el sensor de levas , primero le pusieron el alternativo y despues el original y sigue igual
Ayuda !
Hol tengo el mismo problema , encontraste solución ?
Entonces la falla no es del sensor, puede ser problema eléctrico el que esta dañando los sensores y por ende da una mala lectura de fallo
Hola, tengo un golf GTI MK7 2015 caja dsg dq250, me toco mandar a limpiar internamente el motor y cambiar guías de válvulas. Me lo entregaron y anda bien pero despues de una semana cambie el turbo por uno adaptado y a veces en bajas rpm se enciende el check engine y muestra error P0014 y a veces P000A. Me dicen que limpiaron los sensores pero igual se presenta la falla aleatoriamente. El carro anda bien y de hecho mejoro un poco en el consumo de combustible. Agradezco su ayuda
Cambie las correas,Los retenes del cigüeñas y árbol de leva.pero empezó a perder aceite como puedo darme cuenta si fallo el repuesto o el mecánico.Gracias
Hola, en efecto cambie de mecánico y solucionado casi todo. Ahora no genera ningún código de falla y no tiene fugas. Pero a veces le cuesta prender, es decir prende pero las revoluciones no alcanzan a subir lo suficiente y a veces se apaga o finalmente logra subirlas. En frío siempre prende perfecto, cuando molesta es cuando se trata de prender después de un tiempo corto de haberlo tenido apagado, como unos 20min despues de haberlo apagado. Me dicen que se debe revisar la bomba de gasolina de baja. Agradezco su opinión. Antes de esto se cambiaron dos inyectores que estaban directos. Uno unos días después del otro.
Hola a todos he cambiado todos los tanques y balancines de mi Hyundai crdi 2.2 D4 EB además el árbol de levas es nuevo también, la presión de aceite correctamente y aún sigue el taqueteo en el motor. Pido ayuda. Muchas gracias
Tengo una Frontier 2.8 m w m y le cuesta el arranque en frío una vez que arrancó después arranca media vuelta en el árbol se ve uno de los muñones se nota desgaste y no permite la regulación correcta de las válvulas
Como podría solucionar gastando lo menos posible
Gracias
Tengo un lupo 1.6 año 2005 y bajaron ya dos veces la cabeza porque sentaron válvulas pero jala bien un rato mar a compresión 120 pero luego valla y baja asta cero es inestable se reparo toda la cabeza cambio de válvula y sige fallado que podría ser lo que falta cambiar es el árbol
La Ranger 2.5 naftera la rectifique completa pero puesta en marcha me hace un traqueteo cómo un cascabeleo continuo me dijeron me dijeron que puede serel variador del árbol de leva
Muy buenas noches,tengo un spark life modelo 2017 y un día prendo el carro y le alumbra un potorcito en el tablero y pregunto y me dicen que lo lleve a revisar por qué puede ser el árbol de levas lo llevo y lo revisan le ponen la computadora y miran y me dicen que está fallando el árbol de levas que hay que cambiarlo,voy y lo busco original y lo compro,lo hago cambiar ,y funcionó bien 1 semana y volvió alumbrar y lo vuelvo a lleva,otra ves le ponen la computadora y otra ves el árbol de levas dañado ,lo llevo dónde lo compre por garantía y me lo cambian ,lo colocan y una semana en funcionamiento y vuelve alumbrar ,lo llevo nueva mente y lo mismo otra ves dañado y ya no me cambian por garantía ,no sé que pueda ser si me pueden ayudar se lo agradezco ,mil gracias
Tengo una duster 1.6 tiene un traqueteo me dicen que son la levas puedo reemplazar no más la levas sin ningún problemn la culata me dicen que son las llevas que tienen desgastes. En espera de su respuesta
saludos amigo eso podria ser debido a muchas cosas pero debes de revisar el orificio de lubricacion que tiene la camara antes de montar el arbol de levas
Tengo un problema con mi honda Accord, la estopera delantera del cigüeñal dónde está la bomba de aceite las rompe las reemplazo y las vuelve a romper, tea que se deberá eso sí alguien me puede ayudar se lo agradecería de todo corazón y gracias