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¿Qué son los combustibles renovables? Lo que debes saber sobre los biocombustibles y sus tipos

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Los combustibles renovables emergen como una alternativa prometedora para reducir la dependencia de los carburantes fósiles y de las emisiones contaminantes asociadas al transporte. Se obtienen mediante fuentes de origen natural y sirven para satisfacer diferentes necesidades energéticas.

En un contexto global, enfocado en la búsqueda de alternativas energéticas más sostenibles y respetuosas con el medio ambiente que permitan reducir la dependencia de los combustibles fósiles y mitigar el cambio climático, los biocombustibles se han convertido en una solución casi vital.

Estos recursos energéticos, provenientes de fuentes naturales como la luz solar, el viento o la biomasa, entre otros, ofrecen una alternativa sostenible y respetuosa con el medio ambiente cuyo principal objetivo es satisfacer todas y cada una de las necesidades energéticas que tiene la sociedad actual.

En el artículo de hoy, exploraremos los diversos tipos de combustibles renovables, sus beneficios ambientales y económicos, así como los desafíos que enfrentan en su implementación a gran escala. Además, destacaremos el papel crucial que desempeñan en la transición hacia un futuro energético más limpio, sostenible y libre de emisiones de gases de efecto invernadero ¿Nos acompañas?

¿Qué son los combustibles renovables?

Combustibles renovables, sintéticos, biocombustibles, e-fuels… Seguro que en las últimas semanas has leído o escuchado varias noticias relacionadas con este tema. No lo vamos a negar, son términos de los que probablemente muchos usuarios no sabían nada hace algunos meses, pero que en la actualidad están despertando el interés de muchos conductores preocupados por lo que pasará con los coches de combustión en un futuro no demasiado lejano.

De hecho, uno de los motivos que paralizaron la decisión de la UE de prohibir los automóviles con motor de combustión a partir de 2035, está directamente relacionado con los combustibles renovables. Y es que como ya os contamos en uno de nuestros anteriores artículos, los biocombustibles, además de tener sus pros y sus contras, también se perfilan como el “Plan B” para facilitar la descarbonización del parque automovilístico.

Tanto si se derivan de productos orgánicos o desechos metabólicos, como si se trata de carburantes sintéticos (obtenidos a partir de CO2 capturado y residuos no orgánicos como plásticos), los combustibles renovables se presentan como una solución efectiva a corto y medio plazo que reduciría las emisiones contaminantes en todos los sectores del transporte (terrestre, aéreo y marítimo).

Además, los combustibles renovables no solo tienen ciertos beneficios medioambientales, sino que serán útiles en lo que al avance de la independencia energética de Europa respecta, lo cual beneficiará también a España y ayudará a generar más empleos, sobre todo en el sector de las energías renovables.

Pero todo esto no es nuevo. Desde el año 2000, se han llevado a cabo acciones para realizar la transformación de las refinerías convencionales, utilizando el bio-ETBE (Ethyl tert-butyl ether) -un derivado del bioetanol que mejora el octanaje de la gasolina– para reemplazar eficazmente los aditivos de plomo, que son los más contaminantes.

En la actualidad, son también varias las empresas españolas que están enfocadas en la fabricación de biocombustibles para la aviación (BioJet), especialmente debido a que las alternativas como la electrificación para este tipo de medio de transporte no son para nada viables a corto y medio plazo.

Pero, exactamente ¿Cuántos tipos de combustibles renovables se producen? ¿Cómo se obtienen? ¿En qué se diferencian los biocombustibles de los combustibles sintéticos? ¿Se producen biocombustibles en nuestro país? Y lo que seguramente te estarás preguntando también ahora mismo ¿Cuándo los veremos en las gasolineras?

Para dar respuesta a las preguntas planteadas en el párrafo anterior y que no te quede ninguna duda sobre este nuevo tipo de carburantes, lo primero que has de tener claro es que el biocombustible no es lo mismo que los combustibles sintéticos, pero ¿Por qué? Lo vemos en el siguiente punto.

Combustibles renovables y sintéticos ¿En qué se diferencian?

Los combustibles renovables, también llamados biocombustibles, se desarrollan a partir de residuos orgánicos (principalmente aceites vegetales usados y grasas de origen animal) y sirven para sustituir a los combustibles fósiles en medios de transporte a gran escala, como: Camiones para el transporte de mercancías, barcos o aviones.

La obtención de los biocombustibles se realiza a través de fuentes de energía renovables, como la luz solar, el viento o la biomasa, siendo necesarios procesos biológicos, como la fermentación de cultivos energéticos o la descomposición de materia orgánica.

Por otro lado, aunque en la fabricación de combustibles sintéticos o e-fuels tan solo son necesarias materias primas básicas como el agua y el CO2, también han de llevarse a cabo procesos químicos, como la electrolisis. Este procedimiento, permite que la cantidad de CO2 que se libera a la atmósfera se compense con el capturado para su elaboración.

Para que entiendas mejor la diferencia entre ambos y cómo se producen los combustibles sintéticos, en el proceso de fabricación de los e-fuels se captura CO2 presente en la atmósfera o resultante de otros procesos industriales y, junto con el hidrógeno que se obtiene a través de la electrólisis, se fabrica el combustible que después podrá ser utilizado en los diferentes tipos de vehículos.

En la siguiente imagen, elaborada desde el laboratorio tecnológico de Repsol, podrás ver claramente como la principal diferencia entre ambos tipos de carburantes radica en su proceso de obtención y, por tanto, en la huella de carbono que posteriormente se deriva por el uso en los medios de transporte.

Combustibles con baja huella de carbono

¿Cuántos tipos de biocombustibles existen?

Hoy en día y en cumplimiento con la regulación vigente, el combustible suministrado en las estaciones de servicio ya contiene más de una décima parte de combustible de origen renovable. Por ello, dependiendo de dónde proceda la materia prima utilizada en su producción, así como de las vías empleadas para su obtención, podemos diferenciar cuatro categorías de biocombustibles:

De 1ª generación:

Los biocombustibles de primera generación son aquellos obtenidos a partir de cultivos agrícolas. Este tipo de biocombustibles, cumplen con los criterios de sostenibilidad y reducción de la huella de carbono establecidos por la Directiva Europea de Energías Renovables.

Algunos ejemplos de biocombustibles de primera generación incluyen el bioetanol y el biodiésel, producidos a partir de aceites vegetales, y desempeñan un papel importante en la búsqueda de alternativas energéticas más sostenibles que sirvan para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.

De 2ª generación o avanzados:

Los biocombustibles de segunda generación o avanzados se obtienen a partir de residuos no destinados a la alimentación, como los provenientes de las industrias agroalimentarias y forestales, aceites de cocina usados y la fracción orgánica de los residuos urbanos.

Gracias a su proceso de obtención, se facilita la reutilización de recursos y se contribuye a reducir la cantidad de residuos que se envían a los vertederos. Algunos ejemplos de biocombustibles avanzados son el biogás y el biometano.

Este tipo de combustibles renovables desempeñan un papel crucial en la economía circular y en la reducción de emisión de gases de efecto invernadero.

De 3ª generación:

Los de tercera generación, son biocombustibles obtenidos a partir de algas y plantas acuáticas que contienen al menos un 50% de contenido de aceite natural y, aunque la producción de estos biocombustibles aún no se ha llevado a cabo a gran escala comercialmente, existen diversos estudios concluyentes que demuestran su viabilidad.

Los biocombustibles de tercera generación tienen un gran potencial debido a la alta productividad de las algas y su capacidad para crecer en diferentes condiciones, lo que los convierte en una alternativa prometedora para la producción sostenible de carburantes.

De 4ª o última generación:

Los biocombustibles de cuarta generación representan un avance realmente significativo, ya que persiguen la modificación genética de microorganismos que mejoren tanto la eficiencia en la captación como el almacenamiento del CO2. Aunque actualmente no se comercializan, ya existen plantas piloto en Brasil y EEUU que están trabajando en su investigación y desarrollo.

Estos biocombustibles, de última generación, prometen ser aún más eficientes y sostenibles, lo que abriría nuevas posibilidades en la reducción de emisión de gases de efecto invernadero y significaría un avance hacia un modelo energético más limpio.

Infografía sobre los combustibles renovables

Biocarburantes avanzados ¿Podrían sustituir al diésel y la gasolina?

La producción de petróleo en España es prácticamente nula, y las reservas disponibles son muy limitadas a nivel mundial, encontrándose en su gran mayoría en zonas geopolíticamente complejas. Además, el sector del transporte en nuestro país representa más del 40% del consumo energético total y, actualmente, depende en un 95% de productos derivados del petróleo.

A lo anterior hay que sumar la volatilidad de los precios en lo que a combustibles tradicionales se refiere, que acumulan meses de constantes subidas y bajadas, creando gran incertidumbre entre los consumidores. Esta situación, supone un gran desafío para el sector, que requiere encontrar alternativas energéticas más sostenibles y estables.

Es por ello por lo que, desde BIO-E (Asociación Española del Bioetanol) diferencian entre tres tipos distintos de combustibles renovables que servirían para sustituir a los tradicionales: El bioetanol, el biodiésel y el biogás ¿Te gustaría saber más sobre ellos? Sigue leyendo y descubre sus características.

Bioetanol

El bioetanol es un combustible renovable que se produce a partir de residuos o cultivos sostenibles. Su uso ofrece distintos beneficios medioambientales y contribuye al desarrollo económico de las zonas más rurales. Como hemos comentado en la introducción del punto anterior, en varios países de Europa, se está incorporando ya un 10%, como mínimo, de bioetanol en la gasolina (E10).

Además, algunos países europeos brindan un sólido respaldo fiscal a la gasolina renovable E85, compuesta por un 85% de bioetanol, lo que reduce las emisiones de CO2 en más del 60% en comparación con la convencional.

Biodiésel:

El biodiésel se produce a partir de semillas oleaginosas mediante un proceso de esterificación de sus aceites vírgenes. Estas semillas incluyen principalmente colza, girasol, palma y soja, así como aceites vegetales usados y grasas animales.

En España, la mayor parte del biodiésel utilizado se importa de Asia en forma de aceites usados o se obtiene a partir de aceite de palma procedente de países en desarrollo. Sin embargo, y a diferencia del bioetanol, el biodiésel puede generar cierta competencia con la producción de alimentos.

El biodiésel tiene propiedades físicas y químicas muy similares al gasóleo convencional, pero muchos fabricantes de motores de combustión en la actualidad garantizan solamente su funcionamiento con mezclas de hasta el 5% de biodiésel. Sin embargo, sigue siendo el combustible renovable preferido por las grandes petroleras.

Biogás:

El biogás se genera a través de un proceso metabólico de descomposición de materia orgánica y residuos, gracias a la acción de bacterias metanogénicas en condiciones anaeróbicas. Este combustible renovable no compite con la producción de alimentos.

Sin embargo, su utilización en el sector del transporte enfrenta diversos desafíos debido a la falta de vehículos preparados para utilizarlo, su costosa producción, la complejidad logística de su transporte y las elevadas inversiones requeridas para establecer una red de estaciones de servicio desde las que pueda ser suministrado.

Usos y aplicaciones de los combustibles renovables

Además de los citados anteriormente, y de acuerdo con la clasificación realizada por la Agencia Andaluza de la Energía en su tabla, existen otros tipos de biocombustibles menos populares.

Por ello, y para que tengas toda la información que necesitas sobre este tema, vamos a enumerar los distintos usos y aplicaciones de todos los biocombustibles conocidos a través de la siguiente lista:

  • Bioetanol: Puede ser usado en motores de gasolina convencionales, mezclándolo hasta en un 15% con gasolina tradicional. También puede emplearse en motores Flex-fuel como E85 y, en lo que respecta al E-diésel podría utilizarse en motores diésel (aunque todavía se encuentra en fase de desarrollo).
  • Biodiésel: Puede ser usado en motores diésel tradicionales y mezclado parcialmente con el gasóleo convencional o al 100%.
  • Biogás: Se puede emplear en motores de gas como sustituto o mezclado con gas natural.
  • Biometanol: Puesto que sus propiedades son bastante parecidas a las del bioetanol, puede utilizarse en motores de ciclo Otto y diésel.
  • Biodimetiléter: Este biocombustible está pensado para sustituir al gasoil en los motores de ciclo diésel.
  • Bio-ETBE (etil ter-butil éter): Puede utilizarse mezclado con la gasolina en una proporción del 15%.
  • Bio-MTBE (metil ter-butil éter): Al igual que el anterior, se puede mezclar al 15% con la gasolina tradicional.
  • Combustibles sintéticos: Dependiendo de sus características y finalidad, los combustibles sintéticos pueden ser utilizados en motores diésel o gasolina.
  • Bio-hidrógeno: Su uso se reduce exclusivamente a motores adaptados.
  • Hidrobiodiésel: Podría ser utilizado en cualquier motor diésel.
  • Otros biocombustibles producidos a partir de biomasa: Tal y como sucede con los combustibles sintéticos, y en función de las propiedades que tenga, podrán ser empleados en motores de combustión tradicionales.
  • Bioqueroseno o BioJet: Uso exclusivo en motores para aviación y mezclado hasta en un 20% con queroseno.

 

Como habrás podido comprobar si has llegado hasta este punto, los combustibles renovables, junto con el hidrógeno verde y la electrificación del parque automovilístico, son clave a la hora de asegurar un futuro con un nivel muy inferior de emisiones contaminantes y, por tanto, mucho más respetuoso con el medio ambiente y la salud de las personas.

¿Te imaginabas que existían tantos tipos de biocombustibles? ¿Conoces o has probado alguno de ellos en tu vehículo? ¿Te gustaría ampliar nuestra información o resolver alguna duda sobre este tema? ¡Déjanos tus comentarios abajo!

¿Vas a comprar o a vender un coche de segunda mano? Esto es lo que has de tener en cuenta

Publicado por / en Automoción /


La compra-venta de coches de segunda mano se ha disparado en los últimos años, siendo la opción más elegida por los consumidores en la actualidad a la hora de adquirir un vehículo, pero ¿Cómo asegurarse de que tanto la operación como los trámites se realizan correctamente?

Según cifras publicadas por la Dirección General de Tráfico (DGT), en 2022 se vendieron un total de 1.885.553 vehículos de ocasión en nuestro país. Hoy en día, y pese a que el precio medio de los automóviles usados se ha encarecido considerablemente con respecto a años anteriores, sigue siendo la opción favorita de quienes necesitan adquirir un coche.

Si tu intención es comprar un vehículo de segunda mano o si, por el contrario, estás en disposición de vender el que conduces actualmente, es importante que tengas en cuenta ciertos detalles con el objetivo de asegurar que toda la transacción se realizará de forma segura y, sobre todo, que podrá completarse exitosamente para que el automóvil se transfiera a nombre del nuevo propietario.

Como comprador ¿En qué tendrás que fijarte? ¿Has tenido en cuenta los costes que se podrían derivar de la operación? Y en caso de ser tú el vendedor ¿Qué has de saber para que el cambio de titular se haga de forma adecuada y sin inconvenientes? En nuestro artículo vamos a resolver todas estas dudas y mucho más ¡Acompáñanos!

Lo que debes tener en cuenta antes de comprar un coche de ocasión

Independientemente del precio que tenga el vehículo que te gustaría comprar, hay otros gastos que deberás tener en mente antes de lanzarte con la adquisición. Para que te hagas una idea y puedas confeccionar un presupuesto real, que te ayude a saber si puedes o no permitírtelo, no te olvides de los siguientes puntos:

  • Costes de mantenimiento: Dependiendo de la antigüedad que tenga el coche, es posible que tengas que asumir tarde o temprano ciertos gastos asociados a su mantenimiento. Un ejemplo de esto sería el cambio de la correa de distribución, que se realiza según el kilometraje o años del vehículo, suponiendo en la mayoría de casos un importante desembolso de dinero.
  • Precio del seguro: Las compañías de seguros tienen muchos aspectos en cuenta a la hora de elaborar una oferta para la contratación de una póliza. Te aconsejamos pedir información previamente facilitando los datos del vehículo que te gustaría adquirir.
  • Gastos de gestión: Calcula de manera aproximada el coste derivado de los trámites administrativos que serán necesarios para poner el coche a tu nombre. Para ello, haz la suma del precio de las tasas del trámite en la DGT y del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP) que tendrás que liquidar con anterioridad.

¿Has sumado todos los costes derivados de la compra y estás decidido a seguir adelante? ¡Perfecto! Sin embargo, antes de continuar es muy importante que revises algunos detalles más para asegurarte, de acuerdo con la información publicada por la DGT en el número 265 de su revista digital, de que el coche cumplirá con tus expectativas.

Comprobaciones que tú mismo puedes realizar

La compra de un coche de segunda mano no siempre está exenta de riesgos. Con ello, y para procurar que a posteriori puedas arrepentirte, hay una serie de recomendaciones que puedes seguir y que te ayudarán a comprobar por ti mismo si el estado del vehículo se adecua a su coste.

De esta forma, evitarás gastos adicionales por reparaciones que no tenías contempladas en tu presupuesto y podrás identificar posibles fallos antes de formalizar la compra, lo que te dará una mayor tranquilidad y confianza en tu decisión. Los puntos que puedes comprobar tú mismo son:

  • Exterior del vehículo: Deberás inspeccionar visualmente el estado general del coche y buscar manchas de óxido, abolladuras o golpes importantes que hubieran podido ocasionar otros daños internos. También has de fijarte en el espacio existente entre las puertas o el capó y la estructura de la carrocería, pues en caso de localizar algún descuadre podría significar que el vehículo ha sufrido un accidente importante.
  • Interior del vehículo: Verifica el interior revisando bien la tapicería, palanca de cambios, interruptores, salpicadero, etc. Si el desgaste que presentan los elementos es muy superior al de los kilómetros del vehículo ¡Desconfía!
  • Inspección de la carrocería: Abre y cierra todas las puertas, el capó y el maletero para comprobar si hay algún componente que se haya desviado. Fíjate también en posibles piezas que hayan podido ser cambiadas, como el radiador, así como en el estado de las juntas de goma.
  • Durante la conducción: Realiza una prueba de conducción, tanto en ciudad como en carretera, y asegúrate de que no existen ruidos, vibraciones, problemas de aceleración, frenado o inconvenientes relacionados con la caja de cambios.
  • Cinturones de seguridad: Pese a que las revisiones de ITV se verifica siempre este componente, no está de más verificar si hay holgura en alguno de los cinturones de seguridad instalados en el vehículo. Para hacer esta comprobación, simplemente tira de ellos mientras están enganchados y asegúrate de que se bloquean correctamente.

¿Hay más piezas que deberías revisar? ¿Qué aspectos de la mecánica del coche debes de tener en cuenta? Para las siguientes comprobaciones, es aconsejable que acudas a un taller mecánico de confianza, sobre todo si no dispones de las herramientas o conocimientos necesarios para poder llevarlas a cabo.

5 puntos que debes revisar al comprar coche de segunda mano

Los elementos mecánicos que tendrás que revisar

Tras asegurarte personalmente de que todos los puntos del apartado anterior están en orden, conviene realizar una revisión a fondo de la mecánica del vehículo, sobre todo en aquellos casos en los que el kilometraje es elevado, la antigüedad del vehículo considerable o el vendedor afirma que “de mecánica está perfecto”.

Para que no te “pilles los dedos” con la compra, te recomendamos que lleves el coche al taller mecánico que tú mismo elijas y que solicites a los profesionales que trabajan en el establecimiento que verifiquen los siguientes puntos de forma exhaustiva:

  • Motor: Es importante verificar si existen fugas de aceite de la culata sobre el bloque, en los depósitos de líquidos o los manguitos de la refrigeración. También la respuesta a ralentí y los posibles ruidos o vibraciones.
  • Correa de distribución: Para prevenir averías costosas, debes saber que este componente ha de cambiarse entre los 100.000 y los 150.000 Km, en función del fabricante. Si la distribución es por cadena, se hará a partir de los 250.000 Km.
  • Amortiguadores: Es posible ver el estado en el que se encuentran presionando el coche en vertical y comprobando si rebota demasiado al descomprimirse. Durante la marcha, se ha de verificar su comportamiento en curvas y al frenar o acelerar.
  • Neumáticos: Proporcionan información importante sobre el estado del vehículo, y un desgaste irregular podría indicar problemas de suspensión o en el chasis. Es fundamental comprobar su estado, la caducidad y, si lo crees oportuno, negociar el precio del vehículo en caso de que sea necesario cambiarlos.
  • Frenos: Hay que prestar especial atención a los ruidos o vibraciones procedentes del sistema de frenado y verificar el estado en el que se encuentran los discos, las pastillas y el pedal de freno.
  • Luces: Todas las luces deberán funcionar correctamente y estar reguladas en altura. Esto incluye las luces de cortas, largas, marcha atrás, intermitentes y antiniebla.

Una vez verificados todos los puntos que acabamos de mencionar en la lista anterior, podrás hacerte una idea mucho más ajustada sobre el estado en el que se encuentra el coche que quieres comprar. Si está todo correcto ¡Genial! Pero ¿Cómo puedes saber si el vendedor es sincero al hablar del kilometraje del vehículo? ¿Qué métodos tienes para comprobarlo?

6 puntos que tendrás que revisar en un taller al comprar coche de ocasión

¿Cómo verificar si los kilómetros del marcador son reales?

A nadie nos gusta que nos den “gato por liebre” y, en el mercado de automóviles de ocasión, esto es especialmente importante ya que en nuestra búsqueda podemos encontrarnos con suculentas ofertas que esconcen un intento de estafa por parte del vendedor.

Por ello, es importante que te asegures por todos los medios existentes de que el kilometraje que figura en el marcador del coche es fiel a la realidad. Para ello, y resumiendo la información reflejada en este artículo donde hablamos con detalle sobre este mismo tema, puedes:

  • Pedir un informe de antecedentes en la Dirección General de Tráfico (DGT).
  • Revisar exhaustivamente toda la documentación del vehículo y, en especial, la ficha técnica.
  • Comprobar si el vendedor dispone de un libro de mantenimiento sellado por el servicio oficial o por un taller independiente.
  • Valorar el estado interior del vehículo y verificar que el desgaste sea acorde al kilometraje, fijándote especialmente en los asientos, tapicería, reposabrazos, volante, palanca de cambio, alfombrillas, botones del equipo de sonido, de los elevalunas o del climatizador.
  • Prestar atención a la mecánica, revisando componentes como el embrague, los frenos, el acelerador o el sonido del motor y contrastando si el estado en el que se encuentran es acorde al número que refleja el cuentakilómetros.

A día de hoy es difícil, aunque no imposible, toparse con un coche en el que se haya manipulado el cuentakilómetros. Si no conoces o no puedes obtener mucha información sobre el historial del vehículo y la cifra de kilómetros que figuran en el marcador, dividida por los años que tenga el coche, es inferior a 15.000, es muy importante que te tomes tu tiempo para tratar de conseguir más detalles acerca del estado real del automóvil.

Llevando el vehículo a un taller mecánico, también podrás pedir que realicen una inspección a través del puerto OBD mediante una máquina de diagnosis profesional. A través de esta herramienta pueden detectarse registros del kilometraje y la fecha en la que hayan podido surgir fallos o cambios en la electrónica del coche.

Asegúrate de que el cambio de titular se efectúa correctamente

Tanto si eres el vendedor de un vehículo de ocasión como si tu intención es comprar un coche usado, es muy importante que tengas en cuenta que el cambio de titular deberá registrarse en un plazo no superior a 30 días desde la firma del contrato de compra venta.

En este apartado, no vamos a contarte los pasos que has de seguir para realizar el cambio de nombre de un vehículo, pero si haces clic en el enlace anterior, accederás a toda esta información detallada.

Lo más importante si quieres asegurarte de que la transferencia del vehículo podrá realizarse sin inconvenientes, es que tengas en cuenta los siguientes puntos:

  • El vehículo ¿Tiene cargas? Para comprobarlo, solicita un informe del vehículo a la DGT y verifica el estado administrativo en el que se encuentra, evitando comprar o vender un coche que después no se pueda poner a nombre del nuevo propietario.
  • Firma siempre un contrato de compraventa. Parece algo evidente, pero es importante que recuerdes que si no lo haces, perderás una prueba física de la operación válida para realizar posteriormente cualquier tipo de reclamación.
  • Impuesto de Transmisiones Patrimoniales (ITP): Esta tasa ha de pagarse en la Comunidad Autónoma de residencia del comprador y en la mayoría de casos supone un porcentaje sobre el Valor Real del Vehículo (VRV), establecido por Hacienda.
  • Documentación para gestionar el cambio de titular: Se necesitarán los documentos identificativos del vehículo, el contrato de compra venta y el justificante del pago del ITP (Impuesto de Transmisiones Patrimoniales).
  • Casos excepcionales: Para cambiar la titularidad de vehículos que provengan de una donación o herencia, así como por motivo de separación o divorcio, el trámite es distinto ya que requerirá la presentación de documentos adicionales y específicos para cada situación.
  • Notifica la venta: Si eres el vendedor, no te olvides de realizar esta gestión tras firmar la operación.
  • Impuesto de Circulación: Tendrá que estar al día para que el cambio de nombre se realice sin inconvenientes ¿No estás seguro de quién debe pagar el IVTM en la compra venta de un coche de ocasión? ¡Haz clic en el enlace anterior para descubrirlo!

Finalmente, y tras revisar todos y cada uno de los puntos mencionados en este apartado, es muy importante que te fijes en si el coche que quieres comprar tiene la documentación en regla, dispone de libro de mantenimiento o revisiones y si cuenta con garantía.

En algunos casos, y dependiendo de la marca y de la antigüedad que tenga el coche, es posible que todavía disponga de la garantía ofrecida por el propio fabricante. Si el vehículo procede de un compra-venta, has de saber que la garantía mínima es de un año y procede de un particular, asegúrate de que en el contrato figure el periodo para detectar posibles averías o vicios ocultos.

Situación actual del mercado de automóviles de ocasión

Antes de terminar, nos gustaría aportar una visión global de la situación en la que se encuentra el mercado de coches de segunda mano, y que según la información publicada en Europa Press, ha experimentado un crecimiento del 3,4% durante el primer trimestre de este año.

Así mismo, cabe destacar que, en lo que respecta a la compra venta de automóviles usados, en función de su antigüedad, los incrementos registrados en comparación con el primer trimestre de 2022 han sido de:

  • Menos de un año de antigüedad: 14,5%
  • Antigüedad entre 1 y 3 años: 9,1%
  • Entre 3 y 5 años de antigüedad: 5,1%
  • Entre 5 y 8 años: 17,2%
  • De los 8 a los 10 años: 15%
  • Entre los 10 y los 15 años: 16,6%
  • Vehículos con más de 15 años: 7,6%

Por modelos, el Volkswagen Golf sigue siendo el coche más vendido en el mercado de automóviles de ocasión en España (14.809 unidades), seguido del Seat Ibiza (14.009 unidades) y el Seat León (11.681 unidades).

También destacan en ventas el Renault Megane (10.538 unidades), Ford Focus (9.795 unidades), BMW Serie 3 (9.369 unidades), Renault Clio (9.317 unidades), Opel Corsa (8.590 unidades), Opel Astra (7.674 unidades) y el Audi A3 (7.506 unidades).

¿Has pensado comprar alguno de los coches de segunda mano mencionados en el apartado anterior? ¿O te estás planteando adquirir un coche eléctrico de ocasión? Antes de tomar una decisión, valora todos y cada uno de los aspectos que hemos mencionado en este artículo y no olvides que puedes dejarnos tus dudas o contarnos tu experiencia en los comentarios ¡Te esperamos!

¿Por qué pulir la carrocería del coche y cómo puedes hacerlo tú mismo?

Publicado por / en Mantenimiento del automóvil /


La carrocería de un vehículo está expuesta constantemente a diversos factores ambientales que pueden degradar su aspecto. Reparándola, mediante la técnica de pulido, podemos mejorar su apariencia y aumentar el valor de reventa de nuestro coche.

Con el paso de los años, la pintura y la carrocería de un coche pueden verse afectadas ya que, generalmente, están expuestas de manera constante a elementos como el sol, la lluvia, el polvo y la contaminación. También, aunque muchas veces no dependa del propio conductor, se acumulan arañazos leves que perjudican la estética general del vehículo haciendo que este parezca mucho más usado y viejo.

Si has llegado hasta nuestro artículo, seguramente estás ante una situación como la que acabamos de describir en párrafo anterior y quieres encontrar soluciones que te permitan devolverle el brillo a la pintura de tu coche. Ahora bien ¿Por qué se recomienda pulir la carrocería del coche? ¿Puedes hacerlo tú mismo? ¿Cuánto cuesta?

A lo largo de este contenido, responderemos a las preguntas formuladas anteriormente, despejando las dudas más frecuentes de los usuarios con respecto a este tema y explicándote, de forma detallada, todo lo que debes saber sobre cómo pulir la carrocería de tu coche, así como los pasos, materiales y herramientas que necesitarás para ello ¡Sigue leyendo!

Motivos para pulir la carrocería

¿Por qué se recomienda pulir la carrocería?

Como ya hemos comentado en este y anteriores artículos, la pintura del vehículo está diariamente sometida a agresiones superficiales que afectan a su estética y, en la mayoría de casos, mantenerla en buen estado puede parecer casi imposible. Sin embargo, con un poco de maña y paciencia, es una de las reparaciones que puedes llevar a cabo tú mismo ¿Lo sabías?

A continuación, y para que veas la importancia que tiene conservar la carrocería de tu coche en perfecto estado, te mostramos cada uno de los motivos por los que resulta aconsejable pulirla:

  • Mejora la apariencia exterior del vehículo: El pulido de la carrocería es muy útil para borrar las marcas y arañazos superficiales que esta acumula con el paso del tiempo, permitiendo devolverle al coche su brillo original.
  • Lo protege frente a la corrosión: La pintura resistirá mejor a la corrosión, ya que permite crear una capa protectora en la superficie con la que resistirá mejor a elementos como la humedad y otros factores ambientales dañinos, prolongando así su vida útil.
  • Aumenta el valor de reventa: Aunque el valor venal del vehículo será el mismo, a la hora de venderlo en el mercado de ocasión siempre podrás pedir más dinero si la carrocería se encuentra en perfecto estado. Un exterior bien cuidado resulta mucho más atractivo para los compradores potenciales ¡No lo olvides!

Los factores externos, principalmente, afectan a la capa más superficial de la pintura y, con el paso del tiempo, comienzan a aparecer arañazos muy finos -también denominados “Swirls”- generando la pérdida progresiva del brillo de la pintura. Sin embargo, esto no es algo que deba preocuparte especialmente ya que se trata de imperfecciones que pueden repararse muy fácilmente puliendo la carrocería.

Sin embargo, es importante que tengas en cuenta que, pese a que existen muchos productos para llevar a cabo esta técnica, ninguno hace milagros y repara los arañazos solamente con aplicarlo, pues tal y como sucede con la reparación de los faros del coche serán necesarios materiales y herramientas específicas si lo que pretendes es obtener un resultado aceptable. Para ampliar los detalles sobre esto ¡No te pierdas el siguiente punto de este artículo!

¿En qué consiste exactamente la técnica de pulido?

Esta forma de reparar la carrocería de un vehículo consiste en eliminar una pequeña capa del barniz que cubre la pintura. Es posible que tras leer esto te preguntes si puede resultar perjudicial a largo plazo y en caso de realizar el pulido en más de una ocasión ¡Pero no te preocupes!

La técnica de pulido solamente elimina un capa muy fina, de apenas milésimas, y los fabricantes ya tienen en cuenta este detalle durante el proceso de producción del vehículo, por lo que la laca o barniz que cubre la pintura es capaz de soportar hasta 2 reparaciones al año, durante más de una década.

No obstante, es necesario que antes de pulir la carrocería de tu coche sepas que no es recomendable aplicar la técnica en exceso ya que se corre el riesgo de que la pintura pierda su protección frente a los rayos ultravioleta, por lo que acabaría perdiendo color si la capa de barniz no se repone realizando el repintado de la carrocería.

Infografía: Pulir la carrocería del coche

¿Qué productos, materiales y herramientas se necesitan para pulir la carrocería?

Como hemos visto anteriormente, realizar el pulimentado de la carrocería es beneficioso a la hora de recuperar el aspecto que tenía el vehículo en origen, ya que con el paso del tiempo la pintura se degrada debido a ciertos factores como: la meteorología, pequeños roces, los excrementos de pájaro, el impacto de insectos o el uso de los túneles de lavado ¿No sabes cómo limpiar el coche para que la carrocería no sufra daños? En este artículo de RO-DES Recambios te lo contamos todo.

A continuación, y sin más esperas, queremos compartir contigo el listado completo de productos, materiales y herramientas que necesitarás para realizar el pulido de la carrocería tú mismo, sin necesidad de acudir a un taller:

  • Pulimento: Este producto, también conocido como “polish”, es un compuesto que contiene microabrasivos, con una densidad similar a la de la crema. Gracias a sus propiedades, es capaz de eliminar pequeñas imperfecciones de la capa más superficial de la carrocería. Existen distintos tipos de pulimento, pero en general destacamos:
    • Pulimento de corte.
    • Pulimento de acabado.
    • Pulimento “todo en uno”.
  • Almohadillas o esponjas: Este material resulta útil a la hora de aplicar el pulimento en la superficie a tratar. Al igual que sucede con el producto mencionado en el punto anterior, las hay de 3 tipos y sus denominaciones coinciden con las asociadas al pulimento.
  • Lijas: Se emplean para eliminar los arañazos y las marcas en la pintura, pudiendo encontrarlas en diferentes grados (desde grueso hasta fino). A la hora de usarlas, es importante escoger la lija de agua adecuada según el estado en el que se encuentre la carrocería.
  • Máquina lijadora orbital: La pulidora o lijadora orbital es la herramienta eléctrica que se emplea para aplicar el pulimento de manera óptima sobre la superficie del vehículo. También es posible encontrarlas de tipo rotativo, aunque nuestra recomendación, si no tienes experiencia con estas últimas, es que lo hagas con una orbital ya que son bastante más ligeras, maniobrables y las aconsejadas para usos no profesionales.
  • Cera de carnauba: La puedes encontrar en crema o líquidas, aunque según nuestras investigaciones la sólidas suelen servir para más aplicaciones, ofreciendo ambas un buen resultado final. Este tipo de ceras, aplicadas tras el pulido, permiten proteger la pintura y le dan a esta un brillo bastante duradero.
  • Trapos de microfibra: Son ideales en distintas partes del proceso ya que puedes utilizarlos en la limpieza inicial y durante la fase de pulido, evitando las rayas o pelusas en la superficie.

Añadir en este punto que, si no estás seguro de llevar a cabo el procedimiento tú mismo es aconsejable que acudas a un profesional especializado ya que el pulido de la carrocería puede variar en función del tipo de pintura o el estado en el que se encuentre esta.

Si por el contrario estás dispuesto a realizar la restauración, es posible que los siguientes productos recomendados te faciliten la tarea:

 

 

¿No has encontrado lo que buscabas? ¿Quieres ver otras opciones que podrían ser útiles a la hora de restaurar la pintura de tu coche? Es posible que en nuestra lista de productos seleccionados tengamos lo que necesitas ¡Échale un vistazo!

¿Qué pasos hay que seguir para realizar el pulido de la carrocería?

Dependiendo del tipo de pintura que tenga tu coche, el estado general de la carrocería o los productos que vayas a emplear, el proceso de abrillantado puede variar ligeramente. No obstante, es recomendable que tengas en cuenta que, a nivel general, lo pasos que tendrás que seguir serán:

  1. Limpiar el coche: Tendrás que lavar a fondo la carrocería para eliminar cualquier resto de suciedad ya que es sumamente importante que el exterior esté perfectamente limpio antes de comenzar con el proceso.
  2. Secado: Espera a que se seque el coche o bien, utiliza paños de microfibra para acelerar este proceso.
  3. Comprobación inicial: Verifica el estado general de la pintura e identifica los posibles desperfectos que deberán ser tratados, así como las zonas que necesiten una mayor atención. En este paso, es importante que sitúes el vehículo en una zona espaciosa y que esté bien iluminada.
  4. Lijar cuidadosamente la superficie: Para evitar dañar la pintura, realiza el proceso de lijado prestando atención a cada una de las partes de la carrocería. Para ello, haz uso de lijas más gruesas en aquellos puntos en los que veas arañazos profundos y emplea las más finas para dejar la superficie suave.
  5. Protege los componentes externos: Tapa los elementos de la carrocería que no vayan a ser pulidos, tales como gomas, plásticos o las lunas del automóvil.
  6. Pulimentado: Ve aplicando el producto en zonas pequeñas y utiliza la almohadilla de pulido para ir frotando la superficie. Revisa bien las instrucciones de uso y realiza el procedimiento lentamente para que los resultados sean óptimos, asegurándote de cubrir todas las zonas que necesiten ser tratadas.
  7. Abrillantado: Cuando termines con el procedimiento anterior, aplica una capa fina de cera de carnauba para que la pintura quede protegida y brillante.
  8. Lavado final: Para terminar, limpia los excesos de cera con un trapo suave de microfibra que esté totalmente limpio.

Deberás tener en cuenta que, el procedimiento anterior, requiere de cierto tiempo y bastante esfuerzo, ya que para que los resultados sean apreciables es importante hacerlo lentamente.

Lo que has tener en cuenta y los errores que debes evitar:

Además, hay otros aspectos en los que deberás fijarte durante el mismo para que el resultado final sea bueno, así como ciertos errores que, de acuerdo con las recomendaciones del Blog Ruta 401, deberás evitar y que son:

  • Regula correctamente las revoluciones de la pulidora: Una velocidad de giro excesiva podría dañar las capas de pintura inferiores, especialmente en los nervios y cantos de las piezas que vayas a tratar.
  • No apliques una presión excesiva: Utiliza la máquina lijadora suavemente, sin aplicar demasiada presión y realizando los movimientos circulares de manera continua. Pon atención a las esquinas en este punto, pues se tiende a aplicar más fuerza de la necesaria.
  • Mucho cuidado con la suciedad: No apliques nunca el pulimento en superficies que estén sucias o tengan manchas que puedan ser retiradas previamente.
  • Trabajar por zonas y tratar la superficie en tramos pequeños: Aunque sean muchas las partes que necesites tratar de la carrocería de tu coche, debes realizar el procedimiento poco a poco ya que es la única manera de evitar que la pasta de pulido se seque antes de que llegues a una zona concreta.
  • Presta atención a los sobrantes: Revisa regularmente, y durante el proceso, las distintas herramientas que estés utilizando y asegúrate de que no se acumulan restos de pasta. Si esto sucede, tómate el tiempo necesario para limpiarlos antes de continuar.
  • No olvides tapar los componentes externos: Es muy importante que el proceso de pulido no se aplique en piezas de plástico, gomas o los parabrisas del coche, ya que podrían degradarse.
  • Trabajar expuesto al sol: La incidencia de los rayos solares durante el pulimentado de la carrocería es perjudicial para el proceso ¡Evítalo a toda costa!

Como verás, son muchas las cosas que has de tener en cuenta antes de involucrarte en un proceso de este tipo y recuperar el brillo de la pintura de tu coche. Una vez finalizado, no debes olvidar que, para evitar el desgaste, tendrás que seguir ciertas pautas que te ayudarán a mantener la carrocería del vehículo en buen estado durante más tiempo.

¿Cuánto cuesta pulir la pintura del coche?

Sobre el precio de llevar a cabo un proceso como el explicado en este mismo artículo, dependerá de si lo haces tú mismo o lo llevas a un profesional. Por tanto, y en función de la opción que elijas, tendrá un coste de:

  • Si lo haces tú mismo: Tendrás que asumir únicamente el coste de las herramientas, productos y materiales que vayas a emplear.
  • Si optas por llevarlo a un taller especializado: El pulimentado de la carrocería podría suponer una inversión aproximada de 200 o 300 euros, dependiendo siempre del estado en el que se encuentre la pintura y también, del tipo de vehículo que tengas.

Además, es conveniente que recuerdes que hay ciertos defectos en la carrocería que podrían provocar un resultado desfavorable en la próxima ITV, por lo que si detectas imperfecciones graves y no estás seguro de sí podrían repararse o no, lo mejor es que acudas a un profesional para que pueda valorar el alcance de los daños.

 

¿Te has planteado en alguna ocasión pulir la pintura de tu coche? ¿Te atreverías a realizar este procedimiento sin ayuda de nadie? ¿Crees que nos hemos dejado algo importante por comentar? Accede al apartado de comentarios y cuéntanos tus inquietudes relacionadas con este tema ¡Te esperamos!

Los coches eléctricos tienen más probabilidad de terminar en el desguace tras un siniestro ¿Lo sabías?

Publicado por / en Desguaces /


El elevado coste que supone la reparación de la batería de un coche eléctrico tras un accidente implica, en la mayoría de casos, que sean muchas las compañías aseguradoras que prefieran declarar el vehículo como siniestro total. Por ello, e independientemente del kilometraje que tengan, la mayoría terminan en el desguace.

Pese a que la mecánica y el mantenimiento de los automóviles eléctricos es más sencillo que el de aquellos que emplean un motor de combustión, la reparación de sus baterías tiene un precio muy alto. Además, los fabricantes de estas no ofrecen demasiada información en este sentido o lo hacen de manera reducida, lo cual dificulta enormemente realizar cualquier intervención por pequeña que sea.

La batería de un coche con motor eléctrico es uno es uno de sus elementos más caros, siendo también el componente en el que más invierten los fabricantes (si tenemos en cuenta los costes de desarrollo e investigación destinados a la producción de estos).

Junto a lo anteriormente dicho, debemos conocer la sensibilidad de la pieza, por lo que cualquier desperfecto puede significar que el automóvil termine en el desguace, aunque el resto de sus componentes todavía tengan mucha vida útil por delante.

A su vez, esto se traduce en un aumento en las primas que las compañías aseguradoras cobran a sus clientes a la hora de contratar una póliza para un vehículo de este tipo, pues por estadísticas, la probabilidad de que sean declarados siniestro total tras un accidente es mucho más elevada ¿Lo sabías? ¿Te estabas planteando comprar un coche eléctrico y has llegado hasta este artículo? Sigue leyendo y entérate de todo lo relacionado con este tema.

Coches eléctricos declarados siniestro total tras accidente

¿Por qué un coche eléctrico tiene más posibilidades de ser declarado como siniestro total?

La agencia de comunicación multimedia Reuters, una de las más grandes del mundo y reconocida internacionalmente, ha publicado recientemente un estudio en el que pone en evidencia la sostenibilidad del vehículo eléctrico en lo que a su reciclaje respecta.

Teniendo en cuenta las cifras de ventas asociadas a los vehículos eléctricos y en comparación con los automóviles propulsados por motores diésel o gasolina, los primeros tienen una mayor probabilidad de ser enviados al desguace tras un siniestro, pese a que solamente representan el 10% del total-Según las últimas estadísticas publicadas por Anfac- del parque automovilístico español.

Independientemente de la marca, modelo, o kilómetros recorridos por el vehículo, existe mayor riesgo de que un coche eléctrico termine siendo declarado siniestro total tras un accidente y esto, en gran parte, se debe a la imposibilidad que en muchos casos hay de reparar uno de sus componentes más caros: La batería.

¿Sabías que la batería de un coche eléctrico puede suponer entre el 30% y el 50% de su precio final de venta? Este hecho, que implicaría el desembolso de miles de euros por parte de las compañías aseguradoras en lo que a la reparación de daños se refiere, es el principal inconveniente ya que se necesita realizar una evaluación previa que en diversas ocasiones no es posible llevar a cabo.

Este análisis resulta principalmente complejo debido a que, la mayoría de fabricantes, no permiten a los reparadores acceder a la información asociada con las cédulas que forman parte de las baterías, pues son datos protegidos que comprometerían tanto su competitividad como lo relacionado con el desarrollo de las mismas a nivel industrial.

Según Michael Hill, director de operaciones de Synetiq -empresa líder en la recuperación de vehículos y recambios usados de UK- el 95% de las celdas que componen las baterías tanto de automóviles eléctricos como híbridos, están intactas y podrían ser reutilizadas (en lugar de tener que ser directamente recicladas) lo cual, como ya hemos comentado en la instrucción de este mismo artículo, supone una barrera a la hora de promover la economía circular asociada a la vida útil de cualquier coche.

La estructura de las baterías es el principal obstáculo en su reparación

Este problema, viene derivado del modo en el que los fabricantes configuran la batería de la gran mayoría de vehículos eléctricos, pues normalmente forman parte de un pack en lugar de dividirse en celdas individuales.

Teniendo en cuenta lo anterior, en aquellos casos en los que solamente estuviese una o varias celdas afectadas tras producirse un accidente, sería necesario sustituir todo el conjunto.

Pese a que fabricantes como General Motors o Ford ya han desarrollado nuevas baterías formadas por módulos, lo cual facilita la sustitución en caso de que los desperfectos afecten a uno de estos, otras marcas como Tesla están siguiendo el camino contrario, imposibilitando de esta manera la reparación parcial de los elementos que realmente están dañados.

Para que te hagas una idea de la comparativa realizada en el párrafo anterior, Tesla desarrolla las baterías del SUV “Model Y” pegando las 4.680 celdas que la componen entre sí y fijando el conjunto al chasis del vehículo. De esta forma, reduce considerablemente los costes de producción, aunque imposibilita totalmente la reparación del conjunto en caso de accidente.

Por otro lado, y como ya hemos mencionado también antes, teniendo en cuenta el precio de venta del utilitario más vendido de Tesla, el Model 3, que es de unos 45.000 euros, es evidente suponer que si solamente la sustitución de sus baterías tiene un coste de unos 20.000 euros, muchos de ellos irán al desguace por la negativa de las aseguradoras a la hora de hacer frente a una reparación de esta índole.

El coste de las baterías encarece las pólizas de seguros para coches eléctricos

Las compañías de seguros no se “mojan” a la hora de responder frente a un cliente que ha sufrido un accidente con su coche eléctrico. Si la batería se ha visto afectada, por mínimos que sean los daños, su decisión final probablemente sea declararlo como siniestro total y la única opción será venderlo al desguace.

Pese a que los percances en los que la batería del vehículo presenta desperfectos representan un porcentaje mínimo, es un hecho que afecta directamente al precio de las primas de seguros que los conductores han de contratar para un automóvil de este tipo y esto, indudablemente, es un obstáculo más para los compradores que se interesan por la adquisición de un VE.

Una posible solución al problema que estamos comentando en este mismo punto, sería que los fabricantes unificasen el modelo de desarrollo de sus paquetes de baterías y facilitasen que un tercero pudiese acceder a los datos de las celdas de manera individual, ya que de esta forma su reparación sería mucho más viable.

De hecho, en numerosos casos se ha contrastado que durante el accidente el único daño que ha sufrido la batería han sido pequeños desperfectos en la carcasa, lo cual supondría que, en muchos casos, las celdas se mantuviesen intactas. Sin embargo, puesto que marcas como Tesla, Nissan, Hyundai, Peugeot, Citroën, Opel, BMW o Renault, producen sus baterías como un bloque inseparable y resulta imposible realizar el diagnóstico individual de cada uno de sus módulos, por lo que la mayoría de sus modelos electrificados tendría que dar por terminada su vida útil y sería enviado al CATV para su reciclaje.

No obstante, conviene tener en cuenta que el precio de la póliza de seguros no está únicamente relacionado con el tipo de vehículo que posea el conductor, sino que influyen otros factores como su perfil, experiencia y bonificaciones acumuladas durante esta.

Por este motivo, y a la hora de contratar un seguro para coche eléctrico, conviene tener en cuenta cada uno de los aspectos revisados durante la elaboración de la oferta, así como los actuales descuentos que las compañías aplican a los conductores de vehículos de este tipo, ya que según diferentes estudios el precio final no suele superar al de los seguros para vehículos de combustión.

Si tienes curiosidad por conocer un caso real sobre lo comentado en este y anteriores apartados del contenido, te recomiendo que leas este artículo publicado en la web de Forococheseléctricos, donde cuentan lo que le sucedió al propietario de un Hyundai IONIQ al tener un accidente con su vehículo y ser alcanzado por otro mientras circulaba por el carril derecho, lo cual terminó provocando que su coche terminara siendo declarado como siniestro total pese a que los daños no fuesen exagerados ¡Descúbrelo en el enlace anterior!

¿Qué sucede con las baterías de los coches eléctricos que son enviados a los desguaces?

En la actualidad, la normativa de la Unión Europea exige que se recicle, al menos, el 50% de las baterías que se recuperan desde los CATV (Centros Autorizados de Tratamiento de Vehículos) o son sustituidas por los talleres mecánicos. Sin embargo, hay que tener en cuenta que las baterías de litio que incorporan los vehículos eléctricos no tienen nada que ver con las instaladas en los vehículos de combustión, lo cual hace que sea un proceso realmente complicado que requiere de cierta especialización.

De este tema ya hablamos en el blog hace tiempo, y es que en lo que a los vehículos eléctricos respecta, no existe un protocolo específico, siendo muchos y varios los establecimientos implicados en esto proceso y que no cuentan con la formación o los conocimientos necesarios para realizar la trazabilidad de un protocolo que permita optimizar la recuperación y el reciclaje de este tipo de componentes.

Esto, a la larga y si tenemos en cuenta los planes de descarbonización del parque automovilístico por parte de la UE -que en las últimas semanas se han visto afectados por su decisión de incluir los vehículos propulsados por e-fuels– podría suponer un problema debido a la tendencia de que los automóviles eléctricos en circulación vayan aumentando progresivamente.

Se trata, como ya hemos mencionado, de un proceso bastante complicado y que todavía no cuenta con directrices específicas, aunque ya hay ciertas empresas que incluyen entre sus planes la construcción de plantas especializadas en el reciclaje de las baterías que forman parte de la mecánica de los vehículos eléctricos.

¿Sabías que existen proyectos que apuestan por la reutilización de las baterías recuperadas durante el reciclaje de los automóviles electrificados? Estos procesos permiten convertirlas en acumuladores que sirvan para almacenar la energía y regular los picos de suministros o consumo asociados tanto a espacios públicos como privados.

 

Como verás, los coches eléctricos parece que nunca dejarán de crear polémica ¿Qué te ha parecido lo que hemos tratado en este artículo? ¿Te imaginabas que la probabilidad de que un eléctrico siniestrado terminase en el desguace era tan alta? ¿Qué crees que deberían mejorar tanto fabricantes como aseguradoras? Déjanos tu opinión en los comentarios ¡Te esperamos!

¡Especial Semana Santa! Lo que debes tener en cuenta antes de viajar con tu coche

Publicado por / en Seguridad Vial /


Con motivo de las vacaciones de Semana Santa, están previstos un total de 16 millones de desplazamientos por carretera, de los cuales 4,3 millones se habrían producido durante el pasado fin de semana ¿Tienes pensado viajar con tu coche? No lo hagas sin antes revisar las recomendaciones de la Dirección General de Tráfico (DGT).

La Semana Santa es uno de los periodos vacacionales preferidos por los españoles para realizar pequeñas escapadas siendo, el vehículo privado, el medio de transporte más elegido a la hora de desplazarse.

Durante la primera fase, que tuvo lugar el pasado fin de semana, la DGT estimó que unos 4,3 millones de coches saldrían a la carretera con este objetivo ¿No ha sido tu caso? ¿Tienes previsto viajar durante esta o la próxima semana? Entonces no puedes perderte todos los consejos que hemos preparado para ti ¡Sigue leyendo y descubre lo que tienes que hacer para que tu viaje sea más seguro!

¿Cuántos vehículos se desplazarán en los próximos días? Las previsiones y consejos de la DGT

Un año más, Tráfico insiste en lo importante que es extremar las precauciones y evitar cualquier tipo de conducta que pueda significar un riesgo para el conductor, el resto de ocupantes del vehículo u otros usuarios de la vía. Además, recuerda que durante el pasado año, se registraron en este mismo periodo 25 siniestros mortales, en los que se produjeron un total de 27 víctimas.

De acuerdo con la nota de prensa emitida por este organismo, se trata de uno de los periodos vacacionales más complicados ya que los desplazamientos suelen concentrarse en un espacio de tiempo más corto, coincidiendo en muchos casos los puntos de partida y destino, además de producirse en días y horas muy similares.

La segunda fase, dará comienzo el próximo miércoles 5 y finalizará el lunes 10 de abril, por lo que si tienes pensado viajar con tu coche durante estos días, es muy importante que seas previsor y que tengas en cuenta las siguientes medidas:

  • Durante la tarde del miércoles y la mañana del jueves Santo, es posible que se produzcan problemas de circulación y retenciones en las salidas de las principales capitales de cada provincia.
  • Los accesos a las zonas turísticas también pueden congestionarse, principalmente al final de la tarde del miércoles y hacia el mediodía del jueves.
  • En el transcurso de la tarde del domingo 9, así como del lunes 10 (festivo en varias provincias), también podrían registrarse complicaciones y generarse atascos, tanto en zonas turísticas como en las entradas de las grandes urbes.

Es muy importante que, antes de iniciar el trayecto, revises el estado del tráfico para que, en la medida de lo posible, puedas escoger rutas alternativas que te permitan evitar carreteras masificadas. Así mismo, también debes saber que la DGT facilitará la movilidad y la fluidez haciendo uso de los medios -técnicos y humanos- de los que dispone, como:

  • Radares fijos y móviles.
  • Helicópteros y drones.
  • Cámaras de seguridad.
  • Furgonetas camufladas para el control del uso del teléfono móvil y el cinturón de seguridad.
  • Agentes de la Guardia Civil.
  • Personal de los Centros de Gestión de Tráfico.
  • Patrullas en helicópteros.
  • Técnicos de mantenimiento de equipos y de instalación de medidas en carretera.

Además, la DGT también hace hincapié sobre lo peligroso que es caminar por carretera en caso de producirse cualquier imprevisto que implique detener tu vehículo en la misma, así como de la importancia que tiene adoptar las precauciones necesarias y de hacer uso de los dispositivos de preseñalización de emergencia reglamentarios.

¿Sabías que a partir de 2026 desaparecerán los triángulos de emergencia? Estos “viejos conocidos”, que hasta ahora nos han acompañado en el maletero de nuestro vehículo, serán sustituidos por las balizas V16 conectadas.

¿Qué elementos debes de revisar en tu coche antes de iniciar el viaje?

Otra de las recomendaciones que desde RO-DES nos gustaría añadir, es que tengas en cuenta la importancia de realizar un mantenimiento preventivo en tu vehículo. Con ello, para evitar averías en carretera y hacer que tu viaje sea mucho más seguro, hay 10 elementos clave que deberán estar en perfecto estado antes de viajar, siendo los siguientes:

  • Sistema de dirección: Revisa la dirección de tu coche, sobre todo si últimamente has notado holguras, ruidos, vibraciones, dureza y anomalías al girar o un desgaste irregular en los neumáticos.
  • Sistema de frenado: Verifica que las pastillas de freno estén en buen estado y revisa que tanto los discos como el nivel de líquido de frenos sean los adecuados.
  • Sistema de aire acondicionado: En caso de haber notado deficiencias, como un enfriamiento insuficiente del aire o ruidos al ponerlo en marcha, es aconsejable que verifiques si los componentes del aire acondicionado se encuentran en buen estado ya que de esta manera harás que el viaje sea más confortable, disminuyendo así la fatiga.
  • Sistema de inyección: Para evitar un consumo ineficiente del combustible, pérdidas de potencia y tirones al arrancar o durante la marcha, es importante que el sistema de inyección se encuentre en perfecto estado ¡Compruébalo si crees que es necesario!
  • Sistema de alumbrado: Verifica todas las luces del vehículo, fíjate en el reglaje de los faros y ¡No te olvides de los intermitentes!
  • Suspensión: Si has percibido rebotes durante la conducción, falta de adherencia en los neumáticos o has visto que la banda de rodadura de estos no se encuentra en perfectas condiciones, es probable que la suspensión de tu coche no esté en buen estado ¡Revísala antes de salir!
  • Los neumáticos: Asegúrate de que este componente se encuentra en un estado óptimo para la circulación. Recuerda que la profundidad del dibujo no puede ser inferior a 1´6 milímetros y revisa si existen deformaciones o el desgaste se ha producido de manera irregular.
  • La batería: Si notas problemas al arrancar o has visto que los bornes están sulfatados, procura cambiar la batería. Además, recuerda que tú mismo puedes comprobar el estado de la carga siguiendo nuestra guía.
  • Filtros y niveles de líquidos: Si hace algún tiempo que hiciste la última revisión a tu vehículo, es importante que te asegures de que todos los filtros y niveles de líquidos –frenos, aceite y limpiaparabrisas– se encuentran en los niveles recomendados por el fabricante.
  • Escobillas y lunas: A través de las lunas de tu automóvil percibes todo lo que sucede a tu alrededor mientras conduces, por lo que si no quieres que la visibilidad disminuya deberán estar en buen estado ¡Revisa también las escobillas y asegúrate de que ofrecen un rendimiento óptimo!

Como verás, son varios los componentes y elementos del vehículo que entran en juego a la hora de garantizar los menores imprevistos durante tu trayecto de Semana Santa ¿Crees que es importante revisar algún otro sistema adicional? ¿Tienes alguna duda? Déjanos un comentario al final del artículo y te ayudaremos a resolver cualquier cuestión relacionada.

¿Viajas con tu mascota? Esto es lo que has de tener en cuenta para hacerlo con seguridad

Cada vez son más los conductores y familias que hacen a sus mascotas partícipes en los viajes y es que, afortunadamente, con el paso de los años han aumentado los establecimientos “Pet-friendly” que permiten el alojamiento junto a nuestros animales de compañía.

Sin embargo, todavía son muchos los usuarios que no saben la importancia que tiene conocer las medidas de seguridad que han de adoptarse a la hora de viajar con mascotas en el interior del vehículo, independientemente de su especie.

Por estadísticas, lo más común es viajar con perros, pero no debes olvidar que sea cual sea tu animal de compañía, es vital que vaya bien sujeto y que sus necesidades más básicas estén siempre atendidas.

Posibles peligros y sistemas de retención

¿Sabías que un 50% de los conductores desconoce cómo viajar con su mascota de manera segura? Para que no te quede ninguna duda al respecto después de leer esta guía para viajar en Semana Santa vamos a repasar, en primera instancia, los peligros más comunes que podrían presentarse durante el trayecto:

  • Frenazos bruscos o colisiones: Si tu mascota no viaja con la sujeción adecuada, podría sufrir un impacto contra el resto de ocupantes del vehículo y el riesgo de lesiones en caso de accidente será mucho mayor.
  • Choques frontales a más de 50 Km/h: Los animales que viajan sin sistema de retención están expuestas a un alto impacto ante este tipo de situaciones, interfiriendo también en el funcionamiento del resto de sistemas de seguridad del vehículo.
  • Descuidos: Durante los viajes largos, es imprescindible realizar paradas para que tanto el conductor como el resto de ocupantes descansen, lo que incluye también a las mascotas. Muchas veces, al realizar paradas en lugares desconocidos los animales pueden asustarse o alejarse de su dueño por diversos motivos ¡Procura que siempre esté controlado!

Durante el viaje, como ya hemos comentado a lo largo de esta sección, tu mascota tendrá que hacer uso de un sistema de retención adecuado. Por lo general, los más empleados por los conductores son los siguientes:

  • Arnés de solo un enganche.
  • Arnés de doble enganche.
  • Trasportines sujetos al asiento con el cinturón.
  • Barras y/o redes separadoras.
  • Trasportines en el maletero.
  • Trasportines situados en el suelo del coche.

También es importante que sepas que, a la hora de emprender un viaje con tu mascota, existen diversas recomendaciones que te permitirán hacerlo con la mayor seguridad posible. Para resumirlas, las hemos reunido en la siguiente lista:

Lo que no puedes olvidar

    • Su documentación: Tu mascota ha de viajar con la correspondiente identificación y su documentación en regla ¡Recuerda llevar su cartilla sanitaria!
    • Comida, agua y medicamentos (si fueran necesarios): Procura hacer una estimación de la cantidad de alimento que será necesaria durante el tiempo que estéis fuera, así como de la medicación en caso de ser precisa.
    • Su cama, mantita o lugar de descanso: Para que en su “nuevo hogar” temporal no se sienta fuera de lugar, es muy importante que sepas que necesitará un espacio que ya tenga su propio olor y que conozca a la perfección ¡Esto le ayudará con su adaptación!

Antes de iniciar el viaje y al llegar al destino

  • Antes del viaje
    • Alimentación y descanso suficientes: Antes de comenzar el viaje de Semana Santa con tu mascota, es necesario que en las horas previas descanse y se alimente. Evita exponerla a actividades físicas intensas o a situaciones que incrementen el estrés durante el trayecto.
    • Listado de veterinarios: Seguramente no lo necesites, pero antes de llegar a tu lugar de vacaciones conviene localizar las clínicas veterinarias a las que podría acudir (en caso de que tu mascota precise asistencia médica).
  • Durante el viaje y al llegar a tu destino
    • Realizar paradas frecuentemente: Recuerda que tu mascota querrá estirarse, pasear, comer y hacer sus necesidades, por lo que es conveniente que programes diversas paradas, sobre todo si el trayecto es largo ¡Unos mimos extra, seguro que también los agradecerá!
    • Adaptación al “nuevo hogar” temporal: Al llegar a la residencia vacacional, es probable que tu mascota tenga cierta desconfianza, sobre todo si todavía no está acostumbrada a los viajes. Busca un rinconcito o una habitación acogedora donde depositar su cama, comedero, bebedero y juguetes ¡Seguro que le ayuda a familiarizarse con este nuevo espacio!

En tú caso, si eres de los que comparte hogar con una mascota ¿Sueles llevártela de vacaciones? ¿Prefieres optar por una residencia de mascotas o dejársela a una persona de tu confianza? ¿Qué otras recomendaciones añadirías a las mencionadas? Cuéntanos tu experiencia ¡Seguro que es útil para nuestros lectores!

¿Cómo ahorrar combustible durante el trayecto?

Para terminar, con los precios de la gasolina o el diésel en máximos históricos y ya sin los descuentos aplicados por el Gobierno o las propias estaciones de servicio, nos gustaría ayudarte a reducir el consumo de combustible de tu vehículo durante tu viaje de Semana Santa.

La conducción eficiente es clave si quieres ahorrar al llenar el depósito de combustible de tu coche, ya que te permitirá utilizar su contenido durante más tiempo (independientemente del tipo de motor que tenga tu vehículo). Además, también es útil para reducir las emisiones de gases contaminantes y alargar la vida útil de tu coche, así como de determinados componentes.

Para aplicarla, es importante que adaptes tu estilo de conducción y que trates, en la medida de lo posible, de utilizar marchas largas. También es necesario saber cómo anticiparse a las distintas situaciones que puedas encontrarte en carretera, y hacerlo a una velocidad constante que, sin olvidar lo anterior, te permita hacer un uso adecuado de los frenos en todo momento.

¿Sabías que entre el 30 y el 50 % del gasto de combustible depende de la manera de conducir de su propietario? Y que ¿La forma en la que se dispone la carga en el vehículo puede ser un factor influyente? Te damos más información sobre esta última pregunta a continuación ¡Sigue leyendo!

Para garantizar la seguridad de todos los ocupantes durante el trayecto es necesario que todo el equipaje vaya bien sujeto y, en caso de que el espacio de almacenamiento del vehículo no sea suficiente, optar por elementos adicionales que no rompan en exceso con la aerodinámica del propio vehículo. De lo contrario, el consumo de combustible aumentará y la carga podría suponer un peligro en caso de accidente.

Si quieres saber más sobre cómo colocar el equipaje correctamente en tu vehículo para hacerlo de la manera más segura y eficiente posible ¡Haz clic en el enlace anterior!

Finalmente, y con el objetivo de reducir tu gasto de combustible durante el viaje, no olvides que los atascos y retenciones podrían causar un consumo adicional innecesario, por lo que volvemos a recordarte la importancia que tiene consultar el estado del tráfico antes de comenzar el trayecto de ida o vuelta de tus vacaciones.

 

Estamos seguros de que tras haber llegado hasta aquí, ya tienes más claro todo lo que debes tener en cuenta antes de viajar con tu coche en Semana Santa ¿No es así? ¿Te gustaría añadir alguna recomendación más a esta guía? Coméntanos tus dudas o deja tus sugerencias para el resto de usuarios y ¡Feliz viaje!

Europa cede y permitirá la venta de coches de combustión que utilicen e-fuels a partir de 2035

Publicado por / en Automoción /


La Comisión Europea cede a la petición de varios países e introducirá una nueva clasificación para los vehículos de combustión que sean capaces de utilizar exclusivamente combustibles sintéticos neutros en carbono, por lo que su venta a partir de 2035 estará permitida.

Como era de esperar, finalmente la Unión Europea ha aceptado la propuesta de Alemania, el principal fabricante de vehículos de la UE y uno de los más importantes del mundo, para que a partir de 2035 puedan seguir vendiéndose coches de combustión que utilicen e-fuels, pero ¿Qué es lo que ha sucedido para que la CE cambie de opinión y decida redactar de nuevo el texto en el que se basará la normativa? ¿Qué supone este cambio?

El error que hizo que fabricantes e instituciones pensaran que se prohibirían todos los coches de combustión

En realidad, tal y como se menciona en la nota de prensa que el Parlamento Europeo publicó anunciando la normativa que incluiría el Objetivo 55 (Fit for 55), los combustibles sintéticos -que son neutros en CO2, pero no en partículas de NOX- nunca estuvieron incluidos en la prohibición ya que, según el contenido de la mencionada nota -traducido a continuación- “como parte del paquete de medidas incluidas, se presenta una propuesta legislativa para revisar el Reglamento por el que se establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 de turismos y vehículos comerciales ligeros o furgonetas”.

Por tanto, dar por hecho que la venta de automóviles propulsados por e-fuels estaría prohibida a partir de 2035, parece que se trató de un simple “error de interpretación” del texto, de acuerdo a cómo apuntan varios comentaristas del post de Gerardo Pérez, presidente de FACONAUTO, publicado en su perfil de LinkedIn.

Cómo ya hemos comentado en el párrafo de introducción, lo que Europa hará al respecto, es volver a redactar el texto de la normativa, creando una nueva categoría de vehículos en la UE basada en este tipo de coches.

Junto a lo anterior, los automóviles que formen parte de esta deberán incluir tecnologías que impidan su funcionamiento en caso de que utilicen combustibles contaminantes, como el diésel o la gasolina. Con esta modificación, parece que todo queda más claro ¿Cierto?

Infografía con términos de la movilidad sostenible

Los vehículos de combustión podrán seguir vendiéndose a partir de 2035

Gracias a este giro y en lo que al texto de la propuesta se refiere, los fabricantes de automóviles tienen una nueva vía para seguir comercializando coches nuevos propulsados por motores de combustión, eso sí, con nulas emisiones de CO2.

Recordamos que, tras meses de negociaciones, los países de la UE y el Parlamento Europeo acordaron la citada ley el año pasado, pero el Ministerio de Transporte de Alemania presentó objeciones de última hora y exigió que se incluyeran los combustibles sintéticos, paralizando la votación final que habría hecho que entrara en vigor. Otros países como Italia se posicionaron a favor de Alemania y se mostraron reticentes con respecto al veto de los vehículos de combustión a partir de 2035.

Por tanto, y puesto que ya son muchos los fabricantes que apuestan claramente por la movilidad eléctrica -como Stellanis, quien según el artículo publicado por el medio Cinco Días del Grupo Prisa, ya ha anunciado sus intenciones de vender únicamente vehículos eléctricos en Europa a partir de 2030- esta modificación permitirá a los productores de vehículos seguir en la búsqueda de las “cero emisiones”.

De esta manera, se continuaría respetando lo que el sector denomina como «neutralidad tecnológica», es decir, sin que se imponga el tipo de tecnología que deben usar para alcanzar los objetivos anticontaminación.

Las consecuencias de apostar por los e-fuels

Pese a que los combustibles sintéticos pueden parecer la solución más favorable tanto para el consumidor como para los fabricantes de vehículos, la realidad es bastante controvertida. En nuestro anterior artículo, donde ya hablamos sobre las ventajas e inconvenientes de los biocombustibles, ya os adelantábamos los aspectos que podrían frenar la inversión y el desarrollo de estos. Resumiendo, mencionamos los siguientes puntos a tener en cuenta:

  • Los costes de producción son muy altos en la actualidad.
  • La infraestructura está muy limitada en lo que a fabricación, distribución y almacenamiento se refiere.
  • Se requiere de un alto consumo energético para fabricarlos y de una mayor inversión en energías renovables.
  • No están exentos de impacto medioambiental ya que siguen emitiendo gases nocivos como el NOX.

Pero esto no es todo, y es que como hemos podido ver en distintas publicaciones en medios, los precios de este tipo de combustibles podrían ser superiores a los 2’80 euros por litro. Una locura ¿Verdad? Os lo contamos con mejor detalle en el siguiente punto.

CO2 y NOx qué son

Llenar el depósito de un coche con e-fuels podría superar los 200 euros

Así lo advierte la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (AISBL o Transport & Environment) en su página web oficial, en la que recalca que, el impulso de Alemania para salvar el motor de combustión, podría suponer que el coste que los conductores deban asumir para llenar el depósito de combustible con e-fuels supere los 200 euros.

El apoyo de Olaf Scholz, canciller de Alemania desde 2021, a los e-fuels afectará directamente al bolsillo de los automovilistas, aumentará las emisiones, el consumo de petróleo y la contaminación del aire, por lo que la situación en lugar de mejorar claramente empeoraría.

Esto significaría un lastre para la sociedad y para la industria automovilística ya que, este precio tan desorbitado, provocaría que solo los conductores más pudientes pudiesen acceder a este tipo de vehículos, tanto en lo que a su precio de venta se refiere como en lo relativo a sus costes de mantenimiento.

Además, es importante tener en cuenta que la nueva categoría de vehículos creada por la UE y mencionada en párrafos anteriores, exigirá que los automóviles propulsados por e-fuels cuenten con tecnologías capaces de impedir que funcionen con otro tipo de combustibles que no sean neutros en CO2, lo cual, como ya hemos mencionado, elevaría considerablemente el coste de fabricación de los coches que equipen este tipo de motores de combustión.

Con un coste aproximado de 2´80 euros por litro, los combustibles sintéticos que hace unos días parecían poder ser una solución plausible para la sociedad, supondrían un incremento de más de 50% en lo que al coste actual del diésel o la gasolina se refiere ¿Te imaginas gastando una media de 2.300 euros al año en carburante para llenar el depósito de tu coche? Seguramente, y nos incluimos en esta afirmación, te parezca algo totalmente descabellado.

La complejidad en el proceso de producción que tienen los e-fuels y la enorme cantidad de energía que se requiere para llevarlo a cabo, son los principales factores que provocan que su coste de adquisición sea tan elevado. Pero ¿Hay más inconvenientes? Por supuesto, y no son para nada insignificantes ya que están directamente relacionados con la calidad del aire que respiramos.

Según el informe, también enlazado al comienzo de este punto, este vacío legal para los e-combustibles condenaría a los europeos a respirar aire tóxico durante décadas ya que, aunque este tipo de carburantes son neutros en CO2, todavía siguen emitiendo tras la combustión agentes contaminantes como el NOx, provocando un aumento, para 2050, hasta las 160.000 toneladas de este gas.

¿Demasiado verdad? Para que te hagas una idea más concreta de esto, esa cantidad representaría más emisiones tóxicas que las producidas en un año por todo el parque automovilístico de un país como Italia.

CO2 y NOx en la contaminación

Los coches de combustión actuales ¿Podrían funcionar con e-fuels?

Para dar respuesta a esta pregunta que seguramente, como lector, te habrás planteado si estás interesado en un tema como este, recurrimos a la publicación de Neomotor, donde han consultado con el experto en biocombustibles Antonio García, un reconocido investigador del Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universidad Politécnica de València.

Antonio García, bastante más optimista con este asunto, explica que los e-fuels o combustibles sintéticos son compatibles con los motores de combustión actuales sin necesidad de ninguna adaptación, pues simplemente agregándolos al depósito de gasolina o diésel, el vehículo funcionaría sin problemas.

También señala que existen varios tipos de e-diésel y e-gasolina que ofrecen prestaciones ligeramente diferentes a las de los combustibles tradicionales, pero no necesariamente mejores o peores. Además, indica que las mismas prestaciones pueden mantenerse sin modificar ninguna pieza mecánica del motor, solo ajustando su parte electrónica. En definitiva, no sería necesario adaptar el motor para utilizar e-fuels o combustibles sintéticos.

Otro de los aspectos a destacar sobre la opinión de Antonio García en relación a los e-fuels, es lo referente al precio de estos ya que, a pesar de su complejo proceso de producción y su escasa disponibilidad, declara que los combustibles sintéticos no son tan costosos como se podría pensar.

Según Antonio García, quien ha trabajado con e-fuels en numerosas pruebas durante varios años, «a día de hoy no es tanta la diferencia con los combustibles tradicionales», y «en pocos años tras un proceso de escalado a nivel nacional, el precio de los combustibles sintéticos sería muy parecido al de la gasolina o el diésel en la actualidad». Como verás, las opiniones al respecto son bastante dispares con lo comentado en puntos anteriores, así que ¡La polémica está servida!

Más obstáculos para la electrificación del parque automovilístico

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente, también conocida por sus siglas en inglés T&B, ya declaró en un informe publicado en diciembre de 2020 que los biocombustibles, el etanol y los combustibles sintéticos suponen una “distracción” en el camino hacia la electrificación de la movilidad.

Según este organismo, la electrificación directa es la opción más asequible para los fabricantes de vehículos a fin de cumplir con las nuevas normativas de emisiones de la Unión Europea. Además, compara el uso de biocombustibles con el “caballo de Troya”, ya que se prolongaría la dependencia de combustibles fósiles, como el diésel o la gasolina, y desviaría la transformación hacia el vehículo electrificado.

Así mismo, el uso de biocombustibles mezclados con diésel o gasolina afirma que tan solo reducirían las emisiones de CO2 asociadas al parque automovilístico, lo cual supondría tan solo un 10%, cifra que sería insuficiente para cumplir con los objetivos de neutralidad de carbono de la Unión Europea.

 

Ahora, nos gustaría saber qué opinas tu sobre los e-fuels o combustibles sintéticos ¿Crees que son una solución real para los consumidores? ¿Conoces información importante sobre este asunto y te gustaría compartirla con nosotros? ¡Te leemos en el apartado de comentarios!

Los dispositivos V16 con geolocalización y homologados por la DGT ¡Ya están disponibles!

Publicado por / en DGT /


El dispositivo V16 conectado a la plataforma DGT 3.0 para transmitir su ubicación en tiempo real, será el único sistema válido de preseñalización de peligro a partir de 2026, sustituyendo a los triángulos de emergencia.

Probablemente hayas oído hablar de este tipo de dispositivos, también conocidos como señal V16 o balizas de preseñalización de emergencia y, en alguna ocasión, hayas incluso llegado a plantearte comprar una. Sin embargo, es posible que te frenase la idea de adquirir un producto que en unos años fuera inútil, pues hasta el momento los dispositivos homologados y certificados por la DGT todavía no podían encontrarse en el mercado.

Sin embargo, la DGT a través del número 265 de su revista digital, así como desde su página web oficial, ha dado a conocer que los dispositivos V16 conectados ya pueden adquirirse, aunque ¿A qué precio? ¿Qué los diferencia de los ya comercializados hasta el momento? ¿Cuáles son sus características?

Para que puedas resolver todas tus dudas relacionadas con las balizas V16 y escoger la mejor opción en caso de que estés barajando la posibilidad de sustituir pronto los viejos triángulos de emergencia (que seguro guardas en el maletero de tu coche), desde RO-DES vamos a contarte todo lo que debes saber sobre las V16 homologadas por la DGT, las cuales cuentan con un novedoso sistema de geolocalización ¿Nos acompañas?

V16 Conectada

V16 conectadas ¿Cómo funcionan?

El objetivo de estos dispositivos de preseñalización, obligatorios a partir del 1 de enero de 2026, es mejorar la seguridad vial de los conductores y reducir los accidentes de aquellos que, por cualquier tipo de emergencia en carretera, deban detener su vehículo a la espera de recibir asistencia.

Así mismo, serán las sustitutas oficiales a los triángulos de emergencia que, hasta el momento, todo usuario debía llevar obligatoriamente en su vehículo, junto con el chaleco reflectante.

Son pequeñas balizas de color amarillo dotadas de geolocalización y que emiten un luz brillante de alta intensidad e intermitente, visible a 360º y de forma continua durante, al menos, 30 minutos. Además, llevan incorporada una batería o pila que puede ser o no recargable y que ha de contar, como mínimo, con 18 meses de vida útil.

La señal o baliza V16 deberá llevarse en el interior del vehículo, preferentemente en la guantera, para que el conductor pueda hacer uso de la misma en caso de avería o accidente, sin necesidad de abandonar el habitáculo. Su colocación es muy sencilla pues cuentan con una superficie imantada que permite situarla en el techo, facilitando la visibilidad del obstáculo desde, al menos, un kilómetro de distancia.

Este tipo de dispositivos, para que puedan ser válidos a partir de su entrada en vigor, tendrán que transmitir la ubicación del vehículo en tiempo real y conectarse a la plataforma DGT 3.0, permitiendo que otros usuarios de la vía puedan también ser conocedores de la situación del vehículo que se encuentra detenido.

La plataforma DGT 3.0 tiene como misión facilitar la interconexión entre todos aquellos actores que comprometen el ecosistema de la movilidad, ofreciendo información, en tiempo real, sobre el estado del tráfico y la vía, por lo que facilita que los desplazamientos de los conductores sean más seguros e inteligentes.

Diferencia entre las V16 conectadas y las balizas sin geolocalización

En primer lugar, es importante que tengas claro que las V16 conectadas y homologadas por la Dirección General de Tráfico serán las únicas balizas de preseñalización legales a partir de 2026.

Actualmente, se pueden encontrar en el mercado diferentes tipos de dispositivos V16, pero ¡Ojo! No todas las que puedes comprar a día de hoy te servirán una vez entre en vigor el cambio de normativa. Por tanto, si has adquirido en el pasado una baliza de preseñalización no homologada, tendrás que sustituirla por otra que sí lo esté antes del 31 de diciembre de 2025.

Las V16 conectadas envían las coordenadas de la ubicación directamente a la DGT, permitiendo que el conductor esté más protegido mientras la situación de emergencia se prolongue y avisando de ello, a través de la señalización circunstancial y los paneles de mensaje variable, a otros usuarios de la vía. De esta forma, cuando estén próximos al lugar del accidente o del vehículo parado, podrán anticiparse y seguir su trayecto con mayor seguridad.

De esta forma, podemos decir que la diferencia más significativa entre las señales V16 que hasta ahora se encontraban en el mercado y las conectadas, es precisamente esta característica. Pero ¿Qué hay del precio? ¿Cuesta lo mismo una V16 homologada por la DGT que una sin geolocalización? ¡Lo vemos en el siguiente punto!

¿Cuánto cuesta una V16 homologada por la DGT?

De acuerdo con la información oficial publicada por este organismo, que iremos actualizando conforme vayan apareciendo más dispositivos que cuenten con la correspondiente certificación, existen 29 balizas V16 conectadas y homologadas por la DGT, y son las siguientes:

  • Help Flash IoT: Fabricada por Netun Solutions SL, quienes también distribuyen V16 no conectadas.
  • FlashLED SOS: Fabricada por Turisport SL y que cuenta con su propia patente.
  • PF LED ONE V16: Distribuida por a través de Grupo PF Seguridad Vial.
  • SOS Road Connected: Dispositivo ya a la venta y cuya certificación ha sido solicitada a través de Distribuciones Escudero Fijo SL.
  • iWottoLight IoT: Fabricada por WOTTOLINE SA y, de acuerdo con la información publicada en su web, de venta exclusiva actualmente en centros comerciales Carrefour.
  • Baliza 3e V-16 Smart: Distribuida por Energía Eléctrica Eficiente SL, todavía no hemos encontrado la vía para adquirirla a través de Internet.
  • Baliza FaseLight: También fabricada por WOTTOLINE SA, y próximamente disponible en la página web del producto.
  • HV16.1: Fabricada por Hella, líder tecnológico en productos de iluminación para automoción. Es posible solicitar más información a través de su web oficial.
  • ResQLight: Esta baliza ha sido diseñada con todas las especificaciones requeridas por la DGT. Cuenta con tarjeta e-SIM y mantenimiento de línea incluido hasta el 2038.
  • V16 IoT: Distribuida a través de Garasco Import SL y PMK Grupo, se puede guardar fácilmente en cualquier parte del vehículo y llevarla siempre contigo gracias a su diseño compacto y manejable.
  • Neoway V16 T-912: Homologada por la DGT y con certificado emitido a nombre de Oversunenergy SL, empresa española con base en el municipio de Paterna (Valencia).
  • Baliza V16 Ineuron: Con señalización LED y geoposicionamiento de emergencia, distribuida, cuya homologación ha sido solicitada por la empresa valenciana Oversunenergy SL.
  • Señal V16 Ital conectada a la DGT 3.0: También perteneciente a Oversunenergy SL, esta luz de emergencia 360º incorpora 8 luces LED ámbar y está diseñada con un grado de protección IP54.
  • V16 Ksix Smart Your Tech: Con tecnología NB-IoT. Homologada por la DGT y con una tarjeta Nano SIM con datos ilimitados hasta 2038. Su precio es de 59´99 euros.
  • Baliza V16 Safe Life: Dispositivo de luz de color amarillo que se coloca en la parte más alta posible del vehículo inmovilizado garantizando su máxima visibilidad. Homologada por la DGT y conectada a su plataforma 3.0.
  • Ledel V16 IoT: Fabricadas por la empresa china Ledel Solutions CO, homologada por la DGT y conectada a su plataforma. Cuenta con autonomía extendida, visibilidad 360 y hasta a 1 Km de distancia.
  • FlashLED SOS v2: Nueva baliza V16 luminosa, geolocalizada, homologada por la DGT, diseñada y fabricada en España, y muy fácil de utilizar. Conexión con la DGT 3.0 y cobertura total gracias a la tecnología IoT de Telefónica Tech.
  • LED GPS: Fabricada por Mirovi SL, empresa situada en Zaragoza, esta señal V16 está homologada por la DGT de acuerdo con el Real Decreto 1030/2022, del 20 de diciembre.
  • SOOS V16: Con geolocalización integrada y homologada por la DGT, esta baliza de emergencia sirve para sustituir a los triángulos de emergencia convencionales. Además, con su tecnología NB-IoT integrada, avisa a la DGT e informa de la ubicación del vehículo averiado de forma anónima.
  • The Blu-Castle V16: Cuenta con protección IP54 contra la lluvia y el polvo. Además, incorpora 12 bombillas LED de alta intensidad que emiten una señal luminosa visible hasta 1 kilómetro de distancia.
  • CONNECT@ FLASH: Esta baliza V16 es de fabricación china y su certificado de homologación ha sido solicitado por la empresa británica Limburg Technology Limited.
  • EmergLight: Nueva baliza luminosa de emergencia V16 homologada por la DGT, con máxima visibilidad y seguridad. Señalización inmediata tras la activación del dispositivo
  • WE: Una vez activada, emite una luz intermitente 360º alrededor, visible a un Km. de distancia y emite una señal a la red DGT 3.0 indicando la posición exacta del vehículo. Este es uno de los dispositivos más económicos del mercado.
  • Mondial Safe: Baliza con bombillas LED superbrillantes y una vida útil es de más de 15.000 horas. Materiales de alta resistencia, incluso al algua. Con batería AAA de alta capacidad.
  • Warning16: La luz de emergencia Warning16 está debidamente homologada por el LCOE (Nº homologación 20219060597G1), autorizada y recomendada por la DGT. Se activa muy fácilmente, por lo que el vehículo queda señalizado en cuestión de segundos.
  • SOS FLASH: Conexión con Telefónica Tech, la DGT 3.0 e IoT. Esta baliza está homologada, incluye conexión de datos hasta 2038 y tiene una autonomía de hasta 6 horas. Además, es resistente a la lluvia, a la nieve, a grandes vientos y temperaturas extremas (Desde -10℃ a +50℃).
  • Daewoo: Baliza de señalización de accidentes y emergencias con sistema de geolocalización, conectada a la DGT 3.0 y certificación según ley. Diseñada con todas las especificaciones requeridas por la DGT.
  • SOS Traffic V16: Con una pila de 9V, proporciona más de 2´5 horas de autonomía. Se trata de un dispositivo ultra compacto, que puede utilizarse en condiciones ambientales extremas y es visible desde larga distancia.
  • TEDAMA: Baliza luminosa de emergencia V16 con geolocalización (GPS) y tarjeta SIM. Este dispositivo V16 cuenta con tecnología NB-IoT, capaz de conectarse con la plataforma de nube DGT 3.0.

Con respecto al precio de las V16 conectadas, este se sitúa aproximadamente entre los 35 y los 59 euros, por lo que si lo comparamos con el de las balizas que no cuentan con geolocalización, su coste supone en muchos casos el doble o incluso más.

Con ello, nuestra recomendación si estás pensando en comprar un dispositivo de este tipo, es optar por uno de los incluidos en el anterior listado ya que lo iremos actualizando según la DGT vaya añadiendo más dispositivos homologados que cuenten con certificación. Última actualización del listado de V16 homologadas por la DGT, realizada el 15 de abril de 2024.

La conectividad de las V16 ¿También se paga?

Este es un punto que, quizás, ni siquiera te habías llegado a plantear pero que tiene cierta importancia ya que está relacionado, no con el precio de adquisición de la baliza en sí, sino con los costes mantenimiento.

Cuando hemos hablado al comienzo de este artículo del funcionamiento de este tipo de dispositivos, hemos mencionado un aspecto clave: La necesidad de que incluyan una batería o pila que permita que sean utilizados durante, al menos, 18 meses desde la compra.

Por tanto, está claro que sustituir estas baterías cuando su vida útil termine será un gasto adicional que el conductor tendrá que asumir. Pero ¿Hay algún otro coste oculto más? Lo cierto es que sí, ya que las V16 homologadas por la DGT necesitan una tarjeta SIM para ejercer su función de “dispositivos conectados” y enviar la geolocalización del vehículo a la plataforma DGT 3.0.

En este sentido, la legislación marca que la conectividad mínima que los dispositivos V16 homologados deben ofrecer es de mínimo, 12 años, por lo que durante este periodo el coste asociado al mantenimiento de la SIM estará cubierto con el precio de venta asumido por el consumidor en la compra del dispositivo, por lo que no devengará en ninguna cuota adicional.

Por ejemplo, las V16 Help Flash IoT, FlashLED SOS, SOS ROAD Conected e iWottoLight IoT, incluyen el servicio de datos hasta 2038, por lo que si eliges uno de estos 4 dispositivos no tendrás que preocuparte de este gasto hasta dentro de 15 años.

Pero ¿Qué hay del coste de mantenimiento de esta SIM? Desde RO-DES, y debida a la escasa información presente hasta el momento, te recomendamos fijarte bien en la fecha de caducidad de la baliza conectada, siempre que la vayas a adquirir y debiendo de aparecer tanto en el envase como en el propio dispositivo.

He encontrado una V16 que se anuncia como conectada ¿Cómo saber si está homologada por la DGT?

Internet es un gran escaparate de productos, por lo que cabe la posibilidad de que te encuentres con dispositivos V16 que prometen estar conectados a la nube y estar homologados por la Dirección General de Tráfico, pero que en realidad no cuentan con la certificación necesaria.

También es probable que, uno de los dispositivos a los que hemos hecho mención en el párrafo anterior, haya llamado tu atención debido a que su precio es considerablemente inferior a los citados en este artículo, por lo que es importante que antes de comprar una V16 revises el apartado de Marcas y modelos de V16 homologadas que hay publicado en la página web oficial de la DGT.

Si la baliza que tienes pensado comprar no aparece en este listado ¡Valora si realmente merece la pena gastar tu dinero! Pues como hemos comentado en este mismo artículo, tendrás que sustituirla por una V16 homologada cuando llegue el 2026.

Además, has de tener en cuenta que solo los dispositivos certificados pasan sus correspondientes pruebas a través de los distintos laboratorios que se designan para este fin, cumpliendo con lo dispuesto en el ANEXO XI “SEÑALES EN LOS VEHÍCULOS” del Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos.

Si te interesa saber más sobre el procedimiento necesario para obtener la certificación de señales V16 conectadas a la plataforma DGT 3.0, puedes informarte haciendo clic en el enlace anterior.

 

¿Te has planteado la compra de una baliza V16? ¿Adquiriste una en el pasado y ahora te arrepientes? ¿Qué opinas de que estos dispositivos vayan a sustituir a los triángulos de “toda la vida”? Déjanos tus comentarios y ¡Cuéntanos que experiencia tienes con este tipo de accesorios!

¿Cómo usar adecuadamente los frenos? Las claves para hacerlo de manera segura

Publicado por / en Seguridad Vial /


Saber en qué momento hay que pisar el pedal de freno y cómo anticiparte a los imprevistos, pueden ser factores que marquen la diferencia si pretendes hacer un uso adecuado ante las distintas situaciones que puedas encontrarte en carretera y garantizar así tu seguridad.

Los frenos son uno de los sistemas de seguridad activa más importantes en el vehículo, pues son los encargados de reducir la velocidad y/o detenerlo en el momento preciso y siempre que el conductor accione el pedal habilitado para este fin.

Por este motivo, un funcionamiento o uso incorrectos de este sistema, pueden ser los responsables de graves consecuencias como accidentes de tráfico, colisiones e incluso daños personales en el conductor u otros ocupantes del vehículo. Sabías que, en 2021, el 13% de los defectos graves detectados en la ITV ¿Estuvieron relacionados con el mal funcionamiento de los frenos?

Así se refleja en el número 265 de la revista digital de la DGT, donde además de destacar la elevada importancia que tiene realizar un uso correcto de los frenos (ante las distintas situaciones a las que puede enfrentarse el conductor en carretera), se hace hincapié en las consecuencias derivadas de una frenada brusca, tanto en el vehículo como en el consumo de combustible.

A continuación, y antes de revisar los diferentes escenarios en los que se podría encontrar cualquier conductor antes de frenar su coche, queremos destacar las razones por las que es tan importante conocer la manera adecuada de llevar a cabo esta acción, siendo las siguientes:

  • Evitar accidentes y colisiones: El uso inadecuado del sistema de frenos es una de principales razones que causan siniestros.
  • Mejorar la conducción: Frenar de manera adecuada facilitará la maniobrabilidad, especialmente cuando el conductor se enfrente a situaciones de emergencia.
  • Prologar la vida útil del sistema: Siempre que el conductor utilice de forma correcta los frenos de su coche, podrá evitar el desgaste prematuro en estos, así como reparaciones de elevado coste e incluso de la sustitución de cualquiera de sus componentes.
  • Menor riesgo de lesiones: Si los frenos no funcionan adecuadamente o no se realiza un uso adecuado de los mismos, podrían generarse graves consecuencias como heridas o daños materiales importantes.

Ahora que ya conoces los motivos por los que es determinante hacer un buen uso del sistema de frenado de un coche, es importante que tengas claras las distintas situaciones en las que podrías tener que utilizarlos durante la circulación ¿Nos acompañas?

Al detenerte

Si tienes que frenar hay que anticiparse

El factor más importante a la hora de detener el vehículo es la anticipación. Por ello, siempre que te aproximes a un semáforo que está en rojo, a una señal de Stop, paso de peatones o cuando te dirijas hacia un atasco, tendrás que utilizar adecuadamente los frenos para detener el vehículo con seguridad ¿Sabías que en el último de los casos mencionados se aconseja activar las luces de emergencia?

Por ello, y siempre que esto sea posible, el primer paso será realizar la desaceleración utilizando marchas largas y pisando el pedal de freno de manera progresiva. Para evitar que el motor dé tirones, tendrás que reducir las marchas teniendo en cuenta las revoluciones y ¡Lo más importante! Recuerda accionar el pedal de freno en los momentos oportunos para que el resto de conductores sean conscientes de que estás reduciendo la velocidad.

También es importante que tengas en cuenta que este tipo de situaciones son, generalmente, previsibles. Por lo que si te anticipas a las mismas, podrás aprovecharte de toda distancia disponible y dosificar la frenada antes de detener por completo tu vehículo.

En una curva

Frenar en curvas

Cuando te dirijas hacia una curva, sobre todo si es peligrosa o muy cerrada, tendrás que reducir antes la velocidad para evitar una salida de la vía o colisiones con otros vehículos. Para ello, deberás frenar gradualmente y sin realizar movimientos bruscos, pues podrías causar derrapes o perder el control de tu coche.

Otro aspecto a tener en cuenta es que, si frenas mientas te encuentras dentro de la curva podrías desestabilizar el vehículo, por lo que debes evitar hacerlo. En su lugar, es aconsejable que vayas disminuyendo la velocidad antes de tomar la curva, manteniendo el control únicamente con el acelerador y el volante.

Finalmente, y en el momento de abandonar la curva, es aconsejable que aceleres para aumentar la estabilidad de tu coche y que dirijas el vehículo trazando la trayectoria con suavidad.

En vías rápidas: Autovías y autopistas

Frenar en vías rápidas

Normalmente, cuando se circula por una autopista o autovía, la velocidad del vehículo es elevada, debiendo de reducirla siempre que se vaya a abandonar el tipo de vía mencionada. Por ello, saber cómo utilizar correctamente los frenos de tu coche tanto en las salidas como en las incorporaciones a vías rápidas es fundamental si quieres garantizar una conducción segura en cualquier situación.

Haremos uso de los carriles habilitados para incorporarse o abandonar este tipo de carreteras de la siguiente forma:

  • Carriles de deceleración: Hay que tomarlos desde su inicio y solamente cuando hayas abandonado totalmente la vía por la que estabas circulando, deberás de pisar el freno de manera progresiva e ir reduciendo las marchas hasta alcanzar una velocidad adecuada.
  • Carriles de aceleración: Tal y como su propio nombre indica, si te encuentras en un carril de aceleración para incorporarte a una autovía o autopista, tendrás que ir aumentando tu velocidad y no reducirla si no es necesario. Comprueba en todo momento el retrovisor izquierdo de tu vehículo para verificar si los vehículos (que ya circulan por la vía rápida) te ceden el paso y, en caso de que sea preciso, acciona el pedal de freno para reducir tu velocidad adecuándola a la maniobra que deseas realizar.

Con poca distancia de seguridad

Cómo frenar en retenciones

Siempre que se produzcan frenadas en cadena existe el riesgo de que surja el conocido como «efecto acordeón». Por ello, es de elevada importancia que la distancia de seguridad entre vehículos sea siempre la suficiente como para evitar alcances.

En este tipo de situaciones, es decir, cuando las distancias de seguridad sean reducidamente anormales, es importante accionar el pedal de freno con toques suaves y reiterados, disminuyendo la velocidad ligeramente y procurando que, de esta forma, el resto de conductores puedan percibir la intención que tienes de detenerte.

Así mismo, observar de manera concienzuda la circulación y mantener la distancia de seguridad con el vehículo al que precedes, son los dos aspectos más importantes que deberás tener en cuenta en este sentido, pues serán la única garantía para realizar detenciones seguras.

En intersecciones

Frenar en intersecciones

Cuando te aproximes a una rotonda o cruce, también tendrás que adaptar la velocidad del coche y reducirla antes de efectuar cualquier maniobra. Además, deberás tener en cuenta que, en ocasiones, podría ser necesario que detengas tu coche por completo, cediendo el paso a otros vehículos.

Por ello, si te estás acercando a una intersección, tienes que observar en qué condiciones se está produciendo la circulación, adaptando la frenada a la situación con la que te vayas a encontrar y tomando las decisiones que sean necesarias de la manera más precisa posible.

No debes olvidarte de señalizar la maniobra mediante el accionamiento de los intermitentes, asegurándote de reducir la velocidad solo cuando esto sea seguro, presionando el pedal de freno y aumentando la intensidad progresivamente. Utiliza marchas más cortas siempre que el régimen del motor lo precise y trata de incorporarte a una velocidad adecuada, que te permita detener el vehículo en caso de que necesites ceder el paso a otros.

Frenadas de emergencia

Cómo frenar ante una emergencia

Puede darse el caso en el que tengas que realizar la rápida detención de tu coche sin que hayas tenido oportunidad de anticiparte a la situación. Esto generalmente sucede cuando nos encontramos objetos o animales en la carretera, se nos cruza repentinamente otro vehículo o debido a cualquier otro tipo de imprevisto.

Para frenar adecuadamente en situaciones de emergencia, es importante pisar con fuerza el pedal de freno y mantener siempre las manos en el volante, así como evitar el bloqueo de las ruedas (ya que esto podría terminar provocando un accidente).

Si quieres asegurarte de que esto último no suceda, aplica la presión sobre el pedal de manera intermitente y trata de mantener el control del vehículo mientras se produce la detención ¿Sabías que ya son muchos los vehículos que cuentan actualmente con EBD (Emergency Bracking Display) o Sistema de Aviso en Frenadas de Emergencia?

Si quieres conocer todos los ADAS que son obligatorios en los vehículos de nueva producción, visita el artículo que tenemos en RO-DES Recambios sobre este tema haciendo clic en el enlace anterior.

En pendientes

Frenar en carreteras de montaña

Circular por carreteras de montaña, en las que generalmente podemos encontrarnos con giros reiterados o tramos estrechos, requiere una alta concentración del conductor.

Además, frecuentemente tendrá que enfrentarse a pendientes descendentes en las que será imprescindible realizar un uso adecuado de los frenos, ya que esto es algo determinante para evitar salidas de la vía en situaciones de este tipo.

Teniendo en cuenta lo anterior, y para que adecues la velocidad según tus necesidades, deberás accionar los frenos de manera intermitente, evitando hacerlo de forma constante ya que esto provocaría un sobrecalentamiento en el sistema y te haría perder el control del vehículo.

También tendrás que fijarte en la señalización, así como en los paneles direccionales superpuestos, ya que, de esta manera, podrás prever la peligrosidad en caso de aproximarte a una curva o conocer la inclinación de aquellos tramos que estén en pendiente.

Otras circunstancias peligrosas

Frenar con lluvias intensas

Frenar en nieve o hielo

En este último punto, y desde RO-DES, queremos hacer mención a otros tipos de situaciones en la que podría ser necesario saber cómo utilizar los frenos de tu coche para detenerlo con seguridad y que, generalmente, están relacionadas con condiciones climatológicas adversas como: lluvias fuertes, nieve o hielo.

Cuando tengas que conducir y la lluvia sea muy intensa, así como en caso de encontrarte con una carretera helada o cubierta por la nieve, lo harás sobre superficies resbaladizas, por lo que es importante que reduzcas la velocidad antes de circular por este tipo de vías.

Nunca presiones el pedal de freno de manera brusca y hazlo de manera gradual, manteniendo una distancia adecuada con los vehículos que circulan por delante del tuyo. También es importante aplicar la conducción preventiva y evitar cualquier tipo de distracción.

 

Como habrás podido comprobar a lo largo de este artículo, utilizar adecuadamente los frenos de tu coche y mantener este sistema en buen estado es fundamental para garantizar tu seguridad en carretera. Por ello, y en casa situación de las descritas anteriormente, debes saber hacerlo de manera efectiva, evitando que las ruedas se bloqueen y manteniendo el control en todo momento.

 

¿Alguna vez has tenido que frenar repentinamente en cualquiera de los escenarios que hemos comentado? ¿Te gustaría añadir otros consejos o dejar tus recomendaciones para nuestros lectores? ¡Te leemos en los comentarios!

La UE paraliza la prohibición de vender vehículos de combustión en 2035

Publicado por / en Automoción /


La propuesta que se aprobó el pasado 14 de febrero en el Parlamento Europeo se paraliza sin nueva fecha para su última votación del Consejo. Alemania y otros países de la UE bloquean el proceso que prohibiría la venta de automóviles diésel o gasolina nuevos a partir de 2035.

La criticada medida adoptada por el Parlamento Europeo durante el pasado mes de febrero probablemente no llegue a materializarse como tal, al menos por ahora.

Son diversos los países, miembros de la UE, que han manifestado su contrariedad con respecto al veto de los coches propulsados por motores de combustión previsto para 2035, el cual prohibiría la venta de vehículos diésel o gasolina nuevos, considerando que no es una solución definitiva y exigiendo garantías que posibiliten la comercialización de automóviles propulsados por combustibles sintéticos.

Pero ¿Por qué se ha frenado la propuesta? ¿Qué países son contrarios a la misma? Y ¿Qué papel tienen los combustibles sintéticos en todo este asunto? Desde RO-DES queremos que tengas toda la información al respecto para que puedas resolver tus dudas y saber qué pasará finalmente con los motores térmicos ¿Nos acompañas?

La propuesta de la UE paralizada por Alemania y otros países

La última votación, prevista como un trámite meramente administrativo -en donde el Consejo Europeo debía dar el visto bueno a las medidas aprobadas por el Parlamento de la UE el pasado 14 de febrero- tendría que haberse producido el 7 de marzo. Sin embargo, y ante las dudas planteadas por distintos países -Como Alemania e Italia– el Consejo de Ministros ha aplazado la decisión final sin concretar una nueva fecha para esta.

Pese a que la medida ya había sido aprobada, el Gobierno alemán ha exigido a la Unión Europea ciertas garantías relacionadas con la exención de los combustibles sintéticos. De esta manera, y para facilitar el acceso de la ciudadanía a la descarbonización del parque automovilístico, podrían seguir siendo una opción válida a partir de 2035, pues en su combustión se producen muchísimas menos emisiones dañinas, tanto para el medio ambiente como para la salud de las personas.

El principal motivo por el que la Unión Europea ha decidido paralizar el procedimiento, ha sido la posibilidad de que otros países como Polonia o Bulgaria -quiénes ya habían manifestado su posición contraria en diversas ocasiones, según la publicación realizada por El Mundo– secundaran el desacuerdo de Alemania e Italia.

De hecho, la minoría necesaria para que se produzca el bloqueo de las medidas requiere, al menos, de cuatro países miembros con un peso considerable en lo que respecta a la población del continente europeo, por lo que de haberse llevado a cabo finalmente la votación, probablemente hubiese sido desestimada.

Así mismo, el Gobierno español, durante su presidencia de turno en el Consejo de la UE que se producirá en el segundo semestre de 2023, podría tener que asumir responsabilidades, tomando una decisión con respecto a la fecha para la votación final y enfrentándose a los requerimientos de los principales países europeos en producción de automóviles, entre los que figura el nuestro propio.

Por tanto, cuando parecía que ya estaba asumido que en 12 años desaparecería la comercialización de automóviles con motores de combustión, Alemania ha exigido que la que la normativa incluya un texto en el que se evidencie que el uso de combustibles sintéticos estaría permitido a partir de 2035, propuesta que también ha sido respaldada por otros países miembros de la UE.

Los automóviles eléctricos todavía tienen un precio muy elevado

No es la primera vez que lo mencionamos en este blog, y es que el precio medio de los vehículos eléctricos dificulta claramente el acceso a gran parte de los compradores potenciales de vehículos nuevos. Así lo manifiesta el director general de GANVAM, Fernando Miguélez, en el artículo publicado por ABC, donde textualmente se cita que «Los eléctricos, hoy por hoy, no son asequibles para la mayoría», y en el que Faconauto añade que actualmente el precio medio de este tipo de automóviles «está en los 40.000 euros».

Suponen una inversión considerable que es difícilmente asumible por quienes, a día de hoy, conducen un coche antiguo. Además este hecho, generalmente, no está relacionado con un decisión por parte del propietario del vehículo, sino con una mera necesidad.

De acuerdo con los datos publicados por ANFAC, en 2022 se matricularon en España un total de 30.544 vehículos eléctricos, lo cual supuso únicamente el 3´75% del total. Esta cifra, muy por debajo de las previsiones, se debe principalmente a la considerable diferencia de precio que existe entre los vehículos de combustión y los electrificados, así como a otros factores que también son de importancia como, por ejemplo, la ineficiencia de las ayudas gubernamentales o el limitado acceso a puntos de recarga.

Otro aspecto que afecta directamente a la baja popularidad de este tipo de vehículos es la caída del 64´6% en lo que a matriculación de vehículos nuevos se refiere ya que, mientras en 2019 se llegaron a vender un total de 1.258.260 automóviles nuevos, en 2022 la cifra de turismos matriculados se redujo hasta las 813.396 unidades.

Este descenso, dificultará casi con total probabilidad que el España pueda cumplir con los objetivos marcados por la UE, los cuales exigen que, en 2030, circulen por nuestras carreteras 3 millones de vehículos eléctricos.

Además, y como hemos mencionado al inicio de este apartado, la falta de puntos de recarga y su lenta expansión, tampoco ayudan a incrementar las ventas de este tipo de vehículos. Quienes no disponen de una plaza de garaje, ya sea individual o en una comunidad de vecinos, descartan totalmente la compra de un coche eléctrico debido a la escasa e incluso inexistente presencia de puntos de recarga públicos en ciertos escenarios.

Pero ¿Es tanta la diferencia entre un eléctrico y su equivalente en gasolina? Para que te hagas una idea de la disparidad de precios entre vehículos que estéticamente son iguales y en los que únicamente varía el combustible o modo por el que son propulsados, recurrimos a este artículo de Motorpasión, en el que se realiza las siguiente comparativa:

  • El Peugeot e-2008 de 136 CV tiene un precio de 38.920 euros.
  • El Peugeot 2008 de 130 CV, su versión equivalente, cuesta 27.810 euros.

También es posible que te hayas cuestionado ¿Es que no existen eléctricos más económicos? Y lo cierto es que sí es posible encontrar otros modelos más baratos, pero el problema es que en muchos casos no cumplen con los requisitos de movilidad que tienen la gran mayoría de familias, puesto que su autonomía y prestaciones son bastante más reducidas.

Los combustibles sintéticos: El Plan B para facilitar la descarbonización

Tal y como hemos comentado al inicio de este artículo, el Consejo Europeo pretende que la CE excluya los automóviles propulsados por combustibles sintéticos de la normativa que entrará en vigor en 2035. Pero ¿Qué son realmente los carburantes sintéticos y en qué consiste su proceso de producción? ¿Existen diferentes tipos de combustibles sintéticos? ¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes?

Antes de responder a las preguntas planteadas en el párrafo anterior, es importante que tengas en cuenta que los e-fuels, son combustibles neutros en CO2 y que, por ejemplo, marcas como Audi llevan tiempo investigándolos, pues podrían ser una solución a la hora de reducir considerablemente los niveles de emisiones contaminantes, sobre todo en aquellos casos en los que su producción se desarrolle mediante fuentes de energía que sean más respetuosas con el medio ambiente.

Ventajas e inconvenientes de los biocombustibles

¿Qué son exactamente los combustibles sintéticos o e-fuels?

Haciendo referencia a la definición del término “combustible sintético”, diremos que los carburantes de este tipo son aquellos que se obtienen, mediante procesos termoquímicos, a partir de carbón, gas natural o biomasas. Su existencia no es en absoluto una novedad y se remonta a 1927, momento en el que Friedrich Bergius -ganador del premio Nobel- los desarrolló por primera vez en la historia.

Son combustibles líquidos, similares a los que conocemos a día de hoy, aunque su procedencia no está asociada a fuentes de energía fósiles, sino que se obtienen partir del hidrógeno y su fabricación se realiza a través de energías principalmente renovables, por lo que se trata de carburantes más limpios.

Así mismo, los e-fuels están considerados como una alternativa real que podría acabar con las limitaciones asociadas a las baterías de los automóviles eléctricos, las cuales todavía ofrecen una autonomía bastante inferior a la de los vehículos de combustión.

Además, se trata de un producto que no solamente sería útil para alimentar a los motores que propulsan a los vehículos, sino que también puede emplearse en otras muchas aplicaciones, reduciendo así los niveles de emisiones asociados a otras fuentes, como la industria.

¿Cómo se producen los eco-combustibles?

De acuerdo con la explicación que ofrece Repsol sobre los combustibles sintéticos en su página web oficial, este tipo de carburantes suponen una “pieza crucial” en la economía circular y facilitarían la optimización de los recursos, así como el aprovechamiento de residuos.

Para producirlos, se debería hacer uso de energía que proceda exclusivamente de fuentes renovables y el procedimiento necesario para ello sería la electrolisis. Pero ¿En qué consiste la electrolisis en lo que a la fabricación de combustibles sintéticos se refiere? Mediante esta técnica, las partículas de hidrógeno y oxígeno se separan del agua para obtener lo que se conoce como hidrógeno verde o renovable, a la vez que se captura el CO2 presente en el aire o derivado de procesos industriales.

Después, y de acuerdo con la definición realizada por Autonoción, se debe añadir el carbón -que puede ser obtenido a través de su reciclado en otros procesos industriales o, gracias a unos filtros especiales, capturado del aire- para generar el combustible líquido. Una vez combinado el hidrógeno con el dióxido de carbono (CO2), se obtiene el combustible sintético, que finalmente podrá ser empleado en vehículos gasolina, diésel o a gas.

¿Sabías que Cummins, uno de los principales fabricantes de motores del mundo, ha desarrollado un bloque de motor universal que podría funcionar con cualquier tipo de combustible e incluso con e-fuels? Si tienes curiosidad por saber más sobre el motor que podría alargar la vida de los vehículos de combustión tradicionales ¡Haz clic en el enlace anterior!

Tipos de combustibles sintéticos

Los carburantes sintéticos, como ya hemos explicado a lo largo de este contenido, se están desarrollando como una alternativa real a los tradicionales combustibles fósiles, ya que podrían contribuir con la descarbonización del parque automovilístico al reducir notablemente las emisiones de gases de efecto invernadero.

Pero ¿Cuántos tipos de combustibles sintéticos se han fabricado hasta el momento? Los combustibles sintéticos, obtenidos mediante procesos químicos a partir de materiales no fósiles, que se pueden encontrar hasta el momento, son:

  • Gasolina: Este tipo de combustible sintético puede ser obtenido a partir de la gasificación de biomasa, residuos agrícolas o forestales, así como de otro materiales orgánicos.
  • Diésel: El diésel sintético se produce a través de la gasificación de biomasa o a partir de la síntesis de gas mediante dióxido de carbono y agua.
  • Metanol: Al igual que el anterior, el metanol sintético también puede generarse mediante la gasificación de biomasa o a partir de la síntesis de gas.
  • Hidrógeno: Mediante la electrolisis de agua y el empleo de energías renovables, se obtiene el hidrógeno sintético.
  • Gas natural: La obtención de gas natural sintético puede realizarse a través del mismo procedimiento, necesario para la producción de diésel sintético.
  • Biocombustibles modernos: Se producen a partir de la fermentación de residuos orgánicos, cultivos energéticos o biomasa.

¿Te imaginabas que eran tantos los combustibles sintéticos disponibles? ¿Te gustaría conocer más sobre alguno de los tipos mencionados en la lista anterior? Haznos llegar tus dudas o sugerencias a través de nuestro apartado de comentarios ¡Te esperamos!

Ventajas e inconvenientes de los e-fuels

A estas alturas, es bastante probable que tengas ya en mente a los carburantes sintéticos como una alternativa prometedora en lo que se refiere a la prevalencia de los automóviles de combustión tradicionales en el futuro ¿Cierto? Sin embargo, es importante que tengas en cuenta que además de las muchas ventajas que estos pueden ofrecer, no están exentos de inconvenientes ¿Te gustaría saber más sobre los pros y los contras que actualmente presentan? ¡Sigue leyendo!

Entre las ventajas que ya hemos descrito anteriormente y para qué tengas totalmente claro en qué se basa cada una de estas, destacamos:

  • La reducción de emisiones contaminantes: Siempre que los combustibles sintéticos sean obtenidos mediante el uso de fuentes de energía renovables, se reducirá la emisión de gases de efecto invernadero.
  • Son combustibles muy versátiles: Este tipo de carburantes pueden ser utilizados en los mismos motores que los carburantes fósiles tradicionales.
  • Garantía energética: La producción de e-fuels reduciría la dependencia que muchos países tienen actualmente de los combustibles fósiles y que, principalmente, son importados de otros.
  • Disminución de residuos: La posibilidad de emplear residuos orgánicos o de biomasa en la fabricación de los biocombustibles, reduciría la cantidad de estos y facilitaría su gestión.

Para terminar, creemos que es importante que consideres las siguientes desventajas en lo que al uso de combustibles sintéticos se refiere, y que son principalmente:

  • Precios de producción altos: Actualmente la producción de combustibles sintéticos o e-fuels es mucho más costosa que la de los tradicionales.
  • Infraestructura limitada: La fabricación, distribución y almacenamiento de este tipo de biocombustibles precisa de una infraestructura específica que, a día de hoy, está bastante limitada.
  • Alto consumo energético: Durante la producción de combustibles sintéticos es necesaria una gran cantidad de energía que, si no procediera de fuentes renovables, aumentaría considerablemente las emisiones de gases contaminantes.
  • Impacto medioambiental: Debido a que para la fabricación de los biocombustibles se requieren sustancias químicas específicas, los procesos pueden tener un impacto negativo para el medio ambiente en caso de no ser realizados correctamente.

 

Y tú ¿Crees que los biocombustibles tienen futuro en el sector automovilístico? ¿Conoces a otros fabricantes de vehículos que hayan apostado por la investigación en este tipo de tecnologías?

Si quieres aportar tu opinión sobre este tema o comentarnos qué te parece la decisión de la UE de dejar aparcado, de momento, el último proceso de votación que prohibiría la venta de automóviles diésel o gasolina a partir de 2035 ¡Déjanos tus comentarios!

Trucos para reparar los faros de tu coche y dejarlos como nuevos

Publicado por / en Mantenimiento del automóvil /


Con el paso de tiempo y la exposición a diversos factores, como la meteorología adversa o la intemperie, los faros son uno de los componentes del vehículo que pueden verse más afectados, siendo necesaria su reparación o sustitución.

 Antes de nada, es importante tener en cuenta que reparar los faros de tu coche, si están dañados, es importante por diversas razones. La primera y más importante, es que unos faros en mal estado reducirán la visibilidad, aumentando el riesgo de sufrir un accidente.

También debes saber que unos faros descoloridos, amarillentos o empañados, reducirán la intensidad y la calidad de la luz, disminuyendo su capacidad para iluminar correctamente la carretera y, con ello, haciendo que el conductor no perciba adecuadamente los obstáculos, señales o peligros presentes en la vía.

Además, los faros son una parte importante de la estética del vehículo, por lo que si se encuentran descoloridos o rayados, afectarán negativamente a la apariencia general del mismo y reducirán su valor en el mercado de ocasión.

Por tanto, si los faros de tu coche no se encuentran en condiciones óptimas, es importante que te plantees la siguiente pregunta ¿Conviene repararlos o es mejor cambiarlos? En caso de que la restauración sea posible ¿Qué método elegir? ¿Es mejor uno casero o acudir a un profesional?

Desde RO-DES, hemos redactado este artículo para que puedas resolver todas tus dudas y elegir el mejor método si quieres dejar los faros de tu coche como nuevos. Si estás interesado en saber más ¡Tenemos toda la información que necesitas!

¿Qué métodos existen para la reparación de faros?

A la hora de restaurar un faro u óptica delantera -que se ha degradado por el paso de los años- es importante que sepas que tienes la posibilidad de realizar el procedimiento tanto de forma casera como acudiendo a un profesional especializado en este tipo de arreglos.

Además, dentro de las distintas opciones que puedes encontrar si has decidido llevar a cabo tú mismo la reparación, podrás elegir entre productos caseros o específicos ¿Alguna vez te has planteado pulir los faros de tu coche sin tener que llevarlo al taller? Si la respuesta a mi pregunta es afirmativa, no lo dudes ¡Sigue leyendo!

Métodos caseros para restaurar los faros del coche

Métodos caseros

Navegando por Internet es posible encontrar distintos trucos caseros para pulir los faros de tu coche y dejarlos casi o igual que cuando estaban nuevos, pero ¿Por qué opción decantarse? Dependiendo de tus ganas, experiencia o acceso a los productos que se emplean en cada uno de estos, podrás elegir entre alguno de los explicados a continuación.

Dentífrico

Estoy segura de que no es la primera vez que lees que los faros de un coche pueden pulirse utilizando pasta de dientes y es que, son miles los tutoriales que pueden encontrarse en Internet explicando el proceso que se ha de seguir para lograrlo. Resumiendo, y para que te hagas una idea de lo sencillo que resulta optar por esta alternativa, el proceso a seguir ha de contar con los siguientes pasos:

  1. Limpia el faro del coche utilizando agua y jabón, líquido limpiacristales o vinagre de limpieza.
  2. Reparte el dentífrico por toda la superficie del faro intentando que quede lo mejor cubierta posible.
  3. Utilizando un trapo de microfibra o algodón, comienza a pulir el faro haciendo movimientos circulares hasta que la superficie quede homogénea.
  4. Espera entre 5 y 7 minutos hasta que la pasta de dientes se seque un poco y posteriormente, vuelve a realizar movimientos circulares con el trapo. Si ves que la pasta está demasiado seca, puedes echar un poco de vinagre sobre el faro antes de pulirlo nuevamente.
  5. Aclara el faro con agua y jabón y, si lo deseas, repite este paso hasta que lo veas completamente limpio.

¿No has visto resultados óptimos tras utilizar pasta de dientes? No te preocupes, como es natural, no se trata de un producto específico para ello por lo que es posible que el cambio que percibas sea mínimo o incluso nulo ¡Pero no te desanimes! Hay otros métodos que puedes probar y que no perjudicarán en absoluto su estado.

Bicarbonato y vinagre

Realizar el pulido de los faros de tu coche utilizando vinagre y bicarbonato es un truco, también casero, que puede ayudar recuperar la claridad en los mismos en caso de que se hayan vuelto opacos o amarillentos ¿Recuerdas los factores a los que puede deberse esto?

Para realizar este procedimiento, será necesario contar con materiales bastante básicos que cualquiera podemos tener por casa como:

  • Bicarbonato de sodio
  • Vinagre blanco de limpieza
  • Agua
  • Paños suaves de algodón o microfibra
  • Un recipiente para mezclar
  • Agua

¿Ya tienes a mano todos los materiales citados? Si te decides por este procedimiento, tendrás que seguir estos pasos:

  1. Preparar la mezcla: Comienza mezclando una taza de bicarbonato de sodio con suficiente vinagre y obtén una pasta espesa. Lo ideal es ir añadiendo el vinagre poco a poco, de forma que la mezcla sea manejable.
  2. Retira la suciedad de los faros: Utiliza agua y un paño suave para eliminar la suciedad y el polvo, asegurándote después de secarlos correctamente.
  3. Aplica la mezcla: Ve aplicando la mezcla sobre los faros con el paño y frótalos realizando movimientos circulares hasta cubrir toda la superficie de la óptica.
  4. Deja actuar: Espera durante unos 5-10 minutos mientras la pasta actúa y disuelve la suciedad o agentes contaminantes.
  5. Enjuaga: Utiliza agua limpia para aclarar el faro.
  6. Seca los faros: Con otro paño de algodón o microfibra limpio, elimina suavemente los restos de agua que hayan quedado en las ópticas.

Finalmente, revisa si este proceso ha servido para mejorar el aspecto de los faros de tu coche y, en caso contrario, repite el procedimiento hasta eliminar al máximo la opacidad de estos.

Aceite WD40 y bicarbonato

¿Habías escuchado hablar sobre la restauración de faros utilizando la combinación de Aceite WD40 y bicarbonato? Este es otro de los métodos caseros que pueden resultar efectivos a la hora de reducir la opacidad y dejar las ópticas más transparentes.

Si has pensado en probarlo, tan solo necesitarás cambiar el vinagre mencionado en los materiales explicados en el truco anterior el famoso Aceite WD40 y seguir el procedimiento explicado a continuación:

  1. Mezcla una cucharada de bicarbonato de sodio con Aceite WD40 hasta formar una pasta espesa y uniforme.
  2. Utiliza agua y un paño para eliminar la suciedad y asegúrate de que el faro queda bien limpio.
  3. Aplica la mezcla de bicarbonato y Aceite WD40 con otro paño realizando movimientos circulares, cubriendo toda la superficie del faro.
  4. Deja que la pasta actúe durante unos 5-10 minutos.
  5. Con agua limpia, enjuaga los faros hasta eliminar por completo la mezcla aplicada anteriormente.
  6. Para terminar, utiliza otro trapo limpio para secar el faro y retirar cualquier resto de agua que pueda impedir realizar la valoración final.

Al igual que en el caso anterior, y si las ópticas de tu coche todavía se perciben de un color ligeramente amarillento, puedes repetir el proceso.

Otras soluciones que puedes probar en casa:

Internet está lleno de soluciones para casi cualquier cosa y, de hecho, es posible encontrar infinidad de trucos que puedes poner en práctica tú mismo para pulir los faros de tu coche.

Además de los mencionados en este artículo, también puedes realizar la reparación de las ópticas utilizando limón y bicarbonato, ceniza o agua con jabón y lijas, tal y como sugieren desde la sección de motor de El País e incluso probar con lejía, de acuerdo con el artículo publicado por Onroad ¿Curioso verdad?

Es importante tener en cuenta que todos estos métodos caseros pueden ser efectivos a corto plazo y que probablemente no funcionen como una solución que perdure en el tiempo. En aquellos casos en los que el desgaste sea considerable, quizás sea más recomendable optar por su sustitución o por procesos de restauración más complejos como los que verás a continuación.

Restaurar los faros de tu coche con productos específicos

En párrafos anteriores te hemos explicado algunos métodos sencillos para pulir los faros de tu coche empleando materiales que, generalmente, cualquiera podemos tener por casa. Sin embargo ¿Sabías que en el mercado existen productos especialmente pensados para ello? ¿Alguna vez has probado a reparar los faros de tu coche tú mismo de esta manera? Si quieres saber más sobre esto ¡Sigue leyendo!

A la hora de encontrar productos destinados especialmente a la reparación casera de faros, te recomendamos que busques “Kits de reparación” completos, que incluyan todo lo necesario para dejar las ópticas como nuevas y eliminar cualquier tipo de arañazo, opacidad o color amarillento.

Pero ¿Qué incluyen estos Kits y porqué son más recomendables que los trucos caseros si quieres obtener un resultado óptimo? Generalmente, este tipo de productos específicos facilitan al usuario todos los materiales necesarios para llevar a cabo la restauración y suelen contener:

  • Pasta específica para el pulido de faros.
  • Lijas con diferentes texturas: p800 o p400, p1200 y p2000.
  • Discos de esponja y de lana pulida.
  • Cinta adhesiva para cubrir la carrocería.
  • Un acople para utilizar los materiales con el taladro y reducir el esfuerzo.
  • Líquido de protección UV.
  • Un manual de instrucciones para el usuario.

Además, y al igual que con los métodos caseros explicados anteriormente, desde RO-DES te aconsejamos tener a mano agua, jabón, una cubeta o recipiente para mezclar y varios trapos suaves de algodón o microfibra.

A continuación, vamos a explicarte con detalle los pasos que tendrás que seguir para reparar los faros de tu coche utilizando un Kit de restauración específico ¡No te lo pierdas!

  1. Limpia los faros utilizando agua, jabón y un paño suave, de forma que la suciedad y el polvo superficial queden totalmente eliminados. Después, utiliza otro paño para secarlos.
  2. Abre el Kit y revisa todos los productos que incluye. No te olvides de leer detenidamente las instrucciones de uso incluidas en este.
  3. Ten a mano los productos y comprueba si es necesaria alguna preparación previa, pues algunos Kits requieren que el pulimento se mezcle con agua u otros ingredientes.
  4. Utiliza las lijas sobre los faros, siguiendo las instrucciones del fabricante. Este proceso puede variar dependiendo del kit que estés utilizando, aunque generalmente se comienza con una lija de grano grueso y, después, se van empleando las de grano más fino.
  5. Limpia con agua los faros antes de continuar con el siguiente paso.
  6. Aplica el pulimento en los faros utilizando uno de los paños y realizando movimientos circulares hasta cubrir toda la superficie. Si tu Kit incluye discos de lana para acoplar al taladro, utilízalos para facilitar este paso y realizar la acción tantas veces como sea necesario hasta ver el policarbonato de la óptica totalmente transparente.
  7. Aplica el protector de UV incluido en el Kit en toda la superficie tratada, ya que así los protegerás de futuros daños ¿No sabes por qué se recomienda aplicar este tipo de protector tras la restauración? Navega hasta las preguntas frecuentes de este artículo y ¡Descúbrelo!

Finalmente, y de la misma manera que con otros métodos explicados anteriormente, comprueba el resultado y en caso de que no hayas quedado totalmente satisfecho, repite el proceso hasta eliminar por completo la opacidad.

Recomendaciones de Kits para restaurar los faros en casa:

¿Ya has fichado un Kit para reparar los faros de tu coche? Es posible que si has buscado información en Internet para llevar a cabo el procedimiento explicado en el punto anterior, sea debido a que ya tienes en mente comprar un Kit de restauración.

No obstante, si todavía no has encontrado uno que se ajuste a lo que estás buscando o prefieres tirar de productos recomendados por expertos, te aconsejamos que le eches un vistazo a nuestras sugerencias:

Kit Various

Kit Visbella

Kit Mötorkit

Nota:
Algunos de los productos aquí recomendados son de afiliados. Pese a esto, es importante que sepas que la elección de los mismos y su incorporación ha sido una decisión de nuestro equipo editorial.

Optar por un servicio profesional especializado en la reparación de faros

¿No te atreves a realizar tú mismo el pulido de los faros del coche? No te preocupes, seguro que no eres la primera persona que no se siente segura realizando este tipo de procedimientos y, por ello, tanto en esta como en muchas otras ocasiones ¡Lo mejor es acudir a un profesional!

Desde RO-DES, siempre aconsejamos hacerlo en caso de no contar con la experiencia o los recursos necesarios para ello, pues el mantenimiento del vehículo es primordial a la hora de alargar su vida útil al máximo y de garantizar que la circulación se realice en condiciones óptimas de seguridad.

Por ello, es importante que tengas en cuenta que existen multitud de profesionales especializados que podrán emplear técnicas eficaces y garantizar que los faros de tu coche queden como nuevos, devolviéndoles todo el brillo y transparencia posibles.

¿Y el precio? Generalmente, la restauración de faros realizada por un profesional tiene un coste de entre 40 y 50 euros. Por lo que, teniendo en cuenta lo que vale un Kit, así como las horas que han de invertirse para obtener un resultado decente, es verdaderamente económico y más si lo comparamos con lo que costaría comprar todos los faros nuevos.

 

Ahora que ya conoces los distintos métodos que existen para pulir los faros de tu coche, cuéntanos ¿Cuál escogerías? ¿Has probado alguno de los trucos citados en este artículo? ¡Os leemos en comentarios!

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