Como es sabido, la combustión limpia de los motores de gasolina, no lo es tanto en los diésel. Por eso, para adaptar los coches diésel a las normativas europeas anticontaminación, los fabricantes han tenido que ingeniárselas para reducir los niveles de partículas sólidas y dióxido de carbono que hasta hace unos años expulsaban estos vehículos.
La mayoría de motores diésel antiguos, emiten una gran cantidad de pequeñas partículas sólidas y óxido de nitrógeno, muy perjudiciales para la salud y el medio ambiente.
Tras la normativa europea del año 2011, los fabricantes de vehículos diésel están obligados a incorporar en ellos, un filtro de partículas, que es la solución para reducir en un 99% estas emisiones contaminantes.
El filtro de partículas, también llamado antipartículas, FAP (filtro anti partículas) o DPF (por sus siglas en inglés) es un mecanismo que va incorporado en el sistema de escape del coche.
Como os comentábamos, a partir del año 2011, todos los coches diésel vienen con filtro de partículas de serie, aunque si es cierto que anteriormente, algunas marcas lo ofrecían como opción extra.
El filtro de partículas está formado por una especie de malla cerámica que contiene unos conductos muy finos en los que las partículas se aglomeran. Este filtro sirve para retener en él las partículas sólidas que se forman en los gases que expulsa el vehículo por el tubo de escape.
Si queremos saber si un coche diésel tiene filtro de partículas o no, solamente debemos fijarnos en el tubo de escape cuando aumentan las revoluciones del vehículo (ya sea un acelerón para incorporarse a una vía o para subir una pendiente). Si al revolucionar el vehículo, sale humo negro, quiere decir que el coche diésel no tiene filtro de partículas, puesto que los que si lo lleva incorporado, no expulsará humo.
Como es lógico, llegaría un momento en el que el filtro se saturaría de partículas y obstruiría el motor. Para que esto no suceda, el propio filtro realiza una especie de pirolisis, quemando estas partículas para convertirlas en gases no perjudiciales. A este proceso de limpieza, se le llama regeneración del filtro de partículas.
Este proceso se genera gracias a un sistema de sensores que detectan la saturación del filtro, comparando los niveles de presión entre la boca y el escape del propio filtro.
Por tanto, para que se produzca la regeneración del filtro, éste tiene que aumentar la temperatura y quemar así las partículas. Y para ello, el motor necesita administrar más cantidad de gasóleo, normalmente entre un 10 y un 15% más.
Este proceso de regeneración, suele durar entre 15 y 20 minutos. Durante este proceso, no debe pararse el motor, es más, debe mantenerse a unas 2000 – 2500 rpm para ayudar al calentamiento de los gases.
Existen dos tipos de filtro de partículas: los que utilizan un aditivo para el proceso de regeneración, y los que no lo utilizan.
El filtro de partículas más común es el que no lleva aditivo. Se caracteriza por estar tras el colector de escape, muy cerca del motor, debido a que al no llevar aditivos, necesita aprovechar la temperatura de los gases recién salidos del motor. Para realizar la regeneración requiere unos 650º.
El otro tipo de filtro de partículas es el que lleva aditivo. Este tipo de filtro suele estar más lejos del motor, ya que gracias al aditivo que utiliza, puede quemar las partículas a una temperatura más baja (550º). Este es el filtro que usan los motores diésel de PSA Peugeot Citroën.
El aditivo debe rellenarse cada 100.000 km aproximadamente, ya que se va consumiendo cada vez que se realiza una regeneración. El precio de rellenar el depósito es de unos 120 euros.
Para más información sobre el filtro de partículas, puedes consultar el artículo de motorpasión.
Hola qué tipo de aceite es la que lleva el motor ; aceite para filtro de partículas es la que pone aceite shitetico diésel C3 para 15000 kilómetros
Aceite C1 C2 C3 para filtro de partículas
Hola, necesito información para saber que le ocurre a mi peugeot partner del 2015 le he cambiado el filtro de partículas y haciendole regeneración me sigue saliendo mensaje de riesgo de colmatado filtro de partículas no se que le puede ocurrir espero respuesta gracias
Hola ángel a mi me pasa lo mismo en mi furgoneta es una Boxer 2012 pero ya se le hizo limpieza de el filtro y sigue saliendo el mensaje de riesgo, usted a podido mirar que era
a los de grupo psa se le debe hacer un aprendizaje al sistema dpf, si no realiza la centralita seguira detectando la colmatacion del sistema
Tengo un 3008 hdi del 2021. Puede ser q el filtro de particulas lo haga consumir mas combustible???
Gracias
buenas tengo un Citroën c4 gran picaso ,y he tenido que cambiar el filtro de partículas que en mi coche es una bolsa de un liquido,pues bien ahora cada vez que pongo el aire acondicionado o la calefacción,entra un olor a motor que marea,lo he bajado al mismo motor y ellos dicen que no notan ningún olor pero sigue saliendo el dichoso olor
que puede ser