10 medidas de seguridad para los usuarios de patinetes eléctricos


El pasado 20 de diciembre de 2019 os comentábamos en este blog las características de la instrucción transitoria que la DGT había publicado con el objetivo de controlar, hasta que se reforme el Reglamento General de Conductores (RGC), el uso de patinetes o VMP (Vehículos de Movilidad Personal). En esta instrucción se aclara qué vehículos pueden considerarse VMP y cuáles no, así como algunos de los comportamientos que, al igual que sucede con otro tipo de vehículos, serían sancionables. De este modo, si un usuario que se desplaza utilizando un patinete da positivo en un control de drogas y/o alcohol, circula utilizando auriculares, manipulando su teléfono móvil, transportando a un pasajero o sin hacer uso del correspondiente sistema de alumbrado y prendas reflectantes, también podrá ser multado.

Dado que el uso de este tipo de vehículo sigue en aumento y parece que para una gran parte de la población resulta ser uno de los medios de transporte más cómodos, limpios y eficientes en lo que a núcleos urbanos se refiere, la DGT ha compartido en su revista digital las 10 medidas a tener en cuenta por formuladores de políticas, urbanistas, operadores y fabricantes, que se recogen dentro del informe publicado por el Foro Internacional de Transporte (ITF) de la OCDE. Desde RO-DES, pensamos que son medidas muy útiles y que favorecen la seguridad de los usuarios del patinete eléctrico, por lo que hemos decidido hacernos eco de éstas compartiéndolas en este espacio.

1) Asignar un espacio protegido

Se aconseja crear una res viaria protegida y conectada para facilitar la circulación de este tipo de vehículos. Esta red puede implementarse calmando el tráfico o creando espacios específicos. También se recomienda prohibir la circulación por aceras y fijar un límite de velocidad no superior a 30 km/h.

2) Espacios compartidos con otros vehículos a motor

En aquellos casos en los que los usuarios de VMP compartan espacio con otros vehículos motorizados, como los automóviles, la velocidad máxima para todos los usuarios de la vía no debería ser superior a 30km/h.

3) VMP de baja velocidad

Los patinetes o bicicletas eléctricas de baja velocidad, para evitar una regulación excesiva y seguir impulsando la sostenibilidad en trayectos urbanos, deben ser tratados como bicicletas convencionales, mientras que aquellos vehículos de movilidad personal que tengan la capacidad de circular a mayor velocidad deben regularse de igual manera a como se hace con los ciclomotores.

patinetes eléctricos en la ciudad

4) Recopilación de datos sobre viajes y accidentes

Es necesario recopilar datos precisos sobre accidentes derivados del uso de este tipo de vehículos, así como registrar datos relacionados con trayectos o encuestas de movilidad y realizar observación a pie de calle. Además, también es importante armonizar y mantener actualizado el parque de este tipo de vehículos, donde con frecuencia irrumpen nuevas clases.

5) Mejorar la seguridad gracias a la tecnología

Un gran número de patinetes eléctricos y vehículos de movilidad personal (VMP) destinados al uso compartido, disponen de sensores de movimiento y GPS. Gracias a estas tecnologías es posible recopilar datos útiles sobre caídas, accidentes y baches, por lo que las autoridades y operadores de movilidad deben colaborar para facilitar su monitoreo y mantenimiento.

6) Formación vial para los usuarios de VMP

Se hace necesario capacitar a los conductores de vehículos a motor (automóviles, autobuses y camiones) para que sean conscientes del espacio que comparten con los usuarios de VMP y de los riesgos que ello conlleva. Además, el aprendizaje para el uso de medios de transporte personales como la bicicleta o los VMP debe integrarse desde la escuela. Así mismo, todos estos programas de capacitación han de ser revisados y evaluados con regularidad.

7) Controlar el consumo de alcohol, drogas y la velocidad

Al igual que sucede con los usuarios de otro tipo de vehículos, los gobiernos deben trabajar para que también los conductores de VMP cumplan con la normativa vigente sobre el consumo de alcohol y drogas, además de que respeten los límites de velocidad establecidos para este tipo de vehículos.

8) Eliminar los métodos de alquiler por tiempo determinado

El alquiler por minutos puede ser un incentivo para ignorar las normas de tráfico, por lo que los operadores deben asegurarse de que sus mecanismos de fijación de precios no sirvan para alentar a los usuarios del patinete eléctrico a correr riesgos innecesarios.

9) Mejorar el diseño de los VMP

Los fabricantes de patinetes eléctricos u otros tipos de VMP, deben trabajar para mejorar tanto la estabilidad como el agarre. Además, las luces indicadoras sería aconsejable que fuesen obligatorias y que los cables de los frenos estuviesen mejor protegidos.

10) Reducir los riesgos relacionados con el mantenimiento de los sistemas de micromovilidad compartida

Se recomienda reducir el uso de camionetas y furgonetas para recoger o reposicionar los VMP de alquiler dado que suponen un riesgo adicional para el resto de los usuarios de la vía. Además, en aquellos casos en los que sea estrictamente necesario el empleo de este tipo de vehículos para realizar el mantenimiento del servicio de VMP compartido, se debe asignar un espacio de estacionamiento en un lugar habilitado que sea de uso exclusivo para los vehículos de apoyo anteriormente mencionados.

 

Está claro que, los conductores de patinetes eléctricos u otros VMP no corren riesgos mayores en comparación con los ciclistas, por lo que las lesiones graves o mortales en caso de accidente tienen repercusiones similares. Además, es importante tener en cuenta que en el 80% de los accidentes en patinete eléctrico con víctimas mortales, los automóviles también están involucrados. Por tanto, los gobiernos deben establecer normas de seguridad que tengan en cuenta la rápida evolución de los VMP.

El Gobierno Vasco pone en marcha otro Plan RENOVE con ayudas para vehículos gasolina y diésel


El pasado 30 de enero entró en vigor el Plan RENOVE 2020, también conocido como Plan PAVEA (Programa de Ayudas a inversiones en Vehículos Eficientes y Alternativos), con un presupuesto de 5 millones de euros que se gestiona a través del Ente Vasco de la Energía. El objetivo de este Plan RENOVE es el de incentivar la sustitución de vehículos con una antigüedad superior a 10 años por otros con mejor clasificación energética. Además, al contrario de los últimos planes de ayudas puestos en marcha por el Gobierno de España, el Plan RENOVE del Gobierno Vasco vuelve a incluir, como ya hizo en 2019, ayudas a vehículos diésel y gasolina.

¿Qué novedades hay con respecto al anterior RENOVE o PAVEA?

La principal novedad de este año reside en la cuantía de las ayudas que se percibe por la compra de cada tipo de vehículo. En 2020 la ayuda a percibir por la compra de un vehículo diésel o gasolina más eficiente, baja hasta los 1.000 euros. Por tanto, se reduce hasta la mitad ya que en 2019 el incentivo que el beneficiario recibía al sustituir su coche por uno nuevo que utilizase cualquiera de los combustibles tradicionales, era de 2.000 euros.

Además, los vehículos propulsados por gas natural o GLP también ven reducida su aportación económica al descender la cuantía de la subvención desde los 2.250 hasta, también, los 1.000 euros. Por otro lado, los vehículos híbridos no enchufables serán incentivados en 2020 con 1.500 euros, lo que reduce la ayuda a este tipo de automóviles en 750 euros con respecto al anterior año.

coches nuevos mercedes

¿Qué condiciones se mantienen?

Como viene siendo habitual en este tipo de líneas de ayuda a la compra de automóviles más eficientes, el achatarramiento del vehículo viejo es un requisito ineludible para poder optar a la subvención. De hecho, con la reducción de aportaciones para la compra de vehículos diésel y gasolina, se espera que se dupliquen los coches achatarrados ya que, hoy en día, quienes piensan en comprar un coche nuevo todavía siguen teniendo en mente los vehículos propulsados por este tipo de combustibles.

En Euskadi se matriculan casi 40.000 vehículos al año, por lo que el achatarramiento y baja definitiva de cerca de 5.000 unidades a través del Plan PAVEA supondrían más del 10% de las ventas anuales de vehículos en la región.

Otra de las condiciones que se mantiene, es la antigüedad de los vehículos achatarrados. Así, los turismos deberán tener como mínimo 10 años desde la fecha de su primera matriculación y las furgonetas 7. Además, el vehículo que se de baja definitiva en la DGT tendrá que estar a nombre del titular beneficiario de las ayudas, al menos, desde el 1 de enero de 2020.

También se mantienen las limitaciones en el precio de compra de los vehículos, que será por ejemplo de 25.000 euros para automóviles diésel, gasolina, a gas natural o GLP e híbridos no enchufables. Los vehículos híbridos enchufables o eléctricos puros no podrán costar más de 40.000 euros.

 

Las ayudas del Plan PAVEA (Programa de Ayudas a inversiones en Vehículos Eficientes y Alternativos) 2020 del Gobierno Vasco ya han sido publicadas en el BOPV, por lo que toda la información disponible en la sección de ayudas para comprar vehículos de nuestra página web, se encuentra ya debidamente actualizada.

Ford aprueba el uso de aceite de cocina reciclado como combustible para su furgoneta Transit


Hace ya más de 6 años que os hablamos en este mismo blog sobre el uso del aceite vegetal como combustible para vehículos diésel. Sin embargo, hasta la fecha, todavía ninguna marca automovilística se había lanzado a probar este sistema en sus propios vehículos, al menos de cara a la galería. Ford es una compañía que apuesta por la innovación e invierte grandes sumas de dinero en I+D. Algunas muestras de ello son, el curioso proceso tecnológico basado en la inyección de plasma que permite reparar y reconstruir motores usados o la introducción de exoesqueletos en su factoría de Almussafes (Valencia).

Tras algunas pruebas realizadas con aceite vegetal hidrotratado (HVO), Ford ha aprobado el uso de este tipo de combustible en sus furgonetas Transit con motor EcoBue de 2.0 litros, sin que sea necesario realizar modificaciones mecánicas ni tampoco en la composición del combustible y el resultado ha sido totalmente satisfactorio, pues gracias a los residuos de grasas animales y aceites de pescado que incorpora el HVO el arranque en bajas temperaturas se realiza más fácilmente.

El aceite usado de cocina puede significar un avance hacia una movilidad más limpia. Ahora la Ford Transit puede moverse con combustibles obtenidos a partir de aceites reciclados.

El proceso de creación de HVO utiliza hidrógeno como catalizador, por lo que la combustión es más limpia que en el biodiésel convencional y su vida útil se prolonga. Además, contribuye a mejorar la calidad del aire ya que los vehículos que funcionan con HVO emiten menos NOx y partículas contaminantes que el diésel dado que este combustible obtenido a base de aceite de cocina reciclado no contiene azufre ni oxígeno. En comparación con el diésel, los gases de efecto invernadero se pueden reducir hasta en un 90% utilizando HVO.

A través de la iniciativa RecOil promovida en la UE y apoyada por la Comisión Europea, se trabaja para aumentar la cantidad de aceite de cocina usado que se recolecta para su posterior reciclaje, algo imprescindible a la hora de impulsar la producción de biodiesel y combustibles alternativos como el HVO. De esta manera, el aceite que se desecha en restaurantes o cadenas de comida para llevar, así como aquel que se desecha en los hogares, se recicla y se convierte en carburante.

Tal y como ha manifestado Hans Schep, Director General de la división de Vehículos Comerciales de Ford Europa en la nota de prensa emitida por la compañía, «Permitir que nuestras furgonetas funcionen con combustible obtenido a partir de residuos, incluido el aceite de cocina usado, puede parecer exagerado, pero el aceite vegetal hidrotratado es, de hecho, una forma muy real en la que los conductores de la Transit y los operadores de flotas podrán ayudar a mejorar la calidad del aire».

Actualmente, el HVO está a la venta en algunas estaciones de servicio europeas, principalmente situadas en Escandinavia y los Estados Bálticos. Se ofrece de forma pura y también, como una mezcla que incluye también diésel convencional. Además, son muchos los operadores de flotas que en otros mercados han optado por este tipo de combustible ya que es un método muy valioso a la hora de mejorar su huella ecológica. Otro dato interesante sobre el HVO es que, si un vehículo que circula utilizando este combustible necesita repostar y no existe ningún punto de abastecimiento cercano, el conductor puede llenar el depósito con diésel convencional ya que ambos pueden mezclarse en el tanque sin que ello pueda causar problemas en el funcionamiento o rendimiento del vehículo.

 

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¿Qué revisa la DGT en sus campañas de control del estado del vehículo?


Esta semana, entre el pasado lunes 20 y el próximo domingo día 26, la DGT estará llevando a cabo en las carreteras españolas una nueva campaña de control en la que se vigilará el estado de los vehículos que circulan por las mismas, con la finalidad de detectar y sancionar a aquellos conductores que lo hagan con determinados elementos de seguridad activa, como son los neumáticos, faros y elementos de señalización, frenos o parabrisas en mal estado, ya que de ser así el riesgo de siniestralidad se multiplica sobre todo si hablamos de vehículos con una antigüedad más elevada (más de 15 años), en comparación con aquellos más nuevos que no superan los 5 años desde la fecha de su primera matriculación.

Tal y como la Dirección General de Tráfico (DGT) publica en su revista digital, los controles se realizarán por medio de los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, así como también por la policía local y autonómica de cada una de las regiones del país. Además, a los controles realizados por los agentes, se sumarán los sistemas de verificación y monitorización que la DGT tiene instalados en las carreteras y a través de los cuales, utilizando el lector de matrículas, podrá comprobar y sancionar a quienes no circulen con la ITV en vigor.

control de neumáticos guardia civil

El estado de los neumáticos:

No es la primera vez que comentamos en este espacio que, los neumáticos, son el único punto de contacto entre nuestro coche y la carretera. Por ello es imprescindible que se encuentren en perfecto estado y sean capaces de asegurar la adherencia tanto durante el empuje, como en las frenadas o desplazamientos laterales. Además, también son los encargados de que el recorrido del vehículo siga la dirección elegida por el usuario, a parte de amortiguar cualquier imperfección que pueda haber en el asfalto.

De acuerdo con las últimas campañas de control de la DGT de este tipo realizadas en nuestras carreteras, un 5% de los vehículos circulan con defectos graves en los neumáticos y las faltas más comunes son la de hacerlo con una profundidad de dibujo inferior a 1´6 mm, desgaste irregular debido a una alineación incorrecta o a irregularidades en la suspensión, así como circular con una presión inadecuada. Las furgonetas, dedicadas generalmente a un uso más profesional y con mayor índice tanto de uso como de desgaste, son los vehículos que con más frecuencia circulan con los neumáticos en mal estado.

Si quieres saber cómo comprobar el estado de los neumáticos de tu coche, tenemos una guía muy completa en nuestra sección de mecánica que seguro que es de utilidad.

Otra cosa a tener en cuenta y a revisar de forma periódica en vuestro vehículo, es la presión del neumático en frío y el estado de la rueda de repuesto, en aquellos casos en los que se disponga de ella (pues actualmente son muchos los coches que salen al mercado sin rueda de repuesto y en su lugar incorporan un Kit antipinchazos). Además, también es importante comprobar que no se pierda aire por las válvulas.

El sistema de alumbrado y señalización:

El sistema de alumbrado no solo permite ver mejor sino también que otros conductores nos vean y sean capaces de identificar cuándo nos disponemos a realizar una maniobra determinada. El por ello que, para que la conducción se realice de forma segura, es imprescindible mantener en buen estado sus componentes y regular los faros de acuerdo con nuestras necesidades para lograr, por un lado, disponer de la luz suficiente y, por otro, no deslumbrar a quienes circulan en sentido contrario al de nuestra marcha.

También es importante saber que las lámparas, con el paso del tiempo y debido al uso, se deterioran perdiendo intensidad, por lo que se aconseja cambiarlas cada 40.000 kilómetros o cada 2 años. Debido a que el uso de estos elementos se realiza de forma simétrica en la mayoría de los casos, se recomienda cambiarlas por parejas. Otro de los aspectos para tener en cuenta a la hora de realizar el mantenimiento del sistema de alumbrado, es que las ópticas de los faros y pilotos estén limpias y en buen estado.

Puedes aprender más sobre el mantenimiento y las averías del sistema de alumbrado o conocer por qué y cómo se pulen los faros del coche para eliminar la opacidad de las ópticas, pinchando en los anteriores enlaces o visitando nuestra sección de mecánica en la web. También puedes visitar nuestro artículo sobre el sistema de alumbrado para ver nuestros videotutoriales relacionados con el cambio de bombillas en los faros delanteros, traseros o de Xenón.

control de la Guardia Civil

La placa de matrícula:

Además de los neumáticos y el sistema de alumbrado también se realizará un control sobre el estado de las placas de matrícula, verificando que sean perfectamente legibles y no presenten obstáculos que impidan o hagan más difícil su lectura e identificación, así como comprobando que no estén deterioradas o manipuladas.

Recordamos que circular con una placa de matrícula cuya lectura no sea posible conlleva una sanción de 200 euros sin detracción de puntos y que hacerlo con una placa de matrícula manipulada puede suponer una multa de hasta 6.000 euros y la pérdida de 6 puntos.

El parabrisas:

El parabrisas es una pieza fundamental en la resistencia estructural del vehículo, en la eficacia del airbag y como soporte de cámaras o sensores pertenecientes a los distintos sistemas de ayuda a la conducción, en caso de que los haya, por lo que deberemos revisar que se encuentre en perfecto estado y no presente daños o roturas.

La documentación:

Además del correspondiente carné de conducir, que hemos de llevar encima siempre que nos pongamos al volante de un vehículo, también hay ciertos documentos que tendremos que facilitar a los agentes de tráfico en caso de ser parados en uno de estos controles sobre el estado del vehículo. Estos documentos, son: la tarjeta de inspecciones técnicas (ITV) en vigor y el permiso de circulación del vehículo. Además, la pegatina de la ITV deberá estar colocada en la esquina superior derecha de la luna delantera del vehículo.

 

¿Alguna vez os han parado en un control de este tipo? ¿Creéis que deberían hacerse más a menudo o revisar más elementos del vehículo? ¿Qué os parece que la DGT realice periódicamente este tipo de campañas? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¿Necesitas un duplicado del permiso de circulación? Ya puedes pedirlo online desde la web de la DGT


La DGT estrenó el verano pasado su nueva sede electrónica, a través de la cual ya es posible realizar más trámites de forma online evitando así que el ciudadano tenga que pedir cita previa y esperarse a que llegue la misma para llevar a cabo diferentes gestiones de manera presencial en sus oficinas. Así, además de la consulta de puntos y el pago de multas o la identificación del conductor que ya podían efectuarse a través de Internet, ahora también puede gestionarse el duplicado del permiso de conducir, realizar el cambio de domicilio a efectos de notificaciones, solicitar el Permiso Internacional, el informe de un vehículo o pedir un duplicado del permiso de circulación.

Tal y como avanzábamos en el anterior párrafo, la DGT anunció a través de una nota de prensa el pasado 14 de enero de 2020 que ya es posible solicitar desde su sede online el duplicado del permiso de circulación de un vehículo, sin necesidad de que el interesado tenga que desplazarse a la Jefatura de Tráfico más cercana y permitiendo que la gestión pueda realizarse al instante, por lo que la recepción del documento se realizaría por correo postal en la dirección facilitada por el solicitante en el plazo aproximado de dos semanas.

Sigue siendo necesario disponer de DNI electrónico, certificado Digital o @Clave para llevar a cabo la gestión de forma online, además de abonar la correspondiente tasa. El pago de tasas, en aquellos trámites que ahora pueden completarse a través de Internet, se puede realizar telemáticamente durante el propio proceso de solicitud.

permiso de circulación

También, y con el objetivo de reducir las posibles incidencias que pudieran impedir la expedición del duplicado del permiso de circulación de un vehículo, como por ejemplo precintos, vehículos dados de baja u otras incidencias denegatorias, la DGT aconseja consultar previamente a través de su sede electrónica la situación administrativa del vehículo mediante la solicitud de un informe. Si durante la tramitación del duplicado surgiese alguna incidencia, será la DGT a través del departamento correspondiente quien contacte con el interesado mediante una llamada telefónica o escribiendo a su dirección de correo electrónico para notificárselo. Finalmente, una vez completada la solicitud, la DGT se encargará de revisar toda la documentación y realizará la expedición del duplicado del permiso de circulación. Si quieres ver qué documentos necesitarás para gestionar la solicitud del duplicado, haz clic en el enlace anterior.

Recordamos a nuestros lectores que el permiso de circulación es uno de los documentos necesarios y obligatorios que necesita cualquier vehículo para hacer uso de la red de carreteras española. Se trata de un justificante en el que se identifica al titular del vehículo, así como las principales características de éste y el duplicado podrá solicitarse en caso de sustracción, deterioro o extravío. En aquellos casos en los que se produzca un cambio en los datos del documento (nombre, apellidos, razón social, cambio de servicio, reformas de importancia, etc.) se tendrá que solicitar en lugar de un duplicado, la renovación. También creemos importante mencionar que, este duplicado es posible solicitarlo de igual manera en la red comercial de Correos.

La DGT realiza más de 150 millones de gestiones administrativas al año relacionadas con vehículos, conductores o multas, lo que supone que aproximadamente se realicen 500.000 trámites al día. La mayoría de estos trámites se realizan presencialmente en las Jefaturas de Tráfico, aunque cada vez son más las gestiones que se llevan a cabo a través de la vía telemática.

Desde RO-DES pensamos que es muy interesante la intención que la DGT tiene de ir aumentando progresivamente el número de trámites que pueden realizarse por medio de su sede electrónica, pues debido al estilo de vida y a las obligaciones que impiden a muchos ciudadanos el poder desplazarse hasta una Jefatura de Tráfico para realizar una gestión relacionada con su vehículo o su carnet de conducir de manera presencial, la posibilidad de hacerlo a través de Internet sin horarios ni la necesidad de solicitar cita previa, es un recurso cada vez más valorado.

¿Vas a esquiar con tu coche? Consejos que no debes olvidar


La temporada de nieve ya ha comenzado y son cada vez más las personas que disfrutan o se interesan por los deportes de invierno como el esquí o el snowboard. En España contamos con algunas de las mejores pistas de esquí del mundo y debido a las pocas opciones que hay, el medio de transporte favorito para llegar hasta ellas es el coche. Por ello, es importante tener en cuenta ciertos consejos que harán que los desplazamientos sean mucho más seguros y también que, quienes viajen con su propio equipo (cascos, botas, bastones, esquís o tabla de snowboard), lo hagan de forma responsable para evitar que este equipaje se transforme en un potencial riesgo para los ocupantes del vehículo.

carretera con nieve esquí

Precaución en la carretera:

Con nieve en el asfalto se debe aumentar la distancia de seguridad y es conveniente saber que la visibilidad se reduce, por lo que las maniobras deberán de hacerse con suavidad en todo momento. Además, si la nieve empieza a cuajar y el vehículo no monta neumáticos de invierno, es muy importante saber cómo se ponen las cadenas ya que, cuando la climatología se vuelve tan adversa, hacerlo en el menor tiempo posible será algo que seguramente agradecerás.

Si la carretera es llana, sin pendientes, la nieve recién caída podrá superarse con precaución sin mayores problemas. Sin embargo, habrá que prestar especial atención a los repechos ya que es ahí donde la nieve se acumula y puede provocar que las ruedas patinen si no se circula con neumáticos de invierno o cadenas. Con nieve ya cuajada y en aquellos casos en los que en el asfalto ya se hayan acumulado algunos centímetros, es recomendable seguir las roderas marcadas por el paso de otros vehículos y vigilar la temperatura exterior para ser consciente de la aparición de placas de hielo.

Esta infografía que la DGT ha publicado en su revista digital, muestra cómo actuar en caso de que encuentres hielo o nieve en la carretera.

infografía DGT conducir con nieve o hielo

Transportar el equipo de forma segura

Desde el equipo de prensa de SEAT, nos ha llegado un comunicado en el que ofrecen diversos consejos para que llevar como equipaje el material de esquí no se convierta en un riesgo para la seguridad de quienes viajan en el vehículo. Colocarlo y sujetarlo de manera adecuada es primordial pues en caso de colisión a una velocidad de 50 km/h, unos esquís de tan solo 5 kg de peso, pasarían a pesar 150 kg. ¿Qué hay que tener en cuenta para transportar los esquís, tabla de snowboard, cascos, botas o bastones de manera cómoda y segura?

Elegir un portaesquís:

En el mercado existen 4 tipos distintos de portaesquís: de techo, magnéticos, de rueda o de bola de remolque. Elegir el mejor ya dependerá de las necesidades o los gustos de cada uno. Por lo general, los magnéticos son una buena solución para esquiadores ocasionales ya que se colocan de forma muy sencilla. No obstante, hay que recordar que con un portaesquís magnético no se pueden superar los 90 km/h y que, en caso de accidente, son menos seguros que el resto.

Los portaesquís de techo o los que van colocados sobre la bola de remolque son los más habituales entre los aficionados a los deportes de invierno y los de rueda, entre aquellos que tienen un vehículo 4×4 o utilizan uno para trasladarse hasta las pistas. Es importante saber que, si eliges un portaesquís de techo, las puntas de los esquís deben ir siempre orientadas hacia atrás.

equipo de esquí

Llevar los esquís o la tabla de snowboard en el interior del vehículo:

Pese a lo que muchos puedan pensar, si que está permitido transportar los esquís o la tabla de snowboard en el interior del vehículo, aunque siempre teniendo en cuenta unas pautas determinadas. Aunque no son obligatorias, las fundas son muy recomendables ya que facilitan la sujeción de la carga y protegen los cantos. Si eliges esta forma de transporte y en caso de que hagas uso de la parte abatible del asiento trasero para que parte de tu equipo ocupe transversalmente una de las plazas del vehículo, recuerda que todos los objetos deben ir firmemente sujetos.

El resto del material, en el maletero o en un cofre:

Las botas, los cascos y bastones, deberán situarse en el maletero del vehículo junto con el resto del equipaje. Es conveniente situar los elementos más pesados como las botas centradas al fondo y siempre en la parte inferior ya que así evitarás que se desplacen. Los casos y bastones puedes colocarlos por encima, pero nunca sobre la bandeja del maletero ya que en caso de frenada brusca o de choque, saldrían despedidos.

Otra solución, si el espacio dentro del maletero es limitado, optar por un cofre puede ser una buena solución ya que dependiendo de las dimensiones que tenga, seguramente servirá para transportar todo el material junto: esquís o tabla, botas, cascos y bastones.

¿Es necesario adaptar la conducción?

Por supuesto. Cuando se circula con elementos exteriores (portaesquís o cofre) o con cargas pesadas en el maletero, la conducción se puede ver condicionada por lo que es necesario adaptarla y extremar las precauciones. Antes de iniciar el viaje, hay que revisar siempre la presión de los neumáticos para verificar si ésta es la adecuada. Además, también hay que tener en cuenta que cuanto mayor es la carga, el tiempo de frenado se incrementa por lo que, como ya hemos comentado al principio de este artículo, habrá que circular aumentando la distancia de seguridad.

 

¿Qué te han parecido estos consejos? ¿Qué método utilizas para transportar tu equipo de esquí o snowboard hasta las pistas? ¿Añadirías alguna recomendación más? ¡Déjanos tus comentarios!

¿Cuánto tardarían los Reyes Magos en repartir los regalos si lo hicieran en coche?


Hace un par de años, en 2017, compartimos con vosotros diversas curiosidades relacionadas con Papá Noel y su viaje en el supuesto caso de que este carismático  personaje hiciera su particular reparto de regalos utilizando medios de transporte convencionales como un coche, una moto o una autocaravana. Pero ¿y los Reyes Magos? ¿Cuánto tardarían en repartir los regalos si lo hicieran en coche?

Ahora que ya hemos entrado de lleno en el 2020 y con la Navidad a punto de llegar a su fin en España, nuestros compañeros de Acierto.com han compartido con nosotros un estudio muy divertido y similar al comentado en el párrafo anterior, pero con Melchor, Gaspar y Baltasar como protagonistas. Y es que, teniendo la noche de reyes a la vuelta de la esquina, no hemos querido perder la oportunidad de trasladaros las peculiaridades extraídas de la investigación realizada por el comparador online de seguros.

reyes magos repartir regalos en coche

Como muchos de vosotros sabréis, uno de los secretos mejor guardados del mundo es cómo lo hacen los Reyes Magos para conseguir repartir todos los regalos a tiempo, pese a que tan solo cuentan con 5 horas para completar todo su recorrido, que solo en España llega hasta los 656.384 kilómetros. Para ello, sus camellos deben realizar el recorrido a una velocidad, como mínimo, de 131.277 km/h. Pero ¿y si en lugar de usar sus camellos decidieran realizar el recorrido por España en coche utilizando nuestra red de carreteras?

En este supuesto caso, Sus Majestades los Reyes de Oriente han escogido un coche familiar para realizar su recorrido cómodamente, cuyo consumo es de aproximadamente 6 litros cada 100 kilómetros, teniendo en cuenta el actual precio de los combustibles, y a lo que habría que sumar también los gastos de reparaciones y mantenimiento, los necesarios descansos, noches de hotel y dietas. Si los Reyes Magos repartirán los regalos a los hogares españoles en coche, tardarían hasta 227 días y se gastarían 82.987 euros en unos 63.300 litros de combustible.

reyes magos repostando combustible

Además, al gasto de combustible, habría que sumar los costes del cambio de neumáticos que serían de unos 6.000 euros, si tenemos en cuenta que la profundidad del dibujo ha de ser como mínimo de 1,6 milímetros para que el vehículo circule de manera segura y que la vida media de un neumático se sitúa en los 50.000 kilómetros. Esto haría que las ruedas del coche de los Reyes Magos tuvieran que ser cambiadas hasta en 13 ocasiones, siendo necesarios un mínimo de 52 neumáticos. Si quieres sabes cómo verificar tu mismo el estado de los neumáticos de tu coche, puedes leer nuestro artículo: Cómo comprobar los neumáticos de tu coche.

Sin embargo, el combustible y los neumáticos no son los únicos gastos que Melchor, Gaspar y Baltasar tendrían que asumir si escogieran un coche para hacer llegar sus regalos a los españoles, ya que también sería necesario sumar el coste de contratar una póliza de seguros que incluyera tanto coche de sustitución (en caso de avería o accidente, necesitarían otro vehículo de características similares para poder continuar con su reparto y conseguir terminarlo a tiempo), como un servicio de asistencia en viaje sin límite de kilometraje. Suponiendo que tuvieran que cambiar de vehículo cada 200.000 kilómetros, necesitarían al menos 3 coches y gastarían en pólizas de seguros alrededor de 1.600 euros (teniendo en cuenta el precio medio de una póliza a todo riesgo con franquicia de un coche familiar, que actualmente ronda los 400€).

¿Os imagináis a los Reyes Magos repartiendo los regalos en coche? ¿Qué otros gastos podrían añadirse a este estudio tan singular? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

Nueva instrucción de la DGT para regular el uso de patinetes o VMP


Cada vez son más quienes optan por un Vehículo de Movilidad Personal (VMP) para desplazarse cómodamente por los núcleos urbanos y es que este tipo de vehículos son, para muchas personas, la alternativa ideal a los medios de transporte convencionales y también al transporte público. Debido al creciente aumento de la circulación de vehículos de este tipo que se está produciendo en muchas poblaciones, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha publicado una instrucción transitoria en la que se establecen una serie de criterios que los usuarios deben aplicar y que, tanto Ayuntamientos como autoridades, deben conocer para velar por su cumplimiento hasta que se establezca la correspondiente normativa sobre el asunto.

Pese a que en enero de 2019 la DGT ya anunció la intención de regular el uso de vehículos de movilidad personal (VMP), las medidas incluidas en esta instrucción tendrán que incluirse más adelante en una reforma del Reglamento General de Conductores (RGC).

patinete eléctrico

¿Qué vehículos se consideran VMP y cuáles no lo son?

De acuerdo con la instrucción de la DGT, un VMP es un vehículo de una o más ruedas, con una sola plaza y propulsado de manera exclusiva por un motor eléctrico que, proporcionará al vehículo una velocidad máxima de 25 km/h.

No se considerarán VMP los vehículos que:

  • No tengan sistema de auto-equilibrio o tengan sillín.
  • Vehículos de competición.
  • Vehículos para personas de movilidad reducida.
  • Vehículos incluidos en el ámbito del Reglamento (UE) N2 168/2013: patinetes con asiento, ciclo de motor, ciclomotores de dos ruedas, etc. Este tipo de vehículos, hay que recordar que, requieren de la autorización administrativa para conducir, disponer de una póliza de seguro y, además, el uso de casco es obligatorio.
  • Vehículos que no superen los 6 km/h, pues tienen la consideración de juguetes.

La DGT advierte a través de una publicación en su revista digital, que hay que fijarse bien en las características técnicas del vehículo ya que actualmente existen muchos modelos que se comercializan como VMP aunque en realidad no lo son. Hay que prestar especial atención a la velocidad y recordar lo mencionado al inicio de este punto, que no debe superar los 25 km/h.

Circular con un vehículo de mayores prestaciones a las establecidas para los VMP y no cumplir con los requisitos del Reglamento (UE) nº 168/2013, podría suponer una sanción de 500€ para el conductor y procederse a la inmovilización (y depósito) del vehículo. También se incluyen en este grupo aquellos VMP que hayan sido alterados para modificar sus características técnicas o aumentar su velocidad.

¿Qué comportamientos serán sancionables?

Actualmente, los usuarios de un VMP no necesitan autorización administrativa para circular ni para conducir y tampoco es obligatorio disponer de una póliza de seguros. Es por ello por lo que, sus conductores no perderán puntos en caso de que sean sancionados utilizando un vehículo de este tipo. Los comportamientos por los que podrán ser denunciados y multados serán:

Alcohol o drogas:

Al igual que el resto de conductores, los usuarios de un vehículo de movilidad personal o patinete tendrán la obligación de someterse a las pruebas de alcohol o drogas realizadas por los agentes de tráfico. En caso de que el resultado de las mismas sea positivo, la multa es la misma que si fueran sancionados conduciendo otro tipo de vehículo a motor (de 500 a 1.000 euros para quienes den positivo en alcohol y 1.000 euros en caso de ser detectadas drogas en el organismo).

Si el usuario del patinete se niega a someterse a dichas pruebas y salvo que la Fiscalía competente de la provincia establezca que el delito debe tipificarse de acuerdo con lo establecido en el artículo 379.2 del Código Penal, la denuncia será meramente administrativa.

Además, tal y como ocurre con el resto de vehículos a motor, si el conductor de un VMP es sancionado por arrojar un resultado positivo en las pruebas de alcohol o drogas, el vehículo será inmovilizado.

Manipular el teléfono móvil:

Queda prohibido conducir un patinete manipulando el teléfono móvil o cualquier otro tipo de dispositivo. La sanción, teniendo en cuenta el artículo 12.2.5A del RGC, será de 200€.

Uso de auriculares:

También queda prohibido hacer uso de cascos o auriculares que vayan conectados a un aparato receptor o reproductor de audio. La sanción según el artículo 12.2.5A del RGC y al igual que en el supuesto anterior, será de 200€.

Casco y otros elementos de protección:

Este punto se regirá por lo dispuesto en las Ordenanzas Municipales de cada población. En caso de que éstas contemplen la obligación de llevar casco, el agente podrá sancionar con 200€ a aquellos conductores que no hagan uso del mismo y proceder a la inmovilización del vehículo.

Circulación por aceras y zonas peatonales:

La circulación de patinetes o VMP por aceras y zonas peatonales, también queda prohibida. La multa que podrán recibir aquellos usuarios que no cumplan con esta norma es de 200€, salvo que las Ordenanzas Municipales establezcan algo distinto.

Alumbrado y prendas reflectantes:

Con respecto a la circulación nocturna, ésta deberá realizarse haciendo uso de un sistema de alumbrado y de prendas o elementos reflectantes. En caso contrario, el conductor podrá ser sancionado con 200€ de multa.

Pasajeros:

Los patinetes o VMP solo están autorizados para el transporte de una única persona. Circular en un vehículo de movilidad personal llevando pasajero, podrá ser sancionado con una multa de 100€.

Menores:

Si el usuario del patinete es un menor de 18 años, sus padres tutores, acogedores y guardadores leales o, de hecho, serán quienes deban responder sobre las infracciones cometidas.

 

¿Qué os parecen las medidas incluidas en la instrucción de la DGT sobre el uso de patinetes o vehículos de movilidad personal (VMP)? ¿Creéis que los comportamientos sancionables son correctos? ¿Añadiríais o modificaríais alguna cosa? ¡Dejadnos vuestros comentarios!

¡ESPECIAL COMIDAS Y CENAS DE EMPRESA! La DGT realizará 25.000 pruebas diarias de alcohol y drogas


Esta semana, está caracterizada por ser una en la que las empresas de nuestro país celebran más cenas y comidas de Navidad. Una tradición que, al igual que el turrón, la lotería o el árbol, está cada vez más presente durante estas fiestas pues permite y facilita que se estrechen lazos entre todos los integrantes del equipo que forma parte de una organización. Trabajadores, responsables y altos cargos, se juntan fuera de su lugar de trabajo con el objetivo de pasar un buen rato alejado de las preocupaciones laborales y de conocerse mejor en un ambiente distendido.

La Dirección General de Tráfico (DGT) lo sabe y también es conocedora de que, en muchos casos los asistentes a este tipo de eventos cometen excesos que pueden suponer un riesgo para la seguridad vial, por lo que entre el 9 y el 15 de diciembre de 2019, como cada año, tendrá lugar su campaña especial de vigilancia en la que se llegarán a realizar hasta 25.000 pruebas diarias de alcohol y drogas. Los controles se realizarán a cualquier hora del día y en todo tipo de vías, de forma que se pueda abarcar el mayor número de supuestos posibles.

comidas y cenas de empresa

Tal y como publica la DGT en su revista digital, actualmente el alcohol o el consumo de estupefacientes está detrás de casi un tercio de los accidentes mortales, por lo que además de las 25.000 pruebas diarias del alcohol y drogas que serán realizadas por los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, se ha invitado a los Ayuntamientos de poblaciones con más de 25.000 habitantes a que se sumen a la campaña y realicen también controles tanto en su casco urbano como en los principales lugares de acceso al mismo. De esta manera, se podrá evitar que personas que hayan bebido o consumido alguna sustancia estupefaciente sigan conduciendo con su vehículo, reduciendo así las posibilidades de que se produzcan accidentes con víctimas relacionados con este tipo de condicionantes.

En cifras, si tenemos en cuenta las pruebas de alcohol realizadas a conductores que hubiesen fallecido en un accidente de tráfico, el 66% circulaba con una tasa tres veces superior a la máxima permitida por el Reglamento de Circulación (tasa máxima general en aire expirado de 0´25 o 0´15 para conductores nóveles y profesionales). El alcohol, además de estar relacionado con un índice mayor de accidentalidad, también incrementa las posibilidades de morir en un accidente de tráfico o de sufrir lesiones graves. Por otro lado, el 19% de los conductores fallecidos dieron positivo en el consumo de algún de sustancia.

Los efectos de las drogas en el organismo:

Aunque anteriormente ya hemos hablado en este blog de los efectos que tienen el alcohol o las drogas al volante, no viene mal hacer un repaso a grandes rasgos clasificando las sustancias en tres grupos: depresoras, estimulantes y perturbadoras o alucinógenas. Para conocer en profundidad las alteraciones y efectos de cada sustancia, te aconsejamos ver la infografía que acompaña al artículo enlazado en el inicio de este párrafo.

Depresoras:

En este grupo encontramos el alcohol, los opiáceos y los psicofármacos (ansiolíticos, tranquilizantes e hipnóticos). Este tipo de sustancias disminuyen tanto la capacidad de reacción, como la capacidad de concentración y los reflejos.

Estimulantes:

En este grupo encontramos la cocaína, las anfetaminas, la nicotina y las xantinas. Los efectos que tiene sobre la conducción son: falsa sensación de control, descoordinación, disminución de los reflejos y pérdida de capacidades (visual y auditiva).

Perturbadoras o alucinógenas:

En este grupo encontramos el LSD, algunos derivados del cannabis, las drogas de síntesis y los hongos. Producen alucinaciones, cambios en la percepción de la realidad y visiones imaginarias (no reales).

test de drogas de la DGT

¿Cómo se sanciona a los conductores que den positivo en alcohol o drogas?

Tras ser sometido al control, el conductor que supere la tasa máxima de alcohol permitida será sancionado en función del resultado obtenido en la prueba. Así, teniendo en cuenta las sanciones impuestas por la vía administrativa, si la tasa se encuentra entre los 0´25 mg/l y los 0´50 mg/l, se le pondrá una multa de 500 euros y perderá 4 puntos de su carné de conducir. Si la tasa es superior a 0´50 mg/l la multa ascenderá hasta los 1.000 euros y perderá 6 puntos. En conductores reincidentes la multa es siempre de 1.000 euros y la pérdida de puntos va asociada a la tasa obtenida durante el control. En aquellos casos en los que el conductor circule con la presencia de cualquier tipo de sustancia estupefaciente en el organismo (algo totalmente distinto a hacerlo bajo los efectos) será multado con 1.000 euros y perderá 6 puntos de su carné de conducir.

De acuerdo con el capítulo IV del Código Penal, donde se tipifican los delitos contra la seguridad vial, se establecen las penas por conducir con exceso del alcohol o bajo la influencia de las drogas. Así, a los conductores que circulen con una tasa superior a 0´60 mg/l (o a 1´2 gr/l en sangre) se les impondrá una pena de prisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, además de privarles del derecho a conducir de 1 a 4 años. Ante la negativa de someterse a las pruebas de alcohol, la pena de prisión es de 6 meses a 1 año y la privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

Aquellos conductores que claramente circulen bajo la influencia de drogas tóxicas, estupefacientes o sustancias psicoactivas, tendrán una pena de 3 a 6 meses de prisión, multa de 6 a 12 meses o trabajos en trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, además de ser privados de su derecho de conducir entre 1 y 4 años. Quienes se nieguen a someterse a la prueba de drogas, tendrán una pena de prisión de 6 meses a 1 año y también privados de su derecho a conducir de 1 a 4 años.

 

Desde RO-DES, queremos animar a quienes vayan a asistir durante esta semana a la comida o cena de empresa a que utilicen los servicios de transporte público si han bebido o consumido alguna sustancia. También, recordar a quienes consuman algún tipo de medicamento susceptible de ser detectado en un control de drogas, a que lleven consigo la receta médica que lo autoriza. Además, si quieres saberlo todo sobre los controles de drogas, puedes leer nuestro artículo especial: Todo lo que debes saber (y pocos te cuentan) sobre el control de drogas de la DGT.

5.700 vehículos han sido desguazados y dados de baja en Barcelona a cambio de la Tarjeta Verde


Los vehículos sin etiqueta ambiental tendrán restringido el acceso a la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona, la cual incluye casi la totalidad de la capital y diversos municipios colindantes, a partir del 1 de enero de 2020. Se estima que la cifra de automóviles y motocicletas que quedarán expulsados de la circulación en esta área será de, aproximadamente, unas 50.000 unidades, pero ¿qué pasará con ellas? ¿qué harán sus propietarios? ¿vender? ¿optar por el desguace y la baja definitiva del vehículo? Hasta la fecha 5.700 vehículos han sido entregados en los Centros Autorizados de Tratamiento (CATV) o desguaces y dados de baja definitiva en la Dirección General de Tráfico (DGT) a cambio de la Tarjeta Verde, un abono que permite disfrutar durante tres años y de forma totalmente gratuita de diversos servicios de transporte público.

tráfico en la ciudad de Barcelona

La Tarjeta Verde o T-Verde se puso en funcionamiento a través de la AMB (Área Metropolitana de Barcelona) en octubre de 2017, momento en el que se anunciaron las duras restricciones que en menos de un mes comenzarán a funcionar, impidiendo el acceso de los vehículos más viejos y contaminantes. Para obtener este abono de transporte, no sólo hay que desguazar el vehículo viejo, sino que el propietario también debe comprometerse a no adquirir ningún otro vehículo a su nombre durante los tres años en los que disfrutará del transporte público sin ningún tipo de coste. Hasta el momento, el 92% de las tarjetas han sido concedidas a propietarios de automóviles y un 8% a motocicletas (ciclomotores anteriores a junio de 2002 y motocicletas anteriores a julio de 2004). Además, un 66% fue a propietarios de vehículos gasolina (anteriores al año 2000) y el 34% restante a propietarios de vehículos diésel (anteriores al año 2006).

La Zona de Bajas Emisiones impuesta por el Ayuntamiento de Barcelona es, en comparación con la puesta en marcha por el Ayuntamiento de Madrid (Madrid Central), mucho más ambiciosa que la de la capital española ya que su ámbito de aplicación es 20 veces más amplio que ésta. No obstante, es más flexible ya que la prohibición de circular que afecta a los vehículos con más emisiones no se aplicará durante el horario nocturno (de 20:00 a 7:00 horas del día siguiente). Además, las empresas que cuenten con flotas de vehículos dispondrán de un año adicional para adaptar las mismas.

zona de bajas emisiones de Barcelona

Todo lo que necesitas saber sobre la Tarjeta Verde o T-Verde

Como ya hemos comentado anteriormente hay dos requisitos indispensables para obtener la T-Verde: entregar en un desguace y dar de baja definitiva un vehículo que no tenga asignada ninguna etiqueta ambiental y comprometerse a no adquirir otro vehículo durante los tres años en los que se disfrutan de los beneficios del abono.

Se podrá utilizar en cualquiera de los servicios de transporte público integrados (Bus metropolitano, TMB, TRAM, Rodalies y FGC) en las zonas tarifarias 1 a 6 de la ATM de Barcelona durante un periodo máximo de tres años. No obstante, la renovación del título se realizará anualmente y el beneficiario recibirá su nueva Tarjeta en el domicilio.

mapa de tarifas transporte metropolitano Barcelona

También será necesario para obtener la T-Verde que el titular de la misma sea mayor de edad y que esté empadronado en cualquiera de los 36 municipios que forman parte de la AMB (Área Metropolitana de Barcelona). Así mismo, existe la posibilidad de ceder el derecho a uso de la T-Verde a un segundo beneficiario, que podrá ser cualquier otro miembro de la unidad familiar.

Sobre el vehículo desguazado, tendrá que haber sido dado de baja definitiva en el CATV, como máximo, en los 6 meses anteriores a la realización de la solicitud y encontrarse al corriente del pago del Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) en cualquiera de los municipios del ATM. Además, también se deberá acreditar que el beneficiario inicial de la T-Verde ha sido propietario del vehículo desde al menos 6 meses antes a su entrega en el desguace y demostrar que no se ha adquirido ningún otro vehículo a nombre de éste durante ese mismo periodo de tiempo.

El funcionamiento de la Tarjeta Verde será similar al de la Tarjeta Rosa (dirigida a mayores de 60 años o personas con una discapacidad reconocida igual o superior al 33%), por lo que su uso es personal e intransferible y habrá que acompañarla siempre con el DNI del beneficiario. Además, si se detecta que se está utilizando de manera inadecuada, se podría proceder a su retirada.

La cifra de vehículos que se dan de baja en los desguaces aumenta en 2019

Entre enero y noviembre de 2019, según datos obtenidos por RO-DES, la entrada de vehículos en los desguaces ha aumentado un 21´2% en la provincia de Barcelona, con respecto al mismo periodo del año anterior. Además, los vehículos desguazados y matriculados con anterioridad a enero del 2006 se incrementaron un 9%, mientras que los anteriores al año 2000 lo hicieron en un 2%.

Durante 2019, el 91´7% de los vehículos que han sido depositados en el desguace a través de nuestros servicios ofrecidos en la provincia de Barcelona, tienen una antigüedad de más de 13 años o lo que es lo mismo, fueron matriculados antes de enero de 2006. También hay que tener en cuenta que, todavía faltan en el análisis las cifras relativas al mes de diciembre, donde año tras año es el mes en el que más entregas en el desguace y bajas definitivas de vehículos se concentran.

Obtén el certificado de destrucción y justificante de baja definitiva para acceder a la T-Verde:

En RO-DES proporcionamos un servicio totalmente gratuito de retirada de vehículos al desguace que vayan a ser dados de baja definitiva en la DGT. Además, proporcionamos a nuestros clientes tanto el certificado de destrucción como el justificante de baja electrónica de la DGT, documentación necesaria para tramitar la solicitud de la T-Verde y beneficiarse de los tres años de transporte público gratuito.

Si quieres más información, puedes visitar nuestra sección de BAJA DE VEHÍCULOS o ponerte en contacto con nuestro equipo de atención al cliente.