Nueva Ley de Tráfico: La DGT te multará con 500€ si llevas esto en tu coche


La nueva Ley de Tráfico entrará en vigor, nada más ni nada menos, que el próximo mes de marzo ¿Qué elementos estarán prohibidos? ¿A qué tipo de sanción nos enfrentamos?

La Nueva Ley de Tráfico fue aprobada por el congreso a finales de 2021 y publicada en el BOE poco después. Son muchas las novedades introducidas en esta, por lo que haremos un repaso final de su conjunto.

A continuación, destacaremos dos de los dispositivos en los que la DGT centrará especialmente su atención ¿Pasarán a estar prohibidos?

Detectores e inhibidores de radar

Si, lo has leído bien, hablamos del detector de radar, un elemento que ya suponía una sanción en caso de utilizarse. La diferencia es que ahora, con la entrada en vigor de la nueva Ley de Tráfico, quedará totalmente prohibida su utilización y tenencia en el interior del vehículo, esté conectado o no.

La DGT señala que el aviso de la ubicación exacta de un radar es legal, pues se trata de información pública que ellos mismos difunden.

Detectores de radar

Los detectores de radar se encargan de rastrear y localizar la ubicación de cualquier radar (fijo o móvil). Ante la presencia de un radar, este elemento avisa al conductor para que este disminuya la velocidad de marcha. Todo esto sin manipular su funcionamiento.

Con la nueva Ley de Tráfico, y como bien hemos afirmado en el apartado anterior, la presencia de este dispositivo en el vehículo, independientemente de su conexión, queda totalmente prohibida.

Sanción: No respetar la nueva norma y, en caso de que los agentes detecten el dispositivo en tu coche, supondría una sanción grave penalizada con 500€ y la retirada de 3 puntos del carné de conducir.

Inhibidores de radar

Estos dispositivos son considerados como ilegales, pues son capaces de detectar la presencia de los radares, manipulado el funcionamiento de estos, llegando incluso a inutilizarlos. De esta forma el conductor no tiene que disminuir la velocidad.

Este elemento está mucho más penalizado y perseguido que los detectores.

Sanción: Teniendo en cuenta todo lo dicho, junto a la nueva normativa, la sanción por llevar en el coche este dispositivo será:

  • Multa de hasta 6.000€.
  • La retirada de 6 puntos del carné de conducir.
  • Posible sanción al taller encargado de la instalación de este dispositivo, pudiendo ser de hasta 30.000€.
¿Quieres saber más sobre la legalidad y el uso de inhibidores, avisadores o detectores de radar? ¡Esto te interesa!

Sanciones de la nueva Ley de Tráfico

Otras sanciones de la Nueva Ley de Tráfico

Entre las novedades introducidas, así como sus posteriores repercusiones, están:

Pérdida de 6 puntos por:

  • Excederse en más del 50% en los tiempos de conductor o disminuir en más del 50% los tiempos de descanso establecidos en la legislación sobre el transporte terrestre.
  • Conducir temerariamente, participar en carreras o competiciones no autorizadas y por circular en sentido contrario.
  • Participar en la colocación de elementos que alteren el funcionamiento del tacógrafo o del limitador de velocidad.
  • Arrojar objetos que puedan provocar incendios o accidentes en la vía.

Pérdida de 4 puntos por:

  • Incumplir la disposiciones de legales sobre:
    • La preferencia de paso
    • La obligación de detenerse ante un Stop, ceda el paso o semáforo en rojo.
    • El adelantamiento, poniendo en peligro a quienes circulen en sentido contrario.
    • Adelantar en lugares o circunstancias de visibilidad reducida.
  • No respetar las señales, ni a las órdenes de la autoridad encargada de la regulación, ordenación, gestión, vigilancia y disciplina del tráfico, o de sus agentes.
  • No mantener la distancia de seguridad.
  • Conducir un vehículo:
    • Con un permiso o licencia que no la habilite para ello.
    • Teniendo suspendida la autorización administrativa para conducir.
    • Teniendo prohibido el uso del vehículo que se conduce.
  • Realizar la maniobra de marcha atrás en autopistas o autovías.

Pérdida de tres puntos por:

Conducir utilizando cualquier tipo de casco de audio o auricular conectado a aparatos receptores o reproductores de sonido u otros dispositivos que disminuyan la atención permanente a la conducción.

Sanción económica:

  • 200€ por no respetar las restricciones de circulación derivadas de la aplicación de los protocolos ante episodios de contaminación y de las zonas de bajas emisiones.
  • 500€ de multa y la prohibición de presentarse de nuevo a las pruebas en el plazo de seis meses por utilizar dispositivos de intercomunicación no autorizados reglamentariamente en las pruebas para la obtención y recuperación de permisos o licencias de conducción.
  • 200€ por conducir con la ITV caducada o con resultado desfavorable.
  • 500€ por conducir la ITV en negativo (la ITV negativa impide circular y supone la inmovilización del vehículo en la misma estación, teniendo que ser retirado en grúa).

Récord histórico en el precio del combustible ¿Por qué ocurre esto?


Los precios de la gasolina y el diésel podrían seguir subiendo aun después de haber alcanzado su máximo histórico ¿Cómo afecta esto al transporte? ¿Cuál es el motivo del encarecimiento tan excesivo del combustible?

El aumento en la demanda de la energía para reanudar de la actividad tras las restricciones impuestas por la pandemia derivada del Covid-19 y el esperado mantenimiento de los objetivos de producción de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) han disparado el coste del combustible mundialmente.

Pero esto no se queda aquí, pues el costo seguirá subiendo a raíz de los días y semanas. La Comisión europea lo deja claro en su Informe.

Nuevo máximo histórico en el precio del combustible

Máximo histórico en el precio de la gasolina

El precio medio de la gasolina en España vuelve a marcar un récord histórico, el diésel, no mucho más lejos, está a punto de sobrepasarlo.

¿Vas a comprar un coche y no sabes por qué combustible decantarte? En nuestro artículo, analizamos los costes de mantenimiento en función del tipo de combustible ¡Haz clic en el link anterior para leerlo.

Falta muy poco tiempo para que lleguemos a considerar el combustible una cosa lujosa, y es que los precios que tienen lo demuestran. Para que te hagas una idea, y según reflejan las últimas estadísticas oficiales, el precio medio por litro de combustible está a:

  • Gasolina sin plomo 95: Tiene un coste de 1,558€/litro, superando el récord histórico anterior de 1,538€/litro.
  • Gasóleo A: Se sitúa en los 1,444€/litro, faltando poco para llegar a los 1,451€/litro que refleja el récord histórico.

Podemos observar también, según los datos introducidos en la web Dieselogasolina.com, que dejan un claro ejemplo de la subida de precios a lo largo del mes de Febrero, en concreto, y según lo establecido, los precios de la gasolina están a:

  • Gasolina sin plomo 95: El precio está en los 1,606€ con fecha 23 de febrero.
  • Diésel A: Hoy en día el coste de este tipo de combustible está en 1.490€ el litro. Habiendo superado ya el récord histórico.

Teniendo en cuenta lo anterior, cabe decir que todo conductor con un depósito de 55 litros o más se gasta de media un total aproximado de 80€ en llenar al máximo el depósito de su coche.

Descubre nuestros consejos para ahorrar gasolina ¡Nos lo agradecerás!

Los propietarios de vehículos diésel no pagarán mucho menos, suponiendo un coste de en torno a los 79€ para llenar el depósito.

Precios medios de las principales marcas

¿Por qué la gasolina está tan cara? Las causas

El elevado y excesivo coste de la gasolina en nuestro país se debe a diversas causas, siendo estas las siguientes:

  • Gran demanda actual de los carburantes a nivel europeo ocasionada por la recuperación económica progresiva, gracias a la desaparición de las restricciones implantadas para acabar con el COVID-19.

Las leyes de mercado lo dejan claro: Cuánta más demanda haya y menos satisface la oferta a la necesidad, más elevado es el precio.

  • Situación insuficiente de la oferta a causa de la negativa inicial de los países de la OPEP (Organización de Países Exportadores de Petróleo) de aumentar la producción en febrero.
  • El barril Brent de Petróleo cotiza en números altos: Siendo estos por encima de los 90 dólares en los últimos días y pudiendo llegar a superar los 100 dólares.
  • La incertidumbre por la subida de los tipos de interés que aplicara El Banco Central Europeo (BCE) a lo largo de este año.
  • La incertidumbre política generada por el caso de Ucrania.

Gasolinera

¿Tienes un coche con etiqueta ambiental B o C? Estas son las restricciones de movilidad que podrían afectarte


Si tu coche es gasolina y se matriculó entre el año 2000 y el 2006, o es diésel matriculado entre 2006 y 2014, podrías enfrentarte a las nuevas restricciones de movilidad ¿Tienes una etiqueta ambiental B o C?

En más de una ocasión hemos hecho hincapié en el parque automovilístico español, siendo este de los más envejecidos de Europa. La elevada antigüedad de los automóviles que circulan por las carreteras españolas, es en parte uno de los motivos por el cual la mayor parte de los conductores circulamos con un coche al que le ha sido otorgado el distintivo ambiental B o C, es decir, verde o amarillo.

De acuerdo con la web de la Dirección General de Tráfico, los distintivos ambientales para los vehículos están clasificados en 4 tipos de etiquetas distintas:

Etiquetas de la DGT

La etiqueta medioambiental de la DGT sirve para identificar el impacto medioambiental de los vehículos y su eficiencia, lo que a la hora de aplicar restricciones para los vehículos más contaminantes, termina por afectar a millones de conductores. En este artículo, además de hacer un repaso de los vehículos asociados a cada tipo de etiqueta, también veremos las principales restricciones a las que se enfrentarán aquellos vehículos que hayan sido clasificados con la etiqueta B o C.

Nuevas restricciones de movilidad en Madrid y Barcelona 

Con el paso del tiempo, la presencia de etiquetas en los vehículos ha ido creciendo, provocando la disminución de coches sin categoría medioambiental. Pese a ello, y con el principal objetivo de “modernizar” el parque automovilístico español, se pretende eliminar de la circulación los vehículos más antiguos que no disponen de distintivo o etiqueta ambiental.

Esto supone tanto una inversión económica por parte de los conductores, como y medioambiental de cara a la labor realizada por el Gobierno o las correspondientes administraciones. De esta forma, y teniendo en cuenta el objetivo destacado en el párrafo anterior, los Ayuntamientos a través de sus Ordenanzas Municipales, han ido implementando ciertas restricciones a los vehículos más antiguos y contaminantes.

Principalmente, las restricciones de movilidad se centran en Madrid y Barcelona, siendo las ciudades con un porcentaje más alto de contaminación. Estas capitales de provincia, ya cuentan con diversos protocolos que limitan el acceso de determinados vehículos a zonzas específicas de la ciudad, aunque también podemos encontrar limitaciones en la capital andaluza, Sevilla. Actualmente, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en España son cinco: Sevilla, Barcelona, Plaza Elíptica (Madrid), Madrid y Madrid Distrito Centro.

xona bajas emisiones barcelona

zona bajas emisiones madrid centro

Las restricciones que afectan a automóviles con etiqueta B o C, son las siguientes:

Vehículos con etiqueta ambiental B

Por suerte, y según el artículo publicado en Autofacil, los coches con etiqueta ambiental B de la DGT podrán seguir circulando por las zonas de bajas emisiones. Sin embargo, a la hora de estacionar sí podrían encontrarse con ciertas limitaciones.

Según la nueva Ordenanza de Movilidad Sostenible del Ayuntamiento de Madrid, los propietarios de un vehículo clasificado con el distintivo B, podrán acceder y circular por las Zonas de Bajas Emisiones de Especial Protección (ZBEDEP) sin ningún tipo de restricción siempre y cuando se estacione en un aparcamiento de uso público o privado o se trate de una reserva de estacionamiento no dotacional. Esta medida, no afectará a los coches clasificados con la etiqueta ECO o CERO Emisiones, los cuales podrán aparcar libremente en la vía pública (zona SER).

No respetar las restricciones de movilidad de Madrid Central, supondría una sanción de 90€. Puedes informarte de todo lo relacionado con Madrid Central en el artículo que publicamos en su día en este mismo blog.

Por otro lado, en Barcelona, se ha delimitado una extensión de 95 km cuadrados que abarca, además de la ciudad condal, los municipios de Esplugues de Llobregat, Hospitalet, Sant Adrià de Besós y Cornellá de Llobregat. Esta Zona de Bajas Emisiones (ZBE) restringe totalmente el acceso a automóviles que no dispongan de ningún tipo de distintivo ambiental entre las 7:00 y las 20:00 horas. Pero ¿Qué sucede con los vehículos que tienen etiqueta B?

Los vehículos, ya sean turismos o motocicletas (a las que también se les han otorgado sus correspondientes distintivos) que posean una etiqueta ambiental del tipo B, podrán circular sin restricciones por la Ciudad Condal y el resto de Zona de Bajas Emisiones durante este 2022.

De manera excepcional, los vehículos para personas con movilidad reducida, los pertenecientes a los servicios de emergencias o de servicios esenciales, podrán circular sin restricciones aunque no dispongan de ningún tipo de distintivo ambiental.

Vehículos con etiqueta ambiental C

En Madrid, los vehículos que porten la etiqueta C podrán acceder a la ZBEDEP cuando se dirijan a un parking, garaje privado o reserva de estacionamiento no dotacional. Por tanto, tienen las mismas limitaciones que los clasificados con el distintivo B.

Lo mismo sucede en Barcelona, donde los automóviles y motocicletas clasificadas con el distintivo C, tampoco cuentan con limitaciones a la hora de circular sino únicamente a la hora de realizar el estacionamiento.

Por otro lado, y de acuerdo a la información publicada por el Diario de Sevilla, la ciudad prevé poner en marcha las restricciones al tráfico en el centro de Sevilla y Triana incluidas en el Plan Respira, en verano de 2022 tras finalizar el actual periodo de prueba.

La reforma que ampliará las limitaciones a partir de 2023

De acuerdo con el artículo publicado en el portal de La Sexta, después de años de trabajo en la reforma de la Ley de Tráfico, la DGT podrá ver como el próximo 21 de marzo entra en vigor la nueva normativa que incluye cambios que afectarán a millones de usuarios, y no solo por las modificaciones o novedades introducidas sino también porque incluye una sanción dirigida a todos aquellos conductores que incumplan los protocolos anticontaminación dictados.

Así pues, uno de los aspectos más importantes de esta reforma es la creación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en todos los municipios que superen los 50.000 habitantes.  En estas nuevas ZBE los vehículos con etiqueta C, y especialmente los que cuenten con el distintivo amarillo B, podrían encontrarse con mayores complicaciones a la hora de circular ya que se limitará el acceso de los automóviles cuyo nivel de emisiones contaminantes sea mayor.

Además, como hemos indicado en el primer párrafo de esta última sección del post, la multa de tráfico asociada al incumplimiento de las restricciones de movilidad en las Zonas de Bajas Emisiones será de 200 euros y no acarreará la retirada de puntos del carnet de conducir.

También puede ser de tu interés: ¿Estás seguro de que el distintivo ambiental que te otorga la DGT es el que te corresponde?

 

Cargadores inalámbricos para coches eléctricos en rotondas y semáforos ¿Cómo son?


Quedan tan solo dos años para que salgan a la venta los nuevos cargadores inalámbricos para recuperar la batería de los coches eléctricos sobre la marcha, mientras están estacionados o en rotondas y semáforos ¿Cómo funciona este sistema y cuáles son sus ventajas?

Premium PSU, una empresa catalana, estima que en 2023 estarán disponibles las primeras muestras de cargadores inalámbricos con los que recargar las baterías de los coches eléctricos mientras los vehículos están estacionados, en rotondas y semáforos o también en movimiento, proyecto que pretende lanzar al mercado en el año 2024.

Cargadores coches eléctricos

Premium PSU: Empresa innovadora

La empresa catalana es considerada una experta en potencia desde el año 1981. Estando presente en diferentes sectores dentro del mercado de la industria, Premium SPU da soluciones para el transporte, energía y otros entornos externos. A su vez, ofrece una alta gama de productos como convertidores, onduladores, sistemas de alimentación interrumpida ¡Y mucho más!

¿Su principal objetivo? Ayudar a los clientes a conseguir sus retos mediante soluciones de conversión de potencia innovadoras. En ese caso, y con el impulso de la agencia de la Generalitat de Cataluña de apoyo a la empresa, se prevé comercializar el cargador, primeramente, en el ámbito privado.

Podemos encontrar entre las distintas novedades y proyectos introducidos por la empresa:

  • Una línea segura para las subestaciones de media tensión.
  • Un diseño personalizado al servicio de la aeronáutica.
  • Un versátil convertidor DC/DC para una micromovilidad más eficiente.

Cargadores inalámbricos en rotondas y semáforos

Muchos de vosotros os habéis planteado la posibilidad de comprar un coche eléctrico o de incluirlo en las opciones de compra a la hora de renovar vuestro coche viejo, y es que el eléctrico es considerado por muchos como una de las mejores soluciones para el futuro ¿Estás de acuerdo?

El dispositivo diseñado por Premium PSU esta formado mediante un sistema inductivo y tiene las siguientes características:

  • No requiere conexión física.
  • La pueden utilizar los coches, los camiones, los robots autónomos y los trenes ligeros para su carga.

El diseño de este nuevo dispositivo es algo peculiar, similar a una esterilla según el artículo publicado por El Motor. Además, según Jordi Gazo, Consejero Delegado de la compañía, el objetivo es facilitar la recarga, ya que el sistema inalámbrico reduce el impacto de los puntos de carga, ahorra costes y disminuye el uso excesivo de materiales ya que no se necesita cableado para cargar o impulsar un vehículo”.

La idea de la compañía es ofrecer a los usuarios la posibilidad de utilizar este sistema en semáforos, rotondas, cruces o peajes de tal forma que:

  • Se facilite la recarga, pues este sistema reduciría el impacto de los puntos de carga, así como los costes y el uso abundante de materiales.
  • Se aprovechen los tiempos de espera.

Cargadores inalámbricos

Puntos de carga Floox

Otro dato importante sobre la empresa catalana, es que estrenará este año bajo la marca Floox, la producción de estaciones de carga para vehículos eléctricos tanto en la vía pública como en parkings privados.

Tesla actualiza el mapa de supercargadores

Tesla ha realizado una modificación en su mapa web, en el que se han puesto más supercargadores para que los clientes de otras marcas puedan cargar su coche, ofreciendo la posibilidad de que cualquier coche eléctrico -con una toma CCS Combo- pueda usar sus cargadores. Por ahora, y según lo publicado por el medio Forococheseléctricos, se está implementando en:

  • Países bajos: hay un total de 10 estaciones preparadas. Es uno de los más baratos, pues el coste está a 0,28€, comparables con los 0,36 céntimos de España y los 0,45 de Alemana.
  • Noruega: Se ha incrementado la cifra hasta haber 14 estaciones de carga.
  • Francia: Dispone de 15 estaciones abiertas para el usuario.

Se estima que llegará a España entre el primer y segundo trimestre de este año. En la actualidad España dispone de 40 supercargadores de Tesla y se espera llegar a los 46 durante el primer semestre de 2022.

Un coste por encima de los 55-60 céntimos el kWh colocarán a la marca por encima de la media del precio de la recarga rápida en mercados como el nuestro, y cerca de los absurdos 0.79 céntimos de IONITY.

El interior de tu coche podría tener más bacterias que un WC ¿Lo sabías?


El cinturón, la palanca de cambios o el volante son algunas de las cosas que no podemos evitar tocar cuando estamos conduciendo. Dado que estamos en contacto constante con estos componentes ¿Será cierto que en el interior de un coche puede haber más bacterias que un retrete?

Bacterias coche

Dr. Jonathan Cox, responsable del estudio que lo demuestra y profesor titular de microbiología de la Universidad de Aston, afirma que “No toda la suciedad es visible para que la percibamos”. En su estudio, Jonathan pone a prueba los siguientes vehículos:

  • Peugeot 307 de 17 años de antigüedad.
  • Peugeot 308 de 2 años de antigüedad.
  • Ford Focus de 13 años de antigüedad.
  • Honda Jazz de 9 años de antigüedad.

Por cada uno de los vehículos mencionados habían pasado distintos dueños, así como niños y mascotas ¿Es la antigüedad un factor importante en cuanto a la presencia de bacterias en el vehículo? ¡Veámoslo!

Hay más bacterias en un coche que en un WC

Pues sí, has leído perfectamente. El estudio, tras tomar una muestra de dos inodoros utilizados las 24 horas previas, y teniendo en mano las muestras de los vehículos, decidió analizarlas llegando a la conclusión de que un vehículo puede llegar a acumular más bacterias en su interior que un inodoro.

Según la cantidad de bacterias que presentaba cada uno de los elementos del vehículo, los componentes más sucios se clasificarían de la siguiente forma:

  • Maletero: 1.425 bacterias.
  • Asiento del conductor: 649 bacterias.
  • Palanca de cambios: 407 bacterias.
  • Asientos traseros: 323 bacterias.
  • Salpicadero: 317 bacterias.
  • Volante: 146 bacterias. Se estima que a cantidad de bacterias presentes en el volante es mucho más inferior debido al aumento del uso de gel hidroalcohólico derivado del COVID-19.

¡OJO! El estudio demuestra también que, cuanto más viejo sea el vehículo, más bacterias presenta.

Limpieza de las bacterias

El profesor, encantado por el excelente trabajo que ha hecho, afirma que: «Ha sido fascinante revelar que existe una correlación entre la edad de los vehículos y la cantidad de bacterias que se encuentran en el automóvil, lo que sugiere que cuanto más tiempo tengamos un automóvil, más sucio está, independientemente de la limpieza que hagamos».

Guía para eliminar las bacterias de tu coche

Eliminar las bacterias del coche no puede ser una tarea fácil, y es que, como ya has podido observar, no son pocas las bacterias presentes en el interior de nuestro vehículo. ¿Quieres eliminar las bacterias de tu coche? ¡Al lío!

¿Quieres aprender a desinfectar tu coche? En nuestra GUÍA paso a paso, aprenderás a hacerlo ¡Haz clic en el link anterior para acceder al contenido!

Ante todo, debes saber que los tipos de productos que se utilizan en la limpieza de un vehículo deben ser los especificados a continuación, como bien apuntan desde el medio Autonoción:

  • Productos con alcohol: Siempre que no se abuse de él, se puede utilizar para limpiarlo todo. Si tu objetivo es acabar con las bacterias, prueba con al menos un 70% alcohol, las toallitas con alcohol isopropílico al 70% serían una gran opción y actualmente están disponibles en multitud de super mercados o establecimientos relacionados.
  • Agua y jabón: No abuses de ellos, utilízalos en una cantidad exacta para evitar decoloraciones, surcos y olores ¡OJO al limpiar la tapicería!
  • Cualquier producto específico para limpiar coches: Los encontrarás en cualquier tienda especializada, supermercados, etc. También las toallitas antibacterianas son una excelente opción.
  • Sprays especializados: Suelen emplearse en la limpieza del circuito del aire acondicionado, aunque pese a utilizarlos no conviene obviar, siempre que sea necesario, el cambio del filtro de polen. Si optas por uno de estos Sprays, sigue los siguientes pasos:
    • Arranca el coche y deja el modo recirculación del aire abierto.
    • Deja abierto el aerosol desinfectante.
    • Cierra las puertas del coche hasta que haya salido todo el gas.
    • Finalmente ventila el interior del habitáculo.
  • Productos específicos para tapicerías: Utilízalo para limpiar y quitar los gérmenes de la tapicería de tu coche, de esta forma evitarás decoloraciones, olores, humedades o manchas. ¡Nunca utilices lejía o agua oxigenada!

Los 26 nuevos radares de la DGT ¿Dónde estarán colocados y de qué tipo son?


La DGT estrena 16 dispositivos de tramo (anti frenazo y en cascada), junto a 10 radares fijos que rotarán hasta en 20 cabinas, reforzando el sistema de vigilancia también con la incorporación de nuevos drones.

Son muchos los conductores que están en contra de la instalación de más radares, pero lo cierto es que cada vez son más frecuentes tanto en las carreteras por las que circulamos como en las ciudades. Y es que, con la llegada del año 2022, la DGT tiene previsto incrementar la cifra mediante la instalación de 26 radares nuevos que se distribuirán en distintas localizaciones dependiendo del tipo de cinemómetro del que se trate.

Y no solo eso, sino que también se va a incrementar en gran medida la vigilancia de tráfico urbano, persiguiendo así malas conductas como por ejemplo saltarse un semáforo ¿Cuáles serán las ciudades más afectadas?

Los nuevos radares de la DGT

España ya cuenta con un total de 780 radares fijos, 545 radares móviles y 92 radares de tramo distribuidos en diferentes tipos de vías y sin contar con los nuevos radares a los que hacemos referencia en este artículo.

Según el artículo publicado en Autopista.es, la red de vigilancia se endurecerá en 2022 mediante la instalación por parte de la DGT de un total de nuevos 26 radares, con el objetivo de reducir a la mitad el número de siniestros. Los nuevos radares de la DGT estarán repartidos de la siguiente forma:

  • 10 radares de tipo fijo: Estos irán cambiando su ubicación por 20 cabinas ya instaladas.
  • 16 radares de tramo: Como ya sabéis, su función es la de medir la velocidad media de un vehículo durante un tramo específico de la vía.
  • Drones: El Director General de Tráfico, Pere Navarro, aseguró que también se incorporarán nuevos drones para ayudar en la vigilancia y lograr una reducción de la velocidad media de circulación de los vehículos.

Drones refuerzo radares

Se habrá de tener en cuenta que, estos nuevos dispositivos podrán poner multas de hasta 600€, dependiendo en todo caso de la infracción que cometida por el conductor.

¿Te gustaría conocer las últimas medidas que se introducirán en la Ley de Tráfico y que ya están aprobadas por la DGT? Haz clic aquí y entérate de todo.

Recuerda que la velocidad máxima en ciudad, mayoritariamente, es de 30 km/h, pudiendo disminuir a 20 o incrementarse hasta los 40 o 50 km/h.

Radares anti frenazo

En más de una ocasión hemos mencionado este tipo de radares, y es que estos sirven para evitar que los conductores frenen antes de pasar por el radar ¿Cómo funcionan?

Este tipo de radar funciona colocando un radar móvil antes del otro fijo (debidamente señalizado), así se registra la velocidad exacta del automóvil y detecta si ha frenado o no antes del radar fijo.

Radares cascada

Este tipo de radar no es muy conocido por los usuarios, y es que su nombre puede llevar a la confusión.

Un radar cascada es aquél que tiene un radar móvil metros por delante. De esta forma se percibe el aceleramiento del vehículo tras pasar el radar fijo, sancionando al conductor si excede la velocidad.

radar en cascada

Barcelona, Castellón, Ibiza y Salamanca: Las ciudades más afectadas

Lo has leído bien, Barcelona, Castellón, Ibiza y Salamanca serán las ciudades que más radares instalen este 2022 en sus carreteras. La ciudad condal incrementará su número de radares con 34 nuevos dispositivos, superando a Madrid. Los radares se implantarían de la siguiente forma:

  • Castellón: Implantación de radar en la salida del túnel de la avenida Lledó, en el túnel de la Ronda Sur en dirección a la Avenida Valencia y en esta avenida en dirección al centro de la ciudad.
  • Salamanca: Implantación de tres nuevos dispositivos en el paseo de la Transición y la avenida de Comuneros.
  • Ibiza: Implantación de radar en la carretera de Sant Carles, en la avenida de Es Cap Martinet, en la EI-600 en Can Negre y en el Camí Vell de Sant Mateu.
  • Barcelona: Implantación de 34 nuevos controles por todo el centro de la ciudad.

34 nuevos radares en Barcelona

Según la web Servei de Tránsit de Cataluña, organismo regulador y con competencia de tráfico en esta Comunidad Autónoma, se van a instalar 34 nuevos radares que se ubicarán en:

  1. Calle Pau Claris con Plaza de Urquinaona.
  2. Calla Aragó, entre calles de Urgel y de Casanovas.
  3. Avenida Diagonal con Calle de Roger de Flor.
  4. Avenida del Paral·lel con Calle de Palaudàries.
  5. Gran Vía de les Corts Catalanes con Calle de la Química.
  6. Gran Vía de les Corts Catalanes con Calles de Sant Roc y de Sant  Germà.
  7. Gran Vía de les Corts Catalanes con Calles de Sant Roc y de Sant  Germà.
  8. Calle A, Zona Franca.
  9. Avenida Diagonal, junto al Palau de Pedralbes, después de Pius XII.
  10. Ronda del General Mitre, 40 (interior del túnel).
  11. Ronda del General Mitre, 95.
  12. Avenida Diagonal con Calle Numància.
  13. Calle de Balmes, 381.
  14. Paseo de la Bonanova.
  15. Calle de Isaac Newton, 24.
  16. Calle de J.V. Foix con Calle Ramón Miquel i Planes.
  17. Avenida de Vallvidrera, 52.
  18. Calle de Anglí, 33.
  19. Calle de la Travessera de Dalt con Calle de Verdi.
  20. Calle de la Travessera de Dalt con Calle de Verdi.
  21. Avenida del Estatut con Calle de Jorge Manrique.
  22. Calle de Piferrer, 162-164.
  23. Paseo de Fabra i Puig, 408.
  24. Calle de Santander, 67.
  25. Calle de Felip II, 14.
  26. Calle de Ferran Junoy, 14.
  27. Avenida de la Meridiana con Calle de Sant Antoni Maria Claret.
  28. Calle de Aragó, 585.
  29. Avenida del Litoral, 40.
  30. Gran Vía de les Corts Catalanes, 1050.
  31. Avenida del Litoral, entre Calle de la Llacuna y Calle Jaume Vicens Vives.
  32. Calle de Rocafort, 48.
  33. Calle de la Creu Coberta con Calle de Sants.
  34. Calle de Iradier.

Si quieres conocer todas las ubicaciones de los radares fijos y móviles que ya están en funcionamiento en Cataluña, haz clic en el enlace anterior. ¿Cuántos crees que hay en total? ¿Qué te parece esta cantidad y dónde se ubican?

Las autopistas de peaje rescatadas pueden llegar a costar millones de euros


No serán suficientes los 3.500 millones de euros para el rescate de las autopistas de peaje y se estima que la cifra aumente en 1 millón más.

Actualmente, casi cualquier país alrededor del mundo recurre a fórmulas de colaboración público-privadas para la financiación de grandes infraestructuras. En España, por ejemplo, se emplea este sistema desde hace más de 3 décadas. Sin embargo, en nuestro país, el problema surge cuando ante cualquier tipo de cambio o inconveniente, es la parte pública la que sale mal parada.

En nuestro caso, el diseño de la construcción de estas vías de peaje o autopistas se hizo con una colaboración público-privada. Es decir:

  • Las constructoras, asumían el coste de las obras.
  • El Estado asumía la cláusula RPA, haciéndose con la gestión de las carreteras si no se llegaba a las expectativas de recaudación estimadas.
    • En caso de funcionar, la concesión de la explotación tendría una duración de 30 años.

Pero esto último no sucedió, pues solamente han logrado alcanzar una tercera parte del volumen de circulación para el que fueron diseñadas. La burbuja inmobiliaria cayó, llegó la crisis y el coste de mantenimiento de las autopistas se disparó.

Las concesionarias fueron cayendo una a una y el Estado tuvo, no solo que hacerse cargo de su gestión, sino también de indemnizar a los consorcios que habían quebrado. Como recogió en su día El País, este rescate, que según la que era la ministra de Fomento en 2013, Ana Pastor, “no le iba a costar un euro al ciudadano”, actualmente ya se ha cifrado en más de 1.000 millones de euros, aunque los acreedores demandan más de 4.500.

¿Sabías que el Gobierno ha retrocedido en los planes que tenía para cobrar peajes en las autovías españolas (gratuitas hasta ahora)? Te lo contamos todo en nuestro artículo: El Gobierno da marcha atrás con los peajes por el uso de autovías

Autopistas de rescate

El inicio de las autopistas rescatadas

En la primera década de los 2000, tiempos con gran volumen de tráfico o desplazamientos en zonas costeras, se construyeron nuevas autopistas de peaje para satisfacer la demanda de alta capacidad que tienen estas vías. Pero lo importante no es eso, sino el coste real para la administración del rescate planificado para cada una de las autopistas:

  • En Madrid, con los radiales R-3 y R-5, el coste de rescate suma 119 millones de euros.
  • En la AP-41 de camino a Toledo, el coste es de 53 millones de euros.
  • La M-12 de acceso al aeropuerto supone una inversión de 46 millones de euros.
  • Estando ya en Alicante, en concreto en la circunvalación, cabe decir que el precio asciende a 308 millones de euros.
  • Cartagena-Vera no se queda atrás, y es que el precio por su rescate es de 283 millones de euros.

Se ha de tener en cuenta que, de acuerdo con el artículo publicado por Motorpasión, se han invertido 411 millones de euros en la AP-36 Ocaña-La Roda, cuyo coste del rescate se aproximaba a los 320 millones. Además, queda pendiente el coste de la R-2 en Madrid, junto a la estimación hecha para la R-4.

En la quiebra

La PRA ¿La solución?

Desde el momento en que las autopistas cayeron, se ha debatido el coste que tiene que asumir el Estado por estas, jugando en su contra factores como:

  • Los retrasos en la mano de obra durante las construcciones, disparando el precio.
  • El sobrecoste de las indemnizaciones.

Para ello, en el año 2019, se fijó en 3.305 millones de euros el tope para el cálculo de la PRA (Responsabilidad Patrimonial de la Administración). Teniendo en cuenta los 1.000 millones de euros ya perdidos.

Pero el Tribunal Supremo ha rechazado estos cálculos tras estimar algunos de los recursos presentados. Como resultado, no se podrá restar del importe a pagar a estas compañías el 25% abonado por la administración durante las expropiaciones y se recalcularán los tiempos de amortización – Así lo expone Europa Directo. La decisión del Tribunal Supremo aumenta aún más el coste del rescate, pudiendo ser entre 1.000/1.500 millones más ¿Qué pasará entonces?

¿Cómo saber cuál es el valor venal de un vehículo?


Se define como valor venal al precio de mercado o de venta de un automóvil en el momento anterior a producirse un siniestro. Pero ¿De qué depende esta cifra? ¿Cómo calcular el valor venal de un coche?

En uno de nuestros anteriores artículos destacamos los tipos de valor como aquellos conceptos clave que necesitas conocer antes vender un coche viejo, averiado o siniestrado un desguace. Hoy, hacemos hincapié en todo lo referente al valor venal y su cálculo ¡Sigue leyendo!

Valor venal del vehículo

Cómo bien hemos dicho, el valor venal de un coche es el precio que puede alcanzar en el mercado de segunda mano. En este caso, y centrándonos en el concepto de valor venal de un coche, podemos decir que este es el precio que fija la administración a los vehículos en función de su antigüedad. Puedes consultar en el mapa interactivo que hemos elaborado, el valor venal de tu coche a través de la plataforma digital de la comunidad autónoma en donde residas:

Loading…

Lo que muchos no saben, es que, para adentrarse en este proceso, se han de tener una serie de conceptos claros: Valor de nuevo, valor de mercado o reposición y valor venal mejorado.

A continuación, y yendo por partes, destacaremos cada uno de los valores, así como la distinción de estos:

Valor de nuevo

El valor a nuevo de un vehículo es el valor que tenía el coche en el momento de adquirirlo en el concesionario, esta cifra incluye:

  • Los impuestos
  • El transporte
  • Conjunto de extras equipados: Faros LED, tapicería…

Todo lo anterior en el primer o dos primeros años, dependiendo de la póliza en todo caso.

¿Has contratado un seguro por el valor a nuevo? Entonces, en caso de siniestro, se te pagará el valor que indica en la factura de compra del vehículo. Si no se encuentra a la venta el modelo, se te abonaría la cantidad equivalente al modelo que lo sustituye.

En cuanto a la forma de pago, se puede hacer de dos formas según lo recogido en el artículo 18 de la Ley 50/1980:

  • En capital: Se deberá ingresar el dinero correspondiente a la cuenta del asegurado.
  • En bienes: Se entregará un vehículo nuevo al titular de la póliza.

Asimismo, hay que señalar que hay pólizas en las que se contempla el valor de nuevo por un tiempo y que, pasado un cierto periodo, pasan a considerar el valor venal.

Valor de mercado o reposición

El valor de reposición, también denominado valor de mercado se conoce como aquel valor que tiene el vehículo justo en el momento anterior del siniestro, es decir, en el momento del accidente.

En este tipo de valoración se tienen en cuenta todos los elementos opcionales con los que se ha configurado el coche (Techo solar, tapicería, pantalla).

¿Has contratado un seguro por el valor de reposición? En estos casos y ante cualquier siniestro, se te entregará un vehículo con las mismas características, estado y kilometraje que el que tenias antes del accidente.

Si tienes contratado un seguro sobre el valor venal, se recibiría el coste total de un vehículo con las mismas características, sin tener en cuenta el kilometraje.

Valor venal mejorado

El valor venal mejorado se encuentra entre el valor venal y el valor de posición, dependiendo en todo caso de las condiciones pactadas y detalladas en la póliza de seguros contratada. En este caso, es el perito el que determina el valor del vehículo, y la aseguradora mejora el importe de este.

Para que te hagas una idea, para calcular el valor venal en estos casos, se toma como referencia un valor anterior y se tienen en cuenta:

  • Los datos que aportan las publicaciones de valores de referencia de profesionales de vehículos, tales como Ganvam o Eurotax.
  • En el caso de las aseguradoras que utilizan estos valores, se le añade un tanto por ciento que viene determinado en las cláusulas de la póliza.

vender coche usado

Cálculo del valor venal de un vehículo

Ya hemos diferenciado las distintas páginas web en donde calcular el valor venal, pero ¿Cómo se calcula realmente? En primer lugar, se ha de considerar las cuantías que determina el Ministerio de Hacienda, esto se hace a través de unas tablas que cambiar de forma periódica.

Actualmente está en vigor la tabla presente en la Orden HFP/1442/2021, orden anualmente se actualiza y que recoge los distintos valores mediante un listado ordenado por marca y modelo, junto a los valores de mercado de las embarcaciones.

El cálculo del valor venal dependerá en todo caso de los siguientes factores: Antigüedad, características, vida útil estimada, deterioro del bien, estado de conservación o mantenimiento y las modificaciones o mejoras.

Junto a esto, se ha de tener en cuenta que el valor venal del vehículos se calcula también en función de la antigüedad qué tenga el coche. La siguiente tabla os servirá para haceros una idea del valor venal de vuestro vehículo, aunque si os resulta más cómodo podéis usar el mapa interactivo que hemos insertado al principio del post y hacer clic en el marcador que corresponda a vuestra comunidad autónoma.

Tabla Valor Venal

Preguntas frecuentes sobre el valor venal de un coche

En el portal DieseloGasolina.com además de ofrecer una calculadora que te permite conocer el valor venal de un vehículo en función según las tablas anuales de Hacienda para 2022 publicadas en el BOE, también resuelven algunas dudas frecuentes que nos parece interesante compartir con vosotros:

¿Para que sirve el valor venal? El valor venal es la referencia que la mayoría de la aseguradoras utilizan para establecer una indemnización en caso de siniestro o robo. Si el vehículo lleva incorporados extras cuya instalación sea demostrable, el valor puede ser superior al especificado en las tablas de Hacienda.

¿Cuándo se indemniza con el valor venal? En todos aquellos casos en los que el coste de la reparación del coche sea mayor que su propio valor venal y siempre que el vehículo tenga más de 2 años de antigüedad. También en casos de robo o incendio.

Tengo un coche nuevo ¿Cuál es su valor venal? En vehículos con una antigüedad inferior a los 2 años la indemnización será la que corresponda con el valor de mercado a nuevo.

Por último, y por si todavía tenéis dudas acerca de la diferencia entre valor venal, valor de mercado y el valor nuevo de un vehículo, os dejamos este vídeo de Rastreator en el que se explican los términos de manera rápida y sencilla.

Me he equivocado al repostar combustible ¿Qué hago?


Las prisas, distracciones o simplemente la rutina pueden ser una mala combinación si estamos en una gasolinera ¿Qué pasa si te equivocas de combustible al repostar? ¿Cómo solucionarlo?

Más de 70.000 españoles al año se equivocan de combustible al repostar, así lo afirma el Real Automóvil Club de España. Lo que muchos no saben es todo lo que viene después: Incremento en el número de averías en el coche, así como importantes fallos en el sistema de alimentación o el motor.

Es cierto que, a pesar de los nuevos etiquetados que tienen los surtidores y las facilidades que aportan las gasolineras a la hora de diferenciarlos, muchos de nosotros acabamos por confundirnos de combustible al repostar pero, tranquilo, tenemos la solución. En primer lugar, es importante conocer los distintos casos a los que nos podemos enfrentar:

Combustible incorrecto

Repostar gasoil en motor de gasolina o viceversa

En nuestra sección de mecánica ya hemos tratado este problema, aunque centrándonos más en los síntomas que el conductor puede percibir si reposta su coche diésel con gasolina o viceversa. A continuación, os dejamos algunas recomendaciones que os ayudarán a saber qué hacer si os encontráis en una situación así con vuestro vehículo:

  • Si repostas menos de 2 litros: No arranques el motor y vacía el depósito. Muchos vehículos disponen de un desagüe en la parte inferior y otros llevan un aforador en la zona del asiento del conductor. ¡OJO! Nunca absorbas el combustible con un tubo.
    • Recuerda que deberás llevar el coche con una grúa hasta el taller, pues esta es una operación algo compleja. Te costará unos 50€.
  • Si has arrancado el motor durante un instante, pero no has llegado a circular, tendrás que sustituir los filtros y limpiar todos los conductos de alimentación (inyectores incluidos).
    • Su coste será de unos 300€ aprox.
  • Si has arrancado y has puesto en marcha el motor: No tardarás mucho en darte cuenta de que algo va mal. Lo único que tienes que hacer es parar el motor y avisar a una grúa. Si omites este paso y sigues circulando la avería podría ser muy grande.
    • Si el gasoil llega a un motor gasolina ocurriría lo mismo que si entrara un elefante en una carnicería.
    • Si entra en un motor diésel se comprime el aire en el interior del cilindro y se inyecta un poco de gasóleo. Produciendo una explosión cuando se ponen en contacto.

En caso de que hayas repostado gasolina en un coche diésel, deberás llenar el depósito con gasoil y continuar el viaje siempre que:

  • No hayas repostado demasiado.
  • Tu vehículo no sea de antes del año 2000.
  • Si el coche no tiene ningún sistema de inyección tradicional sin Common Rail.

De lo contrario, deberás vaciar el depósito. Por otro lado, si has arrancado e iniciado la marcha, empezarás a notar tirones y ralentí inestable en el momento de iniciar la marcha. Esto afectaría al sistema de inyección con el paso de los km, pudiendo:

  • Reducir la vida útil de los inyectores y bomba de agua en un 50%.
  • Gastarte alrededor de 2.500€ en su reparación.

Repostar gasolina de 95 en un coche de 98

Algunos modelos solo tienen la posibilidad de repostar gasolina 98 en su coche, como el Opel Corsa OPC. Aunque si te has confundido y has repostado el combustible de 95 no hay de que preocuparse. Este tipo de vehículos incorporan centralitas que son capaces de detectar el octanaje del combustible y adaptar el funcionamiento del motor. Descubre más sobre qué sucede si te equivocas y en lugar de echar al coche gasolina 98 le pones de 95, en el artículo que tenemos disponible en nuestra sección de mecánica.

infografía: que hacer si te equivocas de combustible al respostar

Me he dado cuenta de que me he equivocado de combustible ¿Qué hago?

¿Estás aún en la gasolinera? Entonces:

  1. Deja de repostar el combustible incorrecto.
  2. Una vez hayas cortado el suministro de combustible, cierra el depósito y ¡NO arranques el coche!
  3. Dirígete al personal de la gasolinera y explícales lo ocurrido. Estos precintarán el surtidor en donde se encuentre tu coche hasta que el problema se solucione.
  4. Contacta con tu servicio de asistencia en carretera, explícales lo ocurrido y espera a que hagan algo al respecto. Por lo general, pueden hacer dos cosas:
    • Llamar a una grúa para que lleve el coche a un taller y vacíen el depósito.
    • Realizar la tarea anterior en la propia estación de servicio.

¿Ya has arrancado y estás circulando? Entonces:

  1. No vuelvas a arrancar ni fuerces la circulación, apaga el motor y llama al seguro para que te preste la asistencia que debería.
  2. Hazte a la idea de que la limpieza del combustible ser más profunda y cara.
  3. Los mecánicos revisarán todo el sistema para comprobar que no haya averías que haya podido hacer el combustible ¡OJO! En los casos más graves podrían ser necesarios cambios de piezas como filtros.

Cómo saber que combustible utiliza mi coche

Si te han dejado un coche o lo has alquilado para hacer un viaje, lo más probable es que no sepas que combustible necesita el vehículo. Para comprobarlo puedes:

  • Abrir el depósito y fijarte: Cuando el combustible del vehículo es muy sencillo puede informarnos del tipo de gasolina que viste mediante una pegatina informativa, situada en el reverso de la tapa, en el tapón o en la entrada del depósito.
  • Observar la ficha técnica: Estos casos de dan cuando el vehículo es muy antiguo o está muy usado, cosa que impide ver la pegatina explicada anteriormente.
  • ¿Tienes dudas? Lo mejor que puedes hacer es ir a preguntarle al empleado que esté en ese momento en la estación de servicio. Él te ayudará a encontrar el combustible idóneo para tu coche.

10 cosas que los VMP deben cumplir según este manual publicado en el BOE


Los patinetes eléctricos deberán cumplir estas 10 nuevas normas según lo publicado en Manual de características de movilidad personal (VPM) en el BOE ¿Cuáles son?

Hace alrededor de un año, los usuarios que circulaban con un VPM empezaron a ser sancionados por cometer algunas infracciones como circular por las aceras o usar auriculares. Hoy en día hemos avanzado hasta llegar a la implantación de nuevas medidas obligatorias para todos estos usuarios mencionados.

Patinetes eléctricos: Nueva normativa

Nueva normativa para los VMP

Se define como Vehículo de Movilidad Personal todo aquél vehículo con una o más ruedas, dotado de una única plaza y propulsado únicamente por motores eléctricos – con baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada. Quedando fuera de los VPM los:

  • Juguetes
  • Bicicletas EPAC.
  • Los vehículos tipificados como “E” según el Reglamento 168/2013 de la UE.

Con fecha 21 de enero de 2022, se publica en el Boletín Oficial del Estado el nuevo Manual de características de los vehículos de movilidad personal; un documento de 34 páginas que refleja las normas que se deberán seguir a partir de este momento.  

Pese a la publicación del BOE, se ha establecido un régimen transitorio con las siguientes fechas:

  • 22 enero 2024: Todos los VMP comercializados serán marcas y modelos certificados.
  • 22 enero 2027: Los VMP fabricados con anterioridad al 22 de enero del 2024 podrán circular hasta esta fecha.
  • A partir de 2017 tan solo podrán circular los VMP que cumplan con lo dispuesto en este manual, y, por lo tanto, que tengan un certificado.

Certificado de circulación para VMP

Todo usuario de un Vehículo de Movilidad personal deberá disponer del certificado de circulación, el cual garantiza el cumplimiento de los requisitos mínimos exigibles recogidos en el Boletín Oficial del Estado.

El Manual de características de vehículos de movilidad personal publicado en el BOE incluye la obligación (a fabricantes o representantes autorizados), de disponer de un certificado de circulación para la marca, modelo y versión concreta. Podemos decir que esto se trata de un tipo de matrícula con numero de serie que todo VMP debe tener para poder circular.

VMP características

Características de los VMP

Centrándonos en la nueva normativa, lo primero para tener en cuenta sería la prohibición de circular por: Travesías, vías interurbanas, autovías y autopistas y por túneles urbanos. Entre las características que deberán obedecer a partir de este momento los VPM están:

  • Instrumentación: Deberán tener un indicador de información visible que indique la velocidad a la que se circula y el nivel de batería.
  • Visibilidad: En este punto destacan las siguientes novedades:
    • Se deberá llevar varios reflectantes, uno frontal (blanco), en ambos laterales (blanco y amarillo) y trasero (rojo).
    • Todos los patinetes eléctricos deberán tener intermitentes delanteros y traseros, junto a los espejos retrovisores y el asistente de marcha atrás.
    • Se tendrá que diferenciar la luz de freno o combinarla con la trasera.
    • Los VMP para el transporte de mercancías u otros servicios deberán llevar reflectantes laterales (amarillos) y traseros (rojos).
  • Velocidad: No pueden superar los 25 km/h. Estos vehículos estarán dotados de sistemas antimanipulación que eviten trucajes para que el patinete corra más.
  • Frenada: Se equiparán con dos sistemas de frenado independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m /s2. Además, los vehículos de más de 2 ruedas llevarán un freno de estacionamiento.
  • Sistema de estabilización en aparcamiento: Para evitar que los patinetes se queden tirados en la carretera, se implanta la obligación de llevar un sistema de estabilización, pata de cabra lateral o un caballete central a los vehículos con menos de 3 ruedas.
  • Avisador acústico (pito): Obligatorio para todos. En el caso de mercancías u otros servicios, también se deberá implantar el de marcha atrás.
  • Plegado: Con el fin de que queden correctamente acoplados y para evitar las aperturas involuntarias, los VMP deberán equipar un doble sistema de seguridad.
  • Dimensiones: Se ha marcado en 203,1 mm el diámetro mínimo en las ruedas, las cuales deben tener una superficie rugosa.
  • Marcaje identificativo: Deberán tener un marcaje de fábrica único, permanente, legible y ubicado de forma claramente visible donde se indique la velocidad máxima, número de serie y de certificado, año de fabricación y la marca y modelo.
  • Porta identificador: Llevarán un espacio para llevar una identificación o registro en la parte trasera del VMP.

Equipamiento que deben llevar sus usuarios

Infografía DGT equipamiento usuarios de patinetes eléctricos o VMP

La DGT ha recordado en su revista digital, de acuerdo con un informe del RACC en el que se analiza el perfil y comportamiento de los usuarios de patinetes, así como de otros Vehículos de Movilidad Personal (VMP) en la ciudad de Barcelona, algunas pautas y normas que los usuarios de este tipo de vehículos deben tener siempre en cuenta. También, como podrás ver en la infografía anterior, ha proporcionado consejos útiles sobre el equipamiento obligatorio, el cual advierte que debe regular el correspondiente Ayuntamiento, siempre teniendo en cuenta las condiciones mínimas resumidas en la imagen.