Navegador GPS: úsalo, pero úsalo bien


El navegador GPS se ha convertido en un elemento prácticamente indispensable a la hora de iniciar un trayecto desconocido y más en la época estival cuando todo el mundo se va de vacaciones.

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Funcionalidades

Los navegadores GPS son dispositivos o Apps que ofrecen un sinfín de utilidades y configuraciones mucho más allá de guiarnos al destino al que nos dirigimos. Actualmente estos sistemas de navegación son capaces de indicarnos el volumen de tráfico de nuestra ruta, información sobre la velocidad máxima de la vía, la hora de llegada estimada, la cantidad de gasolina que se utilizará en el trayecto, precios de las gasolineras, información sobre zonas de descanso, sitios para estacionar, localización de hospitales y farmacias cercanos, evitar vías con peaje, información sobre radares y un largo etcétera.

¡Ojo! Cuidado con esta última funcionalidad, pues los avisadores de radares son legales, pero no así los detectores ni los inhibidores, que nos pueden acarrear multas de hasta 6.000 euros y 6 puntos del carnet.

 

Precauciones y consejos a tener en cuenta

Si tu vehículo tiene ya algunos años, seguramente no llevará integrado ningún sistema de navegación, pero como sabrás, esto no supone un problema, pues hoy en día existen numerosas Apps, tales como Google Maps, Waze o Apple Maps que harán las veces de navegador GPS. No obstante a la hora de instalar el dispositivo en tu coche, deberás tener algunas precauciones para no poner en peligro tu seguridad:

  1. Visión delantera. No debes colocarlo en ningún sitio que limite la visión a través del parabrisas delantero, por ejemplo, pegado en el cristal. El Reglamento de Circulación prohíbe que, la instalación de elementos tales como adhesivos ITV, etiquetas de la DGT, el cartel de ‘libre’ de los taxis, etc., reduzcan la visión. Por tanto, cualquier elemento colocado sobre el parabrisas puede ser objeto de multa.
    Puedes colocarlo en la rejilla del aire acondicionado de tu vehículo. Actualmente se venden una gran variedad de soportes específicos para anclarlo a estas salidas de aire.
  2. Cable de alimentación. Si necesita cable de alimentación éste no debe causar molestias a la conducción ni interferir en la manipulación del cambio de marchas.
  3. Utilización nocturna. Si vas a utilizarlo de noche, debe disponer de un “modo oscuro” con colores menos estridentes y tonos más discretos para evitar deslumbramientos y acaparar demasiado la atención del conductor.
  4. Instrucciones por voz. Es recomendable que disponga de directrices sonoras, es decir, que incluya una voz que indique la ruta a seguir para que el conductor no tenga la necesidad de estar mirando constantemente la pantalla del navegador GPS.

 

Si bien es cierto que si tu coche dispone de navegador GPS integrado no deberás preocuparte por las precauciones anteriores, lo que si debe tener en cuenta todo conductor que utilice un sistema de navegación es que no se debe manipular durante la conducción, de la misma forma que no se puede utilizar el teléfono móvil, pues supone una distracción como cualquier otra y puede provocar accidentes.

Y ahora… ¡A disfrutar del trayecto! ¡Buen viaje!

8 consejos para hacer tu viaje en coche más seguro


Se esperan miles de desplazamientos para este verano y es por eso que la DGT ha iniciado ya la primera “operación salida” para prevenir accidentes; en su mayoría provocados por la velocidad y las distracciones: según un estudio de la DGT, en 2017 las distracciones al volante fueron la primera causa de los accidentes mortales (33%), seguida del exceso de velocidad (29%) y la ingesta de alcohol (26%).

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Por ello, desde RO-DES queremos darte algunos consejos para hacer tu viaje en coche más seguro.

Lo primero a tener en cuenta es que la seguridad de todos los ocupantes del vehículo depende  de ti como conductor, por lo que eres el responsable de obedecer y hacer cumplir las normas al resto de acompañantes. No es recomendable hacer movimientos bruscos al volante ni conducir estando cansado o bajo los efectos de algún medicamento incompatible con la conducción.

  1. Di NO al WhatsApp. La utilización de aplicaciones de mensajería instantánea en el teléfono móvil es muy peligrosa. Según un estudio realizado por la Universidad de Granada, contestar un wasap al volante aumenta el riesgo de sufrir un accidente hasta un 134% en personas mayores de 55 años.
  2. Tampoco cojas llamadas de teléfono. Según el Observatorio Nacional de Seguridad Vial de la DGT, una llamada telefónica provoca en el conductor alteraciones del ritmo cardíaco, deceleración de la marcha, lentitud a la hora de reaccionar y distracción con respecto a las señales de la vía.
    Actualmente, los teléfonos móviles ya disponen de un sistema para evitar las distracciones del conductor gestionando las notificaciones y llamadas entrantes. En caso de no disponer de este sistema, existen apps específicas que además son gratuitas, como Mutting.
  3. Organización del viaje. Es recomendable consultar con anterioridad a la salida el trayecto que se va a recorrer, por si pudiera haber obras. Además, también conviene planificar las paradas que se realizarán para descansar y para repostar (se recomienda detenerse cada 2 horas o bien cada 200 km).
  4. Viaje cómodo. Sobre todo si el trayecto es largo, es aconsejable vestir ropa y calzado cómodos. También es importante ajustar correctamente el asiento para que tus piernas queden en una postura confortable y en la que el pie del embrague llegue hasta el fondo.
  5. Buena vista. Es fundamental limpiar el parabrisas antes de iniciar el viaje. Además, si utilizas gafas graduadas, conviene que realices una revisión de la vista por si te hubiera cambiado la graduación. Recuerda llevar unas gafas de recambio; según la Asociación Visión y Vida, una mala visión multiplica por 10 el riesgo de accidente.
    Para protegerse del sol, se recomienda utilizar gafas que protejan de los rayos UV.
  6. Precauciones antes de iniciar la marcha. Regula la altura y distancia del asiento, coloca el reposacabezas a 4 cm de la cabeza y comprueba todos los retrovisores en un terreno llano antes de arrancar.
  7. Todos protegidos. Asegúrate de que todos los pasajeros llevan puesto el cinturón de seguridad. Lleva siempre a los más pequeños en la sillita de seguridad y comprueba que está bien fijada. Recuerda no llevar objetos y mascotas sueltos dentro del habitáculo. Si vas a llevar bicicletas, que sea en el portabicicletas; llevarlas en el interior del coche puede provocar graves daños a los ocupantes en caso de frenazo.
  8. Al volante descansado. No te pongas ante el volante después de una jornada de trabajo. Lo más apropiado es hacerlo tras haber dormido al menos 7 horas. Te indicamos cuáles son los síntomas de la fatiga para que puedas identificarlos y detener la marcha si es necesario: malestar físico, parpadeos constantes, automatización de comportamientos sin darse cuenta, calambres en las extremidades…

 

Bonus: ¿Vas a viajar al extranjero con niños? Si vas a salir de España con tus hijos, te recomendamos que te informes de la normativa sobre sujeción infantil en el país al que te diriges, pues la legislación puede cambiar con respecto al nuestro.

Si sigues todos estos consejos, estamos seguros de que no te arrepentirás de haber invertido un ratito de tu tiempo en tu seguridad.

Y…¡recuerda siempre disfrutar de las tan esperadas vacaciones!

¿Sabías que existen 9 tipos de radares que vigilan las carreteras españolas?


Al contrario de lo que se podría pensar, no todos los radares que vigilan a los conductores en las carreteras españolas detectan el exceso de velocidad, sino que muchos de ellos están pensados para controlar otras infracciones como la utilización del móvil durante la conducción o el uso del cinturón de seguridad.

¿Qué tipos de radares existen en España?

Actualmente en España existen 9 tipos diferentes de radares que se instalan en función de las necesidades de la vía en cuestión, ya sea por parte de la DGT, la Guardia Civil de Tráfico o las autoridades locales.

Tal y como detalla El Motor, estos son los tipos de radares que podemos encontrar a lo largo de la geografía española.

 

Radares fijos

Son los más conocidos por ser los primeros en instalarse y porque la DGT siempre informa de su presencia. Se trata de radares instalados en un punto fijo de la carretera. Generalmente se encuentran situados en los pórticos de información o en una cabina en el lado derecho de la vía (si tomamos como referencia el sentido de la marcha). Así, detectan la matrícula trasera del vehículo que ha sobrepasado la velocidad máxima permitida.

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Fuente: El Español

 

Radares móviles

Son radares que los conductores difícilmente pueden detectar debido a su ubicación. Suelen estar ocultos en un coche de la Guardia Civil, ya sea en marcha o detenido, o en un trípode en un lateral de la vía. Igual que los fijos, sirven para captar vehículos que circulan con exceso de velocidad.

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Fuente: La Verdad

 

Radares de tramo

Este tipo de radares no captan únicamente los kilómetros por hora a los que circula un vehículo en un punto concreto de la vía, sino que controlan la velocidad media del automóvil en un tramo determinado, detectando la matrícula tanto al inicio como al final del tramo.

No solamente sancionan a los vehículos que circulan excesivamente rápido, sino también a los conductores que circulen a menos del 50% de la velocidad máxima permitida. Es decir, en una autopista, sancionaría tanto a un conductor que circule a 150km/h como a uno que circule a 50 km/h.

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Fuente: El Motor

 

Radar veloláser

También conocidos como radares portátiles, son unos modernos dispositivos que utilizan tecnología láser. Son pequeños e inalámbricos, por lo que son muy difíciles de localizar por parte de los conductores. Además, funcionan tanto de día como de noche y detectan vehículos en ambos sentidos de la marcha a la vez.

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Fuente: La Sexta

 

Helicóptero Pegasus

Actualmente existen 10 helicópteros que controlan la circulación. Gracias a las cámaras de alta definición de que disponen, no solamente detectan excesos de velocidad, sino también conductores que hablan por teléfono, que no llevan cinturón o que viajan con una mascota sin el dispositivo adecuado, entre otras.

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Fuente: DGT

 

Radar en semáforo

Estos radares se encuentran únicamente en el ámbito urbano. Están pensados para detectar las matrículas de los vehículos que se saltan los semáforos en rojo.

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Fuente: Marca.com

 

Radar en cascada

Son radares que detectan a los conductores que deceleran o frenan al pasar por un radar y vuelven a acelerar inmediatamente después. No es un tipo de radar específico, sino una combinación de dos: el fijo y el móvil. La estrategia consiste en ubicar un dispositivo móvil unos metros después de uno fijo.

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Fuente: El Heraldo

 

Radares Mesta Fusion

No se trata de radares al uso. Son unas cámaras de alta definición colocadas en torres de 4 metros de alto que son capaces de retransmitir imágenes en tiempo real. Se utilizan para detectar todo tipo de infracciones.

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Fuente: Autofácil

 

Radar de cinturón

Estos radares detectan a los conductores y acompañantes que no utilicen el cinturón de seguridad. La ubicación de estos puede consultarse en la DGT.

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Fuente: DGT

 

Próximos radares en funcionamiento

Drones

La pasada Semana Santa, la DGT puso en marcha 8 drones para vigilar las carreteras, aunque los conductores captados por estos radares no serán sancionados por el momento.

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Fuente: DGT

 

Radares de ruido

Aunque es cierto que en España la DGT no se ha pronunciado al respecto, los radares de ruido son ya una realidad en otros países de Europa como Suiza y Reino Unido.

Estos dispositivos miden la contaminación acústica, multando a los conductores de automóviles que excedan el límite de decibelios establecido. Estos radares detectan vehículos que tienen instalados sistemas de escape no homologados y excesivamente ruidosos.

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Fuente: Motorpasión

 

¿Sabías que existían todos estos tipos de radares? ¿has visto alguna vez el helicóptero Pegasus? ¿y los drones? ¿has tenido alguna anécdota con un radar? Cuéntanosla.

Cómo se realizan los controles de drogas, sanciones y multas


Según un informe de la DGT se calcula que en España el 12% de los usuarios conducen bajo los efectos de las drogas, lo que inevitablemente aumenta el riesgo de accidentes, sobre todo entre los más jóvenes.

Es más, en nuestro país, el 43% de los conductores fallecidos en accidentes de tráfico analizados en 2016, habían consumido drogas, alcohol o medicamentos. Esto sucede a causa de que la tolerancia al hecho de consumir (o beber) y conducir es muy alta en España, pues dos de cada tres acompañantes reconocen haberse subido a un coche con un conductor ebrio, y uno de cada tres, que había fumado porros. Es por este motivo por el que la DGT ha decidido aumentar los controles de drogas.

En 2018 ya se realizaron más de 100.000 pruebas, pero, ¿cómo se realizan estos controles? Os lo contamos a continuación.

Cómo realizan el control de drogas

Os mostramos cómo se realiza el control de drogas paso a paso:

  1. Muestra. Se le pide al conductor que proporcione una muestra indiciaria de saliva. Esta prueba se realiza mediante un dispositivo específico que sirve para detectar la presencia de sustancias estupefacientes. En el caso de que dé positivo, este usuario en ningún caso podrá proseguir su camino al volante. Se le realiza una segunda prueba para determinar tanto el tipo de sustancia como la cantidad de la misma.
  2. Valoración. Los agentes especializados en control de drogas han recibido una formación para detectar ciertos síntomas. Así realizan una valoración externa del conductor, determinando si existen signos que puedan afectar a la conducción, tales como temblores, sudor o nerviosismo. Esta valoración se incluirá en el procedimiento junto al informe del laboratorio.
  3. Sangre. El afectado puede solicitar que se le realice un análisis de sangre para contrastar los resultados obtenidos mediante los dispositivos especiales de detección de drogas. En caso de que este análisis también dé positivo, el conductor deberá pagar los costes del mismo, y, además, la muestra se enviará al laboratorio junto con las otras pruebas realizadas.
  4. Laboratorio. Las muestras obtenidas son selladas, introducidas en neveras precintadas y enviadas al laboratorio en vehículos especializados.
  5. Recepción. Se comprueba que no están corrompidas y se registra fecha y hora de la recepción para dejar constancia de su correcto tratamiento.
  6. Registro. Se registran los datos en el sistema del laboratorio y se preparan las pruebas para el análisis exhaustivo.
  7. Análisis. El instrumental del que disponen los laboratorios de análisis de drogas es sumamente preciso, y puede detectar hasta 40 tipos de sustancias diferentes en cantidades tan pequeñas como un nanogramo. Se analiza tanto la saliva, previa eliminación de sedimentos, como la sangre en el caso de que se haya realizado prueba a petición del interesado.
  8. Validación. Se realiza un informe con los resultados obtenidos en el análisis, el cual es revisado por el personal especializado para su posterior remisión a la Jefatura de Tráfico competente.
  9. Expediente. El informe realizado por el laboratorio se anexiona al expediente administrativo para que pueda seguir adelante la tramitación.

Aquí podéis ver un vídeo de la página de la DGT con el procedimiento.

 

Cuáles son las sanciones previstas para los conductores que han dado positivo en drogas

La ley de Seguridad Vial es muy clara: la sanción por conducir con presencia de drogas en el organismo es de 1.000 euros y 6 puntos del carné en caso de procedimiento por vía administrativa. Si se trata de un procedimiento penal, estamos ante un delito, por lo que la conducción bajo la influencia de drogas estupefacientes o psicotrópicas está penada con cárcel de 3 a 6 meses o multa de 6 a 12 meses o trabajos en beneficio de la comunidad de 30 a 90 días, así como la privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

El hecho de negarse a someterse a las pruebas está penado con cárcel de 6 meses a 1 año y privación del derecho a conducir de 1 a 4 años.

Y a ti, ¿alguna vez te han realizado un análisis de drogas?, ¿conoces a alguien que haya dado positivo? Cuéntanos tu experiencia en los comentarios.

Qué es el phishing car y cómo evitar caer en la trampa


El phishing car es un fraude que lleva cometiéndose muchos años en la red por parte de organizaciones criminales de ciberdelincuentes a los que cada vez cuesta más identificar, ya que publican anuncios de venta de vehículos con datos reales y en páginas web auténticas.

 

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Qué es el phishing car

¿Estás pensando retirar tu coche al desguace y comprarte uno de segunda mano? Entonces te interesa leer esto.

El phishing car es una estafa que se produce a través de internet y más concretamente en las páginas de compraventa de vehículos de segunda mano. Se trata de un fraude en el que el supuesto vendedor intenta obtener dinero de su víctima mediante un señuelo, es decir, un vehículo a la venta por un precio competitivo en comparación con el resto de la oferta.
Es una situación que afecta a miles de personas al año, y de hecho, está tan extendido que el phishing car es la primera causa de denuncias en España.

Cómo realizan los ciberdelincuentes el phishing car

Os explicamos el modus operandi de estas organizaciones:
1. Publican un anuncio. Lo más habitual es que utilicen páginas webs conocidas de compraventa de coches para no levantar sospechas. Generalmente usan fotografías de coches auténticos que han cogido de vendedores reales con los que han contactado previamente haciéndose pasar por potenciales compradores.

Para llamar la atención de la víctima, suelen poner un precio por debajo de los que tienen otros anuncios de venta de vehículos de similares características, aunque esta situación no se da siempre.

2. Esperan a que su víctima se ponga en contacto con ellos. Cuando detecta el interés del comprador por ver el vehículo en persona, el estafador menciona que el coche se encuentra en el extranjero, y para poder verlo, se debe abonar una señal.

Si se da el caso de que el intercambio de información con el estafador se produce por teléfono, conviene fijarse en si el número desde el que se realiza la llamada es extranjero. Si la comunicación se produce vía correo electrónico, recomendamos revisar el texto por si hubiera podido ser copiado de un traductor. Tanto si se trata de un número de teléfono extranjero como de un texto mal traducido, debes desconfiar.

3. Utilización de estrategias para presionar al comprador. Usan pretextos para incitar a la víctima a comprar cuanto antes, tales como que tienen otros interesados o que urge vender porque tienen que irse del país.

4. Preparación de la supuesta entrega. El ciberdelincuente intenta convencer al comprador de que el envío debe realizarse a través de una agencia de transporte, alegando que él no puede desplazarse a España por motivos personales.

5. Primera transacción de pago. El estafador solicita al comprador la realización de un pago por importe de la mitad del precio acordado a cambio de enviarle la documentación del vehículo. Esta documentación en la mayoría de los casos es falsa, pues ellos no disponen del vehículo ni mucho menos de los papeles del mismo.
Lo que consiguen con esta forma de operar es que la víctima confíe al ver la documentación, que a priori parece real, y realice la transferencia por el importe pactado.
Utilizan intermediarios, denominados “muleros digitales” que son contratados bajo engaño para realizar transferencias a las cuentas de los ciberdelincuentes a cambio de altas comisiones, por lo que es muy difícil seguirles el rastro y encontrar el destino final de estas transacciones.

6. Simulación de un problema con Aduanas. Puesto que no se ha realizado ningún envío, es el estafador el que se pone en contacto con la víctima simulando pertenecer a la empresa de transportes. El motivo es la supuesta paralización del envío por parte de Aduanas, que requiere el pago total del importe.
Es entonces cuando el comprador se pone en contacto con el supuesto vendedor, quien, amablemente se presta a devolverle el importe de la primera transferencia por valor del 50% del precio total del vehículo, y le indica que realice el pago que reclama la agencia de transportes. Como es evidente, el justificante de pago que le envía a la víctima es falso.

7. Realización del segundo pago. Si el perjudicado sospecha que puede estar siendo víctima de una estafa, puede no realizar el segundo pago, en cuyo caso pierde la cantidad entregada en la primera transferencia.
Peor es la situación en la que, confiando en que el justificante es real, el comprador realice el segundo pago, puesto que el ciberdelincuente desaparece y ya nunca más puede volver a ponerse en contacto con él.

Cómo evitar caer en la trampa del phishing car

Como hemos comentado anteriormente, esta estafa está muy extendida por internet en el sector de compraventa de coches de segunda mano y es muy difícil detectar a estos ciberestafadores. Por eso, os recomendamos extremar las precauciones a la hora de comprar un coche de segunda mano por internet.
A continuación, os dejamos unas recomendaciones que os ayudarán a no caer en las redes de estos estafadores:

  1. Utiliza solamente páginas que comiencen la URL con https://, esta extensión nos indica que se trata de páginas fiables.
  2. Sospecha de vendedores que dicen vivir en el extranjero, que afirman que el vehículo se encuentra fuera de España o que proporcionan cuentas bancarias y números de teléfono extranjeros.
  3. No te fíes de vendedores que solamente dan la opción de comunicarse vía e-mail y que además, envían textos que no están correctamente traducidos.
  4. No abones cantidades por adelantado antes de haber visto el vehículo en persona. Revísalo minuciosamente.
  5. Comprueba que la empresa de transporte por la que se va a enviar el coche existe y solicita al comprador el número de seguimiento de tu vehículo para asegurarte de que la orden de envío es real.
  6. Busca opiniones sobre el vendedor en foros y páginas. Es posible que encuentres avisos de que te encuentras ante un inminente fraude.
  7. Desconfía de precios inusualmente bajos.
  8. Solicita al vendedor fotos de partes concretas del vehículo, tales como, número de bastidor, motor, llantas, interior del maletero, etc. Y sospecha si te ponen excusas para no mostrarte las imágenes que requieres.

 

¿Qué os ha parecido el artículo? ¿Sabías que existía este tipo de estafas? ¿Te ha pasado alguna vez o conoces a alguien que haya sufrido este tipo fraude?