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Subastas de coches en el BOE ¿Interesan para comprar un vehículo de ocasión a buen precio?

Publicado por / en Automoción /


Las subastas de vehículos publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE) ofrecen una oportunidad única para adquirir coches embargados a precios significativamente más bajos que el mercado convencional ¿Cómo funcionan exactamente estas subastas? ¿Cuáles son los riesgos y beneficios?

En el sector de la compra-venta de vehículos de segunda mano, el abanico de opciones disponibles puede resultar abrumador si no se tienen en cuenta los pasos a seguir dependiendo del canal de compra que elijas.

Desde las tradicionales visitas a los concesionarios y profesionales de tu provincia, hasta la comodidad de las plataformas online dedicadas a la venta de productos usados, como Wallapop o Milanuncios, la búsqueda del coche de ocasión ideal pasa siempre por realizar una comparativa previa y un estudio de los precios que se manejan en el mercado para el automóvil en cuestión.

Sin embargo, además de las anteriores, existe una alternativa menos conocida pero que cada vez genera más interés entre los compradores: Las subastas públicas anunciadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Estas pujas ofrecen una oportunidad única para adquirir vehículos embargados a precios significativamente más bajos que los del mercado convencional, por lo que cada vez son más los conductores que se preguntan cómo poder comprar un coche de segunda mano a través de la mencionada vía.

En este artículo, exploraremos a fondo el desconocido mundo de las subastas de automóviles que se publican periódicamente en el BOE y explicaremos con detalle qué son exactamente, cómo funciona el proceso de participación y los riesgos asociados a la puja, así como la importancia de realizar una investigación previa. Si estás interesado en saber cómo puedes acceder a las subastas y aprovecharte de esta interesante opción ¡Sigue leyendo y no te pierdas nada!

Canales para buscar un coche de segunda mano

Opciones para comprar un coche de segunda mano

A la hora de buscar y adquirir un vehículo de ocasión, Internet suele ser la primera alternativa a la que recurren los conductores durante la primera fase del proceso: La investigación.

Además de las distintas páginas web especializadas en compra-venta de automóviles usados, también es posible encontrar coches de segunda mano anunciados en plataformas online y apps conocidas, como Wallapop o Milanuncios.

Estas plataformas permiten localizar y comparar una amplia gama de vehículos sin necesidad de desplazarse, lo cual supone -sin lugar a duda- numerosas ventajas al comprador. Sin embargo, junto con estos beneficios, también hay riesgos potenciales, como la posibilidad de ser estafado y de adquirir un vehículo con problemas mecánicos o vicios ocultos.

La opción de acudir a los concesionarios o profesionales presentes en el mercado de ocasión también es una de las preferidas por los consumidores debido a que ofrecen una variedad de vehículos de diferentes marcas y modelos, generalmente después de haber sido inspeccionados y reacondicionados para su venta. Aunque este tipo de establecimientos suelen proporcionar una mayor seguridad en comparación con las plataformas en línea, los precios tienden a ser más altos y la negociación puede estar más limitada.

Además de las plataformas online y los concesionarios de ocasión, otra opción menos conocida pero igualmente válida son las subastas del Boletín Oficial del Estado (BOE). Estas subastas cada vez generan más interés entre los consumidores y brindan una oportunidad única para adquirir vehículos embargados a precios considerablemente más bajos que los del mercado convencional. Sin embargo, participar en ellas requiero de más tiempo y esfuerzo, por lo que es conveniente realizar un estudio previo y saber cómo pujar estratégicamente.

Cada opción de las mencionadas tiene sus propias ventajas y desventajas, por lo que si te estás planteando la compra un coche de segunda mano en el mercado de ocasión, es conveniente que consideres todos aquellos aspectos que son determinantes en la misma ¡Haz clic en el enlace anterior para ver algunos consejos previos o dirígete al siguiente apartado para saber más!

¿Qué son las subastas del BOE?

Las subastas del Boletín Oficial del Estado (BOE) son eventos en los que el Estado ofrece distintos tipos de bienes, incluidos vehículos embargados, a precios por debajo del mercado. Estas subastas proporcionan una oportunidad única para adquirir coches de segunda mano a precios muy interesantes, aunque es crucial comprender cómo funcionan y los procedimientos que se han de seguir si quieres participar.

Esta opción, especialmente atractiva para aquellos que buscan obtener un beneficio o ahorrar en la compra de un vehículo de ocasión. La diversidad de bienes disponibles en estas subastas, que van desde coches y motocicletas hasta propiedades inmobiliarias y otros activos, brinda a los participantes una amplia gama de opciones.

Además, el hecho de que estos bienes sean ofrecidos directamente por el Estado agrega un nivel adicional de legitimidad y seguridad al proceso de compra. Sin embargo, es esencial tener en cuenta que participar en subastas del BOE requiere una preparación adecuada y una comprensión clara de los riesgos o los procedimientos involucrados.

Tipos de bienes que se pueden comprar a través d elas subastas del BOE

Tipos de bienes disponibles en las subastas

En las subastas del BOE, los bienes disponibles para pujar pueden incluir una amplia variedad de artículos, desde vehículos hasta propiedades inmobiliarias, maquinaria u otros objetos de valor.

Esta diversidad de bienes ofrece a los participantes la oportunidad de encontrar ofertas atractivas en distintas categorías. Además, los bienes subastados pueden variar en su estado y condición, por lo que es importante realizar una investigación exhaustiva antes de participar en una puja.

En las subastas del BOE, los bienes disponibles para puja pueden incluir:

  • Vehículos embargados por Hacienda.
  • Vehículos confiscados por la policía u otras autoridades.
  • Propiedades inmobiliarias, como viviendas, locales comerciales y terrenos.
  • Artículos diversos, como maquinaria, mobiliario y objetos de valor.

Procedimiento y funcionamiento de las subastas

Estas subastas se realizan, generalmente, online a través de la página web oficial de subastas del BOE. Los participantes deben registrarse y seguir las instrucciones para poder pujar, teniendo en cuenta que su duración es determinada.

Solamente se podrán realizar ofertas por los diferentes lotes de bienes disponibles y al finalizar el periodo de mismas, el usuario que haya pujado con el importe más alto ganará el lote, quedando obligado a completar la compra.

Entender el procedimiento y el funcionamiento de las subastas BOE es esencial para aquellos interesados en participar en las mismas. Desde el registro inicial hasta el cierre de la puja, cada paso del proceso tiene sus propias características y requisitos.

A continuación, puedes revisar la lista con las fases del procedimiento para participar en las subastas del BOE:

  • Registro en la plataforma.
  • Exploración de los lotes disponibles.
  • Puja en línea durante el periodo designado.
  • Confirmación de la oferta ganadora y procedimientos posteriores a la subasta.

Registro y participación en las subastas

Tal y como hemos mencionado en el punto anterior, para participar en las subastas del BOE, los interesados deben registrarse en la página web oficial del BOE y seguir los pasos indicados.

Es importante proporcionar la información requerida de manera precisa y completa para evitar problemas durante el proceso de puja. Una vez registrado, el participante puede acceder a la plataforma de subastas y comenzar a explorar los lotes disponibles.

Importancia de la investigación previa

Antes de participar en una subasta del BOE, es necesario realizar una investigación exhaustiva sobre los bienes disponibles, las necesidades o expectativas propias y establecer un presupuesto claro.

Recuerda revisar detenidamente la descripción de los lotes, verificar el estado y las condiciones de los vehículos, y calcular los posibles costes adicionales, como impuestos y tarifas de la subasta, así como el precio de las reparaciones que puedan ser necesarias.

Además, también es recomendable familiarizarse con los términos y condiciones de la subasta para evitar sorpresas desagradables durante los procesos de puja y de compra.

Coches subastados por Hacienda: Lo que debes saber

Los coches subastados por Hacienda, generalmente, son automóviles que han sido embargados como parte de procesos de recuperación de deudas fiscales no pagadas. Como resultado, se ofrecen a precios significativamente más bajos que los de mercado, aunque antes de participar en una subasta de este tipo, es importante tener en cuenta varios aspectos fundamentales.

Dado que estos vehículos pueden haber estado en posesión de los deudores durante un período prolongado, es posible que presenten desgaste adicional o necesiten reparaciones. Además, es importante tener en cuenta que, aunque los precios de estos vehículos pueden ser atractivos, los compradores deben considerar los costes adicionales asociados, así como los riesgos relacionados con la compra de un coche a través de subasta pública:

  1. Desconocimiento del historial del vehículo, incluyendo posibles accidentes, reparaciones importantes o problemas mecánicos no revelados.
  2. Ausencia de garantías sobre el estado o la calidad del vehículo subastado, lo que puede resultar en sorpresas desagradables después de la compra.
  3. Competencia en la puja, lo que puede llevar a precios más altos de lo esperado y superar el presupuesto del comprador.
  4. Limitaciones en la inspección previa, lo que puede dificultar la evaluación completa del vehículo antes de realizar una oferta.
  5. Posibilidad de cargas financieras adicionales que pueden transferirse al interesado después de la compra.
  6. Complejidad en los procedimientos legales y administrativos asociados con la compra de un vehículo en una subasta pública, lo que puede requerir asesoramiento profesional adicional.

¿Te has planteado en alguna ocasión comprar un coche embargado a través de las subastas del BOE? ¿Conoces a alguien que haya adquirido un bien mediante esta vía? No olvides tener en cuenta los anteriores riesgos y tomar las precauciones necesarias antes de participar en este tipo de subastas públicas.

Riesgos de comprar un coche mediante subasta pública en el BOE

Estadísticas y datos sobre subastas

Las subastas del BOE no solo son una oportunidad para los compradores particulares, sino que también desempeñan un papel significativo en el mercado de vehículos de ocasión. Las estadísticas y datos más recientes revelan el creciente interés en estas subastas por parte de los profesionales, como concesionarios y talleres, que ven en los automóviles subastados una valiosa fuente de vehículos y piezas de repuesto.

Según un informe presentado por Ganvam y MSI, las subastas se han convertido en el principal canal de aprovisionamiento para los vendedores profesionales, representando aproximadamente el 30% de sus operaciones. Además, el estudio destaca que las subastas de vehículos de ocasión importados también han aumentado en popularidad, siendo una fuente de negocio ya no solamente para los talleres sino también para los desguaces.

Profesionales que pujan en las subastas del BOE

El informe también revela que los principales participantes en las subastas del BOE son los concesionarios y profesionales del sector del vehículo de ocasión (VO), representando aproximadamente el 65% de los compradores.

Sin embargo, un 28% corresponde a talleres y desguaces o CAT españoles que adquieren unidades tanto para su aprovisionamiento como para obtener piezas de recambio. La variedad de participantes resalta la versatilidad y el atractivo de las subastas del BOE como un canal de adquisición para los vehículos de ocasión.

Además, el informe muestra que las flotas de empresas son los mayores «proveedores» en las mencionadas subastas, con un 25% de los vehículos subastados provenientes de contratos de renting y un 20% de operadores de alquiler temporal.

 

En resumen, las subastas del Boletín Oficial del Estado (BOE) ofrecen una alternativa emocionante y atractiva para aquellos que buscan adquirir un coche de segunda mano a precios competitivos ¿Conocías la posibilidad de comprar a través de las subastas del BOE? ¿Qué aspecto de este proceso te resulta más interesante o desafiante? ¡No dudes en participar y compartir tu experiencia con nosotros!

Coches adaptados para discapacitados ¿Qué debes saber?

Publicado por / en Automoción /


Según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), en España hay más de 50.000 personas discapacitadas con limitaciones de movilidad que tienen el permiso de conducir B.

La movilidad es un aspecto fundamental de la vida cotidiana, que nos brinda la libertad de desplazarnos y realizar nuestras actividades diarias. Sin embargo, para las personas con discapacidad, esta libertad puede verse limitada debido a las barreras físicas que enfrentan al intentar conducir un vehículo convencional.

Afortunadamente, los avances en tecnología y las adaptaciones en los vehículos permiten que las personas con discapacidad puedan disfrutar de una mayor autonomía en la carretera. En este contexto, los coches adaptados juegan un papel crucial al proporcionar soluciones personalizadas que permiten a los conductores con discapacidad superar las barreras de movilidad y disfrutar de una mayor independencia.

En este artículo, exploraremos todo lo que necesitas saber sobre los coches adaptados para discapacitados. Desde el proceso para obtener un permiso de conducir adaptado hasta las diferentes adaptaciones disponibles en los vehículos, pasando por las ayudas económicas y las restricciones aplicables a cada conductor.

También abordaremos la importancia de la formación especializada y las consideraciones específicas para conductores con limitaciones de movilidad ¿Te gustaría conocer cómo los coches adaptados están transformando la movilidad de las personas con discapacidad en España y en todo el mundo? ¡Acompáñanos!

Adaptaciones de vehículos ¿En qué consisten?

Las adaptaciones son modificaciones realizadas en un automóvil para permitir que una persona con discapacidad pueda conducir de manera segura y cómoda. Estas, pueden variar desde simples ajustes hasta cambios más complejos en el diseño y funcionamiento del vehículo, dependiendo de las necesidades específicas del conductor.

Una de las adaptaciones más comunes en los coches es la instalación de controles manuales para los pedales, que permiten al usuario controlar el acelerador y el freno utilizando las manos en lugar de los pies. Esto es especialmente útil para personas con parálisis o amputaciones de las extremidades inferiores. Otro ajuste frecuente es el cambio de marchas automático o adaptado, que elimina la necesidad de utilizar el embrague y facilita la conducción para personas con limitaciones en las extremidades superiores.

Además de las relacionadas con la conducción, también existen modificaciones en el interior del vehículo para mejorar la accesibilidad y la comodidad del conductor. Por ejemplo, se pueden instalar asientos giratorios o elevadores para facilitar la entrada y salida del vehículo, así como sistemas de retención para asegurar la silla de ruedas durante el transporte.

En definitiva, las modificaciones más habituales que suelen realizarse en coches adaptados que vayan a ser conducidos o utilizados por personas de movilidad reducida son:

  • Controles manuales para pedales: Permiten controlar el acelerador y el freno utilizando las manos, facilitando la conducción en personas con limitaciones en las extremidades inferiores.
  • Cambio de marchas automático o adaptado: Favorece la circulación a personas con dificultades en las extremidades superiores.
  • Asientos giratorios: Mejoran la entrada y salida del vehículo haciendo que el asiento gire hacia afuera, lo que proporciona un acceso más amplio y cómodo.
  • Elevadores de asientos: Ayudan a elevar o bajar el asiento para facilitar la entrada y salida del vehículo.
  • Sistemas de retención para silla de ruedas: Aseguran la silla de ruedas durante el transporte, evitando movimientos indeseados y garantizando la estabilidad del vehículo.
  • Pedales con inclinación: Permiten ajustar el ángulo de los pedales para adaptarlos a las necesidades específicas del conductor, proporcionando una posición más ergonómica.
  • Mandos específicos para faros, limpiaparabrisas, claxon e intermitentes: Facilitan el control de los diferentes sistemas del vehículo sin necesidad de soltar el volante.

Las anteriores adaptaciones son fundamentales para mejorar la movilidad de las personas con discapacidad, así como para garantizar la independencia que tanto valoran. Estas modificaciones personalizadas permiten a los conductores superar las barreras físicas y disfrutar de una experiencia de conducción segura y cómoda.

Cómo obtener el permiso de conducir si tienes una discapacidad

Obtener un permiso de conducir adaptado es un proceso que requiere cumplir con ciertos requisitos y seguir una serie de pasos específicos. A continuación, y de acuerdo con el reportaje publicado en la revista digital de la DGT, te explicamos los principales aspectos a tener en cuenta si vas a conducir un coche adaptado:

  1. Examen en un centro de reconocimiento médico homologado (CRM): En esta evaluación, se determina el tipo y grado de discapacidad del conductor, así como las adaptaciones necesarias en el vehículo.
  2. Nuevo protocolo de exploración médico-psicológica: Desde 2022, se ha implementado un nuevo protocolo de exploración médico-psicológica que define los tipos de discapacidad y establece un procedimiento de exploración para determinar las ayudas necesarias para las personas con discapacidad.
  3. Prueba de conducción en pista: Con las especificaciones del CRM, el aspirante a conductor de un vehículo adaptado debe solicitar una prueba de conducción en pista a la Jefatura de Tráfico correspondiente. Esta prueba se realiza fuera de circulación y tiene como objetivo evaluar la idoneidad de las adaptaciones propuestas por el CRM.

Como habrás visto, obtener un permiso de conducir adaptado requiere seguir un proceso específico que incluye un examen médico en un CRM, la recomendación de adaptaciones por parte del mismo y una prueba de conducción en pista.

Como obtener el carnet de conducir si eres persona de movilidad reducida

Estos pasos son fundamentales para garantizar la seguridad y la autonomía de las personas con discapacidad al volante. En la siguiente sección, abordaremos el proceso de renovación de permisos con limitaciones y las consideraciones importantes a tener en cuenta ¡No te lo pierdas!

Renovar el permiso con limitaciones

Este proceso puede aplicarse a conductores que han sufrido amputaciones, enfermedades que afectan a la movilidad u otras condiciones que requieran adaptaciones específicas en el vehículo a posteriori. Se realiza, principalmente, para garantizar que el usuario continúe conduciendo de manera segura y adecuada, teniendo en cuenta las limitaciones físicas que pueda haber adquirido.

Durante el proceso de renovación, se pueden aplicar una serie de restricciones al permiso de conducir, como limitaciones de velocidad, prohibiciones de horario o imposibilidad de conducir en determinadas áreas geográficas.

Estas restricciones se determinan en función de las necesidades específicas del conductor y tienen como objetivo garantizar su seguridad y la de otros usuarios de la vía. Es importante tener en cuenta que, estas limitaciones, no implican necesariamente la retirada del permiso de conducir, sino que se aplican de manera individualizada según las circunstancias de cada conductor.

Tipos de adaptaciones y restricciones

A continuación, presentamos una lista de las adaptaciones más comunes  que se realizan en los coches y de las restricciones aplicables según el Reglamento General de Conductores:

Adaptaciones a vehículos

Código en el carné de conducir

Transmisión

10

Embrague

15

Freno

20

Acelerador

25

Pedales

31

Sistemas combinados de freno de servicio y acelerador

32

Sistemas combinados de freno de servicio, acelerador y dirección

33

Mandos adaptados para faros, limpiaparabrisas, claxon e intermitentes

35

Dirección

40

Asiento del conductor

43

 

Restricciones a conductores

Código en el carné de conducir

Prótesis

03

Limitación a conducción diurna

61

Limitación de conducir en un radio de km determinado

62

Conducir sin pasajeros

63

Limitación de velocidad

64

Conducción acompañada por el titular de un permiso de la misma categoría

65

Sin remolque

66

Conducción no permitida en autopista

67

Límite de alcoholemia 0´0

68

Con dispositivo anti-arranque (Alcolock)

69

Estas adaptaciones y restricciones se reflejan en el permiso de conducir mediante los mencionados códigos, lo que permite a las autoridades y a otros conductores conocer las necesidades y limitaciones individuales.

En la siguiente sección, exploraremos las ayudas disponibles para adaptar vehículos y las opciones de transporte para personas con movilidad reducida ¿Conoces algún otro código relacionado con las limitaciones o restricciones? Compártelo al final del artículo en la sección de comentarios.

¿Hay ayudas para adaptar vehículos?

Antes de adquirir un vehículo adaptado para uso particular es importante conocer las ayudas que hay para comprarlo y transformarlo. Según el artículo de Discapnet (Iniciativa cofinanciada por Fundación ONCE, el Fondo Social Europeo y gestionada íntegramente por ILUNION Accesibilidad), existen diversas subvenciones para facilitar el proceso de compra, tanto si el vehículo va a ser de uso propio o, si por el contrario, va a utilizarlo otra persona para transportar a usuarios con discapacidad.

Ayudas al comprar el vehículo:

Las principales ayudas relacionadas con la compra van desde el descuento que el propio concesionario realiza sobre el precio final del vehículo, a personas que certifiquen su discapacidad, hasta las exenciones de impuestos o la solicitud de una plaza de aparcamiento adaptada. Por lo general, podrán beneficiarse de:

  • Exención en el Impuesto de primera matriculación.
  • Impuesto de circulación bonificado.
  • IVA superreducido del 4%.

Venta de vehículos especiales o adaptados:

Los autotaxis o turismos especiales para el transporte de personas con discapacidad en silla de ruedas, así como los vehículos destinados al traslado de personas con discapacidad en sillas de ruedas o con movilidad reducida, podrán beneficiarse de las subvenciones siempre que cumplan con los siguientes requisitos:

  • Al menos 4 años desde la matriculación en condiciones similares.
  • No ser objeto de transmisión posterior durante los siguientes 4 años.
  • Obtener certificación de discapacidad del IMSERSO o entidad correspondiente.

También podrán acceder a distintas ayudas los vehículos adaptados para personas con movilidad reducida cuya tara no sea superior a 350 kg, y con velocidad no superior a 45 km/h, y las sillas de ruedas para uso exclusivo de personas con discapacidad.

Al solicitar las subvenciones disponibles en cada CC.AA. serán admisibles los siguientes medios de prueba:

  • Titularidad del vehículo a nombre de la persona con discapacidad.
  • Parentesco o relación directa hasta tercer grado.
  • Inscripción como pareja de hecho.
  • Condición de tutor o representante legal.
  • Convivencia demostrada con certificado de empadronamiento o domicilio fiscal.

A efectos de la aplicación del tipo del 4% de IVA en la compra de un vehículo, la movilidad reducida se deberá acreditar mediante certificado o resolución expedido por el Instituto de Mayores y Servicios Sociales (IMSERSO) u órgano competente de la Comunidad Autónoma correspondiente.

Por lo general, realizar adaptaciones en el vehículo a veces es bastante costoso y, el precio final de la modificación, dependerá de los elementos que hayan tenido que ser ajustados. Por este motivo, es conveniente que te informes en las distintas entidades provinciales y también en los diferentes organismos o fundaciones que ofrecen apoyo este aspecto.Principio del formulario

Transporte personas con movilidad reducida

El transporte para personas con discapacidad es un aspecto fundamental para garantizar su acceso a la movilidad y la participación en la sociedad. Existen diversas opciones de transporte adaptado para personas con discapacidad, que van desde el público accesible hasta los servicios especializados. A continuación, exploraremos algunas de estas opciones:

  1. Transporte público accesible: Muchas ciudades ofrecen transporte público con vehículos adaptados para personas con movilidad reducida. Estos medios suelen estar equipados con rampas de acceso, espacios reservados para sillas de ruedas y otros dispositivos de accesibilidad que facilitan los desplazamientos.
  2. Servicios de transporte adaptado: Además del público, también existen servicios especializados de transporte adaptado. Estos, pueden incluir taxis acondicionados, transporte puerta a puerta y transporte escolar adaptado, entre otros.
  3. Transporte privado adaptado: Muchas personas con discapacidad optan por utilizar su propio vehículo, por lo que deben adaptarlo para poder desplazarse. Estos, están equipados con modificaciones específicas que permiten a las personas con discapacidad conducir de manera segura y cómoda, proporcionando una mayor autonomía y libertad.

En resumen, el transporte para personas con movilidad reducida es fundamental para garantizar su acceso a la movilidad y la participación en la sociedad ¿Conoces otros servicios o formas de movilidad adaptada al margen del transporte público, los servicios especializados o los medios privados? Comparte todo aquello que consideres al final del artículo ¡Seguro que es muy útil para nuestros lectores!

¿Y si se trata de un menor?

En el caso de menores con movilidad reducida, también existen opciones de transporte adaptado disponibles. En España, los menores de edad con limitaciones de movilidad pueden obtener la licencia LCM, que les autoriza a conducir vehículos adaptados desde los 14 años.

Es importante tener en cuenta que los titulares de estas licencias tienen también limitaciones de velocidad y de alcoholemia, y no están autorizados a transportar pasajeros hasta los 16 años.

Además, otra opción bastante recurrida en la actualidad es que, el vehículo privado destinado al transporte del menor sea conducido por su tutor o representante legal, en cuyo caso será necesario siempre contar con la debida autorización.

Con respecto a los vehículos adaptados o utilizados para el transporte de menores con minusvalía que alcanzan el final de su vida útil, en este mismo blog contamos con información detallada sobre cómo gestionar su baja definitiva y la documentación requerida para ello donde, al igual que para solicitar las ayudas o realizar adaptaciones, también se deberán aportar ciertos impresos y certificados específicos.

 

Esperamos que este artículo te haya proporcionado información útil sobre los automóviles para personas de movilidad reducida o las ayudas para comprar y adaptar vehículos para usuarios con discapacidad ¿Conocías todas estas opciones antes de leer el artículo? ¿Has utilizado alguna de estas ayudas en el pasado o estás considerando hacerlo en el futuro? Nos encantaría conocer tu opinión y experiencia sobre este tema ¡No dudes en dejarnos tus comentarios!

¿Has tenido un accidente en el extranjero? Así has de solicitar la repatriación de tu vehículo

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Si tu vehículo ya no puede desplazarse por sus propios medios tras un accidente o avería en el extranjero, es importante que sepas cómo solicitar su repatriación para traerlo de vuelta a España ¿Cuáles son los pasos? ¿Cómo se pide?

Cada año, cientos de usuarios utilizan su vehículo particular para viajar al extranjero, ya sea por motivos laborales o, simplemente, para hacer turismo y visitar los atractivos de otro país. Sin embargo, y poniéndonos en la peor de las situaciones posibles, existe el riesgo de que, tras un accidente o avería de costosa reparación, el propietario no pueda regresar a España conduciéndolo.

En el artículo de hoy, y tras haber visto anteriormente la importancia de solicitar la Carta Verde o CIS a tu aseguradora si vas a viajar al extranjero con tu coche, queremos explicarte todo lo relativo a la repatriación del vehículo. Este procedimiento, aunque poco habitual, será necesario en determinados casos en los que la vida útil de tu coche finalice en un país distinto al de su matriculación.

¿Qué motivos hay para repatriar un vehículo del extranjero? ¿Hay algo que debas tener en cuenta antes de iniciar esta gestión? ¿Cómo enfrentarte a la situación? A continuación vamos a dar respuesta a todas estas preguntas y a explicarte todo lo que debes saber sobre la repatriación de vehículos.

Los motivos por los que se pide la repatriación del vehículo

Razones para repatriar un vehículo del extranjero

Como te imaginarás, o vas a descubrir en esta sección, existen diversas circunstancias que pueden requerir la repatriación de un automóvil que se encuentra en otro país y cuyo titular, quiere traer de vuelta al suyo de residencia.

Por este motivo, y para que puedas tomar la decisión correcta en caso de sufrir un accidente o avería con tu coche en el extranjero, vamos a mostrarte la lista de motivos que pueden requerir la realización de un procedimiento de este tipo:

  • Daños considerables e irreparables: En caso de siniestro y de que, por el golpe, se hayan producido grandes desperfectos cuya reparación sea imposible o desaconsejable, la repatriación puede ser una buena opción si no se desea depositar el vehículo en un desguace extranjero.
  • Coste de la reparación excesivo: Cuando el precio de la reparación supera el valor venal del vehículo, repatriarlo puede ser más económico que realizar los arreglos pertinentes en el extranjero. Esta consideración es crucial para evitar gastos innecesarios y garantizar una gestión eficaz de los recursos.
  • Problemas legales o con aduanas: Tras un accidente o avería en el extranjero, la repatriación puede ser necesaria para resolver cuestiones legales pendientes o para cumplir con regulaciones específicas del país en el que ocurrió el incidente.
  • Recuperación de pertenencias o por valor sentimental: En algunos casos, y para rescatar los posibles bienes personales que quedaron dentro del vehículo tras el accidente, se podrá solicitar la repatriación. Así mismo, sobre todo cuando el coche tiene un valor sentimental significativo para su propietario, la repatriación permitirá su total recuperación.

Conocer estas razones puede ayudarte a evaluar si la repatriación es la opción más adecuada para tu situación. Cada motivo tiene sus propios desafíos y consideraciones, subrayando la importancia de tomar el tiempo que sea necesario para elegir lo más conveniente para ti.

Pasos que has de seguir en caso de accidente en el extranjero

En el inesperado caso de sufrir un accidente o avería con tu coche mientras estás en el extranjero, es crucial mantener la calma y seguir unos procedimientos bien definidos. En primer lugar, es aconsejable revisar antes los consejos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre lo que debes saber para conducir en el extranejero. A continuación, te guiamos a través de los pasos esenciales para gestionar esta situación con eficacia ¡Sigue leyendo!

La seguridad es lo primero

Ante todo, asegúrate de que tú y todos los involucrados en el incidente estéis a salvo. Coloca señales de advertencia, activa las luces de emergencia y, si es posible, aparta tu vehículo de la carretera para evitar más complicaciones.

Comunica el siniestro a las autoridades

Contacta inmediatamente a las autoridades del país en el que te encuentres para informar sobre el incidente. Para evitar situaciones incómodas, te recomendamos obtener antes de iniciar el viaje el número de teléfono de la policía, ya que esto será esencial en los pasos siguientes. Asegúrate también de comprender las regulaciones locales y sigue las instrucciones que te proporcionen los agentes.

Documenta el suceso

Toma fotografías detalladas de la escena, incluyendo los daños ocasionados a los vehículos, señalización u otros dispositivos presentes en la carretera. Esta documentación será crucial para los trámites legales u otras gestiones relacionadas con tu compañía de seguros.

Notificación a la compañía aseguradora

Informa a tu seguro tan pronto como sea posible. Proporciona todos los detalles pertinentes y sigue sus instrucciones necesarias para presentar una reclamación. Algunas pólizas de seguro incluyen coberturas específicas para accidentes en el extranjero; asegúrate de entender bien los términos y condiciones de contratación de tu póliza.

Asesoramiento legal y administrativo

En situaciones complejas, considera buscar asesoramiento legal y administrativo para llevar a cabo este procedimiento correctamente. Un abogado especializado en leyes de tráfico internacionales puede ayudarte a entender tus derechos y responsabilidades, facilitando la repatriación. Además, también podrá proporcionarte información si, debido al accidente, las autoridades extranjeras te han puesto una multa.

Recuerda que, actuar con rapidez y seguir estos pasos meticulosamente, puede marcar la diferencia en la resolución efectiva de la situación ¿Cómo tienes que realizar la solicitud de repatriación si has sufrido un accidente o avería con tu coche en el extranjero? Descubre todo lo necesario a continuación.

Los pasos que has de seguir si tienes un accidente con el coche en el extranjero

¿Cómo solicitar la repatriación?

Ahora que ya sabes en qué consiste la repatriación del vehículo y los motivos que te pueden llevar a solicitar esta gestión a tu compañía aseguradora ¿Qué hay del proceso para poder iniciar este procedimiento?

En primer lugar, es importante tener claro que, cuando se produce un siniestro o siempre que la reparación del vehículo exceda el tiempo estipulado en la póliza (más de 8 horas de mano de obra o inmovilización del vehículo por más de 4 días), la repatriación puede ser una opción ya que este servicio facilita el retorno tanto del automóvil como de los ocupantes a su lugar de origen.

La repatriación de un vehículo ya sea a causa de una avería, un accidente o incluso después de un robo si el coche es encontrado en otro país por las autoridades internacionales, posibilita su traslado al taller seleccionado por la persona asegurada en su localidad de residencia y, en cualquier caso, según lo especificado en el seguro que tenga contratado.

Pero ¿Cuándo es posible solicitar la repatriación? Por lo general, siempre que se haya notificado previamente a la compañía de seguros el uso del vehículo fuera de nuestras fronteras. Además, debes de tener en cuenta que, el plazo para repatriar tu vehículo y trasladarlo de vuelta a España, no debería extenderse más de una semana después de comunicar la incidencia a la aseguradora.

Para solicitar la repatriación, los trámites son, en principio, bastante sencillos. Bastará con ponerse en contacto con la compañía de seguros para informar sobre la situación y dar inicio al procedimiento. No obstante, y como hemos comentado anteriormente, la aprobación de la operación dependerá de las circunstancias y coberturas acordadas.

Como en todo, existen situaciones que no cubren la repatriación del vehículo. Entre ellas, destacamos casos donde la reparación supera el valor venal del automóvil, exclusiones explícitas en la póliza, limitaciones por exceso de kilómetros o países no cubiertos.

Nuestra recomendación es que, antes de viajar al extranjero con tu coche, revises bien las condiciones de tu póliza para conocer exactamente en qué casos y en qué condiciones podrás activar la mencionada cobertura y solicitar la repatriación ¡Evitarás sorpresas desagradables!

Preguntas frecuentes sobre la repatriación de vehículos

En nuestro afán por proporcionar información completa y útil, hemos recopilado las cuestiones más frecuentes relacionadas con la repatriación de vehículos tras un accidente en el extranjero.

Estas preguntas no solo resuelven las dudas más habituales sobre el proceso de repatriación, sino que también sirven como guía para aquellos que desean comprender a fondo las complejidades de este servicio.

¿Qué documentos necesito para pedir la repatriación?

Para llevar a cabo la repatriación de tu vehículo, es esencial contar con la información adecuada. Los documentos típicamente requeridos incluyen el informe policial del incidente, la póliza de seguro y los datos del taller en el lugar de origen. Tenerlos a mano en el momento de realizar la solicitud facilitará el proceso y contribuirá a una repatriación sin contratiempos.

¿Tiene algún coste el proceso?

Los precios de la repatriación de un vehículo pueden variar en función de diversos factores, como la distancia a recorrer, la naturaleza del incidente y la compañía de seguros en la que tengas contratada la póliza. Generalmente, siempre que el proceso esté incluido en tus coberturas, los gastos de transporte, las posibles tarifas administrativas u otros cargos relacionados, estarán incluidos.

¿Cuánto tiempo tarda la repatriación de un vehículo?

La duración del proceso de repatriación puede variar según la complejidad del incidente, la ubicación geográfica y la eficiencia de tu compañía aseguradora. En situaciones estándar, este suele completarse en un plazo razonable y no debería demorar más de 7 días. Sin embargo, es crucial tener en cuenta las posibles demoras asociadas a los trámites legales, logística de transporte y aprobación de las partes involucradas.

¿Hay restricciones para repatriar vehículos en ciertos países?

Cada país puede tener regulaciones específicas en cuanto a la repatriación de vehículos. Es vital conocer las leyes y restricciones del país donde ocurrió el incidente, así como aquellas del país de destino. Algunos países pueden imponer limitaciones en términos de transporte de vehículos dañados o tener requisitos específicos que deberán de cumplirse para llevar a cabo la repatriación de manera legal.

La decisión de repatriar un vehículo puede resultar compleja para el usuario ya que, como habrás visto, está influenciada por diversos factores que van desde daños irreparables hasta consideraciones legales o administrativas. Al comprender las opciones disponibles podrás tomar una decisión bien informada y saber cómo enfrentarte a la situación si sufres un accidente con tu coche en el extranjero.

Ahora, nos gustaría conocer tu opinión ¿Has tenido alguna experiencia con la repatriación de vehículos? ¿Quizás alguna parte del procedimiento que todavía te genere dudas? Deja tus comentarios a continuación y déjanos saber en qué podemos ayudarte ¡Te esperamos!

Furgonetas ¿Qué revisa la DGT en sus campañas específicas de vigilancia?

Publicado por / en DGT /


La Dirección General de Tráfico (DGT) lanza periódicamente campañas de vigilancia con el objetivo de controlar el estado en el que se encuentran los vehículos que circulan por nuestras carreteras ¿Qué revisa exactamente? ¿Por qué se hacen campañas específicas para furgonetas?

En la actualidad, hay más de 2 millones y medio de furgonetas circulando por España, lo que supone un 7% del total del parque automovilístico español. Además, este tipo de vehículos destaca como el más empleado por las empresas de paquetería y logística de mercancías, llegando a superar los 5 millones de envíos diarios en periodos específicos, como el Black Friday, la Navidad o el recientemente pasado Blue Monday.

Según el último informe publicado por el INSST (Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo) sobre accidentes de tráfico producidos durante la jornada laboral, y teniendo en cuenta la creciente implicación de este tipo de vehículos en siniestros viales (que pasó del 4´6% en 2021 al 5´1% en 2022), queda evidente la necesidad por parte de la Dirección General de Tráfico (DGT) de controlar periódicamente el estado en el que se encuentran las furgonetas mediante campañas específicas. Ahora bien ¿Cuáles son los elementos que suelen verificarse en los controles?

En el artículo de hoy, y después de repasar las infracciones que con mayor frecuencia producen siniestros en nuestras carreteras, vamos a explorar las características de las mencionadas campañas para vehículos industriales ligeros ¡No te lo pierdas!

Campañas específicas para furgonetas

Si habitualmente conduces un turismo, probablemente no te hayas planteado las diferencias existentes entre la conducción de un automóvil y el de una furgoneta. Sin embargo, es importante tener en cuenta que la experiencia varía ligeramente de un tipo de vehículo a otro, siendo necesario tener este aspecto en cuenta si vas a cambiar tu coche por un vehículo de mayor peso y dimensiones.

Como sí sabrás, o vas a descubrir en estos momentos, las furgonetas o vehículos comerciales ligeros no requieren de un permiso específico de conducir, pues independientemente de pertenecer a una categoría distinta, el carnet B (el mismo que para conducir un turismo) es el que la DGT requiere para los conductores de este tipo de medios de transporte. Por ello, y si es la primera vez que vas a ponerte frente al volante de una furgoneta, es necesario que tengas presente los siguientes puntos:

Visibilidad reducida

Las furgonetas presentan dimensiones superiores a las de los turismos, por lo que el campo de visión puede verse notablemente reducido. Además, también hay que considerar que la visibilidad trasera puede estar limitada en ciertos casos y, sobre todo, tener en cuenta la presencia de los ángulos muertos.

La DGT aconseja emplear la señalización voluntaria (mediante una pegatina) de la visibilidad reducida, mediante la implementación del distintivo de «Peligro de ángulos muertos».

Normativa

Al contrario de cómo sucede con los vehículos pesados, destinados al transporte de mercancías, las furgonetas o comerciales ligeros no están obligadas a llevar tacógrafo ni un limitador de velocidad. Sin embargo, los agentes de Tráfico pueden solicitar al conductor información para ver si está cumpliendo con los tiempos de conducción y descanso recomendados.

Por tanto, las furgonetas se rigen por la misma normativa que lo hacen los turismos, aunque sí es importante conocer que podrían existir limitaciones de velocidad en función de la clasificación (turismo, mixto adaptable o furgón) con la que esté matriculada y que, generalmente, viene indicada en la ficha técnica.

Velocidad limitada

Dependiendo del tipo de vía por el que se circule y de la clasificación que tenga la furgoneta, los límites de velocidad pueden variar con respecto a los de los turismos. Por ello, es necesario conocer la velocidad máxima a la que puedes circular con una furgoneta en función de su categoría.

En la siguiente tabla, puedes ver los límites establecidos por la DGT en vías interurbanas para todos los tipos de vehículos:

TIPO DE VEHÍCULO

AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS

CARRETERA CONVENCIONAL

Turismo

120 km/h

90 km/h

Autocaravana (MMA inferior o igual a 3.500 Kg)
Pick-up
Autobús

100 km/h

90 km/h

Vehículo derivado de turismo
Vehículo mixto adaptable
Camión / Tractocamión

90 km/h

80 km/h

Furgón / Furgoneta
Autocaravana (MMA superior a 3.500 Kg)
Vehículo articulado
Automóvil con remolque
Resto de vehículos
Ciclomotores

*

45 km/h

Bicicletas

¡No lo olvides! No respetar los límites de velocidad puede ser detectado como infracción por los radares de la DGT y sancionado con hasta 600 euros de multa en caso de ser considerado como “Muy grave”. Además, el conductor puede perder hasta 6 puntos de su carnet de conducir o incluso ir a juicio si la velocidad excedida figura como “Delito”.

A continuación, e independientemente del tipo de vehículo con el que circules, te aconsejamos revisar las sanciones derivadas de los excesos de velocidad:

SANCIONES POR EXCESOS DE VELOCIDAD
INFRACCIÓNLÍMITES ENTRE 20 Y 50 KM/HLÍMITES ENTRE 60 Y 120 KM/HMULTAPUNTOS
GRAVEHasta 20 km/h másHasta 30 km/h más100 €0
De 21 a 30 km/h másDe 31 a 50 km/h más300 €2
De 31 a 40 km/h másDe 51 a 60 km/h más400 €4
De 41 a 50 km/h másDe 61 a 70 km/h más500 €6
MUY GRAVEMás de 51 km/hMás de 71 km/h600 €6
DELITOMás de 60 km/h en vía urbanaPrisión de 3 a 6 meses, multa de 6 a 12 meses o trabajos para la comunidad de 31 a 90 díasPrivación del permiso de conducción entre 1 y 4 años
Más de 80 km/h en vía urbana

 

Distracciones frecuentes

Como hemos comentado al inicio del contenido, muchos de estos vehículos se utilizan en horario laboral y están destinados al transporte de mercancías ligeras, siendo en la mayoría de casos una herramienta de trabajo. Por este motivo es crucial tener en cuenta las posibles distracciones asociadas a la situación que acabamos de describir, como el uso del teléfono móvil, el navegador o accesorios específicos para facilitar la entrega de los envíos de paquetería.

En España, hasta el 66% de los usuarios reconoce utilizar el teléfono móvil mientras conduce y esto, sin lugar a dudas, es un riesgo potencial para la seguridad vial. Por ello, es necesario que tanto la gestión como la planificación del trabajo se realicen cuando el vehículo esté en parado y evitar, siempre e independientemente de la situación, manipular cualquier tipo de dispositivo electrónico o documentación mientras se está conduciendo.

Altura superior

Las furgonetas, en muchos casos, tienen una altura diferente a la de un turismo convencional, por lo que es conveniente estar al tanto de las posibles limitaciones a las que pueden enfrentarte en pasos subterráneos, puentes, garajes y aparcamientos o barreras de acceso.

Además, al contar con una altura superior el centro de gravedad es más alto, por lo que pueden ser más inestables y sensibles a los vientos laterales, sobre todo cuando se circula a velocidades altas.

Mayor peso

Cada vehículo tiene un límite de peso máximo permitido, llamado Masa Máxima Autorizada (MMA), que no se debe superar. Saber cómo distribuir la carga dentro de la furgoneta es crucial para garantizar una respuesta adecuada al frenar o tomar curvas.

Situar la carga adecuadamente también es vital en caso de producirse un siniestro, pues de lo contrario la seguridad del conductor, otros ocupantes e incluso del resto de vehículos, pueden verse comprometidos.

Estado de los neumáticos

Las furgonetas, sobre todo aquellas que están relacionadas con un uso más profesional, suelen presentar un mayor índice de defectos en los neumáticos ya que su degradación, en muchos casos, se produce de forma más prematura.

Por ello, es importante revisar periódicamente que la profundidad del dibujo de los neumáticos no sea inferior al límite legal (1,6 mm) y prestar atención a posibles deformaciones o irregularidades siempre que las ranuras sean inferiores a los 3 mm.

¿La furgoneta que conduces es eléctrica? En ese caso, quizás deberías saber que los neumáticos que monta tienen características distintas a los convencionales, por lo que si quieres saber cómo alargar su vida útil ¡Solo tienes que hacer clic en el enlace anterior!

Vigilancia de furgonetas en carretera

Como ya sabrás, seguir los cuidados esenciales y especificados por el fabricante de tu vehículo en el libro de mantenimiento, es fundamental para garantizar la seguridad vial. Durante la última campaña de vigilancia de la DGT, se controlaron 137.143 furgonetas y se multó a 8.319 conductores por incumplir la normativa de Tráfico.

Los resultados, según la publicación realizada por este mismo organismo, fueron devastadores, siendo algunas de las cifras más destacadas las mencionadas a continuación:

  • 852 conductores de furgonetas denunciados por superar la velocidad máxima permitida.
  • 371 conductores dieron positivo en:
    • Alcohol (121).
    • Otras drogas (250).
  • 354 conductores denunciados por circular sin la ITV en regla.
  • 325 circulaban con los neumáticos en mal estado.
  • 218 furgonetas inmovilizadas por no reunir las condiciones mínimas de circulación.
  • 492 ocupantes denunciados por no hacer uso de los elementos esenciales en seguridad vial.
  • 451 conductores denunciados por exceder el peso permitido en su vehículo.
  • 305 usuarios llevaban una disposición de la carga incorrecta.
  • 551 denuncias por irregularidades en la documentación.
  • 204 furgonetas carecían del seguro obligatorio.

En estas campañas de vigilancia que la Dirección General de Tráfico realiza de manera esporádica, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil establecen diversos puntos de control en los distintos tipos de carreteras, sobre todo en las convencionales, ya que son las que registran un mayor índice de siniestralidad. Además, también son las más próximas a centros comerciales, polígonos industriales y lugares de carga y descarga.

De esta manera, las autoridades se encargarán de verificar la velocidad, la documentación tanto del vehículo como del conductor, la carga transportada, y también se asegurarán de que los conductores no estén bajo la influencia del alcohol o las drogas. De igual forma, comprueban si el vehículo ha pasado la Inspección Técnica correspondiente, enfocando las mencionadas medidas a garantizar la seguridad vial.

 

¿Conduces una furgoneta habitualmente? ¿Te han parado para hacerte un control en alguna de estas campañas específicas de la DGT? Cuéntanos tu experiencia y dinos si conocías la existencia de estas medidas de vigilancia especiales para furgonetas ¡Te esperamos en la sección de comentarios!

Euro 7: La normativa anticontaminación que entrará muy pronto en vigor

Publicado por / en Medio Ambiente /


El Parlamento Europeo ha dado luz verde a la Euro 7, la normativa que regulará los niveles de emisiones contaminantes de los turismos nuevos a partir de 2025 ¿Cómo puede afectarte esto si quieres cambiar de coche?

Desde que la Unión Europea anunció su intención de aprobar la Euro 7, una medida destinada a reducir aún más los límites de emisiones de los vehículos nuevos, son muchas las voces en el sector automovilístico que la critican.

Se prevé que la Euro 7 entre en vigor en 2025 para turismos y furgonetas, y en 2027 para camiones y autobuses. Sin embargo, las restricciones que incluye han sido duramente juzgadas por los fabricantes de vehículos, quienes argumentan que, en lugar de ser una mejora sustancial, podrían obstaculizar los objetivos de descarbonización establecidos por Bruselas.

Así mismo, los fabricantes señalan la falta de tiempo para amortizar las inversiones necesarias en el desarrollo de mecánicas que cumplan con las exigencias de la nueva normativa, desviando recursos que podrían destinarse al impulso del coche eléctrico.

Además, ocho países europeos, entre ellos Francia, Italia, República Checa, Polonia, Rumania, Bulgaria, Hungría y Eslovaquia, han manifestado abiertamente su rechazo a la normativa. Este posicionamiento, aunque no tiene un carácter formal, representa una declaración de intenciones que influiría significativamente en la regulación, dado el poder de voto que los mencionados países tienen para bloquear su puesta en marcha.

Estos, argumentan que los límites de emisiones propuestos por la Euro 7 «no son realistas en la actualidad». Además, las marcas podrían enfrentar dificultades para cumplir con los nuevos estándares, desviando fondos que ya estaban destinados al desarrollo de tecnologías “cero emisiones” y retrasando la transición hacia la movilidad eléctrica.

Todo este escenario plantea también la posibilidad de que aumente el precio de venta de los vehículos de combustión tradicionales, lo que podría dificultar aún más su acceso en aquellos grupos de contribuyentes cuyo nivel de ingresos es inferior.

En RO-DES, somos conscientes de la repercusión que la Euro 7 puede tener tanto para los fabricantes de vehículos como para los propios consumidores. Por ello, queremos que conozcas en profundidad todo lo relacionado con esta normativa, sus objetivos, diferencias con las anteriores o los vehículos a los que más podría perjudicar ¿Quieres estar al día de todos estos detalles? ¡Echa un vistazo a la siguiente imagen y sigue leyendo para no perderte nada!

Lo que debes saber de la Euro 7

¿Qué es la Euro 7?

La Normativa Euro 7, concebida por la Unión Europea, representa un marco regulatorio destinado a establecer estándares más exigentes en cuanto a emisiones. Este conjunto de restricciones busca reducir los límites permitidos de contaminantes liberados por los vehículos nuevos, abordando específicamente partículas finas, óxidos de nitrógeno (NOx), hidrocarburos y monóxido de carbono.

En su esencia, la Euro 7 refleja el compromiso de la Unión Europea con la mitigación del impacto ambiental que se deriva de los medios de transporte. Su objetivo se centra en asegurar una movilidad sostenible, promoviendo la adopción de tecnologías más limpias y eficientes. Además, no solo impone restricciones más severas a las emisiones, sino que también estimula la innovación en el diseño de motores y sistemas de tratamiento de los gases de escape.

Los pilares centrales de la Euro 7, por tanto, incluyen la reducción significativa de emisiones contaminantes y la alineación con unos objetivos más amplios de descarbonización y mejora en la calidad del aire. Este enfoque, busca adaptar la evolución de la futura industria automovilística europea, orientándola hacia la fabricación masiva de vehículos de bajas emisiones y sistemas de propulsión más limpios.

En las siguientes secciones, exploraremos con mayor detalle algunos aspectos específicos de la Euro 7 ¡Acompáñanos!

Objetivos e impacto en el sector y el medioambiente

Este compromiso directo con la mejora de la calidad del aire se alinea con los objetivos de la Unión Europea en la mitigación del cambio climático y la promoción de prácticas respetuosas con el entorno.

El impacto de la Euro 7 no solo se extiende al sector automovilístico, sino que también tiene su repercusión medioambiental. Desde la perspectiva del sector, la normativa impulsa una transformación profunda al exigir a los fabricantes un desarrollo mucho más avanzado y comprometido tanto en los motores como en los sistemas de escape, fomentando la innovación y propiciando tecnologías más limpias y eficientes.

Este impulso hacia la modernización no solo fortalece la competitividad de la industria, sino que también establece un nuevo estándar ético en la producción de vehículos.

En términos medioambientales, su impacto tiene mayor transcendencia a largo plazo. La reducción sustancial de emisiones, especialmente de partículas finas y óxidos de nitrógeno, contribuirá a preservar la calidad del aire en entornos urbanos y a disminuir la huella de carbono asociada con el transporte. Asimismo, la Euro 7 promueve la renovación del parque automovilístico con vehículos de bajas emisiones, impulsando la transición hacia formas más limpias de movilidad.

Cambios de la Euro 7 con respecto a normativas anteriores

La Normativa Euro 7 presenta una serie de ajustes para reducir las emisiones a niveles más estrictos en comparación con la anterior Euro 6. Los cambios que se introducen con la nueva regulación que podría entrar en vigor muy pronto, incluyen:

  • En turismos y furgonetas, la Euro 7 limitará los óxidos de nitrógeno (NOx) a 60 mg/km, igualando la normativa Euro 6 para vehículos de gasolina.
  • Los vehículos diésel, según el punto anterior, deberán de reducir su límite actual de NOx a 80 mg/km, mientras que las partículas se mantendrán en 4,5 mg/km.
  • En camiones y autobuses, la normativa reduce significativamente el límite máximo de NOx, que antes era de 460 mg/kWh. Ahora distingue entre:
    • Motor en frío: Se reduce a 350 mg/kWh.
    • Motor en caliente: Se reduce a 90 mg/kWh.
  • En vehículos pesados, también disminuirá el límite de partículas en suspensión, que paso los 10 mg/kWh en la Euro 6 a 4,5 mg/kWh en la Euro 7.

Estas regulaciones, más estrictas, tienen como objetivo una reducción sustancial de las emisiones, prometiendo un descenso del 56% en emisiones de NOx y un 39% en emisiones de partículas en suspensión para el año 2035. La Euro 7 también establece límites para contaminantes como el óxido nitroso (N2O) en vehículos pesados.

Adicionalmente, la Euro 7 amplía su alcance al establecer límites para emisiones no relacionadas con el escape, como partículas de frenos y microplásticos de neumáticos, elevando aún más el listón en comparación con la Euro 6. Estos cambios, no solo reducen la huella ambiental, sino que también impulsan la innovación en la industria automovilística hacia prácticas más sostenibles.

A continuación, y de un solo vistazo gracias a las tablas publicadas por RACE, puedes comparar fácilmente las distintas normativas europeas en materia de emisiones que han estado vigentes para turismos diésel o gasolina, desde la Euro 3 hasta la próxima Euro 7.

TURISMOS GASOLINA (mg/Km)

Normativa (Euro)Entrada en vigor (Año)CO (Monóxido de carbono)HC (Hidrocarburos no quemados)NOx (Óxidos de nitrógeno)PM (Partículas en suspensión)
Euro 320002300200150Sin restricción
Euro 42005100010080Sin restricción
Euro 520091000100605
Euro 620141000100604,5
Euro 7Prevista en 202550090603

TURISMOS DIÉSEL (mg/Km)

Normativa (Euro)Entrada en vigor (Año)CO (Monóxido de carbono)HC (Hidrocarburos no quemados)NOx (Óxidos de nitrógeno)PM (Partículas en suspensión)
Euro 32000640Sin emisiones50050
Euro 42005500Sin emisiones25025
Euro 52009500Sin emisiones1805
Euro 62014500Sin emisiones804,5
Euro 7Prevista en 2025500Sin emisiones604,5

¿Qué requisitos han de cumplir los vehículos?

La futura normativa Euro 7 abarcará tanto a los vehículos ligeros, como turismos y furgonetas o vehículos pesados, incluyendo camiones y autobuses, comercializados en la Unión Europea.

Es esencial destacar que, la Euro 7, adopta una postura neutral e implica que se establezcan límites uniformes de emisiones para todos los vehículos dentro de una misma categoría, independientemente de la tecnología utilizada, ya sea un motor de combustión interna convencional, híbrido, enchufable o incluso vehículos de cero emisiones de CO2 (vehículos eléctricos o de pilas de combustible).

En consecuencia, la Euro 7 busca igualar los rigurosos estándares de emisiones sin hacer una discriminación basada en la tecnología o el tipo de combustible empleado.

Entrada en vigor de la Euro 7

La normativa Euro 7, ya aprobada, entraría en vigor a partir del 1 de julio de 2025 para turismos y furgonetas. Así mismo, y en lo que respecta a vehículos pesados como autobuses o camiones, la vigencia podrá tener una moratoria de dos años y, al igual que sucedió con anteriores normativas, esta también endurecerá las exigencias de los límites actuales.

¿Vas a comprar un coche nuevo?

En los últimos meses, fabricantes como Stellantis, el Grupo Volkswagen o Renault han expresado abiertamente su oposición a la Euro 7. Principalmente, argumentan estar en contra debido a la considerable inversión que implica su puesta en marcha y a la limitada aplicación de una normativa que estaría vigente durante menos de 10 años, al entrar el vigor la obligatoriedad de adquirir vehículos nuevos 100% eléctricos o propulsados por combustibles alternativos desde 2035.

En este sentido, es importante tener en cuenta que la reducción de emisiones en los automóviles requiere la implementación de nuevos sistemas, como aquellos destinados al calentamiento óptimo de los catalizadores o a la disminución de las emisiones de partículas finas provenientes del sistema de frenos o los neumáticos.

La Comisión Europea estima un sobrecoste de entre 200 y 400 euros por vehículo al tener que implementar las mencionadas medidas. Sin embargo, la industria difiere del aumento calculado por la CE y, según un estudio encargado por la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles), este oscilaría entre 1.860 euros para un coche de gasolina y 2.670 euros para uno diésel.

El principal problema es que estos incrementos podrían hacer que muchos compradores no puedan acceder a los modelos básicos de gama (los más asequibles y populares en Europa), lo que podría provocar recortes de personal y reducir los niveles de producción en las fábricas.

Información y detalles importantes sobre la Euro 7

Preguntas frecuentes sobre la Euro 7

La entrada en vigor de normativas como la Euro 7, responde a la necesidad de abordar los desafíos medioambientales y elevar los estándares de sostenibilidad en la industria automovilística. Estas restricciones, impulsadas por la Unión Europea, buscan reducir drásticamente las emisiones de escape de los vehículos nuevos, preservando la calidad del aire y avanzando hacia una movilidad más respetuosa con el entorno.

En los apartados siguientes, exploraremos la finalidad de la Euro 7 y a qué vehículos afecta, así como su repercusión en vehículos CERO emisiones, ofreciendo respuestas claras a las inquietudes más comunes entre los consumidores ¡Despeja tus dudas al instante!

¿Por qué se aprueban este tipo de normativas?

La adopción de estas normativas anticontaminación se fundamenta en la urgente necesidad de mitigar los impactos negativos del transporte en el medio ambiente.

La actual crisis climática y la necesidad de mejorar la calidad del aire han llevado a las autoridades europeas a imponer estándares más rigurosos, fomentando la innovación y desarrollo de tecnologías que permitan fabricar vehículos más limpios y eficientes.

Estas normativas representan un compromiso colectivo hacia una movilidad más sostenible, priorizando la salud ambiental y humana en el camino hacia un futuro más verde.

¿A qué vehículos afecta?

La futura normativa Euro 7 incluye restricciones tanto para los vehículos ligeros (como turismos y furgonetas) como para los pesados (camiones y autobuses), que se comercializan nuevos, a través de distintos canales, en la Unión Europea.

¿Qué pasa con los vehículos CERO?

La normativa Euro 7 no impacta de manera directa en los vehículos de cero emisiones, como los vehículos eléctricos o de hidrógeno, dado que estos no emiten dióxido de carbono (CO2) ni otros contaminantes atmosféricos a través del tubo de escape.

No obstante, la Euro 7 sí establece límites más rigurosos para las emisiones de partículas y otros contaminantes atmosféricos, derivados de la producción y uso de estos vehículos, tales como las partículas provenientes del sistema de frenos y los neumáticos.

Adicionalmente, se impondrán requisitos más exigentes en cuanto a la durabilidad de las baterías en los vehículos eléctricos e impulsados por hidrógeno que deberán cumplir con los estándares de la futura Euro 7.

En resumen, aunque los vehículos de cero emisiones no se ven directamente afectados por los límites de emisiones de escape estipulados en la Euro 7, estarán sometidos a otros requisitos y límites con el fin de mitigar su impacto ambiental en las distintas fases de su ciclo de vida.

 

La Euro 7 traerá consigo grandes cambios en lo que respecta a la fabricación y venta de vehículos nuevos, independientemente de la categoría a la que pertenezcan ¿Qué opinas de las restricciones que incluye o sobre su fecha de entrada en vigor? ¿Crees que las medidas que incluye no se ajustan a la realidad actual del sector? ¡Comparte tu opinión dejando un comentario aquí abajo!

Neumáticos para vehículos eléctricos ¿Por qué no son iguales a los convencionales?

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Los neumáticos que se instalan en los vehículos eléctricos (VE) soportan un peso superior a los de los automóviles de combustión convencionales, por lo que han de fabricarse con materiales y características específicas que permitan mejorar tanto el agarre como la eficiencia.

Aunque los vehículos eléctricos aún representan una minoría en nuestro país, ya son más de 400.000 conductores los que utilizan este tipo de movilidad para hacer que sus desplazamientos sean más sostenibles. Sin embargo, España todavía está muy lejos de los 5´5 millones de VE en circulación que, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), tiene como objetivo para el próximo 2030.

Movilidad eléctrica en España cifras

Pero no, hoy no venimos a hablar como en anteriores artículos de la poca efectividad del MOVES III o de la indudable necesidad de seguir incentivando la renovación de nuestro envejecido parque automovilístico, sino que vamos a centrarnos en algo totalmente distinto.

En esta ocasión, hablaremos de uno de los componentes que forman parte de todos los vehículos y que la mayoría de conductores piensa que no difiere en absoluto cuando se trata de automóviles convencionales, pero que gracias a sus características especiales desempeña un papel crucial en el rendimiento y la eficiencia de los coches eléctricos: Los neumáticos.

¿Pensabas que los coches eléctricos montaban las mismas ruedas que los de combustión? Si tu respuesta es afirmativa, déjanos decirte que podrías estar equivocado ya que, al margen de lo que muchos usuarios creen y de acuerdo con la información que figura en el número 267 de la revista digital de la DGT, los vehículos electrificados han de instalar neumáticos específicos capaces de soportar el peso adicional que tienen las versiones eléctricas en comparación con el de modelos diésel o gasolina.

¿Sabías que un vehículo de combustión pesa hasta un 30% menos que uno eléctrico? Esta carga de más lo sufren directamente los neumáticos, único punto de contacto entre el vehículo y la carretera, por lo que las ruedas para un VE deben de proporcionar un agarre óptimo y lograr resistir el desgaste de la misma manera que lo hacen las convencionales.

Para que puedas comprender mejor de qué estamos hablando y conozcas la importancia que tienen ciertas operaciones de mantenimiento, en lo que respecta a la vida útil de los neumáticos de un coche eléctrico, vamos a contarte todo sobre estos componentes específicos para VE ¿Nos acompañas?

¿Por qué no son iguales a los montados en vehículos de combustión?

Como hemos comentado en la introducción, los coches eléctricos tienen características únicas que provocan un impacto directo en ciertos componentes, como por ejemplo los neumáticos. Uno de los principales factores que los diferencia de los modelos de combustión es que sus baterías son considerablemente pesadas, lo cual implica una carga adicional, una mayor inercia (debido al aumento de la masa en movimiento) e incrementa la distancia de frenado.

Para garantizar la seguridad de los ocupantes y otros usuarios de la vía, es crucial prestar especial atención al agarre de los neumáticos, el cuál juega un papel vital en situaciones de aceleración puesto que, en este tipo de automóviles, el par motor se transfiere de manera prácticamente instantánea a las ruedas.

Así pues, los neumáticos para vehículos eléctricos están diseñados con una tecnología más avanzada, cuyos principales objetivos son reducir el peso del componente, ofrecer una mayor rigidez (mediante la incorporación de una carcasa de doble cara) y garantizar que la estructura sea robusta, para lo cual se emplea un compuesto de goma totalmente distinto al empleado en los neumáticos convencionales diseñados para coches diésel o gasolina.

También son distintos los dibujos y patrones de evacuación de agua empleados en la fabricación de neumáticos para este tipo de vehículos, lo que permite un equilibrio óptimo en su desgaste y contribuye a incrementar la propia autonomía del VE, elevándola en más de un 7%.

Impacto del peso de las baterías en el desgaste de los neumáticos

La peculiaridad más evidente que distingue a los automóviles electrificados es su peso, con baterías que añaden un 30% más de carga en comparación con los de combustión. Este incremento no solo exige que los neumáticos sean más robustos, también plantea desafíos específicos, desde el agarre necesario para la seguridad hasta la gestión del ruido, donde el silencio se convierte en una característica distintiva de este tipo de vehículos.

La evolución de estos neumáticos no solo implica reforzar su estructura, también requiere de compuestos de goma diseñados específicamente para soportar el peso adicional y contribuir a la eficiencia del vehículo.

Pongámonos en situación para entender mejor todo esto. Teniendo en cuenta que las baterías de un coche eléctrico tienen un peso que ronda los 400 Kg, las cuatro ruedas de un Porsche Taycan Turbo S (con 761 CV, 1.050 Nm de par motor y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos) llegan a soportar más de 2.300 Kg de peso, por lo que sus neumáticos han de proporcionar un agarre superior al de las gomas convencionales, donde el peso soportado ronda los 2.000 Kg.

Características de los neumáticos para coches eléctricos

Principales características de los neumáticos para vehículos eléctricos

Escoger los neumáticos adecuados si conduces un coche eléctrico es esencial si pretendes obtener una mayor eficiencia en términos de autonomía. Podríamos decir, con ello, que las características más destacables de los especiales para vehículos eléctricos son las mencionadas a continuación:

  1. Soportan un peso mayor: Los vehículos eléctricos pesan en torno a un 30% más que los de combustión.
  2. Mayor agarre: Desde frenadas eficientes hasta la aceleración instantánea, la exigencia sobre el neumático en un vehículo eléctrico es monumental, por lo que ha de contar con una estructura y un compuesto de goma único, capaz de ofrecer la máxima robustez y eficacia.
  3. Tecnología de fabricación avanzada: La evolución de los neumáticos para vehículos eléctricos va más allá de lo convencional. En búsqueda del ahorro en lo que al peso total del vehículo se refiere, se implementan diversas técnicas para aligerarlo e incorporan una carcasa de doble capa para incrementar la rigidez, superando así las configuraciones de simple capa presentes en los coches de combustión.
  4. Mejor respuesta ante condiciones climatológicas adversas: Los patrones de evacuación del agua en la banda de rodadura de este tipo de neumáticos han de responder especialmente a condiciones de lluvia intensa o asfalto mojado, garantizando un rendimiento óptimo sin comprometer la seguridad.
  5. Menor resistencia: Estos neumáticos están diseñados para reducir la resistencia a la rodadura y no solo cumplen con múltiples requisitos en lo que a su desgaste se refiere, sino que también contribuyen significativamente al aumento de la autonomía de los vehículos eléctricos, mejorando la rentabilidad por uso hasta un 7%.

Como habrás podido comprobar en líneas anteriores, los neumáticos para vehículos eléctricos no solo cumplen con exigencias técnicas, sino que además se convierten en impulsores clave de la movilidad sostenible y eficiente.

Baja resistencia a la rodadura

La eficiencia energética se convierte en una prioridad para los neumáticos para VE. El delicado equilibrio entre un buen agarre y una baja resistencia a la rodadura se traduce en la necesidad de compuestos de goma especiales. Desde materiales de baja resistencia hasta una estructura reforzada, estos neumáticos están diseñados para optimizar el rendimiento y contribuir a la autonomía del vehículo.

Dibujos especiales para reducir el ruido

La tranquilidad de circular con un vehículo eléctrico plantea un dilema único para los fabricantes de neumáticos específicos, pues ¿Sabías que el 70% del sonido emitido por un automóvil eléctrico proviene de la rodadura y no del motor? En respuesta a esto, los fabricantes se esfuerzan en desarrollar materiales y dibujos distintos de los convencionales para minimizar el ruido, asegurando que la experiencia a bordo sea agradable y silenciosa.

Mantenimiento y cuidados para las ruedas del coche eléctrico

Mantenimiento y cuidados específicos ¿Qué debes de tener en cuenta?

Los vehículos eléctricos traen consigo un cambio revolucionario en la movilidad, y los cuidados específicos para sus neumáticos juegan un papel vital para garantizar un rendimiento óptimo y una seguridad integral en la carretera. Ahora bien ¿Qué aspectos has de tener en cuenta en lo que respecta a su mantenimiento? A continuación, hablaremos en profundidad de todo lo relacionado con este asunto.

¿Cómo alargar su vida útil?

Si ya posees un coche eléctrico o tienes intención de comprar uno, es importante que tengas en cuenta las pautas que tendrás que seguir para reducir el desgaste de sus neumáticos y prolongar, con ello, la vida útil de los mismos ¿Sabías que llevando a cabo ciertas comprobaciones regulares podrás circular con las ruedas en buen estado durante más tiempo?

A continuación, y sin más demoras, repasaremos los consejos que te ayudarán a alargar la vida útil de los neumáticos de tu coche eléctrico ¡No te las pierdas!

  • Mantener una presión de inflado adecuada: El peso adicional que tienen las baterías de los VE requiere atención constante sobre la presión de los neumáticos. Un inflado preciso no solo mejora la eficiencia del combustible, también contribuye a un desgaste uniforme y prolonga su vida útil.
  • Realizar rotaciones regularmente: Esta es una práctica esencial para contrarrestar el desgaste desigual. Dado que este tipo de vehículos pueden tener un peso distribuido de manera diferente debido la tecnología que incorporan. La rotación regular asegura una resistencia uniforme y optimiza la durabilidad de los neumáticos.
  • Monitorizar continuamente el desgaste: Estar atento al desgaste de los neumáticos es clave. La tecnología EV (Electric Vehicle) implica características específicas en los neumáticos, y un monitoreo regular ayuda a identificar signos tempranos de desgaste anormal. Cambiarlos a tiempo mejora la seguridad en carretera y optimiza la eficiencia del vehículo.
  • Programar mantenimientos regulares: Establecer rutinas de mantenimiento periódicas es clave. Programar revisiones periódicas en un taller especializado en vehículos eléctricos garantizará que cualquier problema potencial se detecte y aborde a tiempo, manteniendo los neumáticos siempre en condiciones óptimas.

Teniendo en cuenta estas recomendaciones para prolongar la vida útil de este tipo de neumáticos, podrás aumentar la eficiencia de tu EV e incrementará la seguridad en nuestras carreteras ¿Conduces un coche de combustión? En este caso, y para prolongar su vida útil, te aconsejamos seguir estos consejos ¡Haz clic en el enlace anterior y descúbrelos!

¿Por qué es tan importante su alineación y equilibrado?

Al igual que sucede en los vehículos que equipan un motor de combustión en su mecánica, la alineación y el equilibrado de los neumáticos es fundamental si quieres prevenir un desgaste irregular y garantizar una conducción suave.

Un mantenimiento regular de la alineación y el equilibrado de los neumáticos no solo mejorará la eficiencia del combustible sino que también contribuirá mejorando la seguridad y estabilidad del cualquier vehículo eléctrico, sea del tipo que sea.

 

En caso de ser propietario de un vehículo electrificado ¿Tenías conocimiento de la necesidad de adquirir neumáticos específicos? ¿Te gustaría que hablásemos sobre otros componentes propios de los VE? Escríbenos tus inquietudes en el apartado de comentarios ¡Te esperamos!

El libro de mantenimiento de tu coche ¿Por qué es tan importante este documento?

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El libro de mantenimiento es una valiosa herramienta que puede ayudarte a conservar tu vehículo en estado óptimo, proporcionándote las instrucciones necesarias para que sepas en todo momento los cuidados que necesita.

El libro de mantenimiento es, sin duda, uno de los documentos más importantes de tu coche, pues no solo es vital mantener en óptimo estado la salud de tu vehículo, sino que también resulta de gran utilidad si planeas venderlo como un automóvil de segunda mano.

En este documento, se muestran instrucciones relacionadas con el mantenimiento y los cuidados que necesita tu coche, certificados de las revisiones realizadas (sellados por el taller correspondiente) y un registro detallado de cada visita realizada al taller. Podría decirse que es como el historial mecánico de tu coche, en el que constan los resultados de cada revisión y las posibles reparaciones que un profesional cualificado ha considerado que necesita.

Como probablemente sepas, para mantener la garantía oficial del fabricante no es obligatorio realizar las revisiones en los servicios oficiales de la marca. Sin embargo, la garantía solo podrá mantenerse si se han llevado a cabo siguiendo las indicaciones que constan en el libro de mantenimiento proporcionando por el fabricante.

Al pasar una revisión con tu vehículo, el taller sellará el libro de mantenimiento, confirmando de esta manera que se están cumpliendo los requisitos establecidos por el fabricante en términos de tiempo y kilometraje, pero ¡Atención! Es importante tener en cuenta que su actualización es gratuita, por lo que no podrán cobrarte nada por rellenarlo.

Como puedes ver, la importancia del libro de mantenimiento del coche es elevada ya que no solamente explica con detalle cómo han de ser los cuidados que debe recibir, sino que garantiza que se han llevado a cabo siguiendo las instrucciones de la marca.

Libro de mantenimiento: Lo que debes saber

Este documento, como ya hemos comentado en la introducción, no proporciona exclusivamente las directrices exactas para realizar el mantenimiento, sino que también sirve como un registro del historial mecánico de tu vehículo. Desde la fecha de la última revisión sellada por el taller, hasta el número de kilómetros que figuran en el marcador, trata de garantizar que el estado de conservación de tu coche sea el adecuado.

En los siguientes puntos, hablaremos con detalle de la importancia de tener actualizado el libro de mantenimiento, la información que ha de aparecer en el mismo, las ventajas de tenerlo si quieres vender tu coche en el mercado de ocasión y dónde puedes encontrarlo. Además, también te mostraremos en qué consiste su formato digital y las diferencias con el manual de usuario o el libro taller de la DGT ¡Acompáñanos y descúbrelo todo!

¿Qué es exactamente el libro de mantenimiento?

Provisto por el fabricante del vehículo, este documento es una guía detallada con los cuidados y revisiones necesarios para mantenerlo en su mejor forma. Desde las fechas de cambio de aceite hasta los puntos clave que han de revisarse en cada inspección, el manual reúne todas las recomendaciones técnicas fundamentales que te ayudarán a prolongar tanto la vida útil como el rendimiento de tu automóvil.

Los sellos registrados en cada visita al taller facilitan información sobre los ajustes y reparaciones realizadas, proporcionando al propietario un historial mecánico completo de su coche. Este, no solo cumple con las especificaciones del fabricante, sino que también es un recurso de valor en aquellos casos en los que se esté considerando realizar la venta del vehículo en el mercado de ocasión.

¿Qué información contiene el libro de mantenimiento?

El libro de mantenimiento abarca una variedad de detalles cruciales sobre tu vehículo, como las fechas y kilómetros en los que se realizaron las revisiones o los distintos trabajos de conservación realizados por el taller (incluyendo cambios de aceite, sustitución de filtros y otras tareas de mantenimiento importantes). Además de registrar detalladamente las reparaciones específicas que se hayan llevado a cabo en el vehículo, se incluyen los consejos adicionales proporcionados por los mecánicos.

También se muestran los sellos del establecimiento autorizado que confirman la ejecución de cada uno de los trabajos realizados, actuando como una especie de «comprobante» del buen estado de tu coche. Estos sellos del taller no solo son una evidencia tangible de los servicios prestados, sino que también ayudan a crear un historial mecánico real que podría ser esencial si estás pensando en vender tu coche.

¿Para qué sirve entonces el libro de mantenimiento?

Como hemos mencionado anteriormente, el libro de mantenimiento sirve como guía para cuidar y prolongar la vida útil de tu coche. Al proporcionar detalles específicos sobre las fechas y tipos de mantenimientos realizados, ayuda al propietario a seguir las recomendaciones del fabricante para garantizar un funcionamiento óptimo.

Así, se convierte en un gran aliado en lo que al mantenimiento de tu coche respecta, siendo las siguientes sus principales funciones:

  1. Registro detallado: Este documento sirve para anotar cuidadosamente todas las operaciones de mantenimiento, reparaciones y sustitución de componentes realizadas en un vehículo a lo largo de su vida útil.
  2. Proporcionado por la marca: Es facilitado por el fabricante del automóvil y suele ser entregado junto con el mismo cuando se compra de primera mano.
  3. Directrices del fabricante: Contiene las instrucciones y recomendaciones específicas del fabricante sobre el mantenimiento regular del vehículo, incluyendo intervalos de cambio de aceite, inspecciones u otros cuidados necesarios.
  4. Certificados de revisiones: Incluye los informes que han de ser sellados por los talleres autorizados confirmando que se han realizado los servicios recomendados, en el periodo de tiempo o kilómetros establecido.
  5. Información del vehículo: Contiene datos específicos del coche, como el número de bastidor, número de matrícula y detalles sobre su motorización.
  6. Seguimiento: Registra los kilómetros que figuran en el marcador durante cada visita al taller, lo que permite un seguimiento preciso tanto del uso como del desgaste del vehículo.

El libro de mantenimiento puede facilitarse al propietario en formato tradicional (papel) o electrónico, dependiendo de la política del fabricante y sus preferencias en este sentido.

Además, también contribuye a la seguridad vial, proporcionando un registro específico de los servicios mecánicos realizados y garantizando que el mantenimiento del vehículo es el adecuado ¿Sabías que eran estas las principales características del libro de mantenimiento? ¿Alguna vez has consultado este manual? ¡Sigue leyendo!

¿Dónde puedes encontrar el libro de mantenimiento de tu coche?

Este documento, generalmente, lo encontrarás en la guantera o compartimento de almacenaje ubicado en el interior del vehículo (habitualmente bajo el asiento del copiloto). Esta guía, normalmente viene ilustrada con una imagen del modelo en cuestión, los logotipos y tipografías utilizadas por el fabricante del vehículo.

Si no has conseguido localizar este documento, es importante revisar el manual del propietario, ya que a menudo se incluye información sobre la ubicación exacta del libro de mantenimiento. Si compraste el coche de segunda mano y no lo encuentras, puedes intentar contactar nuevamente con el anterior propietario o directamente con el fabricante para solicitar una copia o cualquier tipo de información relevante asociada al mantenimiento.

¿Por qué es importante tener actualizado el libro de mantenimiento?

Los vehículos que cuentan con un historial de mantenimiento completo y actualizado pueden aumentar su valor en el mercado de ocasión hasta en un 10% en comparación con aquellos que no lo tienen. Por tanto, y en lo que a la importancia de la actualización de este documento respecta, es aconsejable tener en cuenta que los compradores valorarán la transparencia de aquellos vendedores que lo proporcionen, al ser una herramienta clave que proporciona información sobre el mantenimiento del vehículo.

Además, en el mercado de ocasión, un vehículo con un historial bien documentado se venderá, probablemente, más rápido que uno que no tenga el libro de mantenimiento actualizado.Principio del formulario

Diferencias entre libro de mantenimiento y manual de usuario

En el punto anterior hemos mencionado el “Manual de usuario” como otro de los documentos relevantes para el propietario de un vehículo, por lo que es importante que sepas que esta otra guía y el libro de mantenimiento, cumplen funciones distintas.

El manual de usuario proporciona al propietario información importante sobre el funcionamiento y las distintas características que posee el vehículo. Aquí, se pueden encontrar detalles sobre los controles, el sistema de entretenimiento u otras especificaciones técnicas. En cambio, como ya hemos visto en apartados anteriores, el libro de mantenimiento sirve para registrar el historial de servicio, incluyendo las fechas y detalles de las revisiones, reparaciones y sustitución de componentes realizadas.

Mientras que el manual de usuario es útil para saber cómo utilizar las funciones y sistemas instalados en el coche, el libro de mantenimiento está orientado a registrar y programar los cuidados necesarios para mantener el vehículo en buen estado.

Libro de mantenimiento digital

Digitalización: Fabricantes que ofrecen el libro de mantenimiento online

Cada vez son más los vehículos que prescinden del tradicional libro de mantenimiento en papel y optan por plataformas telemáticas donde registrar todos los datos de las visitas que se realizan con el coche al taller. Algunos fabricantes como Renault, Hyundai y marcas del Grupo Volkswagen, ofrecen la posibilidad de descargar de forma gratuita el libro de mantenimiento electrónico desde su página web oficial.

Este avance, tal y como especifica la Dirección General de Tráfico (DGT) en su revista digital, permite almacenar en línea (en una base de datos nacional) los detalles de aquellos coches que han sido revisados en cada uno de los talleres mecánicos adscritos a la plataforma Libro Taller y que depende directamente del mencionado organismo.

Los talleres oficiales o adheridos al sistema pueden acceder y realizar la actualización de datos introduciendo solamente el número de matrícula y de bastidor. Después, pueden anotar y comunicar de forma online los servicios de mantenimiento o reparación que hayan sido realizados.

Este sistema garantiza que los propietarios siempre tengan acceso a la información necesaria para el correcto mantenimiento de sus coches, independientemente de si conservan o no físicamente el libro de mantenimiento y proporcionando una mayor seguridad contra posibles fraudes en el mercado de segunda mano.

Libro taller de la DGT ¿Es lo mismo que el de mantenimiento?

El libro de mantenimiento y el libro taller de la DGT, tradicionalmente, tienen propósitos distintos (aunque en términos técnicos su función es bastante similar). El libro de mantenimiento, como hemos explicado al comienzo del post, es un manual proporcionado por el fabricante donde se registran los cuidados y servicios realizados en el vehículo, contribuyendo a su historial mecánico y a la óptima gestión de las operaciones de conservación que sean necesarias.

Por otro lado, el Libro taller de la DGT, incluye un sistema electrónico en el que es posible registrar “en línea” cualquier tipo de información relacionada con el mantenimiento o las reparaciones realizados en un vehículo. Se trata, por lo tanto, de una plataforma digital en la que quedan apuntadas las visitas realizadas al taller, independientemente de si estas se añaden o no al libro de mantenimiento en papel.

En resumen, aunque ambos términos suponen el registro de las actividades relacionadas con el mantenimiento del vehículo, el «libro de mantenimiento» está asociado más comúnmente con los documentos proporcionados por los fabricantes, mientras que el concepto de «libro taller» se refiere a la herramienta electrónica que la DGT pone a disposición, tanto de los mecánicos como de los propietarios, para gestionar los servicios y reparaciones de los vehículos en una base de datos centralizada ¿Sabías que puedes ver los talleres adscritos al Libro Taller de la DGT en un mapa interactivo? ¡Haz clic en el enlace anterior para descubrirlo!

 

En el ámbito de las transacciones de segunda mano, donde a día de hoy 6 de cada 10 operaciones se realizan entre particulares, el libro de mantenimiento se perfila como una herramienta clave y eficaz que facilita el control de las reparaciones, el kilometraje o los elementos sustituidos, de manera eficiente.

¿Te habían hablado de la importancia de este documento? ¿En alguna ocasión has pedido el libro de mantenimiento al vendedor de un automóvil de segunda mano antes de comprarlo? Nos encantaría conocer tu opinión, ayudarte a despejar tus dudas o que nos contaras si hay algo más que crees que deberíamos añadir sobre el manual de mantenimiento de un coche ¡Déjanos tus comentarios a continuación!

¿Conduces un coche que está a nombre de un fallecido? Esto es lo que debes saber

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No realizar el cambio de titularidad, la retirada de la circulación y baja definitiva, así como solicitar la custodia provisional del vehículo cuando ha fallecido su titular, puede tener repercusiones administrativas y legales para los herederos.

En España, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT), más de un millón de vehículos aún permanecen en circulación y registrados a nombre de personas fallecidas, lo cual plantea ciertos desafíos legales y administrativos. Esta situación, genera complicaciones en aquellos casos en los que se cometen infracciones o se producen accidentes, por lo que es necesario que los herederos decidan qué hacer con el coche sin dejar que pase demasiado tiempo.

Vehículos a nombre de personas fallecidas en la DGT

La falta de actualización en el Registro de Vehículos no solo dificulta que, las multas a conductores que incumplen las normas de tráfico sean notificadas adecuadamente, sino que en ocasiones también contribuye a conductas irresponsables en la carretera, lo que termina perjudicando a la seguridad vial.

También es importante tener en cuenta que, en caso de sufrir un accidente de tráfico, la incertidumbre sobre la titularidad de un vehículo puede complicar la asignación de responsabilidades y entorpecer el proceso de reclamación por parte de la compañía aseguradora, generando disputas legales y retrasos en la compensación a terceros.

Por lo anterior, y para abordar las dudas que puedan tener los usuarios que se encuentren en una situación de este tipo, desde RO-DES, vamos a explicar detalladamente las distintas alternativas que el heredero de un vehículo tiene cuando se produce la defunción del titular ¿Nos acompañas?

Vehículos heredados ¿Qué hacer?

Lo primero que has de tener en cuenta si estás ante un caso de este tipo es que existe un plazo de 90 días, a contar desde que se produce el fallecimiento, para notificar a la Dirección General de Tráfico (DGT) la defunción del titular de un vehículo.

Mientras se resuelve legalmente la adjudicación de la herencia y mediante el trámite de custodia provisional del vehículo, se designará a una persona como responsable de todas las obligaciones asociadas a la titularidad. De esta forma, y sin importar el acuerdo al que lleguen los herederos, la DGT dispondrá de los datos de una persona a la que poder enviar las correspondientes notificaciones ¿Y después? Los beneficiarios de la herencia tendrán que decidir el futuro que le espera a ese vehículo.

Si alguno de los herederos está interesado en quedarse con el coche o en aquellos casos en los que entre todos ellos acuerden realizar la venta del mismo a un tercero, se tendrá que realizar un cambio de titularidad.

Otra de las opciones, y que generalmente suele ser la más popular debido a que en la mayoría de casos se trata de coches antiguos, sería realizar la entrega del vehículo en un desguace (CAT) y darlo de baja definitiva en Tráfico, retirándolo así permanentemente de la circulación y evitando el pago de futuros impuestos o hacer frente a las distintas obligaciones tanto administrativas como legales.

Por último, y en aquellos casos en los que los herederos necesiten más tiempo para llegar a un acuerdo o tomar una decisión sobre qué destino tendrá el vehículo, existe la posibilidad de tramitar una baja temporal. No obstante, cabe recordar en este punto que, hoy en día, las bajas temporales están limitadas a un 1 año de vigencia, por lo que si el proceso se alarga más de lo esperado habrá que tener en cuenta su renovación.

¿Te gustaría conocer con detalle los requisitos, documentación y procedimiento que has de seguir para realizar cada uno de los trámites mencionados? ¿No tienes claro qué opción es la mejor? Sigue leyendo y obtén toda la información que necesitas.

Vehículo a nombre de un fallecido ¿Qué hacer?

Cambio de titular o transferencia

En aquellos casos en los que entre todos los herederos se acuerde que el vehículo siga en circulación, ya sea a nombre de uno de los beneficiarios o de un tercero, se tendrá que realizar un cambio de titularidad para informar a la Dirección General de Tráfico (DGT) de quién será el nuevo propietario.

Para realizar el cambio de titularidad o transferencia de un vehículo que figura a nombre de una persona fallecida, se tendrá que llevar a cabo el siguiente procedimiento:

  1. Designar a uno de los herederos para que se responsabilice de la gestión, una vez acreditada la aceptación de la herencia y previo acuerdo de todos los beneficiarios, rellenando y firmando el impreso de declaración responsable para el cambio de titularidad de un vehículo por fallecimiento.
  2. Abonar el Impuesto de Sucesiones y Donaciones (ISD) en la Comunidad Autónoma de la persona que vaya a heredar el vehículo, conservando el justificante que acredite el pago, la exención o no sujeción a la mencionada tasa e identificando al vehículo mediante su correspondiente matrícula y número de bastidor (VIN).
  3. Solicitar el trámite de transferencia en la DGT, ya sea presencialmente en cualquiera de sus Jefaturas de Tráfico o, si se cuenta con certificado digital o DNI electrónico, a través de la Sede Electrónica.
  4. Pagar las tasas correspondientes, que en el caso de ciclomotores serán de 27´85 euros (Tipo de tasa 1.2), mientras que para el resto de vehículos ascienden a 55´70 euros (Tipo de tasa 1.5).

También es importante saber que, si el vehículo tiene la ITV caducada, tendrás que acudir a una estación a pasar la revisión y obtener un resultado favorable, pues de lo contrario no se podrá emitir el permiso de circulación a nombre del nuevo propietario.

Baja definitiva

En lo que respecta a esta posibilidad, a la que por nuestra experiencia sabemos que acceden cientos de herederos cada año, la gestión es bastante más sencilla y no conllevará ningún gasto para los herederos, ya que al entregar el coche de un fallecido en un Centro Autorizado de Tratamiento (CATV) la baja definitiva no conllevará el pago de ninguna tasa.

Si entre todos los herederos se acuerda que el destino final del vehículo sea el desguace, únicamente se deberá de reunir la documentación correspondiente en estos casos y facilitarla a su departamento de administración.

Como probablemente sepas, o vas a descubrir ahora mismo, los desguaces son los únicos habilitados para tramitar la baja definitiva de los vehículos que se encuentran actualmente en circulación y dados de alta en el registro, por lo que si estás barajando esta opción y quieres entregar el coche de un fallecido en un CATV para que sea dado de baja permanentemente en la DGT, puedes acceder a nuestros servicios independientemente de la Comunidad Autónoma en la que te encuentres ¡Haz clic en el siguiente banner e infórmate sin compromiso!

Gestionamos la retirada al desguace y baja de tu coche

Baja temporal

En ocasiones, puede resultar complicado que todos los herederos de una persona fallecida se pongan de acuerdo con respecto al destino que tomará el vehículo que consta a su nombre en la Dirección General de Tráfico (DGT). En este tipo de casos, y mientras se decide si alguno de ellos lo quiere, se va a vender en el mercado de ocasión o si, por el contrario, se entregará en un desguace para tramitar su baja definitiva, lo más aconsejable es realizar el trámite de baja temporal.

Si se opta por esta posibilidad, es importante que todos los herederos tengan claro que los automóviles dados de baja temporalmente no pueden estar aparcados en la vía pública, sobre todo si ya carecen de la ITV en vigor y de una póliza de seguros activa.

El trámite de baja temporal podrá ser realizado presencialmente en cualquier Jefatura de Tráfico o, si se cuenta con medios electrónicos oficiales, a través de Internet accediendo a la Sede Electrónica ¡Haz clic en el link anterior para informarte con detalle sobre esta gestión!

Preguntas frecuentes

Si has resultado beneficiario de la herencia de un difunto y entre sus bienes se encuentran uno o varios vehículos a su nombre, es importante abordar la situación de manera conjunta con el resto de herederos y, a ser posible, sin que la decisión se prologue demasiado en el tiempo. De lo contrario, pueden surgir riesgos o consecuencias legales que, más adelante, supondrán un verdadero quebradero de cabeza.

Sabemos que la situación personal de cada uno puede ser muy distinta de las descritas en este artículo, y que enfrentarse a ella (si no se cuenta con la información correcta) puede resultar complejo y abrumador. Para que esto no suceda, nos hemos puesto en tu lugar y hemos dado solución a las cuestiones más planteadas por los usuarios en la red sobre este tema ¡Sigue leyendo y despeja todas tus dudas!

Vehículo a nombre de un fallecido acuerdo entre herederos

Si no cambias de nombre el coche de un fallecido y lo conduces ¿Qué problemas puedes tener?

Si no se comunica el fallecimiento del titular del vehículo a la Dirección General de Tráfico (DGT) y a la aseguradora, es posible que la compañía no asuma los gastos del accidente, incluso en el caso de que la póliza esté aún en vigor. La aceptación de tal responsabilidad estará sujeta a las cláusulas y alcances particulares de cada contrato de seguro.

Cuando se informa el deceso del titular del vehículo a la aseguradora, esta dispone de un plazo de 15 días para determinar si continuará proporcionando cobertura con ajustes en las condiciones. Esto podría conllevar un aumento en la prima o incluso la decisión de no asegurar al nuevo conductor.

¿Qué pasa si te ponen una multa de tráfico circulando con el coche de un difunto?

No informar del fallecimiento del titular a la Dirección General de Tráfico (DGT) plantea desafíos significativos tanto para las autoridades de tráfico como para la sociedad en general. En primer lugar, la falta de actualización de los registros de propiedad de vehículos puede obstaculizar la imposición de sanciones a conductores que no cumplen con el Código de Circulación, contribuyendo a conductas irresponsables en la carretera.

En caso de cometer una infracción, la sanción se notificará por correo postal a la dirección registrada por el titular del vehículo. Sin embargo, si el domicilio corresponde al fallecido y no hay residentes, es probable que las notificaciones por impago se acumulen sin ser recibidas. Este escenario puede resultar en un aumento considerable de la cantidad final de la multa, generando complicaciones adicionales a las que se presentaban inicialmente.

Si los beneficiarios no aceptan la herencia ¿Se puede tramitar la baja del vehículo?

Lamentablemente, la respuesta a esta pregunta es negativa. En nuestro departamento de bajas nos encontramos ocasionalmente con casos en los que los herederos de una persona fallecida, principalmente por las deudas que este pudiese acumular, no están dispuestos a asumir la herencia.

Si los beneficiarios no aceptan el legado, realizar la baja del vehículo presenta un desafío adicional y, en estas circunstancias, la gestión del vehículo por parte del CATV se imposibilita. Generalmente, este tipo de solicitud implica trámites administrativos y legales que deben ser realizados por los beneficiarios o quienes tengan la autoridad para representar los intereses del difunto.

En este contexto, es recomendable buscar asesoramiento legal para conocer qué alternativas se tienen con respecto a la renuncia tanto del vehículo como del resto de bienes ya que, dependiendo de cada situación específica, podría ser necesario seguir procedimientos legales adicionales para gestionar el vehículo como residuo solido urbano, en caso de que los beneficiarios no aceptasen la herencia.

 

En RO-DES contamos con un equipo de expertos con formación específica en lo que al procedimiento de retirada de vehículos al CATV y bajas definitivas en la DGT se refiere ¿Todavía tienes dudas sobre cómo dar de baja el coche de un fallecido? ¿No estás seguro de si optar por la baja temporal o la definitiva? ¿No sabes cómo convencer a todos los herederos de que enviar el coche al desguace es la mejor opción? Cuéntanos tu situación ¡Te ayudamos encantados!

Elementos del interior de tu coche que también se revisan en la ITV ¡No te la juegues!

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La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) asegura que los automóviles cumplan con los estándares de seguridad y funcionalidad, revisando no solo los componentes mecánicos o que forman parte de la carrocería, sino también aquellos que se encuentran en el interior o habitáculo del coche.

En el año 2022, las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) en España revisaron más de 21 millones de vehículos, con un 81,4% de aprobados en el primer reconocimiento. Sin embargo, y pese a los datos favorables mencionados, el 34% de los automóviles que tenían que acudir a la inspección no lo hicieron, lo que supone un aumento del 27,5% desde el 2017, cuando la tasa de absentismo en la ITV era del 26,6%.

Las principales causas de rechazo en la ITV, y que afectan al 18,6% de los vehículos inspeccionados, incluyen problemas en el alumbrado y la señalización (24%), desgaste en los ejes, ruedas, neumáticos o la suspensión (21%), así como superar los niveles de emisiones contaminantes permitidos (19%), y fallos en el sistema de frenos (13%).

Además, según los datos de la DGT a los que AECA-ITV hace mención en su nota de prensa del 7 de noviembre, existe una conexión directa entre la ITV, la antigüedad del vehículo y su seguridad, con aumentos significativos en siniestros viales para aquellos que tienen una antigüedad superior a los diez años y circulan sin la ITV en vigor.

Sin embargo, lo que muchos conductores desconocen es que, además de los componentes citados anteriormente y que forman parte de la mecánica o el exterior del vehículo, hay ciertos elementos del interior que también pueden provocar el suspenso en la ITV ¿Te gustaría saber cuáles? ¡Sigue leyendo!

Piezas del interior del coche que se revisan en la ITV

Como ya hemos mencionado en repetidas ocasiones, la Inspección Técnica de Vehículos desempeña un papel fundamental al revisar que los automóviles que están en circulación cumplan estrictamente con los estándares de seguridad y funcionalidad marcados en el Manual de Procedimiento de Inspección de las ITV.

Es esta guía, se describen cada uno de los componentes tanto exteriores, como mecánicos e interiores que son comprobados por los técnicos durante la revisión de ITV, destacando la importancia de mantener en óptimas condiciones elementos como los cinturones de seguridad, los airbags y los sistemas de retención infantil.

No hay que olvidar que la seguridad en la carretera comienza desde el interior, y que la ITV juega un papel determinante garantizando que cada vehículo inspeccionado sea lo más seguro posible. Por este motivo, y desde la perspectiva de los conductores, saber cómo prepararse adecuadamente y garantizar que tu vehículo cumpla con los requisitos establecidos, es esencial si quieres asegurar que el resultado de la prueba sea favorable.

¿Alguna vez te han tirado atrás la ITV por problemas con algún componente del interior? Si nunca te ha pasado, pero quieres evitarlo y te gustaría pasar la ITV a la primera, no te olvides de revisar con antelación todas y cada una de las siguientes piezas.

Cinturones de seguridad

Los cinturones son uno de los pilares más importantes de la seguridad pasiva en un vehículo, y su óptimo estado es esencial para la protección tanto del conductor como de los ocupantes.

Además de asegurarte de que no haya cortes, desgaste excesivo o deformidades en la correa del cinturón, es crucial prestar atención también a sus anclajes y fijaciones. Para que el estado de los cinturones no te suponga un problema en la ITV, verifica regularmente que estén bien instalados y sin desperfectos.

En caso de detectar algún problema con cualquiera de los cinturones de seguridad presentes en el vehículo, es recomendable solucionarlo de inmediato, ya que cualquier inconveniente en este sistema comprometería de forma significativa la seguridad en caso de accidente.

Airbags

¿Sabías que los airbags son una de las 25 piezas que más se averían en los coches y que pueden quedar inservibles tras un accidente? Este tipo de componentes, en sus distintas versiones, desempeñan un papel crucial reduciendo las lesiones en caso de colisión.

Además de verificar que estén activos, debes asegurarte de que no existan objetos que puedan obstruir su funcionamiento y de que no haya señales de advertencia en el tablero. Realizar inspecciones visuales periódicas es un buen hábito, por lo que si tu vehículo ha estado involucrado en un accidente, es importante que los airbags sean revisados y, si es necesario, reemplazados por un profesional.

También debes de tener en cuenta que su comprobación va más allá de lo visual y que, tanto su estado interno como los sensores que forman parte del sistema, deben estar en óptimas condiciones para garantizar su eficacia en situaciones críticas.

Asientos

Además de ofrecer comodidad, los asientos también son importantes en la seguridad pasiva del conductor. Para evitar problemas, verifica regularmente que los asientos estén bien anclados y que no haya desgaste en las áreas que están en contacto con el cinturón de seguridad.

Si notas que no te proporciona el soporte adecuado, considera consultar con un profesional si es necesario realizar ajustes o resulta más conveniente optar por su reemplazo valorando la posibilidad de comprar un recambio de segunda mano.

En lo que respecta a su mantenimiento, un consejo útil si quieres prolongar la vida útil de los asientos es evitar los derrames de líquidos que puedan causar daños o utilizar fundas protectoras siempre que esto sea posible.

Salpicadero y embellecedores interiores

Asegúrate de que el salpicadero y los embellecedores interiores estén libres de aristas o partes puntiagudas que puedan representar un riesgo. Generalmente, si el interior de tu coche se conserva en buen estado, estos inconvenientes no deberían de suponer ningún problema ya que raramente se desgastan tanto como para romperse fácilmente. Algo a lo que siempre debes estar alerta, es a los testigos de aviso que puedan iluminarse en el tablero de instrumentos.

También es conveniente realizar limpiezas del interior del habitáculo regularmente, y siempre utilizando productos específicos para ello, ya que es una manera efectiva de comprobar personalmente que todos los componentes y accesorios se encuentran en estado óptimo sin suponer un riesgo para el conductor u otros ocupantes. Si notas desperfectos importantes o piezas sueltas, trata de solucionarlo tan pronto como sea posible para evitar obtener un resultado negativo en la ITV.

Claxon

Aunque pueda parecer un detalle menor, un claxon en buen estado es esencial para la seguridad vial. Realiza pruebas periódicas accionándolo y asegúrate de que el sonido sea claro. Si experimentas algún problema con este componente, como un sonido débil o intermitente, busca asistencia profesional y realiza su reparación o cambio.

Acudir a la ITV con un claxon en mal estado o que presente deficiencias en su funcionamiento, podría ser sinónimo de un resultado desfavorable ¡No pruebes suerte!

Iluminación interior

Otro elemento del interior del vehículo que suele ser revisado durante la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) y al que el conductor debe prestar especial atención es el sistema de iluminación interior. Esto incluye luces como la del techo, las luces de lectura y otros tipos. Al acudir con tu coche a la ITV, es esencial que todas estas luces funcionen y se accionen correctamente, ya que contribuyen a la visibilidad y comodidad dentro del vehículo.

Asegurarse de que todas las bombillas estén operativas y que no existan fallos en el sistema eléctrico asociado a la iluminación interior, es crucial para cumplir con los estándares de seguridad y funcionalidad del vehículo. Recuerda que mantener en buen estado todos estos elementos no solo garantiza que tu coche cumplirá con los requisitos de la ITV en este sentido, sino que también contribuye a tu seguridad y confort durante la conducción.

Mandos de luces, intermitencia y limpiaparabrisas

Los mandos de luces, intermitencia y limpiaparabrisas son componentes esenciales del sistema de control del vehículo y también tienen un papel crucial tanto en la seguridad como en la visibilidad.

En la inspección de la ITV, por tanto, se verifica minuciosamente el correcto funcionamiento de estos y se comprueba, en el caso de las luces, su capacidad para activar las distintas intensidades, como el accionamiento de las luces de posición, cruce y carretera.

Además, se evalúa el accionamiento de los intermitentes, asegurando también que los correspondientes indicadores se iluminen al hacer uso de los mismos. También se verifica la eficacia de los limpiaparabrisas, incluyendo la presión, la cobertura y velocidad de funcionamiento, aspectos fundamentales para que el conductor obtenga una visibilidad óptima en condiciones climáticas adversas.

Interruptor de luz de emergencia

Este interruptor activa simultáneamente todas las luces de señalización del vehículo, alertando a otros conductores sobre una emergencia o detención abrupta. En lo que a este tema respecta, el botón que acciona la luz de emergencia también se somete a comprobación durante la ITV ya que representa una herramienta vital en situaciones críticas de circulación.

La inspección de este componente se centra en garantizar que funcione de manera eficiente y que todas las luces de emergencia respondan correctamente. Un interruptor operativo asegura que, en caso de emergencia, el conductor pueda comunicar de manera efectiva su situación a otros usuarios de la carretera, promoviendo así la seguridad vial.

¿Sabías que eran estos todos los principales elementos del interior del vehículo que se revisan en la Inspección Técnica de Vehículos? ¿Crees que nos hemos dejado algún otro por mencionar? ¡Déjanos tus comentarios al final del artículo!

Piezas del interior del vehículo que se revisan en la ITV

Averías detectadas precozmente en la ITV

CONEPA y AECA-ITV han unido esfuerzos en un revelador estudio sobre los beneficios derivados de la detección temprana de averías durante la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Más allá de la mera evasión de sanciones económicas, estas exhaustivas revisiones desempeñan un papel vital identificando defectos que, de persistir sin solventarse, podrían traducirse en gastos significativos para el conductor.

El análisis se centra en evaluar los costes medios de reparación de diversas averías detectables durante la ITV, proporcionando una visión clara de la correlación entre la prevención y los ahorros económicos. Para ello, se ha asignado un valor económico a defectos o averías que, de persistir en el vehículo, terminarían provocando fallos más complejos y onerosos en el tiempo.

Un ejemplo de lo anterior es la detección oportuna de defectos en el sistema de frenado, lo cual puede llegar a significar un ahorro de hasta 256 €, previniendo el gasto adicional asociado al desgaste prolongado del conjunto.

Otro de los fallos que pueden detectarse tempranamente durante una inspección de ITV son las fugas de aceite. La rápida localización y resolución de un problema de este tipo, generalmente se soluciona mediante la sustitución de la junta afectada y puede representar un ahorro considerable en comparación con reparaciones más costosas, como la sustitución del motor.

Estos resultados refuerzan la importancia que tienen las estaciones de ITV como una herramienta integral que contribuye no solo a la seguridad vial, sino también al ahorro económico de los propietarios de aquellos vehículos que la acuden a pasarla.

 

Como habrás podido comprobar si has llegado hasta aquí, acudir a la ITV con tu coche en perfectas condiciones es importante si no quieres obtener un resultado negativo o desfavorable que te obligue a tener que realizar reparaciones ¿Alguna vez has tenido problemas en la ITV por culpa de un elemento interior desgastado? ¿Te han detectado alguna avería precozmente durante tu última inspección? Cuéntanos tu experiencia o déjanos tus dudas a continuación.

Faconauto propone ayudas de hasta 4.000 euros para comprar automóviles usados con menos de 5 años

Publicado por / en Ayudas para comprar vehículos /


Marta Blazquez, presidenta de Faconauto, propone retomar las ayudas del PIVE para incentivar la renovación del parque automovilístico y otorgar subvenciones a la compra de automóviles usados que tengan una antigüedad inferior o igual a 5 años.

En un esfuerzo por revitalizar el parque automovilístico español, Faconauto ha instado al nuevo Gobierno a implementar ayudas destinadas a incentivar el achatarramiento de vehículos viejos, subvencionando la compra de automóviles de segunda mano que no superen los 5 años de antigüedad.

La propuesta, incluida en el VII Observatorio del Vehículo de Ocasión, subraya la urgencia de reducir la edad media de los vehículos que se encuentran en circulación, no solo desde una perspectiva medioambiental, sino también como impulso para el crecimiento económico. En este sentido, Faconauto, apuesta por medidas que no solo fomenten la modernización del parque móvil, sino que también impulsen la sostenibilidad y la competitividad del sector.

Faconauto, se basa en la premisa de que retirar al desguace los vehículos más viejos no solo contribuirá a la reducción de emisiones y al fomento de tecnologías más limpias, sino que también estimulará el mercado de vehículos nuevos y mejorará la eficiencia energética en las carreteras.

En el artículo de hoy, y para que estés al día de todo lo que acontece en el sector, profundizaremos en los detalles de la propuesta de Faconauto y analizaremos el contexto actual en el que se encuentran tanto las ventas de automóviles nuevos, como de ocasión ¿Nos acompañas?

Plan PIVE sin complejos

Un nuevo PIVE “sin complejos”

Actualmente, la antigüedad media de los automóviles que se venden en el mercado de ocasión se eleva hasta los 13´1 años, casi 2 puntos por encima de los datos prepandemia de 2020. Pero esto no es todo, y es que el 57´7% de los vehículos transferidos de un propietario a otro, superan los 10 años desde la fecha de su primera matriculación, cifra que se reduce hasta al 34´8% en el caso de coches con menos de 7 años.

Las estadísticas evidencian la necesidad de tomar acciones que sirvan para incentivar el achatarramiento de los automóviles más viejos, procurando que sean más beneficiarios los que tengan acceso a las subvenciones, sin dejar de lado las oportunidades disponibles en el mercado de ocasión.

Y aquí es donde entra en juego la nueva propuesta de Faconauto, el nuevo PIVE “sin complejos”, sugerido por su presidenta Marta Blázquez durante el VII Observatorio del Vehículo de Ocasión. Esta iniciativa, permitiría retomar una versión adaptada del exitoso Plan PIVE -mediante una fórmula innovadora orientada al rejuvenecimiento del parque automovilístico a través de ayudas públicas que subvencionen la compra de automóviles usados de hasta 5 años-, en reemplazo de aquellos con 15 años o más de antigüedad.

En lo que respecta a las características del nuevo plan de ayudas propuesto por la patronal de concesionarios, todavía no hay demasiados detalles, aunque es previsible que su gestión se realice a través del Gobierno central y no repartida por comunidades autónomas, como sucede con el actual MOVES III.

Además, para terminar con los retrasos en el cobro de las ayudas por parte de los solicitantes, el descuento se aplicaría en la factura de compra del coche. También se propone que su vigencia se extienda de 2024 a 2027 y que esté dotado con 1.100 millones a través de los Presupuestos Generales del Estado (PGE).

Este nuevo PIVE “sin complejos” establecería ayudas de hasta 4.000 euros para achatarrar automóviles antiguos, cantidad que el sector podría apoyar añadiendo una cuantía adicional como se ha hecho en anteriores planes. Según Faconauto, esta medida podría permitir achatarrar alrededor de 400.000 vehículos viejos, lo que supondría un ahorro de 290.000 toneladas al año de emisiones de CO2.

Plan de renovación y descarbonización social para rentas bajas

El elevado precio de los automóviles nuevos, así como la escalada que se ha experimentado en el mercado de ocasión en los últimos años, supone una barrera para aquellos conductores o familias que desean renovar su viejo vehículo pero cuentan con ingresos bajos que suponen una limitación en este sentido.

Para facilitar que aquellos con un sueldo inferior, también puedan beneficiarse de las ayudas del Gobierno para la renovación del parque automovilístico, Faconauto propone otro Plan de “renovación y descarbonización social” al que podrían acceder beneficiarios con rentas por debajo de los 25.000 euros anuales. Estos compradores, tendrían la posibilidad de adquirir un coche de segunda mano con hasta 6 o 7 años de antigüedad, siempre que dieran de baja definitiva en la DGT otro con más de 14, y percibirían una ayuda de hasta 1.500 euros.

En caso de salir adelante esta medida, Faconauto estima que podrían retirarse de la circulación cerca de 130.000 vehículos viejos, ofreciendo una alternativa interesante a aquellos conductores con menos recursos y a los que mayormente afecta la entrada en vigor en las ciudades de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), permitiéndoles acceder con coches que sí cuentan con un distintivo ambiental válido para circular.

Gestión autonómica de las ayudas

La burocracia en los trámites de solicitud de las ayudas del MOVES III ha sido un impedimento para su correcta gestión, que como ya sabrás o vas a descubrir ahora mismo, depende de las Comunidades Autónomas y no del Gobierno central, como sucedía con anteriores planes como el PIVE.

Mantener este procedimiento, podría suponer un inconveniente en la puesta en marcha del nuevo PIVE propuesto por Faconauto, puesto que son todavía muchos los beneficiarios que han realizado su solicitud y siguen a la espera de percibir la cuantía correspondiente, pese a haber formalizado hace meses la compra del vehículo.

Un aspecto importante a tener en cuenta en lo que a esto último respecta, es que cuando una persona solicita una ayuda es, principalmente, porque su presupuesto es limitado y necesita esa cantidad para hacer frente al gasto que supone la compra del bien subvencionado.

Por este motivo, la incertidumbre de no saber cuándo llegará el importe a su cuenta bancaria, unida a la necesidad de incluir la percepción económica en su próxima declaración de la renta, el MOVES no funciona y es algo que el Gobierno deberá de tener en cuenta si ha de redactar las bases de un nuevo plan.

Antigüedad ventas VO

Los usados de hasta 5 años: Los vehículos más buscados

En el marco del VII Observatorio del Vehículo de Ocasión, también se abordaron los datos del estudio “Hábitos en la compra del VO y VO joven en 2023” realizado por la plataforma Coches.net en colaboración con Faconauto. En este informe se analizan las intenciones que tienen los potenciales compradores de vehículos en función de la antigüedad que acumulan desde la fecha de su primera matriculación.

Los resultados confirman un cambio en las tendencias y es que, en la actualidad, el 16% de los encuestados optaría por un vehículo nuevo, el 20% por uno de KM0 y un 34% preferiría comprar un coche de entre 1 y 5 años de antigüedad, por lo que mientras el interés por los vehículos más jóvenes ha aumentado del 49% al 54% en 2023, la elección de un VO con antigüedad superior ha descendido del 41% al 31%.

El mercado de ocasión está envejecido

Otro de los datos analizados por Faconauto durante la jornada mencionada anteriormente fue el envejecimiento de los vehículos que se encuentran actualmente en el mercado de ocasión, cuya antigüedad media se sitúa, a día de hoy, en los 13´1 años, mientras que en 2020 era de 11´7 años.

Detrás de esta considerable caída, se encuentra el hecho de que el 57,7% del mercado de ocasión esté representado por vehículos con antigüedad superior a los 10 años. Por otro lado, los modelos con hasta 7 años, sólo suponen el 34,8% del total. La previsión de la patronal es que el mercado de VO cerrará este año con un crecimiento del 4%, pero no recuperará las cifras prepandemia hasta 2025.

La ampliación del MOVES III está asegurada

Pese a todo lo anterior, y dada la incertidumbre sobre la posible ampliación o renovación del todavía vigente MOVES III, el presidente del Gobierno Pedro Sánchez ha anunciado la prórroga del plan de ayudas hasta julio de 2024.

Como se puede comprobar en el artículo publicado en la sección de Economía de El País, la prórroga no se hará efectiva mediante la inyección de un presupuesto adicional, sino que mantienen la partida designada al programa de ayudas del cual todavía quedan 290 millones de euros sin asignar.

Por tanto, quienes estén interesados en dar de baja definitiva su coche viejo y enviarlo al desguace para acceder a la subvención del MOVES III en la compra de su nuevo vehículo, podrá hacerlo hasta el 31 de julio del próximo año.

¿El problema de todo esto? Como ya hemos comentado en este mismo blog, el sistema de solicitud es complejo y los beneficiarios tardan meses e incluso más de un año en cobrar el importe de la ayuda, por lo que es posible que muchos de los usuarios que quieran acceder a la subvención en 2024, finalmente no puedan hacerlo y deban hacer frente al pago total del importe de compra del vehículo.

Nuestro consejo, si estás pensando en comprar un coche y en tu presupuesto a largo plazo no tiene cabida el precio del vehículo sin tener en cuenta el importe de las ayudas, es que no esperes demasiado y formalices la transacción cuanto antes, pues cuánto más tiempo esperes, menores serán las posibilidades de que finalmente resultes adjudicatario de la subvención.

gestionamos la baja de tu coche y su retirada al desguace

Finalmente, recordarte que en RO-DES nos ocupamos de gestionar la retirada de tu coche al CATV de forma totalmente gratuita y te proporcionamos los justificantes necesarios para solicitar las ayudas del MOVES III ¿No sabes qué es el Certificado de Destrucción ni para qué sirve este documento? Te lo explicamos todo en el enlace anterior.

Y tú ¿Enviarías tu coche al desguace para beneficiarte de un plan de ayudas como este o preferirías comprar un vehículo de ocasión con más de 5 años? ¿Sabías que con las actuales bases también se subvenciona la compra de eléctricos usados con hasta 12 meses de antigüedad?

 

Cuéntanos lo que opinas sobre todo esto, o déjanos tus sugerencias sobre cómo debería ser el próximo plan de ayudas del Gobierno para subvencionar la compra de automóviles y reducir el envejecimiento de nuestro parque automovilístico ¡Te esperamos!

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