Comparativa eléctricos: Tesla Model 3, Peugeot e-2008, Hyundai Kona y Volkswagen ID.3


Cuatro de los más populares coches eléctricos suelen generar dudas entre los conductores interesados en adquirir un vehículo de este tipo… ¿Cuál es la mejor opción?

Hoy, desde RO-DES queremos compartir con vosotros la comparativa realizada por el Club del Automóvil de Suiza con cada uno de estos interesantes vehículos eléctricos – que han pasado por pruebas de consumo, autonomía, ruido, eficiencia de carga, seguridad y más – no para ver cuál es mejor, sino para que averigües cuál es el perfecto para ti según los pros, contras y el resultado de las pruebas de conducción ¿Empezamos?

Tesla Model 3 Standard

Tesla Eléctricos

Pros:

El Tesla Model 3 Estándar destaca por los siguientes aspectos y/o características:

    • La posición de la batería: La cual le cede un centro de gravedad muy bajo, mejorando su paso por las curvas así como la maniobrabilidad, siendo beneficioso para la conducción.
    • La conducción: Se configura en tres niveles, gozando de una buena precisión y un elevado nivel de comodidad reflejado en la capacidad del chasis para absorber las posibles imperfecciones de la vía.
    • La potencia: Destaca por encima del resto y con gran diferencia, pudiendo alcanzar hasta 100 km/h en 6.1 segundos gracias a sus 239 kW (325 CV).

Contras:

Los aspectos que menos destacan de este modelo son:

    • Su aislamiento interno: A pesar de ello, ha ido mejorándolo en las nuevas versiones.
    • Sistema de cambio de carril: Este sistema funciona adecuadamente hasta que el conductor cambia de carril, entonces se desactiva.
    • Falta de un sistema efectivo de aviso de vehículos en ángulo muerto: Actualmente está limitado a radar y a la aparición de una figura en la pantalla central.

Resultado de las pruebas:

Predomina la eficiencia del Tesla Model 3, logrando un consumo medio de 17.6 kW a los 100 km – Incluyendo una potencia de carga de 16 A y 11 kW. – Y un consumo de 14.0 kW a los 100 km, sin tener en cuenta las pérdidas de carga. Presenta una batería de 5 kWh (netos) y una autonomía real de 357 km, lejos de los 448 km del ciclo WLTP.

Hyundai Kona

Pros:

El Hyundai Kona es un modelo coreano eléctrico que destaca por los siguientes aspectos:

    • Presenta muy buena estabilidad en el paso de la curva, incluso realizando maniobras bruscas.
    • Sistema de propulsión: Con 204 CV, pudiendo impulsar el vehículo hasta los 100 km/h en exactamente 7.4 segundos.

Resultado de la prueba:

El Kona ha demostrado en la prueba tener varios puntos fuertes:

    • Eficiencia: Ha conseguido lograr un consumo medio de 16.4 kWh/100 km, incluyendo las pérdidas de carga para la carga trifásica con una potencia de carga de 16 A o 11kW. Sin tener en cuenta las perdidas de carga, el consumo sería de 13.3 kWh a los 100 km.
    • Presenta una autonomía de 481 km reales con una batería de 64 kWh (netos). Casi la misma que los 484 km del ciclo WLTP.

Volkswagen ID.3

Volkswagen Eléctricos

Pros:

El Volkswagen ID.3 es un compacto alemán en el que destacan las siguientes características:

    • Chasis bien afinado: Esto le permite tomar las curvas con soltura, manteniendo la estabilidad en todo momento.
    • Frenada: Monta frenos de tambor traseros y conlleva un total de 35.1 metros para detenerse, cifra comparable con los 35 metros del Peugeot e2008, o los 36.8 metros del Tesla Model 3.
    • Nº 1 en aislamiento interior.

Contras:

En este apartado cabe mencionar el rendimiento real del motor, el cual genera menos CV de los 204 indicados sobre el papel. Esto puede deberse a los 1.953 kg de peso que le otorga la ficha (209 kg más que el Tesla Model 3 Standard).

Resultados de la prueba:

Este eléctrico ha conseguido ponerse en los 18,6 kWh a los 100 km, incluyendo los 16 A y 11 kWh de la pérdida de carga. Sin contar con las pérdidas de carga, el marcador del vehículo ha mostrado un consumo medio de 16.7 kWh a los 100 km, pudiendo suponer que, con sus 58 kWh útiles, el vehículo fuese capaz de recorrer 379 km con cada carga, por los 426 del ciclo de homologación de WLTP.

Peugeot e-2008

Peugeot Eléctricos

Pros:

En el caso de este Peugeot e2008, destacan las siguientes características:

    • Frenada: Se coloca en primera posición con 34.95 metros.
    • Capacidad del maletero: Tiene una capacidad máxima de 405 litros, por delante de los 385 del ID.3, los 332 del Kona, y por detrás de los 542 del Model 3.
    • Opción más económica: En España ha arrancado con 35.150 euros antes de ayudas o promociones de fabricante, frente a los 37.965 euros del ID.3 Pro, con 107 kW (145 CV) los 39.750 euros del Kona o los 45.760 euros del Model 3.

Contras:

Este eléctrico no ha presentado muy buenos resultados siendo estos los aspectos negativos que tiene:

    • Potencia: El aspecto dinámico no tiene muy buenos resultados, y posee una menos potencia frente a sus rivales, montando un motor de 100 kW (136 CV).
    • Aceleración de hasta 100 km/h que en las pruebas se ha quedado en 9.7 segundos.
    • Dirección: Menos precisa, obligando a realizar pequeñas correcciones sobre la marcha.

Resultados test de consumo:

El e2008 tiene un consumo de18,6 kWh a los 100 km teniendo en cuenta las pérdidas de carga, pudiendo llegar a los 16.7 kWh a los 100 km sin tenerlas en cuenta. Con la batería de 46 kWh (netos), su autonomía real es de unos 275 km.

 

A continuación, podéis ver una traducción de la tabla compartida en el artículo del medio especializado Forococheselectricos con el análisis realizado para cada uno de los modelos, así como la comparativa entre las distintas características que ofrecen.

Comparación eléctricos

 

Si tienes pensado comprar un coche eléctrico, quizás te interese revisar el post que publicamos recientemente con la CALCULADORA DEL MOVES III o leer detenidamente las condiciones y requisitos necesarios para acogerse al plan de ayudas que hay vigente en España actualmente destinado a incrementar la adquisición de vehículos eléctricos.

Además, si estás interesado en achatarrar tu coche viejo para incrementar el importe de la subvención, te recordamos que en RO-DES realizamos gratuitamente toda la gestión y nos encargamos de proporcionarte el Certificado de Destrucción y el justificante de baja definitiva en la DGT, documentos que te servirán para poder tramitar la solicitud de la ayuda del MOVES III.  Para más información, haz clic en la imagen que verás a continuación.

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¿Cómo saber qué descuento obtendrás con el MOVES III? Esta calculadora te ayuda a saberlo


Con la aplicación de AEDIVE los compradores pueden calcular el precio del vehículo que deseen comprar aplicando las ayudas del MOVES III.

Las ayudas del MOVES III ya están disponibles y pueden ser solicitadas por quienes adquieran un vehículo los que se incluyen en el Plan. En nuestra sección específica sobre este plan de subvenciones, os explicamos con detalle cómo obtener las ayudas del MOVES III y los tipos de vehículos que están bonificados, pero gracias a la herramienta desarrollada por la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), ahora es mucho más sencillo para el beneficiario realizar los cálculos.

datos de vehículos eléctricos en España

Desde RO-DES, hemos querido facilitaros también las cosas y hemos creado un Iframe para poder insertar la calculadora del MOVES III en nuestra web, evitando así que tengáis que navegar por distintas páginas para utilizarla y calcular tanto el precio de venta, como el importe de las ayudas que recibiríais en caso de acogeros al plan de subvenciones.

Calculadora MOVES III:

Como veréis, en la calculadora del MOVES III tenéis la posibilidad de seleccionar vuestro lugar de residencia, el tipo de vehículo que tenéis pensado adquirir, su marca, modelo y versión, así como otros datos relevantes a la hora de conocer el importe que recibiréis en concepto de ayudas del MOVES III. Además, no solo veréis el importe a descontar, sino también el precio aproximado del vehículo que hayáis seleccionado, antes y después de aplicar la subvención.

De momento, solo es posible realizar cálculos con vehículos híbridos enchufables o 100% eléctricos, aunque desde AEDIVE informan que están trabajando para poder incorporar tanto nuevas funcionalidad, como el resto de tipologías de vehículos que son susceptibles de ser subvencionados o las ayudas destinadas a impulsar la instalación de nuevas infraestructuras de recarga.

Las ayudas se incrementan con el achatarramiento

Tal y como se puede comprobar con la herramienta desarrollada por AEDIVE, la calculadora del MOVES III muestra el precio del vehículo tras aplicar las ayudas, que dependiendo de si se realiza o no el achatarramiento de un coche o de un vehículo comercial ligero, será mayor o menor.

Según las bases reguladoras del programa de ayudas, quienes entreguen un vehículo para su achatarramiento que cumpla con las condiciones establecidas, incrementarán el importe a recibir en concepto de ayudas del MOVES III. Pero… ¿Conviene realmente achatarrar un vehículo para aumentar el importe de la subvención? De esto ya estuvimos hablando en nuestro blog el pasado mes de mayo.

 

Finalmente, recordaros que si necesitáis retirar al desguace vuestro viejo coche y obtener la documentación necesaria para tramitar las ayudas del MOVES III, en RO-DES nos ocupamos de todo el procedimiento y os facilitamos la gestión para que no tengáis que preocuparos por nada. ¿Quieres conocer más sobre nuestro servicio? Haz clic en la siguiente imagen:

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¿Quién paga el impuesto de circulación en la compra-venta de un coche de ocasión?


El Impuesto de Circulación suele generar dudas y debates en el mercado de vehículos de ocasión… ¿Quién lo paga al vender un coche? ¿Cuál es el coste? ¿Y si compro un vehículo de segunda mano?

Pues bien, lo primero a tener en cuenta es que el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM), comúnmente conocido como Impuesto de Circulación, es una imposición que grava la titularidad de los vehículos de tracción mecánica, aptos para circular por la vía pública sea cual sea su clase y categoría. Algunos de estos vehículos son los turismos, motos y ciclomotores, furgonetas, autobuses, camiones y tractores remolques y semirremolques arrastrados por otros vehículos.

El Impuesto de Circulación en las operaciones de compra-venta ¿Quién lo paga?

¿Has vendido tu coche y tras pasar pocos meses te ha llegado el recibo del IVTM? ¡Todo tiene su explicación!

La compra-venta de vehículos de ocasión o segunda mano sigue siendo una actividad regular en el parque de vehículos de casi cualquier país del mundo, pero en España suele también llevar asociada alguna que otra polémica relacionada con la responsabilidad del pago del IVTM.

Pues bien, tal y como señala el Artículo 96 de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, “El período impositivo coincide con el año natural, salvo en caso de primera adquisición del vehículo” y “El Impuesto se devenga el primer día del periodo impositivo”. Es decir, el gravamen del Impuesto de Circulación – que corresponde a un año completo – vendrá a nombre de quién sea titular del vehículo a fecha 1 de enero del correspondiente año. Por lo que ese titular, será el responsable de pagar el IVTM del año en curso.

¿Tienes más dudas sobre el IVTM? En Grupo RO-DES disponemos de toda la información que necesitas a tu alcance, tan solo tendrás que acceder a nuestra sección específica sobre el Impuesto de Circulación y navegar por los desplegables para obtener la respuesta a tus dudas.

Impuesto de Circulación

¿Cuánto cuesta el Impuesto de Circulación?

El importe que deberás abonar por el Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica dependerá expresamente de:

  • La localidad donde esté registrado el vehículo a fecha 1 de enero del año en curso: Esto se debe a que el importe del IVTM depende de cada Ayuntamiento en cuestión, por lo que podrá haber una diferencia de entre un 25% y un 200% respectivamente.
  • La potencia fiscal del vehículo: Definida como la magnitud medida en caballos fiscales (CVF), la cual depende de la cilindrada y el número de cilindros del propulsor. De esta forma, se imponen diversas imposiciones en la legislación en función de esta. Con ello, el precio puede variar desde los que tienen menos de 8 CVF (12,63 euros de base) hasta los de más de 20 CVF, suponiendo un precio de 112 euros de base.

Impuesto de Circulación

Otros pagos adicionales

El cambio de titularidad de un vehículo, además del abono del impuesto de circulación en caso de no estar pagado, conlleva también otra serie de gastos. Si vas a comprar o vender un vehículo, revisa todo el procedimiento en nuestra sección específica sobre el cambio de titularidad. ¡No te arrepentirás!

En lo relativo al Impuesto de Trasmisiones Patrimoniales, lo normal es que lo abone el comprador. El coste dependerá de la Comunidad Autónoma en la que resida el comprador, de la antigüedad y modelo del vehículo adquirido, pudiendo llegar a ser un porcentaje de entre el 4% y el 8% del valor del coche.

Aprovecha la oportunidad que te ofrecemos desde Grupo RO-DES para comprar un coche de ocasión o vender el tuyo. Puedes ver el stock de los vehículos que tenemos disponibles en nuestro catálogo online de vehículos de segunda mano y/o acceder a los pasos de cómo gestionar la venta de un vehículo paso a paso. ¿A que estas esperando?

compra venta de vehículos de ocasión

Las multas de tráfico… ¿Prescriben? ¿Cuándo lo hacen?


Las multas prescriben, aunque no es fácil debido a los amplios plazos que se imponen. ¿Qué pasa si no se paga la multa? ¿En qué casos puedo evitar el pago? ¿Cuándo prescriben?

La DGT es la encargada de notificar las infracciones, que pueden ir desde superar el límite de velocidad a saltarse un semáforo o manipular el teléfono móvil mientras se conduce. Según los datos establecidos, en el año 2019 fueron más de 4,5 millones de multas las emitidas por la DGT en las carreteras españolas, sumando una media de unas 12.000 multas diarias aproximadamente.

Tipos de multas

La Ley de Seguridad Vial clasifica las multas según el peligro que pueda presentar. Las infracciones menos peligrosas o leves tan solo suponen una sanción económica; en cambio, a las más graves, se les suma una importante pérdida de puntos del carné. Veamos mejor la diferencia:

Infracciones leves

Según lo dictado en la Ley, una infracción leve es cualquier transgresión que no esté recogida entre los supuestos de infracción grave o muy grave, una definición poco precisa.

¿Qué sanción supone? Este tipo de infracción supone una multa de, generalmente, 100€.

¿Cuáles son las infracciones más comunes? Circular con una matrícula sin identificar y conducir sin camisa, con chanclas o zapatos de tacón, descalzo o con cualquier otra vestimenta que impida el control de nuestro vehículo.

Infracciones graves

Una infracción grave es aquella que pone en peligro la seguridad vial.

¿Qué sanción supone? Todos aquellos actos que reflejen una infracción grave supondrán una multa de 200€ y una pérdida de entre 2 y 4 puntos del carné de conducir.

¿Cuáles son las infracciones más comunes? Usar el teléfono móvil o GPS mientras conduces, adelantar ilegalmente, realizar un cambio de sentido en zonas prohibidas…

Infracciones muy graves

Una infracción muy grave es aquella que supone un mayor peligro respecto a las anteriores, cuando un conductor comete una infracción de este tipo, los agentes no muestran ningún tipo de benevolencia.

¿Qué sanción supone? La sanción será de 500€ y una pérdida de 6 puntos del carné de conducir. Excepcionalmente se incrementará la cuantía económica pudiendo incluso llegar a la retirada inmediata del carné.

¿Cuáles son las más comunes? Podemos encontrar infracciones como la conducción temeraria, duplicar el límite de velocidad, conducir bajo los efectos del alcohol o drogas…

Tipos de multas

Notificación de una infracción

Las autoridades tienen un plazo de 3 meses para notificar una infracción leve y de 6 meses para notificar una grave o muy grave desde el momento en que es cometida. Si la notificación se recibe más tarde, el usuario no tendrá que asumir el pago de la multa.

La Administración es la responsable de comunicar las infracciones cometidas por los usuarios de la vía, y lo puede hacer de la siguiente forma:

  • Por correo postal al domicilio declarado por el propietario del vehículo: La no actualización del domicilio o el rechazo de la carta no supondrá la no comunicación.
  • En la Dirección Electrónica Vial: Este es el buzón electrónico de la DGT que permite que los usuarios reciban notificaciones electrónicas con la misma validez judicial. En este caso el usuario tendrá que estar dado de alta previamente.
  • En el Tablón Edictal Único (TEU) del BOE y en TESTRA: Si la Administración no puede efectuar la notificación por ninguna de las vías anteriores, la publicará en el TEU y en el TESTRA durante 20 días naturales. Transcurridos los 20 días, se considerará notificada.

Las alegaciones se presentan si el usuario cree que hay algún error o no está de acuerdo con la sanción; los recursos, en cambio, se interponen tras la alegación presentada y en caso de no estar de acuerdo con la misma. Tras recibir la notificación de la sanción, el usuario podrá:

  • Renunciar al recurso y pagar la multa: Es este caso, se puede llevar a cabo…
    • Pagando la sanción en un plazo de 20 días naturales desde la notificación: Se pagará con un 50% de reducción.
    • Pagando la sanción transcurridos los 20 días naturales desde la notificación sin descuento.

Recuerda que, si abonas la sanción, no podrás reclamar nada más tarde, pues con el pago aceptas y afirmas la sanción impuesta.

  • Interponer un recurso o alegación en 15 días naturales: La Administración deberá contestar por correo postal, a través de la DEV o publicando la resolución en el TESTRA. Si la alegación no se tiene en cuenta, la multa deberá abonarse en un plazo de 45 días naturales o presentar un recurso de alegación en un mes, pudiendo ser:
    • Estimado
    • Desestimado: Se deberá pagar una multa en un plazo de 15 días.

Para recurrir a una multa tan solo tendrás que presentar un escrito en la jefatura de tráfico defendiendo los motivos por los que crees que la multa no es justa. La estructura deberá presentar en primer lugar, los datos personales, todo seguido, los datos de la denuncia y, finalmente, las alegaciones.

¿Hay algo que pueda hacerme ganar el recurso? Sí, si la notificación presenta algún error (como escribir mal el nombre o matrícula del vehículo) o si no existe una forma evidente de demostrar el acto por el que nos multan.

Evitar el pago de la multa

¿Y si no pago la multa?

Si hemos hecho todo lo explicado anteriormente y ha sido en vano, pero seguimos sin querer pagar la multa, entraremos en un proceso conocido como vía ejecutiva, el cual se presenta en el momento en que no hemos realizado el ingreso necesario en el plazo establecido.

En este caso, perderás el 50% de descuento y, además, se aplicará un 5% extra. Todo seguido, la Agencia Tributaria procederá a enviar de nuevo la multa con un recargo del 10%. En caso de seguir sin pagar, se realizará otra notificación con un 20% de recargo pudiendo llegar a embargos en los bienes que se consideren necesarios.

Plazos para resolver la sanción ¿Cuándo caducan o prescriben las multas de tráfico?

La Administración deberá notificarte una multa, en un plazo máximo de un año, desde el momento en el que se notifica el procedimiento para emitir una resolución. Si transcurrido un año:

  • No se sanciona la infracción: Todo el procedimiento queda anulado. Aunque es un acto inusual.
  • Se impone la sanción a pesar de las alegaciones: Las autoridades dispondrán de 4 años para realizar el cobro, siempre y cuando la denuncia no incluya la suspensión del carné; en este caso dispondrá tan solo de un año natural.

Las sanciones pueden prescribir; si se trata de una sanción económica el plazo de caducidad será de cuatro años. En cambio, en el resto de sanciones, como trabajos en beneficio a la comunidad, será de 1 año. El tiempo comienza a contar desde el día siguiente en que la sanción sea firme en vía administrativa.

Por esto, al igual que sucede con otras faltas o delitos, las multas de tráfico también prescriben y transcurrido un determinado plazo de tiempo desde su imposición, no podrá ejecutarse la sanción prevista.

Según el Artículo 112.1 de la Ley de Seguridad Vial, el plazo de prescripción para la notificación de una sanción será de tres meses para las infracciones leves y de seis meses para las infracciones graves y muy graves. Además, el plazo de prescripción comenzará a contar a partir del mismo día en que los hechos se hubieran cometido.

También hay que tener en cuenta que, tal y como explican desde Motor.es, dentro de los plazos citados el conductor tendrá que ser notificado por la administración y en aquellos casos en los que el tiempo para localizar al conductor se alargue, el plazo de prescripción se interrumpirá durante un periodo no superior a un mes.

Transcurrido un año desde que se inició el procedimiento sancionador, si no existiera resolución al mismo, caducaría. En los casos en los que la resolución se notifique fuera de plazo, no dando lugar a su abono, se consideraría contrario a derecho. No obstante, todo lo anterior suele comprobarse antes de la emisión de la sanción.

Si no se realiza voluntariamente el pago de una sanción e inmediatamente después de que se haya interpuesto la misma, la Administración intentará su cobro. Sin embargo, una vez transcurridos cuatro años desde que se interpuso la sanción y siempre que la Administración no haya ejecutado el cobro de la misma, la multa prescribirá. Además, en los casos en los que la sanción implique la suspensión temporal o permanente del permiso de conducir, el plazo se reduce a un año.

Si se trata de infracciones tipificadas como delito, hay que tener en cuenta que el tiempo de prescripción puede verse afectado por los plazos y procedimientos que se lleven a cabo en los juzgados, lo que dificultará la prescripción de la multa en plazos generales.

Por tanto, para saber si una multa ha prescrito o no, lo primero que hay que tener claro son los plazos que la DGT o los Ayuntamientos tienen para notificar la infracción y para ejecutar el cobro de la sanción. También hay que diferenciar entre la prescripción de la infracción y la prescripción de la sanción.

¿Qué es la señal V16, cuándo entra en vigor y cómo saber si está homologada?


Ya son más de 30 los fallecidos en carretera por bajar de su vehículo. ¿Será la señal V16 más segura que los triángulos de señalización? ¿Cumplirá sus objetivos?

Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad Eléctrica y Tecnología de la DGT, afirma que la principal causa de la retirada de los triángulos de emergencia es el elevado número de atropellos mortales producidos en los distintos tipos de vía.

señal v16

¿Qué es la señal V16? ¿Está vigente? ¿Cómo sé si la mía está homologada? Resuelve todas tus dudas a continuación:

¿Qué es?

La señal V16, también conocida como luz de emergencia, es un dispositivo de luz destellante de color amarillo, que tiene una peculiar forma de faro o sirena y se debe situar en el techo del vehículo. Su uso es muy intuitivo, pues esta se enciende de forma automática cuando entra en contacto con el techo del vehículo.

Este dispositivo será la sustitución definitiva a lo que conocemos hoy en día como los triángulos de señalización de peligro, usados desde el año 1999 para prevenir accidentes y avisar de un peligro o de vehículos inmovilizados en carretera.

Funcionamiento de la señal V16

El funcionamiento de este dispositivo es muy sencillo, y es el siguiente:

infografía DGT señal v16

Teniendo en cuenta que esta señal se utilizará para avisar a los usuarios de la vía de una detención por “x” causa, el dispositivo deberá situarse en la parte superior o techo del vehículo, procurando que ocupe la máxima visibilidad.

¿Y cómo coloco la señal V16? Para hacerlo, no necesitas salir del vehículo ni caminar por la calzada, pues la señal V16 se coloca directamente en el coche gracias al imán magnético que incorpora, el cual facilita la adherencia del vehículo en el momento de entrar en contacto con la superficie del vehículo.

Al no ser necesaria ninguna acción más por parte del conductor, se evitan los riesgos derivados del abandono del habitáculo por parte de éste.

Sistema de geolocalización

Tal y como puede apreciarse en la infografía anterior, estos dispositivos llevan introducidos unos sistemas de geolocalización que, una vez entran en funcionamiento, enviarán, cada 100 segundos, la ubicación del vehículo inmovilizado a la nube DGT 3.0, permitiendo que la información llegue a los demás conductores.

¿Qué hacer mientras tanto? Pues, una vez colocada la señal V16, el conductor deberá esperar en su vehículo a las autoridades o servicios de atención en carretera, con el cinturón puesto en todo momento.

¿Y si tengo que salir del vehículo? Tal y como afirma la DGT en su revista, y según lo establecido como norma general: “Saldremos del vehículo si existe un lugar seguro fuera de la calzada y siempre por el lado contrario al flujo de circulación”.

¿Cuándo entra en vigor?

Desde el pasado 1 de julio de 2021 esta señal está vigente, pero hasta el 1 de enero de 2026, podremos elegir entre seguir utilizando los triángulos de señalización y/o la nueva señal (con o sin geoposicionamiento).

A partir de la segunda fecha indicada, quedará prohibida la utilización de los triángulos, por lo que tan solo estará permitido el uso de la señal V16 para avisar a los conductores.

Cómo saber si mi señal V16 está homologada

La baliza V16 debe cumplir con una serie de requisitos para estar al corriente de la normativa y asegurarte de la homologación en tu señal.

La luz deberá satisfacer los siguientes requisitos:

  • Código de homologación: Tiene que ser fácil de ver y que no se pueda deteriorar pudiendo ser LCOE XXXXXXXXXXG1 o IDIADA PC XXXXXXXX. En los códigos anteriores, se deberá sustituir la letra X por la fecha de homologación y el número de serie.
  • Emisión de luz: De 360 horizontalmente y de 8 grados hacia arriba y abajo verticalmente, siendo siempre de color amarillo.
  • Deberá iluminar en el grado 0 entre 40 y 80 candelas y en el grado 8, como mínimo 8 candelas.
  • Su grado de protección debe ser IP54 y la resistencia a adversidades meteorológicas de 180 pa.
  • La frecuencia de destellos debe ser de entre 0,8 y 2 Hz y la luz debe funcionar a temperaturas entre -10º C y 50º C.

Si compras ahora la señal v16, podrías hacerlo en vano

Según la última advertencia de la DGT publicada en Las Provincias, la compra actual de las señales V16 podría ser totalmente inservible, pues estas podrían no disponer de la tecnología precisa que requerirán en un futuro.

A finales de año serán varios los fabricantes que venderán la señal V16 conectada de forma directa al centro de gestión de tráfico más cercano al punto en el que se active; la diferencia de precios entre la NO conectada y la mencionada en este apartado oscila entre los 10/15 euros, por lo que se recomienda esperar a finales de año para adquirir este dispositivo.

¿Dónde están los 39 drones de la DGT y cuáles son los radares que más multan en España?


Desde 2019 la DGT utiliza drones para la vigilar y detectar infracciones en la carretera. ¿Dónde están los drones implantados por la DGT? ¿Cuáles son los radares que más multan en nuestro país?

Los drones, tal y como ha afirmado la Dirección General de Tráfico, tienen la función de detectar conductas temerarias al volante y de vigilar el Tráfico especialmente en los Tramos con un elevado riesgo de accidentes y en las carreteras con un mayor tránsito de usuarios vulnerables, tales como peatones, ciclistas o motociclistas.

Asimismo, motorizan y apoyan la regulación en operaciones y eventos especiales – con un alto número de movimientos en carretera – refuerzan las situaciones que afecten notablemente la circulación / seguridad de los usuarios en la vía y hacen la función de los helicópteros en alguna de las misiones ordinarias de regulación.

Es por ello por lo que, a fecha de hoy, la DGT dispone de 39 drones de vigilancia – 28 más que en 2020 – con base en las unidades de medios aéreos y/o en sectores de tráfico de la Guardia Civil. Con ello, se ha formado a 95 efectivos – 35 de los cuales tendrán la función de pilotar este tipo de aeronaves y los 60 restantes, que se encargarán del manejo de las cámaras integradas en estos-.

¿Puede la DGT formarlos? Sí, pues la Agencia Estatal de Seguridad Aérea la acreditó como operador de sistemas de aeronave pilotada remotamente. Es más, la propia Unidad de helicópteros de la DGT es una organización de entrenamiento de pilotos para la emisión de los certificados básico y avanzado para el pilotaje de drones.

Funcionamiento y características de los drones de la DGT

El piloto acreditado para la manipulación de los controles de vuelos es el encargado de poner en funcionamiento el dron y, posteriormente, es el operario el que controla y maneja la cámara introducida en el mismo. Así, toda infracción cometida prestará un fotograma con la evidencia de esta.

Estas funciones pueden ejercerlas tanto el personal de la DGT como los agentes de Tráfico, con un previo certificado requerido.

Las infracciones vistas podrán comunicarse de las siguientes formas:

  • Por un Agente de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil: Al momento.
  • Por las autoridades competentes: En este caso se tramitará posteriormente.

¿Cómo están repartidos? Los 39 drones de la DGT se repartirán por toda la península excepto País Vasco y Cataluña; cada patrulla de helicópteros con base en A Coruña, Zaragoza, Valladolid, Sevilla, Málaga y Valencia dispondrá de dos drones para cumplir con su misión. La base central de Madrid contará con un total de 15 drones y, junto a Castilla la Mancha, reforzarán al resto de provincial de la nación si es necesario.

dónde están los drones de la DGT en España

Habrá 2 drones por zona en Asturias, Cantabria y Extremadura y 3 en el caso de Baleares y Canarias.

Todo dron tendrá la capacidad de funcionar a 120 metros de altitud, pudiendo alcanzar los 80 Km/h y soportando temperaturas de entre 20 a 45 grados. Cuentan con una autonomía de hasta 40 minutos, una vez transcurrido ese tiempo, se procederá al cambio de batería y el vuelo se retomará de inmediato.

Según los modelos y características de los que dispone la DGT:

drones DGT

¿Qué pasa con los radares?

La Dirección General de Tráfico ha publicado el siguiente listado con los 50 radares fijos que más multas pusieron en 2020:

 

Google Maps te avisa de los radares

Has escuchado bien, Google Maps es un efectivo avisador de radar, y no solo eso, también podrá avisarte de donde puede haber un radar móvil y control de Policía.

¿Cómo funciona? Bien sencillo; para ver la ubicación de los radares fijos de la DGT en Google Maps, tan solo deberás marcar la ruta en el navegador, después solo tendrás que fijarte en unos símbolos naranjas en forma de globo (radares fijos) y unos de color azul (radares móviles).

La propia App se encarga de avisar al conductor, con un aviso sonoro, de la proximidad del radar para que se disminuya la velocidad.

Según la DGT… ¿Cuándo se puede adelantar legalmente aunque esté prohibido?


La Dirección General de Tráfico publicó hace relativamente un mes, un artículo donde destaca aquellas excepciones en las que se puede adelantar legalmente, aun estando prohibido.

prohibido adelantar

Por lo que respecta a la norma general establecida, está prohibido adelantar donde no haya posibilidad de maniobrar de forma segura, pudiendo ser en curvas y cambios de rasante de visibilidad reducida, en pasos para peatones señalizados, intersecciones, pasos a nivel, dentro de túneles y en las cercanías de todos los anteriores.

A continuación, y aportando las imágenes publicadas por la propia DGT en su revista digital, te contamos cuáles son las excepciones y cómo aplicarlas.

¿Cuáles son las excepciones?

Como bien hemos especificado anteriormente, hay algunas excepciones a la hora de adelantar en carretera, entre las cuales están:

Adelantar en las intersecciones

Comúnmente, queda prohibido adelantar en estas y en sus proximidades puesto que las trayectorias son entrecruzadas y la maniobra de adelantar puede resultar algo compleja y más peligrosa.

¿Cuándo está permitido? Se puede adelantar en las intersecciones siempre que la calzada (donde se maniobra) tenga prioridad de paso establecida y haya una señal que así lo indique.

Ejemplo: Si circulas por una carretera donde el semáforo está en verde, y la vía perpendicular a la que circulas tiene el semáforo en rojo, puedes adelantas, pues tienes prioridad de paso y hay una señal/semáforo que lo indica.

Adelantar en una intersección

Pasos a nivel

Normalmente, está expresamente prohibido adelantar tanto en los pasos a nivel como en las vías para ciclistas.

¿Cuándo está permitido? Se permite adelantar en los pasos a nivel o vías para ciclistas siempre que se adelante a un vehículo de dos ruedas que no reduzca/impida la visibilidad lateral a quien le adelanta. Como por ejemplo el adelantamiento de motocicletas.

Adelantar en pasos a nivel

Adelantar a ciclistas

¿Cuándo está permitido? Aunque exista señalización que prohíba los adelantamientos, se permite adelantar a ciclistas – o un grupo de ellos – en los tramos de carretera en los que se pueda ocupar todo o gran parte del carril contrario. ¡Ojo! Deben cumplirse dos condiciones:

    • Mantener una distancia lateral de 1,5 metros para una mayor seguridad.
    • No poner en riesgo a otros usuarios, incluyendo a los que circulen en sentido contrario.

Adelantar a ciclistas

Adelantar en glorietas

Por lo general, está prohibido adelantar en las rotondas o glorietas, aunque hay alguna que otra excepción.

¿Cuándo está permitido? Se permite el adelantamiento en aquellas glorietas con intersecciones realizadas de forma giratoria, no lineal como en las demás. De esta forma, el adelantamiento estará permitido siempre y cuando las circunstancias y condiciones lo permitan.

Adelantar en glorietas

Adelantar en túneles con dos o más carriles

Como norma general, queda prohibido el adelantamiento en el interior de los túneles y en los pasos interiores.

¿Cuándo está permitido? Cuando en el interior del túnel hay dos o más carriles para el mismo sentido quedará permitida la maniobra, pues para realizarla no hace falta ocupar el carril contrario.

Adelantar en túneles con dos o más carriles

Adelantar a vehículos inmovilizados

En una vía con la prohibición de adelantar, los vehículos en doble fila ocupan la calzada y obstaculizan la circulación.

¿Cuándo está permitido? Se puede invadir el sentido contrario para rebasar a un vehículo inmovilizado siempre y cuando no haya presencia de peligro y no se trate de una detención por semáforo en rojo.

Adelantar a vehículo inmovilizado

Adelantar a los que circulan más lento

Se permite adelantar a conductores de bicicletas, ciclomotores, vehículos de tracción animal, peatones y animales, siempre manteniendo la distancia de seguridad (según la establecida por el tipo de vía) y sin la presencia de riesgos. También se puede adelantar a las grúas en operaciones de auxilio y rescate.

Adelantar por lentitud

Todo lo que debes saber del nuevo Real Decreto sobre VFU publicado en 2021


El pasado 14 de abril, se publicó, en el Boletín Oficial del Estado (BOE), el Real Decreto 265/2021, que regula la gestión de los vehículos al final de su vida útil (VFU).

Esta normativa, cuya modificación tuvo inicio en 2019, tiene por objeto establecer medidas destinadas a la prevención de la generación de residuos procedentes de vehículos y a la incentivación de la reutilización y reciclado de los vehículos al final de su vida útil. Por ello se instauran las siguientes mejoras:

  • Garantizar la seguridad vial del parque de vehículos: Para ello establece la obligatoriedad de pasar la ITV en los vehículos declarados como siniestro total y que van a ser transferidos a otro titular.
  • Fijación de un plazo temporal de 3 meses entre la solicitud de baja definitiva por exportación en el Registro de Vehículos y la salida efectiva del vehículo del país.
  • Se exige superar una inspección técnica de vehículos en aquellos vehículos que vayan a ser dados de baja definitiva por traslado a otro país con una determinada antigüedad. Con ello, se pretende certificar que no son un residuo, sino un vehículo que cumple con los requisitos para circular por las vías.
  • Se fija una duración máxima de 1 año en la baja temporal del vehículo, pudiendo prorrogarse si el titular del vehículo lo desea.

VFU

Modificaciones introducidas

Por lo que respecta al Real Decreto 265/2021, las modificaciones introducidas sobre el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, son las siguientes:

  • Modificación del apartado 8 del artículo 32: Tráfico procederá a efectuar el cambio de titular y renovar el permiso o licencia de circulación en los siguientes casos:
    • Cuando la transición afecte a algún vehículo sobre el que se haya trabado embargo por una autoridad judicial o administrativa: En este caso Tráfico deberá notificar la existencia del embargo al adquirente y la identificación y el domicilio de este a la autoridad que lo acordó.
    • Cuando la transición afecte a un vehículo sobre el que se haya acordado un precinto por una autoridad administrativa o judicial: Tráfico no expedirá un nuevo permiso o licencia de circulación, pero deberá notificar la existencia de dicha traba al adquirente, y la identificación y domicilio de este a la autoridad que lo acordó.
    • Cuando la transición afecta a un vehículo declarado como siniestro total por una entidad aseguradora: Tan solo se efectuará el cambio de titular si el vehículo ha superado favorablemente la ITV con fecha posterior a su declaración como siniestro total.
  • Modificación del apartado 5 del artículo 33: La jefatura de tráfico efectuará el cambio de titular, debiendo notificar la existencia de la causa y la identificación y domicilio de este a la autoridad que lo acordó, cuando la transición afecte a un vehículo sobre el cual:
    • Se haya trabado embargo por una autoridad administrativa o judicial, también se renovará el permiso o licencia de circulación.
    • Se haya acordado el precinto por una autoridad judicial o administrativa inscrito en el Registro de Vehículos.
    • Haya sido, previamente, declarado siniestro total por una entidad aseguradora, tras un accidente u otra causa, cuando el vehículo haya sufrido un daño importante que pueda afectar a algún elemento de seguridad.
  • Sustitución del artículo 35 sobre las bajas definitivas del vehículo: Los vehículos matriculados serán objeto de baja definitiva en los siguientes casos:
    • Cuando sea voluntad de sus titulares o terceras personas que acrediten su propiedad. En este caso, la solicitud será dirigida a cualquier Jefatura de Tráfico.
    • Cuando, por desgate o deterioro de los elementos mecánicos del vehículo, la Jefatura de Tráfico acuerda de oficio, mediante la oportuna resolución, su retirada definitiva de circulación.
    • Cuando, por abandono del vehículo, la Jefatura de Tráfico acuerde de oficio, mediante la oportuna resolución, la retirada definitiva de Circulación, respecto a los vehículos retirados de la vía pública por los Agentes encargados de la Vigilancia y Regulación del Tráfico.
    • Cuando el titular o alguna tercera persona autorizada solicite la baja para el traslado a otro país donde vaya a ser matriculado.
    • Cuando exista la presunción de la no existencia o circulación del vehículo.
  • Modificación del apartado 1. a) del artículo 36: El vehículo se dará de baja temporal en el Registro de Vehículos en los siguientes casos:
    • Cuando su titular manifieste la voluntad de retirarlos temporalmente de circulación. La baja temporal tendrá una duración máxima de 1 año y su prórroga se podrá solicitar en la Jefatura de Tráfico como máximo 2 meses antes de la fecha de su finalización.

VFU

Novedades

Entre las novedades presentes en esta normativa, destaca la diferenciación entre VFU – englobando a todos los medios de transporte susceptibles de ser matriculados en la DGT e incluyendo turismos, camiones y/o autobuses – del automóvil al final de su vida útil, que comprende únicamente a los vehículos de categoría M1, N1 y L5e, vehículos tipo comerciales ligeros, turismos o motos de 3 ruedas.

La implantación de nuevos códigos LER exclusivamente nacionales también destaca por ser una de las principales novedades, y se pueden clasificar de la siguiente forma:

  • 16 01 04* 10: Código para los automóviles al final de su vida útil.
  • 16 01 04* 40: Código para los vehículos al final de su vida útil.
  • 16 01 04* 20: Código para vehículos al final de su vida útil no incluidos en el LER.

También se introducen nuevos códigos para otros medios de transporte que NO están incluidos sobre esta legislación:

  • 16 01 04* 40: Código para embarcaciones al final de su vida útil.
  • 16 01 04* 30: Código para medios de transporte que circulan sobre raíles al final de su vida útil.
  • 10 01 04* 50: Código para aeronaves al final de su vida útil.
  • 10 01 04* 90: Código para otros medios de transporte autopropulsados.

Por otra parte, la normativa señala la imposibilidad de preparar un vehículo completo dado de baja definitiva en la DGT para la reutilización, ni entero ni por piezas o partes, que se puedan soldar o ensamblar posteriormente para formar un vehículo completo.

Se crea, a su vez, una barrera legislativa contra los agentes ilegales y la proliferación de los coches zombie, estableciendo un año de plazo para la baja temporal del vehículo.

Por último, uno de los aspectos más importantes en este nuevo Real Decreto es la creación de criterios de cualificación mínima exigible para los profesionales que se encarguen de la manipulación de vehículos híbridos y eléctricos, en especial para sus baterías.

 

 

 

 

¿Sabías que ya es posible transferir o cambiar de nombre un vehículo de forma online?


Dados los tiempos que corren y la necesidad que tienen muchas personas de realizar gestiones de manera telemática, sin necesidad de desplazamientos, se hacía de rogar que trámites de este tipo pudieran llevarse a cabo de forma totalmente online.

cambio de nombre coche

No sé si alguna vez has comprado/vendido un coche de segunda mano pero, si es tu caso estamos seguros de que el trámite de cambio de nombre no ha sido tan sencillo y rápido como esperabas. ¿Sabías que ahora existen plataformas a través de las cuales puedes solicitar y completar la gestión sin ni siquiera salir de casa? Te lo contamos todo sobre esta novedosa solución, de la mano de transferimostucoche.com, desde donde nos explican que para cambiar de nombre un vehículo podemos:

Transferir el vehículo directamente en la DGT

Cuando queremos hacer el cambio de titularidad de un vehículo la primera opción que tenemos es la de hacerlo en Tráfico directamente. Si escoges esta alternativa, es recomendable que leas nuestra guía para realizar el cambio de nombre de un vehículo.

Será algo más económico que en una gestoría pero también es la forma en la que más dificultades te puedes encontrar:

  1. Tendrás que pagar el impuesto de transmisiones (mod. 620) y llevarlo a la oficina liquidadora. Actualmente la mayoría de CC.AA. ofrecen la posibilidad de realizar esta gestión telemáticamente, pero en caso contrario puede suponer la pérdida de toda una mañana. Una vez acreditado el pago, obtendrás el código CET o, en caso de maquinaria agrícola, el CEMA.
  2. Gestionar todos los documentos que necesitamos para realizar el trámite (contrato, impuestos, que el vehículo no tenga cargas). (¡Que no se te olvide ninguno!)
  3. Ir a la Oficina de Tráfico correspondiente (con cita previa, por supuesto).
  4. Rezamos para que esté todo correcto y no nos hagan pedir una nueva cita para volver a llevar los documentos.
  5. Esperamos a que nos avisen.
  6. Recogemos la documentación.

Debes valorar bien si te merece la pena hacerlo directamente en tráfico ya que lo que vas a “ahorrar” posiblemente lo gastes en combustible o aparcamiento y te aseguramos que puedes evitarte un montón de dolores de cabeza. Además, pese a que la DGT ofrece desde hace poco la posibilidad de realizar este trámite a través de la Sede Electrónica, hay casos excepcionales en los que inevitablemente tendrás que acudir presencialmente a la Jefatura, como por ejemplo:

  • Transferencias donde intervenga un compraventa o un comprador o vendedor con tutela.
  • Fallecimiento del titular y herencias.
  • Separación, divorcio o ruptura.
  • Donaciones de vehículos.
  • Vehículos históricos.
  • Vehículos con más de un titular (cotitulares).
  • Adjudicación en una subasta de vehículos.

Transferir en una gestoría

Digamos que esta es la opción clásica, a la que más gente acude. Allí se encargarán de gestionar el trámite, el pago del impuesto y la entrega de los documentos. Pero existen algunos inconvenientes, como desplazarse a la gestoría, echar la mañana/tarde y (seguramente) aceptar un precio que no sabes si es elevado o no, con la presión añadida de estar delante del gestor/a.

Y claro, una vez estamos allí te puedes ver comprometido a realizar el trámite aunque no no estés muy convencido con el precio… Nos ha pasado a todos. Lo bueno es que actualmente existen plataformas y servicios online que nos ahorran todos estos tragos, que para muchos pueden resultar algo amargos.

Hacer la transferencia online con Transferimostucoche.com

Esta es sin duda una opción interesante que podemos recomendarte para realizar el cambio de nombre de un vehículo. En plataformas como transferimostucoche.com puedes:

  1. Saber cuál es el precio antes de realizar el trámite y además sin el compromiso (de aceptar o no) que puede generar tener al gestor delante sin poder saber si es un buen precio.
  2. Sin moverte de casa. Un mensajero recogerá toda la documentación en el domicilio que indiques.
  3. Podrás conducir mientras se realiza la transferencia del vehículo online con un justificante profesional.
  4. Recibes la documentación en casa.

No me dirás que no es genial, te olvidas de dolores de cabeza. Además, si tienes cualquier duda en el proceso puedes ponerte en contacto con ellos y te resolverán cualquier pregunta que te pueda surgir.

precio del cambio de nombre

Preguntas frecuentes sobre la transferencia online de vehículos

Puede que te surjan algunas dudas al ser un trámite que no estamos acostumbramos a realizar de manera online. Si optas por una plataforma como la mencionada en el párrafo anterior, con toda probabilidad te ayudarán en el proceso y resolverán cualquier duda, como por ejemplo:

¿Qué documentación se necesita para el trámite?

Lo primero, no te asustes si no tienes el contrato de compraventa, en transferimostucoche.com te lo enviarán y te guiarán en el proceso. En el trámite serán necesarios:

  1. DNI de comprador y vendedor (una foto con el móvil a través de su plataforma será suficiente).
  2. Contrato de compraventa
  3. Foto de la ficha técnica
  4. Permiso de circulación

¿Por qué tengo que enviar una foto de la documentación para solicitar presupuesto?

Esto se hace para poder ofrecerte un presupuesto 100% fiable, sin modificaciones de última hora. ¿Qué aceptas el presupuesto? Pues ya estaría.

¿Cómo sé si el vehículo que compro está libre de cargas?

Sencillo. Puedes pedir un informe de tráfico para asegurarte que el coche o moto que compras no tiene impedimentos para realizar la transferencia. Este informe puedes conseguirlo tanto a través de plataformas como la que os presentamos en este artículo o bien desde la Sede Electrónica de la DGT.

¿Puedo hacer la transferencia de una moto online?

Claro, sin problema. El trámite es exactamente el mismo.

¿Mientras se realiza el trámite puedo contratar un seguro?

Generalmente las aseguradoras no ponen problemas para asegurar un vehículo con el justificante temporal para conducir.

¿Qué pasa si no estoy en casa cuando venga el mensajero?

No te preocupes, antes de enviar al mensajero se acuerda un horario de recogida para que no llegue por sorpresa.

¿Quiénes son transferimostucoche.com?

Son una gestoría especializada en realizar trámites de tráfico y vehículos con más de 25 años en el sector y miles de clientes a sus espaldas. Su misión es facilitarte un trámite que suele ser engorroso y que puede suponer para algunos un dolor de cabeza. Además, la principal ventaja es que permite hacerlo sin moverse de casa. Aun así, si tienes cualquier duda siempre puedes ponerte en contacto con ellos y estamos seguros de que te las resolverán.

El Plan MOVES III a un mes de finalizar, publicado solamente por Baleares


Provisto de un presupuesto de 400 millones de euros y con ayudas de hasta 7.000 € por la compra de un vehículo eléctrico, el Plan MOVES III tan solo ha sido publicado por Baleares.

El programa está coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y gestionado directamente a través de las CC.AA. El problema surge cuando, a un mes del cierre del plazo establecido por el Gobierno para poner en marcha el MOVES III, tan solo una de las Comunidades/Ciudades Autónomas lo ha publicado en su Boletín Oficial.

Plan MOVES III

Tal y como detallamos en nuestra sección específica de la web sobre ayudas para incentivar la renovación automovilística, el Plan MOVES III, puede proporcionar, con su presupuesto de 400 millones de euros (ampliable a 800) unas ayudas de 7.000€ (9.000 con achatarramiento) a particulares, autónomos o administraciones; y de 4.500€ (7.000 con achatarramiento) en caso de vehículos pertenecientes a la categoría M1 (turismos).

El programa también establece unas ayudas de 5.000€ a la compra de vehículos híbridos enchufables, siempre que se desguace un coche viejo y de 2.500€ en caso de no hacerlo. No obstante, ninguna CCAA ha cumplido todavía con la obligación de publicar el Plan MOVES III en su correspondiente Boletín Oficial.

Plan Renove Navarro

Una historia que se repite

Lo has escuchado bien, concretamente, con el Plan MOVES II, pasó una cosa similar. Pongámonos en situación; en este, el Gobierno también proporcionó tres meses de plazo a las CCAA para publicar el plan y la correspondiente regulación en su particular Boletín Oficial. Finalizado el plazo especificado en las bases del programa, tan solo 11 autonomías habían lo habían formalizado. Si quieres obtener más información acerca de cómo evolucionó Plan MOVES II, puedes hacerlo accediendo al anterior artículo que publicamos en nuestro blog.

En el caso del Plan MOVES III y de acuerdo a lo publicado por distintos medios de comunicación como La Sexta, tan solo la Comunidad Autónoma de Baleares ha llegado a formalizar y publicar el programa a un mes de finalizar la fecha establecida por el Gobierno.

Europa Press menciona en su artículo la solicitud que ha hecho el director general de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), Arturo Pérez de Lucia, las CCAA deben lanzar su Plan MOVES III a la mayor brevedad posible, «ya que muchas empresas están paralizando sus inversiones a la espera de poder contar con las ventajas de una mayor intensidad en las ayudas a la compra de vehículos e infraestructura de recarga».

¿Estarán trabajando las CCAA en su Plan MOVES III? IDAE señala que, “obviamente”, las Comunidades Autónomas están operando en la redacción y ejecución de sus respectivas convocatorias, recordando, a su vez, que todavía queda un mes para la finalización del plazo.

¿Puedo aprovecharme de las ayudas sin la activación del Plan MOVES III?

Muchos de nosotros nos hemos hecho esta pregunta, pero ¿Cuál es la respuesta? Pues bien, desde Diariomotor señalan que, dependiendo de la situación, podemos aprovecharnos de las ayudas sin la activación del Plan MOVES III, veámoslo a continuación:

  • Particulares y autónomos: Junto a las administraciones públicas sin actividad económica (comunidades de propietarios, entidades locales…), las subvenciones tendrán un carácter retroactivo. De esta manera, podrán adquirir y matricular un vehículo nuevo a partir del 10 de abril de 2021 y presentar la solicitud cuando la Comunidad Autónoma haya abierto el registro y hasta el 31 de diciembre de 2023 o cuando se terminen los fondos.
  • Empresas: Su situación es diferente, pues en su caso se deben esperar a la implantación del Plan MOVES III en el boletín oficial de cada autonomía. Por lo que, si adquieres un coche híbrido o enchufable previamente, no podrán ser beneficiarios de las ayudas.

MG adelanta el Plan MOVES

“Las marcas tenemos que tirar del carro” afirma MG. De ahí que el fabricante británica, filial del gran fabricante chino SAIC y vendedora de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, financie a coste cero la cuantía de las ayudas para el cliente.

Con el objetivo de ponerle solución al retraso del Plan MOVES, MG ha decidido volver al mercado por la puerta grande, con una gama totalmente electrificada. Su producto estrella, es el MG ZS EV, un SUV eléctrico compacto de 143 CV y con 263 kilómetros de autonomía (WLTP) que parte desde 29.000 euros, que pueden ser 22.000 euros en caso de obtener la cuantía máxima de las ayudas públicas (hasta 7.000 euros en caso de achatarrar un coche antiguo).

¿Cómo lo hace la marca? Bien sencillo, la marca está sujeta a la financiación del coche, de manera que, cuando los clientes tengan la misma financiación del vehículo autorizada y firmada, se le concederá un préstamo (por el Importe solicitado de subvención) a través de un producto póliza y a devolver en 12 meses. El tipo de interés es del 0% y el cliente, en todo caso, podrá cancelar el préstamo si recibe previamente la subvención.

¿Beneficia esto al cliente? Según la opinión de Híbridos y Eléctricos; “En la situación actual, mucho, ya que ofrece tranquilidad y la posibilidad de comprar el vehículo con la rebaja, sin tener que esperar a que la administración en cuestión apruebe primero las ayudas e ingrese, después, la cuantía.”

Según los datos establecidos en el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDEA), este es el Estado de las Convocatorias según la Comunidad Autónoma.

Para más Información, puedes acceder a la página web de IDAE y consultar los datos por CCAA.