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Desguaces en miniatura tan reales que confunden a “rescatadores” de coches antiguos en Internet

  • Aitor Dorrego, fotógrafo de mini desguaces, nos cuenta cómo logra composiciones tan reales que llegan a confundir a las personas que se dedican a rescatar coches clásicos de los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.)

 

La afición por los desguaces antiguos y los coches fueron la principal inspiración de Aitor Dorrego, un camionero vasco, cuyo pasatiempo es recrear antiguos desguaces con coches en miniatura y fotografiarlos, creando imágenes tan realistas que han confundido a más de algún rescatador de vehículos clásicos.

En RO-DES hablamos con Aitor Dorrego y le hicimos unas cuantas preguntas sobre su particular pasatiempo y accedió a contestar amablemente.

¿Cómo surgió la idea de hacer fotografías simulando desguaces?

La idea surgió porque desde crío me gustaban mucho los desguaces de coches que había en la época de los 70’ y los 80’ con los viejos 600, Dauphines, 1500, Tiburones…todos apilados y con una buena ración de óxido.

Lo anterior, sumado a que también me gustan los coches en miniatura y los dioramas me hizo pensar: “¿Y por qué no hacer un diorama de esos antiguos desguaces?” y me puse manos a la obra.

Las imágenes que logras son muy reales…¿nos cuentas alguna anécdota relacionada con tu actividad de fotógrafo de mini-desguaces?

Anécdotas he tenido varias, en su mayoría haciendo creer a amigos o en algún foro que he descubierto un modelo de  coche muy escaso en un desguace o abandonado en un pueblo, enviándoles las imágenes a sus correos, reproduciendo la zona y el vehículo.

La mayoría de las veces “pican” y te piden que les des la ubicación de la zona para intentar rescatar el supuesto coche.

¿Cómo logras el efecto tan real de tus fotografías?

Tengo que confesar que de fotografía no tengo ni idea, así que para intentar dar el toque realista me fui a la calle con el diorama para buscar fondos bonitos y que encajaran, y a fuerza de intentar y probar iba arrimándome al efecto deseado.

¿Cuánto te demoras en hacer una de estas fotografías?

La verdad es que a veces para conseguir el resultado que quiero me lleva un buen rato en preparativos, pero no más de una o dos horas. Después de eso, de nuevo a tirar fotos y cambiar las miniaturas de lugar para hacer nuevas composiciones.

¿Qué materiales utilizas para hacer las fotos?

El material fotográfico es de lo más normal, una cámara digital compacta de las simples, puesta en automático, y en lo que tengo que poner especial cuidado y concentrarme es en posicionarme de tal manera que ni la maqueta ni el fondo queden borrosas por estar a distinta distancia.

Los coches que utilizas ¿de quién son? ¿cómo los consigues?

Los coches son a escala 1/43 y en su mayoría son de la marca Ixo, procedentes de los distintos coleccionables que en su momento invadieron los quioscos como “Nuestros queridos coches”, “Clásicos inolvidables”…

Como podéis apreciar en las imágenes que ilustran esta entrevista, es completamente comprensible que algún rescatador de coches de desguace haya picado en la broma de Aitor Dorrego.

A continuación más fotografías:

¿Qué os parecen las fotografías?

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Infografía sobre los desguaces y el reciclaje

Los desguaces diariamente realizan una gran labor medioambiental, descontaminando y reciclando los vehículos que han alcanzado el final de su vida útil.

De esta manera, y gracias a las instalaciones que han sido concebidas para este proceso, los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) son la principal vía para asegurar el correcto reciclaje de los automóviles.

Por ello, y para reflejar de manera gráfica la labor de los desguaces, en RO-DES hemos desarrollado una infografía con datos muy interesantes sobre el reciclaje de los vehículos fuera de uso (VFU).

Por ejemplo, ¿sabías que el 95% de un vehículo puede ser reciclado y reutilizado?

Para descubrir más datos interesantes sobre los desguaces, puedes echar un vistazo a la infografía que te mostramos a continuación o puedes descargarte el PDF.

¡Si te gusta, no dudes en compartirla con tus amigos!

Descarga la infografía de Desguaces en PDF

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¿Vas a llevar tu coche al taller? Conoce tus 10 derechos como consumidor

Las visitas al taller mecánico en ocasiones son mucho más
frecuentes de lo que nosotros quisiéramos. Sin embargo, de manera habitual los
consumidores no sabemos cómo defender nuestros derechos y asegurarnos que el
servicio recibido se ajustará a nuestras necesidades.

Por este motivo, hoy en RO-DES
vamos a compartir con vosotros el decálogo de los 10 derechos como consumidor que han elaborado desde GT Motive en colaboración con la
Confederación Española de Talleres de Reparación de Automóviles y Afines
(CETRAA), y que creemos que pueden ser de mucha utilidad para nuestros lectores.

  1. Busca en la fachada del Nationwide Crash Repair - Hullestablecimiento la placa
    distintiva del tipo de actividad que desarrolla el taller en cuestión.
  2. Los precios deben estar expuestos al público de forma
    visible.
  3. El usuario tiene derecho a solicitar un
    presupuesto por escrito de las reparaciones o servicios que se soliciten. Este
    presupuesto debe ser firmado por el cliente tanto si lo acepta, como si decide
    renunciar al mismo.
  4. El cliente tiene derecho a solicitar un
    resguardo de depósito, siempre que se deposite el coche en las instalaciones de
    un taller.
  5. Derecho a la instalación de piezas de repuesto
    nuevas. Para la instalación de piezas de desguace
    o recambios reconstruidos será necesaria la previa aceptación por parte del
    cliente.
  6. Derecho a recibir una factura acreditativa de la
    reparación que se ha llevado a cabo. Esta factura debe ir firmada, sellada, con
    el precio final y desglosada según conceptos, operaciones realizadas, piezas
    utilizadas, horas de trabajo e impuestos aplicados.
  7. En la factura recibida deberá estar especificado
    el periodo total de garantía sobre la reparación.
  8. La duración mínima de las reparaciones será de 3
    meses o 2.000 kilómetros recorridos, siempre y cuando no hayan sido manipuladas
    por terceros, cualquiera de las piezas que se encuentren dentro de esa misma
    garantía.
  9. En el caso de que durante la reparación
    aparezcan nuevos fallos ocultos que no habían sido detectados en la primera
    revisión de daños, se deberá informar al cliente en un plazo máximo de 2 días,
    especificando el precio final del arreglo.
  10. Solo cuando el cliente haya expresado su
    conformidad con la reparación a realizar, se podrá llevar a cabo la misma.

Como veréis conocer nuestros derechos como consumidor a la
hora de llevar nuestro coche al taller es más importante de lo que parece. Por
ello te ofrecemos la posibilidad de descargar
el PDF donde aparecen todos estos derechos
y así poder consultarlo siempre
que quieras sin la necesidad de estar conectado a Internet.

¿Qué te han parecido estos 10 derechos como consumidor de
servicios de los talleres mecánicos? ¿Añadirías alguno más? ¡Déjanos tus comentarios!

Fuente: GT Motive

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El Gobierno Vasco ahorra 100.000 euros con el Certificado electrónico de Destrucción

El Gobierno Vasco ha logrado ahorrar 100.000 euros en copias de documentación, gracias a la implementación de la tramitación electrónica del Certificado de Destrucción de los coches que han alcanzado el final de su vida útil, también llamados VFU.

En 2012 ya se han emitido 4.373 hojas electrónicas para tramitar la gestión de la destrucción de aquellos vehículos retirados a los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.), comúnmente conocidos como desguaces. Esto ha supuesto también un ahorro de 18.000 € en formularios, según ha informado la consejería de Medio Ambiente.

Gracias a esta iniciativa es posible simplificar las gestiones tanto de los propietarios de los vehículos como de los desguaces, dónde se procede con la descontaminación de los restos de cada uno de los vehículos recibidos en sus instalaciones. También se reduce la carga burocrática que se deriva al departamento de Medio Ambiente.

Así, el Departamento de Medio Ambiente ha actuado como mediador entre los C.A.T. y la Dirección General de Tráfico (DGT) para la implementación de esta “hoja electrónica”, informándoles puntualmente del proceso de implantación y sus características.

Además, se han identificado dentro de este mismo departamento un total de 55 procedimientos susceptibles de ser gestionados mediante la tramitación electrónica. Estos otros procedimientos tienen que ver con autorizaciones, ayudas, subvenciones, comunicaciones, servicios, registros, sanciones y censos.

Desde RO-DES, queremos hacer un llamamiento a nuestros lectores para que escojan, en la medida de lo posible, los medios digitales antes que los impresos, pues de esta forma ahorramos en papel y disminuimos el consumo de los recursos naturales, con el beneficio medioambiental que esto aporta.

También nos gustaría recordar a nuestros usuarios, que desde la Red Operativa de Desguaces Españoles es posible gestionar de forma online, la retirada al desguace y baja definitiva de tu vehículo en la DGT.

¿En que administraciones echas en falta la posibilidad de realizar tus gestiones por la vía electrónica? ¿Prefieres gestionar tus asuntos a través de Internet siempre que sea posible? ¡Déjanos tus comentarios!

Vía @ Finanzas.com

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El Gobierno baraja aumentar los impuestos a los vehículos diésel

  • El Ejecutivo propone modificar la Ley de Calidad del Aire para que los impuestos a vehículos también consideren las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2) y las partículas en suspensión,  afectando así a los vehículos diésel. La iniciativa fue recibida favorablemente por los responsables de medioambiente de las comunidades autónomas y municipios, mientras que las asociaciones de fabricantes y venta de automóviles la calificaron de poco acertada.

El Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente (MAGRAMA) tiene previsto revisar la Ley de Calidad del Aire de 2007, con el fin de modificar los actuales impuestos aplicados a vehículos y castigar a los automóviles con más emisiones, no solamente de dióxido de carbono (CO2), sino que de otros elementos nocivos para el medio ambiente como el dióxido de nitrógeno (NO2) y las partículas en suspensión.

Esta propuesta fue acogida de forma favorable por los responsables medio ambientales de las comunidades autónomas y por la representante de la Federación Española de Municipios y Provincias.

En este sentido, los más afectados serían los vehículos diésel ya que hasta ahora, los impuestos solo contemplan las emisiones de CO2 y no incluyen lo que se pretende sancionar con esta modificación a la Ley de Calidad del Aire: las emisiones de NO2 y las partículas en suspensión.

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos de Armas, ha afirmado que el gravamen tiene una finalidad “medioambiental y no recaudatoria, pero tendrá efectos recaudatorios”. No obstante, ha aseverado que no está previsto que el destino del dinero recaudado sea una finalidad medioambiental, sino que cada administración municipal lo utilizará en lo que estime conveniente.

Reacciones en contra

La iniciativa del Gobierno ha sido calificada como poco acertada por las asociaciones de fabricantes (Anfac) y de vendedores (Ganvam) de vehículos, y aseguran que una medida más eficaz sería impulsar un plan de rejuvenecimiento del parque móvil para retirar de circulación  de los automóviles más contaminantes y enviarlos al desguace.

Otro de los argumentos en contra que esgrimen las asociaciones es que esta medida “no va en la línea de lo que el sector necesita” y que aumentar la presión fiscal a los conductores en tiempos de crisis es un error, puesto que los vehículos tienen un total de hasta nueve tasas diferentes.

En esta línea, Anfac ha sido enfática en señalar que la mejor medida que se pude tomar para mejorar la calidad del aire es la puesta en marcha de un plan de renovación del parque móvil, ya que actualmente un 20% de los coches antiguos genera el 80% de las emisiones de CO2.

Además, la asociación recordó que el parque automovilístico español es uno de los más antiguos de Europa y que los vehículos representan el 13% de las emisiones de CO2 en las ciudades, donde hay también otras fuentes generadoras de emisiones como las fábricas o calefacciones.

Por otro lado, Ganvam también se ha mostrado en desacuerdo de penalizar el uso de vehículos diésel, ya que suponen una parte importante del parque actual alcanzando en 2011 el 70,3% de los coches vendidos en el transcurso del año pasado.

En RO-DES creemos que una renovación del parque móvil es necesaria e imprescindible para dar de baja definitiva los vehículos que más contaminan y afectan tanto al medio ambiente como a la seguridad vial.

¿Qué opináis de esto? ¿Estáis a favor o en contra de aumentar los impuestos de los vehículos diésel?

Vía @ El Mundo | Imagen vía @ TraxBrackets.org

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