También un coche de alquiler puede acabar en el desguace


España es uno de los destinos turísticos más visitados de Europa. La visita a cada una de las ciudades se puede complementar con un paseo por la región. Y ¿qué mejor forma de hacerlo que utilizar los coches de alquiler para esos desplazamientos?

Los alquileres están pensados para personas de todo tipo de edades, pero el ser mayor de edad no conlleva el compromiso y la práctica necesaria para que una empresa de alquiler de coches deposite su confianza en un conductor que ha obtenido su licencia recientemente. Además, en la mayoría de empresas que prestan este servicio la utilización de un vehículo bajo sus condiciones, está restringida a menores de 25 años, pero ¿por qué existe esta restricción?

Igual que sucede en las compañías aseguradoras, los años y la experiencia del usuario son factores que tienen bastante influencia en la cobertura del seguro. Muchas aseguradoras evitan correr el riesgo que implica prestar sus servicios a conductores inexpertos y mucho menos cuando el coche que se quiere asegurar no es de su propiedad y por consiguiente, tampoco de su responsabilidad, puesto que pertenece a una empresa de renta de vehículos.

En ocasiones las empresas de alquiler pueden alcanzar acuerdos con las compañías aseguradoras, aceptando así reservas que provienen de clientes cuya licencia de conducción no excede de los 2 años de antigüedad y bajo la contratación de un seguro adicional para conductores menores de 25 años o noveles.

¿Cuál es el principal motivo que alimenta esta desconfianza? Es sencillo: normalmente los vehículos disponibles en las agencias de alquiler son de reciente adquisición y por otro lado los conductores inexpertos tienden a aumentar los números relacionados con la siniestralidad en carretera.

Cuando las agencias inician una relación entre coche siniestrado y conductor novel, aunque muchas veces ésta resulta incierta, puede dar lugar a pensar que el coche de alquiler terminará por ser depositado en un desguace.

Guía de Ahorro de Energía: Transporte


Consejos para ahorrar energía en el transporte

Imagen: Despilfarro.com

Hoy en RO-DES retomamos la Guía de Ahorro de Energía elaborada por Greenpeace para compartir con vosotros algunos consejos de fácil aplicación con respecto al transporte.

Como muchos de vosotros ya sabéis, el parque vehicular es una de las principales fuentes de contaminación de las grandes ciudades y uno de los mayores generadores de CO2. Para disminuirlo, compartimos los siguientes tips:

1. Siempre que puedas, utiliza el transporte público en lugar de coche particular (las emisiones por persona se reducen drásticamente en función de la capacidad del vehículo)

2. A muchos sitios puedes ir en bicicleta o caminando, opción muy beneficiosa para la salud y también para el medio ambiente.

3. Si debes usar tu vehículo, compártelo: cuatro personas en un coche es mejor que cuatro coches con una sola persona.

4. Antes de coger el vehículo evalúa la comodidad real que te va a proporcionar. Piensa en las horas “punta”, los embotellamientos y los problemas para aparcar, de forma que puedas evitarlos.

5. Mantén en buenas condiciones tu coche. Revisa especialmente la presión de las llantas, su alineación, el estado del filtro de aire, las bujías y la carburación.

6. Al conducir, mantén la velocidad de circulación lo más uniforme posible. Si evitas frenar y acelerar de manera innecesaria, así como los constantes cambios de marcha ahorrarás 15% de combustible y reducirás los costos de mantenimiento del vehículo.

7. Si realmente necesitas comprar un coche, elige el que se ajuste a tus necesidades reales y el que menos combustible consuma, o si el presupuesto te lo permite, invierte en un coche eléctrico.

8. Compra productos procedentes de lugares cercanos a tu localidad también reduce el uso del transporte.

¡Comparte y difunde!

Los coches eléctricos subvencionados del Proyecto Movilidad Eléctrica (MOVELE)


Con el objetivo de tener en circulación 2.000 vehículos eléctricos o híbridos este año, el Gobierno ha destinado 81 millones de euros para subvencionar la compra de este tipo de coches por parte de particulares, empresas o instituciones; puesto que aún su precio es bastante elevado para el bolsillo.

Estas ayudas están previstas hasta el 2014 y proporcionan hasta 7.000 euros de ayuda por coche eléctrico, impulsando así la renovación de parque automovilístico español.

En RO-DES hemos elaborado una compilación con algunos de los turismos disponibles para subvención por el Proyecto de Movilidad Eléctrica (MOVELE)  y la cantidad de ayuda correspondiente, para que si tenéis pensado cambiar de coche os animéis por una alternativa más ecológica y sostenible.

Los turismos que tiene la información relevante (precio, precio de subvención y prestaciones) son los siguientes:

BYD F3DM (2009)

BYD F3DM (2009)Tipo: Vehículo Híbrido Enchufable (PHEV)
Marca: BYB
Versión: 2009
125,00/170,00 kW/CV
Garantía: 3 años
PVP total sin IVA: 29.487€
Ayuda MOVELE: 4.423€

CHANA BENNI

CHANA BENNITipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: CHANA
Modelo: Benni
20,00/27,20 kW/CV
Garantía: 3 años
Velocidad máxima: 80 km/h
PVP total sin IVA: 12.200€
Ayuda MOVELE: 1.830€

MICRO-VETT (FIAT)

MICRO-VETT (FIAT)Tipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Fiat
Modelo: Fiat 500
30,00/40,60kW
Garantía: 2 años
Velocidad máxima: 115 km/h
PVP total sin IVA: 52.348€
Ayuda MOVELE: 7.000€

MITSUBISHI I-MIEV

MITSUBISHI I-MIEVTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Mitsubishi
Modelo: i MiEV
49,00/66,64 kW
Velocidad máxima: 130 km/h
PVP total sin IVA: 29.153€
Ayuda MOVELE: 5.831€

SMART

SMARTTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Smart
Fabricante: Daimer
Versión: Coupé
30,00/40,80 kW/CV
Garantía: 2 años
Velocidad máxima: 100 km/h
PVP total sin IVA: 32.112€
Ayuda MOVELE: 6.422€

TATA

TATATipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Tata
Modelo: Indica Vista EV
Versión: Solamente eléctrico
55,00/74,80 kW/CV
Garantía: 3 años
Velocidad máxima: 110 km/h
PVP total sin IVA: 25.862€
Ayuda MOVELE: 5.172€

MICRO-VETT (FIAT)

MICRO-VETT (FIAT)Tipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Fiat
Modelo: Fiorino M1-Fi(LC-EG)-Li
26,00/35,36 kW/CV
Garantía: 2 años
Velocidad máxima: 75 km/h
PVP total sin IVA: 37.813€
Ayuda MOVELE: 5.000€

MICRO-VETT FIORINO QUBO

MICRO-VETT FIORINO QUBOTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Micro-Vett
Versión: Qubo
60,00/81,60 kW/CV
Garantía: 2 años
Velocidad máxima: 115 km/h
PVP total sin IVA: 61.928€
Ayuda MOVELE: 7.000€

SMART ELECTRIC DRIVE CABRIO

SMART ELECTRIC DRIVE CABRIOTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Smart
Modelo: Smart Electric Drive Cabrio
30,00/40,80 kW
Garantía: 4 años
Velocidad máxima: 100 km/h
PVP total sin IVA: 34.655€
Ayuda MOVELE: 6.931€

THINK

THINKTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Think
Modelo: City 2010
30,00/40,80 kW/CV
Garantía: 3 años
Velocidad máxima: 100 km/h
PVP total sin IVA: 34.810€
Ayuda MOVELE: 6.962€

PEUGEOT ION

PEUGEOT IONTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Peugeot
Modelo: ION
47,00/63,92 kW/CV
Garantía: 3 años
Velocidad máxima: 130 km/h
PVP total sin IVA: 29.350€
Ayuda MOVELE: 5.870€

TESLA ROADSTER

TESLA ROADSTERTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Tesla
Modelo: Roadster
40,00/54,40 kW/CV
Garantía: 3 años
Velocidad máxima: 201 km/h
PVP total sin IVA: 118.000€
Ayuda MOVELE: 7.000€

TOYOTA PRIUS

TOYOTA PRIUSTipo: Vehículo Híbrido Enchufable (PHEV)
Marca: Toyota
Modelo: Prius Plug-In Hybrid
136,00/184,96 kW/CV
Garantía: 5 años
Velocidad máxima: 180 km/h
PVP total sin IVA: 39.692€
Ayuda MOVELE: 5.000€

Citroën C-Zero

Citroën C-ZeroTipo: Vehículo Eléctrico (BEV)
Marca: Citroën
Modelo: C-Zero
47,00/63,92 kW/CV
Garantía: 2 años
Velocidad máxima: 130 km/h
PVP total sin IVA: 29.550€
Ayuda MOVELE: 5.910€

¿Os habéis decidido por uno? Pues apurar la marcha, que el plazo de solicitud de las ayudas finalizará el 31 de marzo de 2011. Podéis consultar las bases aquí.

RO-DES estrena nuevos contenedores de pilas y baterías usadas para reciclaje


contenedores de pilas y baterías usadas para reciclaje

RO-DES ha estrenado esta semana dos nuevos contenedores de pilas y baterías usadas dentro de sus oficinas, con el fin de hacer una correcta gestión de este tipo de residuos tóxicos para el planeta.

¿Por qué es importante el reciclaje de pilas?

Las pilas contienen elementos muy contaminantes considerados peligrosos entre los que se encuentran el zinc, cadmio, plomo y mercurio. Cuando las pilas son tiradas con el resto de los desechos, estos metales pesados tóxicos pueden llegar a mezclarse con los residuos y perjudicar  tanto al medio ambiente como a los seres vivos.

De hecho, una sola pila de mercurio puede contaminar 600.000 litros de agua y una alcalina 167.000 litros, afectando negativamente tanto al planeta como al ser humano.

Es importante, entonces, que las pilas sean llevadas a plantas especiales de reciclaje, donde el mercurio se separa de otros metales y el resto de materiales que constituyen las pilas usadas pueden ser recuperados.

En España, el reciclaje de pilas alcanza apenas un 20% del total de pilas que se venden en el mercado. El objetivo el Ministerio de Medio Ambiente es alcanzar el 25% de reciclaje de estas pilas en 2012 y 45% en 2016.

Vía @ Enbuenasmanos.com

Dar de baja tu coche: ¿cuándo es el momento?


Dar de baja tu coche

Una pregunta que seguramente ronda en la cabeza de muchos titulares de vehículos es la siguiente: ¿cuándo es el momento adecuado para dar de baja el coche?

La respuesta a esta interrogante es sencilla: si tu vehículo es demasiado viejo y muestra problemas que necesitan reparación continuamente, o ya no lo utilizas y se encuentra aparcado en la vía pública o en tu domicilio, entonces es el momento de plantearte seriamente el darlo de baja y cederlo a un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) para que se encargue de su descontaminación y reciclaje.

Cuando hablamos de vehículos “viejos” nos referimos principalmente a coches que hayan cumplido más de 15 años desde su fecha de matriculación hasta la actualidad.

Es importante también que tengamos en cuenta que la mayoría de estos coches, debido a sus años, no cuentan con los sistemas de seguridad y equipamiento que se instalan en la actualidad en los coches nuevos, tales como los cinturones traseros con tres puntos de anclaje (los que cruzan el torso y sujetan también la zona de la cadera, iguales a los del conductor y el acompañante), el ABS, los airbags y la dirección asistida.

La ausencia de estos sistemas de seguridad y la falta de prestaciones que aumentan la seguridad para los ocupantes, hacen que estos vehículos sean más peligrosos.

Otro factor importante a considerar aparte de los sistemas de protección, es que los coches más viejos consumen mucho más y no suelen tener un informe positivo en la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) debido a problemas con el sistema de escape y elevados niveles de contaminación.

Sabemos que también muchas veces estos vehículos generan gastos innecesarios a sus propietarios, bien porque continuamente necesitan visitar el taller para ser reparados, o porque, año tras año, aún sin circular, acumulan gastos por el pago del seguro, la ITV y el impuesto de circulación.

¿Tu coche cumple con las características que hemos mencionado arriba? En RO-DES aconsejamos que no esperes más tiempo y procedas a dar de baja tu vehículo para que sea descontaminado y sus componentes puedan ser reutilizados.

Baja de vehículos

Ahorro y reciclaje: Ventajas de la reutilización de piezas de desguace


Recambios Reciclados

Los recambios procedentes de desguace son más económicos y ecológicos.

La compleja situación económica por la que atravesamos ha afectado fuertemente al sector automotor, mermando las ventas de vehículos nuevos y motivando a los titulares a alargar la vida útil de sus coches al máximo.

Con esta nueva situación por delante y el objetivo principal de ahorrar costes, son muchos quienes optan por adquirir piezas de recambio en los Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) también conocidos como desguaces, puesto que éstas tienen un precio mucho más económico que las piezas disponibles en las tiendas oficiales, significando un ahorro de entre un 25% y un 80% según el tipo de recambio.

Optar por una pieza procedente de desguace no sólo es la alternativa más económica, sino que también se perfila como la elección más sostenible y amigable con el medio ambiente puesto que estamos optando por un recambio reciclado.

La reutilización tiene múltiples ventajas para nuestro planeta y en el caso particular de los recambios, evitamos la acumulación de residuos tóxicos y contribuimos a que una pieza que aún es útil pueda ser reutilizada desempeñando la misma función para la que fue diseñada.

Es importante saber que las piezas de desguace antes de ser puestas a disposición de los clientes son clasificadas y testeadas por los Centros Autorizados de Tratamiento, de modo que todas ellas se encuentran en óptimas condiciones para ser reutilizadas sin problemas.

Si tienes que cambiar una pieza de tu vehículo, no lo dudes: elige la opción más económica y ecológica. El bolsillo y el planeta de lo agradecerán.

¿Buscas una pieza reciclada? Ingresa a nuestro localizador de recambios procedentes de desguace.

Recambios de desguace

RO-DES gestionó la baja definitiva y descontaminación de más de 8 mil vehículos en 2010


 

Desguace Burgos

Imagen: Desguacesburgos.es

  • Más de 7.500 toneladas de chatarra han sido recicladas y reutilizadas gracias a la gestión de RO-DES, sin contar millones de piezas de recambios que se encuentran disponibles en los almacenes de los centros de tratamiento colaboradores, para ser adquiridos a precios económicos.

Más de 8.000 vehículos, entre turismos, furgones y camiones, fueron dados de baja y descontaminados en Centros Autorizados de Tratamiento (C.A.T.) en toda España gracias a la gestión de la Red Operativa de Desguaces, RO-DES, en 2010.

Esta cifra equivale a más de 7.500 toneladas de chatarra que han podido ser recicladas y reutilizadas, sin contar las piezas en buen estado que han sido recuperadas y se encuentran disponibles en los almacenes de piezas para ser adquiridas como recambios.

RO-DES ha duplicado sus servicios, gestionando casi el doble de vehículos para desguace, pasando de aproximadamente 4.000 vehículos dados de baja y descontaminados en 2009 a 8.000 en 2010, evidenciando la rápida evolución que va teniendo la empresa.

Estas cifras reflejan nuestro compromiso en toneladas. Tenemos una línea ascendente y multiplicamos nuestros números, ha sido un trabajo arduo pero estamos orgullosos de que nuestro servicio tenga tan buena acogida y aporte tanto al medio ambiente”, ha manifestado al respecto Alfonso Santos, gerente general de RO-DES.

La Red Operativa de Desguaces Españoles, RO-DES, es una Central pionera en Retirada, Baja de Vehículos, Recambios y Tasaciones cuyo principal fin es enlazar las solicitudes de los usuarios con los C.A.T. , más comúnmente conocidos como desguaces, que mejor se adapten a sus necesidades, de forma sencilla y gratuita.

14 consejos útiles para que tu coche pase el invierno


Falta aún bastante para que termine el invierno. Por ello, y porque sabemos las muchas complicaciones que trae esta estación del año para los coches, es que en RO-DES queremos compartir con vosotros un interesante artículo que ha publicado Carrefour en su blog “Yo llego a fin de mes”

Los consejos que compartiremos a continuación no solamente son para ahorrar, sino que también están dados desde el punto de vista de seguridad vial.

Para comenzar, es importante mencionar que en invierno los coches consumen más combustible debido a que al haber una temperatura exterior más baja el motor se demora más en alcanzar la temperatura adecuada. Además, hay mayor pérdida de calor y el rendimiento en general es menor, pero no debemos preocuparnos porque esto es totalmente normal.

A continuación algunos interesantes tips:

1. Si tu coche duerme a la intemperie y hace mucho frío fuera, es recomendable poner un periódico o un trozo de cartón entre los limpiaparabrisas y el cristal para que no se peguen si hiela.

2. En el caso de que se forme hielo en nuestros cristales, hay que tener cuidado al elegir la forma de derretirlo. Si bien echar agua caliente al cristal es un método instantáneo para derretir el hielo, existe el riesgo de que estalle la luna si es que existe mucha diferencia de temperatura. Para evitar correr este riesgo, se puede emplear un truco casero que consiste en restregar una patata partida por la mitad por la superficie total de la luna.

3. Otro método para quitar el hielo es encendiendo el calefactor y el parabrisas, pero además de lento, esta forma es más bien cara puesto que con el motor frío, el calefactor produce un consumo extra de combustible. Por otro lado, si el agua del parabrisas se ha congelado todo el esfuerzo será en vano.

4. Antes de iniciar la marcha, debemos asegurarnos que todos los faros y cristales estén libres de nieve o hielo. Es muy recomendable circular con los faros encendidos (cruce, o luces diurnas si el coche las tiene) ya que mejora la visibilidad.

5. En el caso de estacionar en pendiente, es recomendable dejar el coche sujeto con la primera (o “P” en automático) o la marcha atrás. El freno de mano normalmente actúa sobre los frenos traseros y estos pueden congelarse. De suceder, será muy difícil levantar la palanca. El freno se puede echar parcialmente, pero nunca a tope. En el caso de que el freno de estacionamiento sea eléctrico es mejor no usarlo.

6. Es recomendable evitar, en medida de lo posible, los desplazamientos cortos. A modo de ejemplo, un coche de gasolina que homologa 5,7 litros/100 km. gastará más de 12 litros/100 km. de media en un trayecto de menos de dos kilómetros con temperatura ambiental cercana a 0ºC. Es decir, el consumo de un coche deportivo.

7. Esto debido a que el motor tarda más en calentarse, por lo que las diferencias de trayectos cortos y largos se notan mucho más. Es por ello que hay que esperar más tiempo para pedir al coche el máximo de sus posibilidades, o un esfuerzo medio. El aceite también debe de calentarse.

8. En el caso de tener un motor de gasolina, no hay que tener el motor al ralentí para que el motor coja temperatura, puesto que lo suyo es que la gane en marcha.

9. En el caso de contar con un motor diesel, es necesario esperar al precalentamiento de los inyectores (simbolizado con un doble rizo naranja) para dar el contacto. Luego, una vez en marcha, hay que esperar unos segundos. En esta clase de motores la lubricación es muy importante, por lo que hay que dar tiempo a que todas las partes del motor reciban aceite antes de ponerse en macha, en torno a 10-30 segundos dependiendo de la temperatura. En el caso de los motores turbo, o los turbodiésel, hay que esperar un momento antes de pisar el acelerador.

10. Una vez terminado tu trayecto, si tu motor es turbo o turbodiésel, es recomendable dejar el motor al ralentí unos 30 segundos si has conducido con cierta suavidad, o hasta un minuto si has conducido de forma más decidida. Si has coronado un puerto con caravana o alta velocidad, entonces lo recomendado será un minuto y pico. Así evitarás costosas averías.

11. En cuanto a los neumáticos, es fundamental que tengan una presión adecuada. Si nieva o hiela, es hasta recomendable darle un leve extra de presión de 0,2 a 0,3 bares para que los surcos del neumático “claven” mejor en firme.

12. Es buena idea utilizar neumáticos de invierno, o si no, algún tipo de cadenas. Los neumáticos normales son de verano y no están especialmente preparados ni para el frío ni para firmes resbaladizos. No se debe apurar la profundidad legal de 1,6 mm. Además, hay que saber que los neumáticos en invierno dejan de tener buen rendimiento en nieve si su dibujo tiene menos de 44 mm de profundidad. Por otro lado están los neumáticos todotiempo o “All Season” que no van óptimamente ni con frío ni con calor, sino que en término medio.

13. Es buena idea valorar si desplazarnos en vehículo es necesario, analizar la previsión climatológica y hasta qué punto merece la pena coger el coche cuando el tiempo está complicado.

14. El depósito debe ir lo más lleno posible, porque si nos quedamos tirados, es la única forma de tener calefacción. Con mucho frío y al ralentí, el consumo puede ser de un litro por hora. Es buena idea también llevar mantas o ropa de abrigo por si acaso, además del móvil con la batería cargada al máximo.

Guía de Ahorro de Energía: Los residuos


Reciclaje de residuos

Imagen: Taringa.net

Algunos días atrás compartimos con vosotros algunos consejos para ahorrar energía, relacionados con los aparatos electrónicos que utilizamos, que podéis leer pinchando aquí.

Retomando lo anterior, en RO-DES queremos seguir rescatando la Guía de Ahorro de Energía que ha elaborado Greenpeace, centrándonos esta vez en la gestión de los residuos que generamos día a día.

Comparte estos tips y démosle entre todos un respiro al planeta.

1La producción de papel, cartón, vidrio y metales requiere de mucha energía. La separación de estos productos y su reciclaje permite ahorros significativos de energía. Por ejemplo, una tonelada de papel reciclado reduce el consumo de 4 mil 200 kilowatts de electricidad. Por ello, Reduce (tu consumo), Reutiliza (empaques, envases) y Recicla (los productos que has adquirido).

2Reducir nuestra generación de residuos depende en gran medida de que cambiemos nuestros hábitos de consumo. Por ello: evita usar productos excesivamente empaquetados, productos desechables, así como todo tipo de plástico. Y lo más importante: si en verdad no lo necesitas, no lo compres.

3Si necesitas pilas usa las que son recargables. De ser posible, adquiere un cargador solar.