El 40% de los coches que circulan por Madrid y Barcelona lleva una presión inadecuada en los neumáticos


  • La campaña Tour de Seguridad de Goodyear determinó que el 40% de los coches que circulan por las calles de Madrid o Barcelona, no llevan una presión correcta en los neumáticos.

Tras la vuelta de las vacaciones, han sido muchos los conductores que han reconocido no ocuparse de la preparación y el mantenimiento de sus coches antes de realizar un viaje, según un estudio realizado por Goodyear Dunlop entre los conductores de 15 países europeos.

neumaticosDurante los pasados meses de mayo y junio, Goodyear realizó revisiones en las estaciones de servicio y centros comerciales de Madrid y Barcelona con el objetivo de mejorar la seguridad vial en carretera durante la época vacacional, llegando a revisar los neumáticos de 4.636 coches.

Gracias a esta iniciativa, la marca fabricante ha determinado que el 40% de los conductores que circulan por las vías de ambas ciudades, lo hace con una presión inadecuada en los neumáticos. De esta forma se aumenta el riesgo de accidente y disminuyen las posibilidades de realizar una conducción eficiente que reduzca al máximo el consumo de combustible.

 

Según el estudio también se pudo comprobar cómo en el 16% de los casos el dibujo de los neumáticos también se encontraba en mal estado.

Además, uno de cada tres conductores españoles admitió no comprobar la presión de sus neumáticos ni el nivel de aceite en el motor antes de iniciar un viaje, aumentando así las probabilidades de sufrir averías, o un accidente en el peor de los casos.

En contraste con lo anterior, el 82% de los españoles afirma que cambiaría las ruedas de su coche antes de salir de viaje si el dibujo estuviera cerca del límite o por debajo de la profundidad legal, frente al 11% que esperaría a volver del viaje para hacerlo.

¿Qué opinas de este estudio? ¿Cada cuanto cambias tus neumáticos? ¡Déjanos tus comentarios!

 

Un Fiat 500 puede acabar en el desguace…o en tu salón


Por ley, los coches que han alcanzado el final de su vida útil deben acabar en el desguace para ser reciclados o –de manera excepcional- pueden acabar como muebles en el salón de algún afortunado o en una colección de lujo.

Es el caso de lo que os vamos a enseñar hoy en RO-DES: fascinantes muebles elaborados con partes de la carrocería del clásico Fiat 500, que han surgido gracias a la colaboración de la italiana Fiat y la marca de mobiliario Meritalia, de cuya unión ha nacido una peculiar e ingeniosa colección de muebles móviles.

Mesa de Picnic

Tabla de Picnic

Esta creación, pensada especialmente para ser usada como mesa de picnic, tiene una estructura básica conformada por la parte delantera de un Fiat 500 de los años 70’.

Cuenta con un apoyo de cristal templado extra claro sobre una base a modo de soporte, elaborado de aluminio pulido.

Las ruedas laterales de esta peculiar mesa de picnic son movibles y le dan, sin duda alguna, un toque peculiar. ¿Os imagináis en plena Toscana de picnic con esta mesita?

 

Sofá Panorama 

Sofá Panorama

El sofá panorama, al igual que la mesita de picnic, está conformado a partir de la carrocería de un Fiat 500 de los 70’.

También conserva las ruedas y cuenta con un asiento completamente acolchado, dotado de diferentes densidades que hacen que sea especialmente cómodo.

El diseño que vemos en la imagen cuenta con los colores de la bandera de Italia, haciendo gala de su nacionalidad.

 

 

“Cheers”

Cheers

La consola llamada Cheers no se queda atrás. Su estructura básica conformada cómo no, con la parte delantera de un Fiat 500 de los 70’ rojo, cuenta con un vidrio templado que se une a la base con extra soportes en aluminio pulido.

Ideal para ubicar en la entrada de casa, dando a los visitantes una bienvenida acogedora y original. El Cheers se encuentra disponible en tres alturas.

Como hemos visto, puede suceder que un coche viejo no termine en un desguace y quede transformado en una fantástica pieza de decoración. No obstante, en España es obligación que todos los vehículos que llegan al final de su vida útil sean descontaminados y reciclados en un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.).

 

Si os animáis a elaborar vuestro propio mobiliario como el que os hemos presentado, podréis adquirir las piezas en un desguace, siempre cuando no contengan elementos nocivos, aunque seguramente en el C.A.T. os las entregaran completamente descontaminadas.

¿Qué os han parecido estos muebles elaborados a partir de Fiat 500? ¿Cuál os ha gustado más?

 

Vía @Fiat 500 Design

Vehículos eléctricos consumirían el 1% de la demanda eléctrica en el 2020


Vehículo eléctrico

¿Cuánto consumirán los coches eléctricos? Gracias a un documento de Planificación Energética Indicativa del Gobierno ya tenemos una respuesta: los vehículos eléctricos e híbridos consumirán el 1% de la demanda eléctrica en el año 2020.

El cálculo de consumo del parque de vehículos para el año 2020 se ha realizado sobre un total estimado en España de 25 millones de vehículos, de los que un 10%  serían eléctricos (0,5 millones) o híbridos (2 millones).

El documento fue elaborado según lo dispuesto en la Ley de Economía Sostenible y ha sido entregado al sector energético para la presentación de alegaciones antes de convertirlo en definitiva y vinculante.

De acuerdo al documento -que ha sido elaborado a partir de varios parámetros sobre la demanda eléctrica-  no sería necesaria una potencia firme adicional a la que está prevista hasta el 2019. No obstante, ya en el 2020 se requerirán 1.800 megawatios adicionales  aunque durante un número de horas muy reducido.

Además, se estima que el parque automovilístico español seguirá creciendo ligeramente – actualmente es de 22 millones de turismos-, hasta alcanzar valores relativos a la población similares a los de los países europeos de mayor renta.

Otro dato interesante y que en RO-DES queremos destacar es que el consumo eléctrico asociado a los vehículos eléctricos e híbridos sustituirá a cerca de 1,2 millones de tep (toneladas equivalentes de petróleo) de productos petrolíferos. Asimismo, el documento establece una previsión del consumo de biocarburantes que alcanzará 2.713 ktep (miles de toneladas equivalentes de petróleo) en 2020.

Vía @ Autopista.es

Propuestas para mejorar la calidad del aire en nuestras ciudades


  • El ministerio de Medio Ambiente, a través del Plan Nacional de Mejora de Calidad del Aire, ha propuesto etiquetar los vehículos según sus emisiones, modificar el impuesto de circulación y el de hidrocarburos, además de restringir el tráfico.

Polución ciudad Madrid

La calidad del aire es un tema que no deja a nadie indiferente y que, sin duda, acapara la atención del Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino. Sabemos que la calidad del aire que respiramos no es precisamente buena, debido a las altas emisiones de CO2, la mayoría de ellas producidas por vehículos viejos y contaminantes.

Por ello, el ministerio ha incluido en su sitio web una serie de propuestas que en RO-DES queremos compartir con vosotros.

A grandes rasgos, las propuestas son la modificación del impuesto de circulación y el de hidrocarburos, el etiquetado de vehículos, la restricción de acceso al centro de las ciudades e implantación de un peaje urbano. También proponen recuperar planes para rejuvenecer el parque automovilístico.

Vamos a ver cada una de estas propuestas más detalladamente:

Modificación del impuesto de circulación

La modificación del impuesto municipal de circulación, también conocido como IVTM, consiste en realizar una vinculación con las emisiones de CO2 de los vehículos, en vez de ligarlo a la cilindrada, como sucede actualmente.

Revisión de Impuesto Especial de Hidrocarburos

La revisión a este impuesto se llevaría a cabo con el fin de encontrar un equilibrio razonable entre los coches diésel y los de gasolina, para así reducir las emisiones de CO2, de PM y de NOx. En este sentido, el Ministerio recuerda que la fiscalidad actual beneficia el consumo de gasóleo frente a la gasolina, y detalla que el diésel, si bien proporciona un menor consumo y menores emisiones de CO2, produce más emisiones de PM y de NOx.

Etiquetado de vehículos

La propuesta se basa en la clasificación de los vehículos por medio de seis clases de etiquetas, cada una de un color. De esta forma, una etiqueta de color rojo identificaría a los coches más contaminantes, es decir,  los diésel Euro 0 a Euro 2, los gasolina de Euro 0 y todos los anteriores a 1992.

A medida que los coches sean menos contaminantes, se les etiquetaría con los colores naranja, amarillo, verde con el número 4 o con el número 4+. Los últimos corresponderían a vehículos eléctricos, híbridos y de gas.

Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida

Valiéndose del etiquetado de vehículos explicado arriba, también se propone la aplicación de Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida (ZUAP) en las ciudades, que entrarían en vigor en 2012 con tráfico limitado para vehículos con el etiquetado menos contaminante.

Limitación de velocidad

Otra de las propuestas es limitar a 80 kilómetros por hora la velocidad máxima en la periferia de las ciudades, aunque si bien éste podría elevarse a 110 kilómetros por hora en las franjas horarias con menor intensidad circulatoria.

Peaje urbano

En el documento presentado por el ministerio de Medio Ambiente también se plantea la implementación de un peaje urbano, aunque admiten que esta iniciativa puede plantear problemas de aceptación pública y política y ser «muy impopular al percibirse sólo como recaudatoria».

Renovación del parque automovilístico

Otra propuesta es continuar con planes para favorecer la baja definitiva de vehículos viejos y su sustitución por coches menos contaminantes, en línea con iniciativas como el plan 2000E o el Prever, pero esta vez también favoreciendo la adquisición de coches híbridos y eléctricos.

Programas de conducción eficiente

Por último, también se plantea la incorporación de programas de conducción eficiente, especialmente para las autoescuelas.

¿Qué os parecen estas propuestas? ¿Se os ocurren más medidas para mejorar la calidad del aire de nuestras ciudades? ¡Déjanos tu opinión!

Vía @ La Vanguardia | Imagen: Manolo Gómez

 

 

Las 10 marcas de coches más dadas de baja en el 2010


  • La marca que más se dio de baja definitiva en el 2010 fue Renault, con 118.541 vehículos descontaminados y reciclados.
marcas de coches más dadas de baja en el 2010

La marca más dada de baja definitiva en el 2010 fue Renault, seguida por Ford y Seat.

Cuando un vehículo llega al final de su vida útil, sólo existe una opción correcta: entregarlo para que un Centro Autorizado de Tratamiento (C.A.T.) se haga cargo de su descontaminación, reciclaje y baja definitiva en la DGT.

Pues bien, en RO-DES hemos elaborado un ranking con las marcas de coches que más fueron retirados de circulación y achatarrados en 2010 al finalizar su vida útil, gracias a datos que hemos obtenido de la Ganvam.

El fabricante francés Renault fue la marca –con diferencia- más dada de baja en 2010, con un total de 118.541 vehículos para descontaminar y reciclar. Renault le saca una ventaja de 22.212 automóviles más a la marca que ocupa el segundo lugar del top 10.

El segundo lugar del ranking se lo lleva Ford, con un total de 96.329 vehículos dados de baja definitiva en la DGT el año pasado.

Con un total de 83.628 unidades sacadas de circulación, Seat se sitúa en el tercer lugar del ranking, con 12.701 vehículos menos para achatarrar que Ford.

Opel fue la cuarta marca más dada de baja en el 2010, aportando un total de 81.279 vehículos para ser descontaminados, dados de baja y reciclados.

El quinto lugar del ranking es para Peugeot: 80.041 vehículos del fabricante francés fueron retirados de circulación el año pasado, apenas 1.238 vehículos menos que Opel.

Coches esperando a ser reciclados

Coches esperando a ser reciclados un Centro Autorizado de Tratamiento.

La sexta marca más dada de baja en 2010 la ocupa otro fabricante francés: Citroën. Un total de 73.947 vehículos pertenecientes a esta marca fueron sacados de circulación en 2010.

En tanto, las empresas que completan el ranking son Volkswagen (47.550), Fiat (34.421), Nissan (17.750) y Audi, la única marca de alta gama presente en el ranking, que ocupa el último lugar con 14.659 vehículos dados de baja definitiva y reciclados en 2010.

 

 

El 55% de los conductores se opone al límite de 110 km/h


límite de 110 km/h

  • Según una encuesta realizada por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial), sólo cuatro de cada diez conductores piensan que la reducción de la velocidad sí contribuye a que vayan menos accidentes, se consuma menos combustibles y se “pacifique el tráfico”.

El 55,4% de los conductores españoles está en contra de que se prorrogue la limitación de velocidad a 110 kilómetros por hora, frente a un 39,4% que sí está a favor de esta medida, según una encuesta de Fesvial a 567 conductores españoles mayores de 18 años.

Así, solamente cuatro de cada diez conductores opinan que la reducción de velocidad sí contribuye a que haya menos accidentes, se consuma menos combustible y se “pacifique el tráfico”. A medida que la edad de los encuestados aumenta, se puede apreciar un mayor grado de conformidad con la prórroga de la medida, según el barómetro.

De acuerdo a la encuesta, en general los conductores no tienen una percepción clara de la finalidad y objetivos del límite de 110 km/h. Un 43,4% de la población considera que contribuye a reducir el consumo de combustible y un 42% a disminuir accidentes.

“Esta falta de percepción hace que la medida no se asocie con un beneficio concreto”, apunta Fesvial al respecto.

Medidas de conducción eficiente

Otros datos de la encuesta reflejan que casi un 20% de los conductores no utiliza ninguna técnica de conducción eficiente. Entre quienes sí aplican algún tipo de método, un 54% dice moderar la velocidad y un 31% evita acelerones y frenazos.

De acuerdo al estudio, en las regiones del sur de España es donde menos se aplican estas técnicas.

¿Estás a favor o en contra de la prorrogación del límite 110 km/h.? ¿Utilizas alguna técnica de conducción eficiente para ahorrar combustible? ¡Déjanos tu comentario!

Vía @ Diario de Sevilla

 

 

 

 

El lavado ineficiente de vehículos consume cada año el equivalente a toda el agua de los embalses españoles


  • Los sistemas de limpieza que más gastan son el lavado a mano con 250 litros de agua por vehículo y los túneles de lavado, con 120 litros por servicio.
Comparativa entre sistemas de lavados

Imagen: Ancelave

Los más de 31 millones de vehículos que circulan en España son lavados, en promedio, una vez al mes. En cifras, la limpieza del parque nacional consume nada más ni nada menos que 57.000 hectómetros cúbicos (hm3) de agua al año, equivalente a la capacidad de todos los embalses españoles (55.000 hm3), de acuerdo datos de la Asociación Nacional de Empresas de Lavado Ecológico (Ancelave).

La utilización de dicha cantidad de agua para lavar coches en España se debe a que la mayoría de los sistemas para lavarlos son muy ineficientes.

Tanto así, que los túneles de lavado gastan hasta 120 litros por servicio de limpieza, los auto-lavados consumen de 70 a 80 litros por vehículo y los lavados a mano con cubos, mangueras o hidrolimpiadoras emplean 250 litros por vehículo, según mediciones realizadas por Ancelave.

Para frenar el elevado consumo de agua insostenible que genera la actividad, se ha creado recientemente la Asociación Nacional de Empresas de Lavado Ecológico, la que agrupa a 30 centros de lavado ecológico en toda España y que prometen limpiar integralmente un vehículo empleando sólo 4 litros de agua.

«No podemos olvidar que España, a pesar de tener un clima seco, está a la cabeza de Europa en consumo de agua. Y que hasta el 75% de esta agua se derrocha debido a un uso inapropiado, por ejemplo, lavar vehículos utilizando sistemas poco eficientes que desperdician una enorme cantidad de agua y además contaminan el medio ambiente al verter productos químicos al alcantarillado público”, ha dicho al respecto el presidente de Ancelave, Javier Mérida.

Desde RO-DES queremos invitaros a ahorrar agua, no solamente en el lavado de nuestros coches, sino que también usando eficientemente este vital recurso en el día a día.

Vía @ Ancelave

 

 

 

Inventan un dispositivo para que los coches descontaminen mientras circulan


  • Eco-MMotion es el nombre del dispositivo diseñado para descontaminar cuando el vehículo está en movimiento o incluso, cuando está detenido en un semáforo.

DescontaminaciónQue los coches descontaminen en vez de contaminar al circular puede volverse una realidad, gracias a Eco-MMotion, un dispositivo diseñado para que cuando el vehículo esté en movimiento o detenido en un semáforo cumpla con la función descontaminante.

El sistema se basa en la introducción natural del aire a través de dos toberas del propio vehículo, situadas en la parte delantera y que por la propia inercia llega a una cavidad pequeña que alberga unos filtros descontaminantes, los que operan automáticamente y hacen que el caudal del aire salga depurado al exterior.

El sistema no requiere ningún tipo de producto o gasto adicional, ya que la tecnología basada en la ionificación es prácticamente autosuficiente e inagotable.
De esta forma, el dispositivo puede ser incorporado a los vehículos en fábrica o instalarse en modelos ya usados.

Con el volumen de vehículos que circulan cada día en las ciudades, el invento podría contribuir significativamente a hacer más limpio el aire urbano y mejorar así el medio ambiente y la salud de las personas, según el Club de Inventores Españoles.

El inventor de este innovador aparato es Eusebio Moro, quien asegura que el dispositivo tiene capacidad para depurar un caudal de aire en torno a los 1.500 m3/hora por vehículo.

Eco-MMotion es el resultado de numerosos años de investigación de Moro en este ámbito, que le ha llevado a idear aplicaciones para diferentes sectores como la cerámica, la química o la producción de energía.

Moro es residente de Castellón y tiene registradas una veintena de patentes a nivel mundial referidas a este campo, lo que lo ha convertido en un referente en los procesos de descontaminación y medio ambiente, habiendo vendido algunas de ellas y participado en programas europeos y nacionales de I+D.

Eusebio Moro ya presentó en 2007 un «árbol artificial» que, con un proceso químico de purificación fotosintética, permite eliminar de la atmósfera dióxido de carbono (CO2), principal responsable del cambio climático.

El límite de 110 km/h podría mantenerse durante el verano


  • Industria defiende que la medida ha generado un «enorme» ahorro de combustible, con una caída del consumo del 5%.

Limite velocidad 110 km/h

El límite de velocidad máxima en autopistas y autovías a 110 kilómetros por hora podría extenderse durante el verano, ha informado el ministro de Industria, Turismo y Comercio, Miguel Sebastián, quien ha subrayado que el Gobierno estudia prorrogarla, aunque se había estipulado inicialmente un periodo de vigencia de cuatro meses que finaliza el 30 de junio.

De acuerdo al titular de Industria, el ahorro que ha supuesto la reducción de la velocidad máxima es “enorme”.

“Los precios del petróleo serían un argumento para levantar la medida, pero también el ahorro está siendo enorme, por lo que el Gobierno barajará los pros y los contra”, ha apuntado al respecto Sebastián.

En concreto, se esperaba en torno a un 3% de ahorro, pero las cifras oficiales, según el titular de Industria, demuestran que se ha producido una caída del consumo de 5%.

De todas formas, aunque el precio de crudo se ha estabilizado en los últimos meses, el Gobierno apurará hasta el último momento para pronunciarse sobre la prolongación de la medida.

“El Gobierno dijo que no tomaría una decisión hasta el 30 de junio, en función de los precios del petróleo”, apuntó el ministro de Industria.

Las emisiones de gases contaminantes llegaron a niveles récord en 2010


  • Emisión de gases contaminantesEsta situación disipa las esperanzas de controlar el calentamiento global de la Tierra, según la Agencia Internacional de Energía (AIE).

 

Las emisiones de gases contaminantes han alcanzado niveles récord en 2010, disipando así las esperanzas de controlar el calentamiento global de la Tierra, según las estimaciones de la Agencia Internacional de Energía (AIE) a la que tuvo acceso el diario británico The Guardian.

El incremento es tan fuerte  que el impedir que las temperaturas suban más allá de los dos grados centígrados se transforma en una “utopía”, según las declaraciones de Fatih Birol, economista jefe de la AIE.

Las cifras son preocupantes: según lo publicado por The Guardian, el año pasado se emitieron a la atmósfera 30,6 gigatoneladas (Gt) de dióxido de carbono, especialmente por los combustibles fósiles, un aumento de 1,6 Gt en comparación con el 2009.

«Esta es la peor noticia sobre emisiones. Se está volviendo extremadamente desafiante mantenerse por debajo de los dos grados centígrados. La perspectiva es sombría», resaltó Birol.

De continuar con la tendencia, existe un 50% de posibilidades de un aumento de las temperaturas promedio del mundo de más de 4 grados centígrados para 2100, de acuerdo al prestigioso profesor Lord Stern, de la London School of Economics.

«Un calentamiento así puede interrumpir la subsistencia y los medios de vida de cientos de millones de personas en todo el planeta, llevando a una migración masiva y al conflicto», agregó Stern.

Birol cree, no obstante, que se puede evitar un desastre si los gobiernos prestan atención a este calentamiento.

«Si tenemos medidas valientes, decisivas y urgentes muy pronto, aún tenemos una oportunidad de tener éxito», afirmó.

La AIE calcula que si el mundo quiere evitar los peores efectos del calentamiento global las emisiones anuales de gases no deberían ser de más de 32 Gt para 2020.

Un pequeño grano de arena

Es sabido que en España el 80% de la contaminación urbana es provocada por el tráfico, y en especial por vehículos cuya antigüedad supera los 10 años, cuyas emisiones de CO2 son exorbitantes si se los compara con vehículos más nuevos y ecológicos.

En RO-DES creemos que es imprescindible tomar medidas al respecto y contribuir con el medio ambiente retirando de circulación los vehículos que superen los 10 años desde la fecha de su primera matriculación, enviarlos al desguace para que sean reciclados y sustituirlos por modelos más sostenibles.

Vía @La Vanguardia | Imagen @ Frenaelcambioclimatico.org