La bomba de inyección diesel es una pieza de extremada precisión que es clave en el sistema de inyección de un vehículo.

La bomba de inyección diesel es uno de los elementos más importantes del sistema de inyección de un coche y sus principales funciones son la de elevar la presión del combustible para que se adecue al ritmo de trabajo de los inyectores, dosificar la cantidad de combustible que se inyecta a los cilindros y regular tanto las velocidades máximas como las mínimas en el motor.

La bomba diesel está sincronizada con el movimiento del motor mediante un acoplamiento flexible y se trata esencialmente de una bomba de pistones situados en línea que se encargan de alimentar a los inyectores con un caudal variable que circula a través de un émbolo por cada uno de los cilindros.

Los émbolos de los cilindros se accionan por la presión del combustible y a través del árbol de levas, que se desplaza con un ángulo de giro exactamente igual al ángulo de cada pistón del motor haciendo que la inyección suceda en el mismo momento tanto en los pistones como en los inyectores.

Este tipo de bombas son las más utilizadas y se conocen como bombas de inyección diesel lineales, dónde cada inyector está conectado con un cilindro. Hablaremos por tanto de las bombas de inyección en línea.

¿Cómo funciona una bomba de inyección diesel en línea y qué elementos la forman?

Las bombas de inyección lineal fueron inventadas a principios del siglo XX por Robert Bosch y emplean un regulador de revoluciones mecánico que se encarga de distribuir el caudal inyectado, así como un regulador hidráulico que se encarga de variar el avance de la inyección.

Al comenzar a girar el árbol de levas se empiezan a mover los impulsadores y los émbolos que están ubicados en los cilindros de la bomba mientras se oprime el acelerador, que acciona la cremallera haciendo girar el helicoidal y suministrando más cantidad de combustible a los cilindros de la bomba por medio de los émbolos, que envían el carburante a los inyectores mediante la cámara de combustión del motor.

El funcionamiento de la bomba de inyección diesel lineal es parecido al conjunto camisa-pistón de un motor corriente puesto que, tal y cómo hemos comentado anteriormente, gracias a la conexión del árbol de levas con el motor se permite sincronizar la bomba de inyección con respecto al funcionamiento de éste.

Para saber con exactitud qué elementos forman parte de un sistema de inyección en línea, prestaremos atención a los siguientes esquemas:

Elementos principales de una bomba en líneaEsquema de una bomba de inyección en línea

Finalmente, nos gustaría mencionar la importancia de los avances tecnológicos que se han ido incorporando para mejorar el alcance de la presión de trabajo, pues gracias a ellos se han podido desarrollar los actuales sistemas TDI, HDI Common Rail y el sistema Inyector-Bomba.


Agradecimientos imagen: Aficionados a la mecánica>

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28 Comments

  1. elio valderrama Responder

    interesante y felicitaciones y gracias por el dato pero me gustari sdaver el proceso de montaje y desmontaje de las bombas de inyeccion lineal diesel

    • Alicia Granell Responder

      Buenas tardes,

      Es un proceso costoso, por lo que tomamos nota para futuros vídeotutoriales. Es caso de no estar seguro de cómo realizar una operación de este tipo, te aconsejamos que no lo hagas tu mismo y acudas directamente a un profesional.

      Saludos cordiales,

  2. juan Responder

    Hola mi pregunta es si una bomba inyecctora esta en contacto con el aceite y si este al tener mal las juntas la bomba inyecctora puede comunicar el aceite al circuito del gasoil del coche, aparte del consiguiente poro que descargue el circuito del gasoil. la bomba es una vp44

    • Alicia Granell Responder

      Hola Juan buenos días!

      El circuito de gasoil y el circuito de aceite son totalmente independientes y no es posible que se comuniquen a través de la bomba. ¿De qué vehículo se trata?.

      Saludos,

      • juan Responder

        un opel astra del 2003 2.0. dti. según me han dicho puede ser de los retenes de los inyectores, pero según el mecánico le hizo una prueba de estanqueidad y estaban bien y el único sitio que daba fuga es por la bomba inyección y que ya se le dio un caso de un coche que le paso lo mismo y el aceite lo tomaba por el reten del principio de la bomba de inyección. Pero ya no se que pensar

        • Alicia Granell Responder

          Hola de nuevo Juan,

          Tal y como te ha comentado el mecánico, y según los detalles que nos aportas, casi seguro que el problema está en los retenes. Esperamos que puedas solucionar pronto la avería.

          Saludos cordiales,

          • juan

            cuales los de la bomba de inyección o las juntas de los retenes de los inyectores?
            Es que, tal como lo dices son los de la bomba de inyección, es para asegurarme. Gracias.

          • Alicia Granell

            Hola de nuevo Juan!

            Nos referimos a los retenes de los inyectores. En tu modelo de coche es muy frecuente este tipo de avería.

            Saludos cordiales,

  3. Gonzalo Responder

    Hola, tengo el siguiente problema en un motor Isuzu diesel 4jb1T. En subidas pronunciadas pierde fuerza, incluso el ralenti baja tanto que el motor se para! También, en mañanas frías, arranca bien pero después de unos15 a 20 segundos, las revoluciones suben notoriamente sin tocar nada de 500 a 1200 o más. Y otra falla es que llevando la macha suave a unas 1000 rpm empieza a corcovear tanto que necesito pisar el embrague para no romper la transmisión! Puede ser problema de aire en el circuito? El vehículo es un Trooper del año 1991. Muchas gracias!!

  4. nestor Responder

    Peugeot 504 : arranca sin dificultad pero a medida ke calienta el motor empieza a fallar, se acelera solo o cuando lo acelero ya no vuelve a regular y keda acelerado.. ke podria ser?y como solucionarlo.. muchas gracias . Saludos

    • Jessica Jiménez Rodríguez Responder

      Hola, Nestor

      Al tratarse de un vehículo antiguo es aún más complejo diagnosticarlo por aquí sin verlo. A priori te diría que parece que haya una avería en el sistema de inyección, pero tendrás que acudir a tu taller de confianza para solventarlo.

      Saludos

  5. Gloria Responder

    Buenos días, tengo un opel astra del 2000 de gasoil. hace unos días me empezó a fallar, se quedaba sin revoluciones y aparecía el símbolo de avería . Lo lleve a un taller y me han dicho que la bomba de inyección esta mal. hay que sustituirla. me pregunta es la siguiente ¿ merece la pena gastarse el dinero en cambiar la bomba, se quedará bien el coche como para que no de problemas en unos años, por cierto el coche tiene 200000 Km, asta ahora no ha dado ningún problema?

    • Alicia Granell Responder

      Hola Gloria,

      En principio no deberías tener ningún problema si cambias la bomba, es más te permitirá seguir disfrutando de tu vehículo durante más tiempo.

      Saludos,

  6. lucas vergara Responder

    hola tengo una kangoo diesel 1.9. y el problema es que me pistonea en cualquier marcha a pocas revoluciones, una vez que la piso deja de pistonear. y se siente mucho olor a gasoil. saludos desde argentina. tiene 113.000km

  7. Placido Responder

    Hola, quisiera saber como darle entrada de combustible a una bomba inyectora Ford Ranger motor Maxion 2.5. Gracias.

    • Alicia Granell Responder

      Hola Plácido buenos días,

      No entendemos muy bien tu consulta. No obstante, sería aconsejable que lo hiciera un mecánico especializado en este tipo de vehículos ya que por España no se ven demasiado.

      Saludos,

  8. MATIAS CASILLA Responder

    TENGO UN DUNA 1.7 Q EN FRIO ARRANCA BIEN CUANDO ANDO UNOS KILOMETROS A MAS DE 80 LO PARO I NO ARRANCA MAS

  9. Nestor Matias redin Responder

    hola buenos dias, te escribo de uruguay, tengo una toyota hilux 3.0d 2001, arranca fallando… y si la acelero se apaga… es como que le falata combustible…no tiene entrada de aire por ningun lado de el circuito…. ella empezo que no pasaba las 3000rpm por que fallaba…. filtos nuevos tambien tiene mucgas garcias

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Por lo que comentas parece que podría tratarse de una avería en la bomba inyectora, aunque también podría ser que algún sensor de la inyección estuviese fallando.

      Saludos,

  10. cristian Responder

    Holas buenas tardes.tengo un clio 1.9 y tengo el siguiente problema, la bomba no inyecta gasoil a los inyectores, Ni una gota.la puesta a punto esta bien colocada.llega buen caudal de gasoil a la bomba.mi pregunta es que puede llegar a ser el problema. muchísimas gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola buenos días,

      Por lo que comentas el problema debe estar en la misma bomba inyectora, probablemente en la válvula de avance de la misma.

      Saludos,

  11. Jorge Responder

    Hola, tengo un Nissan Primera, del 99. la Bomba inyestora tiene fuga de gasoil, y no tengo mucho diner. Como puedo saber si se sale por la tapa o por los retenes…que supongo que sera mas barato que arreglarla en un especialista en Bombas.
    Gracias

    • Alicia Granell Responder

      Hola Jorge buenos días,

      Si no dispones de los conocimientos y herramientas necesarias, te desaconsejamos totalmente que intentes reparar tu mismo la bomba inyectora. Para obtener un buen resultado, siempre es mejor acudir a un especialista.

      Saludos,

  12. Luis Responder

    Buenas tarde, consulta tengo un ford fiesta 99 motor endura 1.8 y el primer arranque cuesta mucho casi liquida la bateria luego de la primer marcha funciona normal todo el dia. Saludos

    • Alicia Granell Responder

      Hola Luis buenos días,

      Por lo que comentas, parece que el problema está en la propia bomba inyectora. Para determinar que sucede exactamente, tendrá que examinarla un especialista.

      Saludos,

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